CN116080586A - 一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法，包括，第一固定单元，第二固定单元，热风传导单元，所述第一固定单元设置有三个，且第一固定单元包括第一壳体，且第一壳体一侧设置有第一吸盘，所述第一吸盘一端设置有丝杆；所述第二固定单元设置有两个，且第二固定单元包括第二壳体，所述第二壳体一侧设置有四个呈正方形排列的第二吸盘；所述热风传导单元包括风机，所述第二壳体侧面内部设置有电热丝，通过本发明进行前风挡除雾时，只需将第一固定单元和第二固定单元通过第一吸盘与第二吸盘固定在玻璃顶部，开启风机和电热丝，风机将电热丝加热后的热空气吹入第一固定单元，并通过出风口进行排除，达到对前风挡的除雾效果。

Description

一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及玻璃除雾领域，尤其是一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法。

背景技术

通常汽车上会配备雨刮器，用于刮掉汽车前挡风玻璃(风挡)外面的雨水，而当汽车室内室外温差较大时，风挡的内表面会产生雾气，影响驾驶视野，此时需要打开汽车的除雾功能，对于冷风除雾，其除雾快，而一旦关闭，就会立即再次起雾，并且冬季寒冷情况下影响驾驶员舒适度；暖风除雾应该是冬季车主最想选择的一种除雾方式，但是由于冬季车辆在户外刚启动时，发动机的水温没有上升，并且上升也慢，对于北方地区的车主来说，是比较麻烦的事情，吹出的热风由于车辆刚启动，暖风不热，除雾效率很慢，且现有的暖风除雾系统的出风口位于前挡风玻璃底部，从下局部往上吹且挡风玻璃倾斜，通常只能实现局部除雾、无法充分接触，且热空气流动到顶部时温度下降，对风挡顶部的除雾效果不明显。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是通过对汽车前风挡顶部设置暖风除雾装置，使其吹出的暖风与玻璃充分接触，增加除雾效果。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法，包括，

第一固定单元，所述第一固定单元设置有三个，且第一固定单元包括第一壳体，且第一壳体一侧设置有第一吸盘，所述第一吸盘一端设置有丝杆，且丝杆的另一端固定连接有旋钮；

第二固定单元，所述第二固定单元设置有两个，且第二固定单元包括第二壳体，所述第二壳体一侧设置有四个呈正方形排列的第二吸盘，所述第二壳体内部设置有呈上下对称分布的两根齿条，且两根齿条之间分别啮合连接有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮一侧设置有拉杆；

热风传导单元，所述热风传导单元包括风机，所述风机通过螺栓固定连接在第二壳体的底部，所述第二壳体侧面内部设置有电热丝。

本发明的有益效果是：通过本发明进行前风挡除雾时，只需将第一固定单元和第二固定单元通过第一吸盘与第二吸盘固定在玻璃顶部，开启风机和电热丝，电热丝的瞬间加热速度会比发动机水温上升得快，风机将电热丝加热后的热空气吹入多个第一固定单元，并通过多个出风口进行从上向下排出，达到对前风挡的除雾效果，这样增大了除雾面积和提高了除雾效率。

作为本发明的一种改进，所述第一壳体靠近第一吸盘一侧固定连接有多个呈圆周等间距排列的第一固定板，且第一固定板的另一端固定连接有固定圈，所述固定圈外径大小与第一吸盘外径大小相适配，所述第一壳体内部远离第一吸盘一侧内部固定连接有套筒，且套筒通过螺纹连接与丝杆相互配合。

采用上述改进的有益效果是：第一固定板用于固定连接固定圈，固定圈用于托住第一吸盘外边缘，使得第一吸盘中间部位能够拱起，套筒通过螺纹连接与丝杆相互配合，且套筒与第一壳体固定连接，使得丝杆沿着轴向进行移动。

作为本发明的一种改进，所述第一吸盘靠近第一壳体一端固定连接有第一固定筒，且第一固定筒外径小于固定圈的内径，所述第一固定筒侧面开设有滑槽，所述第一壳体一侧开设有圆槽，且圆槽直径大小与第一固定筒外径大小相适配，所述圆槽内壁与滑槽相对位置固定连接有凸起，且凸起滑动连接在滑槽一侧。

