CN116263155A - 螺杆泵 - Google Patents

Abstract

一种螺杆泵，其具有主轴壳体(2)、包封所述主轴壳体(2)的外壳(7)以及轴向放置在所述外壳(7)上的盖部件(8)，驱动主轴(3)和与所述驱动主轴啮合的至少一个从动主轴(4)在主轴壳体中被容置在主轴孔(27)中，所述盖部件上既设有轴向的流体入口接头(9)又设有侧向的流体出口接头(10)，其中所述流体入口接头(9)与所述主轴壳体(2)的流体入口连通，所述流体出口接头(10)与所述主轴壳体(2)的流体出口连通，其中所述盖部件(8)能够在具有第一分度的多个适宜的旋转位置紧固至所述外壳(7)，且其中所述主轴壳体(2)能够在具有更小的第二分度的多个适宜的旋转位置紧固至所述盖部件(8)和/或所述外壳(7)中。

Description

螺杆泵

技术领域

本发明涉及一种螺杆泵，具有主轴壳体和包封所述主轴壳体的外壳，驱动主轴和与所述驱动主轴啮合的至少一个从动主轴在所述主轴壳体中被容置在主轴孔中。

背景技术

这种螺杆泵用于泵送流体，例如动力燃料或者供应流体或冷却流体，或者汽车中所需的类似流体。这种螺杆泵同样可以用于其他陆上车辆或飞行器，如飞机或无人机，当然可能的应用范围不局限于这些。通过至少两个相互啮合的主轴，也就是与驱动马达耦合的驱动主轴以及从动主轴来进行输送，驱动主轴和从动主轴均被容置在主轴壳体中。为此，主轴壳体具有与主轴数目对应的多个相交的主轴孔。主轴壳体通常被容置在外壳或泵壳中，通过该主轴壳体来供给和排出待输送流体。

螺杆泵的工作原理基于：驱动主轴与从动主轴以其主轴外廓(Spindelprofile)相互啮合，并且基于主轴转动来轴向地移动输送体积。为此，驱动主轴具有圆柱形的主轴芯部，且通常具有两个环绕主轴芯部的主轴外廓。通过这些主轴外廓形成环绕式的外廓凹处，从动主轴的相应主轴外廓卡入这些外廓凹处，反之亦然。除了这种双主轴的技术方案之外，同样可以设计具有三个主轴的螺杆，即，在此情形下设有两个从动主轴，这两个从动主轴错开180°地布置在中心的驱动主轴旁边并且与该驱动主轴啮合。

待泵送流体经由设在外壳的吸入侧上的通常实施为连接件的入口供应至螺杆泵，而所泵送的加压流体在压力侧经由设在外壳上的同样实施为连接件的相应出口排出。连接螺杆泵的流体回路的相应管线连接入口和出口，也就是相应的连接件。其中，经常出现需要连接至入口和出口的管线末端设在某些不灵活的位置的情况，例如由于安装空间状况，这又意味着入口连接件和出口连接件在泵侧当然也必须相应地进行定位以建立连接。这又要求对外壳进行相应的配置，其中相应的入口连接件和出口连接件设置在所述外壳上。外壳通常为例如筒状的一体成型部件，通常为铸件或注塑成型部件或3D打印部件，相应的连接件在固定位置成型在该部件上。因此，组装环境中各种连接几何形状要求针对不同的组装状况提供不同的外壳，主轴壳体插入该外壳中。这较为昂贵。

发明内容

有鉴于此，本发明的主题是提供一种相对而言有所改进的螺杆泵。

针对该主题，本发明的解决方案为一种螺杆泵，其具有主轴壳体、包封所述主轴壳体的外壳以及轴向放置在所述外壳上的盖部件，驱动主轴和与所述驱动主轴啮合的至少一个从动主轴在所述主轴壳体中被容置在主轴孔中，所述盖部件上既设有轴向的流体入口接头又设有侧向的流体出口接头，其中所述流体入口接头与所述主轴壳体的流体入口连通，所述流体出口接头与所述主轴壳体的流体出口连通，其中所述盖部件能够在具有第一分度的多个适宜的扭转位置紧固在所述外壳上，其中所述主轴壳体能够在具有更小的第二分度的多个适宜的扭转位置紧固在所述盖部件上和/或所述外壳中。

本发明的螺杆泵能够特别有利地将流体入口接头和流体出口接头布置在不同的空间位置，以及能够将主轴壳体以对输送过程有利的空间定向布置在外壳中，例如主轴的纵轴以该空间定向处于水平面。

起初，外壳的两个轴向侧面是打开的。将驱动马达放置在一个轴向侧面上并且将该轴向侧面封闭，而外壳的另一侧通过盖部件封闭，驱动马达以其驱动轴经由耦合器与驱动主轴耦合，用于主动驱动驱动主轴或主轴组。现在盖部件上既设有流体入口接头，又设有流体出口接头。其中，流体入口接头沿轴向定向，而流体出口接头朝侧面定向且例如与入口成90°角。也就是说，盖部件一方面将外壳封闭，但另一方面具有两个连接部位。外壳本身，也就是两侧打开且在一定程度上大体呈空心圆柱形的部件上未做任何连接改动，因此，该外壳可以采用相对简单的设计。这也适用于盖部件，盖部件为相对较窄的部件，且特别是由塑料制成，能够毫无问题地为其配设相应的连接件。

