CN116442711A - 防止疲劳驾驶的方法、电子设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

一种防止疲劳驾驶的方法、电子设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取车辆在启动状态下的车内二氧化碳浓度；当车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车辆的车载空调未处于外循环模式时，将车载空调设定为外循环模式；当车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车载空调为外循环模式时，增大车载空调的鼓风机转速。本申请通过实时监控车内二氧化碳浓度并采取对应的控制策略，可最大程度避免驾驶员由于二氧化碳浓度过高产生困倦感，提升驾驶安全性。

Description

防止疲劳驾驶的方法、电子设备及计算机可读存储介质

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防止疲劳驾驶的方法、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

随着汽车产业的蓬勃发展，交通事务也随之频繁发生，其中很大部分是由于驾驶员疲劳驾驶导致。

驾驶员和乘客坐车的感觉是不一样的，乘客是比较轻松的，在车子有规律的震动下，容易瞌睡。而驾驶员需要时刻观察前面的路况，精神相对而言会高度集中，一般不是在劳累的情况下是不容易瞌睡的。由于汽车内空间狭小，可能存在空气流通不畅的问题，使得车内二氧化碳增多，会给人憋闷的感觉。在这样的环境下容易产生困倦感，可能使驾驶员注意力减低、打盹，甚至可能导致交通意外事故。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种防止疲劳驾驶的方法、电子设备及计算机可读存储介质，可最大程度避免由于车内二氧化碳浓度过高而导致驾驶员产生疲劳感，提升车辆驾驶安全性。

本申请一实施方式提供一种防止疲劳驾驶的方法，所述方法包括：获取车辆在启动状态下的车内二氧化碳浓度；当所述车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且所述车辆的车载空调未处于外循环模式时，将所述车载空调设定为所述外循环模式；当所述车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且所述车载空调为所述外循环模式时，增大所述车载空调的鼓风机转速。

在一些实施例中，所述增大所述车载空调的风力的步骤之后，还包括：降低所述车载空调的出风温度。

在一些实施例中，所述方法还包括：当所述车内二氧化碳浓度大于第二预设值时，输出警告信息，及控制所述车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离；其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。

在一些实施例中，所述车辆的驾驶位座椅包括触觉刺激设备，所述方法还包括：启动所述触觉刺激设备；和/或控制所述车辆的车载音响播放预设音乐。

在一些实施例中，所述方法还包括：将所述车载空调的鼓风机转速设定为最高档位。

在一些实施例中，所述控制所述车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离的步骤，包括：检测所述车辆的雨刷是否启动；当所述车辆的雨刷未启动时，控制所述车辆的驾驶位车窗下降所述第一预设距离。

在一些实施例中，所述方法还包括：当所述车辆的雨刷启动时，放弃控制所述车辆的驾驶位车窗下降，或者控制所述车辆的驾驶位车窗下降第二预设距离，其中所述第二预设距离小于所述第一预设距离。

在一些实施例中，所述方法还包括；当所述车内二氧化碳浓度大于第一预设值时，获取所述车辆的车载设备的设定状态信息；当所述车内二氧化碳浓度再次恢复至小于第三预设值时，基于所述设定状态信息对所述车载设备进行设定，其中所述车载设备包括车窗、车载空调、车载音响及触觉刺激设备。

本申请一实施方式还提供一种电子设备，所述电子设备包括处理器及存储器，所述存储器用于存储指令，所述处理器用于调用所述存储器中的指令，使得所述电子设备执行上述的防止疲劳驾驶的方法。

本申请一实施方式还一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，当所述计算机指令在电子设备上运行时，使得所述电子设备执行上述的防止疲劳驾驶的方法。

