CN116136075A - 电气化道路建筑机械 - Google Patents

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CN116136075A CN202211449555.5A CN202211449555A CN116136075A CN 116136075 A CN116136075 A CN 116136075A CN 202211449555 A CN202211449555 A CN 202211449555A CN 116136075 A CN116136075 A CN 116136075A
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Abstract

道路建筑机械(1)，其形式为道路摊铺机(2)或用于将摊铺材料(B、B’)输送至道路摊铺机(2)的供料车(14)，道路建筑机械(1)是自推进式的，并具有主驱动源(3、3’)、料斗(7、7’)，至少一个工作单元(A、A’)和用于加热工作单元(A、A’)的至少一个用电设备(11、11’)，道路建筑机械(1)具有供能系统(16)，其具有至少一个电能储能器(17)，电能存储系统可借助于在道路建筑机械(1)外部产生的电流进行充电，并作为内部电源(18)存在于道路建筑机械(1)上，用于向用电设备(11、11’)直接提供电流。此外，涉及这样一种储能器(17)的用途，用于向道路建筑机械(1)的用电设备(11、11’)直接提供电流。

Description

电气化道路建筑机械
技术领域
本发明涉及一种道路建筑机械，该道路建筑机械的形式为根据权利要求1的通用术语的道路摊铺机或用于道路摊铺机的供料车，以及涉及一种用于向道路建筑机械的用电设备供电的方法。
背景技术
从EP1118714B1已知这样的道路摊铺机，从EP2110341A1已知这样的供料机。
EP0628661B1公开了一种具有内燃发动机的道路摊铺机，该内燃发动机驱动与其连接的三相发电机进行发电。
WO2011/135846A1公开了一种道路摊铺机的加热装置，其可通过内部和外部电源供电。
道路摊铺机用于将摊铺混合料或摊铺材料或沥青混合料(如混凝土、沥青摊铺混合料或沥青)的表面铺在广场、小路或道路上。这种道路摊铺机通常具有用于储存一定量的摊铺混合料的料斗。这种类型的道路摊铺机具有大量的用电设备，尤其包括用于摊铺熨平板中的熨平板、夯实机等的加热装置，这些设备消耗大量的电。当需要增加摊铺材料的储存容量时，沿工作方向，在摊铺机前方放置一辆供料车。供料车包括另一个料斗和用于将摊铺混合料从供料料斗输送到道路摊铺机的料斗中的输送装置。除了输送装置之外，还可以提供其他工作单元，例如刮板、振动器或加热装置，以改进输送过程并防止通常热的摊铺混合料过快冷却和固化。
道路建筑机械的用电设备通常由发电机提供能量，发电机又由内燃发动机形式的主驱动源驱动，通常是柴油发动机。柴油发动机由油箱供油。在一些道路建筑机械中，发电机连接泵传动齿轮箱的驱动输出端，并由泵传动齿轮箱驱动。这样做的缺点是，在通过泵传动齿轮箱发电期间会发生损失。这增加了燃料消耗和废气对环境的污染。
发明内容
本发明的目的是提供一种节能且环保的道路建筑机械，其形式为道路摊铺机或用于道路摊铺机的供料车。
该目的通过权利要求1或权利要求15的特征来实现。
本发明涉及一种道路摊铺机，或用于将摊铺混合料输送至道路摊铺机的供料车形式的道路建筑机械。道路建筑机械是自推进式的，并且具有主驱动源、料斗、至少一个工作单元和用于加热工作单元的至少一个用电设备。根据本发明，道路建筑机械具有供能系统，该供能系统具有至少一个电能储能器，该电能储能器可以借助于在道路建筑机械外部产生的电流进行充电，并且该电能储能器配置在道路建筑机械上作为内部电源，用于直接向用电设备供电。
