CN116453751A - 轨道交通用综合防护b1级阻燃电缆 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，包括电缆本体和护套单元，所述电缆本体从外到内依次包括外护套、铠装层、内衬层和绕包层，所述绕包层内具有多个缆芯，所述缆芯从外到内依次包括阻燃层、绝缘层和导体；所述外护套包括第一条形凸出部和第二条形凸出部，所述第一条形凸出部和第二条形凸出部均沿电缆本体长度方向延伸，所述第二条形凸出部具有插入凹槽，所述护套单元包括插入所述插入凹槽的插入部以及两个与所述插入部连接的包围部。本申请的阻燃电缆具有很好的阻燃特性，并且能够对电缆形成很好的保护，从而更加适应轨道交通的使用。
Description
技术领域
本申请涉及电缆领域，具体涉及一种轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆。
背景技术
随着跨城市交通和市内交通的发展，如今轨道交通已经成为城市交通的重要的交通发展方向之一，目前很多轨道交通是采用电驱动的，因此，电缆对于轨道交通电力的传输尤为重要。轨道交通又分为地上交通和地下交通，由于电缆用于大电力的传输，因此电缆在使用过程中存在发热的问题，如果发热异常还存在燃烧的风险，因此电缆的绝缘、阻燃特性在轨道交通领域尤为重要，另外，在地下的轨道交通中，还存在隧道或地下通道内存在老鼠的问题，如果电缆维护不好，电缆长时间收到鼠蚁的威胁，也容易出现被噬咬出现异常的问题。因此电缆急需要考虑到散热阻燃的问题，又需要考虑到防鼠蚁的问题，因此简单地设置保护管并不能同时解决上述两个问题，因此需要一款既能够有效对电缆形成保护，防鼠蚁，又能够在电缆温度过高时对电缆实现高效散热的电缆。
发明内容
发明目的：本申请旨在克服现有技术的缺陷，提供一种轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆。
技术方案：一种电缆，包括电缆本体和护套单元，所述电缆本体从外到内依次包括外护套、铠装层、内衬层和绕包层，所述绕包层内具有多个缆芯，所述缆芯从外到内依次包括阻燃层、绝缘层和导体；所述外护套包括第一条形凸出部和第二条形凸出部，所述第一条形凸出部和第二条形凸出部均沿电缆本体长度方向延伸，所述第二条形凸出部具有插入凹槽，所述护套单元包括插入所述插入凹槽的插入部以及两个与所述插入部连接的包围部。
进一步地，所述包围部包括弧面状的包围板以及固定于包围板端部的沿电缆本体长度方向延伸的条形密封垫；所述第一条形凸出部包括两个相互面对的沿电缆本体长度方向延伸的条形凸出片，所述条形凸出片远离对应的条形密封垫的表面具有沿电缆本体长度方向延伸的条形凸出块，两个条形凸出块能够相互抵接，当两个条形凸出块相互抵接时，两个条形凸出块将两个条形凸出片之间的空间分隔为护套连通空间和气囊容纳空间，每个条形凸出片处均具有多个连通护套单元内部空间和所述护套连通空间的连通孔，所述气囊容纳空间内安装有撑开气囊，所述撑开气囊包括多个呈一排分布的气囊本体，相邻的两个气囊本体之间连接有通气管，其中一个气囊本体处具有第一气嘴；所述插入部包括弧面状的插入弧面板以及两个与插入弧面板固定连接的弧面状的连接弧面板，每个连接弧面板连接一个包围板和所述插入弧面板，两个连接弧面板之间安装有闭合气囊，两个连接弧面板之间连接有连接部，所述连接部包括中间连接板以及两个端部连接板，两个端部连接板和两个连接弧面板一一对应，相对应的端部连接板和连接弧面板固定连接，所述闭合气囊位于所述中间连接板和插入弧面板之间，所述闭合气囊处具有第二气嘴；所述护套单元的至少一个包围部的包围板处连接有进风管；所述护套单元的至少一个包围部的包围板处安装有位于护套单元内的温度传感器。
进一步地，所述护套单元的其中一个包围部的包围板处安装有多个位于护套单元内的呈一排等间距分布的温度传感器。
进一步地，所述包围板的端部还具有沿电缆本体长度方向延伸的加厚部，所述加厚部与所述条形密封垫固定连接；当所述闭合气囊充盈，且撑开气囊干瘪时，两个条形凸出块相互抵接，且每个条形密封垫均抵接对应的条形凸出片；当所述闭合气囊干瘪且所述撑开气囊充盈时，两个条形凸出块之间具有间隙，且每个条形密封垫均抵接对应的条形凸出片。
