CN116399203A - 用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，包括横梁以及固定分别在横梁两端的第一中心机构和第二中心机构；第一中心机构和第二中心机构上都设有可在平行于横梁的方向上伸缩的检测件；第一中心机构和第二中心机构的中心点之间的距离等于汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点之间的距离。本发明通过将其中一个中心机构的检测件抵靠在某一开档的两侧面上作为基准定位，然后通过检测另一个中心机构的检测件与另一开档的侧面之间的间隙距离来判断两开档中心点距离是否合格；本发明操作简单，不需要任何培训即可上手使用，检测时只需要控制检测件的伸缩即可，节约大量人力和检测成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产技术领域，尤其是一种用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具。
背景技术
随着汽车底盘零部件技术的要求不断提高，质检要求也随之不断提高，用于质检的检具在检验方法上也要求接近真实使用状态。
汽车副车架是汽车的核心部件，副车架在装车时需要安装摆臂、纵梁、稳定杆等多个零部件，因此在副车架上有很多尺寸要求。其中，摆臂的安装开档尺寸尤为重要，摆臂在与副车架进行装配时，需要对摆臂的安装点进行检测以找到摆臂安装盒子开档的中心点，模拟摆臂和副车架安装的真实情况。目前行业中常用的检测方法为采用套管检测，通过在两个开档处安装套管来控制两开档的中心距离，虽然此检测方法投入成本低，但其操作麻烦，每次检测都需要人工安装套管并采用衬板定位压紧，检测后还需要拆卸取出套管，耗时耗力，且检测精度不是特别高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种操作方便、检测精度高的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具。
为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，包括横梁以及固定分别在横梁两端的第一中心机构和第二中心机构；所述第一中心机构和第二中心机构上都设有可在平行于横梁的方向上伸缩的检测件；所述第一中心机构和第二中心机构的中心点之间的距离等于汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点之间的距离。
进一步的是：所述第一中心机构和第二中心机构都包括用于安装检测件的支座，两个支座分别固定在横梁的两端，检测件可伸缩设置在支座上。
进一步的是：所述检测件为两个活动设置在支座上的销轴，同一支座上的两个销轴同轴心对齐并可分别朝向支座两侧伸缩，同一支座上两个销轴的伸缩动作同步进行且伸缩距离相同。
进一步的是：所述支座上设有用于分别安装两个销轴的安装块，安装块上设有与销轴相适配的通孔，销轴插入相对应安装块的通孔中且两端伸出通孔外；所述支座上还安装有位于两个销轴之间的顶推件，所述顶推件为圆锥结构，两个销轴相对的一端抵靠在顶推件的周面上，顶推件通过垂直于销轴方向上的伸缩动作对两个销轴进行顶推。
进一步的是：还包括固定在安装块内的压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在销轴上并与安装块连接。
进一步的是：还包括安装在支座上的锁紧旋钮，所述锁紧旋钮与支座螺纹连接并与顶推件可转动连接，转动锁紧旋钮可推拉顶推件在垂直于销轴伸缩路径的方向上运动。
进一步的是：还包括安装在第一中心机构或/和第二中心机构的销轴外侧端端头上的缓冲件。
进一步的是：还包括设置在横梁上的握持件。
进一步的是：所述握持件为固定在横梁上的把手、设置在横梁外周面上的防滑纹路或设置在横梁上的凹槽结构。
本发明的有益效果是：本发明通过在横梁设置两个中心点距离与摆臂安装盒两开档的中心点距离相对应的中心机构，同时在两个中心机构上安装可伸缩的检测件，通过将其中一个中心机构的检测件抵靠在某一开档的两侧面上作为基准定位，然后通过检测另一个中心机构的检测件与另一开档的侧面之间的间隙距离来判断两开档中心点距离是否合格；本发明操作简单，不需要任何培训即可上手使用，检测时只需要控制检测件的伸缩即可，本发明能够快速进行摆臂安装盒两开档中心点距离的检测，节约大量人力和检测成本，能够有效提高检测效率；本发明的检测过程与人工检测经验无关，能够有效排除人工检测误差、提高检测精度。
附图说明
图1为本发明与汽车副车架摆臂安装盒的两个开档相配合时的示意图。
图中标记为：100-横梁、110-握持件、200-第一中心机构、300-第二中心机构、400-支座、410-销轴、420-安装块、430-顶推件、440-锁紧旋钮、510-第一开档、520-第二开档、L-两开档中心距离偏差值。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面结合附图对本发明进行进一步的说明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，本发明所公开的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其主体为横梁100和中心机构，中心机构包括分别固定在横梁100两端的第一中心机构200和第二中心机构300，横梁100用于固定两个中心机构以及确定检测尺寸，因此，横梁100的长度应根据待检测的两个开档中心点距离来确定，以使第一中心机构200和第二中心机构300的中心点距离与所设计的汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点之间的距离相对应。本发明在第一中心机构200和第二中心机构300上都设置了可伸缩的检测件，检测件的伸缩方向平行于横梁100的长度方向。在进行
如图1所示，采用本发明所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具进行检测工作时，将第一中心机构200伸入第一开档510内同时将第二中心机构300伸入第二开档520内，操作第一中心机构200上的检测件的两端伸出并分别抵靠在第一开档510的两个内侧面上，然后操作第二中心机构300上的检测件，使检测件的两端伸出，此检测件的其中一端抵靠在第二开档520的一个内侧面上，观察此检测件的另一端是否能够同时抵靠在第二开档520的另一个内侧面上，若此检测件的另一端与第二开档520的另一个内侧面之存在间隙，测得此间隙的数值即为两开档中心距离偏差值L，若L的数值在设计的偏差范围内则判断两开档的中心点距离合格。
