CN116442866A - 用于车辆的座椅组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的座椅组件及车辆，所述座椅组件包括：底座；靠背，所述靠背的一端可枢转地设置于所述底座；肩部支撑件，所述肩部支撑件可转动地设置于所述靠背的另一端；第一调节装置，所述第一调节装置设置于所述靠背上且适于驱动所述肩部支撑件相对所述靠背转动；第二调节装置，所述第二调节装置设置于所述靠背上且适于驱动所述靠背相对所述底座转动。本申请通过设置第一调节装置驱动肩部支撑件相对靠背转动，以实现座椅组件肩部调节功能，通过设置第二调节结构驱动靠背相对底座转动，以实现座椅组件靠背调节功能，第一调节装置和第二调节装置结构简单，布置方便。

Description

用于车辆的座椅组件及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的座椅组件及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆座椅上的肩部调节功能一般采用双侧电机结构或双侧齿轮箱中间通过软轴连接实现，这种实现方式布置空间需求大，还会影响座椅头枕布置空间，另外双侧软轴连接电机在国内无供应商开发，电机采购成本较大；座椅的靠背调节功能一般采用电机驱动调角器实现，调角器的回转中心在坐垫和靠背的连接处，此结构的布置位置与座靠联动回转点位置冲突，需要重新布置靠背角度调节机构解决上述问题，因此，如何优化车辆座椅的肩部调节和靠背调节的实现方式，同时优化调节机构的空间布置方案，成为了本领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的座椅组件。本申请通过设置第一调节装置驱动肩部支撑件相对靠背转动，以实现座椅组件肩部调节功能，通过设置第二调节结构驱动靠背相对底座转动，以实现座椅组件靠背调节功能，第一调节装置和第二调节装置结构简单，布置方便。

本发明还提出一种具有上述座椅组件的车辆。

根据本发明的用于车辆的座椅组件包括：底座；靠背，所述靠背的一端可枢转地设置于所述底座；肩部支撑件，所述肩部支撑件可转动地设置于所述靠背的另一端；第一调节装置，所述第一调节装置设置于所述靠背上且适于驱动所述肩部支撑件相对所述靠背转动；第二调节装置，所述第二调节装置设置于所述靠背上且适于驱动所述靠背相对所述底座转动。

根据本发明的座椅组件在靠背上设置第一调节装置，第一调节装置驱动肩部支撑件相对靠背转动，从而实现了座椅组件的肩部调节功能，乘客可通过调整第一调节装置调整肩部支撑件与靠背之间的角度，提高乘坐的舒适性；靠背上还设置有第二调节装置，第二调节装置驱动靠背相对于底座转动，以调整靠背与底座之间的角度，从而实现座椅组件的靠背调节功能。并且第一调节装置和第二调节装置分别设置于靠背背离彼此的两侧，节省了第一调节装置和第二调节装置的布置空间。

根据本发明的一个实施例，所述靠背包括：第一靠背边板和第二靠背边板，所述第一靠背边板和所述第二靠背边板分别可转动地设置于所述底座上；所述肩部支撑件包括：第一肩部边板和第二肩部边板，所述第一肩部边板和所述第二肩部边板分别与所述第一靠背边板和所述第二靠背边板可转动连接；所述座椅组件还包括：第一联动件，所述第一联动件设置于所述第一肩部边板与所述第二肩部边板之间，所述第一联动件与所述第一调节装置相连且适于在所述第一调节装置的驱动下带动所述第一肩部边板和所述第二肩部边板同步转动；第二联动件，所述第二联动件设置于所述第一靠背边板与所述第二靠背边板之间，所述第二联动件与所述第二调节装置相连且适于在所述第二调节装置的驱动下带动所述第一靠背边板和所述第二靠背边板相对所述底座转动；其中所述第一联动件套设于所述第二联动件的外周或所述第二联动件套设于所述第一联动件的外周。