为了实现侧向流体出口接头的不同空间定向(如前所述，流体入口接头沿着或平行于泵的纵轴轴向地定位)，盖部件可以在定义的不同扭转位置与外壳连接。这些定义的适宜的扭转位置具有第一分度。也就是说，盖部件可以以绕外壳纵轴扭转的方式紧固在定义在外壳上的不同位置。这使得侧向突出的流体出口接头能够送入不同的周向位置。

此外，为了能够在泵的安装位置将主轴壳体以及通过主轴壳体将主轴送入对泵运行而言尽可能好的空间位置，还提供了第二旋转方案，也就是第二旋转自由度。根据本发明，主轴壳体也可以紧固在盖部件或外壳或这二者上的不同的适宜扭转位置。这些适宜扭转位置相对于主轴壳体而言具有第二分度，其中该第二分度小于紧固盖部件的第一分度。因此，如果需要主轴壳体始终定位为使得容置在其中的主轴的纵轴大体处于水平面，则相对于最终安装位置，可以将主轴壳体插入外壳中，使得该主轴壳体可以采用水平定向。

由于存在能够适宜地定位盖部件和主轴壳体的两个不同的扭转自由度，因此，该螺杆泵在特别是径向或侧向突出的流体出口接头的定位方面具有高度的灵活性。一方面，可以通过将盖部件相应地定位在所需的扭转位置来实施侧向突出的流体出口接头相对于安装位置的粗定向。随后，可以通过将主轴壳体定位在外壳中的优选旋转位置或者通过紧固主轴壳体，基于较小的第二分度，实施对侧向突出的流体出口接头的精确定位。其原因在于，外壳和盖部件最终会一起相对主轴壳体旋转，如前所述，该主轴壳体应布置在最终安装端位，如相对于主轴轴线平面而言水平地布置。最终扭转位置现可以使得侧向突出的流体出口接头处于扭转位置或周向位置，流体出口接头无法仅通过盖部件相对于外壳的扭转或将盖部件紧固在外壳上来进入该扭转位置或周向位置。

因此，根据本发明的螺杆泵一方面能够极为灵活地实施侧向或径向突出的流体出口接头在周向上的空间定位，另一方面能够根据相应的空间定向布置主轴壳体以及主轴，以使得泵运行尽可能良好。

如前所述，第一分度与第二分度的区别在于，第二分度小于第一分度。优选地，第一分度为90°，而第二分度为45°。这表示，盖部件可以在四个适宜的位置，也就是0°、90°、180°和270°位置紧固在外壳上。而主轴壳体可以在八个适宜的扭转位置，也就是0°、45°、90°、135°、180°、225°、270°和315°位置相对于外壳或盖部件布置和紧固。这又表示，如果假设主轴壳体定位为，使得主轴的纵轴处于同一水平面，则流体出口接头最终同样布置在八个最终的周向位置，这些周向位置对应于就第二分度而言的角位置。当然，由于主轴轴线的水平面也可能在不对输送产生太大的不利影响的情况下发生一定的小幅倾斜，例如向两侧倾斜最大10°，这必然导致流体出口接头采用更多的相应的周向位置，因此，流体出口接头能够针对待连接管线的连接变动而最佳地定向。

除了螺杆泵实施为2主轴泵(仅包括一个驱动主轴和一个平行于该主轴地布置在侧面的从动主轴)的情况之外，螺杆泵当然也可以实施为3主轴泵，其具有一个中心的驱动主轴和两个布置在两侧的从动主轴，这两个从动主轴错开180°，且二者均与驱动主轴啮合。

有利地，驱动主轴以及一个或两个从动主轴可以轴向地支撑在吸入侧，也就是与流体入口接头相邻。为此，在本发明的改进方案中，设有布置在盖部上的支撑部件，所有主轴均轴向地支撑在该支撑部件上，或者主轴可以抵靠在该支撑部件上以得到轴向支撑。有利地，在主轴壳体的相对的一侧上同样设有这种支撑，在驱动主轴最终支撑在驱动马达的驱动轴上之后，该侧同样可以设有至少用于两个从动主轴的相应支撑件。

在本发明的改进方案中，与流体入口接头相邻地设在吸入侧的支撑部件为滑键，根据本发明，该滑键可以以第二分度定位在盖部件上的适宜的不同扭转位置。这意味着，该滑键在一定程度上与主轴壳体一起移动，因此，在主轴壳体例如需要如前所述地水平地定向的情况下，滑键同样水平地定向。因此，通过滑键的该可变的布置，始终确保对吸入侧的最佳主轴支撑。

优选地，盖部件上对应于不同的扭转位置设有容置槽，长条形的滑键可以插入这些容置槽。这些长条形的槽呈星形布置，其中视具体盖的定向，始终有一个容置槽水平地或近似水平地定位。由于这些槽如前所述地按照同样可供主轴壳体布置的第二分度定位，因此，滑键与主轴壳体或主轴的定位或定向始终相同。