采用上述改进的有益效果是：第一固定筒用于固定连接第一吸盘的中间部位，通过滑槽与凸起的相互配合可以防止第一套筒旋转。

作为本发明的一种改进，所述第一固定筒内壁靠近旋钮一端固定连接有第二承盖，所述第一固定筒内壁靠近第一吸盘一侧活动连接有第一承盖，且第一承盖与第二承盖相对一侧均开设有环形槽，所述环形槽内壁滚动连接有多个滚珠，所述第一承盖内壁固定套接有第一固定柱，且第一固定柱贯穿第二承盖固定连接在丝杆一端。

采用上述改进的有益效果是：第一承盖与第二承盖通过滚珠与环形槽进行转动连接，使得丝杆可以和第一吸盘发生相对转动。

作为本发明的一种改进，所述第二吸盘一侧固定连接有第二固定柱，且第二固定柱的另一端固定连接在第二壳体一侧，所述第二吸盘靠近第二壳体一侧的外边缘固定连接有多个呈圆周等间距排列的第一固定块，且第一固定块一端转动连接有第二固定块，所述第二固定块一端固定连接有连接杆，且每个第二吸盘上的多根连接杆均固定连接有一块第三固定块，任意两块所述第三固定块的一侧固定连接有同一块第一固定杆。

采用上述改进的有益效果是：第二固定柱用于抵住第二吸盘的中间部位，与连接杆一端固定连接的第二固定块通过与第一固定块的转动连接带动第一固定块移动，从而带动第二吸盘外侧边缘张开。

作为本发明的一种改进，两块所述第一固定杆之间固定连接有第一支撑杆，且第一支撑杆一侧固定连接有两根上下分布的第二固定杆，两根所述第二固定杆之间固定连接有第二支撑杆和第三支撑杆，所述齿条一端固定连接在第二固定杆一侧，所述第一齿轮和第二齿轮两侧分别固定连接有第一转轴和第二转轴，且第一转轴上活动套接有扭簧，所述扭簧的一端固定连接在拉杆上，所述拉杆的一端固定连接在第一转轴上。

采用上述改进的有益效果是：支撑杆用于保证结构稳定，拉杆带动第一齿轮转动，并通过第一齿轮与第二齿轮啮合带动第二齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮通过与齿条啮合带动齿条移动，扭簧用于对拉杆进行弹性复位。

作为本发明的一种改进，所述第二壳体位于第二吸盘一侧开设有第二凹槽，且第二凹槽的数量与位置均与连接杆相适配，所述第二凹槽尺寸大于连接杆尺寸，所述第二壳体内部开设有第一凹槽，且第一凹槽的高度与两根第一固定杆的最远距离相适配，所述第一凹槽的宽度与第一固定杆的长度相适配，所述第一凹槽的一侧开设有第三凹槽，且第三凹槽的高度与齿条的最远距离相适配，所述第三凹槽一侧开设有第四凹槽，且第四凹槽的宽度与拉杆宽度相适配，所述第一固定杆两侧滑动连接在第一凹槽内部，所述齿条两侧滑动连接在第三凹槽内部，所述第一转轴和第二转轴两端均固定连接在第三凹槽内壁两侧，所述扭簧的另一端固定连接在第三凹槽内壁，所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽以及第四凹槽均相互连通。

采用上述改进的有益效果是：第二凹槽用于为连接杆提供位移空间，第一凹槽用于为第一固定杆提供移动位移，第三凹槽用于滑动连接齿条并提供支撑点，第四凹槽用于为拉杆提供转动位移，

作为本发明的一种改进，所述第二壳体底部开设有第一导风槽，且第一导风槽位置与风机相适配，所述第二壳体一侧开设有第二导风槽，且第二导风槽与第一导风槽相连通，所述电热丝固定连接在第二导风槽内部，所述第二壳体一侧开设有第一通风孔，且第一通风孔与第二导风槽相连通。

