CN116176441A - 用于运输工具的乘客轿厢的装饰件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运输工具的、特别是车辆的乘客轿厢的装饰件(1)，其包括：板状光导体(2)；光导体的乘客轿厢侧(4)上的至少部分透光的保护层(3)；以及布置在光波导体与保护层之间的纺织品(5)，其中至少在装饰件的部分表面上保护层、纺织品和光导体直接和无间距地相互贴靠，从而所述纺织品将保护层与光波导体之间的距离限定为小于3mm。

Description

用于运输工具的乘客轿厢的装饰件
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，并且可特别有利地应用于乘客舱配置。
背景技术
这并不排除在其他运输工具的乘客轿厢中的应用，诸如在轨道车辆、飞行器或者船舶中。
车辆、特别是机动车通常出于实用、美观和安全原因在乘客轿厢区域内都经过装饰。通过装饰将承重部件和内部装置的受结构限制的形状覆盖，以提供光滑的、一目了然的和易于保洁的表面，从而避免凸起的、尖锐的或者尖利的部件造成伤害，并且在碰撞的情况中，在发生事故的极端情况中，降低撞击加速度或者吸收硬冲击。利用这样的保护层可以使机动车内部变得简洁和美观悦目或者进行划分。
这种装饰可以具有不同形状和与用途相适应的结构。许多这种类型的装饰构成为多层的，以便例如通过承载层实现形状稳定和通过覆盖层实现悦目的外观。此外，可以插入例如由泡沫材料构成的绝缘层或者阻尼层。
含有照明元件或者在更广的意义上被照亮的或者可以被照亮的装饰也已经是众所周知的。光通常借助光导体被分布到装饰面上并且被适当地耦合输出，从而可以实现所发射的光的预期的照度分布。
为此，已知具有各种解决方案。例如由WO 2013/034405 A1公知了一种具有载体和由光导体构成的织物的装饰件，在该装饰件上布置有覆盖层。
由US 2016/280128 A1公知了一种装饰，其具有导光层、织物以及透明覆盖层。
由WO 2018/082856 A1公知了一种用于机动车的装饰件，其包括具有扩散层的导光层和具有光射出的开口的覆盖层。
由DE 10 2018 123 190 A1公知了一种装饰件，其具有一个由光扩散层覆盖的导光层，其中在所述光扩散层上部布置有一层至少部分透光的覆盖层。在导光层与覆盖层之间布置有一个织物层。
发明内容
现有技术的装饰件主要具有许多和/或相对厚的层。相比之下，本发明的目的是提供一种装饰件，该装饰件占用尽可能少的空间，然而同时允许所期望的光分布，并且此外将装饰件移动或者变形时的噪声生成降低到最小程度。
这个目的通过根据权利要求1的本发明特征得以实现。因此本发明涉及一种用于运输工具的、特别是车辆的乘客轿厢的装饰件，其包括：一个板状光导体；光导体的乘客轿厢侧上的至少部分透光的保护层；以及布置在光导体与保护层之间的纺织品，其中至少在装饰件的部分表面上保护层、纺织品和光导体直接和无间距地相互贴靠，所述纺织品限定保护层与光导体之间的距离，该距离小于3mm。
通过光导体、纺织品和保护层至少在装饰件的部分表面上，特别是在面积的至少30％、50％或者70％上直接相互贴靠，在那里精确地限定了光导体与保护层之间的距离。
纺织品构成为纱线的平面状构成物，例如织物、编织物或者针织物、无纺布或者编结物。优选，纺织品包括至少局部相互平行延伸的纱线的第一部分排列(Teilanordnung)和至少局部相互平行延伸的纱线的第二部分排列。纱线的第一部分排列的纱线与纱线的第二部分排列的纱线例如可以通过编织、编结或者针织相互连接。总体上，第一部分排列的纱线至少局部、特别是在整个纺织品中，横向于第二部分排列的纱线延伸并且与之交叉。
设置在光导体与保护层之间的纺织品具有的优点是：为了装饰部件的美观设计，与其间没有纺织品的设计相比，可以将光导体与保护层之间的距离保持得很小。由于纺织品限定光导体与保护层之间的距离，所以不一定需要进一步的措施，诸如一个刚性框架，以固定所述距离。
纺织品纱线的0.1mm与0.3mm之间的，例如0.15mm的纱线粗度能够在许多情况中有利于装饰件的设计。