根据本发明的一个实施例，所述第一调节装置包括：第一驱动件，所述第一驱动件设置于所述第一靠背边板上且形成有第一驱动齿；第一齿板，所述第一齿板与所述第一联动件的一端连接，所述第一齿板可转动地设置于所述第一靠背边板上，所述第一齿板的边缘形成有适于与所述第一驱动齿啮合的第一啮合齿；第一联动板，所述第一联动板的一端与所述第一齿板铰链连接，所述第一联动板的另一端与所述第一肩部边板铰链连接；其中所述第一驱动件适于驱动第一齿板并带动所述第一联动板以驱动所述第一肩部边板相对所述第一靠背边板转动。

根据本发明的一个实施例，所述第一调节装置还包括：联动片，所述联动片与所述第一联动件的另一端连接，所述联动片可转动地设置于所述第二靠背边板上；第二联动板，所述第二联动板的一端与所述联动片铰链连接，所述第二联动板的另一端与所述第二肩部边板铰链连接。

根据本发明的一个实施例，所述第一齿板上形成有以所述第一联动件的旋转轴为圆心并在周向上延伸的弧形限位孔，所述第一靠背边板上形成有适于与所述限位孔配合的限位轴。

根据本发明的一个实施例，所述第二调节装置包括：滑动轨道；联动杆，所述联动杆的一端与所述第二联动件相连，所述联动杆的另一端沿所述滑动轨道的延伸方向移动；第二驱动件，所述第二驱动件设置于所述第二靠背边板上且适于驱动所述第二联动件转动以带动所述联动杆的另一端相对所述滑动轨道滑动，所述联动杆驱动所述第二靠背边板相对所述坐垫转动。

根据本发明的一个实施例，所述滑动轨道内形成有第一滑槽和第二滑槽，所述联动杆的另一端设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮与所述第一滑槽在厚度方向上的一侧表面止抵，所述第二滚轮与所述第二滑槽在厚度方向上的另一侧止抵。

根据本发明的一个实施例，所述第一滚轮与所述第二滚轮同轴布置且所述第一滚轮与所述第二滚轮的直径不同。

根据本发明的一个实施例，所述第一滚轮与所述第一滑槽在宽度方向上的一侧间隔设置和/或所述第二滚轮与所述第二滑槽在宽度方向上的另一侧间隔设置。

下面简单描述根据本发明另一方面实施例的车辆。

根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例所述的座椅组件，由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例所述的座椅组件，因此，根据本发明的车辆座椅可以实现单独的肩部调节和靠背调节，提高乘客乘车舒适感，且车辆座椅组件的调节零件占用空间小，便于座椅组件的布置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明的一个实施例的座椅组件的结构示意图；

图2是根据本发明的一个实施例的座椅组件的肩部支撑件和靠背的连接示意图；

图3是根据本发明的一个实施例的座椅组件的第一肩部边板和第一靠背边板连接示意图；

图4是根据本发明的一个实施例的座椅组件的第二肩部边板和第二靠背边板连接示意图；

图5是根据本发明的一个实施例的座椅组件的第一联动件和第二联动件装配截面图；

图6是根据本发明的一个实施例的座椅组件的第一联动件和第二联动件装配示意图；

图7是根据本发明的一个实施例的座椅组件的第一滚轮和第二滚轮的装配截面图；

图8是根据本发明的一个实施例的座椅组件的第一联动件和第二联动件以及第二调节装置的结构图。

附图标记：

座椅组件1；

底座11；第一靠背边板121、限位轴1211、第二靠背边板122；第一肩部边板131、第二肩部边板132；第一联动件141、第二联动件142；第一驱动件151、第二驱动件152；第一联动板161、第二联动板162；第一齿板171、限位孔1711、第二齿板172、联动片173；滑动轨道181、联动杆182、第一滚轮183、第二滚轮184、第一滑槽185、第二滑槽186；枢转点19、衬套191。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

