CN116409428A - 一种单点充气船艇及充气方法 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种单点充气船艇，包括充气船体以及单点充气系统；所述充气船体内通过间隔膜分割为多个气室；所述单点充气系统用于单点对充气船艇的各个气室以及充气底板进行充气；所述单点充气系统包括：充气管路组件，伸入充气船体的各个气室，以及连通充气底板；用于将外部气体导入充气船体的气室及充气底板；充气装置，设置于充气底板上方，与充气管路组件连通，用于将外部气体通过充气管路组件导入充气船体的各个气室，以及对充气底板进行充气。本申请旨在解决充气艇只能在地面或者其他载体上进行充气的问题，同时解决各气室只能人工辅助依次进行充气的问题。本申请能独立操作，也可以同时进行操作，大大减少了充气时间。

Description

一种单点充气船艇及充气方法

技术领域

本申请涉及充气船艇技术领域，尤其涉及一种单点充气船艇及充气方法。

背景技术

充气船艇出于安全考虑，根据船体的大小一般会设置三个或更多气室。每个气室一般都需要安装充气阀、安全泄压阀。集中充气或快送充气橡皮艇，还需要加装连通阀或者隔离阀。其目的在于做到各个气室的独立性，不至于一个气室破裂损坏，其他气室跟着泄漏，导致不安全性和无法使用。

现有充气艇的充气操作方式，一般需要充气操作人员将船体由卷缩状态打开，相对平整于地面或其他载体平面。将阀门盖打开，泵管连接于阀门上，然后用手压泵或者脚踏泵，按照充气顺序对各气室进行人工加压充气。也可以人工操作使用电动充气泵，按照充气顺序对各气室进行人工加压充气。或者使用压力罐对接充气阀门，按照充气顺序对各气室进行充气。

现有充气艇的充气操作方式存在如下技术问题：

(1)艇体尺寸大时，甚至需要多人合作或者交替配合操作，无法单人轻松的进行充气操作。此外，在充气过程中，因充气艇间隔膜构造原因，充气时应该按照先后顺序，逐个依次充气。充气时间长，需要人工不断切换充气位置，或者多人配合一起操作。在充气顺序错误的情况下，会造成间隔膜充气方向相反，间隔膜使用寿命降低，安全性能降低，造成气室容积不平衡，甚至于损坏串气等问题出现，造成一定的使用安全隐患。

(2)遇到艇体行驶过程中的撒气、漏气，以及环境温度降低造成的气体密度减少，压力减少时，无法进行及时充气补气。船体气量不足会引发其他问题的出现，如速度过慢、发动机耗能增加等造成的行驶里程少；船体浮力减小，造成晃动大等安全隐患。

为了提高救援、消防、抢滩登陆等行动的快速反应能力，缩短充气时间，提出本申请。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种单点充气船艇。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种单点充气船艇，包括充气船体、充气船体以及单点充气系统；所述充气船体内通过间隔膜分割为多个气室；所述单点充气系统用于单点对充气船艇的各个气室以及充气底板进行充气；所述单点充气系统包括：

充气管路组件，伸入充气船体的各个气室，以及连通充气底板；用于将外部气体导入充气船体的气室及充气底板；

充气装置，设置于充气底板上方，与充气管路组件连通，用于将外部气体通过充气管路组件导入充气船体的各个气室，以及对充气底板进行充气。

作为本申请的实施例，提供一种单点充气方法，采用上述单点充气船艇：包括如下步骤：

充气管路组件伸入充气船体的各个气室；

打开充气装置及安装于预设气室的开关阀，将外部气体通过充气管路组件导入充气船体的各个气室及充气底板。

本申请的有益效果：

1.本申请旨在解决充气艇只能在地面或者其他载体上进行充气的问题，同时解决各气室只能人工辅助依次进行充气的问题。本申请能独立操作，也可以同时进行操作，大大减少了充气时间。

2.各气室设立开关阀，可以在充气完成或者不充气时，进行各个气室的隔离密封，不会因为损坏气室漏气，而造成其他气室气压降低，气体流失等问题。而且电泵和踏泵设立于艇体上，当使用中的船艇各气室有发生轻微泄漏时，可随时给各气室进行充气补气，避免因轻微漏气造成的船艇不能使用。作为船体的使用者都知道，在船艇使用过程中和面临泄气漏气危险时，能为船艇气室提供充气补气作用，相当于给使用者提供了降低危险保护生命的希望。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请单点充气船艇的立体结构示意图；

