CN116215284A - 一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统 - Google Patents

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刘国卿
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Abstract

本发明公开了新能源汽车技术领域的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，包括停车位，所述停车位的一侧安装有移动导轨，所述移动导轨上安装有储能充电装置，本发明的有益效果是：本方案解决现有充电设备，车位被占用的问题。现有充电设备安装车位都被占用，其他车辆就无法充电。本技术使用轨道移动，一台设备可以供轨道两边的多个车位共同使用，每20米轨道可覆盖18个车位，增加轨道长度可提高覆盖车位数，现有的移动充电机器人，移动底盘及导航避障的造价高，同时需要考虑行驶中的其他干扰，及对环境要求严格，导致使用故障率高，目前仅做展示使用。本装置采用轨道移动，制造成本低，技术稳定，适合大面积使用。

Description

一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统。
背景技术
新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
现有的固定式汽车充电设备需要在固定车位一对一安装，存在设备总成本高，停车场电容量不够无法批量安装，充电车位被占用等问题。移动式电容充电设备，其中人工移动式电容设备，需要固定人工操作，人员成本高，仅作为应急救援型使用。无人操作的自动导航移动式充电设备，实用中存在各种突发路况和避让其他物体及人员活动的问题，而且成本高昂。
为此，我们提出一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，包括停车位，所述停车位的一侧安装有移动导轨，所述移动导轨上安装有储能充电装置。
优选的，所述移动导轨可以安装在地面、天花板、墙壁或其他安装立面位置，所述储能充电装置的固定方式可以是垂直安装、吊装或挂装。
优选的，所述移动导轨由单直轨可以变化为双规、多轨、弯轨、圆形轨或异型轨外观。
优选的，可以同时安装多条所述移动导轨工作，一条所述移动导轨也可以同时运行多台储能充电装置。
优选的，所述储能充电装置在移动导轨上移动，可以通过所述储能充电装置自带动力驱动，也可以使用拉拽、推、机械传动、液压、空气压、磁力或其他外力驱动方式。
优选的，所述用户端在向储能充电装置发送需充电的信号，可以通过电信号、声音信号、光信号、网络信号、蓝牙信号、WIFI信号、卫星信号或其他通信方式。
优选的，所述储能充电装置通过软件算法、视觉系统、雷达系统、红外系统、声音采集系统或其他方式主动采集车位需要充电的信号。
优选的，所述储能充电装置给车辆充电的方式可以采用物理充电插头，也可以使用无线充电或更换储能电池的方式。
优选的，一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，包括以下步骤：
步骤一：客户端发出充电需求；
步骤二：储能充电装置从起始位置通过移动轨道移动至相应充电需求的停车位；
步骤三：用户通过储能充电装置对车辆进行充电；
步骤四：充电完成后，用户结束充电后，储能充电装置通过移动轨道复位至初始位置充电。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本方案解决现有充电设备，车位被占用的问题。现有充电设备安装车位都被占用，其他车辆就无法充电。本技术使用轨道移动，一台设备可以供轨道两边的多个车位共同使用，每20米轨道可覆盖18个车位，增加轨道长度可提高覆盖车位数；
2、本方案解决停车场电容有限，没有电容量给所有车位安装充电桩的。本装置在同样电容量内为更多车位提供充电。例如：停车场电容量180KW，其他设备仅能在三个车位安装60KW充电设备，本装置同样安装3套60KW功率充电设备，可以服务54个车位。增加轨道长度可提高覆盖车位数；
3、本方案现有充电桩需要一位一桩，本技术多位一桩，降低设备成本；
4、本方案可以在用电谷峰时给自身蓄电，高峰时给车辆充电，节约能源成本，降低电网压力；
5、现有的移动充电机器人，移动底盘及导航避障的造价高，同时需要考虑行驶中的其他干扰，及对环境要求严格，导致使用故障率高，目前仅做展示使用。本装置采用轨道移动，制造成本低，技术稳定，适合大面积使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1、停车位；2、移动导轨；3、储能充电装置。
具体实施方式
实施例一
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：
一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，包括移动导轨2和储能充电装置3，移动导轨2安装在停车位1的一侧，储能充电装置3安装在移动导轨2上，通过储能充电装置3在移动导轨2上移动，可以实现储能充电装置3的位置转换，进一步控制储能充电装置3可以对不同位置的停车位1上的新能源车辆进行充电。
一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，包括以下步骤：
步骤一：客户端发出充电需求；
步骤二：储能充电装置从起始位置通过移动轨道移动至相应充电需求的停车位；
步骤三：用户通过储能充电装置对车辆进行充电；
步骤四：充电完成后，用户结束充电后，储能充电装置通过移动轨道复位至初始位置充电。
并且用户在发送充电需求时，可以通过储能充电装置3上的实体按键控制，选择相应位置的停车位1，或是手机设备通过网络信号发生充电请求。
储能充电装置3移动使用移动导轨2，移动导轨2可以安装在地面、天花板、墙壁或其他安装立面位置，而储能充电装置3的固定方式可以是垂直安装、吊装、挂装等方式。
储能充电装置3在移动导轨2上移动，可以通过储能充电装置3自带动力驱动，也可以使用拉拽、推、机械传动、液压、空气压、磁力等外力驱动方式。
移动导轨2由单直轨可以变化为双规、多轨、弯轨、圆形轨、异型轨等外观。
可以同时安装多条移动导轨2工作，一条移动导轨2也可以同时运行多台储能充电装置3。
用户端在向储能充电装置3发送需充电的信号，可以通过电信号、声音信号、光信号、网络信号、蓝牙信号、WIFI信号、卫星信号或其他通信方式。
储能充电装置3通过软件算法、视觉系统、雷达系统、红外系统、声音采集系统或其他方式主动采集车位需要充电的信号。
储能充电装置3给车辆充电的方式可以采用物理充电插头，也可以使用无线充电或更换储能电池的方式。
本方案解决现有充电设备，车位被占用的问题。现有充电设备安装车位都被占用，其他车辆就无法充电。本技术使用轨道移动，一台设备可以供轨道两边的多个车位共同使用，每20米轨道可覆盖18个车位，增加轨道长度可提高覆盖车位数。
本方案解决停车场电容有限，没有电容量给所有车位安装充电桩的。本装置在同样电容量内为更多车位提供充电。例如：停车场电容量180KW，其他设备仅能在三个车位安装60KW充电设备，本装置同样安装3套60KW功率充电设备，可以服务54个车位。增加轨道长度可提高覆盖车位数。
本方案现有充电桩需要一位一桩，本技术多位一桩，降低设备成本。
本方案可以在用电谷峰时给自身蓄电，高峰时给车辆充电，节约能源成本，降低电网压力。
现有的移动充电机器人，移动底盘及导航避障的造价高，同时需要考虑行驶中的其他干扰，及对环境要求严格，导致使用故障率高，目前仅做展示使用。本装置采用轨道移动，制造成本低，技术稳定，适合大面积使用。

