CN116424245A - 用于车辆的应急显示系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的应急显示系统，其中，所述应急显示系统至少包括：检测模块，所述检测模块被配置成适于检测所述车辆的状态参数；控制模块，所述控制模块与所述检测模块通信连接并且被配置成适于根据所述状态参数在符合预设定条件时开启应急安全模式；和应急显示模块，所述应急显示模块与所述控制模块通信连接并且被配置成适于在所述应急安全模式中显示所述车辆的行驶数据。本发明还涉及一种相应的车辆。在车机系统不能正常工作时或者在特殊工况中能够可靠地显示车辆的行驶数据，由此始终满足车辆驾驶员的驾驶需要并且有效地提升车辆的行驶安全。

Description

用于车辆的应急显示系统和车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是一种用于车辆的应急显示系统。本发明还涉及一种相应的车辆。

背景技术

近年来，随着生活水平的提高，越来越多的人选择车辆作为出行的交通工具。出于对车辆的舒适性和智能化的要求，现有车辆的车机系统发展成集多功能信息显示、自动控制和多媒体娱乐的一体化系统，并且在车载屏幕上显示大量信息。然而，在车辆的行驶过程中，由于车机系统崩溃或车辆发生碰撞事故等原因，可能出现车载屏幕无法正常显示的情况，这导致驾驶员不能获得车辆的基本行驶数据，从而给车辆乘员带来不便，甚至引起车辆成员的恐慌情绪并且不利地影响行驶安全。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种改进的用于车辆的应急显示系统，所述应急显示系统在车机系统不能正常工作时或者在特殊工况中开启应急安全模式，在所述应急安全模式中能够可靠地显示车辆的行驶数据，由此始终满足车辆驾驶员的驾驶需要并且有效地提升车辆的行驶安全。

根据本发明的第一方面，提出一种用于车辆的应急显示系统，其中，所述应急显示系统至少包括：

-检测模块，所述检测模块被配置成适于检测所述车辆的状态参数；

-控制模块，所述控制模块与所述检测模块通信连接并且被配置成适于根据所述状态参数在符合预设定条件时开启应急安全模式；和

-应急显示模块，所述应急显示模块与所述控制模块通信连接并且被配置成适于在所述应急安全模式中显示所述车辆的行驶数据。

在根据本发明的应急显示系统中，由检测模块检测车辆的状态参数，所述状态参数被发送给控制模块，所述控制模块根据所述状态参数来判断并开启应急显示模式，在所述应急显示模式中，由应急显示模块来显示车辆的行驶数据，由此即使在车机系统崩溃或者在车辆遭遇碰撞或涉水等特殊工况时仍能够确保车辆的驾驶员实时获得车辆的行驶数据，这能够使驾驶员了解车辆的行驶情况并且尽可能地避免驾驶员产生恐慌情绪，以有效地提升行驶安全性。

示例性地，所述检测模块包括碰撞传感器，所述碰撞传感器构造成用于检测所述车辆在发生碰撞时的碰撞强度；和/或，所述检测模块包括遇水传感器，所述遇水传感器构造成用于检测所述车辆的涉水高度；和/或，所述检测模块包括车机诊断装置，所述车机诊断装置构造成用于检测所述车辆的车机系统和/或车载屏幕的运行情况。

示例性地，所述预设定条件包括以下组中的至少一个：所述碰撞强度超过预设定的碰撞强度阈值，所述涉水高度超过预设定的高度阈值，所述车机系统发生系统崩溃或死机或卡顿，所述车载屏幕出现黑屏。

示例性地，所述碰撞传感器构造为布置在所述车辆的底盘上的加速度传感器和/或嵌入在所述车辆的车身中的压力传感器；和/或，所述遇水传感器布置在所述车辆的车头部位处；和/或，所述车机诊断装置包括背光检测装置，所述背光检测装置构造用于检测所述车载屏幕是否发生黑屏。