采用上述改进的有益效果是：风机产生的吸力使空气通过第一导风槽进入第二导风槽，空气在第二导风槽内部被电热丝加热从而变成热气流

作为本发明的一种改进，所述第一壳体位于圆槽底部开设有第三导风槽，且第三导风槽底部开设有多个散开的出风口，所述第一壳体两侧开设有第二通风孔，且第二通风孔与第三导风槽相连通，相邻两个第一固定单元之间设置有第二导管，且第二导管两端分别固定密封连接在第二通风孔的一侧，所述第一固定单元和第二固定单元之间设置有第一导管，且第一导管的两端分别固定密封连接在第一通风孔和第二通风孔的一侧。

采用上述改进的有益效果是：热气流在风机的持续作用下通过第一导管和第二导管进入各个第一固定单元内部，热空气通过第二通风孔进入第三导风槽并通过底部的出风口吹向玻璃，完成前风挡玻璃的除雾，这样增大了除雾面积和提高了除雾效率。

本发明利用所述的汽车前风挡除雾装置，还提供了一种汽车前风挡除雾装置的使用方法，所述一种汽车前风挡除雾装置的使用方法的步骤如下：

S1、通过拉动所述拉杆带动第一齿轮和第二齿轮旋转，并通过与所述齿条啮合带动各个组件使第二吸盘张开，将所述第二吸盘紧贴玻璃并使拉杆松开，从而使第二吸盘牢牢吸附在玻璃上；

S2、将第一固定单元的第一吸盘贴在玻璃上，通过旋转所述旋钮带动丝杆转动，通过所述丝杆与套筒的配合使丝杆带动第一吸盘的中间部位拱起，从而使第一吸盘与玻璃之间的压强减小，增加吸附力；

S3、通过启动所述风机带动空气进入第二导风槽，并通过所述电热丝对空气进行加热，热空气通过第一导管与第二导管进入第一固定单元内部的第三导风槽，并通过底部的出风口吹散到玻璃上。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法的结构示意图；

图2为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法中第一固定单元内部位置关系结构示意图；

图3为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法第一壳体横向剖面示意图；

图4为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法第一固定单元内部结构分解示意图；

图5为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法中第二固定单元内部结构示意图；

图6为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法中第二固定单元内部位置关系结构示意图；

图7为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法中第二壳体横向剖面示意图结构示意图；

图8为本发明提供的一种实施例所述的一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法中第二固定单元底部结构示意图。

图中：

100、第一固定单元；101、第一吸盘；102、固定圈；103、第一固定板；104、第一壳体；105、第一固定筒；106、滑槽；107、旋钮；108、丝杆；109、套筒；110、圆槽；111、凸起；112、第一固定柱；113、第一承盖；114、滚珠；115、第二承盖；116、环形槽；

200、第二固定单元；201、第二壳体；202、第二吸盘；203、第二固定柱；204、第一固定块；205、第二固定块；206、连接杆；207、第三固定块；208、第一固定杆；209、第一支撑杆；210、第二支撑杆；211、第二固定杆；212、第三支撑杆；213、齿条；214、第一齿轮；215、第二齿轮；216、第一转轴；217、第二转轴；218、扭簧；219、拉杆；220、第一凹槽；221、第二凹槽；222、第三凹槽；223、第四凹槽；

300、热风传导单元；301、风机；302、第一导风槽；303、第二导风槽；304、电热丝；305、第一通风孔；306、第二通风孔；307、第三导风槽；308、出风口；309、第一导管；310、第二导管。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

实施例1

本实施例提供了一种汽车前风挡除雾装置及其使用方法，包括，

第一固定单元100，第一固定单元100设置有三个，且第一固定单元100包括第一壳体104，且第一壳体104一侧设置有第一吸盘101，第一吸盘101一端设置有穿过第一壳体104的丝杆108，且丝杆108的另一端固定连接有旋钮107；