优选地，如果滑键夹紧式地固定在相应的容置槽中，也就是滑键相对于滑键的尺寸而言略微偏大，则即使在采用卡扣固定的情况下同样能够确保夹紧固定。

如前所述，主轴壳体仅能固定在多个对应于第二分度的相应扭转位置上，或者至少还固定在盖部件上。为了实现该固定，盖部件上设有根据第二分度定位的多个第一紧固构件，这些紧固构件可以与设在主轴壳体上的第二紧固构件连接。也就是说，在盖部件侧以及主轴壳体侧均设有第一和第二紧固构件，仅在相应的旋转位置配合，能够将主轴壳体紧固在盖部件上，特别是以防旋转保护的方式。

在具体的实现方式中，第一紧固构件可以为成型在盖部件上的凹部，作为第二紧固构件设在主轴壳体上的轴向突出部卡入这些凹部。也就是说，最终在盖部件上构建有对应于第二分度的凹部几何形状。例如，如果在主轴壳体上设有两个成180°设置的轴向突出部作为第二紧固构件，则盖部件上同样以相应的分度分别设有两个错开180°的凹部，但在每个定义的扭转位置分别设有两个，也就是在45°分度中总共设有八个凹部对。通过将突出部轴向地卡入凹部，就能容易地实现防旋转保护且形状匹配的连接。当然，主轴壳体同样在另一侧相应地受到轴向支撑，例如支撑在外壳上的相应止挡部上或者马达壳体上的止挡部上或者中间板上等。

替代地，第一和第二紧固构件也可以以相反的方式布置。也就是说，在盖部件上设有多个轴向突出部作为第一紧固构件，这些突出部成对地且错开180°地相对地布置或成型在盖部件上的相应的定义的扭转位置。在这种情况下，第二紧固构件为设在主轴壳体的端侧上的错开180°的轴向凹部，且盖部件侧的两个突出部分别卡入这些凹部。

如前所述，主轴壳体紧固在盖部件上为一种紧固方案。替代地，主轴壳体可以在第二分度的相应的适宜的紧固位置紧固在外壳上。为此，外壳上或外壳中设有根据第二分度定位的多个第一紧固构件，这些紧固构件可以与设在主轴壳体上的第二紧固构件连接。也就是说，同样针对该连接平面设置相应的第一和第二紧固构件，这些紧固构件相互作用以实现防旋转保护的固定。

可以想到，第一紧固构件为径向打开的容置部，这些容置部与设在主轴壳体上的用作第二紧固构件的径向突出部卡合。也就是说，最终提供一种舌槽结构，在主轴壳体的外侧具有相应的槽，外壳的内侧具有相应的舌片。这些舌片可以轴向地插入槽，从而实施防旋转保护的紧固。当然，也可以以相反的方式构建紧固构件，也就是第一紧固构件为径向的突出部，这些突出部卡入设在主轴壳体上的用作第二紧固构件的径向打开的容置部。

当然，主轴壳体、外壳和/或盖部件原则上可以由金属制成。但作为替代方案，主轴壳体、外壳和/或盖部件也可以由塑料制成，也就是实施为相应的注塑部件或3D打印部件。如果设有相应的支撑部件，例如滑键，则滑键以及主轴优选地可以由金属制成，但原则上也可以由塑料制成。

为了相应地密封泵内部并且防止泄漏，有利地，盖部件由第一密封元件相对于主轴壳体密封，并且由第二密封元件相对于外壳密封。为此，盖部件或主轴壳体上设有轴向的第一容置槽，第一密封元件插入第一容置槽，而外壳或盖部件上设有径向的第二容置槽，第二密封元件插入第二容置槽。也就是说，一方面在主轴壳体与盖部件之间实施轴向密封，另一方面在外壳与盖部件之间实施径向密封，其中盖部件有利地在该密封区域内径向地环绕外壳。

根据本发明的一个有利改进方案，主轴壳体具有用于经由驱动主轴和从动主轴穿过主轴壳体输送的流体的轴向流体出口，该流体出口与构建在主轴壳体与外壳之间的360°延伸的流体室连通，该流体室又与盖部件的径向流体出口连通。根据本发明的该实施例，加压的流体轴向地，也就是沿主轴纵轴的纵向离开主轴壳体。这有利地减少或防止干扰性的流动噪声。此外，根据该实施例，随后，将加压的流体导入流体室，该流体室构建在主轴壳体与外壳之间且360°地围绕主轴壳体延伸。在运行中，该流体室充填有具有泵压力或初始压力的流体。这使得流体将沿径向向内的压力施加至主轴壳体。这具有以下特别的优点：沿径向观察，主轴壳体由此预受力，这样就能通过该流体压力来抵消可能由泵运行或主轴壳体中的内压引起的主轴壳体的几何形状变化或公差。由此，主轴壳体在任何情况下都不会出现不利于效率的小幅扩张。相反，借助于也可以称作压力室的流体室形成围绕主轴壳体的压力套。