示例性地，所述应急显示模块包括车载屏幕，在所述应急安全模式中，在所述车载屏幕中以BIOS模式显示所述行驶数据；和/或，所述应急显示模块包括附加屏幕，所述附加屏幕在所述应急安全模式中开启；和/或，所述应急显示模块包括移动终端设备，所述移动终端设备与所述控制模块以无线的方式通信连接。

示例性地，所述附加屏幕在所述车辆的正常行驶过程中隐藏在所述车载屏幕后方并且在所述应急安全模式中自动推出；和/或，所述附加屏幕设置有独立电源；和/或，所述应急显示模块与所述车辆的电子控制器单元通信连接。

示例性地，所述行驶数据包括以下组中的至少一项：发动机转速，车速，油量，电量，挡位，发动机报警状态，胎压。

示例性地，所述控制模块在启动所述应急安全模式之前请求所述车辆的乘员的同意；和/或，所述应急显示系统还包括应急显示按钮，所述车辆的乘员通过所述应急显示按钮手动开启所述应急安全模式；和/或，所述控制模块与所述车辆的车机系统分开地布置。

示例性地，所述应急显示按钮集成在所述车辆的方向盘底部。

根据本发明的第二方面，提出一种车辆，其中，所述车辆包括根据本发明的应急显示系统。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆的应急显示系统的示意性框图；

图2a和图2b分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的车辆的内部视图和外部视图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不用于限定本发明的保护范围。

在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，或可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或通过中间件间接相连，或两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据情况理解上述术语在本公开中的含义。

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆的应急显示系统100的示意性框图。在此，所述车辆可以是电动车辆。但也可以考虑，所述车辆是燃油车辆或混合动力车辆。

如图1所示，应急显示系统100包括检测模块10，所述检测模块被配置成适于检测所述车辆的状态参数，由所述状态参数可以反映出所述车辆的运行工况和故障情况。

示例性地，如图1所示，检测模块10可以包括碰撞传感器11，所述碰撞传感器构造成用于检测车辆在发生碰撞时的碰撞强度。当车辆的碰撞强度超过预设定的碰撞强度阈值时，车辆的车身很可能发生变形，使得车辆内部的元器件遭受外力损坏，在这种情况下车载屏幕可能会破碎并且车机系统可能会崩溃，导致车载屏幕不能正常显示车辆的行驶数据。

示例性地，如图1所示，检测模块10可以包括遇水传感器12，所述遇水传感器构造成用于检测所述车辆的涉水高度。当车辆进入涉水区域并且涉水高度超过预设定的高度阈值时，流入车辆内部的水可能引起车辆的尤其是车机系统的电子元器件的短路，这同样导致车载屏幕不能正常显示车辆的行驶数据。

示例性地，如图1所示，检测模块10还可以包括车机诊断装置13，所述车机诊断装置构造成用于检测车辆的车机系统和车载屏幕的运行情况。通过车机诊断装置13能够及时发现车载屏幕的黑屏故障或者车机系统的系统崩溃或死机或卡顿的故障，在这些故障的情况下车载屏幕也不能正常显示车辆的行驶数据。

如图1所示，应急显示系统100包括控制模块20，所述控制模块与检测模块10通信连接并且接收来自检测模块10的车辆的状态参数，其中，控制模块20构造成根据所述状态参数在符合预设定条件时开启应急安全模式。在此，所述预设定条件示例性地包括以下组中的至少一个：由碰撞传感器11检测的碰撞强度超过预设定的碰撞强度阈值，由遇水传感器12检测的涉水高度超过预设定的高度阈值，由车机诊断装置13检测到车辆的车机系统发生系统崩溃或死机或卡顿，由车机诊断装置13检测到车辆的车载屏幕出现黑屏。在此，所述预设定的碰撞强度阈值和/或所述预设定的高度阈值例如由实验数据或经验数据计算出并且存储在控制模块20中。当然也可以考虑本领域技术人员认为有意义的其它形式的预设定条件，例如车载屏幕的黑屏时间超过预设定的时间阈值。

