CN116266420A - 一种信息核验方法、装置、存储介质及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种信息核验方法、装置、存储介质及系统，该方法应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，该方法包括：通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。本发明技术方案，通过主电子设备对乘客数据进行调度分配，降低数据平台的数据并发量，提高信息核验的速度和稳定性。

Description

一种信息核验方法、装置、存储介质及系统

技术领域

本发明实施例涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种信息核验方法、装置、存储介质及系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，乘坐火车出行探亲或者旅游已经成为了人们日常生活的一部分。火车站人流密度越来越大，而且快节奏、高压力的生活使人们对出行的效率要求也越来越高，为了保证乘客的安全以及维护火车站秩序，对于乘客的信息核验也愈发严格。然而，目前信息核验的速度较慢，常常导致列车车厢门口出现排长队等待信息核验的现象。

因此，如何提供一种快速且稳定的信息核验方法，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供一种信息核验方法、装置、存储介质及系统，可以降低数据平台的数据并发量，提高信息核验的速度和稳定性。

第一方面，本发明实施例提供了一种信息核验方法，应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，所述方法包括：

通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；

所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；

所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

第二方面，本发明实施例提供了一种信息核验方法，应用于数据平台，包括：

响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息；

分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使所述主电子设备将所述乘客数据发送至所述信息核验系统中的各个从电子设备；其中，所述乘客数据用于指示所述信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。

第三方面，本发明实施例还提供了一种信息核验装置，应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，包括：

列车信息获取模块，用于通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；

乘客数据调度模块，用于所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；

信息核验模块，用于所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

第四方面，本发明实施例提供了一种信息核验装置，应用于数据平台，包括：

列车信息接收模块，用于响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息；

乘客数据交互模块，用于分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使所述主电子设备将所述乘客数据发送至所述信息核验系统中的各个从电子设备；其中，所述乘客数据用于指示所述信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。

第五方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明第一方面或第二方面提供的信息核验方法。

第六方面，本发明实施例提供了一种信息核验系统，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，其中，

所述主电子设备，用于获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验；

所述从电子设备，用于从所述主电子设备中获取所述乘客数据；获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

第七方面，本发明实施例提供了一种数据平台，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如本发明第二方面提供的信息核验方法。

本发明实施例提供了一种信息核验方案，该方法应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，该方法包括：通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。本发明技术方案，通过主电子设备对乘客数据进行调度分配，降低数据平台的数据并发量，提高信息核验的速度和稳定性。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的一种信息核验方法的流程图；

图2是本发明另一实施例提供的一种信息核验方法的流程图；

图3是本发明又一实施例提供的一种信息核验装置的结构示意图；

图4是本发明再一实施例提供的一种信息核验装置的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种数据平台的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的实施例。虽然附图中显示了本发明的某些实施例，然而应当理解的是，本发明可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本发明。应当理解的是，本发明的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本发明的保护范围。

应当理解，本发明的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本发明的范围在此方面不受限制。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本发明中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本发明中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本发明实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

相关技术中，针对信息核验速度慢的问题，通常采用移动终端通过无线射频识别的方式读取待核验身份证中射频卡所存储的信息记录；移动终端将记录进行格式转换后发给监控中心，经过格式转换后的信息记录符合移动终端与监控中心之间进行数据交互的无线通信协议；移动终端接收监控中心按照无线通信协议返回与信息记录匹配的待核验身份证的历史记录并显示。该方法需要通过移动互联网将身份证信号传送给监控中心，火车站由于人流密集，移动带宽有限，经常会出现网络阻塞的问题；而且监控中心收到身份信息后与车票大数据系统进行比对，比对时间有可能较长，会降低核验速度和效率。

本发明实施例通过改变对信息核验系统和数据平台的信息交互方式，以及信息核验系统中各电子设备的组网方式，提高了信息核验的效率。

图1是本发明一实施例提供的一种信息核验方法的流程图，本发明实施例可适用于对公共场所进出人员进行信息核验的情况，该方法应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备。如图1所示，该方法具体包括如下步骤：

