CN116321881B - 一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，涉及到燃料电池领域，其包括底板和线路板，所述底板上安装有外壳，所述外壳上安装有插座，所述线路板位于所述外壳内，所述底板的两侧均安装有两个固定耳；还包括通风散热装置，所述通风散热装置安装在所述底板和所述外壳上。需要说明的是，在本发明实施例中，在控制器进行使用时，塑料条受热软化，使得外壳能够解锁，进而使得外壳能够上移，使得线路板能够获得足够的空间，并且空气能够充分的流动，达到有效散热的目的，并且储液罐内的液体能够流出，避免线路板溅出火花与氢气接触发生爆炸的危险，保证了汽车的安全，同时通过橡胶减震柱的缓冲，达到减震的效果，保证控制器的使用环境。
Description
技术领域
本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置。
背景技术
燃料电池其原理是一种电化学装置，其组成与一般电池相似，其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此限制了电池容量，而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件，因此，燃料电池是名副其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。燃料电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，分别在阳极及阴极发生电化学反应，原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。
燃料电池是目前市场上主流的新能源汽车的能源提供方式之一，其在汽车上应用时，需要配合控制器，对燃料电池的各项性能进行有效控制。但是，控制器安装在汽车上使用时，由于汽车的使用场景多种多样，尤其是在环境炎热的场景下使用时，汽车内部的温度会很高，或者在汽车发生碰撞出现短路时，都会造成控制器的温度急剧升高，而现有的控制器没有有效控制温度的方式，一旦控制器烧毁，不但使得汽车无法继续使用，甚至有引发氢气爆炸的危险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，其包括底板和线路板，所述底板上安装有外壳，所述外壳上安装有插座，所述线路板位于所述外壳内，所述底板的两侧均安装有两个固定耳；
还包括通风散热装置，所述通风散热装置安装在所述底板和所述外壳上，所述通风散热装置用于对所述线路板进行通风散热；
所述外壳上安装有隔离装置，所述隔离装置用于对所述线路板进行隔离灭火断电；所述隔离装置包括两个吊架，所述吊架安装在所述外壳上，所述吊架的底侧安装有储液罐，所述储液罐内灌装有用于隔离灭火的液体，所述储液罐上安装有插销；
所述隔离装置还包括两个稀释风扇，两个所述稀释风扇均安装在所述外壳上，所述稀释风扇上安装有拉动架，所述拉动架用于拉动所述插销；
所述外壳的两侧均安装有触发装置，所述触发装置用于触发所述通风散热装置和所述隔离装置。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述通风散热装置包括底套，所述底套安装在所述底板的顶侧上，所述底套的四角位置均活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆上顶端安装有连接块，所述连接块安装在所述外壳上；
四个所述伸缩杆上安装有一个安装架，所述线路板安装在所述安装架上；
所述底套的四角位置均开设有伸缩槽，四个所述伸缩杆分别活动安装在四个所述伸缩槽内，并均安装有弹簧，所述弹簧的底端安装在所述伸缩槽的底侧内壁上。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述底套的四边均开设有通风孔，所述安装架的底侧安装有四个封闭板，四个封闭板分别密封四个所述通风孔。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述通风散热装置还包括两个上盖板，所述外壳的顶侧为开口设置，两个所述上盖板覆盖在所述外壳的顶侧上；所述上盖板的顶侧开设有散热孔，所述稀释风扇安装在所述散热孔内；
两个所述上盖板上均安装有密封板，两个密封板分别封闭两个所述散热孔。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述上盖板的两侧均安装有支撑块，所述支撑块上安装有滑杆，所述滑杆上活动套接有滑动块，所述滑动块安装在所述外壳上，所述滑杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别安装在所述支撑块和所述滑动块上；