Claims (9)

1.一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，包括停车位(1)，其特征在于：所述停车位(1)的一侧安装有移动导轨(2)，所述移动导轨(2)上安装有储能充电装置(3)。
2.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：所述移动导轨(2)可以安装在地面、天花板、墙壁或其他安装立面位置，所述储能充电装置(3)的固定方式可以是垂直安装、吊装或挂装。
3.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：所述移动导轨(2)由单直轨可以变化为双规、多轨、弯轨、圆形轨或异型轨外观。
4.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：可以同时安装多条所述移动导轨(2)工作，一条所述移动导轨(2)也可以同时运行多台储能充电装置(3)。
5.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：所述储能充电装置(3)在移动导轨(2)上移动，可以通过所述储能充电装置(3)自带动力驱动，也可以使用拉拽、推、机械传动、液压、空气压、磁力或其他外力驱动方式。
6.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：所述用户端在向储能充电装置(3)发送需充电的信号，可以通过电信号、声音信号、光信号、网络信号、蓝牙信号、WIFI信号、卫星信号或其他通信方式。
7.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：所述储能充电装置(3)通过软件算法、视觉系统、雷达系统、红外系统、声音采集系统或其他方式主动采集车位需要充电的信号。
8.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：所述储能充电装置(3)给车辆充电的方式可以采用物理充电插头，也可以使用无线充电或更换储能电池的方式。
9.根据权利要求1所述的一种在轨道上移动给汽车充电的储能系统，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：客户端发出充电需求；
步骤二：储能充电装置从起始位置通过移动轨道移动至相应充电需求的停车位；
步骤三：用户通过储能充电装置对车辆进行充电；
步骤四：充电完成后，用户结束充电后，储能充电装置通过移动轨道复位至初始位置充电。
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