因此，同时保持并限定光导体与保护层之间的距离，并且另一方面减小机械间隙，从而即使在车辆振动时依然防止在装饰件的区域中发出嘎嘎声和嗡嗡声。在此，纺织纱线对光导体与保护层之间的相对运动起到阻尼作用。
光导体例如作为板状的光波导体和实心体可以由PMMA(丙烯酸酯)或者由另一种在光学范围内透明的塑料构成。术语“板状光导体”或者“光波导体”例如是指平坦的实体，该实体因此在二维中比在三维中具有大得多的尺寸，其中在较大尺寸的维度中延伸的覆盖面通常绝大部分相互平行延伸。在此，一个这样的板状实体不必是平面的，它也可以是弯曲的、波浪形的或者折叠的。术语“光导体”和“光波导体”结合本发明基本上同义使用，因为在这个背景下常常涉及的是宏观体，这些宏观体不仅在单个模式中传导光，而且也简单地以内部反射的光束的形式传导光。然而在大多数的应用情况中可以使用“真正的”光波导体。
在许多情况中，光导体将是实心的，由一种塑料构成并且此外由一种刚性的和硬的材料形成。这带来风险，即这样的光导体在车辆或者更普遍地说运输工具发生振动时与其他的部件发生碰撞并因此引起嗡嗡声或者嘎嘎声。通过本发明的结构，在占用空间最小的同时防止了这一点。纺织品可以具有一个小于3mm，特别是还小于2mm的纱线粗度。所述纱线优选比0.1mm粗。纺织品在纱线交叉或者纱线连接或者编结的区域中可以比在位于其间的区域中厚。在此，通过光导体和保护层的刚度确保了，这两个元件之间的距离即使在织物的没有纱线的网眼区域中也大致对应于所述织物的纱线粗度。
这一点特别是在一个实施方式中得到了保障，其中纺织品是单层的，也就是说，具有仅仅一个唯一的纱线的组/部分排列，它们沿第一方向延伸和平行并排设置，以及第二纱线的组/部分排列，它们平行并排布置并且横向于第一部分排列的纱线延伸或者与其交叉。
纱线可以由一种白色材料构成或者涂覆一种白色材料。可见光在白色表面上被良好地反射。
在装饰件的一个特别的构造设计中可以规定，在所述纺织品中相应两根彼此相邻的、基本上彼此平行延伸的纱线之间的距离从纱线中心到纱线中心测量分别小于纱线粗度的10倍。单层的纺织品是特别优选的。
通过相邻纱线之间的与纱线粗度相比的这个量级的距离，可以确保，即使在单层的纺织品设计中，保护层与光导体之间的距离也大得足以防止这两个元件接触。
此外，可以有利地规定，所述构成纺织品的纱线分别由多个基本纤维或者单丝构成。通常，一根纱线包括10至30根基本纤维或者单丝。20根基本纤维或者单丝的数量已经证实为是特别有利的。由基本纤维或者单丝组成的纱线的一个优点是，纱线与保护层的接触表面可以非常小。在装饰件的一个有利的构造设计中，只有保护层的2至20％，例如约5％直接与纺织品或者纺织品的纱线接触。
所述基本纤维或者单丝可以具有大于5μm和小于200μm的粗度。这个粗度使穿过所述纺织品的光的所期望的光学特性成为可能。
通过这个设计，实现了纱线的有限的柔韧性和可压缩性，其中通过纱线按愿望由基本纤维组成，可以实现所述纱线的所期望的粗度/强度。
另外，可以有利地规定，在所述纺织品中除了构成所述纺织品的纱线之外还设置有结构纤维，这些结构纤维比所述纱线细并且分别将相邻纱线的纱线部段相互连接。所述结构纤维的直径可以小于所述纱线直径的一半，特别是小于0.1mm，例如约0.06mm。
所述结构纤维可以由与纤维相同的材料构成。然而，优选所述结构纤维也由一种其他的，例如更强的或者更加刚性的材料构成。特别优选，所述结构纤维是光学透明的或者半透明的，以便这些纤维最少程度地妨碍光线穿过。所述结构纤维的任务是稳定织物纤维相互间的定位，以便即使在负荷下依然可靠地保持相互平行的纤维的距离。
所述结构纤维可以与纺织品的纤维编结在一起。
装饰件的另一个构造设计例如可以规定，所述板状光导体构造为刚性的。所述光导体可以至少部分由一种聚甲基丙烯酸甲酯构成。
上面已经讨论了由丙烯酸酯(聚甲基丙烯酸甲酯)构成的光导体或者光波导体的构造设计。然而，光导体也可以由其他的光学透明的塑料构成。
另外可以规定，所述保护层至少部分由一种聚碳酸酯构成。
在此，它可以是一种半透明的，也就是说，部分透光的聚碳酸酯，使得它用作用于从光导体中平面射出的光的额外扩散器。由此产生一个印象，即所述装饰件的表面从内向外被均匀地照亮。作为备选方案，它可以是一种与用作扩散器的装饰层相结合的透明聚碳酸酯。