S110、通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息。

其中，信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，本发明实施例限定主电子设备的数量为一个，对信息核验系统中从电子设备的数量不作限定。此外，本发明实施例对信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备的分布也不作限定。可选的，所述主电子设备分布于与所述列车信息对应的列车的至少一个目标车厢，所述从电子设备分布于所述列车中除所述目标车厢外的其他车厢。可以理解的是，列车的每个车厢内或者附近可以分布有一个电子设备，，也可以多个车厢对应分布一个电子设备，以对对应车厢内乘客的信息进行核验。其中，将某个或某部分车厢对应的电子设备设置为主电子设备，将其他车厢对应的设备设置为从电子设备。主电子设备和从电子设备为可实现读取身份证信息功能以及信息存储功能的硬件设备，如可以是移动终端。

在本发明实施例中，可选的，在通过所述主电子设备获取列车信息之前，还包括：所述信息核验系统中的各个电子设备基于所述列车信息进行组网，以从各个电子设备中确定主电子设备和至少一个从电子设备，并使所述主电子设备与所述从电子设备进行通信连接；其中，属于同一列车号及同一当前站点信息的各个电子设备进行组网。

其中，信息核验系统中的各个电子设备基于列车号及当前站点信息进行组网。可以理解的是，同一当前出发站点可能有多个列车等待出发，而每一列车又包括至少一个电子设备，基于同一当前出发站点信息和列车号对当前列车信息核验系统中的各个电子设备进行组网，可以提高组网的准确度。此外，信息核验系统中的主电子设备和各个从电子设备可以通过移动网络进行通信，也可以通过蓝牙、ZigBee或者WIFI等方式进行通信。

在本发明实施例中，信息核验系统中的各个电子设备进行主从选取时，可根据用户输入的主从选择指令进行确定，也可以按照先到先得的原则进行选取，还可以按照电子设备所分布于车厢的序号大小进行选取。例如，信息核验系统中各电子设备定期进行自动组网，按照电子设备所分布于车厢的序号按照升序的顺序排序，将位于首位的电子设备确定为主电子设备，并将其余电子设备在接收到主电子设备发送的信息后自动配置确定为从电子设备。示例性的，当前列车总共有16节车厢，每节车厢均分布一个电子设备，则车厢序号升序排序原则位于首位的是1号车厢，将1号车厢确定为主电子设备并生成标识信息，分布于2到16号车厢的其余电子设备在接收到来自1号车厢主电子设备发送的标识信息后，自动配置为从电子设备。可选的，工作人员也可以人为指定信息核验系统中的某个电子设备为主电子设备，其他电子设备自动成为从电子设备。

此外，还需要说明的是，当主电子设备出现故障，例如，掉线，需从其余从电子设备中按照预定的选取原则进行主电子设备的选取。具体的，可以通过心跳包检测主电子设备或者从电子设备是否掉线。

在本发明实施例中，通过信息核验系统中的主电子设备获取列车信息，例如，可以通过人工手动输入，获取当前列车信息；也可以通过当前列车的定位信息以及各列车发车时刻表，获取当前列车信息。示例性的，列车员在对乘客开始进行信息核验前，在主电子设备输入列车信息，如列车号、当前站点以及所属车厢号。可选的，列车员也可在某个从电子设备上输入列车信息，从电子设备将获取到的列车信息传输至主电子设备中。

S120、所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备。

需要说明的是，数据平台是调度所有列车信息和乘客数据的交互平台。其中，乘客数据可以包括乘客的身份信息、未出行车票信息和已出行车票信息。身份信息可以包括乘客的姓名、性别、身份证号和公安系统中录入的头像信息；车票信息可以包括列车号、车厢号、座位号、列车发车时刻、上车站点和下车站点，其中，已出行车票信息还可以包括信息核验时间以及是否上车等信息。

在本发明实施例中，主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，例如，可以通过数据平台的服务器，获取与所述列车信息对应的乘客数据，其中，服务器是数据平台中负责乘客数据和列车信息管理，以及业务的信令交互和调度的服务器，是整个数据平台的指挥中心。

