CN111422098A - 防爆汽车电池安全管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了防爆汽车电池安全管理方法及系统，其方法包括：BMS管理系统根据充电机是否接收到握手协议与充电机通讯连接；充电机进行自检以得到检测结果并发送至数据监控平台；BMS管理系统采集充放电参数；BMS管理系统预设充放电参数阈值并与充放电参数比较，以得到充放电比较结果并发送至数据监控平台；数据监控平台根据检测结果和充放电比较结果判断是否发送至整车控制器；整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应操作。通过若充电机自检、BMS管理系统检测充放电参数是否超过预设充放电参数阈值，数据监控平台根据结果发送至整车控制器，整车控制器根据检测结果和充放电比较结果做出对应的操作，从而提高电池的安全性。

Description

防爆汽车电池安全管理方法及系统

技术领域

本发明涉及防爆汽车的技术领域，尤其是涉及防爆汽车电池安全管理方法及系统。

背景技术

近年来，随着电机、电池技术的不断发展，电动汽车已经成为了未来汽车的发展趋势。电动汽车运行时的动力电池组均是通过多个单体电池相互混联实现的，所以电池在存储量、充放电效率、充放电电流、充放电电压、耐高温能力等性能影响整个电动汽车性能。

在防爆汽车技术领域中，由于防爆汽车工作环境处于危险的工况处，所以对防爆汽车的安全性能要求极高。为了满足防爆汽车工作环境，防爆汽车都是采用电池组作为汽车的动力源，所以电池组的参数和性能对整个防爆汽车运行时的安全性也要求安全性极高。现有的电动汽车的电池组的性能要求不高，所以应用于防爆汽车上难以满足防爆汽车工作场景的要求，因此，本发明申请公开了一种防爆汽车电池安全管理方法及系统。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种防爆汽车电池安全管理方法，能够满足防爆汽车工作环境要求，且提高防爆汽车的安全性能。

本发明还提出一种防爆汽车电池安全管理系统。

第一方面，本发明的一个实施例提供了一种防爆汽车电池安全管理方法：包括：

BMS管理系统发送给握手协议至充电机，所述BMS管理系统根据所述充电机是否接收到握手协议与所述充电机通讯连接；

所述充电机进行自检以得到检测结果并发送至所述数据监控平台；

所述BMS管理系统采集电池充放电时的参数变化以得到充放电参数；

所述BMS管理系统预设充放电参数阈值并与充放电参数比较以得到充放电比较结果，并将充放电比较结果发送至数据监控平台；

所述数据监控平台根据检测结果和充放电比较结果判断是否将检测结果和充放电比较结果发送至整车控制器；

所述整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应的操作。

本发明实施例的防爆汽车电池安全管理方至少具有如下有益效果：通过在充电机给电池充电前进行自检，并将自检结果发送至数据监控平台，若充电机自检不合格则数据监控平台将检测结果发送至整车控制器，整车控制器做出对应的控制；若充电机正常给电池充电时，BMS管理系统采集电池充放电时的充放电参数并与预设的充放电参数阈值比较，并将充放电比较结果发送至数据监控平台数据监控平台根据充放电比较结果是否输出充放电参数至整车控制器，整车控制器根据充放电比较结果对BMS管理系统和电池做出对应的控制，从而增强电池的安全性，进而增加整个防爆汽车的安全性能。

根据本发明的另一些实施例的防爆汽车电池安全管理方法，所述自检具体为：绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测；

所述充电机根据绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测形成对应的检测结果。

根据本发明的另一些实施例的防爆汽车电池安全管理方法，所述整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应的操作具体为：

充放电参数超过充放电参数阈值时，所述整车控制器形成断电指令并发送至BMS管理系统；

所述整车控制器在预设反馈时间内未接收到所述BMS管理系统的反馈信号，控制所述BMS管理系统切断所述电池的供电模式。

根据本发明的另一些实施例的防爆汽车电池安全管理方法，所述充放电参数包括：电池充电总电压、电池漏电情况、电池剩余电量、电池电压过压保护状态、电池温度、电池温度差、电池放电总电压、电池放电漏电情况。