如图1所示，应急显示系统100包括应急显示模块30，所述应急显示模块与控制模块20通信连接并且构造成用于在应急安全模式中显示车辆的行驶数据。由此能够在车载屏幕不能正常显示车辆的行驶数据时或者在车辆可能发生故障的特殊工况中确保驾驶员实时获取车辆的行驶数据，从而避免驾驶员产生恐慌情绪并且有效地提升车辆的行驶安全。

示例性地，车辆的行驶数据包括以下组中的至少一项：发动机转速，车速，油量，电量，挡位，发动机报警状态，胎压。当然也可以考虑本领域技术人员认为有意义的其它行驶数据，例如GPS位置数据。

示例性地，控制模块20与车辆的电子控制器单元通信连接，以从所述电子控制器单元接收车辆的行驶数据，并且在应急安全模式中将所述行驶数据传输至显示模块30。但也可以考虑，应急显示模块30直接与车辆的电子控制器单元通信连接，以接收来自电子控制器单元的车辆的行驶数据。

示例性地，如图1所示，应急显示模块30包括车载屏幕31，在应急安全模式中，在车载屏幕31中以BIOS(Basic Input Output System，基本输入输出系统)模式显示车辆的行驶数据。在车载屏幕31未被损坏或未发生黑屏的情况下，例如当车辆进入涉水区域或者车机系统崩溃时，通过进入BIOS模式可以避开车机系统的运行，由此仍能够通过车载屏幕31快速显示出车辆的行驶数据。

示例性地，如图1所示，应急显示模块30可以包括附加屏幕32，所述附加屏幕与车载屏幕31彼此独立地布置并且在应急安全模式中开启。尤其当车载屏幕31受外力影响发生破碎或黑屏而不能正常显示时，附加屏幕32能够正常运行并且可靠地显示出车辆的行驶数据。

示例性地，如图1所示，应急显示系统100还包括独立电源40，所述独立电源与附加屏幕32电连接并且构造成用于在应急安全模式中向附加屏幕32供电。尤其在车辆处于涉水区域中时，这能够有效地避免附加屏幕32的短路问题。在此，独立电源40可以构造为12V电池。

示例性地，如图1所示，应急显示模块30还可以包括移动终端设备33，所述移动终端设备与控制模块20或车辆的电子控制器单元以无线的方式通信连接并且在应急安全模式中显示车辆的行驶数据。在此，移动终端设备33可以是智能手机、平板电脑、智能手表等设备。

示例性地，控制模块20在判断符合预设定条件时自动地启动应急安全模式。但也可以考虑，控制模块20在启动应急安全模式之前请求车辆的乘员的同意。此外，如图1所示，应急显示系统100还可以包括应急显示按钮21，车辆的乘员可以通过所述应急显示按钮手动开启应急安全模式。

图2a和图2b分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的车辆的内部视图和外部视图，所述车辆包括根据本发明的应急显示系统100。

示例性地，如图2a所示，附加屏幕32在车辆的正常行驶过程中隐藏在车载屏幕31后方。由此在车辆正常行驶时能够避免车辆乘员直接看到附加屏幕32，从而提升车辆的外观效果。在此，附加屏幕32在应急安全模式中自动推出并且显示车辆的行驶数据。但也可以考虑，附加屏幕32布置在车辆的其它部位处，例如嵌入在车辆的中央扶手箱中，并且可以由用户手动移出。

示例性地，如图2a所示，应急显示按钮21集成在车辆的方向盘底部。车辆的驾驶员可以通过按压应急显示按钮21主动开启应急安全模式。

示例性地，如图2a所示，应急显示系统100的控制模块20与车辆的车机系统或者说电子控制器单元分开地布置。这能够避免控制模块20在车机系统崩溃的情况下受不利影响。

示例性地，如图2b所示，检测模块10的碰撞传感器11构造为布置在车辆的底盘上的加速度传感器1，由所述加速度传感器1检测的车辆加速度可以推算出车辆的碰撞强度。此外，检测模块10的碰撞传感器11还可以构造为嵌入在车辆的车身、例如车门、前后保险杠中的压力传感器2，以通过碰撞压力来获取碰撞强度。