示例性的，主电子设备向数据平台发送获取的当前列车信息，以及获取当前列车的乘客数据的请求信息，数据平台对主电子设备进行认证，将与列车信息对应的乘客数据发送给认证成功的主电子设备。

在本发明实施例中，主电子设备将获取到的乘客数据发送至各个从电子设备，例如，可以通过无线传输或者有线传输的方式，将当前列车所有的乘客数据发送至各个从电子设备，也可以按照车厢号分别发送至各个从电子设备。需要说明的是，同一信息核验系统中的主电子设备和从电子设备位于同一趟列车，其相对距离较近。为了更好更快的将乘客数据发送到对应的从电子设备，同一信息核验系统中的主电子设备和从电子设备可以通过蓝牙、ZigBee或者WIFI等方式进行内部组网，减少网络阻塞对信息核验的影响。

此外，电子设备中还可以具备信息存储功能，例如，电子设备中还包括有内存或闪存设备。示例性的，当从电子设备接收到主电子设备发送的乘客数据后，将与其对应的乘客数据储存在存储器中。这样设置的好处是，可以提高乘客进行信息核验时电子设备提取乘客数据的速度，进而提高信息核验的速度。

S130、所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

其中，待核验信息是乘客进入列车车厢前由乘客提供的信息，例如，可以是乘客的身份证，也可以是实时获取的乘客的脸部信息。

在本发明实施例中，主电子设备及各个从电子设备分别获取对应的待核验信息。例如，可以通过乘客在对应车厢的电子设备上刷身份证，电子设备获取该乘客的身份证信息；也可以是通过电子设备本身的人脸识别摄像头对乘客进行识别，获取该乘客的身份信息。

此外，基于乘客数据对对应的待核验信息进行核验，可以通过遍历电子设备存储器中的乘客数据，判断是否存在与该待核验信息完全匹配的乘客数据，若是，则确定信息核验成功，否则，确定信息核验失败。

本发明实施例提供了一种信息核验方法，应用于信息核验系统，其中，信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，该方法包括：通过主电子设备获取列车信息；其中，列车信息包括列车号及当前出发站点信息；主电子设备从数据平台获取与列车信息对应的乘客数据，并将乘客数据发送至各个从电子设备；主电子设备及各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于乘客数据对对应的待核验信息进行核验。本发明技术方案，通过主电子设备对乘客数据进行调度分配，降低数据平台的数据并发量，提高信息核验的速度和稳定性。

在上述技术方案中，可选的，在基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验之后，还包括：获取对对应的待核验信息进行核验的核验结果；通过所述主电子设备将所述核验结果反馈至所述数据平台。

其中，核验结果是待核验信息和乘客数据的匹配结果。例如，匹配通过(也即乘客数据中包含待核验信息)，则显示“核验成功”，乘客进入车厢；匹配不通过(也即乘客数据中不包含待核验信息)，则显示“核验失败”，提示乘客重新检查车票信息。

在本发明实施例中，通过主电子设备将核验结果反馈至数据平台，可以先将从电子设备的核验结果发送至主电子设备，主电子设备将从电子设备以及自身的核验结果打包发送至数据平台。可以理解的是，由于电子设备中存储器的内存空间有限，在主电子设备将从电子设备以及自身的核验结果打包发送至数据平台之后，还可以清空电子设备中乘客数据和核验结果的数据信息，以增加电子设备中存储器的内存空间。

此外，核验结果还可以包括乘客核验时间，通过数据平台经大数据分析可以确定乘客提前到达时间的概率模型，从而优化不同列车的主电子设备和数据平台之间的交互功能，均衡不同类型列车的主电子设备从数据平台获取乘客数据的优先顺序。

图2是本发明另一实施例提供的一种信息核验方法的流程图，本发明实施例可适用于数据平台和各信息核验系统进行信息交互，以使信息核验系统进行信息核验的情况。该方法应用于数据平台，包括：

S210、响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息。

其中，各个信息核验系统可以包括一个主电子设备和至少两个从电子设备。

可以理解的是，数据平台可以接收多个主电子设备发送的乘客数据获取请求。为了信息传输安全，数据平台对多个主电子设备分别进行认证，只获取认证通过的主电子设备发送的列车信息。

