CN116202765B - 一种离合器扭矩稳定检测系统及检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及乘用车、商用车离合器扭矩稳定检测技术领域，特别涉及一种离合器扭矩稳定检测系统及检测方法，包括机座及设置于该机座上的主动轴、第一扭矩检测机构、第二扭矩检测机构、穿轴连接机构，通过设置穿轴连接机构，使得离合器工作状态下的扭矩数值及半离合状态下的扭矩数值直接在一套的检测系统上完成检测，无需反复的拆卸安装，且可以实现无缝衔接的切换，两种工况均能检测。
Description
技术领域
本发明涉及乘用车、商用车离合器扭矩稳定检测技术领域，特别涉及一种离合器扭矩稳定检测系统及检测方法。
背景技术
目前，离合器是汽车的常用部件，在离合器生产后需要对离合器的性能进行测试，离合器中包含从动盘，需要对从动盘这个部件进行不同扭矩值下的性能参数，现有的离合器扭矩检测，常见的是直接对离合器进行加载，直接检测离合器在工作状态下的扭矩数值，而这一扭矩数值往往会十分的大，通常会达到几千牛米。
此外，也有对离合器在启动瞬间状态下，即离合器处于滑磨状态时的扭矩，由于此时离合器尚未进入工作状态，此时离合器的扭矩数值又会偏小，往往不会超过400Nm。
由于两中状态下的扭矩数值差距极大，因此无法使用一套检测设备同时完成两中状态下的离合器的扭矩数值检测，现在的做法多少完成一种状态下的扭矩数值检测后，切换到另一套的扭矩检测系统上进行另一中状态下的扭矩检测，整个检测过程十分的繁琐，并且极易在拆卸与上装过程中，积累新的变量，导致检测结果的准确性的降低。
在专利申请号为201520613989.3的中国专利中，具体公开了一种从动盘总成扭转检测疲劳试验机。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种从动盘总成扭转检测疲劳试验机，包括底座，包含设在所述底座上用于固定试件的固定装置、与所述固定装置连接且用于驱使所述试件摆动的摆动装置、用于与所述试件贴合的贴合装置，设在所述底座上用于带动所述贴合装置靠近或远离所述固定装置的滑动装置；所述滑动装置包括齿条、与所述齿条啮合的齿轮与减速电机，所述贴合装置上还连接有扭矩传感器。
但上述的专利公开的技术方案，仍无法解决上述的技术问题。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种离合器扭矩稳定检测系统及检测方法，通过设置穿轴连接机构，使得离合器工作状态下的扭矩数值及半离合状态下的扭矩数值直接在一套的检测系统上完成检测，无需反复的拆卸安装，且可以实现无缝衔接的切换，两种工况均能检测出准确的扭矩值，解决了现有两种工况无法在同一套检测系统下完成检测的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种离合器扭矩稳定检测系统，包括：
机座及设置于该机座上的主动轴、第一扭矩检测机构、第二扭矩检测机构、穿轴连接机构；
所述主动轴转动安装于所述机座上，该主动轴通过电机带动主动旋转设置,且该主动轴用于带动所述离合器与所述第一扭矩检测机构或与所述第二扭矩检测机构进行运转；
所述第一扭矩检测机构与所述第二扭矩检测机构正对设置，所述第一扭矩检测机构用于检测离合器半离合状态下的扭矩值，所述第二扭矩检测机构检测离合器工作状态下的扭矩值；
所述穿轴连接机构安装于所述第二扭矩检测机构的检测转轴内，该穿轴连接机构用于切换所述离合器与所述第一扭矩检测机构或与所述第二扭矩检测机构传动连接。
作为改进，所述穿轴连接机构包括电动推杆及连接轴，所述电动推杆带动所述连接轴自所述检测转轴内伸出，所述连接轴上设置有齿状的连接头及光轴连接部，连接轴与电动推杆的配合连接部位，可以相对的自由转动设置。
作为改进，所述穿轴连接机构与所述第一扭矩检测机构的扭矩检测轴穿插配合时，所述光轴连接部与所述检测转轴配合，所述主动轴、扭矩检测轴及检测转轴上均设置有与所述连接头对应配合的齿牙槽。
作为改进，所述穿轴连接机构与所述第一扭矩检测机构连接时，所述连接头与所述主动轴及所述扭矩检测轴穿插配合；
所述穿轴连接机构与所述第二扭矩检测机构连接时，所述连接头与所述主动轴及所述检测转轴穿插配合。