相关技术中，车辆座椅上的肩部调节功能一般采用双侧电机结构或双侧齿轮箱中间通过软轴连接实现，这种实现方式布置空间需求大，还会影响座椅头枕布置空间，另外双侧软轴连接电机在国内无供应商开发，电机采购成本较大；座椅的靠背调节功能一般采用电机驱动调角器实现，调角器的回转中心在坐垫和靠背的连接处，此结构的布置位置与座靠联动回转点位置冲突，需要重新布置靠背角度调节机构解决上述问题，因此，如何优化车辆座椅的肩部调节和靠背调节的实现方式，同时优化调节机构的空间布置方案，成为了本领域亟待解决的问题。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的用于车辆的座椅组件1。

根据本发明的用于车辆的座椅组件1包括底座11、靠背、肩部支撑件、第一调节装置和第二调节装置，靠背的一端可枢转地设置于底座11；肩部支撑件可转动地设置于靠背的另一端；第一调节装置设置于靠背上且适于驱动肩部支撑件相对靠背转动；第二调节装置设置于靠背上且适于驱动靠背相对底座11转动。

具体地，靠背的一端可枢转地设置于底座11，在靠背与底座11的连接位置形成有枢转点19，靠背可以围绕枢转点19转动以调整靠背与底座11之间的角度，其中，在靠背与底座11之间可以设置有座靠联动机构，座靠联动机构一端与底座11固定，座靠联动机构另一端形成枢转孔，枢转孔与靠背上的枢转点19配合，以方便靠背调节角度。在靠背另一端可转动地连接有肩部支撑件，肩部支撑件可相对于靠背转动，以调整肩部支撑件与靠背之间的角度，提高乘客乘坐的舒适性。

其中，在靠背上设置有第一调节装置，第一调节装置适于驱动肩部支撑件相对靠背转动，在靠背上设置有第二调节装置，第二调节装置适于驱动靠背相对底座11转动，第一调节装置和第二调节装置分别设置于靠背背离彼此的两侧，以节省第一调节装置和第二调节装置的装配空间，并且，第一调节装置和第二调节装置可以分别单独控制肩部支撑件和靠背的转动，方便乘客调整舒适的座椅角度，使得乘客乘坐更加舒适。

根据本发明的座椅组件1在靠背上设置第一调节装置，第一调节装置驱动肩部支撑件相对靠背转动，从而实现了座椅组件1的肩部调节功能，乘客可通过调整第一调节装置调整肩部支撑件与靠背之间的角度，提高乘坐的舒适性；靠背上还设置有第二调节装置，第二调节装置驱动靠背相对于底座11转动，以调整靠背与底座11之间的角度，从而实现座椅组件1的靠背调节功能。并且第一调节装置和第二调节装置分别设置于靠背背离彼此的两侧，节省了第一调节装置和第二调节装置的布置空间。

根据本发明的一个实施例，靠背包括第一靠背边板121和第二靠背边板122，第一靠背边板121和第二靠背边板122分别可转动地设置于底座11上；肩部支撑件包括第一肩部边板131和第二肩部边板132，第一肩部边板131和第二肩部边板132分别与第一靠背边板121和第二靠背边板122可转动连接；座椅组件1还包括第一联动件141和第二联动件142，第一联动件141设置于第一肩部边板131与第二肩部边板132之间，第一联动件141与第一调节装置相连且适于在第一调节装置的驱动下带动第一肩部边板131和第二肩部边板132同步转动；第二联动件142设置于第一靠背边板121与第二靠背边板122之间，第二联动件142与第二调节装置相连且适于在第二调节装置的驱动下带动第一靠背边板121和第二靠背边板122相对底座11转动；其中第一联动件141套设于第二联动件142的外周或第二联动件142套设于第一联动件141的外周。

