CN116289498A - 锁定机构及活动轨道桥 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种锁定机构，包括锁定座、锁定驱动器、第一锁定件和第二锁定件。锁定驱动器设置于锁定座上。锁定驱动器的输出端连接于第一锁定件，能驱动第一锁定件沿第二方向移动。第一锁定件在第一方向的两端分别设置有第一锁定面和第二锁定面。第一锁定件在第三方向的两端分别设置有第三锁定面和第四锁定面。在第一方向上，第三锁定面和第四锁定面之间的间距沿背离第一锁定面的方向逐渐增大。第二锁定件上设置有锁定孔。第一锁定件伸入锁定孔中，第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面均贴靠于锁定孔的孔壁时，第二锁定面与锁定孔的孔壁间隔设置，使得第一锁定件不会在锁定孔内旋转，和第二锁定件锁定牢固。

Description

锁定机构及活动轨道桥

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种锁定机构及活动轨道桥。

背景技术

活动轨道桥是与固定轨道桥可拆卸连接的一段轨道桥。动车在轨道桥上通过时，需要保持活动轨道桥与固定轨道桥的稳固连接，以保证动车的安全行驶；当动车出现故障时，需要解除活动轨道桥与固定轨道桥的连接，以移动活动轨道桥便于对其上的动车进行检修。

目前，常采用销轴和销孔配合的方式连接活动轨道桥与固定轨道桥。在固定轨道桥的端部设置圆锥销轴，在活动轨道桥的端部设置圆形销孔，圆锥销轴插入圆形销孔后，活动轨道桥连接于固定轨道桥，动车得以通行。

然而，圆锥销轴在插入和抽出圆形销孔的过程中，会与圆形销孔的孔壁产生摩擦，从而圆锥销轴与圆形销孔孔壁之间的间隙会随着使用时间的增加而逐渐变大，导致活动轨道桥容易在圆形销轴上旋转，从而活动轨道与固定轨道对接不准，具有安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种锁定机构及活动轨道桥，能够锁定活动轨道桥在固定轨道桥上的位置，使得活动轨道桥连接于固定轨道桥时，位置稳固，安全性高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种锁定机构，其中，包括：

锁定座，所述锁定座在第一方向上的一端为承载端；

锁定驱动器，设置于所述锁定座上；

第一锁定件，设置于所述锁定驱动器的输出端，所述锁定驱动器能够驱动所述第一锁定件沿第二方向移动，所述第一锁定件在所述第一方向的两端分别设置有第一锁定面和第二锁定面，所述第一锁定面朝向所述承载端，所述第一锁定件在第三方向的两端分别设置有第三锁定面和第四锁定面，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直，在所述第一方向上，所述第三锁定面和所述第四锁定面之间的间距沿背离所述第一锁定面的方向逐渐增大；

第二锁定件，所述第二锁定件上设置有锁定孔，所述第一锁定件伸入所述锁定孔中，所述第一锁定面、所述第三锁定面和所述第四锁定面均贴靠于所述锁定孔的孔壁时，所述第二锁定面与所述锁定孔的孔壁间隔设置。

作为优选地，其中，所述锁定座包括：

锁定座体，所述锁定驱动器设置于所述锁定座体上；

过渡轨，设置于所述锁定座体上，位于所述锁定座的所述承载端。

作为优选地，其中，所述锁定座还包括第一盖板，所述第一盖板设置于所述锁定座体上，位于所述锁定座的所述承载端，所述第一盖板和所述过渡轨在所述第三方向上并排贴合。

作为优选地，其中，所述锁定座体包括：

第一支座，所述第一支座上设置有沿所述第二方向贯通的导向通道，所述第一锁定件滑动设置于所述导向通道中；

第二支座，所述第一支座和所述第二支座沿第二方向间隔设置，所述锁定驱动器位于所述第一支座和所述第二支座之间，并连接于所述第一支座；

支板，架设于所述第一支座和所述第二支座上，所述过渡轨设置于所述支板上。

作为优选地，其中，所述第一锁定件包括沿所述第二方向相互连接的限位部和插接部，所述限位部连接于所述锁定驱动器的输出端，所述第一锁定面、所述第二锁定面、所述第三锁定面和所述第四锁定面均设置于所述插接部上。