两个所述上盖板相互远离的一侧均安装有插接套，所述插接套内插接有阻挡杆，所述阻挡杆安装在所述底板的顶侧上。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述触发装置包括两个卡紧架，所述卡紧架上卡接有卡紧轴，所述卡紧轴安装在所述外壳上；
所述卡紧架上安装有转动轴，所述转动轴上活动套接有安装座，所述安装座安装在所述底板上，所述转动轴的端部开设有插槽，所述插槽内插接有塑料条，所述塑料条与所述底板相接触。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述安装座上开设有转动孔，所述转动轴转动安装在所述转动孔内，所述转动孔的内壁上环形开设有扭簧槽，所述扭簧槽内安装有用于将卡紧架进行复位的扭簧，所述扭簧的另一端安装在所述转动轴上。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，还包括用于对所述底板进行安装和减震的减震锁止装置，所述减震锁止装置安装在所述固定耳内。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述减震锁止装置包括螺栓，所述螺栓用于将固定耳固定在汽车车身上，所述螺栓的顶侧安装有橡胶减震柱，所述橡胶减震柱的顶侧安装有锁紧板，所述锁紧板的顶侧安装有锁紧杆，所述锁紧杆穿过所述固定耳。
进一步地，在本发明的较佳实施例中，所述锁紧杆上安装有中心轴，所述中心轴上活动套接有紧固杆，所述紧固杆与所述固定耳的上表面紧密接触，所述紧固杆上开设有活动孔，所述中心轴安装在所述活动孔内。
本发明提出的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的有益效果是：
在本发明中，通过通风散热装置和隔离装置以及触发装置的设置，在控制器进行使用时，如果控制器因为短路或者其他的原因造成过热，塑料条受热软化，使得外壳能够解锁，进而使得外壳能够上移，使得线路板能够获得足够的空间，并且空气能够充分的流动，达到有效散热的目的，同时储液罐内的液体能够流出，避免线路板溅出火花与氢气接触发生爆炸的危险，保证了汽车的安全。
进一步地，在本发明中，通过隔离装置的设置，在线路板过热时，还可以通过稀释风扇的启动，将控制器周围的氢气吹散稀释，可以有效的避免控制器附近氢气浓度过高的问题，进一步地保证了汽车的安全。
更进一步地，在本发明中，通过减震锁止装置的设置，即通过橡胶减震柱的设置，在底板使用的过程中，如果发生震动的话，可以通过橡胶减震柱的缓冲，达到减震的效果，保证控制器的使用环境，进而使得控制器不会因为过度震动导致线路板由于撞击造成毁坏的问题，同时固定耳能够便捷的固定在锁紧杆上，使得控制器的安装维护更加的方便。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的立体结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的内部结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的通风散热装置的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的底套的剖视结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的图3中A部分的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的触发装置的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的卡紧架的剖视结构示意图；
图8为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的减震锁止装置的结构示意图。
图中：1-底板；2-外壳；3-线路板；4-插座；5-固定耳；6-通风散热装置；601-底套；602-通风孔；603-封闭板；604-滑动块；605-伸缩槽；606-伸缩杆；607-弹簧；608-安装架；609-连接块；610-上盖板；611-支撑块；612-滑杆；613-复位弹簧；614-插接套；615-阻挡杆；7-隔离装置；701-吊架；702-稀释风扇；703-密封板；704-储液罐；705-插销；706-拉动架；707-散热孔；8-触发装置；801-卡紧架；802-卡紧轴；803-安装座；804-转动孔；805-转动轴；806-扭簧槽；807-扭簧；808-插槽；809-塑料条；9-减震锁止装置；901-螺栓；902-橡胶减震柱；903-锁紧杆；904-锁紧板；905-中心轴；906-紧固杆；907-活动孔。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
另外，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“垂直”等术语并不表示要求部件绝对竖直，而是可以稍微倾斜。如“竖直”仅仅是指其方向相对“水平”而言更加竖直，并不是表示该结构一定要完全竖直，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例