用于对电能储能器充电的电流可以借助于外部电源(例如借助于外部发电机、外部储能器和/或充电站)以电能的形式产生或提供。在本文中，“外部”是指电源位于道路建筑机械外部，并且不需要道路建筑机械的任何单元进行外部发电，即外部发电首先不依赖于道路建筑机械的主驱动源的运行。这意味着，通常由道路建筑机械的主驱动源驱动的发电机可以作为道路建筑机械的内部或外部电源与用电设备的供能系统隔离，或者如果需要，可以完全从道路建筑机械上移除。
因此，在本发明中，通过电能储能器来实现用电设备的低损耗运行。本发明的优点还在于，不再需要驱动泵传动齿轮箱和/或主驱动源来发电或向用电设备供电。相反，在本发明中，可以直接运行用电设备，特别是当车辆发动机关闭时，外部产生的电能存储在与用电设备连接的道路建筑机械的电能储能器中，并且可以通过外部电源进行充电。换言之，电能储能器能够使连接到其上的用电设备在道路建筑机械上自给自足地运行。外部产生的电力可以作为电能存储在储能器中，例如以化学能的形式存储在位于道路建筑机械中的电池中，并且在需要时转换成电能并用于用电设备的直接供电。这导致从电能储能器向与其连接的用电设备直接供电，如果需要，仍(频率)重新定向，通过没有发电(发电机)、动力燃烧(内燃发动机)、动力分配(泵传动齿轮箱)和/或动力消耗(电动马达)单元的供电路径集成到其中。这导致用电设备的直接能量存储运行。这减少了保持用电设备(如熨平板加热器)准备好工作所需的能量损失。
用电设备可以直接连接到储能器，即来自储能器的电流直接到达用电设备。用电设备尤其用作直接电池供电的用电设备。供能系统可以配置为借助于在道路建筑机械外部产生的电流来供应电能储能器，即电力地对其充电，由此用电设备作为直接连接到电能储能器的用电设备，以便直接由电能储能器提供电流。
根据一个实施例，可以通过独立于主驱动源的运行的电能储能器对用电设备供电。这意味着用电设备基本上可以在任何时候(即，即使发动机关闭时)由储能器提供电流。这意味着，例如，道路建筑机械的运行中断和/或运输行驶可以用于将由用电设备加热的单元保持在所需的温度水平。
在一个变型中，电能储能器是电池。这是紧凑的且易于维护。储能器也可以由多个电池组装而成。例如当道路建筑机械停止运行时，电池可以由外部电源充电。可以设想的是，可以使用一辆分开的施工现场车辆在道路建筑机械旁边行驶来为电池充电。这将允许即使在摊铺操作期间也对电池充电。根据一个变型，外部电源是一个交换站，可以用来以充满电的电池替换空电池。
将电池放置在用电设备区域内并位于隔热外壳内是有意义的。电池与用电设备的近距离可以带来设计优势，特别是在安装空间方面。
优选地，道路建筑机械的所有用电设备，也包括不用于加热该单元的用电设备都仅通过道路建筑机械外部产生和道路建筑机械的电能电池存储的电流来操作。根据该实施例，道路建筑机械不再是其用电设备的发电机。这意味着道路建筑机械本身不再需要配备发电机来为用电设备发电。
可以设想的是，储能器集中地布置在道路建筑机械上，例如在道路建筑机械的发动机舱中，以便从那里向道路建筑机械的各种用电设备供电。可替代地，储能器也可以是储能网络的形式，例如具有多个储能模块，这些储能模块连接以形成供电网络并分布在道路建筑机械上，例如多个互连的电池。
可以设想的是，储能器与用电设备相关联，例如放置在道路摊铺机的摊铺熨平板上。电能储能器可以是可更换的和/或可再充电的。电能储能器可以是电池，例如锂离子电池或镍金属氢化物电池。电能储能器可以包括一个或多个电容器。
可加热工作单元可以是摊铺熨平板，特别是其上用于预压实、可移动或刚性安装到熨平板主体的部件。工作单元可以是输送机、横向分配器、轴承装置(例如横向分配器悬架)、调节装置(例如调平装置)、储料器或料斗，特别是为了避免摊铺混合料的粘附和/或提高其可控性。可以设想，可加热单元是用于道路建筑机械的驱动单元，例如电动机。根据一个实施例，该单元是传动齿轮箱，例如泵传动齿轮箱和/或由其驱动的至少一个液压部件，例如液压泵。