图2为本申请单点充气船艇的立体局部结构示意图；

图3为本申请实施例的充气装置整体结构示意图一；

图4为本申请实施例的充气装置整体结构示意图二；

图5为本申请实施例的充气装置隐藏驱动件状态示意图；

图6为本申请实施例的充气装置内部结构示意图；

图7为图6的C局部放大图；

图8为本申请实施例的出气部件结构示意图；

图9为本申请开关阀整体结构示意图；

图10为本申请开关阀的剖视立体结构示意图；

图11为开关阀的剖视平面结构示意图；

图12为开关阀阀体与连接管示意图；

图13是开关阀阀芯与导向结构示意图；

图14为本申请截止阀的整体结构示意图一；

图15为本申请截止阀的俯视图；

图16为图15的A-A剖面图；

图17为图16的B局部放大图；

图18为本申请截止阀的整体结构示意图二；

图19为截止阀的剖视立体结构示意图。

其中：

1、充气船体；

3、充气底板；

4、充气装置；401、出气部件；411、块体；12、连接环；413、出气管；4022、第一充气单元；421、第一进气端；422、第一出气端；423、第一充气件；424、第二充气件；425、驱动组件；403、第二充气单元；431、囊体；432、驱动件；433、复位件；434、单向门；404、承载平台；405、限位件。

5、开关阀；501、开关阀控制件；511、卡套；512、条形卡块；513、条形卡槽；514、旋转把手；502、开关阀阀体；521、开关阀阀腔；522、开关阀第一注入口；523、开关阀第一排出口；503、开关阀阀芯；531、隔板；532、第一连接部；533、第二连接部；534、开关阀第二排出口；504、导向结构；541、导向杆；542、导向滑道；505、密封结构；551、第一密封圈；552、密封板；506、连接管；507、开关阀固定套；

6、截止阀；601、截止阀阀体；611、第三注入口；612、第三排出口；613、第三连接部；614、第四连接部；615、主体部；

602、截止阀阀芯；621、封堵结构；622、第二导向滑道；623、连通口；624、导向滑块；

603、截止阀控制件；631、控制筒；632、控制柄；633、导向驱动杆；634、连通口；

7、充气管路组件。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1为本申请单点充气船艇的立体结构示意图；图2为本申请单点充气船艇的立体局部结构示意图；图3为本申请实施例的充气装置整体结构示意图一；图4为本申请实施例的充气装置整体结构示意图二；图5为本申请实施例的充气装置隐藏驱动件状态示意图；图6为本申请实施例的充气装置内部结构示意图；图7为图6的C局部放大图；图8为本申请实施例的出气部件结构示意图；

图9为本申请开关阀整体结构示意图；图10为本申请开关阀的剖视立体结构示意图；图11为开关阀的剖视平面结构示意图；图12为开关阀阀体与连接管示意图；图13是开关阀阀芯与导向结构示意图；图14为本申请截止阀的整体结构示意图一；图15为本申请截止阀的俯视图；图16为图15的A-A剖面图；

图17为图16的B局部放大图；图18为本申请截止阀的整体结构示意图二；图19为截止阀的剖视立体结构示意图。

如图1-图2所示，本申请实施例提供的一种单点充气船艇，包括充气船体1、充气船体1以及单点充气系统；所述充气船体内通过间隔膜分割为多个气室；所述单点充气系统用于单点对充气船艇的各个气室以及充气底板3进行充气；所述单点充气系统包括充气管路组件7及充气装置4。

充气管路组件7，伸入充气船体1的各个气室，以及连通充气底板；用于将外部气体导入充气船体1的气室及充气底板；

充气装置4，设置于充气底板3上方，与充气管路组件连通，用于将外部气体通过充气管路组件7导入充气船体1的各个气室，以及对充气底板进行充气。

具体地，设置于充气底板3靠向船头处；充气及船艇运行过程中一方面可以增强稳定性，另一方面可以有效节省充气管路的总体长度。

具体地实施中，本申请充气管路组件7的各管道串联和并联，使气体在充气时可以得到畅通的输送，不需要过多的人为辅助干预，在充气底板2上设置充气装置4；通过充气装置4与充气管路组件7达到单点充气各个气室的功能。

如图9-图13所示，作为本申请的实施例，提供一种单点充气船艇，还包括开关阀5。

开关阀5，间隔设置于气室内的充气管路组件7；所述开关阀5包括开关阀控制件501，所述开关阀控制件501的两端分居于气室的内外两侧，通过开关阀控制件501从气室外部控制开关阀5的开关状态；充气状态下，用于连通充气管路组件7与气室，以使气体独立进入各气室。

各气室设立的隔离阀门管接组件与开关阀5，可以在充气完成或者不充气时，进行各个气室的隔离密封，不会因为损坏气室漏气，而造成其他气室气压降低，气体流失等问题。当使用中的船艇各气室有发生轻微泄漏时，通过充气底板2上的充气装置4，可随时给各气室进行充气补气，避免因轻微漏气造成的船艇不能使用。作为船体的使用者都知道，在船艇使用过程中和面临泄气漏气危险时，能为船艇气室提供充气补气作用，相当于给使用者提供了降低危险保护生命的希望。

