CN116461637A - 多功能车载仪表的显示方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种多功能车载仪表的显示方法、装置、终端设备以及存储介质，应用于电动自行车仪表系统，所述电动自行车仪表系统包括：仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块；该多功能车载仪表的显示方法包括：通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。本申请技术方案实现了丰富电动自行车仪表使用功能的效果。
Description
技术领域
本申请涉及仪表技术领域，尤其涉及一种多功能车载仪表的显示方法、装置、终端设备以及存储介质。
背景技术
E-bike(电动自行车)是一种以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件的交通工具。
目前，绿色出行产品前景广阔，E-bike因其环保、便捷、能耗低而深受大众青睐，现有的E-bike通常在车头处安装显示仪表用于显示电量和车速，功能较为单一。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种多功能车载仪表的显示方法、装置、终端设备以及存储介质，旨在丰富车载仪表的使用功能。
为实现上述目的，本申请提供一种多功能车载仪表的显示方法，所述多功能车载仪表的显示方法应用于电动自行车仪表系统，所述电动自行车仪表系统包括：仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块；
所述多功能车载仪表的显示方法包括：
通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；
将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
可选地，所述电动自行车仪表系统和所述电动自行车的转向灯控制器电连接，所述整车状态包括：左转向状态和右转向状态；
在所述根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态的步骤之后，所述方法还包括：
若所述整车状态为所述左转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮左转向灯；
若所述整车状态为所述右转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮右转向灯。
可选地，所述电动自行车仪表系统还包括通讯模块，所述整车状态包括：停放倾翻状态和行车倾翻状态；
在所述根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态的步骤之后，所述方法还包括：
若所述整车状态为所述停放倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第一提示内容至预设的车主用户端；
若所述整车状态为所述行车倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第二提示内容至预设的紧急联系人用户端。
可选地，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
在所述电动自行车仪表系统和所述车主用户端建立通信连接时，将所述行驶数据反馈至所述车主用户端，以供所述车主用户端生成骑行记录；
接收所述车主用户端发送的行驶导航数据，并通过语音播报所述行驶导航数据。
可选地，所述电动自行车仪表系统还包括：环境检测模块，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
通过所述环境检测模块获取环境数据；
将所述环境数据与预设的环境条件进行比对，以确定与所述环境数据匹配的屏幕主题，其中，所述屏幕主题基于RTOS系统(Real-time operating system实时操作系统)设置得到；
将所述屏幕主题作为所述仪表显示界面的背景图像。
可选地，所述仪表显示界面包括第一仪表区和第二仪表区，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的当前车速，并在所述第一仪表区显示所述当前车速；
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的电量信息，并在所述第二仪表区显示所述电量信息。
可选地，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
根据所述整车状态、所述行驶数据、当前环境数据、当前车速和/或者电量信息输出对应的语音提示。
此外，为实现上述目的，本申请还提供一种多功能车载仪表的显示装置，所述多功能车载仪表的显示装置包括：
整车状态确定模块，用于通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；
行驶数据获取模块，用于通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；
显示模块，用于将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
其中，本申请多功能车载仪表的显示装置的各个功能模块在运行时实现如上所述的多功能车载仪表的显示方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本申请还提供一种所述终端设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的多功能车载仪表的显示程序，所述多功能车载仪表的显示程序被所述处理器执行时实现如上所述的多功能车载仪表的显示方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有多功能车载仪表的显示程序，所述多功能车载仪表的显示程序被处理器执行时实现如上所述的多功能车载仪表的显示方法的步骤。