与现有技术相比，上述防止疲劳驾驶的方法、电子设备及计算机可读存储介质，将二氧化碳传感器与车内空调系统相结合，实时监控车内二氧化碳浓度，当二氧化碳浓度超过设定值时，可以通过自动控制车载空调循环系统、鼓风机转速、车窗、车载音响、震动按摩设备等进行主动防护，通过降低车内二氧化碳浓度及对驾驶员进行听觉与触觉的刺激，适时提振驾驶员的精神，防止驾驶员产生困倦感，提升车辆驾驶安全性。

附图说明

图1是本申请一实施方式的防止疲劳驾驶的方法的步骤流程图。

图2是本申请一实施方式的防止疲劳驾驶的装置的功能模块图。

图3是本申请一实施方式的电子设备的结构示意图。

主要元件符号说明

防止疲劳驾驶的装置	10
		存储器	20
处理器	30
		计算机程序	40
获取模块	101
		控制模块	102
电子设备	100

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，所描述的实施方式仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

进一步需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

本申请中“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或多于两个。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B的情况，其中A，B可以是单数或者复数。本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不是用于描述特定的顺序或先后次序。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请的防止疲劳驾驶的方法可应用在一个或者多个电子设备中。所述电子设备是一种能够按照事先设定或存储的指令，自动进行数值计算和/或信息处理的设备，其硬件包括但不限于处理器、微程序控制器(Microprogrammed Control Unit，MCU)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、数字处理器(Digital Signal Processor，DSP)、嵌入式设备等。所述电子设备可以是服务器、车辆的车载中控电脑等计算设备。

图1是本申请防止疲劳驾驶的方法一实施例的步骤流程图。根据不同的需求，所述流程图中步骤的顺序可以改变，某些步骤可以省略。

参阅图1所示，所述防止疲劳驾驶的方法可以包括以下步骤。

S11、获取车辆在启动状态下的车内二氧化碳浓度。

在一些实施例中，可以通过在车辆内部设置二氧化碳传感器来实现获取车内二氧化碳浓度。二氧化碳传感器的数量及位置可以根据实际检测需求进行设定，本申请对此不作限定。例如，可以将二氧化碳传感器安装在驾驶员座位附近。

例如，当车辆启动时，车载设备通电，二氧化碳传感器开始工作，进而可以实现实时获取车辆在启动状态下的车内二氧化碳浓度。

S12、当车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车辆的车载空调未处于外循环模式时，将车载空调设定为外循环模式。

在一些实施例中，第一预设值可以根据实际需求进行设定。例如，第一预设值的计量单位为百万分之分数(part per million，PPM)，第一预设值为800PPM。当车内二氧化碳浓度大于800PPM时，且车辆的车载空调未处于外循环模式时，表明此时车内的氧气浓度较低，且车内外空气流通不畅，驾驶员较容易产生困倦感，将车载空调设定为外循环模式，可以使得车内空气与车外空气进行交换，加强车内车外之间的空气流通，降低车内二氧化碳浓度。

当车内二氧化碳浓度小于或等于800PPM时，可以维持既有的车载设备设定，不进行调整。车载设备可以包括车窗、车载空调、车载音响及触觉刺激设备等。触觉刺激设备可以包括座椅自动加热设备、座椅震动设备、座椅按摩设备等可以对驾驶员产生触觉刺激的设备。

在一些实施例中，车辆的中控电脑可以获取二氧化碳传感器侦测到的车内二氧化碳浓度，基于侦测到的车内二氧化碳浓度对车载设备进行相应控制或者输出警告信息(例如车载音响播放告警信息，或者通过中控屏幕/仪表盘屏幕输出警告信息等)。

S13、当车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车载空调为外循环模式时，增大车载空调的鼓风机转速。

在一些实施例中，当车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车载空调为外循环模式时，表明车辆虽然开启了外循环模式，但车内的氧气浓度仍然较低，此时可以通过增大车载空调的鼓风机转速(例如将车载空调的鼓风机转速增大一个档位)，来进一步加强车内车外之间的空气流通力度，降低车内二氧化碳浓度。

