CN116215353A - 一种车载煮饭装置和方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载煮饭方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：电饭锅；电饭锅控制器，电饭锅与电饭锅控制器相连接；电池包控制器，电池包控制器与电饭锅控制器连接，电池包控制器用于发送上电指令至电饭锅控制器，以使电饭锅控制器控制电饭锅获取来自电池包的电压，电饭锅通过电压执行煮饭功能。采用本方法能够在电动车开动的时候也执行煮饭功能，从而节约用户的时间。

Description

一种车载煮饭装置和方法

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车载煮饭装置和方法。

背景技术

电动汽车可以被看作一个拥有较大电容量的移动充电宝，当用户自驾出行时，遇到道路拥堵，可以通过电动汽车提供电量来煮饭解决用户的用餐问题。但通常情况下，用户需要停车才能进行煮饭，而煮饭时间又较长，这导致利用电动汽车进行煮饭会耽误较多时间，影响用户用车体验。

发明内容

基于此，提供一种车载煮饭装置和方法，解决现有技术中利用电动汽车煮饭需要停车的问题。

一方面，提供一种车载煮饭装置，所述装置包括：

电饭锅；

电饭锅控制器，所述电饭锅与电饭锅控制器相连接；

电池包控制器，所述电池包控制器与所述电饭锅控制器连接，所述电池包控制器用于发送上电指令至所述电饭锅控制器，以使所述电饭锅控制器控制所述电饭锅获取来自电池包的电压，所述电饭锅通过所述电压执行煮饭功能。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：网联控制器，所述网联控制器与网关控制器连接，所述网联控制器用于接收来自移动终端的第一煮饭请求，并根据所述第一煮饭请求生成相应的所述第一上电指令，所述上电指令包括所述第一上电指令。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：网关控制器，所述网关控制器分别通过控制器局域网络与所述电饭锅控制器、所述电池包控制器连接，所述网关控制器用于接收并转发所述上电指令；座舱域控制器，所述座舱域控制器与所述网关控制器连接，所述座舱域控制器用于接收来自中控屏的第二煮饭请求，所述座舱域控制器根据所述第二煮饭请求生成并发送所述第二上电指令至所述网关控制器，所述上电指令包括所述第二上电指令；中控屏，所述中控屏通过低压差分信号与所述座舱域控制器连接，所述中控屏用于显示煮饭进度。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：用于采集所述电饭锅的当前重力的重力传感器，所述重力传感器与所述电饭锅控制器连接，并且所述电饭锅控制器根据所述当前重力判断是否添加米或水至所述电饭锅。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：用于采集所述电饭锅的当前重力的重力传感器，所述重力传感器与所述电饭锅控制器连接，并且所述电饭锅控制器根据所述当前重力判断是否添加米或水至所述电饭锅。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：用于采集所述电饭锅的当前电流信息的电流传感器，所述电流传感器与所述电饭锅控制器连接，并且所述电饭锅控制器根据所述当前电流信息判断所述电饭锅是否故障。

另一方面，提供了一种车载煮饭方法，所述装置应用于如上述任一项实施例的车载煮饭装置，网联控制器接收来自移动终端的第一煮饭请求，并根据所述第一煮饭请求获得当前车辆信息，其中，所述当前车辆信息包括当前车辆状态、当前电池包电量；所述网联控制器判断所述当前车辆信息，若所述当前车辆状态为工作状态，所述当前电池包电量大于或等于电池包电量阈值，则根据所述第一煮饭请求执行煮饭功能。

在其中一个实施例中，根据所述煮饭请求进行煮饭，包括：所述网联控制器采集电饭锅控制器状态，若所述电饭锅控制器状态为开启状态，则生成相应的第一上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能；若所述电饭锅控制器为关闭状态，则基于所述第一煮饭请求进行防盗认证，获得防盗认证结果；其中，若所述防盗认证结果为成功，则生成相应的第一上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能；若所述防盗认证结果为失败，则停止执行煮饭功能，并提示用户所述防盗认证结果为失败。

在其中一个实施例中，根据所述煮饭请求进行煮饭，包括：所述网联控制器生成所述第一上电指令，并通过网关控制器将所述第一上电指令转发至整车控制器；所述整车控制器接收所述第一上电指令，并发送所述第一上电指令至电池包控制器,以使电池包控制器提供电压至电饭锅控制器；所述电饭锅控制器根据所述电压执行煮饭功能。

在其中一个实施例中，在判断所述当前车辆信息，若所述当前车辆状态为工作状态，所述当前电池包电量大于或等于电池包电量阈值，则根据所述第一煮饭请求执行煮饭功能之前，还包括：座舱域控制器响应于接收到的来自中控屏的第二煮饭请求，根据所述第二煮饭请求生成第二上电指令并发送至网关控制器；所述网关控制器将所述第二上电指令转发至整车控制器，所述整车控制器根据所述第二上电指令获得当前车辆信息，并根据所述当前车辆信息控制电池包控制器，以使所述电池包控制器提供电压至电饭锅控制器；所述电饭锅控制器通过所述电压执行煮饭功能。