请结合参照说明书附图1-8，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，其包括底板1和线路板3，底板1上安装有外壳2，外壳2上安装有插座4，线路板3位于外壳2内，底板1的两侧均安装有两个固定耳5。
进一步地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置还包括通风散热装置6，通风散热装置6安装在底板1和外壳2上，通风散热装置6用于对线路板3进行通风散热。需要说明的是，本发明实施例中，通过通风散热装置6的设置，可以在控制器进行使用时，如果控制器内部的温度过高，通过通风散热装置6能够对线路板3进行充分的散热，保证线路板3的使用环境，保证线路板3正常使用，防止线路板3因为过热烧毁。
进一步具体地，外壳2上安装有隔离装置7，隔离装置7用于对线路板3进行隔离灭火断电；隔离装置7包括两个吊架701，吊架701安装在外壳2上，吊架701的底侧安装有储液罐704，储液罐704内灌装有用于隔离灭火的液体，储液罐704上安装有插销705；另外，隔离装置7还包括两个稀释风扇702，两个稀释风扇702均安装在外壳2上，稀释风扇702上安装有拉动架706，拉动架706用于拉动插销705。需要说明的是，在上盖板610滑动打开时，可以带动稀释风扇702移动，稀释风扇702能够拉动拉动架706移动，拉动架706用于拔出插销705，使得储液罐704内的液体能够喷出。
更进一步地，外壳2的两侧均安装有触发装置8，触发装置8用于触发通风散热装置6和隔离装置7。需要说明的是，本发明实施例中，通过设置隔离装置7，如果线路板3发生烧毁的问题时，通风散热装置6能够被启动，此时储液罐7内存储的液体能够流出并流入到底板内，使得这些液体能够将线路板3进行覆盖，避免线路板上溅出火花，引爆燃料电池泄露的氢气，从而保证汽车不会发生爆炸。需要强调的是，在本发明实施例中，隔离用的液体可以采用具有绝缘功能的油液或者其他的具有绝缘功能的液体，具体的选择以满足实际使用需求为最佳。
请结合参照说明书附图1-4，进一步地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，通风散热装置6包括底套601，底套601安装在底板1的顶侧上，底套601的四角位置均活动安装有伸缩杆606，伸缩杆606上顶端安装有连接块609，连接块609安装在外壳2上；并且，四个伸缩杆606上安装有一个安装架608，线路板3安装在安装架608上。
更进一步具体地，底套601的四角位置均开设有伸缩槽605，四个伸缩杆606分别活动安装在四个伸缩槽605内，并均安装有弹簧607，弹簧607的底端安装在伸缩槽605的底侧内壁上。需要说明的是，本发明实施例中，在底板1上的温度过高时，可以使得外壳2上升，外壳2上升能够带动多个连接块609移动，连接块609能够带动伸缩杆606移动，使得伸缩杆606能够在伸缩槽605内移动，进而使得伸缩杆606被限制只能够垂直移动，同时多个连接块609能够带动安装架608移动，安装架608移动能够带动线路板3上移，使得线路板3的底侧能够获得空间，保证空气流通。
请结合参照说明书附图3-4，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，底套601的四边均开设有通风孔602，安装架608的底侧安装有四个封闭板603，四个封闭板603分别密封四个通风孔602。需要说明的是，本发明实施例中，安装架608移动时能够带动四个封闭板603移动，使得四个通风孔602能够露出，外界的空气能够与外壳2内的空气快速的进行交换，达到给线路板3进行散热的目的。
请结合参照说明书附图4-5，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，通风散热装置6还包括两个上盖板610，外壳2的顶侧为开口设置，两个上盖板610覆盖在外壳2的顶侧上；上盖板610的顶侧开设有散热孔707，稀释风扇702安装在散热孔707内；两个上盖板610上均安装有密封板703，两个密封板703分别封闭两个散热孔707。需要说明的是，本发明实施例中，通过稀释风扇702的设置，能够在上盖板610打开时，及时地将热量散出，同时能够将氢气给吹散，加速空气流动，与此同时，避免氢气的堆积在外壳2周围；另外，两个上盖板610打开时，可以使得两个密封板703打开，使得稀释风扇702能够将外壳2内的热空气抽出，保证线路板3的散热效果。
请结合参照说明书附图6-7，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，上盖板610的两侧均安装有支撑块611，支撑块611上安装有滑杆612，滑杆612上活动套接有滑动块604，滑动块604安装在外壳2上，滑杆612上套接有复位弹簧613，复位弹簧613的两端分别安装在支撑块611和滑动块604上；两个上盖板610相互远离的一侧均安装有插接套614，插接套614内插接有阻挡杆615，阻挡杆615安装在底板1的顶侧上。