在此，所述保护层的一定区域可以经过着色或者成为不透明的，例如通过加入颜料。
因此确保了，所述纺织品尽可能少地干扰从光导体中射出的光。为了这个目的，所述纺织品的一个尽可能开放的设计，例如一个具有尽可能大的网眼的单层纺织品在许多情况中也是适宜的。此外，由此实现了，总体上在纺织品与光导体之间没有太多的直接接触点，因为在这些位置处可以分别将光从光导体中耦合输出。
接触点非常有规律地分布，然而都非常小，使得光导体与纺织品材料接触的面小于所述光导体的表面的5％，或者根据压紧力甚至小于所述表面的2％。
即使在相邻的纱线之间的区域中，保护层与光导体比在纺织品的纱线直接布置在它们之间的区域中相互靠得更近，通过适当地选择纺织品的纱线粗度和网眼尺寸依然确保了，将一定的距离保持为最小距离。由此确保了，通过逐渐消失的波的部分从光波导体/光导体中射出而不发生能耗。
装饰件的另一个实用的构造设计可以规定，在所述光导体背离保护层的那侧上设置有一个反射器和/或载体。
这样的载体通常构造为相对刚性的以及不透光的，并且可以在其面朝光波导体/光导体的那侧上具有一个反射层。为此，例如载体可以由白色材料构成，或者可以在载体上涂覆一个白色层或者金属镀层。
在载体/反射器与光波导体/光导体之间有利地设置有定距件，这些定距件用于将光波导体/光导体相对载体稳定地和固定地定位，并因此还限制可能引起噪声的相对运动。这些定距垫块保持得如此之小，即，将载体与光导体之间的间距降小到最小程度，从而无需扩大装饰件的总厚度。
附图说明
下面借助附图示出本发明并在下文中进行说明。
附图中：
图1示意性地示出根据本发明的装饰件的横截面；
图2示意性地示出装饰件的一部分在负荷下的横截面；
图3示出负荷下装饰件的横截面的一部分，该装饰件不与本发明的尺寸成比例；
图4示例性示出一个织物，其可以使用在根据本发明的装饰件中；
图5示出了非平坦的装饰件；
图6示出了在本发明范围内的纺织品中使用的纱线的三维图。
具体实施方式
图1示意性地示出了用于机动车的装饰件的横截面图，该装饰件具有例如由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)构成的板状光导体2和由纱线5a、5b形成的单层纺织品5。下面还将参照图4更加详细地说明该纺织品。在装饰件面朝乘客舱的那侧(在图1中标注4)，保护层3靠置在所述纺织品5上。所述保护层3构造为透光的(半透明或者透明的)，例如可以由一种聚碳酸酯构成。
在光导体2的下部，就是说，在该光导体背离乘客舱的那侧上布置有载体或者反射器6，它通过定距垫块7、8、9与光波导体2间隔开，并与该光波导体连接。元件6也可以同时具有载体和发射器的特性。所述装饰件1总体上可以构造为平板，或者也可以构造为弯曲的或者波浪形的或者根据车辆乘客舱的需要三维成形的部件。光波导体2与保护层3之间的距离通过纺织品5及其厚度限定，也就是说，基本上通过纱线5a、5b的直径或者经纱和纬纱5a、5b、5c、5d相互交叉的织物结的尺寸决定。在此，所述织物决定保护层与光波导体之间的最小距离，其中光波导体与保护层不必在所有区域中直接贴靠在纺织品上。然而，通过所述纺织品防止了光导体与保护层直接互相贴合，从而在发生振动时不产生嘎嘎声或者嗡嗡声，因此不产生由保护层与光导体直接接触引起的非预期的视觉效果。单独的纱线5a、5b构成为多股线，也就是说，它们由基本纤维构成。
图2示出了装饰件1的保护层3和光导体2受压时的横截面。以虚线在夸张变形的假设位置中示出了保护层3和光导体2，在该位置中保护层在纺织品的单独的纱线5a、5b之间接近光导体。
纱线5a、5b的直径和相应两根相邻的纱线5a、5b之间的距离选择为，在可想象的负荷的情况下保护层与光波导体互相不接触。例如可以通过如下方式确保这一点，即织物密度或者编结密度选择为，两根相邻平行的纱线相互之间的间隔不大于纱线直径的10倍或者8倍。例如，纱线相互间隔开其直径的10倍、8倍或者6倍。在图2中用d标出了保护层和光导体变形时保护层与光波导体之间的最小距离。在图2中用l标出了两根相邻纱线之间的距离，分别从纱线中心到纱线中心测量。纱线的粗度在图2左侧示出并标注D。