作为优选地，其中，还包括第一感应件，所述锁定驱动器能够驱动所述第一锁定件在锁定状态和解锁状态之间移动，在所述锁定状态下，所述第一锁定件伸入所述锁定孔中，在所述解锁状态下，所述第一锁定件从所述锁定孔中脱出，并触发所述第一感应件。

作为优选地，其中，还包括第一警报件，所述第一警报件电连接于所述第一感应件，所述第一感应件被触发时，所述第一警报件发出警报。

作为优选地，其中，还包括第二感应件，所述锁定驱动器能够驱动所述第一锁定件在锁定状态和解锁状态之间移动，在所述锁定状态下，所述第一锁定件伸入所述锁定孔中，并触发所述第二感应件，在所述解锁状态下，所述第一锁定件从所述锁定孔中脱出。

作为优选地，其中，还包括第二警报件，所述第二警报件电连接于所述第二感应件，所述第二感应件被触发时，所述第二警报件发出警报。

一种活动轨道桥，其中，包括两个平行且间隔设置的活动轨道梁，每个所述活动轨道梁的两端分别设置有一个上述的锁定机构，所述锁定机构的所述第二锁定件设置于所述活动轨道梁的端部，所述锁定机构的锁定座被配置为连接于固定轨道桥。

本发明的有益效果：

本发明提供的锁定机构，包括锁定座、锁定驱动器、第一锁定件和第二锁定件，锁定驱动器的输出端连接于第一锁定件以驱动第一锁定件沿第二方向移动，由于第一方向、第二方向和第三方向两两垂直，因此，第一锁定面与第三锁定面和第四锁定面均呈夹角，从而当第一锁定件沿第二方向伸入第二锁定件上的锁定孔中，且第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面均贴靠于锁定孔的孔壁时，第二锁定面与锁定孔的孔壁间隔设置，在重力作用下，第二锁定件坐落于第一锁定件上时，第一锁定件通过第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面对其在锁定孔内的位置进行锁定，使得第一锁定件不会在锁定孔内旋转，进而第一锁定件和第二锁定件锁定牢固。在需要拆离时，仅需要将第二锁定件抬起，即可使得第一锁定面、第二锁定面、第三锁定面和第四锁定面与锁定孔的孔壁间隔设置，此时锁定驱动器能够无干涉顺畅地将第一锁定件从锁定孔中抽出，避免了第一锁定件和锁定孔之间的摩擦损坏，提高了第一锁定件和第二锁定件的使用寿命。

本发明提供的活动轨道桥，包括两个平行且间隔设置的活动轨道梁，每个活动轨道梁的两端分别设置有一个锁定机构。其中，锁定座连接于固定轨道桥，第二锁定件设置于活动轨道梁的端部，从而当第一锁定件锁定于第二锁定件的锁定孔中时，活动轨道桥也牢固地锁定在固定轨道桥上，不会相对于固定轨道桥旋转，安全稳固。

附图说明

图1是本发明实施例提供的锁定机构的示意图；

图2是本发明实施例提供的锁定座与锁定驱动器的连接示意图；

图3是本发明实施例提供的第一锁定件与第一支座的连接示意图；

图4是本发明实施例提供的第二锁定件相对于第一锁定件处于第一位置时的示意图；

图5是本发明实施例提供的第二锁定件相对于第一锁定件处于第二位置时的示意图；

图6是本发明实施例提供的第一锁定件与锁定驱动器的连接剖视图；

图7是本发明实施例提供的感应组件的位置示意图；

图8是本发明实施例提供的活动轨道桥的整体结构示意图；

图9是本发明实施例提供的活动轨道梁的结构示意图。

图中：

1、锁定座；11、锁定座体；111、第一支座；1111、支座本体；1112、导向板；1113、第一连接板；1114、第二连接板；112、第二支座；113、支板；12、过渡轨；13、第一盖板；

2、第一锁定件；21、插接部；22、限位部；221、定位滑槽；23、安装孔；

3、第二锁定件；31、锁定孔；

4、锁定驱动器；

5、锁紧组件；51、锁定板；52、连接头；

6、感应组件；61、第一感应件；62、第一警报件；63、第二警报件；

7、活动轨道梁；71、梁本体；711、容置槽；72、行走轨；73、第二盖板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