S220、分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使所述主电子设备将所述乘客数据发送至所述信息核验系统中的各个从电子设备；其中，所述乘客数据用于指示所述信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。

为了更方便确定与各个列车信息对应的乘客数据，在乘客购票成功后，将乘客数据按照列车号以及站点信息分类存储在数据平台中。示例性的，表1是本发明另一实施例提供的一种信息核验方法中数据分类存储的示意表。如表1所示，数据平台将发车时间为2021年07月30日18时整、列车号为Z0001且上车站点为汉口站的所有已购票乘客数据存储在预设的存储位置，其中，乘客数据包括站点、列车号、乘客身份信息、进站时间以及进站状态。在响应该列车主电子设备发送的乘客数据请求后，可以通过遍历数据平台中存有乘客数据的列车标志，快速确定与该列车对应的乘客数据。

表1

在本发明实施例中，将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使所述主电子设备将所述乘客数据发送至所述信息核验系统中的各个从电子设备，数据平台可以按照预设顺序，依次向对应的信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据。

在本发明实施例中，可选的，将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，包括：分别基于各个列车信息确定对应的信息核验系统的优先级；基于所述优先级确定向各个信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据的顺序；其中，优先级越高，向各个信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据的顺序越靠前；基于所述顺序依次将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备。

其中，信息核验系统的优先级是数据平台依次反馈乘客数据的依据，其中，信息核验系统的优先级越高，数据平台向信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据的顺序越靠前。示例性的，可以根据信息核验系统发送的列车信息确定列车类型，基于列车类型确定信息核验系统的优先级。例如，根据信息核验系统A发送的列车信息a，确定与列车信息a对应的列车为动车，根据信息核验系统B发送的列车信息b，确定与列车信息b对应的列车为普快时，信息核验系统A的优先级高于信息核验系统B的优先级。又示例性的，可以根据信息核验系统发送的列车信息确定乘客数量，基于乘客数量确定信息核验系统的优先级，如乘客数量越多，对应的信息核验系统的优先级越高。例如，根据信息核验系统C发送的列车信息c，确定与列车信息c对应的乘客数量为1000人，根据信息核验系统D发送的列车信息d，确定与列车信息d对应的乘客数量为600人，则信息核验系统C的优先级高于信息核验系统D的优先级。再示例性的，数据平台还可以根据列车信息管理员指定优先级顺序，确定各个信息核验系统的优先级。

示例性的，对于不同类型的列车，乘客对延误乘车和列车准点率的重视程度不同，例如，对于跨省且单次发车的列车，乘客一般会提早较长时间到达候车室候车，乘客进行信息核验的时间和列车发车时间相差较近；而对于多次发车的城际列车，乘客进行信息核验的时间和列车发车时间相差较近。因此，可以根据乘客的重视程度确定各列车信息核验系统的优先级。大部分乘客对该列车的重视程度越高，则数据平台向该列车主电子设备反馈乘客数据的顺序靠前。这样设置的好处是，引入乘客对列车重视程度的考虑，均衡不同类型列车在不同站点获取乘客数据的时间紧迫性，进而提高列车信息核验系统的运行稳定性以及信息核验速度。

在本发明实施例中，可选的，分别基于各个列车信息确定对应的信息核验系统的优先级，包括：针对各个列车信息，确定与当前列车信息对应列车的列车类型，在入座率满足预设概率阈值时，预设数量乘客提前到达与所述当前列车信息对应的站点的时长，和/或所述当前列车信息对应的乘客数据量；根据所述列车类型、所述时长和/或所述乘客数据量，确定对应的信息核验系统的优先级。

其中，入座率是基于某一列车历史发车数据中，已核验乘客数量占该列车已售票数量的百分比。可以理解的是，入座率相对较高的列车说明乘客对该列车的重视程度高，入座率相对较低的列车说明该列车的可替代性相对较高，也就是说，乘客在延误该列车并对乘客本身行程影响程度不大的情况下还可以乘坐其他可替代列车。时长是数据平台中与各个列车信息匹配的乘客的进站时间和列车发车时间相差的时长，可以理解的是，对于乘客重视程度高的列车，乘客提前达到的时长一般比较长。乘客数据量是数据平台中与各个列车信息匹配的乘客数据数量。可以理解的是，乘客数据量大的列车，由数据平台向该列车主电子设备反馈的数据量就越大，反馈时间也越长，因此，在同等条件下，乘客数据量大的列车的乘客数据可以优先被反馈。