用电设备可以配置为布置在道路建筑机械的部件中的一个部件上的加热杆，特别是位于处理摊铺材料的摊铺熨平板的部件的区域中。然而，杆形不是必需的。可以设想，用电设备采用加热垫、护套或可加热单元的整体部件的形式。可以设想，可加热单元至少在某些区域由导电材料形成，该导电材料的特定电阻用于加热该单元。
特别地，可以从电能储能器引出两个分开的供电路径。在第一供电路径中，电能储能器可以向道路建筑机械的电动机供电，该电动机可以连接底盘和/或液压单元，可选地通过泵传动齿轮箱连接到这些。在第二供电路径中，电能存储装置可以直接向道路建筑机械的用电设备供电。因此，两个电源路径可以彼此独立地由储能器供电。
供能系统允许电能储能器主要通过道路建筑机械外部产生的电力供应。此外，可以经由第二供电路径自主地运行用电设备，特别地，不存在第一供电路径导致的电力损失。
可以设想的是，电能储能器可以通过集成在道路建筑机械上的(混合动力)传动系充电，该传动系特别具有内燃发动机和/或电动机、氢发动机以及可能通过泵传动齿轮箱连接到其上的发电机。如果储能器上的充电状态达到或低于预定阈值，并且该这种情况下无法通过外部产生的电进行充电，该变型可用于紧急情况下为储能器充电。
在本发明的一个实施例中，供能系统可连接到外部电源以对电能储能器充电。外部电源位于道路建筑机械外部。例如，外部电源可以是外部发电机、外部储能器或公用事业公司的充电站。外部电源可以是电网。
集电器可用于将电能从电网传输到供能系统。集电器可以是一个移动(车辆)单元，用于施工现场使用的电能的中间存储，可以说是用作道路建筑机械的供电车辆。
外部电源可以是利用用于运输道路建筑机械的运输车辆(例如低装载机)的电源。该变型的优点在于，道路建筑机械的可加热工作单元可以在道路建筑机械运输到施工现场期间被加热并达到工作温度，以便工作单元和建筑机械在到达施工现场后立即准备好运行，并可以尽早开始工作。外部电源也可以是与施工现场的道路建筑机械一起使用的另一种道路建筑机械。
在本发明的一个实施例中，供能系统配置为通过外部电源和/或通过内部电源(储能器)向用电设备提供电流。根据可用性，各个电源的电流可以在百分比的基础上相互协调。在道路摊铺过程中，特别有利的是，如果可以利用作为内部电源存在的储能器直接向用电设备供电，即如果适用的话，不通过由泵传动齿轮箱驱动的发电机供电。外部电源可以是上述示例之一。
在用作内部电源的储能器的充电过程中，通过外部电源向用电设备供电可能是有利的。这可以缩短充电过程。在这种情况下，可以设想的是，在储能器的充电过程中，通过用于给储能器充电的外部电源和/或通过道路建筑机械上使用的另一内部电源(例如发电机或备用电池)自动向用电设备供电。这导致用电设备的不间断的运行就绪状态。
供能系统可以具有至少一条电线，由此用电设备可连接内部电源。供能系统可以具有至少一条电线，由此电能储能器可以连接外部电源。对于用电设备通过外部电源的操作，可以设想两条线路可以彼此桥接。
根据本发明的一个实施例，用于将储能器连接到用电设备的线路配置用于传输电流和传输数据，并且可以说是作为电源线存在。这将使得能够将指示用电设备的功能的数据(例如在其上测量的温度曲线)和/或能量存储相关数据(例如其充电状态)转发给道路建筑机械的控制器，特别是充电管理系统以进行评估。可以设想的是，这种数据也被发送到外部装置，例如发送到施工现场操作员的数据管理装置，以便创建施工现场日志。
在本发明的一个实施例中，电力系统包括至少一个变频器、DC-DC转换器和/或DC-AC转换器。变频器可以是将AC输入电压的一个频率和幅值转换为输出电压的另一频率和幅值的功率转换器。DC-DC转换器，也称为DC-DC变换器，可以是将在输入端提供的直流电压转换为具有更高、更低或反相电压电平的直流电压的功率转换器。DC-AC转换器可以是将直流电压转换为交流电压的功率转换器或逆变器。变频器、DC-DC转换器和/或DC-AC转换器可以配置为将输入电压(例如，从380V或400V或800V)降压到适合于电负载操作的电压(例如12V或24V或48V)。