根据本发明的另一些实施例的防爆汽车电池安全管理方法，还包括：

所述整车控制器根据充放电参数超过充放电阈值时形成充电报警信息和放电报警信号并发送至显示控制器；

所述显示控制器根据充电报警信息或放电报警信息控制显示器显示对应的报警信息。

根据本发明的另一些实施例的防爆汽车电池安全管理方法，所述反馈时间包括5～10S。

第二方面，本发明的一个实施例提供了一种防爆汽车电池安全管理系统:包括：充电机，用于进行自检以得到检测结果；

BMS管理系统，用于采集充放电参数和预设充放电参数阈值，并将充放电参数于充放电参数阈值比较以得到充放电比较结果；

数据监控平台，接收检测结果和充放电比较结果，根据检测结果和充放电比较结果的情况判断是否将检测结果和充放电比较结果输出；

整车控制器，接收检测结果和充放电比较结果，并根据充放电比较结果判断是否输出断电指令至BMS管理系统，所述整车控制器根据所述BMS管理系统在预设的反馈时间内是否发送反馈信息以控制所述BMS管理系统切断所述电池的充电模式或放电模式。

本发明实施例的防爆汽车电池安全管理系统至少具有如下有益效果：通过充电机进行自检后得到检测结果并发送数据监控平台，BMS管理系统采集电池充放参数和预设充放电参数阈值，BMS管理系统将电池充放电参数与充放电参数阈值比较以得到充放电比较结果并发送至数据监控平台，数据监控平台将这两个判断条件进行计算、对比后发送至整车控制器，整车控制器做出对应的控制，从而保证电池充放电正常进行，提升电池充放电的安全性。

根据本发明的另一些实施例的防爆汽车电池安全管理系统，还包括：

所述数据监控平台通过无线网络和/或有线网络接收来自所述充电机和所述BMS管理系统发送的检测结果和充放电比较结果。

根据本发明的另一些实施例的防爆汽车电池安全管理系统，还包括显示控制器和显示器，

所述整车控制器根据充放电比较结果为充放电参数超出充放电参数阈值以输出报警信息；

所述显示控制器接收报警信息并控制所述显示器显示。

附图说明

图1是本发明实施例中防爆汽车电池安全管理方法的一具体实施例模块框图；

图2是本发明实施例中防爆汽车电池安全管理系统的一具体实施例流程图。

附图标记：100、充电机；200、整车控制器；300、数据监控平台；400、整合控制器；500、显示控制器；600、显示器。

具体实施方式

以下将结合实施例对本发明的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。

在本发明实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

参照图1，本发明实施例公开了一种防爆汽车电池安全管理系统，包括：充电机100、BMS管理系统200、数据监控平台300以及整车控制器400。充电机接收来自BMS管理系统200发送的握手协议后与BMS管理系统进行通讯连接。其中握手协议为自主定义的一个设备间的通讯协议，如果各设备没有接收或是接收到不对应的识别码，则表示握手失败，则防爆汽车会显示充电机100和BMS管理系统200握手失败，若充电机100接收到握手协议后发送反馈至BMS管理系统200，则充电机100和BMS管理系统能够正常通讯。通过握手协议的设置，能够更加准确的判断设备之间是否已经建立稳定的通讯连接，以便于数据监控平台300或整车控制器400能够准确对充电机100或BMS管理系统200进行下一步操作。充电机100和BMS管理系统200完成通讯连接后，充电机100先对自身进行检测以获取对应的检测结果。其中充电机100检测内容包括绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测，通过多方面对充电机100检测以保证充电机100能够正常稳定的运行，防止充电机100发生故障以损坏电池。充电机100自检后并将检测结果发送至数据监控平台300，若充电机自检结果为差，则数据监控平台300将检测结果发送至整车控制器400，整车控制器400控制充电机100停止给电池充电，以保证电池的安全性，进而提高防爆汽车的安全性。当充电机100自检正常后，充电机100通过挂枪方式给电池充电，从而形成闭锁状态。