上述车载煮饭装置和方法，可以应用于在自驾出行，就餐不便时，当车辆需要停车才能通过电饭锅煮饭时，会耽误较长时间，因此可以通过将车辆自带的电饭锅控制器与电池包控制器相连接，电饭锅与电饭锅控制器相连接，该电池包控制器向该电饭锅控制器发送上电指令，从而使电饭锅控制器控制电饭锅获取来自电池包的电压，电饭锅通过电压执行煮饭功能，而无需为电饭锅煮饭获取额外电压，以实现车辆在驾驶时也可以煮饭，节约更多驾驶时间。

附图说明

图1为一个实施例中车载煮饭装置的结构框图；

图2为一个实施例中车载煮饭装置的内部结构图；

图3为一个实施例中车载煮饭方法的流程示意图。

附图标号如下：

1、低压差分信号

2、控制器局域网络

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种车载煮饭装置，所述装置包括：

电饭锅；

电饭锅控制器，电饭锅与电饭锅控制器相连接；

电池包控制器，电池包控制器与电饭锅控制器连接，电池包控制器用于发送上电指令至电饭锅控制器，以使电饭锅控制器控制电饭锅获取来自电池包的电压，电饭锅通过电压执行煮饭功能。

需要说明的是，相比于燃油汽车，目前电动机车由于缺少发动机，因此前舱预留空间较大，可以设置电饭锅实现车载煮饭功能，在一些实施过程中，该电饭锅的工作电压可以设置为300V-400V，或者，750V-850V，通过车辆系统内部做DC-AC(直流-交流)转换给电饭锅供电，通过电饭锅控制器通过控制器局域网络2(Controller Area Network,CAN)线连接车辆的CAN，从而获取电饭锅控制器的相关信息，其中，该相关信息包括温度、电压、电流、锅中水及米情况、煮饭完成情况等，并根据该相关信息执行煮饭功能。

在一个实施例中，装置还包括：网联控制器，网联控制器与网关控制器连接，网联控制器用于接收来自移动终端的第一煮饭请求，并根据第一煮饭请求生成相应的第一上电指令，上电指令包括第一上电指令。

需要说明的是，在一些实施过程中，车辆通过网联控制器与移动终端进行交互，网联控制器通过车云平台来获取来自移动终端的煮饭请求，并根据该煮饭请求获得当前车辆信息，其中，该当前车辆信息包括当前车辆状态、当前电池包电量等。首先判断车辆是否处于休眠状态，若处于休眠状态，则需要网联控制器发送网络管理报文唤醒车辆网络，使车辆处于工作状态，然后根据当前车辆信息判断是否可以执行煮饭功能。在一些实施例中，电池包电量指的是电池包荷电状态(State ofcharge，SOC)，用来反映电池的剩余容量，当电池包电量小于电池包电量阈值时，则无法执行煮饭功能。在另一些实施过程中，判断电饭锅控制器状态，当电饭锅控制器状态为开启状态时，则认为开启状态与煮饭状态一致，电饭锅控制器根据接收到的上电指令直接执行煮饭功能，控制电饭锅煮饭；而当电饭锅控制器状态为关闭状态时，则认为关闭状态与煮饭状态不一致，需要网联控制器进行防盗认证，当防盗认证成功，则电饭锅控制器根据接收到的上电指令执行煮饭功能，控制电饭锅煮饭，其中，上电指令由网联控制器生成。

在一个实施例中，装置还包括：网关控制器，网关控制器分别通过控制器局域网络2与电饭锅控制器、电池包控制器连接，网关控制器用于接收并转发上电指令；

座舱域控制器，座舱域控制器与网关控制器连接，座舱域控制器用于接收来自中控屏的第二煮饭请求，座舱域控制器根据第二煮饭请求生成并发送第二上电指令至网关控制器，上电指令包括第二上电指令；

中控屏，中控屏通过低压差分信号1与座舱域控制器连接，中控屏用于显示煮饭进度。

需要说明的是，在一些实施过程中，座舱域控制器与通过网关控制器连接，从而可以实现利用座舱域控制器控制电饭锅控制器执行煮饭功能。在座舱域控制器接收用户的煮饭请求后，座舱域控制器将该煮饭请求转发至整车控制器，整车控制器根据该煮饭请求采集当前车辆信息，并根据当前车辆信息判断是否可以进行煮饭。具体的，当前车辆信息包括当前电池包容量，当当前电池包容量大于或等于相应的电池包容量阈值时，且电饭锅控制器处于开启状态，才可以进行煮饭，以确保车辆的电量充足。如果可以执行煮饭功能，则座舱域控制器发送相应的上电指令至网关控制器，网关控制器将上电指令转发至整车控制器，整车控制器将上电指令再发送至电池包控制器，以使电池包控制器提供电压至电饭锅控制器，电饭锅控制器执行煮饭功能。

