CN116198371B - 一种电动汽车充电控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及物联网技术领域，公开了一种电动汽车充电控制系统，用于提高电动汽车充电过程的控制智能性。系统包括：获取模块，用于获取供电站输出端的第一电量数据和电动汽车充电端的第二电量数据；转换模块，用于对第一电量数据和第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；判断模块，用于根据第一电量转换数据判断电压数据是否小于预设目标电压值；处理模块，用于若是，则采集第二电量转换数据并对供电站输出端和电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；控制模块，用于根据温差数据，对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作。
Description
技术领域
本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电控制系统。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，随着电动汽车的快速发展，电动汽车已经逐渐的被广泛使用。
目前的电动汽车充电控制系统还不能实现电动汽车的充电过程进行智能控制，进而导致人们的使用不方便。
发明内容
本发明提供了一种电动汽车充电控制系统，用于提高电动汽车充电过程的控制智能性。
本发明第一方面提供了一种电动汽车充电控制方法，所述电动汽车充电控制方法包括：获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值；若是，则采集所述供电站输出端和所述电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据所述第二电量转换数据对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；根据所述温差数据，对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作。
结合第一方面，在本发明第一方面的第一实施方式中，所述对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据，包括：对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行数据特征比对，得到电量数据比对结果；根据所述电量数据比对结果计算所述第一电量数据和所述第二电量数据对应的目标参数；对所述第一电量数据、所述第二电量数据和所述目标参数进行电量转换运算，得到第一电量转换数据。
结合第一方面，在本发明第一方面的第二实施方式中，所述根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值，包括：对所述第一电量转换数据进行输出电源类型匹配，得到目标输出电源类型；根据所述目标输出电源类型对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据；对所述电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
结合第一方面，在本发明第一方面的第三实施方式中，所述对所述电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值，包括：将所述电压数据与预设电量监控组件进行关联处理，并通过所述电量监控组件记录所述电压数据；设置所述电量监控组件的预设目标电压值；对所述电压数据和所述预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
结合第一方面，在本发明第一方面的第四实施方式中，所述若是，则采集所述供电站输出端和所述电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据所述第二电量转换数据对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据，包括：若是，则对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行电量数据采集和计算，得到第二电量转换数据；根据所述第二电量转换数据获取所述供电站输出端的第一属性值，以及获取所述电动汽车充电端的第二属性值；根据所述第一属性值和所述第二属性值，对所述供电站输出端与所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据。
结合第一方面，在本发明第一方面的第五实施方式中，所述根据所述温差数据，对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作，包括：将所述温差数据上传至预置监控云平台；对所述温差数据进行温度范围划分，得到目标温度范围；根据所述目标温度范围对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制；根据所述目标温度范围选取电源控制策略，并根据所述电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作。
结合第一方面，在本发明第一方面的第六实施方式中，所述根据所述目标温度范围选取电源控制策略，并根据所述电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作，包括：当所述目标温度范围小于第一目标阈值时，选取第一电源控制策略；根据所述第一电源控制策略生成第一控制指令，并按照所述第一控制指令将所述供电站输出端切换至第一电源；当所述目标温度范围小于第二目标阈值时，选取第二电源控制策略，并根据所述第二电源控制策略生成第二控制指令，并按照所述第二控制指令将所述供电站输出端切换至第二电源。
本发明第二方面提供了一种电动汽车充电控制系统，所述电动汽车充电控制系统包括：
获取模块，用于获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；
转换模块，用于对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；
判断模块，用于根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值；
处理模块，用于若是，则采集所述供电站输出端和所述电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据所述第二电量转换数据对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；
控制模块，用于根据所述温差数据，对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作。
结合第二方面，在本发明第二方面的第一实施方式中，所述转换模块具体用于：对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行数据特征比对，得到电量数据比对结果；根据所述电量数据比对结果计算所述第一电量数据和所述第二电量数据对应的目标参数；对所述第一电量数据、所述第二电量数据和所述目标参数进行电量转换运算，得到第一电量转换数据。