其中，沿轴向观察，流体室在主轴孔或主轴壳体的至少一半长度上延伸，从而实现相应的较大的覆盖，并且尽可能大面积地提供径向预应力。同样可以采用在主轴壳体的约2/3范围内延伸的腔室长度，或者在主轴壳体的整个长度范围内延伸的腔室长度。

此外，可以设有轴向地放置在外壳上的中间部件，该中间部件适于连接驱动马达，其中在中间部件上设有一或多个使得来自流体出口的流体朝流体室偏转的偏转腔。该中间部件在一定程度上形成驱动马达或马达壳体的安装接口，且优选地实施为板状地布置在马达壳体与外壳之间。一方面，中间部件上设有钻孔，通过该钻孔，驱动马达的驱动轴被朝驱动主轴导引。该钻孔同时也可以用作轴承。钻孔中可以设有轴封环，用来在该处实施密封，这样所输送的流体就无法进入马达。也就是说，马达实施为干式转子。如果该处未设置轴封环，则一定比例的流体可能轴向地沿驱动轴流入马达以使马达冷却，并且重新进行再循环，在此情形下，马达实施为湿式转子。

与此无关地，形成外壳内部在压力侧上的轴向封闭件的中间部件上设有一个或多个偏转腔，这些偏转腔能够将轴向地从主轴壳体流出的流体一方面沿径向向外地导引，另一方面沿轴向观察导引回包围主轴壳体的流体室。随后，流体从该流体室进入盖部件侧的流体出口接头的区域，也就是说流体室与流体出口接头连通，随后在该处将流体排出。

当然，作为集成有这种中间部件的替代方案，马达壳体也可以直接放置在外壳上，也就是二者直接相连。在这种情况下，马达的供驱动轴穿过的相应底板形成外壳内部以及泵内腔的轴向封闭件。同样可以设有轴封环，或者可以有轴向的流体流量用于马达冷却。在每种情形下，在本发明方案中的马达壳体的底板均具有一个或多个偏转腔，因为如前所述，底板形成轴向壳体密封件。

有利地，仅设有一个偏转腔，其实施为环形槽或筒形凹部，槽或凹部的底部区域实施为倒圆的。加压的流体流入槽或凹部，并且通过倒圆的槽或凹部几何形状一方面被沿径向向外导引，另一方面也被沿轴向导引回流体室。通过该倒圆的设计或者通过防止形成角或边，可以实现尽可能低噪声的泵运行，因为在偏转区域不会产生流动噪声。

除了螺杆泵本身之外，本发明还涉及这种螺杆泵的用途，用于在汽车中输送工作流体。螺杆泵可以在这种应用中用于不同的目的。螺杆泵一方面可以用于相应地输送清洁液，例如挡风玻璃清洗液。优选地，所述螺杆泵用作冷却剂泵，也就是用于输送冷却剂。冷却剂可以为任意的流体冷却剂。其中，特别重要的是输送用于冷却储能器的冷却剂。现代电动汽车具有尺寸适宜的储能器，也就是尺寸适宜的牵引电池，其在运行中升温且需要相应地冷却。因此需要将相应的冷却剂输往牵引电池，这一点使用本发明的螺杆泵可以很容易地实现，因为所述螺杆泵能够循环相应的高压下的较大的输送量。

附图说明

本发明的更多优点和细节参阅下文所描述的实施例以及附图。其中：

图1为根据本发明的螺杆泵的局部剖开的透视图，驱动马达未插入，

图2为盖部件的透视图，

图3为图2所示盖部件的内侧的俯视图，

图4为图1所示螺杆泵的另一侧的透视图，盖部件被局部剖开，

图5为图4所示螺杆泵具有旋转90°的完整的盖部件，

图6为主轴壳体的透视图，示出突出部，

图7-14为根据本发明的螺杆泵的不同局部视图，其被局部剖开以示出流体出口接头的不同定位方案，

图15为主轴壳体在外壳中的紧固方案的简图，以及

图16为根据本发明的螺杆泵的简图，附接有驱动马达，示出流体室。

具体实施方式

图1示出根据本发明的螺杆泵1，其具有主轴壳体2，在所示实施例中，该主轴壳体中容置有两个主轴，即具有主轴外廓的驱动主轴3和具有主轴外廓的从动主轴4。两个主轴外廓或主轴以已知的方式相互啮合。该主轴组通过驱动主轴3驱动，该驱动主轴与在此未详示的驱动马达或其驱动轴耦合。为此，使用具有插口6的耦合元件5，插口6用于驱动轴的耦合销，借此耦合元件5与驱动主轴3以旋转固定的方式耦合。驱动马达放置在外壳7上或抵靠该外壳7放置，并与该外壳螺接，如图1所示，在一定程度上呈空心圆柱形的外壳7将主轴壳体2完全容置在内。沿轴向观察，外壳7在这一侧被未详示的驱动马达或马达壳体封闭。在相对的一侧，盖部件8轴向地放置在外壳7上，该盖部件在这一侧将外壳7以及泵内部封闭。盖部件8，优选地为塑料部件，具有轴向的流体入口接头9，即，待泵送流体在该吸入侧沿轴向吸入或导入。该盖部件还具有流体出口接头10，其向侧面侧向突出，即，在此相对于流体入口接头9旋转90°，加压的流体通过该流体出口接头向侧面排出。

