CN116150820B - 一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法及飞行器 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法及飞行器，所述飞行器包括飞行芯片以及机密计算协处理器，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；所述方法包括：基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态；当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。本申请通过将飞行芯片与机密计算协处理器连接，通过机密计算协处理器检测其与飞行芯片的连接状态以确定飞行器的防拆状态，这样可以通过机密计算协处理器检测飞行芯片是否被强拆，并在被强拆时执行防护操作，以避免因飞行器被“套牌”给低空经济系统造成的损失，提高了低空经济系统的安全性。
Description
技术领域
本申请涉及低空飞行器技术领域，特别涉及一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法及飞行器。
背景技术
飞行器是低空经济体系中的重要且数量最庞大的参与主体，同时飞行器处于一个复杂且开放性的运行环境中，从而如何对飞行器进行管理成为一个重要问题。
现有的管理方法普遍是通过飞行器设备标识注册、备案、验证、管理等方式进行全生命周期的信息管理和认证，同时使用高性能区块链和数据安全手段，增强对飞行器身份证明和账户隐私安全的保护。然而，在飞行器的运行过程中，除了飞行器的ID被盗用或者修改外，还会存在通过对飞行器进行“套牌”（即替换飞行器的飞行芯片）等方式，进行窃取飞行器的设备信息、对其他飞行器发起攻击、扰乱低空系统飞行规划等恶劣行为，对低空经济系统造成重大的损失。
因而现有技术还有待改进和提高。
发明内容
本申请要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法及飞行器。
为了解决上述技术问题，本申请实施例第一方面提供了一种飞行器，所述飞行器包括飞行芯片以及机密计算协处理器，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；所述机密计算协处理器用于监测所述飞行器的防拆状态，其中，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的连接状态确定的。
在一个实现方式中，所述飞行器还包括控制线墙板所述控制线墙板位于所述飞行器的壳体与所述飞行器的主控板之间，且与所述主控板电连接；所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的连接状态和所述控制线墙板与所述主控板的连接状态确定的。
在一个实现方式中，所述飞行器的主控板上设置有微动开关，所述微动开关与所述机密计算协处理器电连接，通过机密计算协处理器监测所述微动开关对应的端口信号来监测所述飞行器的防拆状态。
本申请实施例第二方面提供了一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，所述飞行器包括飞行芯片以及机密计算协处理器，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；所述方法包括：
基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态，其中，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的电连接状态确定的；
当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。
所述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其中，所述飞行器包括控制线墙板，所述控制线墙板位于所述飞行器的壳体与所述飞行器的主控板之间，且与所述主控板电连接，其中，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的电连接状态和所述控制线墙板与所述主控板的电连接状态确定的。
所述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其中，所述飞行器设置有微动开关，所述微动开关与所述机密计算协处理器电连接；所述基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态具体为：
基于所述机密计算协处理器监测所述微动开关的电平状态，其中，当所述电平状态为第一电平状态时，所述飞行器处于安全状态，当所述电平状态为第二电平状态时，所述飞行芯片与所述飞行器处于强拆状态。
所述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其中，所述方法还包括：
监测所述飞行器的设备标识；
若所述设备标识被篡改，则对所述飞行器执行预设的防护操作。
所述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其中，所述防护操作包括擦除所述飞行器的敏感数据信息和/或控制所述飞行器进入不可用状态。