此外，列车的类型按照速度可以分为特快列车和普快列车，按照始点终点距离可以分为城际列车和跨省列车；此外，不同列车每天发车的次数不同，且列车在每个站点停靠的时间也不同，因此，也可按照列车的发车次数或列车在站点的停靠时间对列车类型进行划分。

在本发明实施例中，入座率的预设概率阈值是数据平台根据以往该列车主电子设备反馈的核验信息经过分析得到的。示例性的，当前停靠在汉口站且列车号为Z0001的列车，在入座率达到预设概率阈值为70％时，确定预设数量乘客已通过信息核验的核验时间距离列车发车时间的时长。

在本发明实施例中，根据所述列车类型、所述时长及所述乘客数据量，确定对应的信息核验系统的优先级。例如，可以基于列车类型、时长及乘客数据量对列车主电子设备获取乘客数据的紧迫性，对列车的不同类型、时长的不同范围以及乘客数据量的不同范围进行赋值，并对赋值后的参数按照预设权重系数进行加权求和，确定对应的信息核验系统的优先级系数，根据优先级系数确定对应的信息核验系统的优先级。又例如，也可以通过建立不同类型列车有关时长和乘客数据量的数学概率模型，进而确定其主电子设备获取乘客数据的优先级。

当然，本发明实施例也可以根据列车类型和时长确定对应的信息核验系统的优先级，又可以根据列车类型和乘客数据量确定对应的信息核验系统的优先级，还可以根据时长和乘客数据量确定对应的信息核验系统的优先级。

这样设置的好处是，通过分析列车历史数据，确定各个列车信息确定对应的信息核验系统的优先级。

在本发明实施例中，可选的，根据所述列车类型、所述时长和/或所述乘客数据量，确定对应的信息核验系统的优先级，包括：根据所述列车类型确定对应的列车类型影响因子；根据所述乘客数据量确定与当前列车信息对应的乘客数据量影响因子；其中，所述乘客数据量影响因子为与当前列车信息对应的乘客数据量与所有列车信息对应的乘客数据量的最大值的比值；根据所述列车类型影响因子、所述时长和/或所述乘客数据量影响因子，确定对应的信息核验系统的优先级。

可以理解的是，可以分别基于列车类型影响因子、时长和乘客数据量影响因子，确定对应的信息核验系统的优先级。也可以基于列车类型影响因子和乘客数据量影响因子，确定对应的信息核验系统的优先级，例如，可以通过对列车类型影响因子和乘客数据量影响因子进行求和或者相乘，确定对应的信息核验系统的优先级。又可以是根据列车类型影响因子和时长确定对应的信息核验系统的优先级，或者，根据乘客数据量影响因子因子和时长确定对应的信息核验系统的优先级。当然，还可以是根据列车类型影响因子、时长及所述乘客数据量影响因子确定对应的信息核验系统的优先级，例如，可以优先级可以为列车类型影响因子、时长及所述乘客数据量影响因子的乘积，或者，优先级可以为列车类型影响因子、时长及所述乘客数据量影响因子加权求和的结果。

可选的，优先级可以为列车类型影响因子、时长及所述乘客数据量影响因子的乘积。其中，列车类型影响因子是列车类型对其信息核验系统优先级的影响因子。由于列车的类型按照速度可以分为特快列车和普快列车，按照始点终点距离可以分为城际列车和跨省列车；此外，不同列车每天发车的次数不同，且列车在每个站点停靠的时间也不同。因此造成乘客对延误乘车和列车准点率的重视程度不同，进而数据平台对不同列车信息核验系统反馈数据的优先级的影响程度也不同。例如，对于跨省且单次发车的列车，乘客一般会提早较长时间到达候车室候车，乘客对该类型列车的重视程度相对较高；而对于多次发车的城际列车，乘客对该类型列车的重视程度相对较低。因此，可以根据不同的列车类型确定列车类型影响因子。例如，列车类型影响因子可以是预先设定好的，乘客对列车的重视程度越高，列车类型影响因子越大。示例性的，对于跨省且单次发车的列车，将其列车类型影响因子设置为1.0；对于多次发车的城际列车，将其列车类型影响因子设置为0.2。