进一步地，所述条形凸出片处具有沿电缆本体长度方向延伸的第一容纳凹槽，所有的气囊本体均容纳于所述第一容纳凹槽内；所述气囊本体的外侧壁和所述第一容纳凹槽之间具有粘结胶。
从而第一容纳凹槽能够实现更加方便撑开气囊的安装和定位。
进一步地，所述插入弧面板以及两个连接弧面板包围形成第二容纳凹槽，所述闭合气囊容纳于所述第二容纳凹槽内，所述闭合气囊包括位于插入弧面板内的第一部分、位于两个连接弧面板之间的第二部分以及外侧壁与所述中间连接板通过粘结胶粘结的第三部分；所述中间连接板呈弧面状。
进一步地，所述闭合气囊充盈时，截面呈“8”字形。
进一步地，所述插入凹槽包括用于容纳插入弧面板的内部容纳凹槽以及与内部容纳凹槽连通的用于容纳两个连接弧面板的颈部容纳凹槽。
从而闭合气囊、第二容纳凹槽、插入部以及插入凹槽形状更加适应，且闭合气囊的位置安装稳定，不会轻易脱离原来的安装位置。
进一步地，所述第二条形凸出部的两侧均具有侧面凹槽，所述插入凹槽位于两个侧面凹槽之间。
两个侧面凹槽的设置，使得闭合气囊充盈时，更好地压迫两个包围部，实现两个包围部更好地闭合。
进一步地，所述绝缘层为交联聚乙烯绝缘层；所述绕包层为云母绕包带层；所述阻燃层为低烟无卤阻燃层；所述铠装层为钢带铠装层；所述导体为铜导体；所述内衬层为隔氧内衬层；所述外护套为无卤阻燃外护套。
进一步地，所述缆芯的数量大于等于5个。
进一步地，所述护套单元的其中一个包围部的包围板处具有一排等间距分布的多个进风管。
从而进风效率更高，从而实现更快的散热效果。
进一步地，所述护套单元具有多个，相邻的护套单元之间通过柔性保护管连接。
进一步地，所述柔性保护管为波纹管。
从而当电缆本体长度较长时，通过设置多个护套单元和柔性连接管，可以使用较长的电缆本体，在对电缆形成保护的同时，仍包装电缆整体具有较好的柔性，从而方便安装。
有益效果：本申请的电缆，其缆芯具有阻燃层，包层具有多个具有阻燃效果的包层，从而使得电缆具有很好的阻燃特性，虽然采用多缆芯的结构，仍具有很好的阻燃特性。
本申请的电缆的护套单元，能够同时实现对电缆的闭合保护，以及在需要散热时，实现对电缆本体的快速散热，从而实现对电缆的更好的保护，特别在地下的轨道交通领域，实现电缆的稳定使用。
附图说明
图1为电缆截面示意图；
图1A为A区域放大图；
图1B为B区域放大图；
图2为电缆示意图；
图3为电缆另一视角示意图。
具体实施方式
附图标记：1电缆本体；1.1外护套；1.2铠装层；1.3内衬层；1.4绕包层；1.5阻燃层；1.6绝缘层；1.7导体；
2.1条形凸出片；2.2条形凸出块；2.3第一容纳凹槽；2.4护套连通空间；2.5气囊容纳空间；2.6气囊本体；2.7通气管；2.8连通孔；
3第二条形凸出部；3.1侧面凹槽；3.2内部容纳凹槽；3.3颈部容纳凹槽；
4.1包围板；4.2加厚部；4.3条形密封垫；4.4连接弧面板；4.5插入弧面板；4.6连接部；4.6.1中间连接板；4.6.2端部连接板；4.7进风管；4.8闭合气囊；4.8.1第一部分；4.8.2第二部分；4.8.3第三部分。
如图所示：一种轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，包括电缆本体1和护套单元，所述电缆本体1从外到内依次包括外护套1.1、铠装层1.2、内衬层1.3和绕包层1.4，所述绕包层1.4内具有多个缆芯，所述缆芯从外到内依次包括阻燃层1.5、绝缘层1.6和导体1.7；所述外护套1.1包括第一条形凸出部和第二条形凸出部3，所述第一条形凸出部和第二条形凸出部3均沿电缆本体1长度方向延伸，所述第二条形凸出部3具有插入凹槽，所述护套单元包括插入所述插入凹槽的插入部以及两个与所述插入部连接的包围部。