CN116465363A - 一种道路桩基沉降检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路桩基沉降检测装置，包括第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合连接有第一齿轮，且第一齿轮的另一侧啮合连接有第二齿轮，且第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数，所述第二齿轮一端固定连接有第三齿轮，且第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，所述第三齿轮远离第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿条，通过本发明测量桩基沉降度时，通过大小不同的齿轮组进行传动，从而使桩基沉降位移根据齿轮的比例关系使第二齿条产生位移，达到放大位移的效果，便于更加精准的观测桩基沉降度。

Description

一种道路桩基沉降检测装置

技术领域

本发明涉及沉降检测领域，尤其是一种道路桩基沉降检测装置。

背景技术

由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。在建筑施工过程中，需要对桩基的沉降进行检测，以检测出建筑物建造的地基是否稳固。

现有的检测高承台桩基沉降的方式通常是采用定期标记观察法来检测，通过定期在高承台桩基表面标记上记号来记录高承台桩基每次沉降程度，而桩基每次沉降的位移较小，无论使人工还是仪器测量，都会出现精度不够导致测量结果不够精准，影响工人对路面实际情况的判断。

发明内容

鉴于现有的检测高承台桩基沉降的方式通常是采用定期标记观察法来检测，通过定期在高承台桩基表面标记上记号来记录高承台桩基每次沉降程度，而桩基每次沉降的位移较小，无论使人工还是仪器测量，都会出现精度不够导致测量结果不够精准，影响工人对路面实际情况的判断的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是桩基沉降位移较小且仪器精度不够导致测量出现较大误差。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种道路桩基沉降检测装置，包括第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合连接有第一齿轮，且第一齿轮的另一侧啮合连接有第二齿轮，且第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数，所述第二齿轮一端固定连接有第三齿轮，且第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，所述第三齿轮远离第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿条。

作为本发明的一种改进，所述第一齿条与齿面相对一侧设置有两上下分布的夹板组，且夹板组包括相对布置的两块弧形夹板，所述弧形夹板的内部均固定连接有凸起，夹板组中的其中一块弧形夹板的一侧固定连接在第一齿条的一侧，四个所述弧形夹板的一端转动连接有同一根连接杆，每组的两个所述弧形夹板远离连接杆的一端均固定连接有固定块。

作为本发明的一种改进，靠近所述第一齿条一侧的固定块一侧开设有凹槽，且凹槽远离弧形夹板的一侧与外部贯通，所述固定块靠近第一齿条一侧位于凹槽的上下方固定连接有第一卡块，远离第一齿条的固定块一侧贯穿滑动连接有插杆，且插杆的直径与凹槽的宽度相适配，所述插杆的侧面贯穿设置有沿轴向排列的多个第二卡块，且相邻两个第二卡块之间的距离大于第一卡块与固定块的厚度之和，所述插杆末端固定连接有挡块，且插杆靠近挡块一侧活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在固定块一侧和挡块的一侧，且弹簧始终处于压缩状态。

作为本发明的一种改进，所述第一齿轮两端转动连接有连接板，所述第二齿轮的一端和第三齿轮的一端均转动连接在两个连接板之间的一侧，两个所述连接板远离第一齿轮的一端固定连接有滑轨，且滑轨一侧滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的一侧固定连接在第二齿条的两侧。

作为本发明的一种改进，所述第二齿条与齿面相对一侧开设有刻度线，其中一个所述滑轨远离第一齿轮一侧的上下两端均固定连接有连接块，且两个连接块之间固定连接有同一个导杆，所述导杆上活动套接有滑块，且滑块一侧固定连接有指针，所述滑块一侧螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的一端延伸至与导杆相接触，所述螺纹柱的另一端固定连接有旋钮。

作为本发明的一种改进，所述连接板固定连接有支撑板，且支撑板的截面呈L型，两个所述支撑板的顶部一侧固定连接有同一个固定板，且固定板贯穿转动连接有第一转轴，所述第一转轴的两端固定连接有蜗杆。

