CN116237727A - 汽车冷却管卡箍装配机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车冷却管卡箍装配机构，所述汽车冷却管卡箍装配机构包括可转动地设置在所述基座上的螺杆，所述螺杆的端部设置有支撑盘，所述螺杆上套接有螺纹套，所述支撑盘上可滑动地设置有撑开块，所述撑开块通过连杆铰接在所述螺纹套上，卡箍套接在所述撑开块上，使得所述撑开块沿所述支撑盘的径向方向位移时，能够将所述卡箍撑开。解决了现有的卡箍安装装置，对卡箍外部一侧施压，挤压过程中受力不均容易造成卡箍的变形，导致其锁紧力下降的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件装配领域，具体地，涉及一种汽车冷却管卡箍装配机构。
背景技术
在汽车零部件装配领域，通常需要将冷却水管装配至相关零部件的接头上，并通过卡箍进行锁紧。例如专利号为CN201720979769.1的中国专利就提供了一种卡箍安装装置及管道安装设备，属于卡箍安装技术领域，该卡箍安装装置包括底座、驱动装置、推动件和卡箍限位机构；所述驱动装置设置在底座的一侧，所述驱动装置与所述推动件相连接，所述卡箍限位机构设置在所述底座另一侧，所述驱动装置能够带动所述推动件靠近或远离所述卡箍限位机构，以控制所述卡箍限位机构上的卡箍涨开或复位。诸如上述现有技术中的卡箍安装装置，其主要通过驱动装置和推动块对弹性卡箍的外部一侧进行压力施加，操控弹性卡箍涨开，对卡箍外部一侧施压虽然能够将卡箍撑开，但是卡箍一般为弹性材质，挤压过程中受力不均容易造成卡箍的变形，导致其锁紧力下降。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车冷却管卡箍装配机构，解决了现有的卡箍安装装置，对卡箍外部一侧施压，挤压过程中受力不均容易造成卡箍的变形，导致其锁紧力下降的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车冷却管卡箍装配机构，所述汽车冷却管卡箍装配机构包括可转动地设置在所述基座上的螺杆，所述螺杆的端部设置有支撑盘，所述螺杆上套接有螺纹套，所述支撑盘上可滑动地设置有撑开块，所述撑开块通过连杆铰接在所述螺纹套上，卡箍套接在所述撑开块上，使得所述撑开块沿所述支撑盘的径向方向位移时，能够将所述卡箍撑开。
优选地，所述支撑盘上环绕设置有多个滑动槽，所述撑开块上形成有滑动部，所述滑动部至少部分贯穿所述滑动槽并与所述连杆相铰接。
优选地，所述连杆、所述滑动槽和所述撑开块组成撑开组件；
所述撑开组件的数量不少于3组。
优选地，多组所述撑开组件沿所述支撑盘的圆周方向等角度环绕设置。
优选地，所述基座上设置有第一支撑架，所述螺杆可转动地设置在所述第一支撑架上。
优选地，所述第一支撑架内设置有轴承，所述螺杆至少部分可转动地卡合在所述第一支撑架内。
优选地，所述支撑盘通过第二支撑架固定在所述基座上。
优选地，所述螺杆的端部设置有把手。
优选地，所述卡箍的一端形成有第一按压部，所述第一按压部上形成有通槽，所述卡箍的另一端贯穿所述通槽并形成有第二按压部。
优选地，所述卡箍还包括弧形限位块，所述弧形限位块的内弧面形成有卡槽，使得所述第一按压部和所述第二按压部能够卡合在所述卡槽内。
本发明提供了一种汽车冷却管卡箍装配机构，所述汽车冷却管卡箍装配机构包括可转动地设置在所述基座上的螺杆，所述螺杆的端部设置有支撑盘，所述螺杆上套接有螺纹套，所述支撑盘上可滑动地设置有撑开块，所述撑开块通过连杆铰接在所述螺纹套上，卡箍套接在所述撑开块上，使得所述撑开块沿所述支撑盘的径向方向位移时，能够将所述卡箍撑开。在作业时，将卡箍套接在撑开块上，通过转动螺杆，使得螺纹套在螺杆上位移，从而使得连杆带动撑开块往外扩张，从而在卡箍内部将卡箍撑开，这里的卡箍的一端形成有第一按压部，所述第一按压部上形成有通槽，所述卡箍的另一端贯穿所述通槽并形成有第二按压部，当卡箍被撑开后，第一按压部和第二按压部相互远离，之后将弧形限位块套接在第一按压部和第二按压部上，对两个按压部进行限位，避免其回弹，之后将卡箍取下，将卡箍安装在管道连接处，拔下弧形限位块后，两个限位块失去限位，从而使得卡箍复位套紧在管道连接处。本发明提供的汽车冷却管卡箍装配机构，能够在卡箍内侧将卡箍均匀受力撑开，避免卡箍撑开时受力不均形变。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的汽车冷却管卡箍装配机构第一视角下的结构图；
图2是本发明提供的汽车冷却管卡箍装配机构第二视角下的结构图；
图3是本发明提供的汽车冷却管卡箍装配机构中卡箍的结构图；
图4是本发明提供的汽车冷却管卡箍装配机构中弧形限位块的结构图。
附图标记说明
1-基座；2-第一支撑架；3-螺杆；4-把手；5-支撑盘；6-螺纹套；7-连杆；8-卡箍；9-滑动槽；10-滑动部；11-撑开块；12-第二支撑架；802-第二按压部；803-第一按压部；804-弧形限位块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1-4所示：本发明提供了一种汽车冷却管卡箍装配机构，所述汽车冷却管卡箍装配机构包括可转动地设置在所述基座1上的螺杆3，所述螺杆3的端部设置有支撑盘5，所述螺杆3上套接有螺纹套6，所述支撑盘5上可滑动地设置有撑开块11，所述撑开块11通过连杆7铰接在所述螺纹套6上，卡箍8套接在所述撑开块11上，使得所述撑开块11沿所述支撑盘5的径向方向位移时，能够将所述卡箍8撑开。在作业时，将卡箍套接在撑开块上，通过转动螺杆，使得螺纹套在螺杆上位移，从而使得连杆带动撑开块往外扩张，从而在卡箍内部将卡箍撑开，这里的卡箍的一端形成有第一按压部，所述第一按压部上形成有通槽，所述卡箍的另一端贯穿所述通槽并形成有第二按压部，当卡箍被撑开后，第一按压部和第二按压部相互远离，之后将弧形限位块套接在第一按压部和第二按压部上，对两个按压部进行限位，避免其回弹，之后将卡箍取下，将卡箍安装在管道连接处，拔下弧形限位块后，两个限位块失去限位，从而使得卡箍复位套紧在管道连接处。本发明提供的汽车冷却管卡箍装配机构，能够在卡箍内侧将卡箍均匀受力撑开，避免卡箍撑开时受力不均形变。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了对撑开块11的位移进限位，所述支撑盘5上环绕设置有多个滑动槽9，所述撑开块11上形成有滑动部10，所述滑动部10至少部分贯穿所述滑动槽9并与所述连杆7相铰接。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了能够在卡箍内部有效将其撑开，提高其受力的均匀度，所述连杆7、所述滑动槽9和所述撑开块11组成撑开组件；