需要说明的是，本发明实施例中，在外壳2解锁时，由于弹簧607此前出于压缩状态，因此在弹簧607的回弹力下，能够带动外壳2上移，外壳2能够带动两个插接套614脱离两个阻挡杆615，使得两个上盖板610能够解锁，并在复位弹簧613的回拉力作用下，使得两个上盖板610向相互远离的一侧滑动，上盖板610通过两个支撑块611带动两个滑杆612移动，滑杆612在滑动块604上滑动，使得两个上盖板610能够打开，进而使得线路板3能够获得足够的与外界接触的空间，保证线路板3在散热时不受限制，进一步的保证散热的效果。
请结合参照说明书附图6-7，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，触发装置8包括两个卡紧架801，卡紧架801上卡接有卡紧轴802，卡紧轴802安装在外壳2上；卡紧架801上安装有转动轴805，转动轴805上活动套接有安装座803，安装座803安装在底板1上，转动轴805的端部开设有插槽808，插槽808内插接有塑料条809，塑料条809与底板1相接触。需要说明的是，本发明实施例中，当底板1过热时，使得塑料条809能够软化，进而在扭簧807的回弹力下，使得两个卡紧架801能够回弹，进而使得卡紧架801能够脱离卡紧轴802，此时能够使得外壳2被解锁，外壳2通过弹簧607的回弹力，能够自动上移。
请继续结合参照说明书附图6-7，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，安装座803上开设有转动孔804，转动轴805转动安装在转动孔804内，转动孔804的内壁上环形开设有扭簧槽806，扭簧槽806内安装有用于将卡紧架801进行复位的扭簧807，扭簧807的另一端安装在转动轴805上。需要说明的是，本发明实施例中，通过扭簧807的扭力，在塑料条809受热软化时，可以帮助卡紧架801进行回弹。
请结合参照说明书附图8，进一步地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，还包括用于对底板1进行安装和减震的减震锁止装置9，减震锁止装置9安装在固定耳5内。需要说明的是，本发明实施例中，通过减震锁止装置9的设置，能够帮助底板1进行减震，在控制器安装在汽车上进行使用时，即使汽车受到颠簸，也能够通过减震锁止装置9帮助底板1进行减震，使得控制器的使用更加的安全。
请继续结合参照说明书附图8，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，减震锁止装置9包括螺栓901，螺栓901用于将固定耳5固定在汽车车身上；螺栓901的顶侧安装有橡胶减震柱902，橡胶减震柱902的顶侧安装有锁紧板904，锁紧板904的顶侧安装有锁紧杆903，锁紧杆903穿过固定耳5。需要说明的是，本发明实施例中，在安装底板1时，可以通过螺栓901将底板1固定在汽车上，同时，通过橡胶减震柱902的设置，在底板1使用的过程中，如果发生震动，可以通过橡胶减震柱902的缓冲达到减震的效果，保证控制器的使用环境，使得控制器不会因为过度震动导致线路板3由于撞击造成毁坏的问题。
请继续结合参照说明书附图8，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，锁紧杆903上安装有中心轴905，中心轴905上活动套接有紧固杆906，紧固杆906与固定耳5的上表面紧密接触；紧固杆906上开设有活动孔907，中心轴905安装在活动孔907内。需要说明的是，本发明实施例中，在安装底板1时，可以将底板1的固定耳5插在紧固杆906上，然后掰动紧固杆906，使其通过活动孔907在中心轴905上滑动，直至其与固定耳5的表面垂直，使得固定耳5能够固定在锁紧杆903上，从而完成安装，使用方便。
综上所述，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置的工作原理是：在底板1上的温度过高时，使得塑料条809能够软化，进而使得卡紧架801解除束缚，在扭簧807的扭力作用下，使得转动轴805能够转动，进而带动卡紧架801转动，使得两个卡紧架801能够脱离两个卡紧轴802，此时能够使得外壳2被解锁，外壳2通过弹簧607的回弹力，能够自动上移，外壳2上升能够带动多个连接块609移动，连接块609能够带动伸缩杆606移动，使得伸缩杆606能够在伸缩槽605内移动，进而使得伸缩杆606被限制只能够垂直移动；
进一步地，多个连接块609能够带动安装架608移动，安装架608移动能够带动线路板3上移，安装架608移动时能够带动四个封闭板603移动，使得四个通风孔602能够露出，外界的空气能够与外壳2内的空气快速的进行交换，使得线路板3的底侧能够获得空间，保证空气流通，达到给线路板3进行散热的目的；