作为本申请的实施例，本申请的实施例提供一种开关阀，包括开关阀阀体502、开关阀固定套507、以及开关阀阀芯503。

开关阀阀体502，沿开关阀阀体502延伸方向设置有开关阀阀腔521；所述开关阀阀腔521的一端设置有开关阀第一注入口522，所述开关阀阀体502侧壁上设置有开关阀第一排出口523；所述开关阀阀体502，设有连通开关阀第一注入口522和开关阀第一排出口523的充气通道。

开关阀固定套507套设于所述开关阀阀体502内侧，所述开关阀固定套507与开关阀阀体502内侧壁螺纹连接；通过开关阀固定套507将开关阀阀体502固定于充气船体上。

开关阀阀芯503，插入所述开关阀阀腔521内；开关阀阀芯503可沿其回转中心进行转动，以及沿开关阀阀体502延伸方向相对于开关阀阀体502运动，以连通或封堵开关阀第一注入口522和开关阀第一排出口523的充气通道。

具体地实施中，开关阀第一排出口523和开关阀第一注入口522之间通路的工作状态可由连通和封闭之间切换，该切换状态包括由部分开启至完全开启，或者逆向工作的渐变。开关阀阀芯503沿开关阀阀体502延伸方向相对于开关阀阀体502运动的移动行程对应开关阀第一排出口523工作状态的切换。

通过本方案的结构，可以将本开关阀5应用于充气管路上，一方面以开充气管路做为常通状态的通路，无论开关阀阀芯503如何变化，该通路在进行充气时始终维持连通状态。而通过开关阀阀芯503位置的改变，令开关阀第一排出口523开启，从而可以在本开关阀所在充气通路的位置形成一个放气节点，该节点可以对其所在位置进行充气，而对主通路的通气仅造成极小的影响，当充气的气压足够大时，该影响可以忽略不计。借助本方案的开关阀和充气管路，可以建立一个具有多节点的充气路径，且多节点可以同时进行充气。

作为本申请的实施例，提供一种开关阀，所述开关阀控制件501包括：

卡套511，所述卡套511一端设置有旋转把手514，另一端设置有多个条形卡块512；所述开关阀阀芯503外侧对应设置有用于容纳条形卡块的条形卡槽513；所述条形卡槽沿513开关阀阀体502延伸方向延伸。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，旋转把手514位于开关阀阀体502外部的旋转把手514，旋转把手514便于使用者用于手动操作，其形式可以如本方案附图中展示的旋盖结构，也可以是手柄结构等等。本方案的旋盖结构，可以减少外凸，避免对其周边的使用者造成划伤问题。位于开关阀阀体502内部，且位于旋转把手514和开关阀阀芯2之间；设置卡套511与条形卡块512，旋转把手514通过卡套511、条形卡块512、条形卡槽沿513与开关阀阀芯503联动。卡套511、条形卡块512、条形卡槽沿513相当于旋转把手514和开关阀阀芯503之间的力传导件。

连接管506，两端连接于充气管路组件；所述连接管506连接于所述开关阀阀体502远离控制件的端部，通过开关阀第一注入口522连通开关阀阀腔521与充气管路组件。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，连接管506内部为为直通通路；开关阀阀体502内部的对应的通路，即开关阀第一注入口522与开关阀第一排出口523之间的通路位于直通通路一侧；本方案采用了开关阀5的两条通路为“T”形的结构形式，在实际应用中，也可以改变三者的路径方式，只需满足前述的连通限制条件即可。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，开关阀5包括直通部和侧通部，二者呈“T”形结构，该形状更便于加工，侧通部即连接管506根据实际的使用需求，也可以相对于直通部倾斜设置。其中直通部即阀体为直筒状结构。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，还包括导向结构504，所述导向结构504包括：

导向杆541，设置于开关阀阀体502内，沿垂直于所述开关阀阀体502延伸方向设置；

导向杆固定板543，环设于开关阀阀体502的外侧，用于固定导向杆541；

导向滑道542，设置于开关阀阀芯503，所述导向杆541穿过导向滑道542；连接于所述阀体，通过转动开关阀控制件501以带动开关阀阀芯503转动，以及带动开关阀阀芯503沿开关阀阀体502延伸方向相对于开关阀阀体502运动。

开关阀阀芯503通过导向结构504的限位移动，导向结构504将开关阀阀芯503的运动路径限制为螺旋路径。

因为涉及到开关阀第一注入口522与开关阀第一排出口523的开闭状态转换，因此采用开关阀阀芯503螺旋移动的形式。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，所述开关阀阀芯503包括：

