CN116215391A - 一种汽车尾架 - Google Patents

Abstract

一种汽车尾架，由主架以及与所述主架两端分别连接的支撑臂组成，所述主架至少有一端通过伸缩臂与所述支撑臂连接，所述伸缩臂可沿所述主架伸缩。通过伸缩臂伸缩的长度调节携带物品的空间。本发明通过在主架上设置伸缩臂，不仅加大了载物空间，还可根据物品的大小调节载物空间，还有效的控制汽车的负重，并降低了安全隐患；通过设置升降臂及升降连接座，不仅可根据车辆底盘高度调节支撑臂与地面的高度，还可在闲置时将支撑臂向主架一侧上下折叠减少车辆停放时所占空间，降低了安全隐患；通过设置扳动机构可有效避免装载在支撑臂上的物品阻碍后备箱门开启。

Description

一种汽车尾架

技术领域

本发明涉及汽车尾架领域，具体涉及一种汽车尾架。

背景技术

随着私家车的普及，越来越多的汽车进入普通家庭，给人们的生活带来了极大的改变，出门的便捷性使自驾外出旅游成为时尚。然而因后备箱空间有限以及车顶装载物品存在危险且相关规定对车辆高度亦有限制，严重影响了人们外出携带物品的数量。

为了解决上述技术问题，部分人们外出时在汽车尾部连接一个带轮子的拖筐或连接一个托架来承装物品。

但这样的外接结构如果想多带物品增加载物空间，则需要加大体积，随之重量则会加大，既增加了汽车的负重，还存在安全隐患，不用时无处放置；如果体积小则达不到外出时多带物品的效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明旨在提供一种汽车尾架。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下。

一种汽车尾架，由主架以及与所述主架两端分别连接的支撑臂组成，所述主架至少有一端通过伸缩臂与所述支撑臂连接，所述伸缩臂可沿所述主架伸缩。通过伸缩臂伸缩的长度调节携带物品的空间。

进一步优选方案为，至少一个支撑臂通过升降机构与所述伸缩臂连接或与主架未设伸缩臂的的一端连接，所述支撑臂通过所述升降机构上下移动。通过设置升降机构可调节支撑臂的离地距离，防止车辆底盘低时，支撑臂与地面磕碰。

进一步优选方案为，所述升降机构由升降臂及可沿所述升降臂上下滑动并与所述支撑臂连接的升降连接座组成。所述升降臂与主架上的伸缩臂连接或主架未设伸缩臂的一端连接。

进一步优选方案为，所述升降连接座由沿着所述升降臂升降的上下滑动部和连接部组成，所述连接部与所述支撑臂轴销连接，所述支撑臂可绕轴销转动，可实现支撑臂贴近主架折叠收纳。当两个支撑臂在不同高度时可实现支撑臂的上下折叠收纳，在闲置时减少汽车尾架的体积和占用空间。

进一步优选方案为，所述升降臂为中空结构，所述上下滑动部在所述升降臂中上下滑动。

进一步优选方案为，所述升降臂上设置有固定螺栓，将所述上下滑动部在所述升降臂中固定。设置固定螺栓既可以固定所述上下滑动部在所述升降臂中的位置，也可防止上下滑动部因车辆颠簸在升降臂中上下移动。

进一步优选方案为，所述主架上安装有扳动机构，所述扳动机构与一端连接汽车尾部的连接架轴销连接，扳动扳动机构可将主架绕轴销向下转动。扳动机构的设置是为了避免汽车尾架的主架或装载物品阻碍汽车后备箱门开启。

进一步优选方案为，所述连接架上设置有卡扣座，所述扳动机构由固定在所述主架上的外壳、拉线扳手、拉线以及与所述卡扣座卡合的卡舌组成，所述拉线扳手通过轴销连接在所述外壳内，一端伸出所述外壳，一端连接所述拉线，所述拉线另一端连接所述卡舌。

进一步优选方案为，所述外壳内还设置有限位板，所述卡舌上设置有回位弹簧，所述回位弹簧一端抵在所述第一限位板上。

进一步优选方案为，所述主架为中空结构，所述伸缩臂在所述主架中伸出，所述主架上设置有限位螺栓，所述限位螺栓可限制所述伸缩臂从所述主架中伸出的长度。从而调节两个支撑臂之间的载物空间。

本发明相对现有技术具有以下有益效果：通过在主架上设置伸缩臂，不仅加大了载物空间，还可根据物品的大小调节载物空间，还有效的控制汽车的负重，并降低了安全隐患；通过设置升降臂及升降连接座，不仅可根据车辆底盘高度调节支撑臂与地面的高度，还可在闲置时将支撑臂向主架一侧上下折叠减少车辆停放时所占空间，降低了安全隐患；通过设置扳动机构可有效避免装载在支撑臂上的物品阻碍后备箱门开启。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明一个实施例结构示意图。

图3为伸缩臂、升降臂及升降连接座连接时结构示意图。

图4为升降连接座结构示意图。

图5为主架、扳动机构及连接架连接时结构剖视图。

图6为支撑臂折叠时结构示意图。

图7为主架绕轴销向下旋转结构示意图。

其中，1.主架；2.支撑臂；3. 伸缩臂；4.升降臂；5.升降连接座；6.连接架；7.扳动机构；8.固定螺栓；9.限位螺栓；51.上下滑动部；52.连接部；61.卡扣座；71.外壳；72.拉线把手；73.拉线；74.卡舌；75.回位弹簧；76.限位板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明实施例做详细说明。

