CN116325790A - 具有用于扬声器的谐振体构件的车门和安装方法 - Google Patents

具有用于扬声器的谐振体构件的车门和安装方法 Download PDF

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Abstract

所提出的解决方案尤其涉及一种车门，该车门至少具有：·‑门皮(TI)·‑固定在门皮(TI)上的承载构件(1)，承载构件用于使车门上的湿空间(NR)与干空间(TR)分隔开，其中，承载构件(1)具有面对湿空间(NR)的湿空间侧和面对干空间(TR)的干空间侧，·‑布置在承载构件(1)上的扬声器(4)，和·‑与承载构件(2)连接的谐振体构件(5)，谐振体构件用于在承载构件(1)的湿空间侧上形成用于扬声器(4)的谐振室(50)。与承载构件(1)形成用于扬声器(4)的谐振室(50)的谐振体构件构成轨道承载面(53)，在该轨道承载面上设置有用于车门的车窗升降器的至少一个导轨(3A、3B)上。

Description

具有用于扬声器的谐振体构件的车门和安装方法
技术领域
所提出的解决方案尤其涉及一种具有用于扬声器的谐振体构件的车门，该谐振体构件用于在车门内形成谐振室。
背景技术
从实践中已知的是，在车门内，在设置成用于分隔开车门上的干空间与湿空间的承载构件上设置有用于车门的扬声器的谐振体。该谐振体由限定用于扬声器的谐振室的至少一个谐振体构件形成。通常也被称为“共鸣箱”的相应的谐振体构件在此通常作为附加的部件固定在承载构件的干空间侧，并且在其上形成限定尺寸的、但体积比较小的谐振室。因此，谐振室的体积通常仅为干空间的体积的一小部分。例如，谐振室的体积仅是干空间的体积的最大1/10。
从DE 197 17 908B4中还已知了，通过在承载构件本身上成形出的型廓来形成谐振室。在此，谐振室应该设置在承载构件的干空间侧。这导致比较大的结构空间要求，并且此外也对干空间侧的门内饰板的设计产生不利影响。
发明内容
因此，基于该背景，所提出的解决方案的任务是，提供一种改进的车门，其具有用于扬声器的谐振室。
该任务利用权利要求1或权利要求13的车门和权利要求11的安装方法来解决。
所提出的车门具有至少一个谐振体构件，该谐振体构件与承载构件形成用于车门的扬声器的谐振室，并且该谐振体构件设置在承载构件的面对车门的湿空间的湿空间侧上。由此，通过至少一个谐振体构件(即单个谐振体构件或多个谐振体构件)，在湿空间内可用的结构空间被用于谐振室。此外规定的是，谐振体构件构成轨道承载面，在该轨道承载面上设置有用于车门的车窗升降器的至少一个导轨。
通过经由构成用于车门的至少一个导轨的轨道承载面使谐振体构件集成附加的功能，可以将谐振体构件设计得明显更大，这又导致扬声器的谐振室的明显更大的体积。在此，谐振体构件的相对于迄今常见的设计更大的尺寸也可以导致经由车门内的谐振体构件所实现的改进的隔热和/或隔音。
基于所提出的解决方案，谐振体构件可以在其附加设置的轨道承载面上承载用于车门的车窗升降器的至少一个导轨。这尤其包括，导轨至少部分整合地构造在谐振体构件的轨道承载面上或固定在其上。原则上，至少一个导轨也可以远离谐振体构件地附加地固定在承载构件或车门的门皮上。实施变型方案仍然规定的是，至少一个导轨仅整合地构造在谐振体构件上或固定在其上，并且该谐振体构件与设置成用于分隔开干湿空间的承载构件连接。在基于此的实施变型方案中，因此设置有功能分离。承载车门的必要时也有的(相对于至少一个导轨附加的)功能部件的承载构件设计和设置成用于分隔开干湿空间，而谐振体构件一方面与承载构件相互作用地设计和设置成用于形成用于门侧的扬声器的谐振室，并且另一方面设计和设置成用于将车窗升降器的至少一个导轨定位在湿空间内。
在一个实施变型方案中，谐振体构件的用于至少一个导轨的轨道承载面面对湿空间，并且谐振体构件的至少一个构成轨道承载面的主体区段与承载构件的湿空间侧的承载区段对置。因此，在主体区段与承载区段之间形成从属于谐振室的中间空间。