开关阀阀芯本体，所述开关阀阀芯本体内部设置有隔板531；所述隔板531将阀芯设置为第一连接部532与第二连接部533；

条形卡槽513设置于第一连接部532；第二连接部533，设置有第二腔体；所述第二腔体远离隔板531的端部设置有开关阀第二注入口；所述第二连接部533的侧壁设置有开关阀第二排出口534；所述开关阀第二排出口534连通开关阀阀腔521与第二腔体。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，，还包括密封结构505，设置于开关阀阀芯503与开关阀阀体502之间，开关阀关闭状态下，用于封堵开关阀第一注入口522与开关阀第二注入口的通道。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，所述密封结构505包括：

第一密封圈551，套设于所述阀芯外侧；开关阀关闭状态下，用于密封开关阀阀体502与开关阀阀芯503之间的缝隙；

两个平行且相对设置的密封板552，所述密封板552环设于阀芯外侧，两个密封板552之间形成用于容纳第一密封圈551的环形安装槽。

作为本申请的实施例，在上述实施方案的基础上，还包括固定组件，通过所述固定组件将开关阀固定在外部装置上；所述固定组件包括：

开关阀固定套507，套设于所述开关阀阀体502内侧，所述开关阀固定套507与开关阀阀体502内侧壁螺纹连接；通过开关阀固定套507将开关阀阀体502固定于外部装置上。

因为本开关阀5可能需要安装在充气艇这一载体上，考虑到充气艇的充气腔室结构，需要将本开关阀5固定与充气艇的皮层上，所以采用了固定组件这一结构，以满足使用需求。

实施中，开关阀5作为气室间隔阀开关使用，作用是充气时打开阀门，气体会由PVC软管进入阀门，由阀门传递于各个气室内，达到充气充压的目的。不充气时关闭阀门，气室和软管不流通，达到密封隔离的作用。PVC软管穿过气室间隔膜，对接于间隔膜上安装的充气管路组件，使间隔膜两端的PVC软管接通。开关阀5通过固定组件安装于浮筒面料上，位于艇体内侧，方便在操作人员操作，防止外侧撞击损坏。

如图14-图19所示，作为本申请的实施例提供一种单点充气船艇，还包括截止阀6，截止阀6间隔设置于充气管路组件，用于截断或连通充气管路组件；应用于流体物料，尤其是作为气体通路的阀门使用。截止阀6包括截止阀阀体601、截止阀阀芯602及截止阀控制件603。

截止阀阀体601，沿截止阀阀体601延伸方向设置有阀腔；所述阀腔的两端设置有第三注入口611和第三排出口612；所述截止阀阀体601内设有连通第三注入口611和第三排出口612的通道；

截止阀阀芯602，设置于所述阀腔内部，截止阀阀芯602沿截止阀阀体601延伸方向相对于截止阀阀体601运动，以连通或截断第三注入口611和第三排出口612的通道；

截止阀控制件603，设置于截止阀阀体601与截止阀阀芯602之间，可相对于截止阀阀体601转动，转动截止阀控制件603以带动截止阀阀芯602相对于截止阀阀体601运动。

作为本申请实施例，截止阀阀芯602一端设置有封堵结构621，通过截止阀阀芯602结合封堵结构621，可连通或截断第三注入口611和第三排出口612的通道。

在本截止阀连通状态下，气体从第三注入口611进入，然后经过截止阀控制件603和截止阀阀芯602的通路结构，最后由第三排出口612排出。转动截止阀控制件603后，借助截止阀阀芯602的平移封堵结构621封闭第三排出口612朝向截止阀阀体601内部的位置，从而阻断气体。

传统阀门通常是在阀芯上开设通孔，通过阀柄驱动阀芯转动，令阀芯的通孔转移至侧部，从而阻断阀门的连通。通过本方案的这一形式，截止阀阀芯602采用平移的方式，用封堵结构621去封闭第三排出口612，相比传统方案来说，可以更快的完成截断，而几乎不存在传统阀芯转动过程中流体流量变化的过程。

在上述实施方案的基础上，还包括导向驱动结构，通过驱动阀芯602按照需求方向运动，所述导向驱动结构包括设置于截止阀控制件603朝向截止阀阀芯602一侧的导向驱动杆633，及开设在截止阀阀芯602上的第二导向滑道622，所述导向驱动杆633远离截止阀控制件603的一端插入至第二导向滑道622内，通过截止阀控制件603转动导向驱动杆633，以提供截止阀阀芯622相对于截止阀阀体601运动的驱动力。

在上述实施方案的基础上，所述第二导向滑道622为弧形设置或倾斜设置。在本实施方案中，第二导向滑道622优选为开设在截止阀阀芯602上的螺旋状通槽；具体地实施中，该螺旋结构的螺距较大，也可以看作为弧形结构。本方案也可以通过直斜通道设置，但是该形式的话，在转动时会有较大的摩擦力，螺旋结构的通道在运动时更为平滑。