作为改进，所述主动轴的侧壁上开设有定位槽，该主动轴旁设置有与该定位槽对应配合的弹性定位块。
作为改进，所述第一扭矩检测机构还包括与所述扭矩检测轴连接的第一动态扭矩传感器，该第一动态扭矩传感器的检测范围为0-400Nm。
作为改进，所述第二扭矩检测机构还包括与所述检测转轴连接的第二动态扭矩传感器，该第二动态扭矩传感器的检测范围为0-10000Nm。
作为改进，所述检测转轴内部设置有用于容纳安装所述穿轴连接机构的安装腔。
作为改进，所述第二扭矩检测机构处还设置有离合器分离机构，该离合器分离机构包括分离叉、铰接座及推送器；
所述分离叉的叉头部围绕所述连接轴设置，该分离叉通过所述铰接座旋转摆动设置；
所述推送器带动所述分离叉绕所述铰接座进行旋转摆动，使得所述离合器脱离所述连接轴。
此外，一种基于上述所述的离合器扭矩稳定检测系统的检测方法，包括以下步骤：
步骤a、上装离合器，将离合器上装至第一扭矩检测机构与第二扭矩检测机构之间，穿轴连接机构将所述离合器与主动轴及所述第一扭矩检测机构连接；
步骤b、半离合扭矩检测，所述主动轴旋转，带动离合器及所述所述第一扭矩检测机构运转，对所述离合器在启动滑磨状态下的扭矩数值进行检测；
步骤c、切换连接，所述穿轴连接机构将所述离合器切换至与所述主动轴及所述第二扭矩检测机构连接；
步骤d、工作扭矩检测，所述主动轴旋转，带动所述离合器与所述第二扭矩检测机构运转，对所述离合器在正常工作状态下的扭矩数值进行检测。
本发明的有益效果在于：
（1）本发明通过设置穿轴连接机构，使得离合器工作状态下的扭矩数值及半离合状态下的扭矩数值直接在一套的检测系统上完成检测，无需反复的拆卸安装，且可以实现无缝衔接的切换，两种工况均能检测出准确的扭矩值，解决了现有两种工况无法在同一套检测系统下完成检测的问题；
（2）本发明中在进行两组工况的扭矩检测时，离合器无需从系统上拆卸重装，可以有效的减少检测过程中，拆卸带来的变量，提供检测的精度；
（3）本发明通过在主动轴上设置定位槽配合弹性定位块的设置，使得主动轴在每次完成旋转工作后，始终止动于同一位置，保证了两组工况切换时，连接轴可以顺畅的进行穿插配合，达到需要切换连接两端检测机构的目的；
（4）本发明通过设置离合器分离机构配合穿轴连接机构的结构，可以快速、便捷的将离合器从连接轴上褪下，省事省力。
综上所述，本发明具有检测结构精确、检测过程简便、自动化程度高等优点，尤其适用于离合器扭矩检测技术领域。
附图说明
图1为本发明实施例一的立体结构示意图；
图2为本发明实施例一的第一扭矩检测机构立体结构示意图；
图3为本发明实施例一的第一扭矩检测机构与第二扭矩检测机构立体结构示意图；
图4为本发明实施例一的第一扭矩检测机构与第二扭矩检测机构剖视结构示意图；
图5为本发明实施例一的检测转轴立体示意图；
图6为本发明实施例一的扭矩检测轴立体示意图；
图7为本发明实施例一的主动轴立体示意图；
图8为本发明实施例一的电动推杆立体示意图；
图9为本发明实施例一的离合器分离机构立体示意图；
图10为本发明实施例二的工艺流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1：
如图1至图9所示，一种离合器扭矩稳定检测系统，包括：
机座1及设置于该机座1上的主动轴2、第一扭矩检测机构3、第二扭矩检测机构4、穿轴连接机构5；
所述主动轴2转动安装于所述机座1上，该主动轴2通过电机配合齿轮组带动主动旋转设置,且该主动轴2用于带动所述离合器10与所述第一扭矩检测机构3或与所述第二扭矩检测机构4进行运转；
所述第一扭矩检测机构3与所述第二扭矩检测机构4正对设置，所述第一扭矩检测机构3用于检测离合器10半离合状态下的扭矩值，所述第二扭矩检测机构4检测离合器10工作状态下的扭矩值；
所述穿轴连接机构5安装于所述第二扭矩检测机构4的检测转轴41内，所述检测转轴41内部设置有用于容纳安装所述穿轴连接机构5的安装腔411，该穿轴连接机构5用于切换所述离合器10与所述第一扭矩检测机构3或与所述第二扭矩检测机构4传动连接。
其中，所述穿轴连接机构5包括电动推杆51及连接轴52，所述电动推杆51带动所述连接轴52自所述检测转轴41内伸出，所述连接轴52上设置有齿状的连接头521及光轴连接部522，连接轴52与电动推杆51的配合连接部位，可以相对的自由转动设置。