作为本发明的一种改进，所述蜗杆的底部啮合连接有蜗轮，且蜗轮的贯穿固定连接有第二转轴，所述第二转轴的两端转动连接在支撑板一侧，所述第二转轴的两端贯穿并延伸至支撑板外侧，且第二转轴位于支撑板外侧一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部啮合连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮底部固定连接有圆柱，所述圆柱的底部固定连接有螺纹杆，所述圆柱的一侧转动连接有支撑块，且支撑块的一侧固定连接在支撑板的一侧。

作为本发明的一种改进，其中一个所述蜗杆的一端固定连接有矩形块，且矩形块外侧活动套接有摇把。

一种道路桩基沉降检测方法，利用上述的道路桩基沉降检测装置，所述检测方法的步骤如下：

S1、将两组弧形夹板架在桩基外侧，根据桩基直径大小的不同，选择插杆上合适位置的第二卡块，将插杆拉伸并使第一卡块与第二卡块错开，插杆进入凹槽，松开插杆，弹簧推动挡块从而使插杆受到拉力，直到第二卡块与固定块接触，从而使弧形夹板接触并锁在桩基上；

S2、将螺纹杆对齐地面后旋转摇把，摇把通过矩形块带动第一转轴和蜗杆转动，蜗杆通过啮合带动蜗轮转动，从而使第二转轴跟随转动，第二转轴两端的第一锥齿轮转动并通过啮合带动第二锥齿轮转动，从而使螺纹杆转动并钻入地面，完成安装后，将摇把通过矩形块取出；

S3、旋转旋钮并带动螺纹柱旋转，从而使螺纹柱与导杆脱离，滑动滑块并带动指针，使指针停留在零刻度线处，完成归零，并反向旋转旋钮，从而使螺纹柱抵住导杆，防止滑块滑动，当桩基出现沉降时，弧形夹板带动第一齿条下移，并通过啮合带动第一齿轮转动，第一齿轮通过啮合带动第二齿轮转动，从而使第三齿轮转动，第三齿轮通过啮合带动第二齿条滑动，第二齿条上的刻度线跟随移动；

S4、根据第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮的齿数比例关系计算出第一齿条的位移，得出桩基沉降的数值。

本发明的有益效果是：通过本发明测量桩基沉降度时，通过大小不同的齿轮组进行传动，从而使桩基沉降位移根据齿轮的比例关系使第二齿条产生位移，达到放大位移的效果，便于更加精准的观测桩基沉降度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明提供的一种实施例所述的道路桩基沉降检测装置的结构示意图；

图2为本发明提供的一种实施例所述的道路桩基沉降检测装置中弧形夹板的结构示意图；

图3为本发明提供的一种实施例所述的道路桩基沉降检测装置的弧形夹板部分爆炸结构示意图；

图4为本发明提供的一种实施例所述的道路桩基沉降检测装置中第一齿轮部分结构示意图；

图5为本发明提供的一种实施例所述的道路桩基沉降检测装置中第二齿条部分爆炸结构示意图；

图6为本发明提供的一种实施例所述的道路桩基沉降检测装置中蜗轮蜗杆部分结构示意图。

图中：1、弧形夹板；2、凸起；3、连接杆；4、固定块；5、凹槽；6、第一卡块；7、插杆；8、第二卡块；9、挡块；10、弹簧；11、第一齿条；12、连接板；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、第三齿轮；16、第二齿条；17、滑杆；18、滑轨；19、连接块；20、导杆；21、滑块；22、旋钮；23、螺纹柱；24、指针；25、刻度线；26、支撑板；27、固定板；28、第一转轴；29、蜗杆；30、蜗轮；31、第二转轴；32、第一锥齿轮；33、第二锥齿轮；34、支撑块；35、螺纹杆；36、圆柱；37、矩形块；38、摇把。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