变频器、DC-DC转换器和/或DC-AC转换器可以集成在储能器和用电设备之间的供电路径中。可以设想的是，变频器、DC-DC转换器和/或DC-AC转换器也可以用于通过外部电源向用电设备提供电流，也就是说用于向用电设备供应内部和外部能源。
在本发明的一个实施例中，用电设备是由直流电供电的直流用电设备。可替代地，用电设备是由交流电供电的交流用电设备。在一个变型中，用电设备既配置为直流操作又配置为交流操作。可以设想，该用电设备是适用于内部电源的直流用电设备和适用于外部电源的交流用电设备。
在本发明的一个实施例中，用电设备是直流用电设备，并且用电设备经由DC-DC转换器连接电能储能器。
在本发明的一个实施例中，用电设备是交流用电设备，并且用电设备经由变频器连接电能储能器。
在本发明的一个实施例中，用电设备是交流用电设备，并且用电设备经由DC-AC转换器连接电能储能器。
在本发明的一个实施例中，供能系统包括AC-DC充电管理系统和/或交流充电管理系统。用电设备或电能储能器可以直接连接到AC-DC和/或交流充电管理系统。充电管理系统可用于控制电能储能器的充电过程和/或向用电设备的直接供电。充电管理系统可以确保不超过用电设备和/或电能储能器的功率限制。
在本发明的一个实施例中，道路建筑机械具有泵传动齿轮箱和与其连接的液压泵，其中，供能系统中的电能储能器配置为独立于泵传动齿轮箱的运行而向用电设备提供电力。因此，用电设备和泵传动齿轮箱可以彼此隔离地在道路建筑机械上运行，即它们连接在分开的供能路径中。因此，用电设备和泵分配器齿轮箱可以彼此分开地供电。
特别地，存在用电设备的直接电池操作。用电设备可以是直流用电设备。来自储能器的电流的类型和电流强度可以被转换，即精确地配置为用电设备的操作条件。
在本发明的一个实施例中，供能系统包括控制器，该控制器配置为例如经由配置为电源线的线路来监控电能储能器的充电状态，和/或经由开关控制电能储能器的充电过程，和/或根据电能存储的充电状态控制向用电设备的电流供应。
控制器可以配置为，当电能储能器的充电状态下降到预定阈值以下时，将用电设备的电流供应从由电能储能器提供的内部电源切换到由外部电源提供的外部电源。这可以确保摊铺混合料保持期望的摊铺温度。
特别地，控制器可以配置为仅当电能储能器的充电状态下降到预定值以下时才开始电能储能器的充电过程。以这种方式，电能储能器的功率密度可以更好地保持在恒定的高水平。
在本发明的一个实施例中，供能系统包括至少一个温度传感器，该温度传感器连接到控制器并配置为感测摊铺材料、用电设备和/或工作单元的温度。温度传感器可以布置在工作单元上或作为整体部件形成在其上。温度传感器可以集成在用电设备中。
在本发明的一个实施例中，控制器可以配置为激活和停用经由开关向用电设备的电流供应。可以设想，为了节约电力，可以以预定的开关间隔断开用电设备的电源。例如，在摊铺过程中，电流中断可能会增加。这背后的构思是，由于安装在其中的各个单元的废热，道路建筑机械作为一个整体在摊铺操作期间升温，即，根据本发明可以加热的单元也受益于这种热平衡。
在本发明的一个实施例中，道路建筑机械是道路摊铺机，其中，用电设备是加热装置，并且工作单元是道路摊铺机的摊铺熨平板，其中，加热装置配置为加热摊铺熨平板的至少一个部件。控制器可以配置为提供加热装置的动态温度控制和/或功率限制。
优选地，道路摊铺机上的储能器是电池的形式。其结果是道路摊铺机的摊铺熨平板的电池供电的加热装置。电池可以是道路摊铺机上适用于加热装置的唯一内部电源。
通过该部件，热摊铺混合料(沥青)可以被摊开、压实和/或尤其抹平。通过加热该部件，可以保持摊铺混合料的加工温度，直到摊铺混合材料作为摊铺层放置。该部件可以是摊铺熨平板的熨平板或夯实机或压杆。道路摊铺机的可加热工作单元还可以是安装在道路摊铺机的横向摊铺装置上或横向摊铺装置的另一部件的螺旋轴承块、输送机和/或料斗。
