CN116386308A - 一种基于电子围栏的电动车监管系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于电子围栏的电动车监管系统及方法，可提高车辆调度效率，降低调度难度，避免车辆分布不均的问题。监管模块根据电动车的位置、电池温度和反馈时间判定电动车是否存在异常，并将异常报警给供应商。供应商根据报警情况，可有针对性地处理异常状况，从而提高了调度效率。电子围栏划分模块根据电动车的位置和各个电子围栏内的电动车数量，采用大数据分析算法获取电子围栏分布图，发送给监管模块作为参考，可解决电动车分布不均的问题。

Description

一种基于电子围栏的电动车监管系统及方法
技术领域
本发明涉及智慧通行技术领域，具体涉及一种基于电子围栏的电动车监管系统及方法。
背景技术
随着运营商的过量投放、无人维护，电动车在提供便利的同时也造成了巨大的城市交通隐患。电动车中存在大量僵尸车辆，且因停放不当，经常出现占用人行道和机动车道等违停的情况。僵尸车辆大多破旧不堪，存在大大小小的安全隐患，很容易因为高温出现自燃等问题，而运营商出于运营成本的考虑，没有对已投放的车辆进行合理的监管，且车辆上也缺少车辆异常报警的装置。电动车因用户骑行需求比较随机，目的地分布较为分散；大量车辆分布在骑行需求较少的地段，热门地段的用户无车可用，分布不均。
为了解决电动车分布不均、违停的问题，运营商通过依靠人为经验，投入大量人力、物力资源对车辆进行调度，并采用蓝牙道钉、电子桩等规定停车区域，但实施速度慢、定位精度低、运营维护成本高，效果不佳。
因此，目前亟需一种电动车管理方法，能够减小运营商的调度压力、难度，提高调度速度。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种基于电子围栏的电动车监管系统及方法，能够实时向运营商报告电动车情况，以优化调度性能。
为实现上述发明目的，本发明的技术方案为：
一种基于电子围栏的电动车监管系统，包括定位模块、测温模块、通信模块、电子围栏划分模块和监管模块。
定位模块获取电动车的位置，发送给通信模块。
测温模块获取电动车的电池温度，发送给通信模块。
通信模块将位置及电池温度发送给监管模块。
电子围栏划分模块根据停放位置和停放时间，采用大数据算法获取电子围栏分布图；采用车辆分布调度算法将电子围栏可容纳车辆数与各个电子围栏内实际停放车辆数进行比对，采用大数据分析算法得到车辆分布图，根据车辆分布图调整电子围栏分布图；将调整后的电子围栏分布图发送给监管模块。
监管模块根据电子围栏分布图，判断电动车是否位于电子围栏内，是则为正常停放，不发送预警信号；否则为违停并向运营商发送预警信号。
监管模块判断电动车上一次发送位置的时间间隔是否大于时间阈值，是则为僵尸车并向运营商发送预警信号，否则不发送。
监管模块判断电池温度是否大于温度阈值，是则为温度异常并向运营商发送预警信号，否则为温度正常并不发送。
一种基于电子围栏的电动车监管方法，采用上述系统，步骤包括：
将位置发送给监管模块，监管模块根据电子围栏分布图判断电动车是否停放在停车区内，是则判定电动车正常停放，不发送预警信号，否则判定电动车违停并向运营商发送预警信号；运营商接收预警信号后，指定运营人员对电动车进行调度处理。
其中，电子围栏分布图采用大数据算法，根据电动车的停放位置和停放时间计算得到。
进一步的，还包括：测温模块将电池温度发送给监管模块，监管模块判断电池温度是否大于温度阈值，是则判定电动车温度异常并向运营商发送预警信号，否则判定电动车温度正常，不发送预警信号。
进一步的，还包括：监管模块判断电动车最近相邻两次发送位置的时间间隔，大于时间阈值则判定电动车为僵尸车并向运营商发送预警信号，否则不发送预警信号。