并且，所述穿轴连接机构5与所述第一扭矩检测机构3的扭矩检测轴31穿插配合时，所述光轴连接部522与所述检测转轴41配合，所述主动轴2、扭矩检测轴31及检测转轴41上均设置有与所述连接头521对应配合的齿牙槽20。
进一步的，所述穿轴连接机构5与所述第一扭矩检测机构3连接时，所述连接头521与所述主动轴2及所述扭矩检测轴31穿插配合；
所述穿轴连接机构5与所述第二扭矩检测机构4连接时，所述连接头521与所述主动轴2及所述检测转轴41穿插配合。
工作时，首先将离合器10上装到第一扭矩检测机构3与所述第二扭矩检测机构4之间，然后穿轴连接机构5中的连接轴52由电动推杆51带动自第二扭矩检测机构4的检测转轴41内伸出，穿过离合器10的盘毂，完成上装，之后连接轴52直接与主动轴2及扭矩检测轴31上的齿牙槽20完成穿插配合，此时，连接轴52上的光轴连接部刚好与检测转轴41上的齿牙槽20配合，使得主动轴2旋转，只带动离合器10、扭矩检测轴31进行旋转，通过与扭矩检测轴31连接的第一动态扭矩传感器32，完成离合器在启动滑磨状态下的扭矩数值检测。
而在离合器工作状态下检测扭矩值，则需要将连接轴52回拉，切换至与主动轴2、检测转轴41上的齿牙槽20配合，连铸轴52脱离与扭矩检测轴31的穿插配合，使得主动轴2旋转，只带动离合器10、检测转轴41进行旋转，通过与检测转轴41连接的第二动态扭矩传感器42，完成离合器在正常工作状态下的扭矩数值检测。
在此需要强调的是，离合器在启动滑磨状态与正常工作状态下的扭矩值相差巨大，因此，通过一组的动态扭矩传感器根本无法对两种状态下的扭矩进行检测，所以，第一动态扭矩传感器32的检测范围为0-400Nm，而第二动态扭矩传感器42的检测范围为0-10000Nm。
更为优选的，为了保证连接轴52穿插配合的顺畅，所述主动轴2的侧壁上开设有定位槽21，该主动轴2旁设置有与该定位槽21对应配合的弹性定位块22，在主动轴2每次止动时，主动轴2由于惯性在进行旋转时，利用定位槽21与弹性定位块22的配合，使得主动轴2均停止在同一位置，进而使得连接轴52也停止在同一位置，达到主动轴2、扭矩检测轴31、检测转轴41上的齿牙槽20同心且重合设置。
此外，为了方便离合器脱离连接轴，所述第二扭矩检测机构4处还设置有离合器分离机构6，该离合器分离机构6包括分离叉61、铰接座62及推送器63；
所述分离叉61的叉头部611围绕所述连接轴52设置，该分离叉61通过所述铰接座62旋转摆动设置；
所述推送器63带动所述分离叉61绕所述铰接座62进行旋转摆动，使得所述离合器脱离所述连接轴52。
实施例2：
如图10所示，参照实施例1，描述本申请实施例2一种基于实施例1所述的离合器扭矩稳定检测系统的检测方法，包括以下步骤：
步骤a、上装离合器，将离合器10上装至第一扭矩检测机构3与第二扭矩检测机构4之间，穿轴连接机构5将所述离合器10与主动轴2及所述第一扭矩检测机构3连接；
步骤b、半离合扭矩检测，所述主动轴2旋转，带动离合器10及所述所述第一扭矩检测机构3运转，对所述离合器10在启动滑磨状态下的扭矩数值进行检测；
步骤c、切换连接，所述穿轴连接机构5将所述离合器10切换至与所述主动轴2及所述第二扭矩检测机构4连接；
步骤d、工作扭矩检测，所述主动轴2旋转，带动所述离合器10与所述第二扭矩检测机构4运转，对所述离合器10在正常工作状态下的扭矩数值进行检测。
具体的，连接轴52直接与主动轴2及扭矩检测轴31上的齿牙槽20完成穿插配合，此时，连接轴52上的光轴连接部刚好与检测转轴41上的齿牙槽20配合，使得主动轴2旋转，只带动离合器10、扭矩检测轴31进行旋转，通过与扭矩检测轴31连接的第一动态扭矩传感器32，完成离合器在启动滑磨状态下的扭矩数值检测。
而在离合器工作状态下检测扭矩值，则需要将连接轴52回拉，切换至与主动轴2、检测转轴41上的齿牙槽20配合，连铸轴52脱离与扭矩检测轴31的穿插配合，使得主动轴2旋转，只带动离合器10、检测转轴41进行旋转，通过与检测转轴41连接的第二动态扭矩传感器42，完成离合器在正常工作状态下的扭矩数值检测。
并且，在滑磨状态下，离合器滑磨时间30s，循环10次，记录扭矩值。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于，包括：