如图1和图2所示，在靠背背离彼此的两侧设置有第一靠背边板121和第二靠背边板122，第一靠背边板121和第二靠背边板122分别与底座11相连，并且第一靠背边板121和第二靠背边板122均可分别相对于底座11转动；肩部支撑件包括第一肩部边板131和第二肩部边板132，第一肩部边板131与第一靠背边板121可转动连接，第二肩部边板132与第二靠背边板122可转动连接，在第一肩部边板131和第二肩部边板132之间设置有第一联动件141，其中，第一联动件141的两端分别与第一靠背边板121和第二靠背边板122连接，在第一靠背边板121上连接有第一调节装置，第一联动件141的一端与第一调节装置连接，第一联动件141在第一调节装置的驱动下带动第一肩部边板131转动，并且第一调节装置通过第一联动件141带动第二肩部边板132同步转动，从而实现座椅组件1的肩部调节功能；在第一靠背边板121和第二靠背边板122之间设置有第二联动件142，第二联动件142的一端与第二调节装置连接，第二调节装置驱动第二联动件142转动并带动第一靠背边板121和第二靠背边板122相对底座11转动，其中，第一靠背边板121和第二靠背边板122中的一个与第二调节装置连接，与第二调节装置连接的一侧为主动侧，第二调节装置驱动第二联动件142主动转动从而带动第一靠背边板121和第二靠背边板122同时转动，从而实现座椅组件1的靠背调节功能。其中，第一联动件141套设于第二联动件142的外周，或者第二联动件142套设于第一联动件141的外周，第一联动件141实现肩部调节功能，第二联动件142实现靠背调节功能，第一联动件141与第二联动件142互不干扰，并且减小了第一联动件141和第二联动件142的布置空间。

根据本发明的座椅组件1将第一靠背边板121和第二靠背边板122分别与底座11可转动连接，在第一靠背边板121上设置有第一调节装置，在第二靠背边板122上设置有第二调节装置，并且在第一靠背边板121和第二靠背边板122之间分别设置有第一联动件141和第二联动件142，第一联动件141可以套设于第二联动件142的外周，或者第二联动件142套设于第一联动件141的外周，以节省第一联动件141和第二联动件142的布置空间，第一调节装置驱动第一联动件141转动并带动第一肩部边板131和第二肩部边板132分别相对第一靠背边板121和第二靠背边板122同步转动，以调整第一肩部边板131与第一靠背边板121之间的角度以及第二肩部边板132和第二靠背边板122之间的角度，从而实现座椅组件1的肩部调节功能，第二调节装置驱动第二联动件142转动并带动第一靠背边板121和第二靠背边板122相对底座11转动，以实现座椅组件1的靠背调节功能。本申请的座椅组件1同时集成肩部调节和靠背调节功能，且实现肩部调节和靠背调节的结构所需布置空间更小，布置更加紧凑。

根据本发明的一个实施例，第一调节装置包括第一驱动件151、第一齿板171和第一联动板161，第一驱动件151设置于第一靠背边板121上且形成有第一驱动齿；第一齿板171与第一联动件141的一端连接，第一齿板171可转动地设置于第一靠背边板121上，第一齿板171的边缘形成有适于与第一驱动齿啮合的第一啮合齿；第一联动板161的一端与第一齿板171铰链连接，第一联动板161的另一端与第一肩部边板131铰链连接；其中第一驱动件151适于驱动第一齿板171并带动第一联动板161以驱动第一肩部边板131相对第一靠背边板121转动。

如图2所示，第一驱动件151设置于第一靠背边板121上，第一驱动件151的延伸方向与第一靠背边板121的延伸方向一致，便于第一驱动件151的布置，第一驱动件151可以构造为驱动电机，在第一驱动件151上形成有第一驱动齿，第一驱动齿可在第一驱动件151的驱动下发生转动；第一齿板171可转动地设置于第一靠背边板121，第一齿板171与第一联动件141的一端连接，其中第一齿板171可以焊接于第一联动件141的外周，以提高第一齿板171与第一联动件141的连接稳定性，在第一齿板171的边缘形成有第一啮合齿，第一啮合齿适于与第一驱动齿啮合，第一驱动件151驱动第一驱动齿转动，第一驱动齿带动第一啮合齿发生转动，从而实现第一驱动件151驱动第一齿板171发生转动，在第一齿板171上铰链连接有第一联动板161，第一联动板161的一端与第一齿板171铰链连接，第一联动板161的另一端与第一肩部边板131铰链连接，第一驱动件151驱动第一齿板171转动，第一齿板171带动第一联动板161发生转动，第一联动板161与第一肩部边板131连接，第一联动板161在第一齿板171的带动下驱动第一肩部边板131相对第一靠背边板121转动，由于第一肩部边板131和第二肩部边板132之间连接有第一联动件141，第一联动件141在第一齿板171的带动下驱动第二肩部边板132与第一肩部边板131同步转动，以实现座椅组件1的肩部调节功能。