在一些实施例中，增大车载空调的鼓风机转速的同时，还可以降低车载空调的出风温度，以实现提振驾驶员精神。例如，当车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车载空调为外循环模式时，将车载空调的鼓风机转速增大一个档位，且将车载空调的出风温度降低1度。

S14、当车内二氧化碳浓度大于第二预设值时，输出警告信息，控制车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离，和/或启动驾驶位的触觉刺激设备，和/或启动车载音响播放预设音乐。

在一些实施例中，第二预设值大于第一预设值，第二预设值可以根据实际需求进行设定。例如，第一预设值为800PPM，第二预设值为1000PPM。当车内二氧化碳浓度大于第二预设值时，表明步骤S12或S13的处理方式仍然未能降低车内二氧化碳浓度，或者由于其他原因导致车内二氧化碳浓度过高，此时可以通过车载音响，或者中控屏幕，或者仪表盘屏幕输出警告信息，及控制车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离，例如控制驾驶位车窗下降四分之一高度。

例如，当车内二氧化碳浓度大于1000PPM时，通过车载音响连续发出5声警示声音，之后再将驾驶位车窗下降1/4的车窗距离，以加快车内换气速度。

在一些实施例中，在控制车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离之前，还可以检测车辆的雨刷是否启动。当车辆的雨刷未启动时，表明当前车辆行驶环境不是下雨天气，或者雨点很小，控制车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离，避免在下雨天气或者雨量较大的天气将驾驶位车窗下降，导致雨点飘进车内。

当车辆的雨刷启动时，放弃控制车辆的驾驶位车窗下降，或者控制车辆的驾驶位车窗下降第二预设距离，其中第二预设距离小于第一预设距离，以尽量避免雨点飘进车内。

在一些实施例中，当车内二氧化碳浓度大于第二预设值时，可以将车载空调的鼓风机转速设定为最高档位，来加强车内车外之间的空气流通力度。

在一些实施例中，当车辆的驾驶位座椅包括触觉刺激设备时，可以在车内二氧化碳浓度大于第二预设值时，启动触觉刺激设备，和/或控制车辆的车载音响播放预设音乐，通过听觉与触觉的刺激，适时提振驾驶员的精神。例如，当车内二氧化碳浓度大于第二预设值时，还可以开启或者切换车载音响播放内置的旋律轻快的音乐，及启动驾驶位座椅震动或者按摩功能，以提振驾驶员的精神。

在一些实施例中，当车内二氧化碳浓度恢复至小于第三预设值时，恢复车载设备的原有设定。第三预设值小于第一预设值，第三预设值可以根据实际需求进行设定，例如，第三预设值为600PPM。

例如，当车内二氧化碳浓度大于第一预设值时，获取并保存车辆的车载设备在调整前的设定状态信息。当车内二氧化碳浓度再次恢复至小于第三预设值时，基于设定状态信息对车载设备进行设定，实现在车内二氧化碳浓度恢复至小于第三预设值时，恢复车载设备的原有设定。

上述防止疲劳驾驶的方法，将二氧化碳传感器与车内空调系统相结合，实时监控车内二氧化碳浓度，当二氧化碳浓度超过设定值时，可以通过自动控制车载空调循环系统、鼓风机转速、车窗、车载音响、震动按摩设备等进行主动防护，通过降低车内二氧化碳浓度及对驾驶员进行听觉与触觉的刺激，适时提振驾驶员的精神，防止驾驶员产生困倦感，提升车辆驾驶安全性。

基于与上述实施例中的防止疲劳驾驶的方法相同的思想，本申请还提供防止疲劳驾驶的装置，该装置可用于执行上述防止疲劳驾驶的方法。为了便于说明，防止疲劳驾驶的装置实施例的结构示意图中，仅仅示出了与本申请实施例相关的部分，本邻域技术人员可以理解，图示结构并不构成对该装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图2所示，防止疲劳驾驶的装置10包括获取模块101及控制模块102。在一些实施例中，上述模块可以为存储于存储器中且可被处理器调用执行的可程序化软件指令。可以理解的是，在其他实施方式中，上述模块也可为固化于处理器中的程序指令或固件(firmware)。