进一步的，电子围栏定期调整，调整方法为：车辆分布调度算法将电子围栏可容纳车辆数与各个电子围栏内实际停放车辆数进行比对，采用大数据分析算法得到出车辆分布图，并根据车辆分布图调整电子围栏分布图。
进一步的，监管模块在温度异常、电动车为僵尸车时还向城管发送预警信号。
有益效果：
1、本发明提出一种基于电子围栏的电动车监管系统，包括定位模块、测温模块、通信模块、电子围栏划分模块和监管模块。监管模块根据电动车的位置、电池温度和反馈时间判定电动车是否存在异常，并将异常报警给供应商。供应商根据报警情况，可有针对性地处理异常状况，从而提高了调度效率。电子围栏划分模块根据电动车的位置和各个电子围栏内的电动车数量，采用大数据分析算法获取电子围栏分布图，发送给监管模块作为参考，可解决电动车分布不均的问题。
2、本发明提出一种基于电子围栏的电动车监管方法，根据电动车的位置、电池温度和反馈时间判定电动车是否存在异常，并将异常报警给供应商。供应商根据报警情况，可有针对性地处理异常状况，从而提高了调度效率。
3、本发明的电动车监管系统采集共享电动车的停放位置和停放时间，根据大数据分析算法得到电子围栏的分布图，并采用车辆分布调度算法调整电子围栏的分布，以完成电子围栏的更新。
4、监管模块根据电动车的位置、电池温度和反馈时间判定电动车是否存在异常，并将异常报警给城管。城管根据报警情况，可有针对性地处理异常状况，从而提高了调度效率。
附图说明
图1为本发明的系统组成图。
图2为本发明的方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
如图1所示，本发明提供了一种基于电子围栏的电动车监管系统，包括定位模块、测温模块、通信模块、电子围栏划分模块和监管模块。
定位模块获取电动车的位置，发送给通信模块；测温模块获取电动车的电池温度，发送给通信模块；通信模块将电动车的位置及电池温度发送给监管模块；电子围栏划分模块根据电动车的停放位置和停放时间，采用大数据算法获取电子围栏分布图，发送给监管模块。本实施例中，定位模块可采用GPS定位系统，通信模块可采用4G、5G和蓝牙模块。
进一步的，电子围栏划分模块采用大数据算法和车辆分布调度算法调整电子围栏，具体为：车辆分布调度算法将电子围栏可容纳车辆数与各个电子围栏内实际停放车辆数进行比对，采用大数据分析算法得到出车辆分布图，并根据车辆分布图调整电子围栏分布图；将调整后的电子围栏分布图发送给监管模块。
调整规则为：车辆分布调度算法在停车密集、停车时间长的区域划分更多、更大的电子围栏区域，在车辆分布少的区域缩减电子围栏；在用车高峰期到来前和用车高峰期中(如上下班)对各个电子围栏中车辆进行投放和转运，使电子围栏中车辆数量在用车高峰期时保持在合理范围内，使电动车分布更加合理，最大化的利用车辆资源。
监管模块根据电子围栏分布图，判断电动车是否位于电子围栏内，是则判定电动车正常停放，不发送预警信号；否则判定电动车违停并向运营商发送预警信号。本实施例中，电动车位于电子围栏10米范围内，即判定为正常停放。如果检测到违停，监管模块会向用户提示车辆需要停放到指定停车区内，如果用户不按规定停车，则运营商将收取对应的调度费用。
监管模块判断电动车上一次发送位置的时间间隔是否大于时间阈值，是则判定电动车为僵尸车并向运营商发送预警信号，否则不发送预警信号。本实施例中，时间阈值为120小时。
监管模块判断电池温度是否大于温度阈值，是则判定电动车温度异常并向运营商发送预警信号，实现对电动车的安全监管；否则判定电动车温度正常，不发送预警信号。同时，监管模块在温度异常、电动车为僵尸车时还向城管发送预警信号。
如图2所示，本发明提供了一种基于电子围栏的电动车监管方法，具体步骤包括：电动车将位置发送给电动车监管系统，电动车监管系统根据电子围栏分布图判断电动车是否停放在停车区内，是则判断电动车上一次发送位置的时间间隔是否大于时间阈值，是则判定电动车为僵尸车并向运营商发送预警信号，否则不发送预警信号；否则判定电动车违停并向运营商发送预警信号；运营商接收预警信号后，指定运营人员对电动车进行调度处理。