借助截止阀控制件603的转动和螺旋的第二导向滑道622，起到类似丝杆螺母的自锁效果，可以确保控制件603改变阀芯602的位置后，阀芯602不会随便发生非人工触发的位移。

在上述实施方案的基础上，截止阀阀体601内侧设置有导向滑槽，导向滑槽沿截止阀阀体601的延伸方向延伸；截止阀阀芯602外侧壁与截止阀阀体601对应设置有导向滑块624。通过导向滑槽和导向滑块624的配合，限定截止阀阀芯602不会相对于截止阀阀体601转动，而仅做平移动作。

在上述实施方案的基础上，所述截止阀阀体601包括主体部615，主体部615设置有用于容纳所述截止阀阀芯602的第一空腔；主体部615的两端分别设置有第三连接部613和第四连接部614。其中所述第三连接部613设置有与第一空腔连通的第二空腔，所述第二空腔远离主体部的一端为注入口611；第二连接部615设置有与第一空腔连通的第三空腔，所述第三空腔远离主体部的一端为第三排出口612。

在上述实施方案的基础上，截止阀阀芯602包括阀芯本体，阀芯本体套设于所述主体部615；所述阀芯本体与主体部615之间设置有气流通道；封堵结构621设置于阀芯本体的端部；截止阀6处于截断状态下，封堵结构621用于封堵截止阀阀体601的第三排出口612的通道。截止阀阀芯602的封堵结构621设置在截止阀阀芯602朝向第三排出口612的一端，截止阀阀芯602朝向注入口611的一侧开设有阀芯腔；导向滑道622开设在阀芯腔的腔壁上。参见图4，控制件603和阀芯602之间的通路结构包括，开设在控制筒613上的连通口634，且连通口634圆周阵列开设若干个，连通口634沿第三注入口611至第三排出口612的方向开设；连通口634结合在阀芯腔的腔壁上开设若干连通口623形成气流连通通路，气流由第三注入口611一端进入至主体部615中，从而进入阀芯602的阀芯腔内，然后经过连通口623进入连通口634。如果封堵结构621没有进入第四连接部614内，则气流排出，反之，则气流被堵在主体部615内。

在上述实施方案的基础上，封堵结构621为对应第三连接部613或第四连接部614的块体，当本截止阀处于截断状态时，封堵结构621插入至第三连接部613或第四连接部614内。封堵结构621周侧套接密封圈。参见图3所示，主体部615的内径较大，第三连接部613和第四连接部614的内径相对主体部615来说略小。当阀芯602移动时，也就是图3中，阀芯602向下运动时，封堵结构621进入第四连接部614边部时，便已经基本完成了对气流的截止动作，因此相对传统的阀门结构，本方案的发明截断速度更快。随着封堵结构621继续下降，当其周侧的密封圈也进入第四连接部614后，便可完全完成气流的截断。

在上述实施方案的基础上，主体部615上开设通槽，截止阀控制件603包括筒状结构的控制筒613，控制筒613套接于主体部615内侧，截止阀阀芯602套接于控制筒613内部；控制筒613和截止阀阀芯602通过导向结构连接；控制筒613外侧固定连接控制柄632，控制柄632穿过主体部615开设的通槽延伸至主体部615外侧，该通槽为开设在截止阀阀体601上的环形通道。使用者通过手握或者手推控制柄632，便可完成对本截止阀通断的操作。

导向驱动杆633与控制筒613固定连接，且导向驱动杆633与导向滑道622滑动连接。控制柄632在控制筒613的外侧对称设置有两个，控制筒613的转动角度为90°。

在上述实施方案的基础上，在上述实施方案的基础上，截止阀阀体601由两个半部固定连接组成，其中一个半部上设置第三注入口611，另一个半部上设置第三排出口612。两个半部可以用螺栓固定连接。

如图1-图8所示，分别提供一种不同的具体实现形式，第三注入口611和第三排出口612同轴设置。其第三连接部613为弯头结构。与至类似的，也可以为第四连接部614设置为弯头结构，或者第三连接部613和第四连接部614均为弯头结构，或者三通结构均可，根据实际需求适应性修改。

实施中，截止阀6通过底板与充气装置4之间的充气管路组件连接充气底板2和充气装置4，将充气装置4产生的气体灌充于充气底板2。充气底板2是充气艇压力最高的气室，距离充气装置4最近的目的是可以在其他气室充气完成后，继续给充气底板加压，达到较高的充气压力。

底板的充气管路组件通过截止阀6和底板的浮筒管接组件，连接充气底板2和艇体浮筒内的充气管道。充气时截止阀6开关打开，将充气底板2里的气体传递于艇体浮筒内的管道，向其他气室输气。关闭截止阀6开关时，输气管道与充气底板2隔离密封，形成独立气室。