示例性地，如图2b所示，检测模块10的遇水传感器12布置在车辆的车头部位处。

示例性地，检测模块10的车机诊断装置13包括背光检测装置，所述背光检测装置构造用于通过检测车载屏幕31的屏幕亮度来检测车载屏幕31是否发生黑屏。此外，车机诊断装置13还可以包括布置在车机系统中的自检装置，以检测车机系统是否发生崩溃或死机等故障。

前面对于实施方式的阐释仅在所述示例的框架下描述本发明。当然，只要在技术上有意义，实施方式的各个特征能够自由地相互组合，而不偏离本发明的框架。

对于本领域的技术人员而言，本发明的其他优点和替代性实施方式是显而易见的。因此，本发明就其更宽泛的意义而言并不局限于所示和所述的具体细节、代表性结构和示例性实施例。相反，本领域的技术人员可以在不脱离本发明的基本精神和范围的情况下进行各种修改和替代。

Claims (10)

1.一种用于车辆的应急显示系统(100)，其特征在于，所述应急显示系统(100)至少包括：

-检测模块(10)，所述检测模块被配置成适于检测所述车辆的状态参数；

-控制模块(20)，所述控制模块与所述检测模块(10)通信连接并且被配置成适于根据所述状态参数在符合预设定条件时开启应急安全模式；和

-应急显示模块(30)，所述应急显示模块与所述控制模块(20)通信连接并且被配置成适于在所述应急安全模式中显示所述车辆的行驶数据。

2.根据权利要求1所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述检测模块(10)包括碰撞传感器(11)，所述碰撞传感器构造成用于检测所述车辆在发生碰撞时的碰撞强度；和/或

所述检测模块(10)包括遇水传感器(12)，所述遇水传感器构造成用于检测所述车辆的涉水高度；和/或

所述检测模块(10)包括车机诊断装置(13)，所述车机诊断装置构造成用于检测所述车辆的车机系统和/或车载屏幕(31)的运行情况。

3.根据权利要求2所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述预设定条件包括以下组中的至少一个：所述碰撞强度超过预设定的碰撞强度阈值，所述涉水高度超过预设定的高度阈值，所述车机系统发生系统崩溃或死机或卡顿，所述车载屏幕(31)出现黑屏。

4.根据权利要求2或3所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述碰撞传感器(11)构造为布置在所述车辆的底盘上的加速度传感器(1)和/或嵌入在所述车辆的车身中的压力传感器(2)；和/或

所述遇水传感器(12)布置在所述车辆的车头部位处；和/或

所述车机诊断装置(13)包括背光检测装置，所述背光检测装置构造用于检测所述车载屏幕(31)是否发生黑屏。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述应急显示模块(30)包括车载屏幕(31)，在所述应急安全模式中，在所述车载屏幕(31)中以BIOS模式显示所述行驶数据；和/或

所述应急显示模块(30)包括附加屏幕(32)，所述附加屏幕在所述应急安全模式中开启；和/或

所述应急显示模块(30)包括移动终端设备(33)，所述移动终端设备与所述控制模块(20)以无线的方式通信连接。

6.根据权利要求5所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述附加屏幕(32)在所述车辆的正常行驶过程中隐藏在所述车载屏幕(31)后方并且在所述应急安全模式中自动推出；和/或

所述附加屏幕(32)设置有独立电源(40)；和/或

所述应急显示模块(30)与所述车辆的电子控制器单元通信连接。

7.根据前述权利要求中任一项所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述行驶数据包括以下组中的至少一项：发动机转速，车速，油量，电量，挡位，发动机报警状态，胎压。

8.根据前述权利要求中任一项所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述控制模块(20)在启动所述应急安全模式之前请求所述车辆的乘员的同意；和/或

所述应急显示系统(100)还包括应急显示按钮(21)，所述车辆的乘员通过所述应急显示按钮手动开启所述应急安全模式；和/或

所述控制模块(20)与所述车辆的车机系统分开地布置。

9.根据权利要求8所述的应急显示系统(100)，其特征在于，

所述应急显示按钮(21)集成在所述车辆的方向盘底部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的应急显示系统(100)。

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