所述包围部包括弧面状的包围板4.1以及固定于包围板4.1端部的沿电缆本体1长度方向延伸的条形密封垫4.3；所述第一条形凸出部包括两个相互面对的沿电缆本体1长度方向延伸的条形凸出片2.1，所述条形凸出片2.1远离对应的条形密封垫4.3的表面具有沿电缆本体长度方向延伸的条形凸出块2.2，两个条形凸出块2.2能够相互抵接，当两个条形凸出块2.2相互抵接时，两个条形凸出块2.2将两个条形凸出片2.1之间的空间分隔为护套连通空间2.4和气囊容纳空间2.5，每个条形凸出片2.1处均具有多个连通护套单元内部空间和所述护套连通空间2.4的连通孔2.8，所述气囊容纳空间2.5内安装有撑开气囊，所述撑开气囊包括多个呈一排分布的气囊本体2.6，相邻的两个气囊本体2.6之间连接有通气管2.7，其中一个气囊本体2.6处具有第一气嘴；所述插入部包括弧面状的插入弧面板4.5以及两个与插入弧面板4.5固定连接的弧面状的连接弧面板4.4，每个连接弧面板4.4连接一个包围板4.1和所述插入弧面板4.5，两个连接弧面板4.4之间安装有闭合气囊4.8，两个连接弧面板4.4之间连接有连接部4.6，所述连接部4.6包括中间连接板4.6.1以及两个端部连接板4.6.2，两个端部连接板4.6.2和两个连接弧面板4.4一一对应，相对应的端部连接板4.6.2和连接弧面板4.4固定连接，所述闭合气囊4.8位于所述中间连接板4.6.1和插入弧面板4.5之间，所述闭合气囊4.8处具有第二气嘴；所述护套单元的至少一个包围部的包围板4.1处连接有进风管4.7；所述护套单元的至少一个包围部的包围板4.1处安装有位于护套单元内的温度传感器。
所述包围板4.1的端部还具有沿电缆本体1长度方向延伸的加厚部4.2，所述加厚部4.2与所述条形密封垫4.3固定连接；当所述闭合气囊4.8充盈，且撑开气囊干瘪时，两个条形凸出块2.2相互抵接，且每个条形密封垫4.3均抵接对应的条形凸出片2.1；当所述闭合气囊4.8干瘪且所述撑开气囊充盈时，两个条形凸出块2.2之间具有间隙，且每个条形密封垫4.3均抵接对应的条形凸出片2.1。所述条形凸出片2.1处具有沿电缆本体1长度方向延伸的第一容纳凹槽2.3，所有的气囊本体2.6均容纳于所述第一容纳凹槽2.3内；所述气囊本体2.6的外侧壁和所述第一容纳凹槽2.3之间具有粘结胶。所述插入弧面板4.5以及两个连接弧面板4.4包围形成第二容纳凹槽，所述闭合气囊4.8容纳于所述第二容纳凹槽内，所述闭合气囊4.8包括位于插入弧面板内的第一部分4.8.1、位于两个连接弧面板4.4之间的第二部分4.8.2以及外侧壁与所述中间连接板4.6.1通过粘结胶粘结的第三部分4.8.3；所述中间连接板4.6.1呈弧面状。所述第二条形凸出部3的两侧均具有侧面凹槽3.1，所述插入凹槽位于两个侧面凹槽3.1之间，所述插入凹槽包括用于容纳插入弧面板4.5的内部容纳凹槽3.2以及与内部容纳凹槽3.2连通的用于容纳两个连接弧面板4.4的颈部容纳凹槽3.3。所述绝缘层1.6为交联聚乙烯绝缘层；所述绕包层1.4为云母绕包带层；所述阻燃层1.5为低烟无卤阻燃层；所述铠装层1.2为钢带铠装层；所述导体1.7为铜导体；所述内衬层1.3为隔氧内衬层；所述外护套1.1为无卤阻燃外护套。所述缆芯的数量大于等于5个。
如图所示，本申请的电缆，电缆本体内具有多个缆芯，从而电力传输能力强，并且除了缆芯具有阻燃层之外，缆芯之外的包层具有多层具有阻燃层的包层，从而电缆具有很强的阻燃效果。
另外，为了更加使用轨道交通，特别是地下轨道交通的使用，设置了护套单元，如图所示，护套单元与电缆本体的外护套可以实现很好的配合安装(电缆本体外护套可以挤塑成型，第一凸出部和第二凸出部都可以一次性挤塑成型)，并且如图所示，当闭合电缆充盈，且撑开电缆干瘪时，如图所示，使得护套单元的两个包围部实现闭合，条形密封垫抵接条形凸出片，从而可以实现对于电缆本体的很好的包裹，此时的护套单元实际上类似于保护管的结构，从而可以确保电缆本体被保护于保护管内，从而电缆不会受到鼠蚁的噬咬，实现对电缆更好的保护。另外，当一个以上的温度传感器监测到护套单元内温度过高时，可以使得闭合气囊干瘪，撑开气囊充盈，从而两个条形凸出片会被撑开，从而护套单元内空间、连通孔、护套连通空间、两个条形凸出块之间的间隙以及气囊容纳空间之间均是连通的，从而通过进风管连接进风设备(例如与风机连通的管路)，从而可以实现对电缆本体的表面的快速吹扫散热，从而散热效果好，散热速度块。从而既可以实现对电缆的很好的类似保护管的保护，又可以实现对于电缆的在高温情况下的快速散热。
尽管本发明就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本发明的权利要求所限定的范围，可以对本发明进行各种变化和修改。