在一些实施过程中，通过座舱域控制器实现实时煮饭时，可以通过中控屏反馈执行煮饭功能的结果，如果反馈不成功，则车载系统可以进行重新检测2次故障报警，如果达到煮饭条件，则中控屏反馈煮饭成功，并显示煮饭进度；如果中控屏反馈煮饭不成功，则退出煮饭功能，直达车辆再次启动上电后才可以再次执行煮饭功能。

在一个实施例中，装置还包括：用于采集电饭锅的当前温度的温度传感器，温度传感器与电饭锅控制器连接，并且电饭锅控制器根据当前温度控制电饭锅保持预设温度。

需要说明的是，在一些实施过程中，电饭锅利用发热板，在铝质锅的底部煮饭。发热板内藏电热线，这电热线由电饭锅控制器控制，发热板的中央有一圆孔，孔内有一感温软磁，它借着弹簧向上顶贴着锅底。这是一种纯铁氧体。它在100℃或以下时，可以被永久磁铁吸引。但当升至103℃时，则失去磁性，不再受永久磁铁吸引。因此，温度传感器可以实时获取电饭锅的当前温度，并根据当前温度判断是否对电饭锅进行保温处理，使电饭锅保持预设温度，在一些实施过程中，可以接通另一保温电路，从而保持饭的温度在70℃左右。

在一个实施例中，装置还包括：用于采集电饭锅的当前重力的重力传感器，重力传感器与电饭锅控制器连接，并且电饭锅控制器根据当前重力判断是否添加米或水至电饭锅。

需要说明的是，当中控屏反馈执行煮饭功能不成功，需要进行故障检测时，该重力传感器可以通过采集电饭锅的当前重力，进行故障排除，检查是否是由于电饭锅中没有米或者没有水导致无法执行煮饭功能。

在一个实施例中，装置还包括：用于采集电饭锅的当前电流信息的电流传感器，电流传感器与电饭锅控制器连接，并且电饭锅控制器根据当前电流信息判断电饭锅是否故障。

需要说明的是，当无法执行煮饭功能时，该电流传感器可以用于检测该电饭锅中的电流是否存在短路，从而进一步进行故障排除，提高故障检测的效率。

在一些实施过程中，如果车辆在行驶过程中发生碰撞等，车辆可以进行强制下电，则煮饭会中止，直到车辆再一次启动，提供煮饭可用的电压，车辆系统自检是否满足煮饭条件，如果满足，则继续煮饭。在另一些实施过程中，当移动终端或中控屏提示煮饭完成后，电饭锅控制器可以接通另一保温电路，将米饭的温度维持在预设温度，其中，预设温度可以是70度，也可以根据实际情况进行设置，在此不作具体限定。

在一个实施例中，如图3所示，提供了一种车载煮饭方法，包括以下步骤：

步骤301，网联控制器通过车云平台接收来自移动终端的煮饭请求，并根据煮饭请求获得当前车辆信息，其中，当前车辆信息包括当前车辆状态、当前电池包电量；

步骤302，判断当前车辆信息，若当前车辆状态为工作状态，当前电池包电量大于或等于电池包电量阈值，则根据煮饭请求执行煮饭功能。

作为上述实施例的一种具体实现方式，根据煮饭请求进行煮饭，包括：网联控制器采集电饭锅控制器状态，若电饭锅控制器状态为开启状态，则生成相应的上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能；或，若电饭锅控制器为关闭状态，则将煮饭请求发送至控制器局域网络2，以使网联控制器进行防盗认证，获得防盗认证结果；若防盗认证结果为成功，则生成相应的上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能；若防盗认证结果为失败，则停止执行煮饭功能，并提示用户防盗认证结果为失败。

作为上述实施例的一种具体实现方式，生成相应的第一上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能，包括：网联控制器生成第一上电指令，并通过网关控制器将第一上电指令转发至整车控制器；整车控制器接收第一上电指令，并发送第一上电指令至电池包控制器,以使电池包控制器提供电压至电饭锅控制器；电饭锅控制器根据电压执行煮饭功能。

作为上述实施例的一种具体实现方式，在判断当前车辆信息，若当前车辆状态为工作状态，当前电池包电量大于或等于电池包电量阈值，则根据第一煮饭请求执行煮饭功能之前，还包括：座舱域控制器响应于接收到的来自中控屏的第二煮饭请求，根据第二煮饭请求生成第二上电指令并发送至网关控制器；网关控制器将第二上电指令转发至整车控制器，整车控制器根据第二上电指令获得当前车辆信息，并根据当前车辆信息控制电池包控制器，以使电池包控制器提供电压至电饭锅控制器；电饭锅控制器通过电压执行煮饭功能。