本申请实施例第三方面提供了一种基于机密计算协处理器的飞行器管理系统，所述飞行器包括飞行芯片以及机密计算协处理器，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；所述系统包括：
监测模块，用于基于所述机密计算协处理器监测飞行器的防拆状态，其中，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的电连接状态确定的；
执行模块，用于当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。
本申请实施例第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如上任一所述的基于机密计算协处理器的飞行器管理方法中的步骤。
本申请实施例第五方面提供了一种管理装置，其特征在于，包括：机密计算协处理器，所述管理装置用于执行如上所述的基于机密计算协处理器的飞行器管理方法中的步骤。
有益效果：与现有技术相比，本申请提供了一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法及飞行器，所述飞行器包括飞行芯片以及机密计算协处理器，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；所述方法包括：基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态；当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。本申请通过将飞行芯片与机密计算协处理器连接，通过机密计算协处理器检测其与飞行芯片的连接状态以确定飞行器的防拆状态，这样可以通过机密计算协处理器检测飞行芯片是否被强拆，并在被强拆时执行防护操作，以避免因飞行器被“套牌”给低空经济系统造成的损失，提高了低空经济系统的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不符创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请提供的飞行器中的飞行芯片与机密计算协处理器的连接关系的示意图。
图2为机密计算协处理器检测触动开关的检测电路的示意图。
图3为本申请提供的基于机密计算协处理器的飞行器管理方法的流程图。
图4为本申请提供的基于机密计算协处理器的飞行器管理系统的结构原理图。
具体实施方式
本申请提供一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法及飞行器，为使本申请的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本申请进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
应理解，本实施例中各步骤的序号和大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
经过研究发现，飞行器是低空经济体系中的重要且数量最庞大的参与主体，同时飞行器处于一个复杂且开放性的运行环境中，从而如何对飞行器进行管理成为一个重要问题。
现有的管理方法普遍是通过飞行器设备标识注册、备案、验证、管理等方式进行全生命周期的信息管理和认证，同时使用高性能区块链和数据安全手段，增强对飞行器身份证明和账户隐私安全的保护。然而，在飞行器的运行过程中，除了飞行器的ID被盗用或者修改外，还会存在通过对飞行器进行“套牌”（即替换飞行器的飞行芯片）等方式，进行窃取飞行器的设备信息、对其他飞行器发起攻击、扰乱低空系统飞行规划等恶劣行为，对低空经济系统造成重大的损失。
为了解决上述问题，在本申请实施例中，在飞行器中设置机密计算协处理器，并机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；然后，基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态；当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。本申请通过将飞行芯片与机密计算协处理器连接，通过机密计算协处理器检测其与飞行芯片的连接状态以确定飞行器的防拆状态，这样可以通过机密计算协处理器检测飞行芯片是否被强拆，并在被强拆时执行防护操作，以避免因飞行器被“套牌”给低空经济系统造成的损失，提高了低空经济系统的安全性。
下面结合附图，通过对实施例的描述，对申请内容作进一步说明。
本实施例提供了一种飞行器，所述飞行器至少包括飞行器壳体、飞行芯片10和机密计算协处理器20（Secure Processing Unit,SPU），其中，飞行芯10和机密计算协处理器20均装载于飞行器壳体内，并且机密计算协处理器20与飞行芯片10电连接，通过机密计算协处理器20可以检测其自身与飞行芯片10的连接状态，以确定飞行器的飞行芯片是否被拆卸，这样可以通过机密计算协处理器20监测飞行器的防拆状态，其中，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器20与所述飞行芯片10的连接状态确定的，具体为，当机密计算协处理器20与飞行芯片10断开连接时，判定飞行器被拆卸（即飞行器被套牌），反之，当机密计算协处理器20与飞行芯片10持续处于连接状态时，判定飞行器未被拆卸（即飞行器未被套牌）。当然，值得说明的是，飞行器处理除包括飞行芯片10和机密计算协处理器20外，其还可以包括机身、机翼、尾翼、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统及机载设备等，并且飞行器所包括的各部件可以采用现有组装关系进行组装，这里就不具体说明。