在此尤其地包括将谐振体构件构造为比较大面积的构件的可能性，该构件覆盖承载构件的湿空间侧的主要部分，以便限定谐振室。因此，谐振室可以占据湿空间中的相当大的体积。在此，覆盖承载构件的湿空间侧的主要部分理解为，通过谐振体构件覆盖了承载构件的包围湿空间的湿空间侧的30％以上、尤其是40％以上、50％以上或60％以上。
如已经在上面阐述的那样，尤其在这样的实施变型方案中，谐振体构件可以承载车窗升降器的至少一个导轨并且紧固在承载构件上。补充地，也可以设置谐振体构件在车门的承载门构件的门皮、例如门内皮上的紧固。在此，相应的紧固特别是与至少一个导轨构造为单独的部件并且在谐振体构件上固定在轨道承载面上，还是至少一个导轨构造为谐振体构件的整合的组成部分并且因此整合地成形在其上无关。
为了在一个实施变型方案中将另外的功能集成到谐振体构件中，谐振体构件附加地可以构成驱动装置承载面，车门的车窗升降器的驱动装置安装到该驱动装置承载面上。然后，安装到谐振体构件的驱动装置承载面上的驱动装置可以例如具有用于调节车门的车窗玻璃的驱动马达以及与之耦联的传动装置。因此，代替在为分隔开干湿空间所设置的承载构件(例如面式构造的门模块承载件)上设置这种驱动装置地，在该实施变型方案中，为了形成用于扬声器的谐振室而设置的谐振体构件也用于承载车窗升降器的驱动装置。
在基于此的改进方案中，驱动装置承载面可以面对谐振室，并且与承载构件的湿空间侧的承载区段对置。因此，车窗升降器的驱动装置可以至少部分布置在形成于谐振体构件的主体区段与承载构件的承载区段之间的中间空间中，并且因此布置在谐振室中。因此，在谐振体构件的构成轨道承载面和必要时附加地形成驱动装置承载面的主体区段与承载构件的湿空间侧之间限定了用于谐振室的空心空间或中间空间，在该空心空间或中间空间中容纳有车窗升降器的驱动装置。
备选地或补充地，谐振体构件附加地可以形成锁承载面，车门的门锁安装到该锁承载面上。因此，在该变型方案中，谐振体构件构成附加的锁承载面，其承载车门的门锁的至少一部分。这样的锁承载面例如可以从谐振体构件的轨道承载面侧向凸出。
如已经阐述的那样，谐振体构件原则上(也)可以直接固定在车门的门皮上。尤其为了便于将谐振体构件预安装在承载构件上并且为了在将承载构件安装到门皮和进而由此形成的门框架上之前就能够将谐振体构件固定到承载构件上的符合规定的最终定位中，谐振体构件可以在实施变型方案中仅固定在承载构件上。这尤其包括以下变型方案，在其中，谐振体构件包括限定谐振体构件的外轮廓的边缘，该边缘环绕地(在湿空间侧)与承载构件连接。
此外，所提出的解决方案规定了一种用于安装车门的门结构组件的方法，该方法至少包括以下步骤：
-为车门提供门皮(尤其作为门框架的一部分，另外的部件可安装到该门框架上)，
-提供要固定在门皮上的承载构件，承载构件用于将车门上的湿空间与干空间分隔开，其中，承载构件具有面对湿空间的湿空间侧和面对干空间侧的干空间侧，并且将扬声器布置在承载构件上，
-提供要与承载构件连接的谐振体构件，谐振体构件用于在承载构件的湿空间侧形成用于扬声器的谐振室，并且
-在谐振体构件上设置用于车门的车窗升降器的至少一个导轨，其中，至少一个导轨于是通过谐振体构件与承载构件的连接而安置在承载构件上。
因此，在所提出的安装方法中，在安装结束时，至少一个导轨经由谐振体构件安置在承载构件上。这尤其包括，在谐振体构件与已经固定在其上的导轨一起安装到承载构件的湿空间侧之前，至少一个导轨首先作为单独的部件固定在谐振体构件上。然而，在所提出的安装方法中还包括以下实施变型方案，在其中，首先将谐振体构件安装到承载构件的湿空间侧，然后将至少一个导轨安置在谐振体构件上。备选地，至少一个导轨也可以整合式地成形在谐振体构件上。
原则上，只能利用谐振体构件与承载构件的连接来形成用于扬声器的谐振室。因此，通过将谐振体构件紧固在承载构件上，谐振室首先被限定为谐振体构件的主体区段与承载构件的湿空间侧之间的空心空间。
通过所提出的安装方法的实施变型方案，尤其可以安装所提出的车门的实施变型方案。因此，所提出的车门的实施变型方案的之前和随后阐述的优点和特征也适用于所提出的安装方法的实施变型方案，反之亦然。
所提出的解决方案的另一方面还涉及一种车门，其至少具有：