本申请通过在第一靠背边板121设置第一驱动件151，第一驱动件151和第一齿板171通过齿轮啮合的方式，以实现第一驱动件151驱动第一齿板171转动，并且第一驱动件151只设置于第一靠背边板121，且第一驱动件151的延伸方向与第一靠背边板121延伸方向相同，有利于节省第一驱动件151的布置空间，第一齿板171与第一肩部边板131之间设置有第一联动板161，第一齿板171带动第一联动板161转动，从而驱动第一肩部边板131相对第一靠背边板121转动，第一肩部边板131和第二肩部边板132之间通过第一联动件141连接，第一齿板171带动第一联动件141转动并带动第二肩部边板132和第一肩部边板131同步转动，以实现座椅组件1的肩部调节功能。

根据本发明的一个实施例，第一调节装置还包括联动片173，联动片173与第一联动件141的另一端连接，联动片173可转动地设置于第二靠背边板122上；第二联动板162，第二联动板162的一端与联动片173铰链连接，第二联动板162的另一端与第二肩部边板132铰链连接。

具体地，第一联动件141的一端与第一齿板171连接，第一联动件141在第一齿板171带动下发生转动，第一联动件141的另一端与联动片173连接，在联动片173与第二肩部边板132之间设置有第二联动板162，第二联动板162的一端与联动片173铰链连接，第二联动板162板的另一端与第二肩部边板132铰链连接，第一联动件141转动带动了联动片173转动，联动片173带动第二联动板162转动以带动第二肩部边板132与第一肩部边板131同步转动，从而实现座椅组件1的肩部调节。

根据本发明的一个实施例，第一齿板171上形成有以第一联动件141的旋转轴为圆心并在周向上延伸的弧形限位孔1711，第一靠背边板121上形成有适于与限位孔1711配合的限位轴1211。

如图3和图4所示，在第一齿板171上形成有以第一联动件141的旋转轴为圆心并在第一联动件141周向上延伸的弧形限位孔1711，在第一靠背边板121上形成有与限位孔1711配合的限位轴1211，第一齿板171与第一靠背边板121连接过程中，限位轴1211插入限位孔1711中，第一齿板171在第一驱动件151的驱动下发生转动，随着第一齿板171发生转动，限位轴1211分别与限位孔1711背离彼此的两端止抵，以对第一齿板171的转动角度进行限位，保证座椅组件1肩部调节的角度不会过大，提高乘客乘坐的舒适度。

根据本发明的一个实施例，第二调节装置包括滑动轨道181、联动杆182和第二驱动件152，联动杆182的一端与第二联动件142相连，联动杆182的另一端沿滑动轨道181的延伸方向移动；第二驱动件152设置于第二靠背边板122上且适于驱动第二联动件142转动以带动联动杆182的另一端相对滑动轨道181滑动，联动杆182驱动第二靠背边板122相对底座11转动。

如图2、图4和图5所示，第二调节装置还包括滑动轨道181、联动杆182和第二驱动件152，联动杆182可以构造为多个，且联动杆182的一端与第二联动件142相连，其中联动杆182的一端可以与第二联动件142焊接，保证联动杆182与第二联动件142的连接稳定，联动杆182的另一端沿滑动轨道181的延伸方向移动，在第二靠背边板122上设置有第二驱动件152，第二驱动件152的延伸方向与第二靠背边板122延伸方向一致，便于节省第二驱动件152的布置空间，第二驱动件152驱动第二联动件142转动，由于联动杆182一端与第二联动件142固定连接，第二联动件142转动可以带动联动杆182移动，联动杆182另一端可以相对于滑动轨道181延伸方向移动，从而改变联动杆182与滑动轨道181之间的距离，以调整第二靠背边板122相对底座11转动，并且第一靠背边板121被第二联动件142带动使得第一靠背边板121和第二靠背边板122相对底座11同步转动，以实现座椅组件1的靠背调节功能。