活动轨道桥是连接在固定轨道桥上的一段轨道桥，平时，两者牢固连接，便于动车通行。动车故障时，会将动车停在活动轨道桥上，并解除活动轨道桥与固定轨道桥的连接，以便工作人员对承载在活动轨道桥上的动车进行移位检修。

如图1所示，本实施例提供一种锁定机构，用于锁定固定轨道桥与活动轨道桥的位置。锁定机构包括锁定座1、锁定驱动器4、第一锁定件2和第二锁定件3。锁定座1在第一方向上的一端为承载端。锁定驱动器4设置于锁定座1上。第一锁定件2设置于锁定驱动器4的输出端，锁定驱动器4能够驱动第一锁定件2沿第二方向移动。第一锁定件2在第一方向的两端分别设置有第一锁定面和第二锁定面，第一锁定面朝向承载端。第一锁定件2在第三方向的两端分别设置有第三锁定面和第四锁定面。第一方向、第二方向和第三方向两两垂直。在第一方向上，第三锁定面和第四锁定面之间的间距沿背离第一锁定面的方向逐渐增大。第二锁定件3上设置有锁定孔31，第一锁定件2伸入锁定孔31中，第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面均贴靠于锁定孔31的孔壁时，第二锁定面与锁定孔31的孔壁间隔设置。

锁定驱动器4的输出端连接于第一锁定件2以驱动第一锁定件2沿第二方向移动，由于第一方向、第二方向和第三方向两两垂直，因此，第一锁定面与第三锁定面和第四锁定面均呈夹角，从而当第一锁定件2沿第二方向伸入第二锁定件3上的锁定孔31中，且第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面均贴靠于锁定孔31的孔壁时，第二锁定面与锁定孔31的孔壁间隔设置，在重力作用下，第二锁定件3坐落于第一锁定件2上时，第一锁定件2通过第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面对其在锁定孔31内的位置进行锁定，使得第一锁定件2不会在锁定孔31内旋转，进而第一锁定件2和第二锁定件3锁定牢固。在需要拆离时，仅需要将第二锁定件3抬起，即可使得第一锁定面、第二锁定面、第三锁定面和第四锁定面与锁定孔31的孔壁间隔设置，此时锁定驱动器4能够无干涉顺畅地将第一锁定件2从锁定孔31中抽出，避免了第一锁定件2和锁定孔31之间的摩擦损坏，提高了第一锁定件2和第二锁定件3的使用寿命。

下面对本实施例提供的锁定机构的整体结构进行说明。

如图1所示，锁定机构包括锁定座1、第一锁定件2、第二锁定件3和锁定驱动器4。锁定座1在第一方向上的一端为承载端，用于承载动车，在本实施例中，第一方向为竖直方向，承载端为锁定座1的顶端。

锁定座1包括锁定座体11、过渡轨12和第一盖板13。过渡轨12设置于锁定座体11上，位于锁定座1的承载端，作为动车的行驶轨道，用于桥接固定轨道桥和活动轨道桥，能够使得动车顺畅地从固定轨道桥行驶到活动轨道桥上。第一盖板13设置于锁定座体11上，位于锁定座1的承载端，第一盖板13和过渡轨12在第三方向上并排贴合，填补过渡轨12在锁定座体11上形成的空缺，避免工作人员在通过时被过渡轨12绊倒。

锁定座体11包括第一支座111、第二支座112和支板113，支板113架设于第一支座111和第二支座112上，其中过渡轨12和第一盖板13均设置于支板113上。第一支座111和第二支座112沿第二方向间隔设置，共同支撑支板113。锁定驱动器4位于第一支座111和第二支座112之间，并连接于第一支座111。第一支座111上设置有沿第二方向贯通的导向通道，第一锁定件2滑动设置于导向通道中，在导向通道的导向下，第一锁定件2沿第二方向移动。

具体地，如图2所示，第一支座111包括支座本体1111、导向板1112、第一连接板1113和第二连接板1114。支座本体1111呈槽体状，支座本体1111和导向板1112均设置于第一连接板1113上，且支座本体1111和导向板1112围设形成上述导向通道。第二连接板1114设置于支座本体1111上，用于连接锁定驱动器4。锁定驱动器4的输出端连接于第一锁定件2，并驱动第一锁定件2沿第二方向移动，使得第一锁定件2的移动快捷方便。示例性地，锁定驱动器4为伺服电缸或电动推杆。