-门皮，
-固定在门皮上的承载构件，承载构件用于使车门上的湿空间与干空间分隔开，其中，承载构件具有面对湿空间的湿空间侧和面对干空间的干空间侧，
-布置在承载构件的扬声器安装面上的扬声器，
-设置在承载构件的承载面上的、用于车门的车窗升降器的导轨，和
-与承载构件连接的谐振体构件，谐振体构件用于在承载构件的湿空间侧形成用于扬声器的谐振室。
承载构件的构成扬声器安装面的承载区段在承载构件的湿空间侧相对于承载面缩回，其中，谐振体构件在承载区段的湿空间侧紧固在在湿空间侧缩回的承载区段上。
在在此提出的车门中，用于扬声器安装面的承载构件的承载区段因此相对于承载面(在其上紧固有或整合式地构造有至少一个导轨)缩回，以便在湿空间内为扬声器的谐振室提供更大的体积，利用谐振体构件在承载构件的湿空间侧上的紧固而形成该谐振室。
在此，谐振体构件可以相对于对置的承载区段在包围湿空间的门外皮的方向上凸出到参考平面或超出该参考平面，承载构件的承载面在参考平面中延伸。因此，谐振体构件最多跨接(面式的)承载构件上的相对于参考平面存在的凹部，该凹部设置成用于扬声器安装面。因此，在湿空间内，承载构件和安置在其上的谐振体构件例如没有比承载构件的承载面设置得在门外皮的方向上更靠前，至少一个用于车窗升降器的导轨设置在该承载面上，即例如紧固或整合式地构造在其上。相应地，例如，车门的可调节的车窗玻璃仍然可以容易地经过湿空间内的谐振体构件，
附图说明
附图说明了所提出的解决方案的示例性的可能的实施变型方案。
在此：
图1片段地示出了朝车门的门模块承载件的湿空间侧看的车门；
图1A示出了沿图1的剖切线A-A的车门截面图；
图2以与图1相符的视图示出了图1的车门的修改的变型方案；
图2A示出了沿图2的剖切线A-A的车门截面图；
图3以与图1和图2相符的视图示出了没有用于车门的扬声器的谐振体构件的车门。
具体实施方式
图1示出了朝形式为门模块承载件1的承载构件的湿空间侧看的车门。车门包括门内皮TI(例如形式为门内衬板)。门内皮TI在此以已知的方式与在图3中未示出的门外皮一起限定湿空间NR(比较图1A和2A)，在其中布置有车窗升降器的部件，以便可以升高和降低车门的车窗。在此，车窗玻璃尤其可以降低到该湿空间NR中。
为了将湿空间NR与面对车辆内部空间的干空间TR分隔开，设置有门模块承载件1。门模块承载件1闭合设置在门内皮TI上的开口，车窗升降器的功能部件尤其可以通过该开口定位在湿空间NR中。为此，门模块承载件1在面对湿空间NR的湿空间侧上具有承载面10，在该承载面上设置有车窗升降器的功能部件。这些功能部件尤其包括两个纵向延伸的导轨3A和3B，它们在图3的车门1中作为单独的部件固定在承载面10上。在此，导轨3A和3B用于预定要调节的车窗玻璃的引导轨迹。在门模块承载件1上还安置有车窗升降器驱动装置2。车窗升降器驱动装置2的湿度敏感部件在此位于门模块承载件1的背离湿空间NR的干空间侧。用于驱动用以调节车窗玻璃的缆索传动装置的车窗升降器驱动装置2的缆索鼓轮又在湿空间侧设置在承载面10上。门模块承载件1还承载作为另外的功能部件的门锁6和扬声器4。
为了将湿空间NR内可用的体积用于针对扬声器4的限定的谐振室，图1和图1A的变型实施方案针对图3的车门设置成在门模块承载件1的湿空间侧上设置谐振体构件5。该谐振体构件5形成所谓的“共鸣箱”，其在门模块承载件1的湿空间侧壳体式地包围容纳在门模块承载件1的扬声器开口中的扬声器4。因此，谐振体构件5在用于扬声器4的湿空间NR内限定了限定大小的封闭的谐振室50。在此，图1和图1A的谐振体构件5利用在门外皮的方向上凸出的主体区段和门模块承载件1的对置的承载区段限定了空心空间或中间空间作为谐振室50，扬声器4伸入该谐振室中。
在图1和图1A中，门模块承载件1的与谐振体构件5的凸出的主体区段对置的承载区段构成具有用于扬声器4的扬声器开口的扬声器安装面14，其相对于门模块承载件1的承载有导轨3A和3B的承载面10在门内部空间的方向上缩回。因此，谐振体构件5使用相对于承载面10的存在于门模块承载件1上的凹部来限定封闭的谐振室50，而在此没有在门外皮的方向上凸出超过承载面10和尤其是设置在其上的导轨3A和3B。用于扬声器4的在门外皮的方向上利用谐振体构件5形成的谐振体因此不影响在湿空间NR内沿着导轨3A、3B引导的车窗玻璃S的可调节性。
