CN116279774A - 转向油壶总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车的转向结构技术领域，具体是一种转向油壶总成及车辆，包括转向油壶本体及含通气孔的转向油壶上盖，转向油壶回油口及出油口设置于远离所述转向液加注口的转向油壶下壶体侧壁上；第一抑制隔板设置于转向油壶下壶体的内腔中，将内腔分割为两个相通的腔室，第二抑制隔板设置于右腔室中，将右腔室分割为两个相通的腔室，通过所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板一横一纵设计，在提高转向油壶本体结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖的油壶通气孔溢液。本发明提供的转向油壶总成可有效降油气混合物的产生，防止因为吸入空气造成的转向泵异响和寿命下降；同时可以降低油壶盖子通气孔溢液导致的顾客抱怨次数。
Description
技术领域
本发明涉及汽车的转向结构技术领域，尤其是涉及一种转向油壶总成及车辆。
背景技术
转向油壶是汽车转向系统中比较重要的零部件，其通常以悬臂形式固定安装于车身上。
在现有技术中，转向油壶总成不设置回油挡板，其在整车使用时回油液流会引起油壶内液面波动，产生油气混合物，该油气混合物会导致转向泵异响以及转向泵的寿命下降，与此同时现有的转向壶总成在使用过程中会出现回油冲击，会导致转向油壶盖的通气孔溢液，使得用户在汽车使用过程中体验感下降。故而转向油壶总成设计要求应在保证使用容积、足够的布置空间的同时，需考虑抑制回油液面波动，避免产生油气混合液所造成的转向泵异响及寿命下降；结构上需要考虑如何防止回油冲击造成的油壶通气孔溢液的情况发生，基于此，急需一种转向油壶总成解决上述问题。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种转向油壶总成及车辆。
根据本发明第一方面实施例的转向油壶总成，其中，包括：
转向油壶本体，所述转向油壶本体包括转向油壶上壶体和转向油壶下壶体，所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体适配固定连接，所述转向油壶上壶体预留有转向液加注口；
转向油壶上盖，所述转向油壶上盖预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖与所述转向液加注口适配连接；
转向油壶回油口，所述转向油壶回油口设置于靠近所述转向液上壶体的所述转向油壶下壶体侧壁上；
转向油壶出油口，所述转向油壶出油口设置于远离所述转向液上壶体的所述转向油壶下壶体侧壁上，其中，所述转向油壶回油口位于所述转向油壶出油口的上方；
第一抑制隔板，所述第一抑制隔板设置于所述转向油壶下壶体的内腔中，将所述转向油壶下壶体的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶回油口的为左腔室，远离转向油壶回油口的为右腔室；
第二抑制隔板，所述第二抑制隔板设置于所述右腔室中，将所述右腔室分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室，远离转向液加注口的为下腔室，通过所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板一横一纵设计，在提高转向油壶本体结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖的油壶通气孔溢液；
回油挡板，所述回油挡板设置于所述左腔室内的所述转向油壶回油口的回油路径上，所述回油挡板连接至所述左腔室内壁，用于将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生。
根据本发明实施例的转向油壶总成，通过第一抑制隔板、第二抑制隔板以及在回油口附近设置回油挡板，可防止油壶盖子通气孔溢液，同时可达成抑制液面波动过大的目的。由此可见，采用本发明实施例提供的转向油壶总成可有效降油气混合物的产生，防止因为吸入空气造成的转向泵异响和寿命下降；同时可以降低油壶盖子通气孔溢液导致的顾客抱怨次数。
根据本发明的一些实施例，所述第一抑制隔板为中部开通道的平板结构，所述通道可以是圆形、矩形或者椭圆形的其中任一种，结构简单，成本低廉。
根据本发明的一些实施例，所述第一抑制隔板的中部通道将所述左腔室以及所述右腔室的上腔室和下腔室直接连通，可以最大程度减少液面波动程度，从而避免油气混合液的产生。
根据本发明的一些实施例，所述第一抑制隔板两侧与转向油壶本体内壁通过热熔胶固定，粘接强度可靠且柔韧性好。
根据本发明的一些实施例，所述第二抑制隔板为切除单角形成通道的平板结构，所述通道远离所述第一抑制隔板，所述通道不局限于矩形、圆形或者椭圆形的其中任一种，结构简单，成本低廉。
根据本发明的一些实施例，所述第二抑制隔板与转向油壶本体内壁及第一抑制隔板之间采用热熔胶固定，保证粘接强度的同时具备较好的柔韧性。