在本发明的一个实施例中，道路建筑机械是用于将摊铺材料输送到道路摊铺机的供料车，其中，用电设备是加热装置，并且工作单元是供料车的运输装置，其中，加热装置配置为加热供料车的运输装置的至少一个部件。因此，可以避免摊铺混合料冷却和/或粘在传送带上。供料车的料斗也可以被视为供料车的可加热工作单元。
优选地，供料车上的储能器是电池的形式。其结果是供料车的运输装置的电池供电的加热装置。电池可能是供料车上适用于加热装置的唯一内部电源。
在本发明的一个实施例中，道路建筑机械包括电动机、氢发动机、燃料电池、内燃发动机和/或混合动力发动机作为主要动力源。可以设想，电动马达可以由电能储能器提供动力。可替代地，可以从道路建筑机械上使用的分开的电能储能器向电动马达提供电流。
电能储能器可以沿分开的、并行的供能路径向用电设备和电动马达(电动机)提供电流。在主驱动源被配置为电动机的系统中，通常由道路建筑机械的主驱动源驱动的发电机，特别是经由泵传动齿轮箱驱动的发电机可以作为内部电源与用电设备的供能系统隔离，或者如果需要，完全从道路建筑机械移除。因此，通过储能器实现用电设备的低损耗直接运行是可能的。这种分开的供能路径的主要优点是，用电设备可以独立于泵传动齿轮箱被驱动，泵传动齿轮箱可以连接到电动机、内燃发动机和/或氢发动机。这可以增加道路建筑机械的运行时间，并提供减少的能量或燃料消耗。在混合动力驱动系统中，可以例如通过内燃发动机驱动泵传动齿轮箱，并且在与泵传动齿轮箱分离的供能路径中，直接由电能储能器向用电设备供电，即与泵传动齿轮箱隔离。在该系统中，仍然可以提供例如由内燃发动机驱动的并联发电机。
本发明涉及设置在道路建筑机械上的电能储能器作为内部电源的用途，该内部电源可以通过外部电源充电，用于直接向设置在道路建筑机械上的用电设备供电，该用电设备用于加热道路建筑机械的工作单元。
特别地，提供了一种用于向道路建筑机械的用电设备提供电流的方法，其中，用电设备由外部电源供电和/或由安装在道路建筑机械上的储能器作为内部电源供电，其中，储能器可由外部电源充电。
除了道路建筑机械的电能储能器外，还使用另一个内部电源，如发电机作为内部电源。这可以为道路建筑机械的一个或多个电动机提供电流。
用电设备和一个或多个电动机都可以经由分开的供能路径连接到储能器。
最重要的是，储能器可以是电池的形式，从而用电设备可以直接由电池供电。
在本发明的一个实施例中，执行以下步骤：通过温度传感器监控储能器、用电设备和/或工作单元的温度，通过开关激活用电设备的电源以根据检测到的温度加热工作单元，从而向用电设备供应储能。上述工作步骤可以通过道路建筑机械的控制系统来控制。
控制器还可以监控电能储能器的充电状态，并且当电能储能器的充电状态下降到设定点以下时，断开电能储能器对用电设备的供电。在这种情况下，控制器可以根据检测到的温度经由第二开关接通用电设备的电源，从而从外部电源向用电设备提供电流。与道路摊铺机械或用于将摊铺材料输送至道路摊铺机的供料车形式的道路建筑机械相关的所有特征可单独或一起用于向道路建筑机械的用电设备提供电流的方法中。关于用于向道路建筑机械的用电设备供电的方法公开的所有特征可以单独地或共同地在道路建筑机械中以道路摊铺机或用于将摊铺材料输送到道路摊铺机的供料车的形式使用。
附图说明
在下文中，基于附图解释示例性实施例。图中示出：
图1示出了道路摊铺机形式的道路建筑机械的示意性立体图。
图2示出了用于将摊铺材料输送至道路摊铺机的供料车形式的道路建筑机械的示意性立体图。
图3a至图3c示出了根据本发明的道路建筑机械供能供能系统的实施例的示意图。
图4示出了供能系统的一个实施例的示意图。
图5示出了供能系统的另一实施例的示意图。
图6示出了供能系统的另一实施例的示意图。
图7示出了供能系统的另一实施例的示意图。
图8示出了供能系统的另一实施例的示意图。
具体实施方式