具体的，本发明中所采用的两个中心机构即第一中心机构200和第二中心结构300的结构组成相同，都包含支座400和检测件，支座400作为检测件的安装基础，两个支座400分别固定在横梁100的两端，检测件安装在对应的支座400上。本发明中的检测件采用两个活动设置在支座400上的销轴410，在支座400上固定用于安装销轴410的安装块420，安装块420上开设有通孔，同一支座400上两个安装块420的通孔延伸方向平行于与横梁100的长度方向，且两通孔轴向对齐，销轴410与通孔间隙配合以使销轴410能够顺着通孔滑动。将两个销轴410分别插入相对应的通孔中，使同一支座400上的两个销轴410同轴心对齐。本发明中通过采用顶推件430来带动销轴410进行伸缩，如图1所示，顶推件430为圆锥体结构，顶推件430位于支座400的中间位置，同一支座400上的两个销轴410相对的一端抵靠在顶推件430的周面上，将顶推件410在垂直于销轴410长度方向的方向上推动，由于顶推件410的周面为斜面，即可推动两个销轴410向支座400两侧伸出，从而实现对两个销轴410的顶推；由于两个销轴410的动作同时由顶推件410控制，则同一支座400上两个销轴410的伸缩动作同步进行且伸缩距离相同。
通过顶推件410将两个销轴410向外侧推动后，还需要为销轴410增加回位功能以实现销轴410的回缩，本发明中通设置压缩弹簧来实现。具体的，在安装块420上销轴410对应的通孔中安装压缩弹簧，压缩弹簧套设在销轴410上并且压缩弹簧的两端分别与销轴410以及安装块420连接，则在通过顶推件430对两个销轴410进行顶推以使其伸出后，压缩弹簧被压缩，当将顶推件430后撤时，两个销轴410不再受到顶推件430的推力，则在压缩弹簧的弹力作用下回缩并重新抵靠在顶推件430的周面上，因此销轴410的伸出长度受限于顶推件430的活动。
如图1所示，本发明中顶推件430的运动依靠锁紧旋钮440来实现，在支座400上开设与锁紧旋钮440螺纹配合的螺纹孔，锁紧旋钮440穿过螺纹孔后与顶推件430可转动连接，当转动锁紧旋钮440时即可推动顶推件430使其向前运动，反转锁紧旋钮440时即可拉动顶推件430使其向后运动，从而实现顶推件430的在垂直于销轴410伸缩路径的方向上运动。
本发明中第一中心机构200和第二中心机构300都可作为检测时的基准部使用，由于作为基准部的中心机构上的销轴410需要抵靠在开档的两侧面上，为了避免二者发生损伤，可在作为基准部的中心机构的销轴410外侧端端头上安装缓冲件进行保护，缓冲件可采用质地较为柔软的橡胶、塑料、硅胶、布料等材质。
为了便于工作人员进行操作，本发明还在横梁100上设置了握持件110，握持件110的形式不做限制，可采用固定在横梁100上的把手、或设置在横梁100外周面上的防滑纹路、或设置在横梁100上的凹槽结构。
Claims (9)
1.用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：包括横梁(100)以及固定分别在横梁(100)两端的第一中心机构(200)和第二中心机构(300)；所述第一中心机构(200)和第二中心机构(300)上都设有可在平行于横梁(100)的方向上伸缩的检测件；所述第一中心机构(200)和第二中心机构(300)的中心点之间的距离等于汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点之间的距离。
2.如权利要求1所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：所述第一中心机构(200)和第二中心机构(300)都包括用于安装检测件的支座(400)，两个支座(400)分别固定在横梁(100)的两端，检测件可伸缩设置在支座(400)上。
3.如权利要求2所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：所述检测件为两个活动设置在支座(400)上的销轴(410)，同一支座(400)上的两个销轴(410)同轴心对齐并可分别朝向支座(400)两侧伸缩，同一支座(400)上两个销轴(410)的伸缩动作同步进行且伸缩距离相同。
4.如权利要求3所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：所述支座(400)上设有用于分别安装两个销轴(410)的安装块(420)，安装块(420)上设有与销轴(410)相适配的通孔，销轴(410)插入相对应安装块(420)的通孔中且两端伸出通孔外；所述支座(400)上还安装有位于两个销轴(410)之间的顶推件(430)，所述顶推件(430)为圆锥结构，两个销轴(410)相对的一端抵靠在顶推件(430)的周面上，顶推件(430)通过垂直于销轴(410)方向上的伸缩动作对两个销轴(410)进行顶推。
5.如权利要求4所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：还包括固定在安装块(420)内的压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在销轴(410)上并与安装块(420)连接。
6.如权利要求4所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：还包括安装在支座(400)上的锁紧旋钮(440)，所述锁紧旋钮(440)与支座(400)螺纹连接并与顶推件(430)可转动连接，转动锁紧旋钮(440)可推拉顶推件(430)在垂直于销轴(410)伸缩路径的方向上运动。
7.如权利要求3所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：还包括安装在第一中心机构(200)或/和第二中心机构(300)的销轴(410)外侧端端头上的缓冲件。
8.如权利要求1至7任意一项所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：还包括设置在横梁(100)上的握持件(110)。
9.如权利要求8所述的用于检测汽车副车架摆臂安装盒两开档中心点距离的检具，其特征在于：所述握持件(110)为固定在横梁(100)上的把手、设置在横梁(100)外周面上的防滑纹路或设置在横梁(100)上的凹槽结构。
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Cited By (1)
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| CN116952560A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-10-27 | 万向钱潮股份公司 | 一种车辆摆臂检测方法及系统 |
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2023
- 2023-05-15 CN CN202310543106.5A patent/CN116399203A/zh active Pending
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