充气管路组件的小浮筒管接组件连接于艇体浮筒和二级小浮筒之间，充气时输气管道里的气体经由小浮筒管接组件进入二级小浮筒，小浮筒的气体压力比艇体浮筒的压力要大，所以当艇体浮筒充气完毕后，二级小浮筒应继续加压补气，直到安全阀泄压后，手动关闭底板浮筒管接组件的截止阀6开关就可以实现与其他气室的隔离密封，形成独立气室。

作为本申请的实施例提供一种单点充气方法，用于上述单点充气船艇包括如下步骤：

充气管路组件7伸入充气船体1的各个气室；

打开充气装置4及安装于预设气室的开关阀5以及截止阀6，将外部气体通过充气管路组件7导入充气船体1的各个气室及充气底板3。

本申请设计能独立操作，也可以同时进行操作，大大减少了充气时间。各气室通过充气管路组件、开关阀5、截止阀6以及充气装置4等，用内部管道串联和并联，使气体在充气时可以得到畅通的输送，不需要过多的人为辅助干预，达到单点充气各个气室的功能。各气室设立的开关阀5及充气管路接组件，可以在充气完成或者不充气时，进行各个气室的隔离密封，不会因为损坏气室漏气，而造成其他气室气压降低，气体流失等问题。而且充气装置设立于艇体上，当使用中的船艇各气室有发生轻微泄漏时，可随时给各气室进行充气补气，避免因轻微漏气造成的船艇不能使用。作为船体的使用者都知道，在船艇使用过程中和面临泄气漏气危险时，能为船艇气室提供充气补气作用，相当于给使用者提供了降低危险保护生命的希望。通过本申请实施例提供的单点充气船艇提高救援、消防、抢滩登陆等行动的快速反应能力。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (26)

1.一种单点充气船艇，其特征在于，包括充气船体(1)以及单点充气系统；所述充气船体内通过间隔膜分割为多个气室；所述单点充气系统用于单点对充气船艇的各个气室以及充气底板(3)进行充气；所述单点充气系统包括：

充气管路组件(7)，伸入充气船体(1)的各个气室，以及连通充气底板；用于将外部气体导入充气船体(1)的气室及充气底板；

充气装置(4)，设置于充气底板(3)上方，与充气管路组件连通，用于将外部气体通过充气管路组件(7)导入充气船体(1)的各个气室，以及对充气底板进行充气。

2.如权利要求1所述的单点充气船艇，其特征在于，所述充气管路组件(7)贯穿充气船艇的各个气室；充气船艇的各个气室设置有开关装置；通过开关装置从气室外部控制气室的充气状态；充气状态下，用于连通充气管路组件(7)与气室，以使气体独立进入各气室。

3.如权利要求2所述的单点充气船艇，其特征在于，所述开关装置为开关阀(5)，所述开关阀(5)包括开关阀控制件(501)，所述开关阀控制件(501)的两端分居于气室的内外两侧，；通过开关阀控制件(501)从气室外部控制开关阀(5)的开关状态。

4.如权利要求3所述的单点充气船艇，其特征在于，所述开关阀(5)还包括：

开关阀阀体(502)，沿开关阀阀体(502)延伸方向设置有开关阀阀腔(521)；所述开关阀阀腔(521)的一端设置有开关阀第一注入口(522)，所述开关阀阀体(502)侧壁上设置有开关阀第一排出口(523)；所述开关阀阀体(502)，设有连通开关阀第一注入口(522)和开关阀第一排出口(523)的充气通道；

开关阀固定套(507)，套设于所述开关阀阀体(502)内侧，所述开关阀固定套(507)与开关阀阀体(502)内侧壁螺纹连接；通过开关阀固定套(507)将开关阀阀体(502)固定于充气船体上；

开关阀阀芯(503)，插入所述开关阀阀腔(521)内；开关阀阀芯(503)可沿其回转中心进行转动，以及沿开关阀阀体(502)延伸方向相对于阀体运动，以连通或封堵开关阀第一注入口(522)和开关阀第一排出口(523)的充气通道。

5.如权利要求1所述的单点充气船艇，其特征在于，还包括导向结构(504)，所述导向结构(504)包括：

导向杆(541)，设置于开关阀阀体(502)内，沿垂直于所述开关阀阀体(502)延伸方向设置；

导向杆固定板(543)，环设于开关阀阀体(502)的外侧，用于固定导向杆(541)；

导向滑道(542)，设置于开关阀阀芯(503)，所述导向杆(541)穿过导向滑道(542)；连接于所述阀体，通过转动开关阀控制件(501)以带动开关阀阀芯(503)转动，以及带动开关阀阀芯(503)沿开关阀阀体(502)延伸方向相对于开关阀阀体(502)运动。