结合第二方面，在本发明第二方面的第二实施方式中，所述判断模块还包括：匹配单元，用于对所述第一电量转换数据进行输出电源类型匹配，得到目标输出电源类型；采集单元，用于根据所述目标输出电源类型对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据；比较单元，用于对所述电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
结合第二方面，在本发明第二方面的第三实施方式中，所述比较单元具体用于：将所述电压数据与预设电量监控组件进行关联处理，并通过所述电量监控组件记录所述电压数据；设置所述电量监控组件的预设目标电压值；对所述电压数据和所述预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
结合第二方面，在本发明第二方面的第四实施方式中，所述处理模块具体用于：若是，则对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行电量数据采集和计算，得到第二电量转换数据；根据所述第二电量转换数据获取所述供电站输出端的第一属性值，以及获取所述电动汽车充电端的第二属性值；根据所述第一属性值和所述第二属性值，对所述供电站输出端与所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据。
结合第二方面，在本发明第二方面的第五实施方式中，所述控制模块还包括：上传单元，用于将所述温差数据上传至预置监控云平台；划分单元，用于对所述温差数据进行温度范围划分，得到目标温度范围；循环单元，用于根据所述目标温度范围对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制；选取单元，用于根据所述目标温度范围选取电源控制策略，并根据所述电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作。
结合第二方面，在本发明第二方面的第六实施方式中，所述选取单元具体用于：当所述目标温度范围小于第一目标阈值时，选取第一电源控制策略；根据所述第一电源控制策略生成第一控制指令，并按照所述第一控制指令将所述供电站输出端切换至第一电源；当所述目标温度范围小于第二目标阈值时，选取第二电源控制策略，并根据所述第二电源控制策略生成第二控制指令，并按照所述第二控制指令将所述供电站输出端切换至第二电源。
本发明提供的技术方案中，获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；对第一电量数据和第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；根据第一电量转换数据，对供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断电压数据是否小于预设目标电压值；若是，则采集供电站输出端和电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据第二电量转换数据对供电站输出端和电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；根据温差数据，对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作，本发明通过对供电站输出端和电动汽车充电端分别进行电量转换检测，然后采用对应的控制策略进行充电过程控制，进而实现了电动汽车充电过程的智能化切换电源，进而提高了电动汽车充电过程的控制智能性。
附图说明
图1为本发明实施例中电动汽车充电控制方法的一个实施例示意图；
图2为本发明实施例中判断电压数据是否小于预设目标电压值的流程图；
图3为本发明实施例中对电压数据和预设目标电压值进行比较的流程图；
图4为本发明实施例中对供电站输出端与电动汽车充电端进行温差分析的流程图；
图5为本发明实施例中电动汽车充电控制系统的一个实施例示意图；
图6为本发明实施例中电动汽车充电控制系统的另一个实施例示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种电动汽车充电控制系统，用于提高电动汽车充电过程的控制智能性。本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”或“具有”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为便于理解，下面对本发明实施例的具体流程进行描述，请参阅图1，本发明实施例中电动汽车充电控制方法的一个实施例包括：
S101、获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；
可以理解的是，本发明的执行主体可以为电动汽车充电控制系统，还可以是终端或者服务器，具体此处不做限定。本发明实施例以服务器为执行主体为例进行说明。
具体的，服务器预先对该供电站进行数据接口分析，确定对应的供电站数据接口，进一步的，服务器根据该供电站数据接口进行数据采集，获取该供电站输出端对应的第一电量数据，进而服务器对电动汽车进行网络通讯协议确定，得到对应的目标通信协议，最终服务器根据该目标通信协议确定该电动汽车充电端对应的第二电量数据。
S102、对第一电量数据和第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；
具体的，服务器分别对第一电量数据及第二电量数据进行电量数据提取，确定与该第一电量数据对应的第一电量及与第二电量数据对应的第二电量，进一步的，服务器对该第一电量及第二电量进行数据比对，确定对应的数据比对结果，需要说明的是，该数据比对结果包括电量数据差值及电量转换率，最终，服务器通过该数据比对结果确定对应的目标参数，其中，该目标参数包括电压数据、电量数据及电量转换率，最终服务器根据该目标参数对第一电量数据及第二电量数据进行电量转换运算，确定对应的第一电量转换数据。
S103、根据第一电量转换数据，对供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断电压数据是否小于预设目标电压值；
需要说明的是，服务器对第一电量转换数据进行滤波，将第一电量转换数据转换为供电站输出对应的电压数据，进而服务器判断该电压数据是否小于预设的目标电压值，需要说明的是，该预设的目标电压值是预先基于多种情况进行人工计算得到的目标电压值。
S104、若是，则采集供电站输出端和电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据第二电量转换数据对供电站输出端和电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；
具体的，若是，则采集供电站输出端和电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，其中，服务器对第二电量转换数据对该供电站进行属性值分析，确定第一属性值，同时根据该第二电量转换数据对电动汽车充电端进行属性值分析，确定第二属性值，进一步的，服务器根据该第一属性值及第二属性值进行温差分析，得到温差数据。