根据本发明的一些实施例，所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板均由尼龙材料一体注塑而成，其具备良好的热塑性及韧性，且耐化学品和耐久性好。
根据本发明的一些实施例，所述回油挡板由尼龙材料一体注塑而成，所述回油挡板形状为平板或弧形挡板结构，结构简单，成本低廉。
根据本发明的一些实施例，所述回油挡板与转向油壶本体内壁呈夹角，所述回油挡板位置呈向下倾斜姿势，可将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生。
根据本发明第二方面实施例的转向油壶总成，包括：
转向油壶本体，所述转向油壶本体包括转向油壶上壶体和转向油壶下壶体，所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体适配固定连接，所述转向油壶上壶体预留有转向液加注口，其中所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体通过热熔焊接固定，所述转向油壶上壶体和所述转向油壶下壶体分别采用尼龙材料一体注塑成型；
转向油壶上盖，所述转向油壶上盖预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖与所述转向液加注口适配连接；
转向油壶回油口，所述转向油壶回油口设置于远离所述转向液加注口的所述转向油壶下壶体侧壁上；
转向油壶出油口，所述转向油壶出油口设置于远离所述转向液加注口的所述转向油壶下壶体侧壁上，其中，所述转向油壶回油口位于所述转向油壶出油口的上方；
第一抑制隔板，所述第一抑制隔板设置于所述转向油壶下壶体的内腔中，将所述转向油壶下壶体的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶出油口的为左腔室，远离转向油壶出油口的为右腔室；
第二抑制隔板，所述第二抑制隔板设置于所述右腔室中，将所述右腔室分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室，远离转向液加注口的为下腔室，通过所述第一抑制隔板和所述第二抑制隔板一横一纵设计，在提高转向油壶本体结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖的油壶通气孔溢液；
回油挡板，所述回油挡板设置于所述左腔室内的所述转向油壶回油口的回油路径上，所述回油挡板连接至所述左腔室内壁，用于将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生；
滤网，所述滤网设置于所述转向油壶回油口和所述转向油壶出油口之间，所述滤网与转向油壶本体内壁固定连接，所述滤网与转向油壶本体内壁及回油挡板组成封闭的出油腔，所有循环油液均需通过滤网才能进入出油腔，从油壶出油口排出。
根据本发明第三方面实施例的车辆，包括车身及转向油壶总成安装支架，其中，通过转向油壶总成安装支架将上述的转向油壶总成安装在车身上。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的转向油壶总成的整体示意图；
图2是根据本发明实施例的转向油壶总成的内部结构示意图一；
图3是根据本发明实施例的转向油壶总成的内部结构示意图二。
附图标记：
转向油壶本体100、转向油壶上盖200、转向油壶回油口300、转向油壶出油口400、第一抑制隔板500、第二抑制隔板600、回油挡板700；
转向油壶上壶体110、转向油壶下壶体120；
左腔室121、右腔室122；
上腔室1221、下腔室1222。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
参阅图1至图3所示，本实施例提供一种转向油壶总成，其中包括：转向油壶本体100，所述转向油壶本体100包括转向油壶上壶体110和转向油壶下壶体120，所述转向油壶上壶体110和所述转向油壶下壶体120适配固定连接，所述转向油壶上壶体110预留有转向液加注口，其中所述转向油壶上壶体110和所述转向油壶下壶体120通过热熔焊接固定，所述转向油壶上壶体110和所述转向油壶下壶体120分别采用尼龙材料一体注塑成型；
转向油壶上盖200，所述转向油壶上盖200预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖200与所述转向液加注口适配连接；
转向油壶回油口300，所述转向油壶回油口300设置于靠近所述转向液上壶体100的所述转向油壶下壶体120侧壁上；
转向油壶出油口400，所述转向油壶出油口400设置于远离所述转向液上壶体100的所述转向油壶下壶体120侧壁上，其中，所述转向油壶回油口300位于所述转向油壶出油口400的上方；