正如外壳7与驱动马达或马达壳体间的连接通过一个或多个密封元件进行密封那样，盖部件8与外壳7以及与主轴壳体2的连接也是密封的。为此，盖部件8上设有具有轴向容置槽12的环形凸缘11，在此未详示的第一密封元件将布置在该容置槽中。该密封元件沿轴向朝主轴壳体2的环形凸缘13进行密封。对外壳7的密封同样通过未详示的密封件实施，该密封件被容置在构建于外壳7上的径向打开的容置槽14中，该容置槽14被盖部件8的凸缘15在径向上覆盖。通过这种方式一方面完全密封外壳7，另一方面也完全密封主轴空间，使得加压的体积无法再流回吸入区域。

主轴壳体2与外壳7之间构建有流体室16，其360°环绕主轴壳体2，并且，从主轴壳体2轴向地排出的流体，也就是朝驱动马达的方向流出的流体被偏转并进入该流体室。也就是说，主轴壳体侧的流体出口与流体室16连通。流体室16本身又与流体出口接头10连通，为此，如图3所示，在盖部件8上设有相应的开口17。该开口17朝流体室16敞开。流体室16中含有已加压的流体，使得流体能够在周向上对例如由塑料制成的主轴壳体2施加相应的压力，该压力反作用于主轴壳体2可能发生的任何几何形状变化。

两个主轴3、4通过支撑部件18，在此为滑键19(参见图3)轴向支撑在吸入侧，也就是在盖部件8上，从而在此形成限定的止推轴承。在相反方向上，一方面，驱动主轴3支撑在驱动轴上，另一方面，从动主轴4轴向支撑在相应的支撑元件20上，该支撑元件在此成型在主轴壳体2的相应连接片21上。在该连接片21上还设有用于驱动轴的支承部，或者，在主轴壳体由塑料制成的情况下支承部直接成型在连接片上。容置驱动轴的支承部刚好与容置驱动主轴的主轴孔的中心轴对齐，使得在驱动轴支承部与主轴轴线之间没有公差，从而在两个部件的耦合范围内没有公差。这样就不会出现失衡，主轴的运行非常平稳且无噪声。

图2和图3示出盖部件8的不同视图。图2示出外侧的透视图，其中在此示出中心的轴向流体入口接头9以及向侧面突出且在此在一定程度上切向延伸的流体出口接头10。在从底面观察大致呈正方形的盖部件18的四个角上设有相应的穿孔22，相应的紧固螺钉穿过这些穿孔，旋入设在外壳7上的相应的内螺纹孔23中。穿孔22和内螺纹孔23以第一分度，即90°分度定位。也就是说，盖部件8可以在四个适宜的旋转位置，也就是0°位置、90°位置、180°位置和270°位置紧固在外壳7上，前提条件是外壳保持在其位置上。相应地，从外侧观察，流体出口接头10向左斜向上、向右斜向上、向右斜向下、向左斜向下突出，而轴向流体入口接头居中保持在其位置上。也就是说，通过该技术方案，由于流体入口接头9以及流体出口接头10均布置在这一个盖部件8上，基本上产生盖部件8以及流体出口接头10的四个适宜的旋转位置。

但是，有时由于与流体出口接头10相关的外围设备接头的几何形状，也需要将该流体出口接头置于中间位置，即不同于通过盖部件旋转能实现的位置。为实现这一点，可以将主轴壳体2与主轴3、4一起送入相对于外壳7和盖部件8的不同扭转位置，其中这些定义的适宜的扭转位置按照第二分度布置。该第二分度为45°分度。目的在于使得主轴壳体2以及通过主轴壳体使其两个主轴3、4(当然同样适用于3主轴方案)始终保持在同一基本位置，即例如水平地定位，从而使得这两个主轴水平地处于一个平面，或者主轴纵轴处于同一水平面。也就是说，外壳7与紧固在其上的盖部件8一起以45°步长绕主轴壳体2转动，但当然，盖部件8也可以同样紧固在外壳7上的前述四个限定的旋转位置。这使得在此向侧面突出的流体出口接头10能够定位在总共八个不同限定的空间位置或周向位置上，也就是定位在0°、45°、90°、135°、180°、225°、270°和315°处。这使得流体出口接头10能够最佳地相对于外围连接设备定位(如前所述，流体入口接头9保持轴向上位置固定)，而同时确保主轴壳体2以及通过主轴壳体确保主轴组始终以对泵运行而言尽可能最好的空间定向布置，在此也就是水平地布置。

