CN116216481A

CN116216481A - 一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件

Info

Publication number: CN116216481A
Application number: CN202211736579.9A
Authority: CN
Inventors: 谭海雄; 封章; 何少川; 胡安文; 牛博骏; 劳起勇
Original assignee: Poly Changda Engineering Co Ltd
Current assignee: Poly Changda Engineering Co Ltd
Priority date: 2022-12-30
Filing date: 2022-12-30
Publication date: 2023-06-06

Abstract

本发明公开了一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件，包括2个动力传递组件、吊具组件、桥梁钢箱梁、支架组件，每一动力传递组件包括卷扬机、钢丝绳、游轮组件、变幅机构、改向滑轮组，改向滑轮组包括定滑轮组、动滑轮组、改向滑轮，钢丝绳沿上下方向绕经定滑轮组、动滑轮组后，沿水平方向延伸并绕经水平设置的改向滑轮与另一改向滑轮组连接；吊具组件衔接于动滑轮组并调动桥梁钢箱梁。采用2个动力传递组件、吊具组件、桥梁钢箱梁、支架组件的配合进行吊装，定滑轮组、动滑轮组、改向滑轮协同运作，吊装效率高且稳定性好，解决了材料浪费、施工功效低下的问题。

Description

一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件

技术领域

本发明涉及钢梁吊装领域，尤其涉及一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件。

背景技术

目前，正处于基建高速发展时期，为满足跨海通道建设的需要，上百米整跨独柱塔双索面斜拉桥应运而生，此类型桥桥面梁体多采用钢箱梁结构。钢梁结构桥可以在工厂分段加工，小件运送到施工现场进行桥面整体拼装，运输条件要求低；不像混凝土梁需要在现场进行搭模架、绑扎钢筋、浇筑混凝土，施工效率高；采用高强度钢材制作，桥梁结构更轻；可适应更大跨度的桥梁，从而减少桥墩的数量；采用钢结构形式，桥梁使用年限更长；大跨度钢结构拉索桥是未来桥梁发展方向！

申请号为“CN202010573969.3”的专利文献公开了一种钢梁吊装方法，包括以下步骤：步骤S100，将吊车作业区域采用钢板铺满提供平稳支撑平台；步骤S200，将吊车的吊臂伸出，同时降落吊钩；步骤S300，对钢梁进行试吊；步骤S400，绑扎钢梁构件，同时套牢绳索；步骤S500，采用拉绳控制稳定，将钢梁构件向上吊升；步骤S600，回转、移动吊车到就位点，对钢梁构件进行运输；步骤S700，降落钢梁构件；步骤S800，解开绳索，完成钢梁吊装。本发明属于建筑施工技术领域，本发明的目的在于解决现有技术中钢梁体积大且安装困难的问题。达到的技术效果为：通过本发明的一种钢梁吊装方法，施工方法简单快捷，有效的实现了钢梁的吊装，施工过程中安全性显著提高，减少了工期，提高了施工质量。

申请号为“CN201710666364.7”的专利文献公开了一种大跨度钢梁吊装吊具，其用于起吊大跨度钢梁，包括两个间隔设置的吊臂，每一所述吊臂包括扁担梁和两条第一拉索，两所述第一拉索的顶端分别连接于对应的所述扁担梁底端两侧；所述吊具还包括第二拉索，所述第二拉索水平设置且其两端分别与两所述扁担梁固定连接。本发明还公开了一种大跨度钢梁吊装方法。本发明降低了作业空间，且结构轻盈，拆装方便，可以适用于不同型号的起重设备和不同跨度的钢梁吊装作业。

上述专利文献结合现有技术现有的钢梁吊装存在以下缺陷：

钢箱梁桥有着尺寸种类多、安装精度高、需要调节钢梁纵横坡姿态，以往通过更换多种吊具去适应各大小不一的节段梁，造成材料浪费、施工功效低下。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其能解决材料浪费、施工功效低下的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件，包括2个动力传递组件、吊具组件、桥梁钢箱梁、支架组件，每一所述动力传递组件包括卷扬机、钢丝绳、游轮组件、变幅机构、改向滑轮组，所述卷扬机设置于所述支架组件的侧下端，所述钢丝绳一端衔接于所述卷扬机，另一端绕经所述游轮组件后通过所述变幅机构与所述改向滑轮组衔接，所述游轮组件、变幅机构、改向滑轮组安装于所述支架组件；所述改向滑轮组包括定滑轮组、动滑轮组、改向滑轮，所述钢丝绳沿上下方向绕经所述定滑轮组、动滑轮组后，沿水平方向延伸并绕经水平设置的改向滑轮与另一改向滑轮组连接；所述吊具组件衔接于所述动滑轮组并调动所述桥梁钢箱梁。