此外，乘客数据量影响因子是乘客数据量对该列车信息核验系统优先级的影响因子。乘客数据量影响因子为与当前列车信息对应的乘客数据量与所有列车信息对应的乘客数据量的最大值的比值。例如，数据平台中包含A、B、C三辆列车对应的乘客数据，其中，A列车的乘客数据量为1000条，B列车的乘客数据量为2000条，C列车的乘客数据量为3000条，则A列车的乘客数据量影响因子为1000/(1000+2000+3000)＝1/6，当然也可以为1000/3000＝1/3。

在本发明实施例中，根据所述列车类型影响因子、所述时长和/或所述乘客数据量影响因子，确定对应的信息核验系统的优先级。其中，信息核验系统的优先级也可以为所述列车类型影响因子、所述时长及所述乘客数据量影响因子的乘积。

通过兼顾考虑影响信息核验系统的优先级的多个因素，提高了对优先级计算的准确性，从而均衡主电子设备获取乘客数据的时间紧迫性，提高信息核验的速度。

在上述技术方案中，可选的，所述入座率、所述预设数量以及乘客提前到达与所述当前列车信息对应的站点的时长满足泊松分布。也即

其中，P表示入座率，N表示预设数量，λ表示乘客到达的速率，t表示乘客提前到达与当前列车信息对应的站点的时长。

在本发明实施例中，乘客提前到达与所述当前列车信息对应的站点的时长可以通过泊松分布概率模型进行计算。示例性的，假设Z0001号列车在发车前t时间内，到达汉口站的乘客人数N的概率满足上述泊松分布公式，根据数据平台存储的历史数据计算该Z0001号列车每次上座率的最大值：

P＝MAX(P(i))；

其中，K为Z0001号列车在汉口站已成功购票的乘客数量，k为该趟列车实际乘坐的乘客数量，i为历史数据中的某一次记录。

根据上述约束条件即可得到，在入座率达到P＝MAX(P(i))时，N个乘客提前到达与所述当前列车信息对应的站点的时长X：

X＝t(P|N)。

本发明实施例提供了一种信息核验方法，应用于数据平台，包括：响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息；分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使主电子设备将乘客数据发送至信息核验系统中的各个从电子设备；其中，乘客数据用于指示信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。本技术方案，将对应的乘客数据由数据平台向各个列车的主电子设备发送，再由主电子设备向各个从电子设备发送，优化了数据信息的交互方式，提高了信息核验的速度。

图3是本发明又一实施例提供的一种信息核验装置的结构示意图。如图3所示，应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，该装置包括：

列车信息获取模块310，用于通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；

乘客数据调度模块320，用于所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；

信息核验模块330，用于所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

本发明实施例提供了一种信息核验装置，应用于信息核验系统，其中，信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，该装置通过主电子设备获取列车信息；其中，列车信息包括列车号及当前出发站点信息；主电子设备从数据平台获取与列车信息对应的乘客数据，并将乘客数据发送至各个从电子设备；主电子设备及各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于乘客数据对对应的待核验信息进行核验。本发明技术方案，通过主电子设备对乘客数据进行调度分配，降低数据平台的数据并发量，提高信息核验运行的速度和稳定性。

进一步的，该装置还包括：

核验结果获取模块，用于在基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验之后，获取对对应的待核验信息进行核验的核验结果；