第一抑制隔板500，所述第一抑制隔板500设置于所述转向油壶下壶体120的内腔中，将所述转向油壶下壶体120的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶回油口300的为左腔室121，远离转向油壶回油口300的为右腔室122；
第二抑制隔板600，所述第二抑制隔板600设置于所述右腔室122中，将所述右腔室122分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室1221，远离转向液加注口的为下腔室1222，通过所述第一抑制隔板500和所述第二抑制隔板600一横一纵设计，在提高转向油壶本体100结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖200的油壶通气孔溢液；
回油挡板700，所述回油挡板700设置于所述左腔室121内的所述转向油壶回油口300的回油路径上，所述回油挡板700连接至所述左腔室121内壁，用于将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生。
根据本发明实施例的转向油壶总成，通过第一抑制隔板500、第二抑制隔板600以及在回油口附近设置回油挡板700，可防止油壶盖子通气孔溢液，同时可达成抑制液面波动过大的目的。由此可见，采用本发明实施例提供的转向油壶总成可有效降油气混合物的产生，防止因为吸入空气造成的转向泵异响和寿命下降；同时可以降低油壶盖子通气孔溢液导致的顾客抱怨次数。
具体地，所述第一抑制隔板500为中部开通道的平板结构，所述通道可以是圆形、矩形或者椭圆形的其中任一种，结构简单，成本低廉。
具体地，所述第一抑制隔板500的中部通道将所述左腔室121以及所述右腔室122的上腔室1221和下腔室1222直接连通，可以最大程度减少液面波动程度，从而避免油气混合液的产生。
具体地，所述第一抑制隔板500两侧与转向油壶本体100内壁通过热熔胶固定，粘接强度可靠且柔韧性好。
具体地，所述第二抑制隔板600为切除单角形成通道的平板结构，所述通道远离所述第一抑制隔板500，所述通道不局限于矩形、圆形或者椭圆形的其中任一种，结构简单，成本低廉。
具体地，所述第二抑制隔板600与转向油壶本体100内壁及第一抑制隔板500之间采用热熔胶固定，保证粘接强度的同时具备较好的柔韧性。
具体地，所述第一抑制隔板500和所述第二抑制隔板600均由尼龙材料一体注塑而成，其具备良好的热塑性及韧性，且耐化学品和耐久性好。
具体地，所述回油挡板700由尼龙材料一体注塑而成，所述回油挡板700形状为平板或弧形挡板结构，结构简单，成本低廉。
具体地，所述回油挡板700与转向油壶本体100内壁呈夹角，所述回油挡板700位置呈向下倾斜姿势，可将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生。
实施例2
参阅图1至图3所示，本实施例提供一种转向油壶总成，其中包括：转向油壶本体100，所述转向油壶本体100包括转向油壶上壶体110和转向油壶下壶体120，所述转向油壶上壶体110和所述转向油壶下壶体120适配固定连接，所述转向油壶上壶体110预留有转向液加注口，其中所述转向油壶上壶体110和所述转向油壶下壶体120通过热熔焊接固定，所述转向油壶上壶体110和所述转向油壶下壶体120分别采用尼龙材料一体注塑成型；
转向油壶上盖200，所述转向油壶上盖200预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖200与所述转向液加注口适配连接；
转向油壶回油口300，所述转向油壶回油口300设置于远离所述转向液加注口的所述转向油壶下壶体120侧壁上；
转向油壶出油口400，所述转向油壶出油口400设置于远离所述转向液加注口的所述转向油壶下壶体120侧壁上，其中，所述转向油壶回油口300位于所述转向油壶出油口400的上方；
第一抑制隔板500，所述第一抑制隔板500设置于所述转向油壶下壶体120的内腔中，将所述转向油壶下壶体120的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶出油口400的为左腔室121，远离转向油壶出油口400的为右腔室122；
第二抑制隔板600，所述第二抑制隔板600设置于所述右腔室122中，将所述右腔室122分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室1221，远离转向液加注口的为下腔室1222，通过所述第一抑制隔板500和所述第二抑制隔板600一横一纵设计，在提高转向油壶本体100结构强度的同时，可防止回油冲击造成转向油壶上盖200的油壶通气孔溢液；
回油挡板700，所述回油挡板700设置于所述左腔室121内的所述转向油壶回油口300的回油路径上，所述回油挡板700连接至所述左腔室121内壁，用于将回油液流向下引流，防止液面波动过大，从而避免油气混合液的产生；