进一步地，所述改向滑轮的侧端面与所述动滑轮组中的滑轮的侧端面垂直，所述定滑轮组到动滑轮组的距离小于所述改向滑轮到所述定滑轮组的距离。

进一步地，所述钢丝绳沿所述卷扬机、游轮组件之间形成第一倾斜段，钢丝绳沿所述游轮组件、定滑轮组之间形成第二倾斜段，所述第一倾斜段与所述第二倾斜段呈150°-165°。

进一步地，所述改向滑轮组还包括中部传感器，所述中部传感器设置于2个改向滑轮之间且中部传感器的两端分别与钢丝绳连接。

进一步地，所述中部传感器为重量传感器，规格为15-20t。

进一步地，所述钢丝绳在2个改向滑轮之间处设置有夹板组件。

进一步地，所述支架组件呈平行四边形，所述卷扬机设置于所述支架组件的左下方，所述改向滑轮组设置于所述支架组件的右上方。

进一步地，所述支架组件包括2个横梁组件、2个倾斜横梁组件，2个横梁组件与2个倾斜横梁组件围合成平行四边形。

进一步地，2个所述横梁组件沿平行方向设置，2个所述横梁组件之间设置于竖直支柱。

进一步地，所述横梁组件与所述倾斜横梁组件之间设置有加强筋。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

每一所述动力传递组件包括卷扬机、钢丝绳、游轮组件、变幅机构、改向滑轮组，所述卷扬机设置于所述支架组件的侧下端，所述钢丝绳一端衔接于所述卷扬机，另一端绕经所述游轮组件后通过所述变幅机构与所述改向滑轮组衔接，所述游轮组件、变幅机构、改向滑轮组安装于所述支架组件；所述改向滑轮组包括定滑轮组、动滑轮组、改向滑轮，所述钢丝绳沿上下方向绕经所述定滑轮组、动滑轮组后，沿水平方向延伸并绕经水平设置的改向滑轮与另一改向滑轮组连接；所述吊具组件衔接于所述动滑轮组并调动所述桥梁钢箱梁。采用2个动力传递组件、吊具组件、桥梁钢箱梁、支架组件的配合进行吊装，定滑轮组、动滑轮组、改向滑轮协同运作，吊装效率高且稳定性好，解决了材料浪费、施工功效低下的问题。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明钢梁吊装用多点起吊平衡组件中一较佳实施例的侧视图；

图2为图1所示钢梁吊装用多点起吊平衡组件的局部结构图；

图3为图1所示钢梁吊装用多点起吊平衡组件的另一局部结构图；

图4为图1所示钢梁吊装用多点起吊平衡组件的俯视图；

图5为图1所示钢梁吊装用多点起吊平衡组件的立体结构图。

图中：1、卷扬机；2、钢丝绳；3、游轮组件；31、中部导向轮；4、变幅机构；5、改向滑轮组；51、定滑轮组；52、动滑轮组；53、改向滑轮；54、中部传感器；6、吊具组件；7、桥梁钢箱梁。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件，包括2个动力传递组件、吊具组件6、桥梁钢箱梁7、支架组件，每一所述动力传递组件包括卷扬机1、钢丝绳2、游轮组件3、变幅机构4、改向滑轮组5，所述卷扬机1设置于所述支架组件的侧下端，所述钢丝绳2一端衔接于所述卷扬机1，另一端绕经所述游轮组件3后通过所述变幅机构4与所述改向滑轮组5衔接，所述游轮组件3、变幅机构4、改向滑轮组5安装于所述支架组件，所述游轮组件3包括中部导向轮31；所述改向滑轮组5包括定滑轮组51、动滑轮组52、改向滑轮53，所述钢丝绳2沿上下方向绕经所述定滑轮组51、动滑轮组52后，沿水平方向延伸并绕经水平设置的改向滑轮53与另一改向滑轮组5连接；所述吊具组件6衔接于所述动滑轮组52并调动所述桥梁钢箱梁7。采用2个动力传递组件、吊具组件6、桥梁钢箱梁7、支架组件的配合进行吊装，定滑轮组51、动滑轮组52、改向滑轮53协同运作，吊装效率高且稳定性好，解决了材料浪费、施工功效低下的问题。