第二固定单元200，第二固定单元设置有两个，且第二固定单元200包括第二壳体201，第二壳体201一侧设置有四个呈正方形排列的第二吸盘202，第二壳体201内部设置有呈上下对称分布的两根齿条213，且两根齿条213之间分别啮合连接有第一齿轮214和第二齿轮215，第一齿轮214一侧设置有拉杆219；

热风传导单元300，热风传导单元300包括风机301，风机301通过螺栓固定连接在第二壳体201的底部，第二壳体201侧面内部设置有电热丝304。

参照图2、4，第一壳体104靠近第一吸盘101一侧固定连接有多个呈圆周等间距排列的第一固定板103，第一固定板103用于固定连接固定圈102，且第一固定板103的另一端固定连接有固定圈102，固定圈102外径大小与第一吸盘101外径大小相适配，固定圈102用于托住第一吸盘101外边缘，使得第一吸盘101中间部位能够拱起，第一壳体104内部远离第一吸盘101一侧内部固定连接有套筒109，且套筒109通过螺纹连接与丝杆108相互配合，且套筒109与第一壳体104固定连接，使得丝杆108沿着轴向进行移动。

参照图3、4，第一吸盘101靠近第一壳体104一端固定连接有第一固定筒105，且第一固定筒105外径小于固定圈102的内径，第一固定筒105用于固定连接第一吸盘101的中间部位，第一固定筒105侧面开设有滑槽106，第一壳体104一侧开设有圆槽110，且圆槽110直径大小与第一固定筒105外径大小相适配，圆槽110内壁与滑槽106相对位置固定连接有凸起111，且凸起111滑动连接在滑槽106一侧，通过滑槽106与凸起111的相互配合可以防止第一套筒105旋转。

参照图2、4，第一固定筒105内壁靠近旋钮107一端固定连接有第二承盖115，第一固定筒105内壁靠近第一吸盘101一侧活动连接有第一承盖113，且第一承盖113与第二承盖115相对一侧均开设有环形槽116，环形槽116内壁滚动连接有多个滚珠114，第一承盖113内壁固定套接有第一固定柱112，且第一固定柱112贯穿第二承盖115固定连接在丝杆108一端，第一承盖113与第二承盖115通过滚珠114与环形槽116进行转动连接，使得丝杆108可以和第一吸盘101发生相对转动。

实施例2

实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

参照图5、6，第二吸盘202一侧固定连接有第二固定柱203，且第二固定柱203的另一端固定连接在第二壳体201一侧，第二固定柱203用于抵住第二吸盘202的中间部位，第二吸盘202靠近第二壳体201一侧的外边缘固定连接有多个呈圆周等间距排列的第一固定块204，且第一固定块204一端转动连接有第二固定块205，第二固定块205一端固定连接有连接杆206，且每个第二吸盘202上的多根连接杆206均固定连接有一块第三固定块207，任意两块第三固定块207的一侧固定连接有同一块第一固定杆208，第一固定杆208通过第三固定块207带动连接杆206移动，与连接杆206一端固定连接的第二固定块通过与第一固定块204的转动连接带动第一固定块204移动，从而带动第二吸盘202外侧边缘张开。

参照图5、6，两块第一固定杆208之间固定连接有第一支撑杆209，且第一支撑杆209一侧固定连接有两根上下分布的第二固定杆211，两根第二固定杆211之间固定连接有第二支撑杆210和第三支撑杆212，支撑杆用于保证结构稳定，齿条213一端固定连接在第二固定杆211一侧，第一齿轮214和第二齿轮215两侧分别固定连接有第一转轴216和第二转轴217，拉杆219带动第一齿轮214转动，并通过第一齿轮214与第二齿轮215啮合带动第二齿轮215转动，第一齿轮214与第二齿轮215通过与齿条213啮合带动齿条213移动，且第一转轴216上活动套接有扭簧218，扭簧218的一端固定连接在拉杆219上，拉杆219的一端固定连接在第一转轴216上，扭簧218用于对拉杆219进行弹性复位。