S105、根据温差数据，对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作。
具体的，将温差数据上传至预置监控云平台，对温差数据进行温度范围划分，得到目标温度范围，根据目标温度范围对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，根据目标温度范围选取电源控制策略，并根据电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作。
本发明实施例中，获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；对第一电量数据和第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；根据第一电量转换数据，对供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断电压数据是否小于预设目标电压值；若是，则采集供电站输出端和电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据第二电量转换数据对供电站输出端和电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；根据温差数据，对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作，本发明通过对供电站输出端和电动汽车充电端分别进行电量转换检测，然后采用对应的控制策略进行充电过程控制，进而实现了电动汽车充电过程的智能化切换电源，进而提高了电动汽车充电过程的控制智能性。
在一具体实施例中，执行步骤S102的过程可以具体包括如下步骤：
（1）对第一电量数据和第二电量数据进行数据特征比对，得到电量数据比对结果；
（2）根据电量数据比对结果计算第一电量数据和第二电量数据对应的目标参数；
（3）对第一电量数据、第二电量数据和目标参数进行电量转换运算，得到第一电量转换数据。
具体的，服务器对第一电量数据提取数据特征码，得到第一数据特征码，进一步的，服务器按照第一数据特征码生成第一特征码文件，进而服务器对第二电量数据提取数据特征码，得到第二数据特征码，进而服务器根据该第二数据特征码生成第二特征码文件，最终服务器根据该第一特征码文件及该第二特征码文件进行数据特征比对，得到电量数据比对结果，进一步的，服务器根据电量数据比对结果计算第一电量数据和第二电量数据对应的目标参数，对第一电量数据、第二电量数据和目标参数进行电量转换运算，得到第一电量转换数据。
在一具体实施例中，如图2所示，执行步骤S103的过程可以具体包括如下步骤：
S201、对第一电量转换数据进行输出电源类型匹配，得到目标输出电源类型；
S202、根据目标输出电源类型对供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据；
S203、对电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断电压数据是否小于预设目标电压值。
具体的，服务器对第一电量转换数据进行输出电源类型匹配，其中，服务器对第一电量转换数据进行负荷波动形态分析，分时段总结负荷特性，进而服务器根据该负荷特性进行电源类型匹配，得到目标输出电源类型，进一步的，服务器根据目标输出电源类型对供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，对电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断电压数据是否小于预设目标电压值，需要说明的是，该预设的目标电压值是预先基于多种情况进行人工计算得到的目标电压值。
在一具体实施例中，如图3所示，执行步骤S203的过程可以具体包括如下步骤：
S301、将电压数据与预设电量监控组件进行关联处理，并通过电量监控组件记录电压数据；
S302、设置电量监控组件的预设目标电压值；
S303、对电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断电压数据是否小于预设目标电压值。
具体的，服务器对电压数据进行编码分析，确定对应的电压数据编码，进一步的，服务器获取该电量监控组件对应的内部编码，进一步的，服务器根据该电压数据编码及该电量监控组件对应的内部编码，将电压数据与预设电量监控组件进行关联处理，并通过电量监控组件记录电压数据，进一步的，服务器设置电量监控组件的预设目标电压值，对电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断电压数据是否小于预设目标电压值。
在一具体实施例中，如图4所示，执行步骤S104的过程可以具体包括如下步骤：
S401、若是，则对供电站输出端和电动汽车充电端进行电量数据采集和计算，得到第二电量转换数据；
S402、根据第二电量转换数据获取供电站输出端的第一属性值，以及获取电动汽车充电端的第二属性值；
S403、根据第一属性值和第二属性值，对供电站输出端与电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据。
具体的，服务器对供电站输出端和电动汽车充电端进行电量数据采集和计算，得到第二电量转换数据，进一步的，根据第二电量转换数据获取供电站输出端的第一属性值，以及获取电动汽车充电端的第二属性值，最终，服务器建立温差分析模型，输入第一属性值和第二属性值，计算换热系数，根据换热系数计算未考虑温差变化的努谢尔数，建立系统压力和时间的函数，根据建立的系统压力和时间的函数，对供电站输出端与电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据。
在一具体实施例中，执行步骤S105的过程可以具体包括如下步骤：
（1）将温差数据上传至预置监控云平台；
（2）对温差数据进行温度范围划分，得到目标温度范围；
（3）根据目标温度范围对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制；
（4）根据目标温度范围选取电源控制策略，并根据电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作。
具体的，将温差数据上传至预置监控云平台，进而服务器根据该温差数据对预置的平均温度数据进行差值计算，以完成对温差数据的温度范围划分，得到目标温度范围，进一步的，服务器根据目标温度范围对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，根据目标温度范围选取电源控制策略，并根据电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作。
在一具体实施例中，执行步骤根据目标温度范围选取电源控制策略，并根据电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作的过程可以具体包括如下步骤：
（1）当目标温度范围小于第一目标阈值时，选取第一电源控制策略；