图1示出了道路建筑机械1的后视立体图，该道路建筑机械是用于生产摊铺层ES的道路摊铺机2。道路摊铺机2是自推进式的。道路摊铺机2具有主驱动源3、底盘4、操作员平台5、操作员车顶6、工作单元A，例如用于接收摊铺材料B(沥青混合料)的料斗7、安装在底盘4上以便高度可调并沿行驶方向R拖曳的摊铺熨平板8、输送单元9，其包括传送带9a以用于将摊铺材料B从道路摊铺机2的料斗7提供给摊铺熨平板8，并提供给道路建筑机械1的横向摊铺装置10。主驱动源3可以是电动机3a(图3a)、氢发动机(未示出)、内燃发动机3b和/或混合动力发动机3c。
道路摊铺机2具有用于加热工作单元A的至少一个用电设备11。
在这种情况下，摊铺熨平板8是道路摊铺机2的可加热工作单元A。摊铺熨平板8包括部件12，例如压实单元(熨平板、夯实机和压杆(未示出))。摊铺材料B通过压实单元的自重作用被压实。为了防止摊铺材料B粘在摊铺熨平板8的部件12上，加热装置13集成在这些部件12上。加热装置13是道路摊铺机2的用电设备11。
图2示出了道路建筑机械1的斜后视立体图，该道路建筑机械是用于将摊铺材料B’输送至后方行驶的道路摊铺机2的供料车14。供料车14为自推进式，并且包括主驱动源3’、底盘4’、操作员平台5’、操作员车顶6’、工作单元A’，例如料斗7’，其用于接收摊铺材料B’，以及输送单元9’，其包括传送带9a’，用于将摊铺材料B’从供料车14的料斗7’运输到道路摊铺机2的料斗7’。主驱动源3’可以是电动机3a’、氢发动机(未示出)、内燃发动机3b’和/或混合动力发动机3c。
供料车14具有至少一个用电设备11’作为加热装置13’，用于加热工作单元A’。
在这种情况下，传送带9a’是供料车14的可加热工作单元A’，至少一个部件12’，例如传送带加热器15，作为加热装置13’集成在传送带9a’上。传送带加热器15是供料车14的用电设备11’。
图3a示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16的一个实施例的示意图。供能系统16包括至少一个电能储能器17，作为道路建筑机械1的内部电源18。电能储能器17是电池19。电池19是道路建筑机械1、2、14的主能源20。
电池19经由第一电流供应路径21向电动机3a、3a’供电。电动机3a、3a’驱动泵传动齿轮箱22。泵传动齿轮箱22又经由液压泵24驱动道路建筑机械1的其他驱动器23。
电池19在与第一电流供应路径21分开(即不通过泵传动齿轮箱绕行)的第二电流供应路径25中为道路建筑机械1的用电设备11、11’供电。通过第二电流供应路径25可以向用电设备11、11’直接进行电流供应。
在道路建筑机械1是道路摊铺机2的情况下，用电设备11是安装在摊铺熨平板8中的加热装置13。在道路建筑机械1是供料车14的情况下，用电设备11’是输送带加热器15。通过图3a的供能系统16，当需要工作单元A、A’的加热功率时，电动机3a、3a’可以不运行。因此，工作单元A、A’仍然可以通过电池运行而保温。
图3b示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16’的一个实施例的示意图。供能系统16’与图3a所示的供能系统16的不同之处在于，液压动力单元24a直接由电动机3a、3a’驱动。
图3c示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16”的一个实施例的示意图。供能系统16”与图3a所示供能系统16的不同之处在于，如有必要，多个液压单元24由并联传动系中的电动机3a、3a’驱动。