滤网800，所述滤网800设置于所述转向油壶回油口300和所述转向油壶出油口400之间，所述滤网800与转向油壶本体100内壁固定连接，所述滤网800与转向油壶本体100内壁及回油挡板700组成封闭的出油腔，所有循环油液均需通过滤网才能进入出油腔，从油壶出油口排出。
实施例3
本实施例提供一种车辆，包括车身及转向油壶总成安装支架，其中，通过转向油壶总成安装支架将上述的转向油壶总成安装在车身上。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或者特性可以包含在本实施例申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或是备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种转向油壶总成，其特征在于，包括：
转向油壶本体(100)，所述转向油壶本体(100)包括转向油壶上壶体(110)和转向油壶下壶体(120)，所述转向油壶上壶体(110)和所述转向油壶下壶体(120)适配固定连接，所述转向油壶上壶体(110)预留有转向液加注口；
转向油壶上盖(200)，所述转向油壶上盖(200)预留有油壶通气孔，所述转向油壶上盖(200)与所述转向液加注口适配连接；
转向油壶回油口(300)，所述转向油壶回油口(300)设置于靠近所述转向液上壶体(100)的所述转向油壶下壶体(120)侧壁上；
转向油壶出油口(400)，所述转向油壶出油口(400)设置于远离所述转向液上壶体(100)的所述转向油壶下壶体(120)侧壁上；
第一抑制隔板(500)，所述第一抑制隔板(500)设置于所述转向油壶下壶体(120)的内腔中，将所述转向油壶下壶体(120)的内腔分割为两个相通的腔室，其中靠近转向油壶回油口(300)的为左腔室(121)，远离转向油壶回油口(300)的为右腔室(122)；
第二抑制隔板(600)，所述第二抑制隔板(600)设置于所述右腔室(122)中，将所述右腔室(122)分割为两个相通的腔室，其中靠近转向液加注口的为上腔室(1221)，远离转向液加注口的为下腔室(1222)；
回油挡板(700)，所述回油挡板(700)设置于所述左腔室(121)内的所述转向油壶回油口(300)的回油路径上，所述回油挡板(700)连接至所述左腔室(121)内壁。
2.根据权利要求1所述的转向油壶总成，其特征在于，还包括滤网(800)，所述滤网(800)设置于所述转向油壶回油口(300)和所述转向油壶出油口(400)之间，所述滤网(800)与转向油壶本体(100)内壁固定连接，所述滤网(800)与转向油壶本体(100)内壁及回油挡板(700)组成封闭的出油腔。
3.根据权利要求1所述的转向油壶总成，其特征在于，所述第一抑制隔板(500)为中部开通道的平板结构，所述通道是圆形、矩形或者椭圆形的其中任一种。
4.根据权利要求3所述的转向油壶总成，其特征在于，所述第一抑制隔板(500)的中部通道将所述左腔室(121)以及所述右腔室(122)的上腔室(1221)和下腔室(1222)直接连通。
5.根据权利要求1所述的转向油壶总成，其特征在于，所述第二抑制隔板(600)为切除单角形成通道的平板结构，所述通道远离所述第一抑制隔板(500)。
6.根据权利要求5所述的转向油壶总成，其特征在于，所述第二抑制隔板(600)与转向油壶本体(100)内壁及第一抑制隔板(500)之间采用热熔胶固定。
7.根据权利要求1所述的转向油壶总成，其特征在于，所述第一抑制隔板(500)和所述第二抑制隔板(600)均由尼龙材料一体注塑而成。
8.根据权利要求1所述的转向油壶总成，其特征在于，所述回油挡板(700)由尼龙材料一体注塑而成，所述回油挡板(700)形状为平板或弧形挡板结构。
9.根据权利要求8所述的转向油壶总成，其特征在于，所述回油挡板(700)与转向油壶本体(100)内壁呈夹角，所述回油挡板(700)位置呈向下倾斜姿势。
10.一种车辆，包括车身及转向油壶总成安装支架，其特征在于，通过转向油壶总成安装支架将权利要求1至9任意一项所述的转向油壶总成安装在车身上。
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2023
- 2023-02-22 CN CN202310149697.8A patent/CN116279774A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN117753143A (zh) * | 2024-02-22 | 2024-03-26 | 杭州汽轮新能源有限公司 | 一种燃机润滑油箱智慧除油雾系统及其控制方法 |
| CN117753143B (zh) * | 2024-02-22 | 2024-05-28 | 杭州汽轮新能源有限公司 | 一种燃机润滑油箱智慧除油雾系统及其控制方法 |
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