进一步地，如图3所示，导向板1112上设置有沿第二方向延伸的导向滑槽，第一锁定件2上设置有滑块，第一锁定件2通过滑块在导向板1112的导向滑槽内滑动，移动平稳顺畅。

如图4所示，第一锁定件2在第一方向的两端分别设置有第一锁定面和第二锁定面，第一锁定面朝向承载端。第一锁定件2在第三方向的两端分别设置有第三锁定面和第四锁定面。第一方向、第二方向和第三方向两两垂直。在第一方向上，第三锁定面和第四锁定面之间的间距沿背离第一锁定面的方向逐渐增大。

第二锁定件3上设置有沿第二方向贯通的锁定孔31，第一锁定件2沿第二方向伸入锁定孔31。

如图4所示，在第一方向上，第二锁定件3相对于第一锁定件2处于第一位置时，当第一锁定件2伸入锁定孔31中后，第一锁定面、第二锁定面、第三锁定面和第四锁定面均与锁定孔31的孔壁间隔设置，使得第一锁定件2伸入和拔出锁定孔31的过程轻松顺畅，避免了第一锁定件2和锁定孔31之间的摩擦损坏，提高了第一锁定件2和第二锁定件3的使用寿命。

如图5所示，第一锁定件2伸入锁定孔31中后，当在第一方向上，第二锁定件3相对于第一锁定件2处于第二位置时，第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面均贴靠于锁定孔31的孔壁，第二锁定面与锁定孔31的孔壁间隔设置，将第一锁定件2牢固地锁定于锁定孔31内，使其无法在锁定孔31内旋转。本实施例中，第二锁定件3呈板状，锁定孔31尺寸大于插接部21的尺寸。第二锁定件3相对于第一锁定件2处于第二位置时，第二锁定面距离锁定孔31的孔壁30mm。

进一步地，第一锁定件2包括沿第二方向相互连接的插接部21和限位部22。插接部21为截面呈梯形的棱柱体，第一锁定面、第二锁定面、第三锁定面和第四锁定面分别为插接部21的四个表面。

当限位部22抵靠于锁定孔31的开口时，插接部21完全伸入锁定孔31。本实施例中，限位部22形状大致呈六面柱体。

如图6所示，第一锁定件2通过限位部22连接于锁定驱动器4的输出端。具体地，第一锁定件2上设置有安装孔23，安装孔23的轴向平行于第二方向，锁定驱动器4的输出端伸入安装孔23并带动第一锁定件2沿第二方向移动。进一步地，该锁定机构还包括锁紧组件5，锁紧组件5包括锁定板51和连接头52，连接头52套设于锁定驱动器4的输出端，安装孔23的孔壁上设置有凸起，连接头52设置于安装孔23中，且连接头52的一端抵靠于该凸起，锁定板51设置于限位部22上并抵靠于连接头52的另一端，将锁定驱动器4的输出端牢固地锁紧在第一锁定件2的安装孔23内。

进一步地，如图7所示，该锁定机构还包括感应组件6，感应组件6包括第一感应件61，锁定驱动器4能够驱动第一锁定件2在锁定状态和解锁状态之间移动，在锁定状态下，第一锁定件2伸入锁定孔31中，在解锁状态下，第一锁定件2从锁定孔31中脱出，并触发第一感应件61。具体地，第一感应件61设置于第一支座111上，第一锁定件2背离第二锁定件3移动至解锁状态时，限位部22的端部抵靠于第一感应件61，从而触发第一感应件61。本实施例中，第一感应件61设置于第二连接板1114上。示例性地，第一感应件61为光电传感器或压力传感器。

感应组件6还包括第一警报件62，第一警报件62电连接于第一感应件61，第一感应件61被触发时，第一警报件62发出警报，便于工作人员获取第一锁定件2处于解锁状态的信号。示例性地，第一警报件62为第一LED灯，设置于第一感应件61上，第一感应件61被触发时，第一LED灯点亮。