Claims (8)
1.一种轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，包括电缆本体和护套单元，所述电缆本体从外到内依次包括外护套、铠装层、内衬层和绕包层，所述绕包层内具有多个缆芯，所述缆芯从外到内依次包括阻燃层、绝缘层和导体；所述外护套包括第一条形凸出部和第二条形凸出部，所述第一条形凸出部和第二条形凸出部均沿电缆本体长度方向延伸，所述第二条形凸出部具有插入凹槽，所述护套单元包括插入所述插入凹槽的插入部以及两个与所述插入部连接的包围部。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，所述包围部包括弧面状的包围板以及固定于包围板端部的沿电缆本体长度方向延伸的条形密封垫；所述第一条形凸出部包括两个相互面对的沿电缆本体长度方向延伸的条形凸出片，所述条形凸出片远离对应的条形密封垫的表面具有沿电缆本体长度方向延伸的条形凸出块，两个条形凸出块能够相互抵接，当两个条形凸出块相互抵接时，两个条形凸出块将两个条形凸出片之间的空间分隔为护套连通空间和气囊容纳空间，每个条形凸出片处均具有多个连通护套单元内部空间和所述护套连通空间的连通孔，所述气囊容纳空间内安装有撑开气囊，所述撑开气囊包括多个呈一排分布的气囊本体，相邻的两个气囊本体之间连接有通气管，其中一个气囊本体处具有第一气嘴；所述插入部包括弧面状的插入弧面板以及两个与插入弧面板固定连接的弧面状的连接弧面板，每个连接弧面板连接一个包围板和所述插入弧面板，两个连接弧面板之间安装有闭合气囊，两个连接弧面板之间连接有连接部，所述连接部包括中间连接板以及两个端部连接板，两个端部连接板和两个连接弧面板一一对应，相对应的端部连接板和连接弧面板固定连接，所述闭合气囊位于所述中间连接板和插入弧面板之间，所述闭合气囊处具有第二气嘴；所述护套单元的至少一个包围部的包围板处连接有进风管；所述护套单元的至少一个包围部的包围板处安装有位于护套单元内的温度传感器。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，所述包围板的端部还具有沿电缆本体长度方向延伸的加厚部，所述加厚部与所述条形密封垫固定连接；当所述闭合气囊充盈，且撑开气囊干瘪时，两个条形凸出块相互抵接，且每个条形密封垫均抵接对应的条形凸出片；当所述闭合气囊干瘪且所述撑开气囊充盈时，两个条形凸出块之间具有间隙，且每个条形密封垫均抵接对应的条形凸出片。
4.根据权利要求2所述的轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，所述条形凸出片处具有沿电缆本体长度方向延伸的第一容纳凹槽，所有的气囊本体均容纳于所述第一容纳凹槽内；所述气囊本体的外侧壁和所述第一容纳凹槽之间具有粘结胶。
5.根据权利要求2所述的轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，所述插入弧面板以及两个连接弧面板包围形成第二容纳凹槽，所述闭合气囊容纳于所述第二容纳凹槽内，所述闭合气囊包括位于插入弧面板内的第一部分、位于两个连接弧面板之间的第二部分以及外侧壁与所述中间连接板通过粘结胶粘结的第三部分；所述中间连接板呈弧面状。
6.根据权利要求5所述的轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，所述第二条形凸出部的两侧均具有侧面凹槽，所述插入凹槽位于两个侧面凹槽之间。
7.根据权利要求1所述的轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，所述绝缘层为交联聚乙烯绝缘层；所述绕包层为云母绕包带层；所述阻燃层为低烟无卤阻燃层；所述铠装层为钢带铠装层；所述导体为铜导体；所述内衬层为隔氧内衬层；所述外护套为无卤阻燃外护套。
8.根据权利要求1所述的轨道交通用综合防护B1级阻燃电缆，其特征在于，所述缆芯的数量大于等于5个。
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