CN116345228B - 一种新能源电动车用组合开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源电动车用组合开关，属于组合开关技术领域，包括横管、分别套设在横管两端的把手套筒，把手套筒上安装有按钮，按钮连接有缓冲线缆，横管上开设有横向开口槽，缓冲线缆穿过横向开口槽后连接至线缆阻尼装置；线缆阻尼装置包括卷筒、中心传导轴、转动连接座、转动轮、可调阻尼管，转动连接座固定设置在横管的内壁，中心传导轴转动连接至转动连接座，卷筒同轴固定于中心传导轴，缓冲线缆的一端通过卷筒电性连接至中心传导轴，中心传导轴同时通过转动接头连接至设备线缆，缓冲线缆的另一端缠绕卷筒外侧若干圈后连接至按钮；转动轮与中心传导轴同轴连接，可调阻尼管套设在转动轮的外侧，可调阻尼管的两端张紧后与横管连接。

Description

一种新能源电动车用组合开关

技术领域

本发明属于组合开关技术领域，具体涉及一种新能源电动车用组合开关。

背景技术

现有的电动车组合开关多为按压式开关，即其结构上一般包括开关本体、套设在开关本体外侧的把手，把手上设置按钮，通过按钮对电动车的电气设备进行控制。现有的新能源电动车用组合开关没有设置相关的防撞措施，导致组合开关在受到撞击时，把手与开关本体之间容易发生相对移动，由于横管内预埋有缓冲线缆，在瞬时的应力作用下，与按钮接线的缓冲线缆容易拉断或折断，影响电动车的正常运行。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新能源电动车用组合开关，可以在组合开关受到撞击时，对内部的缓冲线缆进行保护，提高装置的寿命。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一种新能源电动车用组合开关，包括横管、分别套设在所述横管两端的把手套筒，所述把手套筒上安装有按钮，所述按钮连接有缓冲线缆，所述横管上开设有横向开口槽，所述缓冲线缆穿过横向开口槽后连接至线缆阻尼装置；所述线缆阻尼装置包括卷筒、中心传导轴、转动连接座、转动轮、可调阻尼管，所述转动连接座固定设置在横管的内壁，中心传导轴转动连接至转动连接座，所述卷筒同轴固定于中心传导轴，所述缓冲线缆的一端通过卷筒电性连接至中心传导轴，所述中心传导轴同时通过转动接头连接至设备线缆，所述缓冲线缆的另一端缠绕卷筒外侧若干圈后连接至所述按钮；所述转动轮与中心传导轴同轴连接，所述可调阻尼管套设在转动轮的外侧，所述可调阻尼管的两端张紧后与横管连接。

进一步，所述转动轮的表面上开设有阻尼槽，所述阻尼槽沿转动轮的轴向布置有若干组，每一组阻尼槽对应有一根所述可调阻尼管，所述阻尼槽具有蜿蜒的侧壁，所述可调阻尼管的中部紧密嵌合在所述阻尼槽内。

进一步，所述可调阻尼管包括柔性管、固定在所述柔性管两端的硬质管，所述可调阻尼管通过柔性管与阻尼槽进行配合，所述可调阻尼管的内侧填充有阻尼液，通过压缩所述阻尼液能够驱动所述柔性管膨胀。

进一步，其中一根硬质管的内侧固定有伸缩装置，所述伸缩装置的输出端连接有活塞，所述活塞将可调阻尼管的内侧分隔呈空气腔和密闭的阻尼腔，所述阻尼液填充在所述阻尼腔内。

进一步，与所述伸缩装置相对的另一根硬质管的开口处设置有内螺纹，所述内螺纹连接有端盖。

进一步，所述中心传导轴的两端均设置有转动轮，两组转动轮所分别对应的可调阻尼管的延伸方向相反。

进一步，所述硬质管的外侧设置有外螺纹，所述横管上开设有通孔，所述硬质管伸出横管上的通孔后连接至螺母。

进一步，所述横管与把手套筒之间连接有弹性恢复装置，所述横管的内侧设置有用于所述弹性恢复装置定位的内圆环。

进一步，所述内圆环朝向线缆阻尼装置一侧固定有缓冲杯，所述缓冲杯内安装有液囊，所述液囊的四周环形均布有压片，若干压片呈锥形地合围在缓冲杯内，所述压片的一端与缓冲杯的内壁铰接，另一端在复位扭簧的作用下倾斜地抵压在液囊的外侧，所述把手套筒的内侧底部固定有中心杆，所述中心杆朝向压片的合围中心延伸。