本申请实施例提供的一种多功能车载仪表的显示方法、装置、终端设备以及存储介质，应用于电动自行车仪表系统，该电动自行车仪表系统包括：仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块；该多功能车载仪表的显示方法包括：通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
相比于传统的多功能车载仪表的显示方法，本申请实施例的电动自行车仪表系统包括仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块，电动自行车仪表系统通过配置的加速度传感器来获取电动自行车的加速度数据，并且根据获取到的加速度数据来确定电动自行车的整车状态，电动自行车仪表系统还通过配置的车身信息采集模块来获取电动自行车的行驶数据，行驶数据具体可以包括电动自行车的故障指示、骑行模式、刹车提示等，最后，电动自行车仪表系统将得到的整车状态和/或者行驶数据传到到自身配置的仪表显示界面进行显示。
如此，本申请实施例通过电动自行车仪表系统获取电动自行车的整车状态和行驶数据并进行显示，从而丰富了车载仪表的使用功能。
附图说明
图1为本申请实施例方案涉及的终端设备硬件运行环境的设备结构示意图；
图2为本申请多功能车载仪表的显示方法一实施例的流程示意图；
图3为本申请多功能车载仪表的显示方法一实施例涉及的仪表示意图；
图4为本申请多功能车载仪表的显示方法一实施例涉及的系统模块示意图；
图5为本申请多功能车载仪表的显示方法一实施例的功能模块示意图。
本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
本申请实施例提供一种终端设备。
如图1所示，图1是本申请实施例方案涉及的终端设备硬件运行环境的设备结构示意图。
需要说明的是，本申请实施例所提供终端设备具体可以是电动自行车，其中，本申请实施例所提供的终端设备上集成有电动自行车仪表系统，该电动自行车仪表系统包括仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块。
如图1所示，在终端设备的硬件运行环境中，该终端设备可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的终端设备结构并不构成对设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及多功能车载仪表的显示程序。
在图1所示的设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的多功能车载仪表的显示程序，执行以下操作：
通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；
将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
可选地，所述电动自行车仪表系统和所述电动自行车的转向灯控制器电连接，所述整车状态包括：左转向状态和右转向状态；处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的多功能车载仪表的显示程序，在执行根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态的步骤之后，还执行以下操作：
若所述整车状态为所述左转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮左转向灯；
若所述整车状态为所述右转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮右转向灯。
可选地，所述电动自行车仪表系统还包括通讯模块，所述整车状态包括：停放倾翻状态和行车倾翻状态；处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的多功能车载仪表的显示程序，在执行根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态的步骤之后，还执行以下操作：
若所述整车状态为所述停放倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第一提示内容至预设的车主用户端；
若所述整车状态为所述行车倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第二提示内容至预设的紧急联系人用户端。
可选地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的多功能车载仪表的显示程序，并执行以下操作：
在所述电动自行车仪表系统和所述车主用户端建立通信连接时，将所述行驶数据反馈至所述车主用户端，以供所述车主用户端生成骑行记录；
接收所述车主用户端发送的行驶导航数据，并通过语音播报所述行驶导航数据。
可选地，所述电动自行车仪表系统还包括：环境检测模块，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的多功能车载仪表的显示程序，并执行以下操作：
通过所述环境检测模块获取环境数据；
将所述环境数据与预设的环境条件进行比对，以确定与所述环境数据匹配的屏幕主题，其中，所述屏幕主题基于RTOS系统设置得到；
将所述屏幕主题作为所述仪表显示界面的背景图像。