BMS管理系统200采集电池的充放电参数，且预设充放电参数阈值，其中充放电参数包括充电参数和放电参数，充放电参数阈值包括：充电参数阈值和放电参数阈值。BMS管理系统200根据充电参数和充电参数阈值比较得到充电比较结果，BMS管理系统200根据放电参数和放电参数阈值比较得到放电比较结果，BMS管理系统200将充电比较结果和放电比较结果发送至数据监控平台300。数据监控平台300根据充电比较结果和放电比较结果以判断是否将充电比较结果和放电比较结果发送至整车控制器400。当充电参数超过充电参数阈值时，放电参数超过放电参数阈值时，数据监控平台300将充电比较结果和放电比较结果发送至整车控制器400。整车控制器400根据充电比较结果或放电比较结果判断是否输出充电报警信息至BMS管理系统200，整车控制器400根据BMS管理系统200在预设的反馈时间内是否发送反馈信息以控制BMS管理系统200和电池的连接电源断开。通过BMS管理系统300对电池的充电参数、放电参数进行采集，然后BMS管理系统200预设充电参数阈值、放电参数阈值。BMS管理系统将充电参数和充电参数阈值比较以得到充电比较结果，放电参数与放电参数阈值比较以得到放电比较结果。若充电参数超过充电参数阈值，放电参数超过放电参数阈值时，数据监控平台300将充电比较结果和放电比较结果发送至整车控制器400。整车控制器400根据充电比较结果和放电比较结果形成断电指令发送至BMS管理系统200，若BMS管理系统200在预设的反馈时间内没有发送反馈信息至整车控制器400，则整车控制器400控制BMS管理系统200断开电池的供电模式，从而提高防爆汽车电池的安全性，进而提高防爆汽车的安全性能。

防爆汽车电池安全管理系统还包括：显示控制器500以及显示器600，显示控制器500为汽车内设置的用于控制汽车内显示器600的控制器，显示控制器500接收来自整车控制器400发送的报警信息，显示控制器500将报警信息通过显示器600显示，以便于汽车内的人员能够掌握汽车内的电池报警情况，以根据报警信息作出对应的防护措施，从而提高整个防爆汽车的安全性。

充电参数包括：电池充电总电压、电池漏电情况、电池剩余电量、电池电压过压保护状态、电池温度、电池温度差，放电参数包括：电池放电总电压、电池放电漏电情况。

BMS管理系统200预设的充电参数阈值包括：电池充电总电压阈值、电池剩余电量阈值、电池温度阈值、电池温度差阈值，放电参数阈值包括：最低放电电压阈值。

BMS管理系统200采集充电时电池充电总电压，BMS管理系统200在本实施例中预设电池充电总电压阈值为230V。若BMS管理系统200接收的放电比较结果为充电时电池充电总电压超过230V时，数据监控平台300将电池充电总电压超过230V的充电比较结果发送至整车控制器400，而整车控制器400并没有直接控制BMS管理系统200断开充电回路，整车控制器400根据充电比较结果发送过压报警信息至显示控制器500，同时根据过压报警信息形成断电指令发送至BMS管理系统200，在预设时间内BMS管理系统200没有发送反馈信息至整车控制器400，整车控制器400控制BMS管理系统200切断给电池的供电。一方面防止电池总电压充满后一直充电浪费电能，另一方面防止电池充满后还在充电带来的安全事故。

BMS管理系统200采集到电池存在漏电情况时，数据监控平台300输出漏电情况至整车控制器400，整车控制器400根据漏电情况发送漏电报警信息至显示控制器500，并直接控制电池停止充电，从而防止电池充电时漏电带来的事故，从而减少漏电影响电池安全性能。