电动车将电池温度发送给电动车监管系统，电动车监管系统判断电池温度是否大于温度阈值，是则判定电动车温度异常并向运营商发送预警信号，否则判定电动车温度正常，不发送预警信号。
电动车监管系统判断电动车最近相邻两次发送位置的时间间隔，大于时间阈值则判定电动车为僵尸车并向运营商发送预警信号，否则不发送预警信号。
电子围栏定期更新，更新方法为：电动车监管系统采集共享电动车的停放位置和停放时间，根据大数据分析算法得到电子围栏的分布图，并采用车辆分布调度算法调整电子围栏的分布。车辆分布调度算法对电子围栏可容纳车辆数和各个电子围栏内实际停放车辆数进行比对，通过大数据分析算法计算出合理的车辆分布图，并提供对应的停车区电子围栏示意图，方便监管人员实时调整停车区电子围栏分布。运营商根据电子围栏分布图对车辆进行调度，使城市共享电动车分布更加合理，共享资源能够最大化的利用。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于电子围栏的电动车监管系统，其特征在于，包括定位模块、测温模块、通信模块、电子围栏划分模块和监管模块；
定位模块获取电动车的位置，发送给通信模块；
测温模块获取电动车的电池温度，发送给通信模块；
通信模块将位置及电池温度发送给监管模块；
电子围栏划分模块根据停放位置和停放时间，采用大数据算法获取电子围栏分布图；采用车辆分布调度算法将电子围栏可容纳车辆数与各个电子围栏内实际停放车辆数进行比对，采用大数据分析算法得到车辆分布图，根据车辆分布图调整电子围栏分布图；将调整后的电子围栏分布图发送给监管模块；
监管模块根据电子围栏分布图，判断电动车是否位于电子围栏内，是则为正常停放，不发送预警信号；否则为违停并向运营商发送预警信号；
监管模块判断电动车上一次发送位置的时间间隔是否大于时间阈值，是则为僵尸车并向运营商发送预警信号，否则不发送；
监管模块判断电池温度是否大于温度阈值，是则为温度异常并向运营商发送预警信号，否则为温度正常并不发送。
2.一种基于电子围栏的电动车监管方法，采用如权利要求1所述的系统，其特征在于，步骤包括：
将位置发送给监管模块，监管模块根据电子围栏分布图判断电动车是否停放在停车区内，是则判定电动车正常停放，不发送预警信号，否则判定电动车违停并向运营商发送预警信号；运营商接收预警信号后，指定运营人员对电动车进行调度处理；
其中，电子围栏分布图采用大数据算法，根据电动车的停放位置和停放时间计算得到。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：测温模块将电池温度发送给监管模块，监管模块判断电池温度是否大于温度阈值，是则判定电动车温度异常并向运营商发送预警信号，否则判定电动车温度正常，不发送预警信号。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：监管模块判断电动车最近相邻两次发送位置的时间间隔，大于时间阈值则判定电动车为僵尸车并向运营商发送预警信号，否则不发送预警信号。
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电子围栏定期调整，调整方法为：车辆分布调度算法将电子围栏可容纳车辆数与各个电子围栏内实际停放车辆数进行比对，采用大数据分析算法得到出车辆分布图，并根据车辆分布图调整电子围栏分布图。
6.如权利要求3或4所述的方法，其特征在于，监管模块在温度异常、电动车为僵尸车时还向城管发送预警信号。
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