本发明的有益效果在于：

本发明一种新能源电动车用组合开关，通过设置缓冲线缆及其对应连接的线缆阻尼装置，在组合开关的把手套筒受到撞击时，把手套筒拉动缓冲线缆，缓冲线缆能够在横向开口槽内位移，同时可以通过将瞬时作用力传递至线缆阻尼装置，再通过线缆阻尼装置进行缓冲，以避免瞬时作用导致的线缆破坏问题。

本发明装置中，通过将用于电性连接的线缆直接替换成缓冲线缆，不仅可以让线缆自身得到缓冲，在结构布置上无需设置多余的阻尼缓冲结构，因此可以优化结构布置，阻尼的传递更为直接，因此可以避免装置失效等问题。

本发明装置中，线缆阻尼装置具体包括转动轮和可调阻尼管，可调阻尼管套设在转动轮的外侧，可调阻尼管的两端张紧后与横管连接，使得可调阻尼管与转动轮之间具有摩擦压力，当转动轮在缓冲线缆的拉动下转动时，可以通过阻尼槽不断地与可调阻尼管挤压摩擦以耗损能量，起到阻尼的阻碍作用。由于本发明通过将可调阻尼管连接至横管，因此通过调节可调阻尼管与转动轮之间的压力即可对阻尼的系数进行调节，调节方便。装置整体简单，也可以节约成本。

本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明实施例1装置的结构示意图；

图2为横向开口槽的结构示意图；

图3为线缆阻尼装置的结构示意图；

图4为弹性恢复装置的结构示意图；

图5为缓冲杯的剖视图；

图6为转动轮的结构示意图；

图7为可调阻尼管的结构示意图；

图8为本发明实施例2装置的结构示意图.

附图中标记如下：横管1、把手套筒2、按钮3、缓冲线缆4、横向开口槽5、线缆阻尼装置6、卷筒7、中心传导轴8、转动连接座9、转动轮10、可调阻尼管11、阻尼槽12、柔性管13、硬质管14、伸缩装置15、活塞16、空气腔17、阻尼腔18、端盖19、通孔20、螺母21、弹性恢复装置22、内圆环23、缓冲杯24、液囊25、压片26、复位扭簧27、中心杆28。

实施方式

实施例1，如图1~7所示，本发明一种新能源电动车用组合开关，包括横管1、分别套设在横管1两端的把手套筒2，纵管相对于横管1垂直，也纵管的一端固定连接至横管1的中心。横管1和纵管组合形成开关本体，横管1和纵管的中心组合形成用于线缆通过的通道。

本发明中，把手套筒2的一端封闭，另一端以插接的方式套设在横管1的外端，把手套筒2的外侧表面上安装有按钮3，按钮3可以为多个，为了方便示意，本发明按钮3为一个，用于对电动车的电气设备进行控制。按钮3连接有缓冲线缆4，缓冲线缆4采用普通的导电线缆，容易被卷曲和拉伸，且不易被折断。本发明实施例中，横管1上开设有横向开口槽5，横向开口槽5沿着横管1的长度方向延伸，缓冲线缆4的一端连接按钮3，另一端则穿过横向开口槽5后连接至线缆阻尼装置6；当线缆在把手套筒2的作用下拉伸时，可以通过线缆阻尼装置6提供阻尼以避免瞬时作用导致的线缆损坏问题。

具体的，线缆阻尼装置6包括卷筒7、中心传导轴8、转动连接座9、转动轮10、可调阻尼管11，卷筒7和中线传导轴均导电，转动连接座9的固定端固定设置在横管1的内壁，中心传导轴8转动连接至转动连接座9，卷筒7同轴固定于中心传导轴8，可以随着中心传导轴8一起旋转。