在一个实现方式中，飞行器装载有SILAS机载系统，机密计算协处理器20为SILAS机载系统采用的安全芯片，通过SILAS机载系统可以与后台设备进行通讯，并在机密计算协处理器20监测到飞行芯片10被拆卸时，可以向后台设备发送通知信息，以使得后台设备基于所述通知信息以便于基于所述通知信息执行应答措施。例如，后台设备将飞行器对应的设备标识设置为可不用，或者是，通知SILAS机载系统将飞行器所携带的敏感数据抹去；或者是，向飞行器对应的用户主体发送提示信息等，其中，设备标识可以为设备ID等用于唯一标识飞行器的设备信息。
如图1所示，所述机密计算协处理器20与飞行芯片10的电连接可以通过将检测信号从飞行芯片10的管脚连接到机密计算协处理器20的管脚上的方式来实现，然后通过检测飞行芯片10的管脚与机密计算协处理器20的管脚之间的检测信号来检测机密计算协处理器20与飞行芯片10是否处于连接状态。其中，所述检测信号可以为Tamper信号等，机密计算协处理器20可以作为SILAS机载系统所配置的安全芯片。
如图1所示，在将机密计算协处理器20与飞行芯片10进行电连接后，还可以在飞行器壳体与主控板之间设置控制线墙板30，并将控制线墙板30与主控板电连接，以使得当飞行器被拆卸破坏时，机密计算协处理器20可以通过控制线墙板30检测到。可以理解的是，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器20与所述飞行芯片10的连接状态和所述控制线墙板30与所述主控板的连接状态确定的，其中，当机密计算协处理器20与所述飞行芯片10的连接状态为断开，或者控制线墙板30与所述主控板的连接状态为断开时，判定飞行器被拆卸（即飞行器被套牌），反之，当机密计算协处理器20与飞行芯片10持续处于连接状态，且控制线墙板30与所述主控板持续处于连接状态时，判定飞行器未被拆卸（即飞行器未被套牌），这样可以机密计算协处理器20与飞行芯片10的连接和控制线墙板30与所述主控板的连接形成两层防护系统，可以进一步避免飞行芯片被替换，保证了飞行芯片的唯一性，从而可以进一步提高低空经济系统的安全性。
在一个实现方式中，所述控制线墙板30可以为Mesh线墙板，并且Mesh线墙板内设置有导线，通过导线与主控板上布置的飞行器内部电路相连接，当飞行器被破坏时，Mesh线墙板内部的导线被损坏，机密计算协处理器可以检测到损坏信号，进而判定飞行器被拆卸。同时，Mesh线墙板位于主控板与壳体之间，飞行芯片10位于主控板上，这样当需要更换飞行芯片10时，会拆除壳体进而导致Mesh线墙板内部的导线被损坏，以使得机密计算协处理器快速准确的检测到飞行器被损坏，从而可以提高飞行器的安全。
如图2所示，飞行器内设置微动开关40，例如，导电硅胶触头等；微动开关40可以与用于连接飞行芯片10和机密计算协处理器20的检测信号的信号接口相连接，例如，检测信号可以为Tamper信号，微动开关40与Tamper信号的信号口相连接。机密计算协处理器通20过检测微动开关40的输入电平来监测所述飞行器的防拆状态，例如，当飞行器的壳体正常闭合且飞行芯片未被拆卸（即所述机密计算协处理器与所述飞行芯片，以及控制线墙板与所述主控板均未出现断开状态）时，微动开关40的VBAT端口的输入电平为高电平；当壳体被破坏开启（即所述机密计算协处理器与所述飞行芯片，或者控制线墙板与所述主控板出现断开状态）时，微动开关40的VBAT端口的输入电平为低电平，机密计算协处理器20通过侦测VBAT端口的输入电平可以知悉飞行器是否被拆卸，从而触发对应的紧急程序以对飞行器执行预设的防护操作，从而实现防拆保护。当然，在实际应用中，也可以为当飞行器的壳体正常闭合且飞行芯片未被拆卸（即所述机密计算协处理器20与所述飞行芯片10，以及控制线墙板30与所述主控板均未出现断开状态）时，微动开关40的VBAT端口的输入电平为低电平；当壳体被破坏开启（即所述机密计算协处理器与所述飞行芯片，或者控制线墙板与所述主控板出现断开状态）时，微动开关40的VBAT端口的输入电平为高电平等。
在一个实现方式中，所述飞行器还可以配置有设备标识，并将所述设备标识与所述飞行芯片相关联，实现设备标识与物理部件的绑定，这样在物理部件被损坏时，可以对飞行器对应的设备标识进行防护操作，以免该设备标识被盗用。其中，所述设备标识为用于标识飞行器唯一性的设备信息，例如，设备ID等。此外，所述设备标识可以是通过ID注册、备案、验证以及管理过程所形成，并且设备标识配置有对应一个无法篡改的高性能区块链地址，该高性能区块链地址基于高性能区块链安全模块，并且每一项地址唯一且不可篡改，可以进一步增强设备标识的安全性和防伪性，从而可以进一步提高提高低空经济系统的安全性。
所述设备标识的生成过程可以为：
H10、接收飞行器申请，其中，申请包括申请资料；
H20、基于所述申请资料对所述飞行器申请进行认证；
H30、当认证成功时，为所述飞行器分配设备标识。
具体地，当申请主体为企业时，申请资料可以包括公司名称、社会统一信用代码、公司联系人、飞行器操作员、营业执照以及法人章等照片，以便于基于申请资料进行识别和认证；当申请主体为团体及个人用户时，所述申请资料可以包括个人实名信息以及联系方式等进行认证。