机座及设置于该机座上的主动轴、第一扭矩检测机构、第二扭矩检测机构、穿轴连接机构；
所述主动轴转动安装于所述机座上，该主动轴通过电机带动主动旋转设置,且该主动轴用于带动所述离合器与所述第一扭矩检测机构或与所述第二扭矩检测机构进行运转；
所述第一扭矩检测机构与所述第二扭矩检测机构正对设置，所述第一扭矩检测机构用于检测离合器半离合状态下的扭矩值，所述第二扭矩检测机构检测离合器工作状态下的扭矩值；
所述穿轴连接机构安装于所述第二扭矩检测机构的检测转轴内，该穿轴连接机构用于切换所述离合器与所述第一扭矩检测机构或与所述第二扭矩检测机构传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述穿轴连接机构包括电动推杆及连接轴，所述电动推杆带动所述连接轴自所述检测转轴内伸出，所述连接轴上设置有齿状的连接头及光轴连接部，连接轴与电动推杆的配合连接部位设置为可以相对的自由转动。
3.根据权利要求2所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述穿轴连接机构与所述第一扭矩检测机构的扭矩检测轴穿插配合时，所述光轴连接部与所述检测转轴配合，所述主动轴、扭矩检测轴及检测转轴上均设置有与所述连接头对应配合的齿牙槽。
4.根据权利要求3所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述穿轴连接机构与所述第一扭矩检测机构连接时，所述连接头与所述主动轴及所述扭矩检测轴穿插配合；
所述穿轴连接机构与所述第二扭矩检测机构连接时，所述连接头与所述主动轴及所述检测转轴穿插配合。
5.根据权利要求1所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述主动轴的侧壁上开设有定位槽，该主动轴旁设置有与该定位槽对应配合的弹性定位块。
6.根据权利要求1所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述第一扭矩检测机构还包括与所述扭矩检测轴连接的第一动态扭矩传感器，该第一动态扭矩传感器的检测范围为0-400Nm。
7.根据权利要求1所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述第二扭矩检测机构还包括与所述检测转轴连接的第二动态扭矩传感器，该第二动态扭矩传感器的检测范围为0-10000Nm。
8.根据权利要求1所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述检测转轴内部设置有用于容纳安装所述穿轴连接机构的安装腔。
9.根据权利要求2所述的一种离合器扭矩稳定检测系统，其特征在于：
所述第二扭矩检测机构处还设置有离合器分离机构，该离合器分离机构包括分离叉、铰接座及推送器；
所述分离叉的叉头部围绕所述连接轴设置，该分离叉通过所述铰接座旋转摆动设置；
所述推送器带动所述分离叉绕所述铰接座进行旋转摆动，使得所述离合器脱离所述连接轴。
10.一种基于权利要求1-9任一项所述的离合器扭矩稳定检测系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤a、上装离合器，将离合器上装至第一扭矩检测机构与第二扭矩检测机构之间，穿轴连接机构将所述离合器与主动轴及所述第一扭矩检测机构连接；
步骤b、半离合扭矩检测，所述主动轴旋转，带动离合器及所述第一扭矩检测机构运转，对所述离合器在启动滑磨状态下的扭矩数值进行检测；
步骤c、切换连接，所述穿轴连接机构将所述离合器切换至与所述主动轴及所述第二扭矩检测机构连接；
步骤d、工作扭矩检测，所述主动轴旋转，带动所述离合器与所述第二扭矩检测机构运转，对所述离合器在正常工作状态下的扭矩数值进行检测。
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| CN116202765A (zh) | 2023-06-02 |
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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