6.如权利要求5所述的所述的单点充气船艇，其特征在于，所述开关阀控制件(501)包括：

卡套(511)，所述卡套(511)一端设置有旋转把手(514)，另一端设置有多个条形卡块(512)；所述开关阀阀芯(503)外侧对应设置有用于容纳条形卡块的条形卡槽(513)；所述条形卡槽沿(513)开关阀阀体(502)延伸方向延伸。

7.如权利要求6所述的单点充气船艇，其特征在于，所述开关阀阀芯(503)包括：

开关阀阀芯本体，所述开关阀阀芯本体内部设置有隔板(531)；所述隔板(531)将阀芯设置为第一连接部(532)与第二连接部(533)；

条形卡槽(513)设置于第一连接部(532)；第二连接部(533)，设置有第二腔体；所述第二腔体远离隔板(531)的端部设置有开关阀第二注入口；所述第二连接部(533)的侧壁设置有开关阀第二排出口(534)；所述开关阀第二排出口(534)连通开关阀阀腔(521)与第二腔体。

8.如权利要求4所述的单点充气船艇，其特征在于，其特征在于，还包括密封结构(505)，设置于开关阀阀芯(503)与开关阀阀体(502)之间，开关阀关闭状态下，用于封堵开关阀第一注入口(522)与开关阀第二注入口的通道。

9.如权利要求8所述的单点充气船艇，其特征在于，所述密封结构(505)包括：

第一密封圈(551)，套设于所述阀芯外侧；开关阀关闭状态下，用于密封开关阀阀体(502)与开关阀阀芯(503)之间的缝隙；

两个平行且相对设置的密封板(552)，所述密封板(552)环设于阀芯外侧，两个密封板(552)之间形成用于容纳第一密封圈(551)的环形安装槽。

10.如权利要求3所述的单点充气船艇，其特征在于，还包括：

连接管(506)，两端连接于充气管路组件；所述连接管(506)连接于所述开关阀阀体(502)远离控制件的端部，通过开关阀第一注入口(522)连通开关阀阀腔(521)与充气管路组件。

11.如权利要求1所述的单点充气船艇，其特征在于，还包括截止阀(6)，截止阀(6)间隔设置于充气管路组件，用于截断或连通充气管路组件；所述截止阀(6)包括：

截止阀阀体(601)，沿截止阀阀体(601)延伸方向设置有阀腔；所述阀腔的两端设置有第三注入口(611)和第三排出口(612)；所述截止阀阀体(601)内设有连通第三注入口(611)和第三排出口(612)的通道；

截止阀阀芯(602)，设置于所述阀腔内部，截止阀阀芯(602)沿截止阀阀体(601)延伸方向相对于截止阀阀体(601)运动，以连通或截断第三注入口(611)和第三排出口(612)的通道；

截止阀控制件(603)，设置于截止阀阀体(601)与截止阀阀芯(602)之间，可相对于截止阀阀体(601)转动，转动截止阀控制件(603)以带动截止阀阀芯(602)相对于截止阀阀体(601)运动。

12.如权利要求11所述的单点充气船艇，其特征在于，还包括导向驱动结构，所述导向驱动结构包括：

导向驱动杆(633)，设置于截止阀控制件(603)朝向截止阀阀芯(602)的一侧；

第二导向滑道(622)，设置于截止阀阀芯(602)，所述导向驱动杆(633)远离截止阀控制件(603)的一端插入第二导向滑道(622)，通过截止阀控制件(603)转动导向驱动杆(633)，以提供截止阀阀芯(602)相对于截止阀阀体(601)运动的驱动力。

13.如权利要求11所述的单点充气船艇，其特征在于，所述截止阀阀体(601)内侧设置有导向滑槽，所述导向滑槽沿截止阀阀体(601)的延伸方向延伸；所述截止阀阀芯(602)外侧壁与截止阀阀体(601)对应设置有导向滑块(624)。

14.如权利要求12所述的单点充气船艇，其特征在于，所述截止阀阀体(601)包括，

主体部(615)，设置有用于容纳所述截止阀阀芯(602)的第一空腔；

第三连接部(613)，设置于主体部(615)的一端；所述第三连接部(613)设置有与第一空腔连通的第二空腔，所述第二空腔远离主体部(615)的一端为第三注入口(611)；

第四连接部(614)，设置于主体部(615)的另一端，所述第四连接部(614)设置有与第一空腔连通的第三空腔，所述第三空腔远离主体部(615)的一端为第三排出口(612)。

15.如权利要求14所述的单点充气船艇，其特征在于，还包括：

截止阀阀芯(602)本体，套设于所述主体部(615)；所述截止阀阀芯(602)本体与主体部(615)之间设置有气流通道；

封堵结构(621)，设置于截止阀阀芯(602)的端部；本截止阀处于截断状态下，用于封堵截止阀阀体(601)的第三注入口(611)和/或第三排出口(612)的通道。