为实现这一点，需要一方面确保主轴3、4在每个旋转位置的轴向支撑，以及确保主轴壳体2相对于外壳7和盖部件8相应地固定。

图3示出滑键19根据旋转如何布置在盖部件8上，在主轴组需要保持水平的情况下，当盖部件8发生旋转时，滑键必须固定在盖部件8中的不同位置。为此，在盖部件8上设有大致呈星形布置的四个容置槽24，长条形的滑键19可以插入这些容置槽，滑键19有利地以夹紧的方式固定在容置槽24中。这四个容置槽24以45°分度布置，也就是说其分度对应于第二分度，主轴壳体2也可以以该分度布置。也就是说，滑键可以以45°步长绕中心轴旋转，或者在滑键19位置固定的情况下，盖部件8可以相对于滑键19以45°步长旋转。

此外，设有多个构建于盖部件8的内表面上的凹部25，其中凹部25同样对应于第二分度，也就是以45°步长布置在相应的槽之间。因此，设有在周向上等距地错开排列的八个凹部25。这些凹部25用于容置构建在主轴壳体2上的相应的轴向突出部，即这些突出部卡入凹部25，用于固定主轴防止旋转并固定其位置。

图4和图5示出两个对应的布置示例，其中外壳7保持在其位置上，但盖部件8从图4至图5逆时针旋转了90°。为了能够示出滑键19在相应布置中的位置，图4中的盖部件8绘示为部分打开的。当然，实际上盖部件除了流体入口9之外均为封闭的。图5用虚线示出滑键。

图4所示流体出口接头10朝右上方突出。键19设在第一容置槽24中。主轴壳体2连同驱动主轴3和从动主轴4一起采用水平的布置并且保持水平布置。图中示出设在主轴壳体2的径向凸缘13上的沿轴向延伸的突出部26，其中例如可以仅设置四个或者设置八个相应数目的凹部25。每个轴向突出部26在组装位置均卡入凹部25，使得该处大致形成形状配合，或者圆柱形的突出部26抵靠在凹部25的相应侧壁上。由此，主轴壳体2与盖部件8以防旋转的方式连接。

图5示出图4所示螺杆泵1，其中此处的盖部件向左旋转了90°。流体出口接头10朝左上方突出。键19被容置在第二容置槽24中，与在图4所示布置中容置键19的容置槽24偏转90°。轴向突出部26同样卡入相应的凹部25，但卡入的是与图4所示布置偏转90°的相应凹部25。由于轴向支撑可以借助于可调节的滑键19进行调整，以及由于主轴壳体2能够在任何旋转位置以防旋转的方式紧固，因此，能够毫无问题地实现盖部件8的四个不同的位置。

图6示出主轴壳体2和键19的透视图。主轴壳体2具有沿轴向延伸的部分，在其中构建有主轴孔，以及处于端部且沿径向延伸的凸缘部分，如图6所示，该凸缘部分上设有突出部26。设有四个突出部26，以对应于盖部件8上的凹部25的分度的布置角度定位。如前所述，这些突出部26卡入凹部25。

图7-14还示出在四个适宜的盖部件位置之间设定中间位置的方案。能够实现这些中间位置的原因在于，外壳7与盖部件8的组合可以以45°步长绕位置固定的主轴部件2旋转。同时，如前所述，滑键19以相应的45°步长移动，当然，主轴壳体2也同样通过轴向突出部26与凹部25的相应卡合固定在每个45°位置。

在此分别示出盖部件8的内侧的俯视图，示出键19，且以虚线示出轴向支撑在键19上的主轴3、4。通过这些视图非常直观地示出盖部件8相对于主轴壳体2和主轴3、4的逐步旋转，以及键19的重新定位，尽管连接位置发生变化，主轴仍可以保持在其优选的位置。如上所述，外壳7当然也旋转，在此为清楚起见而未示出。

图7示出已在图5中描述过的初始状况。在此仅示出盖部件8以及轴向支撑在键19上的驱动主轴3和从动主轴4。

图8示出流体出口接头10竖直向上的布置。在该布置中，外壳7连同盖部件8一起相对于始终保持水平定向的主轴壳体2或主轴3、4定位成45°角。这可以通过以下方式实现：键19成45°地插入下一容置槽24，且盖部件8连同外壳7一起绕主轴壳体2旋转45°。在盖部件8的安装过程中，突出部26卡入与图7所示状况偏转45°的凹部25，从而将该45°位置固定。

图9示出盖部件8进一步旋转过45°的状况。该状况可以简单地通过以下方式基于图7所示的安装状况来实现：外壳7保持在图7所示初始位置，但盖部件8旋转90°，同时滑键19也移动90°地插入再下一个容置槽24。如上所述，主轴3、4保持水平定向。也就是说，最终外壳7仅需旋转45°进入第一分度的两个适宜的旋转位置之间的每个中间位置。

图10示出基于图9所示布置进一步旋转45°的盖部件8。在此，在滑键19进一步移动45°进入下一容置槽24的同时，外壳7连同盖部件8一起同样相对于主轴组旋转45°。