进一步地，该感应组件6还包括第二感应件，锁定驱动器4能够驱动第一锁定件2在锁定状态和解锁状态之间移动，在锁定状态下，第一锁定件2伸入锁定孔31中，并触发第二感应件，在解锁状态下，第一锁定件2从锁定孔31中脱出。具体地，第二感应件设置于第一支座111上，限位部22上设置有定位滑槽221，定位滑槽221沿第二方向延伸，第一锁定件2沿第二方向移动至锁定状态时，定位滑槽221的正对第二感应件，从而触发第二感应件。本实施例中，第二感应件设置于支座本体1111的内壁上。示例性地，第二感应件为光电传感器或压力传感器。

感应组件6还包括第二警报件63，第二警报件63电连接于第二感应件，第二感应件被触发时，第二警报件63发出警报，便于工作人员获取第一锁定件2处于锁定状态的信号。示例性地，第二警报件63为第二LED灯，设置于第二感应件上，第二感应件被触发时，第二LED灯点亮，且第二LED灯和第一LED灯的发光颜色不同，便于分辨锁定状态和解锁状态。

进一步地，感应组件6还包括第一控制器，第一控制器分别与第一感应件61、锁定驱动器4和第一警报件62电连接，第一感应件61被触发时，向第一控制器传输信号，第一控制器控制锁定驱动器4停止动作，并控制第一警报件62点亮。

进一步地，感应组件6还包括第二控制器，第二控制器分别与第二感应件、锁定驱动器4和第二警报件63电连接，第二感应件被触发时，向第二控制器传输信号，第二控制器控制锁定驱动器4停止动作，并控制第二警报件63点亮。

上述第一控制器和第二控制器可以为同一个控制器，也可以为单独工作的两个控制器，其具体结构和控制原理为本领域的常规设置，在此不再赘述。

如图8所示，本实施例还提供一种活动轨道桥，包括两个平行且间隔设置的活动轨道梁7，每个活动轨道梁7的两端分别设置有一个上述的锁定机构，锁定机构的第二锁定件3设置于活动轨道梁7的端部，锁定机构的锁定座1被配置为连接于固定轨道桥。从而当第一锁定件2锁定于第二锁定件3的锁定孔31中时，活动轨道桥也牢固地锁定在固定轨道桥上，不会相对于固定轨道桥旋转，安全稳固。本实施例中，第二锁定件3与活动轨道梁7之间采用焊接方式连接，连接强度大，安全性高。示例性地，两个活动轨道梁7之间的距离为1435mm，符合国内标准。

如图9所示，活动轨道梁7包括梁本体71、行走轨72和第二盖板73。行走轨72设置于梁本体71上，连接于锁定座1上的过渡轨12，作为动车的行驶轨道。第二盖板73设置于梁本体71上，连接于第一盖板13，且和行走轨72在第三方向上并排贴合，填补行走轨72在梁本体71上形成的空缺，避免工作人员在通过时被行走轨72绊倒。

梁本体71上设置有容置槽711，第二锁定件3卡装于容置槽711的端口处，第一锁定件2能够伸入锁定孔31和容置槽711中，容置槽711用于容置第一锁定件2伸出锁定孔31的部分，且即使第二锁定件3与活动轨道梁7脱离，活动轨道梁7也能通过容置槽711搭接在第一锁定件2上，安全可靠。

该活动轨道桥在与固定轨道桥连接时，具体操作步骤如下：

首先，抬升活动轨道梁7，使得在第一方向上，活动轨道梁7上的第二锁定件3相对于第一锁定件2处于第一位置。

然后，锁定驱动器4驱动第一锁定件2沿第二方向移动，使第一锁定件2伸入锁定孔31中至锁定状态时，第二警报件63发出警报，锁定驱动器4停止动作，此时第一锁定件2与锁定孔31的内壁间隔设置。

最后，向下放置活动轨道梁7，至活动轨道梁7上的第二锁定件3相对于第一锁定件2处于第二位置，此时第一锁定面、第三锁定面和第四锁定面均贴靠于锁定孔31的孔壁，完成与活动轨道桥的牢固锁定。

在解除活动轨道桥的锁定时，具体操作步骤如下：

首先，抬升活动轨道梁7，使得在第一方向上，活动轨道梁7上的第二锁定件3相对于第一锁定件2处于第一位置，此时第一锁定件2与锁定孔31的内壁间隔设置。

然后，锁定驱动器4驱动第一锁定件2沿第二方向的反方向移动，使第一锁定件2伸出锁定孔31至解锁状态时，第一警报件62发出警报，锁定驱动器4停止运动。

最后，就可以自由移动活动轨道梁7，进行下一步的动车检修工作。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.锁定机构，其特征在于，包括：