在根据图2和2A的改进方案中，谐振体构件5构造为大面积的构件，其在安装状态下覆盖门模块承载件1的湿空间侧的大部分。例如，通过谐振体构件5提供超过50％的覆盖。因此，图2和2A的谐振体构件5与门模块承载件1的对置的承载区段相互作用地构成比较大体积的谐振室50。例如，谐振室50的体积可以是湿空间NR的总体积的20％以上，尤其是30％以上或35％以上。图2和2A的谐振体构件5仍然在其限定谐振体构件5的外轮廓的边缘上环绕地与门模块承载件1连接。
为了提供这种比较大体积的谐振室50，在图2和2A的谐振体构件5中集成有附加的功能。因此，谐振体构件5在朝门外皮的方向相对于门模块承载件1的承载面10凸出的主体区段上具有大面积的轨道承载面53，在该轨道承载面上设置有用于车门的车窗升降器的导轨3A、3B。在此，导轨3A、3B可以作为单独的部件固定在轨道承载面53上。备选地，在轨道承载面53上的导轨3A、3B中的至少一个导轨可以是谐振体构件5的整合式的组成部分，并且因此由谐振体构件5构造成。
在图2和2A的实施变型方案中，谐振体构件5此外构成从轨道承载面53侧向凸出的锁承载面56，门锁6安置在该锁承载面上。
此外，驱动装置承载面52由谐振体构件5构成。在谐振体构件上，用于车窗升降器的车窗升降器驱动装置2安置在该驱动装置承载面52上，从而使得车窗升降器驱动装置2的要防止湿气的部件布置在谐振室50内，该谐振室形成在承载构件1与谐振体构件5之间。
在图2和2A的实施变型方案中，门模块承载件1主要承担分隔开干湿空间，而通过谐振体构件5使多个功能部件在车门内以及关于门模块承载件1常规地被定位和保持。
对于图2和2A的车门的安装例如可以规定的是，首先将谐振体构件5安装到门模块承载件1的承载面10上，必要时在功能部件、例如导轨3A、3B和门锁6安装到谐振体构件上之前或之后并且在扬声器4布置在门模块承载件1的扬声器开口中之前或之后来安装。随后，具有保持在承载面10上的谐振体构件5的门模块承载件1经由门内皮TI中的开口定位在湿空间NR内，并且门模块承载件1固定在门内皮TI上。由此，利用谐振体构件5限定的、封闭的谐振室50存在于湿空间NR内，并且湿空间NR通过紧密地贴靠在门内皮TI上的门模块承载件1与干空间TR隔开。
尤其在具有比较大面积的谐振体构件5(在其上尤其设置有车窗升降器的导轨3A和3B)的图2和2A的实施变型方案中，不仅能够在车门内顺利地提供用于扬声器4的比较大的谐振室50。并且也通过谐振体构件5实现了车门内的有效的隔热和/或隔音。
附图标记列表
1 门模块承载件(承载构件)
10 承载面
14 扬声器安装面
2 车窗升降器驱动装置
3A、3B 导轨
4 扬声器
5 谐振体构件
50 谐振室
52 驱动装置承载面
53 轨道承载面
56 锁承载面
6 门锁
NR 湿空间
S 车窗玻璃
TI 门内皮
TIV 门内饰板
TR 干空间

Claims (13)

1.一种车门，所述车门至少具有：
-门皮(TI)，
-固定在所述门皮(TI)上的承载构件(1)，所述承载构件用于使所述车门上的湿空间(NR)与干空间(TR)分隔开，其中，所述承载构件(1)具有面对所述湿空间(NR)的湿空间侧和面对所述干空间(TR)的干空间侧，
-布置在所述承载构件(1)上的扬声器(4)，和
-与所述承载构件(1)连接的谐振体构件(5)，所述谐振体构件用于在所述承载构件(1)的湿空间侧上形成用于所述扬声器(4)的谐振室(50)，
其特征在于，
与所述承载构件(1)形成用于所述扬声器(4)的谐振室(50)的谐振体构件(5)构成轨道承载面(53)，在所述轨道承载面上设置有用于所述车门的车窗升降器的至少一个导轨(3A、3B)。