图11所示状况对应于图7，此处仅盖部件8旋转过180°。基于图7所示状况，无需移动滑键19。

图12、图13和图14所示改型中的布置根据前述过程和相关部件的布置相应地产生。

因此，整体而言，可以将流体出口接头10送入八个定义的周向位置，而同时确保主轴壳体2或主轴3、4保持在尽可能好的空间定向。由于就此而言也会产生一定的公差范围，且例如主轴3、4的纵轴的共同平面也可以相对于水平面小幅倾斜，因此，图7-14所示布置中的每个同样在周向上具有一定的公差范围，例如+/-5°或+/-10°，使得流体出口接头10的定向方案更加多变。

当然，也可以将这两个紧固方案本身反过来使用。例如，可以在盖部件8上成型相应的轴向突出部26，而在主轴壳体2上构建轴向凹部25。

如前所述，主轴壳体2通过突出部26在轴向上卡入相应的凹部25来固定在盖部件8上的不同旋转位置。作为该防旋转或固定的替代方案，也可以在相应的45°旋转位置将外壳7与主轴壳体2连接。图15示出这种方案的简图。在此仅简略示出外壳7和主轴壳体2，该主轴壳体具有相交的主轴孔27。在此例示性地示出三个相交的主轴孔，即，在此示出3主轴螺杆泵1。在此简略示出的圆柱形外壳7内部的内周上，以45°的第二分度设有多个沿径向向内突出的突出部28，也就是说在45°分度下总共设有八个这样的突出部28。主轴壳体2的外侧设有两个以180°相对布置的容置槽29，这些容置槽在相应的安装位置分别容置一个突出部28。如果主轴壳体2插入外壳7，那么当到达轴向端部位置时，以180°相对布置的两个突出部28插入容置槽29，从而实现固定和防旋转保护。因此，涉及的是舌槽连接。由于在主轴壳体2和主轴3、4的两侧均受到轴向支撑，因此无需在轴向上进行更长的卡合。

同样地，作为替代方案，可以在外壳7的内周上设置相应的容置槽29，而在主轴壳体2的外侧构建两个突出部28。

最后，图16示出螺杆泵1的另一实施例，其中驱动马达30附接在外壳7上并且紧固在该处。通过未详示的螺接件来实施紧固，其穿过相应的钻孔并且与相对的部件上的内螺纹钻孔啮合。除此之外，螺杆泵1同样具有盖部件8，该盖部件上设有流体入口接头9以及径向或切向地向侧面突出的流体出口接头10。同样示出主轴壳体2，其中容置有中心的驱动主轴3以及两个侧向的从动主轴4，为清楚起见，主轴在此绘示为竖向叠置的。如前所述，主轴3、4相互啮合。其中，驱动主轴4通过马达侧驱动轴31与驱动马达30连接，该驱动轴以插销32卡入前述与驱动主轴3以旋转固定的方式耦合的耦合元件5。驱动主轴3由此受到轴向支撑。从动主轴4以未详示但已针对图1描述过的方式受到轴向支撑。在相对的吸入侧上同样设有用于轴向支撑全部三个主轴3、4的滑键19。

图中还示出360°全方位环绕主轴壳体2的流体室16。流体室16与主轴壳体2的轴向流体出口连通。从主轴壳体2流出的流体首先进入相应的偏转腔33，该偏转腔在图16所示简图中设在马达壳体34的底板上，但也可以设在中间部件35上，因为是可选的所以以虚线示出，该中间部件呈板状且最终为驱动马达30提供独立的安装接口。在此构建为圆筒状的凹部或环形槽的偏转腔具有经过倒圆的凹槽面或底面36。由此，流入的流体一方面沿径向向外偏转，并且经由设在主轴壳体2的径向凸缘38上的相应通孔37沿轴向流回环形的流体室16，由此必然会在该流体室中形成泵压力。该泵压力压在主轴壳体2上，从而使得该主轴壳体稳定，且主轴壳体的几何形状不会因压力或操作而改变。如上所述，流体室16与流体出口接头10连通，由此可以将加压的流体排出。

图16仅为简图。当然，偏转腔33与流体室16的连接也可以以不同于经由径向凸缘28中的通孔37的方式实现。取决于主轴壳体2的结构，当主轴壳体在别处受到径向支撑时，该末端上不设置任何径向凸缘，或仅设有少量径向突出部，这些突出部对外壳7进行支撑或有类似作用。

当然，即使未详细绘示，在马达壳体30与外壳7的连接的区域内，或者在设有中间部件35的情况下在该中间部件35与外壳7的连接的区域内，同样设有一个或多个相应的密封元件。

最后还需要提及的是，马达壳体30可以干式转子或湿式转子。如果为干式转子，则在此仅以非写实的方式示出的马达壳体30的驱动轴31被容置在轴封环中，使得流体无法沿驱动轴31流动并且进入驱动马达30。对这一侧的其他密封通过马达壁部或中间部件35实现。如果为需要通过流体冷却的湿式转子，则驱动轴31周围没有轴封环，这样流体就能沿驱动轴流动。

Claims (21)