实施例1

本实施例提供了一种道路桩基沉降检测装置，包括第一齿条11，第一齿条11的一侧啮合连接有第一齿轮13，且第一齿轮13的另一侧啮合连接有第二齿轮14，且第二齿轮14的齿数小于第一齿轮13的齿数，第二齿轮14一端固定连接有第三齿轮15，且第三齿轮15的齿数大于第二齿轮14的齿数，第三齿轮15远离第一齿轮13的一侧啮合连接有第二齿条16。

参照图1、2、3，第一齿条11与齿面相对一侧设置有两上下分布的夹板组，且夹板组包括相对布置的两块弧形夹板1，弧形夹板1的内部均固定连接有凸起2，夹板组中的其中一块弧形夹板1的一侧固定连接在第一齿条11的一侧，四个弧形夹板1的一端转动连接有同一根连接杆3，每组的两个弧形夹板1远离连接杆的一端均固定连接有固定块4，靠近第一齿条11一侧的固定块4一侧开设有凹槽5，且凹槽5远离弧形夹板1的一侧与外部贯通，固定块4靠近第一齿条11一侧位于凹槽5的上下方固定连接有第一卡块6，远离第一齿条11的固定块4一侧贯穿滑动连接有插杆7，且插杆7的直径与凹槽5的宽度相适配，插杆7的侧面贯穿设置有沿轴向排列的多个第二卡块8，且相邻两个第二卡块8之间的距离大于第一卡块6与固定块4的厚度之和，插杆7末端固定连接有挡块9，且插杆7靠近挡块9一侧活动套接有弹簧10，弹簧10的两端分别固定连接在固定块4一侧和挡块9的一侧，且弹簧10始终处于压缩状态，根据桩基直径大小的不同，选择插杆7上合适位置的第二卡块8，将插杆7拉伸并使第一卡块6与第二卡块8错开，此时插杆7可以进入凹槽5，松开插杆7，弹簧10推动挡块9从而使插杆7受到拉力，直到第二卡块8与固定块4接触，此时第一卡块6与第二卡块8相互抵住，从而使弧形夹板1接触并锁在桩基上。

实施例2

实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

结合图1、4、5，第一齿轮13两端转动连接有连接板12，第二齿轮14的一端和第三齿轮15的一端均转动连接在两个连接板12之间的一侧，两个连接板12远离第一齿轮13的一端固定连接有滑轨18，且滑轨18一侧滑动连接有滑杆17，两个滑杆17的一侧固定连接在第二齿条16的两侧，第二齿条16与齿面相对一侧开设有刻度线25，其中一个滑轨18远离第一齿轮13一侧的上下两端均固定连接有连接块19，且两个连接块19之间固定连接有同一个导杆20，导杆20上活动套接有滑块21，且滑块21一侧固定连接有指针24，滑块21一侧螺纹连接有螺纹柱23，且螺纹柱23的一端延伸至与导杆20相接触，螺纹柱23的另一端固定连接有旋钮22，测量之前旋转旋钮22并带动螺纹柱23旋转，从而使螺纹柱23与导杆20脱离，此时滑动滑块21并带动指针24，使指针24停留在零刻度线处，完成归零，并反向旋转旋钮22，从而使螺纹柱23抵住导杆20，防止滑块21滑动，当桩基出现沉降时，弧形夹板1带动第一齿条11下移，并通过啮合带动第一齿轮13转动，第一齿轮13通过啮合带动第二齿轮14转动，从而使第三齿轮15转动，第三齿轮15通过啮合带动第二齿条16滑动，第二齿条16上的刻度线25跟随移动，由于第一齿轮13齿数大于第二齿轮14直径，第二齿轮14直径小于第三齿轮15直径，使得第二齿条16相对第一齿条11移动更加明显，从而使指针24位置发生明显变化，通过各个齿轮之间的比例关系即可计算出第一齿条11的位移，得出桩基沉降的数值。