因此，根据本发明有l小于10×D。需要说明的是，在图中示出的所述尺寸并不是按比例的。
在图3中，为了解释，示例性地示出了一个非按照本发明的变型方案，其中纱线5a、5b的直径与它们的距离相比选择得太小。在图3中用虚线示出了变形位置中的保护层和光波导体2，并且可以看到，它们在纱线5a、5b之间相互接触，从而在发生振动时容易产生噪声。
在图4中示意性地示出了一个单层纺织品，其中示出的纵向延伸的纤维5a、5b相互平行，而横向延伸的纤维5c、5d分别垂直于所述纵向延伸的纤维定向，从而规则地形成交叉点，在这些交叉点处纵向和横向延伸的纤维分别相互连接，例如通过交织、结点或者熔接或粘合。在例如其中之一标注了10并为了表明而利用一个圆圈包围的结点的区域中，纺织品具有一个厚度，其最大相当于纱线直径的约两倍。在结点之间的区域中，纺织品厚度对应于纱线的单一直径。作为纺织品厚度，一般是指交叉点/结点区域内的纺织品的最大厚度，因为这个厚度确定保护层与光导体之间的距离。
此外，在图4中示出了结构纤维11、12、13，它们比所述纱线5a、5b细得多，并且将不同的纱线相互连接，以加强纺织品。例如，所述纱线可以具有0.2mm的直径，而所述结构纤维11、12、13可以具有0.05mm或者更小的直径。
所述结构纤维可以与纱线例如通过交织、打结、粘合或者熔接连接。
在图5中示范性地示出了一个非平坦的装饰件，应该通过透视图示出这一点。保护元件3、光导体2和载体6成波浪形相互平行延伸。车辆轿厢内的装饰经常要求成形复杂的装饰件，这些装饰件尽管是板状的，但不是平坦的。这样的非平坦的板状装饰件明确地作为本发明的实施方式包含了同样成形的光波导体、保护层和载体。
图6示出了一根纱线5a的三维视图，该纱线由许多纤维构成为多股结构。在这个结构中，可以根据所期望的纤维粗度将可选择数量的细丝组合在一起，纱线通过细丝的位移绝大部分可以弹性变形，从而对保护层和光波导体的移动产生良好的阻尼。
通过本发明，提供一种用于运输工具的装饰件，该装饰件尽管其装饰特性和机械特性依然可以构成为特别是结构高度很小的小尺寸，使得通过这样的装饰件使运输工具的乘客轿厢仅仅最小程度地变小。

Claims (10)

1.用于运输工具的、特别是车辆的乘客轿厢的装饰件(1)，该装饰件包括：板状的光导体(2)；所述光导体的乘客轿厢侧(4)上的至少部分透光的保护层(3)；以及布置在所述光导体与所述保护层之间的纺织品(5)，其中，所述保护层、纺织品和光导体至少在所述装饰件的部分表面上直接和无间距地相互贴靠，所述纺织品限定所述保护层与所述光导体之间的距离，该距离小于3mm。
2.根据权利要求1所述的装饰件，其特征在于：所述纺织品的相应两根彼此相邻的、基本上彼此平行延伸的纱线(5a，5b，5c，5d)之间的距离(l)从纱线中心到纱线中心测量分别小于纱线粗度(D)的10倍。
3.根据权利要求1或2所述的装饰件，其特征在于：构成纺织品的纱线(5a，5b，5c，5d)分别由多个基本纤维或者单丝构成。
4.根据权利要求3所述的装饰件，其特征在于：所述基本纤维或者单丝具有大于5μm和特别是小于200μm的粗度。
5.根据权利要求1至4之任一项所述的装饰件，其特征在于：构成纺织品的纱线(5a，5b，5c，5d)由白色材料构成。
6.根据权利要求1至5之任一项所述的装饰件，其特征在于：在所述纺织品中除了构成所述纺织品的纱线(5a，5b，5c，5d)之外还设置有结构纤维(11，12，13)，所述结构纤维比所述纱线细并且所述结构纤维分别将相邻纱线的纱线区段相互连接。
7.根据权利要求6所述的装饰件，其特征在于：所述结构纤维(11，12，13)由光学透明的或者半透明的材料构成。
8.根据权利要求1至7之任一项所述的装饰件，其特征在于：所述板状光导体(2)构造为刚性的。
9.根据权利要求1至8之任一项所述的装饰件，其特征在于：在所述光导体(2)背离保护层(3)的那侧上设置有反射器和/或载体(6)。
10.根据权利要求9所述的装饰件，其特征在于：在反射器或载体(6)与光导体(2)之间设置有定距件(7，8，9)。
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