进一步，在认证成功后，会将申请资料录入飞行器设备标识注册备案数据库，并为该申请主体开设账户并提供相应证书文件；账户开通后，可通过授权账户在线发送飞行器设备标识注册的请求，提交申请飞行器设备标识、飞行器类型等信息进行快速申报，空管部门未来也可以按照相应要求，在系统内进行自动审批。其中，飞行器的管理使用高性能区块链和数据安全与机密计算安全模块增强用户对身份证明和账户隐私安全的保护，满足运营商、第三方服务提供商的安全性和经济性需求，满足政府与企业管理、公共服务对于网络安全、公共政策需求以及非政府组织隐私保护等需求。
基于上述飞行器，本实施例提供了一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，如图3所示，所述方法包括：
S10、基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态；
S20、当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。
具体地，所述防拆状态用于反映飞行器是否被损坏，其中，防拆状态包括安全状态和强拆状态，安全状态指的是飞行器处于正常使用，强拆状态指的是飞行器被强行损坏。所述防拆状态可以是基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的电连接状态确定的，或者是，基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的电连接状态和所述控制线墙板与所述主控板的电连接状态确定的。可以理解的是，通过机密计算协处理器监控其自身与所述飞行芯片的电连接状态和所述控制线墙板与所述主控板的电连接状态，其中，当机密计算协处理器与飞行芯片的电连接状态出现断开状态时，说明飞行芯片被拆卸过程，从而判定飞行芯片存在被替换或者套用的情况；当控制线墙板与所述主控板的电连接状态出现断开状态时，说明飞行器的外壳被损坏，从而判定飞行器被破坏，从而判断飞行器存在被破坏或者改装的情况，进而判定飞行器处于强拆状态，以实现监测飞行器的物理安全（即部件安全）来监测飞行器的安全。
机密计算协处理器为SILAS机载系统所配置的安全芯片，机密计算协处理器可以监测飞行器的防拆状态，并基于检测到的防拆状态触发紧急程序，以对所述飞行器执行预设的防护操作。本方法通过机密计算协处理器对通过物理手段拆卸和替换飞行芯片进行监测，可以保证飞行器设备身份的物理安全，达到拆机自毁的防护效果，保障低空经济体系的物理安全。
所述防护操作为预先设置的，用于对飞行器起到保护作用。其中，防护操作可以包括擦除所述飞行器的敏感数据信息和/或控制所述飞行器进入不可用状态，这样可以避免攻击者通过物理手段拆卸和替换飞行芯片方式窃取飞行器数据所造成的数据安全问题。
在一个实现方式中，所述飞行器设置有微动开关，所述微动开关与所述机密计算协处理器电连接；所述基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态具体为：
基于所述机密计算协处理器监测所述微动开关的电平状态，其中，当所述电平状态为第一电平状态时，所述飞行器处于安全状态，当所述电平状态为第二电平状态时，所述飞行芯片与所述飞行器处于强拆状态。
具体地，所述电平状态可以为微动开关的VBAT端口的输入电平，其中，第一电平状态可以为高电平，那么第二电平状态为低电平；反之，第一电平状态可以为低电平，那么第二电平状态为高电平。例如，机密计算协处理器监测VBAT端口输入电平，当输入电平为高电平时，说明壳体未被破损且飞行芯片未被拆卸；反之，当输入电平为低电平时，说明壳体被破坏。
在一个实现方式中，由于飞行器的设备标识还可以通过软件方式进行篡改，从而所述方法还可以包括：
监测所述飞行器的设备标识；
若所述设备标识被篡改，则对所述飞行器执行预设的防护操作。
具体地，所述设备标识为通过软件方式篡改，此时为了避免飞行器数据泄露，可以抹去所述飞行器的擦除敏感信息。同时，在将飞行器的擦除敏感信息抹去后，还可将所述设备标识设置为不可用状态。当然，在实际应用中，还可以采用其他方式，例如，将设备标识对应的用户账户冻结等。
综上所述，本实施例提供了一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，所述飞行器包括飞行芯片以及机密计算协处理器，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；所述方法包括：基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态；当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。本申请通过将飞行芯片与机密计算协处理器连接，通过机密计算协处理器检测其与飞行芯片的连接状态以确定飞行器的防拆状态，这样可以通过机密计算协处理器检测飞行芯片是否被强拆，并在被强拆时执行防护操作，以避免因飞行器被“套牌”给低空经济系统造成的损失，提高了低空经济系统的安全性。
基于上述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，本实施例提供了一种基于机密计算协处理器的飞行器管理系统，所述飞行器包括飞行芯片以及机密计算协处理器，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；如图4所示，所述系统包括：