（2）根据第一电源控制策略生成第一控制指令，并按照第一控制指令将供电站输出端切换至第一电源；
（3）当目标温度范围小于第二目标阈值时，选取第二电源控制策略，并根据第二电源控制策略生成第二控制指令，并按照第二控制指令将供电站输出端切换至第二电源。
具体的，当目标温度范围小于第一目标阈值时，选取第一电源控制策略，其中，服务器在选取电源控制策略时，服务器预先对预置的电源控制策略库进行策略匹配，当目标温度范围小于第一目标阈值时，服务器确定对应的电源控制策略，进一步的，服务器对该电源控制策略进行指令生成，其中，在进行指令生成时，服务器对该电源控制策略进行关键字段分析，确定对应的目标关键字段，进而服务器根据该目标关键字段进行指令生成，并根据该按照第一控制指令将供电站输出端切换至第一电源，当目标温度范围小于第二目标阈值时，选取第二电源控制策略，并根据第二电源控制策略生成第二控制指令，并按照第二控制指令将供电站输出端切换至第二电源。
上面对本发明实施例中电动汽车充电控制方法进行了描述，下面对本发明实施例中电动汽车充电控制系统进行描述，请参阅图5，本发明实施例中电动汽车充电控制系统一个实施例包括：
获取模块501，用于获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；
转换模块502，用于对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；
判断模块503，用于根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值；
处理模块504，用于若是，则采集所述供电站输出端和所述电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据所述第二电量转换数据对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；
控制模块505，用于根据所述温差数据，对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作。
通过上述各个组成部分的协同合作，获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；对第一电量数据和第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；根据第一电量转换数据，对供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断电压数据是否小于预设目标电压值；若是，则采集供电站输出端和电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据第二电量转换数据对供电站输出端和电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；根据温差数据，对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作，本发明通过对供电站输出端和电动汽车充电端分别进行电量转换检测，然后采用对应的控制策略进行充电过程控制，进而实现了电动汽车充电过程的智能化切换电源，进而提高了电动汽车充电过程的控制智能性。
请参阅图6，本发明实施例中电动汽车充电控制系统另一个实施例包括：
获取模块501，用于获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；
转换模块502，用于对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；
判断模块503，用于根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值；
处理模块504，用于若是，则采集所述供电站输出端和所述电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据所述第二电量转换数据对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；
控制模块505，用于根据所述温差数据，对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作。
可选的，所述转换模块502具体用于：
对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行数据特征比对，得到电量数据比对结果；根据所述电量数据比对结果计算所述第一电量数据和所述第二电量数据对应的目标参数；对所述第一电量数据、所述第二电量数据和所述目标参数进行电量转换运算，得到第一电量转换数据。
可选的，所述判断模块503还包括：
匹配单元5031，用于对所述第一电量转换数据进行输出电源类型匹配，得到目标输出电源类型；
采集单元5032，用于根据所述目标输出电源类型对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据；
比较单元5033，用于对所述电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
可选的，所述比较单元5033具体用于：
将所述电压数据与预设电量监控组件进行关联处理，并通过所述电量监控组件记录所述电压数据；设置所述电量监控组件的预设目标电压值；对所述电压数据和所述预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
可选的，所述处理模块504具体用于：
若是，则对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行电量数据采集和计算，得到第二电量转换数据；根据所述第二电量转换数据获取所述供电站输出端的第一属性值，以及获取所述电动汽车充电端的第二属性值；根据所述第一属性值和所述第二属性值，对所述供电站输出端与所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据。
可选的，所述控制模块505还包括：
上传单元5051，用于将所述温差数据上传至预置监控云平台；
划分单元5052，用于对所述温差数据进行温度范围划分，得到目标温度范围；
循环单元5053，用于根据所述目标温度范围对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制；
选取单元5054，用于根据所述目标温度范围选取电源控制策略，并根据所述电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作。
可选的，所述选取单元5054具体用于：
当所述目标温度范围小于第一目标阈值时，选取第一电源控制策略；根据所述第一电源控制策略生成第一控制指令，并按照所述第一控制指令将所述供电站输出端切换至第一电源；当所述目标温度范围小于第二目标阈值时，选取第二电源控制策略，并根据所述第二电源控制策略生成第二控制指令，并按照所述第二控制指令将所述供电站输出端切换至第二电源。