缓冲线缆4的一端通过卷筒7电性连接至中心传导轴8，即缓冲线缆4的一端与卷筒7电性连接，卷筒7同时与中心传导轴8电性连接，中心传导轴8同时通过转动接头连接至设备线缆，间接实现了缓冲线缆4与设备线缆的连接，后续则可以通过按钮3实现开关控制。缓冲线缆4的另一端缠绕卷筒7外侧若干圈后连接至按钮3，缓冲线缆4在受到拉动时，可以拉动卷筒7转动；转动轮10与中心传导轴8同轴连接，可调阻尼管11套设在转动轮10的外侧，可调阻尼管11的两端张紧后与横管1连接，当转动轮10在缓冲线缆4的拉动下转动时，可以通过阻尼槽12不断地与可调阻尼管11挤压摩擦以耗损能量，起到阻尼的阻碍作用。

本实施例中，转动轮10的表面上开设有阻尼槽12，阻尼槽12沿着转动轮10的周向布置呈环槽，阻尼槽12沿转动轮10的轴向布置有若干组，每一组阻尼槽12对应有一根可调阻尼管11，阻尼槽12具有蜿蜒的侧壁，但是整体阻尼槽12的宽度是不变的，可调阻尼管11的中部紧密嵌合在阻尼槽12内。可调阻尼管11相对于中心传导轴8的中心静止，但是转动轮10转动时，阻尼槽12不断转动以对可调阻尼管11造成挤压和摩擦，以为中心传导轴8的转动提供阻尼。本发明申请，通过提供多组阻尼槽12，当需要提高阻尼力时，则调节可调阻尼管11与阻尼槽12内壁之间的压力，即可进行调整。多组阻尼槽12与可调阻尼管11的配合，使得保证多种调节的梯度。

本实施例中，可调阻尼管11包括柔性管13、固定在柔性管13两端的硬质管14，柔性管13呈半圆形的弧形管，两根硬质管14相互平行，且均为直管。可调阻尼管11通过柔性管13与阻尼槽12进行配合，可调阻尼管11的内侧填充有阻尼液，通过压缩阻尼液能够驱动柔性管13膨胀，通过调节柔性管13的膨胀程度，还能对阻尼进行进一步调节。

本实施例中，其中一根硬质管14的内侧固定有伸缩装置15，伸缩装置15的输出端连接有活塞16，活塞16将可调阻尼管11的内侧分隔呈空气腔17和密闭的阻尼腔18，阻尼液填充在阻尼腔18内，通过设置伸缩装置15，伸缩装置15能够带动活塞16移动，以对阻尼腔18内的阻尼液进行压缩，方便驱动柔性管13膨胀或者收缩，以便于对阻尼进行调节。与伸缩装置15相对的另一根硬质管14的开口处设置有内螺纹，内螺纹连接有端盖19，通过旋转端盖19，端盖19旋入，可以便于对阻尼液进行压缩，以对阻尼液的膨胀情况进行补偿。

本实施例中，中心传导轴8的两端均设置有转动轮10，两组转动轮10所分别对应的可调阻尼管11的延伸方向相反，通过设置两组转动轮10，且两组转动轮10受到的压力方向相反，可以让中心传导轴8两端的受力得到平衡，中心传导轴8转动不会偏心，让装置运行更为稳定。

本实施例中，硬质管14的外侧设置有外螺纹，横管1上开设有通孔20，硬质管14伸出横管1上的通孔20后连接至螺母21，通过调节硬质管14的伸出长度，可以对柔性管13与阻尼槽12之间的压力程度进行调节。

本实施例中，横管1与把手套筒2之间连接有弹性恢复装置22，弹性恢复装置22采用弹簧，横管1的内侧设置有用于弹性恢复装置22定位的内圆环23，弹簧的一端与内圆环23固定连接，另一端与把手套筒2的底部固定连接，通过设置弹性恢复装置22，用于在把手套筒2与横管1之间发生相对位移时起到弹性恢复的作用。