获取模块101，用于获取车辆在启动状态下的车内二氧化碳浓度。

控制模块102，用于在车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车辆的车载空调未处于外循环模式时，将车载空调设定为外循环模式。

控制模块102还用于在车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且车载空调为外循环模式时，增大车载空调的鼓风机转速。

图3为本申请电子设备一实施例的示意图。

电子设备100包括存储器20、处理器30以及存储在存储器20中并可在处理器30上运行的计算机程序40。处理器30执行计算机程序40时实现上述防止疲劳驾驶的方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤S11～S14。

示例性的，计算机程序40同样可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在存储器20中，并由处理器30执行。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，所述指令段用于描述计算机程序40在电子设备100中的执行过程。例如，可以分割成图2所示的获取模块101及控制模块102。

本领域技术人员可以理解，所述示意图仅仅是电子设备100的示例，并不构成对电子设备100的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如电子设备100还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

处理器30可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器、单片机或者处理器30也可以是任何常规的处理器等。

存储器20可用于存储计算机程序40和/或模块/单元，处理器30通过运行或执行存储在存储器20内的计算机程序和/或模块/单元，以及调用存储在存储器20内的数据，实现电子设备100的各种功能。存储器20可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据电子设备100的使用所创建的数据(比如音频数据)等。此外，存储器20可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。

电子设备100集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，所述计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的电子设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的电子设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在相同处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在相同单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能模块的形式实现。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。电子设备权利要求中陈述的多个单元或电子设备也可以由同一个单元或电子设备通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照上述实施例对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆在启动状态下的车内二氧化碳浓度；

当所述车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且所述车辆的车载空调未处于外循环模式时，将所述车载空调设定为所述外循环模式；

当所述车内二氧化碳浓度大于第一预设值，且所述车载空调为所述外循环模式时，增大所述车载空调的鼓风机转速。

2.如权利要求1所述的防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述增大所述车载空调的风力的步骤之后，还包括：

降低所述车载空调的出风温度。

3.如权利要求1所述的防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述车内二氧化碳浓度大于第二预设值时，输出警告信息，及控制所述车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离；

其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。

4.如权利要求3所述的防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述车辆的驾驶位座椅包括触觉刺激设备，所述方法还包括：

启动所述触觉刺激设备；和/或

控制所述车辆的车载音响播放预设音乐。

5.如权利要求3所述的防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述车载空调的鼓风机转速设定为最高档位。

6.如权利要求3所述的防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述控制所述车辆的驾驶位车窗下降第一预设距离的步骤，包括：

检测所述车辆的雨刷是否启动；

当所述车辆的雨刷未启动时，控制所述车辆的驾驶位车窗下降所述第一预设距离。

7.如权利要求6所述的防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述车辆的雨刷启动时，放弃控制所述车辆的驾驶位车窗下降，或者控制所述车辆的驾驶位车窗下降第二预设距离，其中所述第二预设距离小于所述第一预设距离。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的防止疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述方法还包括；

当所述车内二氧化碳浓度大于第一预设值时，获取所述车辆的车载设备的设定状态信息；

当所述车内二氧化碳浓度再次恢复至小于第三预设值时，基于所述设定状态信息对所述车载设备进行设定，其中所述车载设备包括车窗、车载空调、车载音响及触觉刺激设备，所述第三预设值小于所述第一预设值。

9.一种电子设备，所述电子设备包括处理器及存储器，其特征在于，所述存储器用于存储指令，所述处理器用于调用所述存储器中的指令，使得所述电子设备执行如权利要求1至权利要求8中任一项所述的防止疲劳驾驶的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，当所述计算机指令在电子设备上运行时，使得所述电子设备执行如权利要求1至权利要求8中任一项所述的防止疲劳驾驶的方法。