锁定座(1)，所述锁定座(1)在第一方向上的一端为承载端；

锁定驱动器(4)，设置于所述锁定座(1)上；

第一锁定件(2)，设置于所述锁定驱动器(4)的输出端，所述锁定驱动器(4)能够驱动所述第一锁定件(2)沿第二方向移动，所述第一锁定件(2)在所述第一方向的两端分别设置有第一锁定面和第二锁定面，所述第一锁定面朝向所述承载端，所述第一锁定件(2)在第三方向的两端分别设置有第三锁定面和第四锁定面，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直，在所述第一方向上，所述第三锁定面和所述第四锁定面之间的间距沿背离所述第一锁定面的方向逐渐增大；

第二锁定件(3)，所述第二锁定件(3)上设置有锁定孔(31)，所述第一锁定件(2)伸入所述锁定孔(31)中，所述第一锁定面、所述第三锁定面和所述第四锁定面均贴靠于所述锁定孔(31)的孔壁时，所述第二锁定面与所述锁定孔(31)的孔壁间隔设置。

2.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，所述锁定座(1)包括：

锁定座体(11)，所述锁定驱动器(4)设置于所述锁定座体(11)上；

过渡轨(12)，设置于所述锁定座体(11)上，位于所述锁定座(1)的所述承载端。

3.根据权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，所述锁定座(1)还包括第一盖板(13)，所述第一盖板(13)设置于所述锁定座体(11)上，位于所述锁定座(1)的所述承载端，所述第一盖板(13)和所述过渡轨(12)在所述第三方向上并排贴合。

4.根据权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，所述锁定座体(11)包括：

第一支座(111)，所述第一支座(111)上设置有沿所述第二方向贯通的导向通道，所述第一锁定件(2)滑动设置于所述导向通道中；

第二支座(112)，所述第一支座(111)和所述第二支座(112)沿第二方向间隔设置，所述锁定驱动器(4)位于所述第一支座(111)和所述第二支座(112)之间，并连接于所述第一支座(111)；

支板(113)，架设于所述第一支座(111)和所述第二支座(112)上，所述过渡轨(12)设置于所述支板(113)上。

5.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，所述第一锁定件(2)包括沿所述第二方向相互连接的限位部(22)和插接部(21)，所述限位部(22)连接于所述锁定驱动器(4)的输出端，所述第一锁定面、所述第二锁定面、所述第三锁定面和所述第四锁定面均设置于所述插接部(21)上。

6.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，还包括第一感应件(61)，所述锁定驱动器(4)能够驱动所述第一锁定件(2)在锁定状态和解锁状态之间移动，在所述锁定状态下，所述第一锁定件(2)伸入所述锁定孔(31)中，在所述解锁状态下，所述第一锁定件(2)从所述锁定孔(31)中脱出，并触发所述第一感应件(61)。

7.根据权利要求6所述的锁定机构，其特征在于，还包括第一警报件(62)，所述第一警报件(62)电连接于所述第一感应件(61)，所述第一感应件(61)被触发时，所述第一警报件(62)发出警报。

8.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，还包括第二感应件，所述锁定驱动器(4)能够驱动所述第一锁定件(2)在锁定状态和解锁状态之间移动，在所述锁定状态下，所述第一锁定件(2)伸入所述锁定孔(31)中，并触发所述第二感应件，在所述解锁状态下，所述第一锁定件(2)从所述锁定孔(31)中脱出。

9.根据权利要求8所述的锁定机构，其特征在于，还包括第二警报件(63)，所述第二警报件(63)电连接于所述第二感应件，所述第二感应件被触发时，所述第二警报件(63)发出警报。

10.活动轨道桥，其特征在于，包括两个平行且间隔设置的活动轨道梁(7)，每个所述活动轨道梁(7)的两端分别设置有一个权利要求1-9任一项所述的锁定机构，所述锁定机构的所述第二锁定件(3)设置于所述活动轨道梁(7)的端部，所述锁定机构的锁定座(1)被配置为连接于固定轨道桥。

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