实施例3

实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

参照图1、6，连接板12固定连接有支撑板26，且支撑板26的截面呈L型，两个支撑板26的顶部一侧固定连接有同一个固定板27，且固定板27贯穿转动连接有第一转轴28，第一转轴28的两端固定连接有蜗杆29，蜗杆29的底部啮合连接有蜗轮30，且蜗轮30的贯穿固定连接有第二转轴31，第二转轴31的两端转动连接在支撑板26一侧，第二转轴31的两端贯穿并延伸至支撑板26外侧，且第二转轴31位于支撑板26外侧一端固定连接有第一锥齿轮32，第一锥齿轮32底部啮合连接有第二锥齿轮33，且第二锥齿轮33底部固定连接有圆柱36，圆柱36的底部固定连接有螺纹杆35，圆柱36的一侧转动连接有支撑块34，且支撑块34的一侧固定连接在支撑板26的一侧，其中一个蜗杆29的一端固定连接有矩形块37，且矩形块37外侧活动套接有摇把38，将螺纹杆35对齐地面后旋转摇把38，摇把38通过矩形块37带动第一转轴28和蜗杆29转动，蜗杆29通过啮合带动蜗轮30转动，从而使第二转轴31跟随转动，第二转轴31两端的第一锥齿轮32转动并通过啮合带动第二锥齿轮33转动，从而使螺纹杆35转动并钻入地面，完成安装后，将摇把38通过矩形块37取出，避免误碰摇把38导致装置出现高度位移，影响测量结果。

一种道路桩基沉降检测方法，其利用上述的道路桩基沉降检测装置，所述检测方法的步骤如下：

S1、将两组弧形夹板1架在桩基外侧，根据桩基直径大小的不同，选择插杆7上合适位置的第二卡块8，将插杆7拉伸并使第一卡块6与第二卡块8错开，插杆7进入凹槽5，松开插杆7，弹簧10推动挡块9从而使插杆7受到拉力，直到第二卡块8与固定块4接触，从而使弧形夹板1接触并锁在桩基上；

S2、将螺纹杆35对齐地面后旋转摇把38，摇把38通过矩形块37带动第一转轴28和蜗杆29转动，蜗杆29通过啮合带动蜗轮30转动，从而使第二转轴31跟随转动，第二转轴31两端的第一锥齿轮32转动并通过啮合带动第二锥齿轮33转动，从而使螺纹杆35转动并钻入地面，完成安装后，将摇把38通过矩形块37取出；

S3、旋转旋钮22并带动螺纹柱23旋转，从而使螺纹柱23与导杆20脱离，滑动滑块21并带动指针24，使指针24停留在零刻度线处，完成归零，并反向旋转旋钮22，从而使螺纹柱23抵住导杆20，防止滑块21滑动，当桩基出现沉降时，弧形夹板1带动第一齿条11下移，并通过啮合带动第一齿轮13转动，第一齿轮13通过啮合带动第二齿轮14转动，从而使第三齿轮15转动，第三齿轮15通过啮合带动第二齿条16滑动，第二齿条16上的刻度线25跟随移动；

S4、根据第一齿轮13、第二齿轮14、第三齿轮15的齿数比例关系计算出第一齿条11的位移，得出桩基沉降的数值。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种道路桩基沉降检测装置，其特征在于：包括第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合连接有第一齿轮，且第一齿轮的另一侧啮合连接有第二齿轮，且第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数，所述第二齿轮一端固定连接有第三齿轮，且第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，所述第三齿轮远离第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿条。

2.根据权利要求1所述的道路桩基沉降检测装置，其特征在于：所述第一齿条与齿面相对一侧设置有两上下分布的夹板组，且夹板组包括相对布置的两块弧形夹板，所述弧形夹板的内部均固定连接有凸起，夹板组中的其中一块弧形夹板的一侧固定连接在第一齿条的一侧，四个所述弧形夹板的一端转动连接有同一根连接杆，每组的两个所述弧形夹板远离连接杆的一端均固定连接有固定块。