在一些实施例中，第二联动件142的一端与第一靠背边板121连接，第二联动件142的另一端连接有第二齿板172，第二齿板172的边缘形成有适于与第二驱动件152配合的第二啮合齿，第二驱动件152通过驱动第二齿板172转动从而带动第二联动件142转动，其中，第二联动件142套设于第一联动件141的外周，并且第一联动件141的一端与第二联动件142的一端通过衬套191连接，第二齿板172与第一联动件141另一端之间通过衬套191连接，在第二驱动件152驱动第二齿板172转动并带动第二联动件142转动的过程中，第一联动件141不受影响。

根据本发明的一个实施例，滑动轨道181内形成有第一滑槽185和第二滑槽186，联动杆182的另一端设置有第一滚轮183和第二滚轮184，第一滚轮183与第一滑槽185在厚度方向上的一侧表面止抵，第二滚轮184与第二滑槽186在厚度方向上的另一侧止抵。

如图5和图7所示，在滑动轨道181内形成有第一滑槽185和第二滑槽186，第一滑槽185和第二滑槽186中分别设置有第一滚轮183和第二滚轮184，第一滚轮183和第二滚轮184之间可以通过铆钉连接，第一滚轮183和第二滚轮184分别在第一滑槽185和第二滑槽186中转动，其中，滑动轨道181的数量与联动杆182的数量相对应，联动杆182的一端与第二联动件142固定连接，联动杆182的另一端与第一滚轮183和第二滚轮184连接，第二驱动件152驱动第二联动件142转动从而带动联动杆182移动，联动杆182带动第一滚轮183和第二滚轮184分别在第一滑槽185和第二滑槽186中转动，从而调整联动杆182与滑动轨道181之间的距离，联动杆182与第二联动件142配合以驱动第一靠背边板121和第二靠背边板122相对于底座11发生转动；其中，第一滚轮183与第一滑槽185在厚度方向上的一侧表面止抵，第二滚轮184与第二滑槽186在厚度方向的另一侧止抵，减小了第一滚轮183与第一滑槽185在厚度方向的间隙，以及减小了第二滚轮184与第二滑槽186在厚度方向的间隙，使得座椅组件1通过联动杆182与第一滚轮183和第二滚轮184在配合移动的过程更加稳定，避免第一滚轮183和第一滑槽185在厚度方向存在间隙，从而避免在第一滚轮183在第一滑槽185中的移动过程中，减少第一滚轮183与第一滑槽185发生的碰撞以及摩擦异响，同理，也可以避免第二滚轮184在第二滑槽186中的移动过程中，减少第二滚轮184与第二滑槽186发生的碰撞以及摩擦异响，提高座椅组件1的稳定性。

根据本发明的一个实施例，第一滚轮183与第二滚轮184同轴布置且第一滚轮183与第二滚轮184的直径不同。

如图7所示，第一滚轮183和第二滚轮184同轴布置，且第一滚轮183与第二滚轮184之间可以通过铆钉固定，提高第一滚轮183和第二滚轮184的连接稳定性，第一滚轮183和第二滚轮184的直径不同，可以保证在第一滚轮183和第二滚轮184中的一个发生卡死的情况下，第一滚轮183和第二滚轮184中的另一个可以继续移动，保证了第一滚轮183和第二滚轮184可稳定运行。

根据本发明的一个实施例，第一滚轮183与第一滑槽185在宽度方向上的一侧间隔设置和/或第二滚轮184与第二滑槽186在宽度方向上的另一侧间隔设置。

具体地，第一滚轮183与第一滑槽185在宽度方向上的一侧间隔设置，使得第一滚轮183与第一滑槽185在宽度方向上的一侧留有间隙，使得第一滚轮183在第一滑槽185中转动的过程中，第一滚轮183不会被第一滑槽185宽度方向一侧卡死，保证第一滚轮183运转流畅；第二滚轮184与第二滑槽186在宽度方向另一侧间隔设置，第二滚轮184和第二滑槽186在宽度方向另一侧留有间隙，使得第二滚轮184在第二滑槽186中转动的过程中，第二滚轮184不会被第二滑槽186宽度方向另一侧卡死，保证第二滚轮184运转流畅。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例所述的座椅组件1，由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例所述的座椅组件1，因此，根据本发明的车辆座椅可以实现单独的肩部调节和靠背调节，提高乘客乘车舒适感，且车辆座椅组件1的调节零件占用空间小，便于座椅组件1的布置。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅组件，其特征在于，包括：