所述撑开组件的数量不少于3组。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了能够在卡箍内部有效将其撑开，多组所述撑开组件沿所述支撑盘5的圆周方向等角度环绕设置。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了对螺杆3进行支撑，所述基座1上设置有第一支撑架2，所述螺杆3可转动地设置在所述第一支撑架2上。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得螺杆能够更为顺畅的转动，所述第一支撑架2内设置有轴承，所述螺杆3至少部分可转动地卡合在所述第一支撑架2内。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了对支撑盘进行支撑固定，所述支撑盘5通过第二支撑架12固定在所述基座1上。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了便于转动螺杆，所述螺杆3的端部设置有把手4。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述卡箍8的一端形成有第一按压部803，所述第一按压部803上形成有通槽，所述卡箍8的另一端贯穿所述通槽并形成有第二按压部802；所述卡箍8还包括弧形限位块804，所述弧形限位块804的内弧面形成有卡槽，使得所述第一按压部803和所述第二按压部802能够卡合在所述卡槽内。当卡箍8被撑开后，可以利用弧形限位块804将两个按压部卡合，避免卡箍复位，当撑开后的卡箍8安装在管道连接处时，拔下弧形限位块，使得卡箍复位后套紧在管道连接处。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述汽车冷却管卡箍装配机构包括可转动地设置在所述基座(1)上的螺杆(3)，所述螺杆(3)的端部设置有支撑盘(5)，所述螺杆(3)上套接有螺纹套(6)，所述支撑盘(5)上可滑动地设置有撑开块(11)，所述撑开块(11)通过连杆(7)铰接在所述螺纹套(6)上，卡箍(8)套接在所述撑开块(11)上，使得所述撑开块(11)沿所述支撑盘(5)的径向方向位移时，能够将所述卡箍(8)撑开。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述支撑盘(5)上环绕设置有多个滑动槽(9)，所述撑开块(11)上形成有滑动部(10)，所述滑动部(10)至少部分贯穿所述滑动槽(9)并与所述连杆(7)相铰接。
3.根据权利要求2所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述连杆(7)、所述滑动槽(9)和所述撑开块(11)组成撑开组件；
所述撑开组件的数量不少于3组。
4.根据权利要求3所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，多组所述撑开组件沿所述支撑盘(5)的圆周方向等角度环绕设置。
5.根据权利要求1所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述基座(1)上设置有第一支撑架(2)，所述螺杆(3)可转动地设置在所述第一支撑架(2)上。
6.根据权利要求5所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述第一支撑架(2)内设置有轴承，所述螺杆(3)至少部分可转动地卡合在所述第一支撑架(2)内。
7.根据权利要求6所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述支撑盘(5)通过第二支撑架(12)固定在所述基座(1)上。
8.根据权利要求1所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述螺杆(3)的端部设置有把手(4)。
9.根据权利要求1所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述卡箍(8)的一端形成有第一按压部(803)，所述第一按压部(803)上形成有通槽，所述卡箍(8)的另一端贯穿所述通槽并形成有第二按压部(802)。
10.根据权利要求9所述的汽车冷却管卡箍装配机构，其特征在于，所述卡箍(8)还包括弧形限位块(804)，所述弧形限位块(804)的内弧面形成有卡槽，使得所述第一按压部(803)和所述第二按压部(802)能够卡合在所述卡槽内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211642512.9A CN116237727A (zh) | 2022-12-20 | 2022-12-20 | 汽车冷却管卡箍装配机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211642512.9A CN116237727A (zh) | 2022-12-20 | 2022-12-20 | 汽车冷却管卡箍装配机构 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202211642512.9A Pending CN116237727A (zh) | 2022-12-20 | 2022-12-20 | 汽车冷却管卡箍装配机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN116237727A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117226296A (zh) * | 2023-11-01 | 2023-12-15 | 济南宏牛机械设备有限公司 | 一种管件加工激光切口设备 |
-
2022
- 2022-12-20 CN CN202211642512.9A patent/CN116237727A/zh active Pending
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