1.一种螺杆泵，其具有主轴壳体(2)、包封所述主轴壳体(2)的外壳(7)以及轴向放置在所述外壳(7)上的盖部件(8)，驱动主轴(3)和与所述驱动主轴啮合的至少一个从动主轴(4)在所述主轴壳体中被容置在主轴孔(27)中，所述盖部件上既设有轴向的流体入口接头(9)又设有侧向的流体出口接头(10)，其中所述流体入口接头(9)与所述主轴壳体(2)的流体入口连通，所述流体出口接头(10)与所述主轴壳体(2)的流体出口连通，其中所述盖部件(8)能够在具有第一分度的多个适宜的扭转位置紧固在所述外壳(7)上，且其中所述主轴壳体(2)能够在具有更小的第二分度的多个适宜的扭转位置紧固在所述盖部件(8)上和/或所述外壳(7)中。

2.根据权利要求1所述的螺杆泵，其特征在于，所述第一分度为90°，所述第二分度为45°。

3.根据权利要求1或2所述的螺杆泵，其特征在于，设有两个从动主轴(4)，所述从动主轴布置在所述中心的驱动主轴(3)两旁。

4.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，所述驱动主轴(3)和所述从动主轴(4)轴向支撑在布置在所述盖部件(8)上的支撑部件(18)上。

5.根据权利要求4所述的螺杆泵，其特征在于，所述支撑部件(18)为滑键(19)，所述滑键能够以所述第二分度定位在所述盖部件(8)上的适宜的不同扭转位置。

6.根据权利要求5所述的螺杆泵，其特征在于，在所述盖部件(8)上设有容置槽(24)，对应于所述不同扭转位置，滑键(19)能够插入所述容置槽。

7.根据权利要求6所述的螺杆泵，其特征在于，所述滑键(19)夹紧固定在所述容置槽(24)中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，在所述盖部件(8)上设有多个根据所述第二分度定位的第一紧固构件(25)，所述第一紧固构件能够与设在所述主轴壳体(2)上的第二紧固构件(26)连接。

9.根据权利要求8所述的螺杆泵，其特征在于，所述第一紧固构件为成型在所述盖部件(8)上的凹部(25)，作为第二紧固构件设在所述主轴壳体(2)上的轴向突出部(26)卡入所述凹部，或者，第一紧固构件为设在所述盖部件(8)上的轴向突出部(26)，所述突出部卡入作为第二紧固构件成型在所述主轴壳体(2)上的凹部(25)。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，所述外壳(7)上或所述外壳中设有根据所述第二分度定位的多个第一紧固构件(28)，所述第一紧固构件能够与设在所述主轴壳体(2)上的第二紧固构件(29)连接。

11.根据权利要求10所述的螺杆泵，其特征在于，所述第一紧固构件为径向突出部(28)，所述突出部卡入设在所述主轴壳体(2)上的用作第二紧固构件的径向打开的容置部(29)，或者，所述第一紧固构件为径向打开的容置部(29)，设在所述主轴壳体(2)上的径向突出部(28)卡入所述容置部。

12.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，所述主轴壳体(2)、所述外壳(7)和/或所述盖部件(8)由塑料制成，视情况设置的所述支撑部件(18)由金属制成。

13.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，所述盖部件(8)通过第一密封元件相对于所述主轴壳体(2)密封，并且通过第二密封元件相对于所述外壳(7)密封。

14.根据权利要求13所述的螺杆泵，其特征在于，在所述盖部件(8)或所述主轴壳体(2)上设有轴向的第一容置槽(12)，所述第一密封元件插入所述第一容置槽，而在所述外壳(7)或所述盖部件(8)上设有径向的第二容置槽(14)，所述第二密封元件插入所述第二容置槽。

15.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，所述主轴壳体(2)具有用于经由所述驱动主轴(3)和所述从动主轴(4)穿过所述主轴壳体(2)输送的流体的轴向流体出口，所述流体出口与构建在所述主轴壳体(2)与所述外壳(7)之间的360°延伸的流体室(16)连通，所述流体室又与所述盖部件(8)的径向流体出口接头(10)连通。

16.根据权利要求15所述的螺杆泵，其特征在于，所述流体室(16)在所述主轴孔(27)的至少一半长度上延伸。

17.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，设有轴向地放置在所述外壳(7)上的中间部件(35)，所述中间部件适于连接驱动马达(30)，其中在所述中间部件(35)上设有一个或多个偏转腔(33)，其使来自所述主轴壳体(2)的流体出口的流体朝所述流体室(16)偏转。

18.根据权利要求1至16中任一项所述的螺杆泵，其特征在于，放置在所述外壳(7)上的驱动马达(30)的壳体(34)上设有一个或多个偏转腔(33)，其使来自所述主轴壳体(2)的流体出口的流体朝所述流体室(16)偏转。

19.根据权利要求17或18所述的螺杆泵，其特征在于，所述偏转腔(33)为环形槽或筒形凹部，在所述槽或凹部的底部(36)的区域内实施为倒圆的。

20.一种根据前述权利要求中任一项所述的螺杆泵(1)的用途，在汽车中用于泵送工作流体。

21.根据权利要求20所述的用途，其特征在于，所述螺杆泵(1)用作冷却剂泵，特别是用于输送用来冷却储能器的冷却剂。

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