与此同时，外壳2能够带动两个插接套614脱离两个阻挡杆615，使得两个上盖板610能够解锁，并在复位弹簧613的回拉力作用下，使得两个上盖板610向相互远离的一侧滑动，上盖板610通过两个支撑块611带动两个滑杆612移动，滑杆612在滑动块604上滑动，使得两个上盖板610能够打开，进而使得线路板3能够获得足够的与外界接触的空间，保证线路板3在散热时不受限制；另外，通过稀释风扇702的设置，能够在上盖板610打开时，及时地将热量散出，并能够将氢气给吹散，加速空气流动，进而能够避免氢气堆积在外壳2周围，从而能够有效地防止氢气浓度过高造成爆炸的危险；
更进一步地，通过橡胶减震柱902的设置，在底板1使用的过程中，如果发生震动，可以通过橡胶减震柱902的缓冲，达到减震的效果，保证控制器的使用环境，使得控制器不会因为过度震动导致线路板3由于撞击造成毁坏的问题；另外，在安装底板1时，可以将底板1的固定耳5插在紧固杆906上，然后掰动紧固杆906，使其通过活动孔907在中心轴905上滑动，直至其与固定耳5的表面垂直，进而使得固定耳5能够固定在锁紧杆903上，从而完成安装，使用更加便捷。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，其特征在于，其包括底板和线路板，所述底板上安装有外壳，所述外壳上安装有插座，所述线路板位于所述外壳内，所述底板的两侧均安装有两个固定耳；
还包括通风散热装置，所述通风散热装置安装在所述底板和所述外壳上，所述通风散热装置用于对所述线路板进行通风散热；
所述外壳上安装有隔离装置，所述隔离装置用于对所述线路板进行隔离灭火断电；所述隔离装置包括两个吊架，所述吊架安装在所述外壳上，所述吊架的底侧安装有储液罐，所述储液罐内灌装有用于隔离灭火的液体，所述储液罐上安装有插销；
所述隔离装置还包括两个稀释风扇，两个所述稀释风扇均安装在所述外壳上，所述稀释风扇上安装有拉动架，所述拉动架用于拉动所述插销；
所述外壳的两侧均安装有触发装置，所述触发装置用于触发所述通风散热装置和所述隔离装置；所述通风散热装置包括底套，所述底套安装在所述底板的顶侧上，所述底套的四角位置均活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆上顶端安装有连接块，所述连接块安装在所述外壳上；
四个所述伸缩杆上安装有一个安装架，所述线路板安装在所述安装架上；
所述底套的四角位置均开设有伸缩槽，四个所述伸缩杆分别活动安装在四个所述伸缩槽内，并均安装有弹簧，所述弹簧的底端安装在所述伸缩槽的底侧内壁上；所述底套的四边均开设有通风孔，所述安装架的底侧安装有四个封闭板，四个所述封闭板分别密封四个所述通风孔；所述通风散热装置还包括两个上盖板，所述外壳的顶侧为开口设置，两个所述上盖板覆盖在所述外壳的顶侧上；所述上盖板的顶侧开设有散热孔，所述稀释风扇安装在所述散热孔内；
两个所述上盖板上均安装有密封板，两个所述密封板分别封闭两个所述散热孔；所述上盖板的两侧均安装有支撑块，所述支撑块上安装有滑杆，所述滑杆上活动套接有滑动块，所述滑动块安装在所述外壳上，所述滑杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别安装在所述支撑块和所述滑动块上；
两个所述上盖板相互远离的一侧均安装有插接套，所述插接套内插接有阻挡杆，所述阻挡杆安装在所述底板的顶侧上；所述触发装置包括两个卡紧架，所述卡紧架上卡接有卡紧轴，所述卡紧轴安装在所述外壳上；
所述卡紧架上安装有转动轴，所述转动轴上活动套接有安装座，所述安装座安装在所述底板上，所述转动轴的端部开设有插槽，所述插槽内插接有塑料条，所述塑料条与所述底板相接触；所述安装座上开设有转动孔，所述转动轴转动安装在所述转动孔内，所述转动孔的内壁上环形开设有扭簧槽，所述扭簧槽内安装有用于将所述卡紧架进行复位的扭簧，所述扭簧的另一端安装在所述转动轴上。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，其特征在于，还包括用于对所述底板进行安装和减震的减震锁止装置，所述减震锁止装置安装在所述固定耳内。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，其特征在于，所述减震锁止装置包括螺栓，所述螺栓用于将所述固定耳固定在汽车车身上；所述螺栓的顶侧安装有橡胶减震柱，所述橡胶减震柱的顶侧安装有锁紧板，所述锁紧板的顶侧安装有锁紧杆，所述锁紧杆穿过所述固定耳。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车燃料电池的控制装置，其特征在于，所述锁紧杆上安装有中心轴，所述中心轴上活动套接有紧固杆，所述紧固杆与所述固定耳的上表面紧密接触；所述紧固杆上开设有活动孔，所述中心轴安装在所述活动孔内。
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