优选的，所述改向滑轮53的侧端面与所述动滑轮组52中的滑轮的侧端面垂直，所述定滑轮组51到动滑轮组52的距离小于所述改向滑轮53到所述定滑轮组51的距离。所述钢丝绳2沿所述卷扬机1、游轮组件3之间形成第一倾斜段，钢丝绳2沿所述游轮组件3、定滑轮组51之间形成第二倾斜段，所述第一倾斜段与所述第二倾斜段呈150°-165°。具体的，请参阅图5，一个节段16个吊耳转化为2点提升，从结构设计上保障受力均衡，且每套起升机构均安装有重量传感器和高度传感器，当出现超限误差时，停机保护。

优选的，所述改向滑轮组5还包括中部传感器54，所述中部传感器54设置于2个改向滑轮53之间且中部传感器54的两端分别与钢丝绳2连接。所述中部传感器54为重量传感器，规格为15-20t。具体的，实际操作时，单个节段设置16个吊耳，总体表现为为4吊具连接。由于主塔位于双幅桥中间，且跨中节段还设置有辅助拉索，考虑空间限制和受力均衡的问题，方案上采用分体式的设计，由2台300t吊机抬吊一榀钢箱梁，且起升系统采用4点起吊2点平衡的原理，纵向采用长吊具单点提升。

优选的，所述钢丝绳2在2个改向滑轮53之间处设置有夹板组件。所述支架组件呈平行四边形，所述卷扬机1设置于所述支架组件的左下方，所述改向滑轮组5设置于所述支架组件的右上方。在具体操作时，方案上对4点起升2点平衡进行了特殊处理，两个尾绳的转向滑轮设计成摩擦式滚筒结构，摩擦滚筒安装有滚动轴承，转动灵活，滚筒轴端设置有凸轮，并配备停止销，通过拔出、插入停止销可控制摩擦滚筒的转动与停止。合拢段吊装前，插入摩擦滚筒停止销，4套吊具成为4套独立的机构，单幅钢箱梁最终形成由2套独立的吊具起吊，节段的稳定性、线型得以可靠控制和调整。

优选的，所述支架组件包括2个横梁组件、2个倾斜横梁组件，2个横梁组件与2个倾斜横梁组件围合成平行四边形。2个所述横梁组件沿平行方向设置，2个所述横梁组件之间设置于竖直支柱。所述横梁组件与所述倾斜横梁组件之间设置有加强筋。整个装置结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims

1.一种钢梁吊装用多点起吊平衡组件，包括2个动力传递组件、吊具组件、桥梁钢箱梁、支架组件，其特征在于：每一所述动力传递组件包括卷扬机、钢丝绳、游轮组件、变幅机构、改向滑轮组，所述卷扬机设置于所述支架组件的侧下端，所述钢丝绳一端衔接于所述卷扬机，另一端绕经所述游轮组件后通过所述变幅机构与所述改向滑轮组衔接，所述游轮组件、变幅机构、改向滑轮组安装于所述支架组件；

所述改向滑轮组包括定滑轮组、动滑轮组、改向滑轮，所述钢丝绳沿上下方向绕经所述定滑轮组、动滑轮组后，沿水平方向延伸并绕经水平设置的改向滑轮与另一改向滑轮组连接；所述吊具组件衔接于所述动滑轮组并调动所述桥梁钢箱梁。

2.如权利要求1所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述改向滑轮的侧端面与所述动滑轮组中的滑轮的侧端面垂直，所述定滑轮组到动滑轮组的距离小于所述改向滑轮到所述定滑轮组的距离。

3.如权利要求1所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述钢丝绳沿所述卷扬机、游轮组件之间形成第一倾斜段，钢丝绳沿所述游轮组件、定滑轮组之间形成第二倾斜段，所述第一倾斜段与所述第二倾斜段呈150°-165°。

4.如权利要求1所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述改向滑轮组还包括中部传感器，所述中部传感器设置于2个改向滑轮之间且中部传感器的两端分别与钢丝绳连接。

5.如权利要求4所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述中部传感器为重量传感器，规格为15-20t。

6.如权利要求1所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述钢丝绳在2个改向滑轮之间处设置有夹板组件。

7.如权利要求1所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述支架组件呈平行四边形，所述卷扬机设置于所述支架组件的左下方，所述改向滑轮组设置于所述支架组件的右上方。

8.如权利要求7所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述支架组件包括2个横梁组件、2个倾斜横梁组件，2个横梁组件与2个倾斜横梁组件围合成平行四边形。

9.如权利要求8所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：2个所述横梁组件沿平行方向设置，2个所述横梁组件之间设置于竖直支柱。

10.如权利要求8所述的钢梁吊装用多点起吊平衡组件，其特征在于：所述横梁组件与所述倾斜横梁组件之间设置有加强筋。