BMS管理系统200采集电池剩余电量，BMS管理系统200预设电池剩余电量阈值且在本实施例电池剩余电量阈值为98％，若BMS管理系统200检测电池剩余电量超过98％，则整车控制器400并未直接控制BMS管理系统断开电池的充电回路。整车控制器400根据数据监控平台300发送的充电比较结果，该充电比较结果为电池剩余电量超限，整车控制器400形成电池剩余电量超限报警信息发送至显示控制器500，且形成对应的断电指令发送至BMS管理系统200，在预设的反馈时间内整车控制器400没有接收到回馈信息，整车控制器400控制BMS管理系统200切断电池的充电回路。通过采集电池剩余电量，若发现电池的电池剩余电量超过预设的电池剩余电量阈值，则切断电池的充电回路，以防止电池内的剩余电量过高损坏电池。

BMS管理系统200采集电池的电池过压保护状态，数据监控平台300将电池过压状态发送至整车控制器400，整车控制器400接收到电池过压保护状态为失效状态时，整车控制器400也没有直接控制BMS管理系统200断开电池的充电回路，且整车控制器400根据电池的失效状态形成电池过压保护失效报警信息发送至显示控制器500，同时形成断电指令发送至BMS管理系统200，若BMS管理系统200在预设的反馈时间内没有发送回馈信号至整车控制器400，整车控制器400控制BMS管理系统200切断电池的充电回路。通过检测电池的过压保护状态是否失效，若检测为失效则切断电池的充电，以放置电池在充电时因为过压保护失效带来的安全事故，从而提高电池充电的安全性。

BMS管理系统200采集电池温度，BMS管理系统200预设电池温度阈值，且在本实施例中电池温度阈值为60℃。若BMS管理系统200采集的电池温度超过60℃时，整车控制器400未控制BMS管理系统200断开电池的充电，整车控制器400根据比较模块200输出的充电比较结果，此时充电比较结果为电池温度超电池温度阈值，则整车控制器400根据比较结果形成电池过温报警信息发送至显示控制器500，显示控制器500控制显示器600显示电池过温报警信息，以便于驾驶人员能够掌握汽车中电池充电时的状态。整车控制器400还发送断电指令至BMS管理系统200，在预设反馈时间内BMS管理系统200没有发送回馈信息至整车控制器400时，整车控制器400控制BMS管理系统断开电池的充电回路，从而防止电池充电过程中由于电池过温带来的故障，从而提高电池充电的安全性。

若BMS管理系统200采集电池的温度低于0℃时，整车控制器400接收到数据监控平台300发送电池温度，则整车控制器400控制BMS管理系统200直接断开电池的充电回路。通过电池低温时控制电池断开充电，防止电池充电时由于电池低温带来的安全事故，从而提高汽车电池充电的安全性。

BMS管理系统200采集电池温差和预设电池温差阈值，且在本实施例中BMS管理系统200预设的电池温差阈值为8℃，BMS管理系统200将采集的电池温差与电池温差阈值比较并得到充电比较结果，且充电比较结果为电池温度超电池温差阈值。若电池温差超过电池温差阈值时，整车控制器400为直接控制BMS管理系统断开电池的充电回路，整车控制器400根据比较模块200发送的充电比较结果形成电池温度超差报警信息至显示控制器500，同时发送断电指令至BMS管理系统200，BMS管理系统200若在预设的反馈时间内没有发送回馈信号至整车控制器400，整车控制器400控制BMS管理系统200断开电池的充电回路。

通过检测电池温差超过电池温差阈值时，整车控制器400在BMS管理系统200没有及时发送反馈信号时，整车控制器400控制电池断开充电回路，从而防止充电过程由于电池温差超过电池温差阈值带来的影响，从而提高汽车电池充电时的安全性。