各个供能系统16、16’、16”的共同点是，用电设备11、11’通过第二电流供应路径25直接由电池供电。图4示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16的第一实施例的示意图。在第一实施例中，用电设备11、11’是用于加热道路建筑机械1的工作单元A、A’的直流用电设备(直流用电设备)。在第一电路26中，用电设备11、11’经由DC-DC转换器27连接到供能系统16的电能储能器17。DC-DC转换器27确保输入电流配置为用电设备11、11’运行所需的电流。在第二电路28中，电能储能器17经由供能系统16的AC-DC充电管理系统29连接到外部电源30(例如，电网、充电桩或充电车辆或充电站的供电单元)。AC-DC充电管理系统29确保来自外部电源30的输入电流与操作电能储能器17所需的电流相匹配。
供能系统16的控制器31可以根据需要通过第一开关32控制或激活或停用从电能储能器17到用电设备11、11’的电流供应。温度传感器33布置在工作单元A、A’上。控制器31可以监控工作单元A、A’的温度，并根据测量的温度值控制向电能储能器11、11’的电流供应。控制器31可以监控电能储能器17的充电状态，并相应地通过第二开关34控制、激活或停用充电过程。当第一开关32闭合时，电能储能器11、11’由电能储能器17供电。如果充电状态低于阈值，则通过闭合第一开关32和第二开关34，可以直接从外部电源30向用电设备11、11’供电。
图5示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16的第二实施例的示意图。第二实施例与第一实施例的不同之处在于，用电设备11、11’是AC用电设备(交流用电设备)，并通过变频器35连接到电能储能器17。变频器35确保输入侧电流配置为用电设备11、11’运行所需的电流。
图6示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16的第三实施例的示意图。第三实施例与第二实施例的不同之处在于，用电设备11、11’通过DC-AC转换器36连接到供能系统16的电能储能器17。DC-AC转换器36确保输入电流配置为用电设备11、11’运行所需的电流。
图7示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16的第四实施例的示意图。第四实施例与第二、第三实施例的不同之处在于，用电设备11、11’通过交流充电管理系统38连接到第三电路37中的外部电源30。交流充电管理系统38确保来自外部电源30的输入电流与运行电能储能器17所需的电流相匹配。第三开关39设置在第三电路37中。控制器31可以监控电能储能器17的充电状态，例如，当电能储能器17的充电状态低于预定阈值时，断开第一开关32并接通第三开关39，以直接从外部电源30供电。
图8示出了道路建筑机械1、2、14的供能系统16的第五实施例的示意图。第五实施例与第一实施例的不同之处在于，用电设备11、11’直接连接到供能系统16的电能储能器17。这里，电能储能器17向用电设备11、11’提供用电设备11、11’运行所需的电流。
根据本发明的操作用电设备的原理也可以用于其他机器，例如农业机械，以便将其上的工作单元保持在期望的工作温度，其中该用电设备利用来自直接连接到其上的储能器的电流进行加热。

Claims (15)

1.一种道路建筑机械(1)，其形式为道路摊铺机(2)或用于将摊铺材料(B、B’)输送至道路摊铺机(2)的供料车(14)，道路建筑机械(1)是自推进式的，并具有主驱动源(3、3’)、料斗(7、7’)、至少一个工作单元(A、A’)和用于加热工作单元(A、A’)的至少一个用电设备(11、11’)，其特征在于，所述道路建筑机械(1)具有供能系统(16)，所述供能系统(16)具有至少一个电能储能器(17)，所述电能储能器(17)能够借助于在道路建筑机械(1)外部产生的电流进行充电，并且所述电能储能器(17)作为内部电源(18)存在于道路建筑机械(1)上，用于向用电设备(11、11’)直接提供电流。