可选地，所述仪表显示界面包括第一仪表区和第二仪表区，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的多功能车载仪表的显示程序，并执行以下操作：
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的当前车速，并在所述第一仪表区显示所述当前车速；
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的电量信息，并在所述第二仪表区显示所述电量信息。
可选地，处理器1001还可以用于调用存储器1005中存储的多功能车载仪表的显示程序，并执行以下操作：
根据所述整车状态、所述行驶数据、当前环境数据、当前车速和/或者电量信息输出对应的语音提示。
基于上述的硬件结构，提出本申请多功能车载仪表的显示方法的各个实施例的整体构思。
E-bike(电动自行车)是一种以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件的交通工具。
目前，绿色出行产品前景广阔，E-bike因其环保、便捷、能耗低而深受大众青睐，现有的E-bike通常在车头处安装显示仪表用于显示电量和车速，功能较为单一。
针对上述现象，本申请提供一种多功能车载仪表的显示方法，应用于电动自行车仪表系统，该电动自行车仪表系统包括：仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块；该多功能车载仪表的显示方法包括：通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
相比于传统的多功能车载仪表的显示方法，本申请实施例的电动自行车仪表系统包括仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块，电动自行车仪表系统通过配置的加速度传感器来获取电动自行车的加速度数据，并且根据获取到的加速度数据来确定电动自行车的整车状态，电动自行车仪表系统还通过配置的车身信息采集模块来获取电动自行车的行驶数据，行驶数据具体可以包括电动自行车的故障指示、骑行模式、刹车提示等，最后，电动自行车仪表系统将得到的整车状态和/或者行驶数据传到到自身配置的仪表显示界面进行显示。
如此，本申请实施例通过电动自行车仪表系统获取电动自行车的整车状态和行驶数据并进行显示，从而丰富了车载仪表的使用功能。
基于上述本申请多功能车载仪表的显示方法的总体构思，提出本申请多功能车载仪表的显示方法的各个实施例。
请参照图2，图2为本申请多功能车载仪表的显示方法一实施例的流程示意图。需要说明的是，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，当然可以以不同于此处的顺序执行本申请多功能车载仪表的显示方法的各个步骤。
实施例一
在本实施例中，本申请多功能车载仪表的显示方法应用于电动自行车仪表系统，所述电动自行车仪表系统包括仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块。
在本实施例中，本申请多功能车载仪表的显示方法包括：
步骤S10:通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；
在本实施例中，电动自行车仪表系统配置的加速度传感器安装在电动自行车的车头位置，加速度传感器能够实时获取电动自行车的加速度数据，并根据该加速度数据来确定电动自行车的整车状态。
可选地，在一种可行的实施例中，整车状态包括：左转向状态和右转向状态，电动自行车仪表系统和电动自行车的转向灯控制器电连接，在上述步骤S10中“根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态”的步骤之后，本申请多功能车载仪表的显示方法还包括：
步骤A10：若所述整车状态为所述左转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮左转向灯；
在本实施例中，当电动自行车根据获取到的加速度数据确定车身处于转向状态时，则通过转向灯控制器来点亮电动自行车的转向灯，即，在加速度传感器检测到电动自行车存在左转向动作时，转向灯控制器自动点亮车辆的左转向灯。
步骤A20：若所述整车状态为所述右转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮右转向灯。
在本实施例中，当加速度传感器检测到电动自行车存在右转向动作时，转向灯控制器自动点亮车辆的右转向灯，如此，有助于降低车主在骑车时忘记开启或者未及时开启转向灯时所来带的安全隐患，提升骑行安全性。
在一种可行的实施例中，整车状态还包括：停放倾翻状态和行车倾翻状态，电动自行车仪表系统还包括通讯模块，在上述步骤S10中“根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态”的步骤之后，本申请多功能车载仪表的显示方法还包括：
步骤A30：若所述整车状态为所述停放倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第一提示内容至预设的车主用户端；
在本实施例中，当加速度传感器检测到电动自行车处于停放倾翻状态时，即该电动自行车在停放时发生倾倒，则电动自行车仪表系统通过配置的通讯模块发送第一提示内容到车主预先设置好的车主用户端。
示例性地，如图3所示，在本实施例中，E-Bike仪表包括加速度传感器、重力传感器和4G/5G(4th/5th generation mobile networks第四代/第五代移动通信网络)模块，在电动自行车停放时，当加速度传感器、重力传感器检测到车辆发生了倾倒，则通过云端和/或者APP(application应用程序)通知用户车辆发生倾倒。