本发明实施例中，获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；对第一电量数据和第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；根据第一电量转换数据，对供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断电压数据是否小于预设目标电压值；若是，则采集供电站输出端和电动汽车充电端对应的第二电量转换数据，并根据第二电量转换数据对供电站输出端和电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；根据温差数据，对供电站输出端和电动汽车充电端进行充电循环控制，并根据预置的电源控制策略对供电站输出端进行输出电源切换操作，本发明通过对供电站输出端和电动汽车充电端分别进行电量转换检测，然后采用对应的控制策略进行充电过程控制，进而实现了电动汽车充电过程的智能化切换电源，进而提高了电动汽车充电过程的控制智能性。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（read-only memory，ROM）、随机存取存储器（random acceS memory，RAM）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述电动汽车充电控制方法包括：
获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；
对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；
根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值；
若是，则对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行电量数据采集和计算，得到第二电量转换数据；根据所述第二电量转换数据获取所述供电站输出端的第一属性值，以及获取所述电动汽车充电端的第二属性值；根据所述第一属性值和所述第二属性值，对所述供电站输出端与所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；
将所述温差数据上传至预置监控云平台；对所述温差数据进行温度范围划分，得到目标温度范围；根据所述目标温度范围对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制；根据所述目标温度范围选取电源控制策略，并根据所述电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作；其中，当所述目标温度范围小于第一目标阈值时，选取第一电源控制策略；根据所述第一电源控制策略生成第一控制指令，并按照所述第一控制指令将所述供电站输出端切换至第一电源；当所述目标温度范围小于第二目标阈值时，选取第二电源控制策略，并根据所述第二电源控制策略生成第二控制指令，并按照所述第二控制指令将所述供电站输出端切换至第二电源。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据，包括：
对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行数据特征比对，得到电量数据比对结果；
根据所述电量数据比对结果计算所述第一电量数据和所述第二电量数据对应的目标参数；
对所述第一电量数据、所述第二电量数据和所述目标参数进行电量转换运算，得到第一电量转换数据。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值，包括：
对所述第一电量转换数据进行输出电源类型匹配，得到目标输出电源类型；
根据所述目标输出电源类型对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据；
对所述电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述对所述电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值，包括：
将所述电压数据与预设电量监控组件进行关联处理，并通过所述电量监控组件记录所述电压数据；
设置所述电量监控组件的预设目标电压值；
对所述电压数据和所述预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
5.一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述电动汽车充电控制系统包括：
获取模块，用于获取预置供电站输出端的第一电量数据，以及获取预置电动汽车充电端的第二电量数据；
转换模块，用于对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行电量转换分析，得到第一电量转换数据；
判断模块，用于根据所述第一电量转换数据，对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值；
处理模块，用于：若是，则对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行电量数据采集和计算，得到第二电量转换数据；根据所述第二电量转换数据获取所述供电站输出端的第一属性值，以及获取所述电动汽车充电端的第二属性值；根据所述第一属性值和所述第二属性值，对所述供电站输出端与所述电动汽车充电端进行温差分析，得到温差数据；
控制模块，用于：将所述温差数据上传至预置监控云平台；对所述温差数据进行温度范围划分，得到目标温度范围；根据所述目标温度范围对所述供电站输出端和所述电动汽车充电端进行充电循环控制；根据所述目标温度范围选取电源控制策略，并根据所述电源控制策略对所述供电站输出端进行输出电源切换操作；其中，当所述目标温度范围小于第一目标阈值时，选取第一电源控制策略；根据所述第一电源控制策略生成第一控制指令，并按照所述第一控制指令将所述供电站输出端切换至第一电源；当所述目标温度范围小于第二目标阈值时，选取第二电源控制策略，并根据所述第二电源控制策略生成第二控制指令，并按照所述第二控制指令将所述供电站输出端切换至第二电源。
6.根据权利要求5所述的电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述转换模块具体用于：
对所述第一电量数据和所述第二电量数据进行数据特征比对，得到电量数据比对结果；
根据所述电量数据比对结果计算所述第一电量数据和所述第二电量数据对应的目标参数；
对所述第一电量数据、所述第二电量数据和所述目标参数进行电量转换运算，得到第一电量转换数据。
7.根据权利要求5所述的电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述判断模块还包括：
匹配单元，用于对所述第一电量转换数据进行输出电源类型匹配，得到目标输出电源类型；
采集单元，用于根据所述目标输出电源类型对所述供电站输出端进行供电转换和电压采集，得到电压数据；
比较单元，用于对所述电压数据和预设目标电压值进行比较，并判断所述电压数据是否小于预设目标电压值。
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