在电池放电时，BMS管理系统200采集电池的总电压，且BMS管理系统200预设的放电参数阈值为最低放电电压阈值，且在本实施例中BMS管理系统200预设的最低放电电压阈值为160V，若BMS管理系统200将电池总电压低于160V时，BMS管理系统200输出放电比较结果，且该放电比较结果为电池总电压低于最低放电电压，整车控制器400根据该放电比较结果形成对应的总电压低压报警信息至显示控制器500，且形成断电指令发送至BMS管理系统200。BMS管理系统200在预设的反馈时间内有发送反馈信号至整车控制器400，整车控制器400控制BMS管理系统200切断电池的放电回路，从而防止电池在放电时有总电压过低造成电池损坏，从而提高电池的寿命。

若在放电时，BMS管理系统200采集电池漏电情况，则整车控制器400直接将漏电报警信息发送至显示控制器500，显示控制器500控制显示器600显示漏电报警信息，以便于操作人员了解当前汽车电池的状况，以便于及时作防护措施。整车控制器400根据漏电情况控制电池停止充电，从而防止电池在放电时由于漏电造成的故障，提高电池放电时的安全性，从而提高防爆汽车的安全性。

显示控制器500根据整车控制器400发送的过压报警信息、漏电报警信息、剩余电量超限报警信息、电池过压保护失效报警信息、电池过温报警信息、电池温度超差报警信息、总电压低压报警信息以及漏电报警信息控制显示器600显示对应的报警信息，以便于驾驶人员能够及时发现电池充点电的情况，以做出对应的防护措施，从而提高电池充放电的安全性能。

BMS管理系统200采集电池充放电时电池信息和充电机信息，其中电池信息和充电机信息为电池的总电压、漏电情况、充放电电流、电池剩余电量、电池最高电压、电池最低电压、电池最高温度以及电池最低温度，然后BMS管理系统200将放电比较结果发送至数据监控平台，其中放电比较结果通过3/4G网络或者网络接口发送至数据监控平台，通过数据监控平台能够掌握BMS管理系统200接收的数据，以便于远程人员能够远程查看汽车电池充放电情况以做出对应的防护措施，以提高防爆汽车的安全性。

实施例二：参照图2，本发明实施例公开了一种防爆汽车电池安全管理方法，包括：

BMS管理系统发送给握手协议至充电机，BMS管理系统根据充电机是否接收到握手协议与充电机通讯连接，其中通过充电机是否接收到BMS管理系统发送的握手协议以判断充电机是否与BMS管理系统能够通讯，或者充电机接收到握手协议中对应的识别码以判断充电机能够与BMS管理系统正常通讯。通过实现判断充电机和BMS管理系统是否正常通讯，进而能够保证充电机和BMS管理系统之间的数据通信正常，防止因为其中一个故障导致整个系统无法运行，以便于及时检测维修。

充电机进行自检以得到检测结果并发送至数据监控平台，其中充电机的自检包括：绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测，通过对充电机各个方面检测后以保证充电机正常运行，从而保证整个系统能够正常运行。

BMS管理系统采集电池充放电时的参数变化以得到充放电参数，其中充放电参数包括充电参数和放电参数；

BMS管理系统预设充放电参数阈值并与充放电参数比较以得到充放电比较结果，并将充放电比较结果发送至数据监控平台，充放电参数阈值包括充电参数阈值和放电参数阈值，通过充电参数和充电参数阈值比较得到充电比较结果，放电参数与放电参数阈值比较得到放电比较结果；

数据监控平台根据检测结果和充放电比较结果判断是否将检测结果和充放电比较结果发送至整车控制器，若充电参数超过充电参数阈值，则数据监控平台将充电比较结果发送至整车控制器。若放电参数超过放电参数阈值，则数据监控平台将放电比较结果发送至整车控制器。