应该理解的是，虽然图3的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图3中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载煮饭装置，其特征在于，包括：

电饭锅；

电饭锅控制器，所述电饭锅与电饭锅控制器相连接；

电池包控制器，所述电池包控制器与所述电饭锅控制器连接，所述电池包控制器用于发送上电指令至所述电饭锅控制器，以使所述电饭锅控制器控制所述电饭锅获取来自电池包的电压，所述电饭锅通过所述电压执行煮饭功能。

2.如权利要求1所述的车载煮饭装置，其特征在于，所述装置还包括：

网关控制器，所述网关控制器分别通过控制器局域网络与所述电饭锅控制器、所述电池包控制器连接，所述网关控制器用于接收并转发所述上电指令；

网联控制器，所述网联控制器与网关控制器连接，所述网联控制器用于接收来自移动终端的第一煮饭请求，并根据所述第一煮饭请求生成相应的所述第一上电指令，所述上电指令包括所述第一上电指令。

3.如权利要求2所述的车载煮饭装置，其特征在于，所述装置还包括：

座舱域控制器，所述座舱域控制器与所述网关控制器连接，所述座舱域控制器用于接收来自中控屏的第二煮饭请求，所述座舱域控制器根据所述第二煮饭请求生成并发送所述第二上电指令至所述网关控制器，所述上电指令包括所述第二上电指令；

中控屏，所述中控屏通过低压差分信号与所述座舱域控制器连接，所述中控屏用于显示煮饭进度。

4.如权利要求2或3所述的车载煮饭装置，其特征在于，所述装置还包括：

用于采集所述电饭锅的当前温度的温度传感器，所述温度传感器与所述电饭锅控制器连接，并且所述电饭锅控制器根据所述当前温度控制所述电饭锅保持预设温度。

5.如权利要求2或3所述的车载煮饭装置，其特征在于，所述装置还包括：

用于采集所述电饭锅的当前重力的重力传感器，所述重力传感器与所述电饭锅控制器连接，并且所述电饭锅控制器根据所述当前重力判断是否添加米或水至所述电饭锅。

6.如权利要求2或3所述的车载煮饭装置，其特征在于，所述装置还包括：

用于采集所述电饭锅的当前电流信息的电流传感器，所述电流传感器与所述电饭锅控制器连接，并且所述电饭锅控制器根据所述当前电流信息判断所述电饭锅是否故障。

7.一种车载煮饭方法，应用于如权利要求1至6任一项所述的车载煮饭装置，其特征在于，包括：

网联控制器接收来自移动终端的第一煮饭请求，并根据所述第一煮饭请求获得当前车辆信息，其中，所述当前车辆信息包括当前车辆状态、当前电池包电量；

所述网联控制器判断所述当前车辆信息，若所述当前车辆状态为工作状态，所述当前电池包电量大于或等于电池包电量阈值，则根据所述第一煮饭请求执行煮饭功能。

8.如权利要求7所述的车载煮饭方法，其特征在于，根据所述第一煮饭请求进行煮饭，包括：

所述网联控制器采集电饭锅控制器状态，若所述电饭锅控制器状态为开启状态，则生成相应的第一上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能；

若所述电饭锅控制器为关闭状态，则基于所述第一煮饭请求进行防盗认证，获得防盗认证结果；

其中，若所述防盗认证结果为成功，则生成相应的第一上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能；

若所述防盗认证结果为失败，则停止执行煮饭功能，并提示用户所述防盗认证结果为失败。

9.如权利要求8所述的车载煮饭方法，其特征在于，生成相应的第一上电指令以控制电饭锅控制器执行煮饭功能，包括：

所述网联控制器生成所述第一上电指令，并通过网关控制器将所述第一上电指令转发至整车控制器；

所述整车控制器接收所述第一上电指令，并发送所述第一上电指令至电池包控制器,以使电池包控制器提供电压至电饭锅控制器；

所述电饭锅控制器根据所述电压执行煮饭功能。

10.如权利要求9所述的车载煮饭方法，其特征在于，在判断所述当前车辆信息，若所述当前车辆状态为工作状态，所述当前电池包电量大于或等于电池包电量阈值，则根据所述第一煮饭请求执行煮饭功能之前，还包括：

座舱域控制器响应于接收到的来自中控屏的第二煮饭请求，根据所述第二煮饭请求生成第二上电指令并发送至网关控制器；

所述网关控制器将所述第二上电指令转发至整车控制器，所述整车控制器根据所述第二上电指令获得当前车辆信息，并根据所述当前车辆信息控制电池包控制器，以使所述电池包控制器提供电压至电饭锅控制器；

所述电饭锅控制器通过所述电压执行煮饭功能。

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