监测模块100，用于基于所述机密计算协处理器监测飞行器的防拆状态；
执行模块200，用于当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。
基于上述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，本实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如上述实施例所述的基于机密计算协处理器的飞行器管理方法中的步骤。
基于上述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，本申请还提供了一种管理装置，包括：机密计算协处理器，所述管理装置用于执行如上所述的基于机密计算协处理器的飞行器管理方法中的步骤。
此外，上述存储介质以及终端设备中的多条指令处理器加载并执行的具体过程在上述方法中已经详细说明，在这里就不再一一陈述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括飞行芯片、机密计算协处理器及控制线墙板，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接；所述机密计算协处理器用于监测所述飞行器的防拆状态，所述控制线墙板位于所述飞行器的壳体与所述飞行器的主控板之间，且与所述主控板电连接；所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的连接状态和所述控制线墙板与所述主控板的连接状态确定的，其中，所述飞行器装载有SILAS机载系统，所述机密计算协处理器为所述SILAS机载系统采用的安全芯片；所述飞行器配置有设备标识，所述设备标识与所述飞行芯片相连接，以实现设备标识与物理部件的绑定。
2.根据权利要求1所述飞行器，其特征在于，所述飞行器的主控板上设置有微动开关，所述微动开关与所述机密计算协处理器电连接，通过机密计算协处理器监测所述微动开关对应的端口信号来监测所述飞行器的防拆状态。
3.一种基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其特征在于，所述飞行器包括飞行芯片、机密计算协处理器及控制线墙板，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接，所述控制线墙板位于所述飞行器的壳体与所述飞行器的主控板之间，且与所述主控板电连接，所述飞行器装载有SILAS机载系统，所述机密计算协处理器为所述SILAS机载系统采用的安全芯片；所述飞行器配置有设备标识，所述设备标识与所述飞行芯片相连接，以实现设备标识与物理部件的绑定；所述方法包括：
基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态，其中，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的电连接状态和所述控制线墙板与所述主控板的电连接状态确定的；
当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。
4.根据权利要求3所述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其特征在于，所述飞行器设置有微动开关，所述微动开关与所述机密计算协处理器电连接；所述基于所述机密计算协处理器监测所述飞行器的防拆状态具体为：
基于所述机密计算协处理器监测所述微动开关的电平状态，其中，当所述电平状态为第一电平状态时，所述飞行器处于安全状态，当所述电平状态为第二电平状态时，所述飞行芯片与所述飞行器处于强拆状态。
5.根据权利要求3所述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
监测所述飞行器的设备标识；
若所述设备标识被篡改，则对所述飞行器执行预设的防护操作。
6.根据权利要求3或5所述基于机密计算协处理器的飞行器管理方法，其特征在于，所述防护操作包括擦除所述飞行器的敏感数据信息和/或控制所述飞行器进入不可用状态。
7.一种基于机密计算协处理器的飞行器管理系统，其特征在于，所述飞行器包括飞行芯片、机密计算协处理器及控制线墙板，所述机密计算协处理器与所述飞行芯片电连接，所述控制线墙板位于所述飞行器的壳体与所述飞行器的主控板之间，且与所述主控板电连接，所述飞行器装载有SILAS机载系统，所述机密计算协处理器为所述SILAS机载系统采用的安全芯片；所述飞行器配置有设备标识，所述设备标识与所述飞行芯片相连接，以实现设备标识与物理部件的绑定；所述系统包括：
监测模块，用于基于所述机密计算协处理器监测飞行器的防拆状态，其中，所述防拆状态为基于所述机密计算协处理器与所述飞行芯片的电连接状态和所述控制线墙板与所述主控板的电连接状态确定的；
执行模块，用于当所述防拆状态处于强拆状态时，对所述飞行器执行预设的防护操作。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如权利要求3-6任意一项所述的基于机密计算协处理器的飞行器管理方法中的步骤。
9.一种管理装置，其特征在于，包括：机密计算协处理器，所述管理装置用于执行如权利要求3-6任意一项所述的基于机密计算协处理器的飞行器管理方法中的步骤。
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