整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应的操作，且具体为：

充放电参数超过充放电参数阈值时，整车控制器形成断电指令并发送至BMS管理系统；

整车控制器在预设反馈时间内未接收到BMS管理系统的反馈信号，控制BMS管理系统切断电池的供电模式。

通过BMS管理系统采集电池充电时的池充电总电压、电池漏电情况、电池电压过压保护状态、电池温度、电池温度差，以判断该参数是否超过充电参数阈值，若超过充电参数阈值时，数据监控平台将充电比较结果发送至整车控制器。整车控制器先不控制电池直接断电，在预设的反馈时间内没有接收到BMS管理系统发送的反馈信号，反馈时间为5～10S，在本实施例为5S，若整车控制器在5S秒没有接收到反馈信息直接控制BMS管理系统断开电池的充电回路，以防止在电池充电过程中由于充电参数的影响发生安全事故，从而提高电池充电时的安全性能。

一种防爆汽车电池安全管理方法具体的执行步骤参照实施例一，在此不再赘述。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (9)

1.一种防爆汽车电池安全管理方法，其特征在于，包括：

BMS管理系统发送给握手协议至充电机，所述BMS管理系统根据所述充电机是否接收到握手协议与所述充电机通讯连接；

所述充电机进行自检以得到检测结果并发送至数据监控平台；

所述BMS管理系统采集电池充放电时的参数变化以得到充放电参数；

所述BMS管理系统预设充放电参数阈值并与充放电参数比较以得到充放电比较结果，并将充放电比较结果发送至所述数据监控平台；

所述数据监控平台根据检测结果和充放电比较结果判断是否将检测结果和充放电比较结果发送至整车控制器；

所述整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应的操作。

2.根据权利要求1所述的防爆汽车电池安全管理方法，其特征在于，所述自检具体为：绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测；

所述充电机根据绝缘检测、电池管理故障检测以及正常充满检测形成对应的检测结果。

3.根据权利要求1所述的防爆汽车电池安全管理方法，其特征在于，所述整车控制器根据检测结果和充放电比较结果控制BMS管理系统和电池做出对应的操作具体为：

充放电参数超过充放电参数阈值时，所述整车控制器形成断电指令并发送至BMS管理系统；

所述整车控制器在预设反馈时间内未接收到所述BMS管理系统的反馈信号，控制所述BMS管理系统切断所述电池的供电模式。

4.根据权利要求2所述的防爆汽车电池安全管理方法，其特征在于，所述充放电参数包括：电池充电总电压、电池漏电情况、电池剩余电量、电池电压过压保护状态、电池温度、电池温度差、电池放电总电压、电池放电漏电情况。

5.根据权利要求2所述的防爆汽车电池安全管理方法，其特征在于，还包括：

所述整车控制器根据充放电参数超过充放电阈值时形成充电报警信息和放电报警信号并发送至显示控制器；

所述显示控制器根据充电报警信息或放电报警信息控制显示器显示对应的报警信息。

6.根据权利要求3所述的防爆汽车电池安全管理方法，其特征在于，所述反馈时间包括5～10S。

7.一种防爆汽车电池安全管理系统，其特征在于，包括：

充电机，用于进行自检以得到检测结果；

BMS管理系统，用于采集充放电参数和预设充放电参数阈值，并将充放电参数于充放电参数阈值比较以得到充放电比较结果；

数据监控平台，接收检测结果和充放电比较结果，根据检测结果和充放电比较结果的情况判断是否将检测结果和充放电比较结果输出；

整车控制器，接收检测结果和充放电比较结果，并根据充放电比较结果判断是否输出断电指令至BMS管理系统，所述整车控制器根据所述BMS管理系统在预设的反馈时间内是否发送反馈信息以控制所述BMS管理系统切断所述电池的充电模式或放电模式。

8.根据权利要求7所述的防爆汽车电池安全管理系统，其特征在于，还包括：

所述数据监控平台通过无线网络和/或有线网络接收来自所述充电机和所述BMS管理系统发送的检测结果和充放电比较结果。

9.根据权利要求8所述的防爆汽车电池安全管理系统，其特征在于，还包括显示控制器和显示器，

所述整车控制器根据充放电比较结果为充放电参数超出充放电参数阈值以输出报警信息；

所述显示控制器接收报警信息并控制所述显示器显示。

Images