2.根据权利要求1所述的道路建筑机械，其特征在于，所述用电设备(11、11’)能够独立于主驱动源(3、3’)的运行而通过电能储能器(17)提供电流。
3.根据权利要求1或2所述的道路建筑机械，其特征在于，所述用电设备(11、11’)直接连接到电能储能器(17)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述电能储能器(17)是电池。
5.根据前述权利要求中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述供能系统(16)能够连接外部电源(30)，用于对电能储能器(17)充电。
6.根据权利要求5所述的道路建筑机械，其特征在于，所述供能系统(16)配置为通过外部电源(30)向用电设备(11、11’)提供电流。
7.根据前述权利要求中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述供能系统(16)包括至少一个变频器(35)、DC-DC转换器(27)和/或DC-AC转换器(36)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述供能系统(16)包括AC-DC充电管理系统(29)和/或AC充电管理系统。
9.根据前述权利要求中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述道路建筑机械(1)包括泵传动齿轮箱(22)和与其连接的液压泵(24)，电能储能器(17)配置为独立于泵传动齿轮箱(22)的运行而向用电设备(11、11’)供电。
10.根据权利要求9所述的道路建筑机械，其特征在于，所述供能系统(16)包括控制器(31)，所述控制器(31)配置为监控电能储能器(17)的充电状态，和/或通过开关(34)控制电能储能器(17)的充电过程，和/或根据电能储能器(17)的充电状态控制向用电设备(11、11’)的电流供应。
11.根据权利要求10所述的道路建筑机械，其特征在于，所述控制器(31)连接到温度传感器(33)，所述温度传感器(33)配置为检测摊铺材料、用电设备和/或工作单元(A、A’)的温度，其中，控制器(31)配置为基于检测到的温度通过开关(32、39)来控制用电设备(11、11’)的电流供应。
12.根据前述权利要求中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述道路建筑机械(1)是道路摊铺机(2)，用电设备(11、11’)是加热装置(13)，并且工作单元(A、A’)是道路摊铺机(2)的摊铺熨平板(8)，加热装置(13)配置为用于加热道路摊铺机(2)的摊铺熨平板(8)的至少一个部件(12)。
13.根据前述权利要求1至11中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述道路建筑机械(1)是用于将摊铺材料(B’)输送至道路摊铺机(2)的供料车(14)，用电设备(11、11’)是加热装置(13’)，并且工作单元(A、A’)是供料车(14)的运输装置，加热装置(13’)配置用于加热供料车(14)的运输装置的至少一个部件。
14.根据前述权利要求中任一项所述的道路建筑机械，其特征在于，所述道路建筑机械(1)的主驱动源(3、3’)是电动机(3a、3a’)、氢发动机、燃料电池、内燃发动机和/或混合动力发动机。
15.一种电能储能器(17)的用途，所述电能储能器(17)布置在道路建筑机械(1)上作为内部电源(18)，并且能够通过外部电源充电，用于直接向设置在道路工程机械(1)上的用电设备(11、11’)供电，所述用电设备(11、11’)用于加热道路建筑机械(1)的工作单元(A、A’)。
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