底座；

靠背，所述靠背的一端可枢转地设置于所述底座；

肩部支撑件，所述肩部支撑件可转动地设置于所述靠背的另一端；

第一调节装置，所述第一调节装置设置于所述靠背上且适于驱动所述肩部支撑件相对所述靠背转动；

第二调节装置，所述第二调节装置设置于所述靠背上且适于驱动所述靠背相对所述底座转动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述靠背包括：

第一靠背边板和第二靠背边板，所述第一靠背边板和所述第二靠背边板分别可转动地设置于所述底座上；

所述肩部支撑件包括：

第一肩部边板和第二肩部边板，所述第一肩部边板和所述第二肩部边板分别与所述第一靠背边板和所述第二靠背边板可转动连接；

所述座椅组件还包括：

第一联动件，所述第一联动件设置于所述第一肩部边板与所述第二肩部边板之间，所述第一联动件与所述第一调节装置相连且适于在所述第一调节装置的驱动下带动所述第一肩部边板和所述第二肩部边板同步转动；

第二联动件，所述第二联动件设置于所述第一靠背边板与所述第二靠背边板之间，所述第二联动件与所述第二调节装置相连且适于在所述第二调节装置的驱动下带动所述第一靠背边板和所述第二靠背边板相对所述底座转动；其中

所述第一联动件套设于所述第二联动件的外周或所述第二联动件套设于所述第一联动件的外周。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述第一调节装置包括：

第一驱动件，所述第一驱动件设置于所述第一靠背边板上且形成有第一驱动齿；

第一齿板，所述第一齿板与所述第一联动件的一端连接，所述第一齿板可转动地设置于所述第一靠背边板上，所述第一齿板的边缘形成有适于与所述第一驱动齿啮合的第一啮合齿；

第一联动板，所述第一联动板的一端与所述第一齿板铰链连接，所述第一联动板的另一端与所述第一肩部边板铰链连接；其中

所述第一驱动件适于驱动第一齿板并带动所述第一联动板以驱动所述第一肩部边板相对所述第一靠背边板转动。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述第一调节装置还包括：

联动片，所述联动片与所述第一联动件的另一端连接，所述联动片可转动地设置于所述第二靠背边板上；

第二联动板，所述第二联动板的一端与所述联动片铰链连接，所述第二联动板的另一端与所述第二肩部边板铰链连接。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述第一齿板上形成有以所述第一联动件的旋转轴为圆心并在周向上延伸的弧形限位孔，所述第一靠背边板上形成有适于与所述限位孔配合的限位轴。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述第二调节装置包括：

滑动轨道；

联动杆，所述联动杆的一端与所述第二联动件相连，所述联动杆的另一端沿所述滑动轨道的延伸方向移动；

第二驱动件，所述第二驱动件设置于所述第二靠背边板上且适于驱动所述第二联动件转动以带动所述联动杆的另一端相对所述滑动轨道滑动，所述联动杆驱动所述第二靠背边板相对所述底座转动。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述滑动轨道内形成有第一滑槽和第二滑槽，所述联动杆的另一端设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮与所述第一滑槽在厚度方向上的一侧表面止抵，所述第二滚轮与所述第二滑槽在厚度方向上的另一侧止抵。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述第一滚轮与所述第二滚轮同轴布置且所述第一滚轮与所述第二滚轮的直径不同。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述第一滚轮与所述第一滑槽在宽度方向上的一侧间隔设置和/或所述第二滚轮与所述第二滑槽在宽度方向上的另一侧间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的座椅组件。