3.根据权利要求2所述的道路桩基沉降检测装置，其特征在于：靠近所述第一齿条一侧的固定块一侧开设有凹槽，且凹槽远离弧形夹板的一侧与外部贯通，所述固定块靠近第一齿条一侧位于凹槽的上下方固定连接有第一卡块，远离第一齿条的固定块一侧贯穿滑动连接有插杆，且插杆的直径与凹槽的宽度相适配，所述插杆的侧面贯穿设置有沿轴向排列的多个第二卡块，且相邻两个第二卡块之间的距离大于第一卡块与固定块的厚度之和，所述插杆末端固定连接有挡块，且插杆靠近挡块一侧活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在固定块一侧和挡块的一侧。

4.根据权利要求3所述的道路桩基沉降检测装置，其特征在于：所述第一齿轮两端转动连接有连接板，所述第二齿轮的一端和第三齿轮的一端均转动连接在两个连接板之间的一侧，两个所述连接板远离第一齿轮的一端固定连接有滑轨，且滑轨一侧滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的一侧固定连接在第二齿条的两侧。

5.根据权利要求4所述的道路桩基沉降检测装置，其特征在于：所述第二齿条与齿面相对一侧开设有刻度线，其中一个所述滑轨远离第一齿轮一侧的上下两端均固定连接有连接块，且两个连接块之间固定连接有同一个导杆，所述导杆上活动套接有滑块，且滑块一侧固定连接有指针，所述滑块一侧螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的一端延伸至与导杆相接触，所述螺纹柱的另一端固定连接有旋钮。

6.根据权利要求5所述的道路桩基沉降检测装置，其特征在于：所述连接板固定连接有支撑板，且支撑板的截面呈L型，两个所述支撑板的顶部一侧固定连接有同一个固定板，且固定板贯穿转动连接有第一转轴，所述第一转轴的两端固定连接有蜗杆。

7.根据权利要求6所述的道路桩基沉降检测装置，其特征在于：所述蜗杆的底部啮合连接有蜗轮，且蜗轮的贯穿固定连接有第二转轴，所述第二转轴的两端转动连接在支撑板一侧，所述第二转轴的两端贯穿并延伸至支撑板外侧，且第二转轴位于支撑板外侧一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部啮合连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮底部固定连接有圆柱，所述圆柱的底部固定连接有螺纹杆，所述圆柱的一侧转动连接有支撑块，且支撑块的一侧固定连接在支撑板的一侧。

8.根据权利要求7所述的道路桩基沉降检测装置，其特征在于：其中一个所述蜗杆的一端固定连接有矩形块，且矩形块外侧活动套接有摇把。

9.一种道路桩基沉降检测方法，其特征在于，利用权利要求8所述的道路桩基沉降检测装置，所述检测方法的步骤如下：

S1、将两组弧形夹板架在桩基外侧，根据桩基直径大小的不同，选择插杆上合适位置的第二卡块，将插杆拉伸并使第一卡块与第二卡块错开，插杆进入凹槽，松开插杆，弹簧推动挡块从而使插杆受到拉力，直到第二卡块与固定块接触，从而使弧形夹板接触并锁在桩基上；

S2、将螺纹杆对齐地面后旋转摇把，摇把通过矩形块带动第一转轴和蜗杆转动，蜗杆通过啮合带动蜗轮转动，从而使第二转轴跟随转动，第二转轴两端的第一锥齿轮转动并通过啮合带动第二锥齿轮转动，从而使螺纹杆转动并钻入地面，完成安装后，将摇把通过矩形块取出；

S3、旋转旋钮并带动螺纹柱旋转，从而使螺纹柱与导杆脱离，滑动滑块并带动指针，使指针停留在零刻度线处，完成归零，并反向旋转旋钮，从而使螺纹柱抵住导杆，防止滑块滑动，当桩基出现沉降时，弧形夹板带动第一齿条下移，并通过啮合带动第一齿轮转动，第一齿轮通过啮合带动第二齿轮转动，从而使第三齿轮转动，第三齿轮通过啮合带动第二齿条滑动，第二齿条上的刻度线跟随移动；

S4、根据第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮的齿数比例关系计算出第一齿条的位移，得出桩基沉降的数值。