步骤A40：若所述整车状态为所述行车倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第二提示内容至预设的紧急联系人用户端。
在本实施例中，当加速度传感器检测到电动自行车处于行车倾翻状态时，即车主在骑车时发生摔倒、交通事故时，则电动自行车仪表系统通过配置的通讯模块发送第二提示内容到车主预先设置好的紧急联系人用户端。
需要说明的是，在本实施例中，通讯模块发送的第一提示内容和第二提示内容是系统预设的报警信息，包括声音形式、文字形式、图形形式和定位形式的警示内容，用户可以根据自身的实际使用需要对报警信息进行调整，以保障车主的骑行安全。
步骤S20:通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；
在本实施例中，电动自行车仪表系统通过配置的车身信息采集模块获取电动自行车的行驶数据，具体地，行驶数据包括但不限于故障指示、骑行模式和刹车提示等。
需要说明的是，在本实施例中，骑行模式一般有三种："1：1助力"、"电动"、"定速"，车主在骑行时可以随时调整电动自行车的骑行模式，从而增加骑行乐趣。
步骤S30:将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
在本实施例中，电动自行车仪表系统将获取到的整车状态和/或者行驶数据传输到配置的仪表显示界面进行显示，通过将车况信息进行展示，提高用户的体验。
示例性地，在本实施例中，系统可以通过预设指示图像用于显示电动自行车的整车状态，如左/右转向图标，在电动自行车出现转向动作时，对应的点亮转向图标，系统还可以通过多种不同的形式显示电动自行车的行驶数据，例如，故障指示灯未亮时说明车身无故障，若故障指示灯闪烁说明车身出现故障，提示车主停车进行检查，用户可根据实际使用需要设计仪表显示界面中各显示内容的位置和显示形式，也可以将部分内容进行隐藏，本申请对此不作具体限定。
在本实施例中，本申请应用于电动自行车仪表系统，所述电动自行车仪表系统包括包括仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块。该多功能车载仪表的显示方法包括：通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
具体地，相比于传统的电动自行车仪表系统通过电动自行车仪表系统配置的加速度传感器安装在电动自行车的车头位置，加速度传感器能够实时获取电动自行车的加速度数据，并根据该加速度数据来确定电动自行车的整车状态；电动自行车仪表系统通过配置的车身信息采集模块获取电动自行车的行驶数据，具体地，行驶数据包括但不限于故障指示、骑行模式、刹车提示等；最后，电动自行车仪表系统将获取到的整车状态和/或者行驶数据传输到配置的仪表显示界面进行显示，通过将车况信息进行展示，提高用户的体验。
如此，本申请实施例通过电动自行车仪表系统获取电动自行车的整车状态和行驶数据并进行显示，从而丰富了车载仪表的使用功能。
实施例二
在本实施例中，本申请多功能车载仪表的显示方法还包括：
步骤A50：在所述电动自行车仪表系统和所述车主用户端建立通信连接时，将所述行驶数据反馈至所述车主用户端，以供所述车主用户端生成骑行记录；
在本实施例中，电动自行车仪表系统和车主用户端建立通信连接，具体地，通信连接方式可以是仪表系统和用户终端有线连接，在连接时仪表系统不仅能与用户终端传输数据，还能给用户终端充电，通信连接方式还可以是基于APP进行连接，电动自行车仪表系统在确定和车主用户端建立通信连接后，将当前的行驶数据反馈至车主用户端，以供该车主用户端生成骑行记录。
示例性地，在本实施例中，车主在手机终端上安装有骑行APP，当车主运行该骑行APP时，电动自行车仪表系统和车主的手机终端建立上通信连接，将故障指示、车速信息、转向状态、档位信息等数据发送至骑行APP，骑行APP即可基于这些数据利用自主算法生成车辆的骑行时长和行驶里程，以及日骑行记录、月骑行记录和年骑行记录等，提高用户的骑行体验。
步骤A60：接收所述车主用户端发送的行驶导航数据，并通过语音播报所述行驶导航数据。
在本实施例中，电动自行车仪表系统和车主用户端建立通信连接后，电动自行车接收车主用户端发送的行驶导航数据，并且仪表系统可以以语音形式播报该行驶导航数据，以便车主在陌生道路进行骑行，同时保障车主的骑行安全，防止迷路或者低头看导航时发生安全事故。
此外，在一种可行的实施例中，电动自行车仪表系统还能预置应用程序，如听歌应用、导航应用等，并将预置的应用程序在仪表显示界面进行展示，并通过扬声器输出声音，从而方便用户查找以及使用，当用户在仪表显示界面中选择目标应用程序时，调用该目标应用程序即可提供听歌娱乐服务或者导航服务。
如此，在本实施例中，电动自行车仪表系统能够和车主用户端进行数据交互，既便利了车主记录自己的骑行过程，也有利于车主将终端上的导航数据传输至仪表系统进行骑行规划，从而提高了车主的骑行安全性和体验。
实施例三
在本实施例中，电动自行车仪表系统还包括：环境检测模块，本申请多功能车载仪表的显示方法还包括：
步骤B10：通过所述环境检测模块获取环境数据；
在本实施例中，电动自行车仪表系统通过配置的环境检测模块来获取当前环境数据，具体地，当前环境数据包括但不限于环境温度和环境亮度。
步骤B20：将所述环境数据与预设的环境条件进行比对，以确定与所述环境数据匹配的屏幕主题，其中，所述屏幕主题基于RTOS系统设置得到；
在本实施例中，电动自行车仪表系统可基于RTOS系统设置得到多种屏幕主题，各屏幕主题分别对应不同的环境条件，在电动自行车仪表系统通过环境检测模块实时获取到当前的环境数据后，将该环境数据与预设的环境条件进行比对，以确定和目前的环境数据相匹配的屏幕主题。