16.如权利要求7所述的单点充气船艇，其特征在于，所述截止阀阀芯(602)本体开设有截止阀阀芯(602)腔；所述第二导向滑道(622)开设在截止阀阀芯(602)腔的腔壁上，且所述截止阀阀芯(602)腔的腔壁上设置有多个连通口(623)。

17.如权利要求16所述的单点充气船艇，其特征在于，所述封堵结构(621)周侧套接密封圈；截止阀(6)处于截断状态下，用于密封截止阀阀体(601)与封堵结构(621)之间的通道。

18.如权利要求11所述的单点充气船艇，其特征在于，所述截止阀控制件(603)包括：

控制筒(631)，套接于所述截止阀阀体(601)内侧且套接于所述截止阀阀芯(602)外侧；所述控制筒(631)和截止阀阀芯(602)通过导向结构连接；

控制柄(632)，一端连接于与所述控制筒(631)，穿过截止阀阀体(601)所述控制柄(632)的另一端延伸至所述截止阀阀体(601)外侧；所述截止阀阀体(601)上设置有用于控制柄(632)环形运动的环形通道；

所述控制筒(631)内侧设置有连通口(623)，所述连通口(623)连通第三注入口(611)与第三排出口(612)之间的通道；所述连通口(623)呈圆周阵列开设若干个。

19.如权利要求1所述的单点充气船艇，其特征在于，所述充气装置(4)设置于充气底板(3)靠向船头处。

20.如权利要求19所述的单点充气船艇，其特征在于，所述充气装置(4)包括，

出气部件(401)，设置有出气口，通过所述出气部件(401)的出气口连接外部管路组件；

第一充气单元(402)(402)，设置有第一进气端(421)和第一出气端(422)，第一出气端(422)与所述出气部件(401)连通，通过所述出气口对外部设备进行充气；所述第一充气单元(402)包括自动充气组件，第一充气单元(402)通过自动充气组件对外部气体进行引流，并将气体输入至所述出气部件(401)；

第二充气单元(403)，设置第二进气端和第二出气端，第二出气端与出气部件(401)连通，通过出气部件(401)的出气口对外部设备进行充气。

21.如权利要求19所述的单点充气船艇，其特征在于，所述自动充气组件包括：

第一充气件(423)，以第一充气件(423)单位时间内输出的气体压力为P₁，流量为Q₁；

第二充气件(424)，以第二充气件(424)单位时间内输出的气体压力为P₂，流量为Q₂；

第一充气件(423)和第二充气件(424)均为自动充气件，满足Q₁≥Q₂P₂≥P₁；

所述第二充气件(424)的进气口与所述第一进气端(421)连通，出气口与所述第一充气件(423)的进气口连通，第一充气件(423)的进气口与所述第一出气端(422)连通。

22.如权利要求20所述的单点充气船艇，其特征在于，所述第二充气单元(403)包括：

人工充气组件，其出气口与所述出气部件(401)连通；通过人工向出气部件(401)输出气体；

所述人工充气组件包括：

囊体，其上设置有进气口和出气口，出气口与所述出气部件(401)连通；

驱动件，设置于所述囊体上，用于压缩囊体以提供充气时的气压；

复位件(433)，用于令囊体复位。

23.如权利要求20所述的单点充气船艇，其特征在于，所述驱动件上开设有进气孔，进气孔与所述囊体的进气口连通，且驱动件的进气孔处设置有单向门(434)；

所述复位件(433)为设置在囊体内部的弹簧，复位件(433)在囊体内部形成对于驱动件的支撑结构。

24.如权利要求21所述的单点充气船艇，其特征在于，还包括：

承载平台(404)，内部设置有腔室，腔室内放置所述第一充气件(423)和第二充气件(424)，腔室的腔壁上对应所述第一进气端(421)和第一出气端(422)的通孔；腔室外侧延伸设置承载板，承载板上设置所述囊体；

限位件(405)，设置在第二充气单元(403)的驱动件和承载平台(404)之间，同于限制驱动件移动。

25.如权利要求19所述的单点充气船艇，其特征在于，所述出气部件(401)包括：

块体件(411)，内部设置有空腔，空腔预留两个向上开设的进气通路和一个向下开设的出气通路；块体件(411)为偏平状结构，其底面为平面；

连接环(412)，设置有两个，分别位于空腔的两个进气通路上；

出气管(413)，设置在块体件(411)下侧，与所述块体件(411)的出气通路连通。

26.一种单点充气方法，其特征在于，用于如权利要求1-24任一所述的单点充气船艇包括如下步骤：

充气管路组件(7)伸入充气船体(1)的各个气室；

打开充气装置(4)及安装于预设气室的开关阀，将外部气体通过充气管路组件(7)导入充气船体(1)的各个气室及充气底板(3)。

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