本实施例中，内圆环23朝向线缆阻尼装置6一侧固定有缓冲杯24，缓冲杯24的一端封闭，缓冲杯24的开口与内圆环23的中心对应且朝向把手套筒2，缓冲杯24内安装有液囊25，环形布置在缓冲杯24的内侧壁，液囊25的四周环形均布有压片26，若干压片26呈锥形地合围在缓冲杯24内，压片26的一端与缓冲杯24的内壁铰接，复位扭簧27用于连接压片26和缓冲杯24，压片26的另一端在复位扭簧27的作用下倾斜地抵压在液囊25的外侧，把手套筒2的内侧底部固定有中心杆28，中心杆28朝向压片26的合围中心延伸。当把手套筒2相对于横管1沿轴向移动时，把手套筒2同时带动中心杆28沿轴向位移，中心杆28插入缓冲杯24后与压片26，抵接压片26后使压片26压缩液囊25，液囊25被压缩后，提供反向的阻尼力，可以进一步对把手套筒2进行缓冲，起到保护线缆的作用。

实施例2，如图8所示，本实施例与实施例1的区别在于，在本实施例中，按钮3为多个，但是不管按钮3为几个，其与把手套筒2以及横管1的配合形式与实施例1完全相同，本领域技术人员应当可以理解。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种新能源电动车用组合开关，包括横管、分别套设在所述横管两端的把手套筒，其特征在于：所述把手套筒上安装有按钮，所述按钮连接有缓冲线缆，所述横管上开设有横向开口槽，所述缓冲线缆穿过横向开口槽后连接至线缆阻尼装置；所述线缆阻尼装置包括卷筒、中心传导轴、转动连接座、转动轮、可调阻尼管，所述转动连接座固定设置在横管的内壁，中心传导轴转动连接至转动连接座，所述卷筒同轴固定于中心传导轴，所述缓冲线缆的一端通过卷筒电性连接至中心传导轴，所述中心传导轴同时通过转动接头连接至设备线缆，所述缓冲线缆的另一端缠绕卷筒外侧若干圈后连接至所述按钮；所述转动轮与中心传导轴同轴连接，所述可调阻尼管套设在转动轮的外侧，所述可调阻尼管的两端张紧后与横管连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：所述转动轮的表面上开设有阻尼槽，所述阻尼槽沿转动轮的轴向布置有若干组，每一组阻尼槽对应有一根所述可调阻尼管，所述阻尼槽具有蜿蜒的侧壁，所述可调阻尼管的中部紧密嵌合在所述阻尼槽内。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：所述可调阻尼管包括柔性管、固定在所述柔性管两端的硬质管，所述可调阻尼管通过柔性管与阻尼槽进行配合，所述可调阻尼管的内侧填充有阻尼液，通过压缩所述阻尼液能够驱动所述柔性管膨胀。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：其中一根硬质管的内侧固定有伸缩装置，所述伸缩装置的输出端连接有活塞，所述活塞将可调阻尼管的内侧分隔呈空气腔和密闭的阻尼腔，所述阻尼液填充在所述阻尼腔内。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：与所述伸缩装置相对的另一根硬质管的开口处设置有内螺纹，所述内螺纹连接有端盖。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：所述中心传导轴的两端均设置有转动轮，两组转动轮所分别对应的可调阻尼管的延伸方向相反。

7.根据权利要求3所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：所述硬质管的外侧设置有外螺纹，所述横管上开设有通孔，所述硬质管伸出横管上的通孔后连接至螺母。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：所述横管与把手套筒之间连接有弹性恢复装置，所述横管的内侧设置有用于所述弹性恢复装置定位的内圆环。

9.根据权利要求8所述的一种新能源电动车用组合开关，其特征在于：所述内圆环朝向线缆阻尼装置一侧固定有缓冲杯，所述缓冲杯内安装有液囊，所述液囊的四周环形均布有压片，若干压片呈锥形地合围在缓冲杯内，所述压片的一端与缓冲杯的内壁铰接，另一端在复位扭簧的作用下倾斜地抵压在液囊的外侧，所述把手套筒的内侧底部固定有中心杆，所述中心杆朝向压片的合围中心延伸。