示例性地，在本实施例中，当电动自行车仪表系统判定当前环境温度超过30℃时，以蓝色和白色为基调的夏日风格作为仪表显示界面的屏幕主题；当前环境中有雨水时，以灰色为基调且图像中带有雨滴的风格作为仪表显示界面的屏幕主题。
步骤B30：将所述屏幕主题作为所述仪表显示界面的背景图像。
在本实施例中，电动自行车仪表系统将确定的屏幕主题作为仪表显示界面的背景图像。
需要说明的是，在本实施例中，不仅仪表显示界面的背景图像随着屏幕主题的变化而变化，仪表显示界面上的显示内容的布局、字体、颜色、动画效果也能随着屏幕主题发生变化。
如此，在本申请实施例中，通过RTOS系统设置仪表显示界面的屏幕主题，能够根据骑行环境的变化动态调整仪表显示界面的背景图像，而且还能根据用户需求完成3D动画的背景图像显示效果，满足了仪表显示界面的多环境显示及其功能拓展要求需求，提高了用户的骑行乐趣。
实施例四
在本实施例中，仪表显示界面包括第一仪表区和第二仪表区，本申请多功能车载仪表的显示方法还包括：
步骤B40：通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的当前车速，并在所述第一仪表区显示所述当前车速；
在本实施例中，电动自行车仪表系统通过配置的车身信息采集模块获取电动自行车的当前车速，并且在仪表显示界面的第一仪表区显示该当前车速，具体地，当前车速包括电动自行车的行驶速度和档位。
步骤B50：通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的电量信息，并在所述第二仪表区显示所述电量信息。
在本实施例中，电动自行车仪表系统通过配置的车身信息采集模块获取电动自行车的电量信息，并且在仪表显示界面的第二仪表区显示该电量信息，具体地，电量信息包括电动自行车的剩余电量和该剩余电量能支撑的驾驶时长和驾驶距离。
本申请实施例中，仪表显示界面包括第一仪表区和第二仪表区，其中，第一仪表区显示当前车速，第二仪表区显示电量信息，从而使仪表显示界面可以直观的展示行驶速度、剩余电量以及一些提醒信息等，并且还能基于RTOS系统对仪表区的风格进行定制设计，从而可以多主题切换并更友好的展示车辆的速度、电量等信息。
实施例五
步骤B60：根据所述整车状态、所述行驶数据、当前环境数据、当前车速和/或者电量信息输出对应的语音提示。
在本实施例中，如图4所示，电动自行车仪表系统通过自身配置的加速度传感器获取整车状态，通过车身采集模块获取行驶数据、当前车速和电量信息，通过环境检测模块获取当前环境数据，通过通讯模块接收用户端发送的导航数据，并在获取到该些数据后将其传输至仪表显示界面进行显示，同时，电动仪表系统还能根据该些数据输出对应的语音提示，以提醒车主安全驾驶。
示例性地，在检测到电动自行车的车胎胎压出现异常时，输出对应的语音提示车主及时停车检查故障，在检测到当前骑行环境即将下雨且距离导航目的地仍有较远距离时，输出相应的语音提示车主切换为电动模式，以提高车速在下雨前抵达导航目的地。
此外，在一种可行的实施例中，电动自行车仪表系统的语音应用模块可以根据车主的语音指令调用系统中配置的应用程序，各类操作可以直接语音指令直达，减少车主在骑行时用手操作的情况，提高骑行的安全性。
此外，请参照图5，本申请实施例还提出一种多功能车载仪表的显示装置，本申请多功能车载仪表的显示装置包括：
整车状态确定模块10，用于通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；
行驶数据获取模块20，用于通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；
显示模块30，用于将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
可选地，所述所述电动自行车仪表系统和所述电动自行车的转向灯控制器电连接，所述整车状态包括：左转向状态和右转向状态；所述多功能车载仪表的显示装置还包括：
第一点亮模块，用于若所述整车状态为所述左转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮左转向灯；
第二点亮模块，用于若所述整车状态为所述右转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮右转向灯。
可选地，所述电动自行车仪表系统还包括通讯模块，所述整车状态包括：停放倾翻状态和行车倾翻状态；所述多功能车载仪表的显示装置还包括：
第一发送模块，用于若所述整车状态为所述停放倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第一提示内容至预设的车主用户端；
第二发送模块，用于若所述整车状态为所述行车倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第二提示内容至预设的紧急联系人用户端。
可选地，所述多功能车载仪表的显示装置还包括：
反馈模块，用于在所述电动自行车仪表系统和所述车主用户端建立通信连接时，将所述行驶数据反馈至所述车主用户端，以供所述车主用户端生成骑行记录；
接收模块，用于接收所述车主用户端发送的行驶导航数据，并通过语音播报所述行驶导航数据。
可选地，所述电动自行车仪表系统还包括：环境检测模块，所述多功能车载仪表的显示装置还包括：
环境数据获取模块，用于通过所述环境检测模块获取环境数据；
比对模块，用于将所述环境数据与预设的环境条件进行比对，以确定与所述环境数据匹配的屏幕主题，其中，所述屏幕主题基于RTOS系统设置得到；
主题确定模块，用于将所述屏幕主题作为所述仪表显示界面的背景图像。
可选地，所述仪表显示界面包括第一仪表区和第二仪表区，所述多功能车载仪表的显示装置还包括：
第一显示模块，用于通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的当前车速，并在所述第一仪表区显示所述当前车速；