如图1至图7所示。

以主架1两端均设置有伸缩臂3，所述伸缩臂3均连接有升降机构为例。

驾驶汽车出行时，可根据所携带的物品的大小及多少，将主架1两端的伸缩臂3从主架1中抽出，调节两个支撑臂2之间的距离，因此可调节所述支撑臂2形成的载物空间。汽车尾架体积变化，但重量并未改变，降低了现有技术汽车尾部外接结构中大体积、大重量造成的安全隐患。确定好载物空间后，将所需携带的物品固定在所述支撑臂2上。

根据汽车底盘高低，可利用升降机构来调节支撑臂2高度，避免所述支撑臂2与地面磕碰，也可通过调节支撑臂2高度来调节装载物品的整体高度。所述升降机构由升降臂4及可沿所述升降臂4上下滑动并与所述支撑臂2连接的升降连接座5组成。所述升降连接座5由沿着所述升降臂4升降的上下滑动部51和连接部52组成，所述连接部52与所述支撑臂2轴销连接，所述支撑臂2可绕轴销转动，便于闲置时折叠收纳支撑臂。

具体操作时，升降所述升降连接座5，使上下滑动部51在升降臂4中上下滑动调节高度，所述连接部52与所述支撑臂2一起移动。

为了根据需要将支撑臂2调节固定到一定的高度，也为了防止所述升降连接座5因车辆颠簸上下移动从而带动所述支撑臂2上下移动，在所述升降臂4上设置有固定螺栓8，用所述固定螺栓8将所述上下滑动部51固定在所述升降臂4中。

所述主架1上安装有扳动机构7，所述扳动机构7与一端连接汽车尾部的连接架6轴销连接，扳动扳动机构7可将主架1绕轴销向下转动。扳动扳动机构7可将主架1绕轴销向下转动，避免支撑臂2上放置的物品阻碍后备箱门的开启。

具体操作时，扳动轴销连接在所述外壳71内的拉线扳手72，所述拉线扳手72拉动拉线73，所述拉线73拉动与安装在所述连接架6上的卡扣座61卡合的卡舌74，所述卡舌74脱离卡扣座61，所述扳动机构7随之与所述连接架6分离，带动所述主架1绕轴销向下转动。

需要将主架回位时，将所述主架1绕轴销向上转动，所述卡扣座61挤压所述卡舌74，所述卡舌74压缩抵在所述限位板76上的回位弹簧75，待所述卡舌74与所述卡扣座61对应时，所述回位弹簧75带动所述卡舌74回弹与所述卡扣座61卡合。完成主架回位的动作。

在所述主架1上设置有限位螺栓9，所述限位螺栓9可限制所述所述伸缩臂3从所述主架1中伸出的长度，调节所述支撑臂的载物空间。

无需载物时，将伸缩臂3全部收入所述主架1中，将一侧的升降连接座5带动支撑臂2移动至所述升降臂4的底部，将另一侧的升降连接座5带动支撑臂2移动至所述升降臂4的顶部，将所述支撑臂2绕轴向内侧转动，完成所述支撑臂2的上下折叠收纳。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本发明的限制，凡是依据本发明的实质技术内容对以上实施例所做的任何变化、修改、替换和变型，仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车尾架，由主架（1）以及与所述主架（1）两端分别连接的支撑臂（2）组成，其特征在于：所述主架（1）至少有一端通过伸缩臂（3）与所述支撑臂（2）连接，所述伸缩臂（3）可沿所述主架（1）伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾架，其特征在于：至少一个支撑臂（2）通过升降机构与所述伸缩臂（3）连接或与主架（1）未设伸缩臂的的一端连接，所述支撑臂（2）通过所述升降机构上下移动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述升降机构由升降臂（4）及可沿所述升降臂（4）上下滑动并与所述支撑臂（2）连接的升降连接座（5）组成。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述升降连接座（5）由沿着所述升降臂（4）升降的上下滑动部（51）和连接部（52）组成，所述连接部（52）与所述支撑臂（2）轴销连接，所述支撑臂（2）可绕轴销转动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述升降臂（4）为中空结构，所述上下滑动部（51）在所述升降臂（4）中上下滑动。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述升降臂（4）上设置有固定螺栓（8），将所述上下滑动部（51）在所述升降臂（4）中固定。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述主架（1）上安装有扳动机构（7），所述扳动机构（7）与一端连接汽车尾部的连接架（6）轴销连接，扳动扳动机构（7）可将主架（1）绕轴销向下转动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述连接架（6）上设置有卡扣座（61），所述扳动机构（7）由固定在所述主架（1）上的外壳（71）、拉线扳手（72）、拉线（73）以及与所述卡扣座（61）卡合的卡舌（74）组成，所述拉线扳手（72）通过轴销连接在所述外壳（71）内，一端伸出所述外壳（71），一端连接所述拉线（73），所述拉线（73）另一端连接所述卡舌（74）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述外壳（71）内还设置有限位板（76），所述卡舌（74）上设置有回位弹簧（75），所述回位弹簧（75）一端抵在所述限位板（76）上。

10.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车尾架，其特征在于：所述主架（1）为中空结构，所述伸缩臂（3）在所述主架（1）中伸出，所述主架（1）上设置有限位螺栓（9），所述限位螺栓（9）可限制所述所述伸缩臂（3）从所述主架（1）中伸出的长度。

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