核验结果反馈模块，用于通过所述主电子设备将所述核验结果反馈至所述数据平台。

进一步的，所述主电子设备分布于与所述列车信息对应的列车的至少一个目标车厢，所述从电子设备分布于所述列车中除所述目标车厢外的其他车厢。

进一步的，该装置还包括：

主从电子设备确定模块，用于在通过所述主电子设备获取列车信息之前，所述信息核验系统中的各个电子设备基于所述列车信息进行组网，以从各个电子设备中确定主电子设备和至少一个从电子设备，并使所述主电子设备与所述从电子设备进行通信连接；其中，属于同一列车号及同一当前出发站点信息的各个电子设备进行组网。

上述装置可执行本发明前述所有实施例所提供的方法，具备执行上述方法相应的功能模块和有益效果。未在本发明实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明前述所有实施例所提供的方法。

图4是本发明再一实施例提供的一种信息核验装置的结构示意图。如图4所示，该装置应用于数据平台，包括：

列车信息接收模块410，用于响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息；

乘客数据交互模块420，用于分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使所述主电子设备将所述乘客数据发送至所述信息核验系统中的各个从电子设备；其中，所述乘客数据用于指示所述信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。

本发明实施例提供了一种信息核验装置，应用于数据平台，包括：响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息；分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使主电子设备将乘客数据发送至信息核验系统中的各个从电子设备；其中，乘客数据用于指示信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。本技术方案，将对应的乘客数据由数据平台向各个列车的主电子设备发送，再由主电子设备向各个从电子设备发送，优化了数据信息的交互方式，提高了信息核验的速度。

进一步的，乘客数据交互模块420，包括：

优先级确定子模块，用于分别基于各个列车信息确定对应的信息核验系统的优先级；

反馈顺序确定子模块，用于基于所述优先级确定向各个信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据的顺序；其中，优先级越高，向各个信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据的顺序越靠前；

数据反馈子模块，用于基于所述顺序依次将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备。

进一步的，优先级确定子模块，包括：

影响因素确定单元，用于针对各个列车信息，确定与当前列车信息对应列车的列车类型，在入座率满足预设概率阈值时，预设数量乘客提前到达与所述当前列车信息对应的站点的时长，和/或所述当前列车信息对应的乘客数据量；

优先级确定单元，用于根据所述列车类型、所述时长和/或所述乘客数据量，确定对应的信息核验系统的优先级。

进一步的，优先级确定单元，包括：

列车类型影响因子确定子单元，用于根据所述列车类型确定对应的列车类型影响因子；

乘客数据量影响因子确定子单元，用于根据所述乘客数据量确定与当前列车信息对应的乘客数据量影响因子；其中，所述乘客数据量影响因子为与当前列车信息对应的乘客数据量与所有列车信息对应的乘客数据量的最大值的比值；

优先级确定子单元，用于根据所述列车类型影响因子、所述时长和/或所述乘客数据量影响因子，确定对应的信息核验系统的优先级；其中，所述优先级为所述列车类型影响因子、所述时长及所述乘客数据量影响因子的乘积。

进一步的，所述入座率、所述预设数量以及乘客提前到达与所述当前列车信息对应的站点的时长满足泊松分布。

上述装置可执行本发明前述所有实施例所提供的方法，具备执行上述方法相应的功能模块和有益效果。未在本发明实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明前述所有实施例所提供的方法。

本发明实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行本发明实施例提供的信息核验方法。

存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如CD-ROM、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如DRAM、DDRRAM、SRAM、EDORAM，兰巴斯(Rambus)RAM等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括可以驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的信息核验操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的信息核验方法中的相关操作。

本发明实施例提供了一种信息核验系统，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，其中，所述主电子设备，用于获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验；所述从电子设备，用于从所述主电子设备中获取所述乘客数据；获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

本发明实施例中提供的信息核验系统，通过主电子设备获取列车信息；其中，列车信息包括列车号及当前出发站点信息；主电子设备从数据平台获取与列车信息对应的乘客数据，并将乘客数据发送至各个从电子设备；主电子设备及各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于乘客数据对对应的待核验信息进行核验。本发明技术方案，通过主电子设备对乘客数据进行调度分配，降低数据平台的数据并发量，提高信息核验的速度和稳定性。