第二显示模块，用于通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的电量信息，并在所述第二仪表区显示所述电量信息。
可选地，所述多功能车载仪表的显示装置还包括：
语音提示输出模块，用于根据所述整车状态、所述行驶数据、当前环境数据、当前车速和/或者电量信息输出对应的语音提示。
其中，上述多功能车载仪表的显示装置中各个模块的功能实现与上述多功能车载仪表的显示方法实施例中各步骤相对应，其功能和实现过程在此处不再一一赘述。
此外，本申请还提出一种存储介质，该存储介质上存储有多功能车载仪表的显示的运行程序，该多功能车载仪表的显示程序被处理器执行时实现如上所述本申请多功能车载仪表的显示方法的步骤。
本申请存储介质的具体实施例与上述多功能车载仪表的显示方法各实施例基本相同，在此不作赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法。
以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种多功能车载仪表的显示方法，其特征在于，所述多功能车载仪表的显示方法应用于电动自行车仪表系统，所述电动自行车仪表系统包括：仪表显示界面、加速度传感器和车身信息采集模块；
所述多功能车载仪表的显示方法包括：
通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；
将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
2.如权利要求1所述的多功能车载仪表的显示方法，其特征在于，所述电动自行车仪表系统和所述电动自行车的转向灯控制器电连接，所述整车状态包括：左转向状态和右转向状态；
在所述根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态的步骤之后，所述方法还包括：
若所述整车状态为所述左转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮左转向灯；
若所述整车状态为所述右转向状态，则通过所述转向灯控制器点亮右转向灯。
3.如权利要求1所述的多功能车载仪表的显示方法，其特征在于，所述电动自行车仪表系统还包括通讯模块，所述整车状态包括：停放倾翻状态和行车倾翻状态；
在所述根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态的步骤之后，所述方法还包括：
若所述整车状态为所述停放倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第一提示内容至预设的车主用户端；
若所述整车状态为所述行车倾翻状态，则通过所述通讯模块发送第二提示内容至预设的紧急联系人用户端。
4.如权利要求3所述的多功能车载仪表的显示方法，其特征在于，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
在所述电动自行车仪表系统和所述车主用户端建立通信连接时，将所述行驶数据反馈至所述车主用户端，以供所述车主用户端生成骑行记录；
接收所述车主用户端发送的行驶导航数据，并通过语音播报所述行驶导航数据。
5.如权利要求1所述的多功能车载仪表的显示方法，其特征在于，所述电动自行车仪表系统还包括：环境检测模块，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
通过所述环境检测模块获取环境数据；
将所述环境数据与预设的环境条件进行比对，以确定与所述环境数据匹配的屏幕主题，其中，所述屏幕主题基于RTOS系统设置得到；
将所述屏幕主题作为所述仪表显示界面的背景图像。
6.如权利要求1所述的多功能车载仪表的显示方法，其特征在于，所述仪表显示界面包括第一仪表区和第二仪表区，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的当前车速，并在所述第一仪表区显示所述当前车速；
通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的电量信息，并在所述第二仪表区显示所述电量信息。
7.如权利要求1至6中任一项所述的多功能车载仪表的显示方法，其特征在于，所述多功能车载仪表的显示方法还包括：
根据所述整车状态、所述行驶数据、环境数据、当前车速和/或者电量信息输出对应的语音提示。
8.一种多功能车载仪表的显示装置，其特征在于，所述多功能车载仪表的显示装置包括：
整车状态确定模块，用于通过所述加速度传感器获取电动自行车的加速度数据，并根据所述加速度数据确定所述电动自行车的整车状态；
行驶数据获取模块，用于通过所述车身信息采集模块获取所述电动自行车的行驶数据；
显示模块，用于将所述整车状态和/或者所述行驶数据传输至所述仪表显示界面进行显示。
9.一种终端设备，其特征在于，所述终端设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的多功能车载仪表的显示程序，所述多功能车载仪表的显示程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的多功能车载仪表的显示方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有多功能车载仪表的显示程序，所述多功能车载仪表的显示程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的多功能车载仪表的显示方法的步骤。
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