2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(5)的用于所述至少一个导轨(3A、3B)的轨道承载面(53)面对所述湿空间(NR)，并且所述谐振体构件(5)的至少一个构成轨道承载面(53)的主体区段与所述承载构件(1)的湿空间侧的承载区段对置，从而在所述主体区段与所述承载区段之间形成从属于所述谐振室(50)的中间空间。
3.根据权利要求1或2所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(5)承载所述至少一个导轨(3A、3B)并且紧固在所述承载构件(1)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车门，其特征在于，所述至少一个导轨(3A、3B)构造为固定在所述谐振体构件(5)上的单独的部件。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车门，其特征在于，所述至少一个导轨(3A、3B)构造为所述谐振体构件(5)的整合式的组成部分。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(5)附加地形成驱动装置承载面(52)，所述车门的车窗升降器的驱动装置(2)安装到所述驱动装置承载面上。
7.根据权利要求2和6所述的车门，其特征在于，所述驱动装置承载面(52)面对所述谐振室(50)，并且与所述承载构件(1)的湿空间侧的承载区段对置。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(5)附加地构成锁承载面(56)，所述车门的门锁(6)安装到所述锁承载面上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(5)构造为面式的、与所述承载构件(1)连接的构件。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车门，其特征在于，所述谐振体构件(5)包括限定所述谐振体构件(5)的外轮廓的边缘，所述边缘环绕地与所述承载构件连接。
11.一种用于安装车门的门结构组件的方法，所述方法至少具有以下步骤：
-为车门提供门皮(TI)，
-提供要固定在所述门皮(TI)上的承载构件(1)，所述承载构件用于将所述车门上的湿空间(NR)与干空间(TR)分隔开，其中，所述承载构件(1)具有面对所述湿空间(NR)的湿空间侧和面对所述干空间侧(TR)的干空间侧，并且将扬声器(4)布置在所述承载构件(1)上，并且
-提供要与所述承载构件(1)连接的谐振体构件(5)，所述谐振体构件用于在所述承载构件(1)的湿空间侧上形成用于所述扬声器(4)的谐振室(50)，
其特征在于，
在所述谐振体构件(5)上设置至少一个导轨(3A、3B)，所述至少一个导轨通过所述谐振体构件(5)与所述承载构件(1)的连接而安置在所述承载构件(1)上。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，利用所述谐振体构件(5)与所述承载构件(1)的连接来形成用于所述扬声器(4)的谐振室(50)。
13.一种车门，所述车门至少具有：
-门皮(TI)，
-固定在所述门皮(TI)上的承载构件(1)，所述承载构件用于使所述车门上的湿空间(NR)与干空间(TR)分隔开，其中，所述承载构件(1)具有面对所述湿空间(NR)的湿空间侧和面对所述干空间(TR)的干空间侧，
-布置在所述承载构件(1)的扬声器安装面(14)上的扬声器(4)，
-用于所述车门的车窗升降器的设置在所述承载构件(1)的承载面(10)上的导轨(3A、3B)，和
-与所述承载构件(1)连接的谐振体构件(5)，所述谐振体构件用于在所述承载构件(1)的湿空间侧形成用于所述扬声器(4)的谐振室(50)，
其特征在于，
所述承载构件(1)的构成所述扬声器安装面(14)的承载区段在所述承载构件(1)的湿空间侧相对于所述承载面(10)缩回，并且所述谐振体构件(5)在所述湿空间侧上紧固在所述承载区段上。
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