本发明实施例提供了一种数据平台，该数据平台中可集成本发明实施例提供的信息核验装置。图5是本发明实施例提供的一种数据平台的结构框图。数据平台500可以包括：存储器501，处理器502及存储在存储器501上并可在处理器运行的计算机程序，所述处理器502执行所述计算机程序时实现如本发明实施例所述的信息核验方法。

本发明实施例中提供的数据平台，响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息；分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使主电子设备将乘客数据发送至信息核验系统中的各个从电子设备；其中，乘客数据用于指示信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。本技术方案，将对应的乘客数据由数据平台向各个列车的主电子设备发送，再由主电子设备向各个从电子设备发送，优化了数据信息的交互方式，提高了信息核验的速度。

上述实施例中提供的信息核验装置、存储介质、系统及数据平台可执行本发明任意实施例所提供的信息核验方法，具备执行该方法相应的功能模块和有益效果。未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的信息核验方法。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (11)

1.一种信息核验方法，其特征在于，应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，所述方法包括：

通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；

所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；

所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验之后，还包括：

获取对对应的待核验信息进行核验的核验结果；

通过所述主电子设备将所述核验结果反馈至所述数据平台。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主电子设备分布于与所述列车信息对应的列车的至少一个目标车厢，所述从电子设备分布于所述列车中除所述目标车厢外的其他车厢。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在通过所述主电子设备获取列车信息之前，还包括：

所述信息核验系统中的各个电子设备基于所述列车信息进行组网，以从各个电子设备中确定主电子设备和至少一个从电子设备，并使所述主电子设备与所述从电子设备进行通信连接；其中，属于同一列车号及同一当前出发站点信息的各个电子设备进行组网。

5.一种信息核验方法，其特征在于，应用于数据平台，包括：

响应于乘客数据获取请求，获取各个信息核验系统中的主电子设备发送的列车信息；

分别确定与各个列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，以使所述主电子设备将所述乘客数据发送至所述信息核验系统中的各个从电子设备；其中，所述乘客数据用于指示所述信息核验系统中的主电子设备及各个从电子设备，对分别获取的待核验信息进行核验。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备，包括：

分别基于各个列车信息确定对应的信息核验系统的优先级；

基于所述优先级确定向各个信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据的顺序；其中，优先级越高，向各个信息核验系统中的主电子设备反馈乘客数据的顺序越靠前；

基于所述顺序依次将所述乘客数据反馈至对应的信息核验系统中的主电子设备。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，分别基于各个列车信息确定对应的信息核验系统的优先级，包括：

针对各个列车信息，确定与当前列车信息对应列车的列车类型，在入座率满足预设概率阈值时，预设数量乘客提前到达与所述当前列车信息对应的站点的时长，和/或所述当前列车信息对应的乘客数据量；

根据所述列车类型、所述时长和/或所述乘客数据量，确定对应的信息核验系统的优先级。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述列车类型、所述时长和/或所述乘客数据量，确定对应的信息核验系统的优先级，包括：

根据所述列车类型确定对应的列车类型影响因子；

根据所述乘客数据量确定与当前列车信息对应的乘客数据量影响因子；其中，所述乘客数据量影响因子为与当前列车信息对应的乘客数据量与所有列车信息对应的乘客数据量的最大值的比值；

根据所述列车类型影响因子、所述时长和/或所述乘客数据量影响因子，确定对应的信息核验系统的优先级。

9.一种信息核验装置，其特征在于，应用于信息核验系统，其中，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，包括：

列车信息获取模块，用于通过所述主电子设备获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；

乘客数据调度模块，用于所述主电子设备从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；

信息核验模块，用于所述主电子设备及所述各个从电子设备分别获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理装置执行时实现如权利要求1-4或权利要求5-8中任一所述的信息核验方法。

11.一种信息核验系统，其特征在于，所述信息核验系统包括主电子设备和至少一个从电子设备，其中，

所述主电子设备，用于获取列车信息；其中，所述列车信息包括列车号及当前出发站点信息；从数据平台获取与所述列车信息对应的乘客数据，并将所述乘客数据发送至各个从电子设备；获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验；

所述从电子设备，用于从所述主电子设备中获取所述乘客数据；获取对应的待核验信息，并基于所述乘客数据对对应的待核验信息进行核验。

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