参照图6，第二壳体201位于第二吸盘202一侧开设有第二凹槽221，且第二凹槽221的数量与位置均与连接杆206相适配，第二凹槽221用于为连接杆206提供位移空间，第二凹槽221尺寸大于连接杆206尺寸，第二壳体201内部开设有第一凹槽220，且第一凹槽220的高度与两根第一固定杆208的最远距离相适配，第一凹槽220的宽度与第一固定杆208的长度相适配，第一凹槽220用于为第一固定杆208提供移动位移，第一凹槽220的一侧开设有第三凹槽222，且第三凹槽222的高度与齿条213的最远距离相适配，第三凹槽222用于滑动连接齿条213并提供支撑点，第三凹槽222一侧开设有第四凹槽223，且第四凹槽223的宽度与拉杆219宽度相适配，第四凹槽223用于为拉杆219提供转动位移，第一固定杆208两侧滑动连接在第一凹槽220内部，齿条213两侧滑动连接在第三凹槽222内部，第一转轴216和第二转轴217两端均固定连接在第三凹槽222内壁两侧，扭簧218的另一端固定连接在第三凹槽222内壁，第一凹槽220、第二凹槽221、第三凹槽222以及第四凹槽223均相互连通。

实施例3

实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

参照图7、8，第二壳体201底部开设有第一导风槽302，且第一导风槽302位置与风机301相适配，第二壳体201一侧开设有第二导风槽303，且第二导风槽303与第一导风槽302相连通，电热丝304固定连接在第二导风槽303内部，第二壳体201一侧开设有第一通风孔305，且第一通风孔305与第二导风槽303相连通，风机301产生的吸力使空气通过第一导风槽302进入第二导风槽303，空气在第二导风槽303内部被电热丝304加热从而变成热气流。

参照图1、3、7、8，第一壳体104位于圆槽110底部开设有第三导风槽307，且第三导风槽307底部开设有多个散开的出风口308，出风口308排出的风呈扇形吹出，第一壳体104两侧开设有第二通风孔306，且第二通风孔306与第三导风槽307相连通，相邻两个第一固定单元100之间设置有第二导管310，且第二导管310两端分别固定密封连接在第二通风孔306的一侧，第一固定单元100和第二固定单元200之间设置有第一导管309，且第一导管309的两端分别固定密封连接在第一通风孔305和第二通风孔306的一侧，热气流在风机301的持续作用下通过第一导管309和第二导管310进入各个第一固定单元100内部，热空气通过第二通风孔306进入第三导风槽307并通过底部的出风口308吹向玻璃，完成前风挡玻璃的除雾。

参照图1～8，利用权利要求1～9中任一权利要求的汽车前风挡除雾装置，一种汽车前风挡除雾装置的使用方法的步骤如下：

S1、通过拉动拉杆219带动第一齿轮214和第二齿轮215旋转，并通过与齿条213啮合带动各个组件使第二吸盘202张开，将第二吸盘202紧贴玻璃并使拉杆219松开，从而使第二吸盘202牢牢吸附在玻璃上；

S2、将第一固定单元100的第一吸盘101贴在玻璃上，通过旋转旋钮107带动丝杆108转动，通过丝杆108与套筒109的配合使丝杆108带动第一吸盘101的中间部位拱起，从而使第一吸盘101与玻璃之间的压强减小，增加吸附力；

S3、通过启动风机301带动空气进入第二导风槽303，并通过电热丝304对空气进行加热，热空气通过第一导管309与第二导管310进入第一固定单元100内部的第三导风槽307，并通过底部的出风口308吹散到玻璃上。

本实施例中，使用时，将本装置用于电连接的点烟器形式的插头插到汽车的点烟器上，供电方式不限制，点火车辆或者将车辆通电后即可使用，将第一固定单元100对齐前风挡玻璃的内侧顶部，将旋转旋钮107保证第一吸盘101处于松弛状态，将第一吸盘101对齐前风挡玻璃并按压使其吸附在玻璃上，反向旋转旋钮107，旋钮107旋转带动丝杆108旋转，由于丝杆108与套筒109配合，且套筒109与第一壳体104固定连接，使得丝杆108沿着轴向进行移动，丝杆108末端固定连接的第一固定柱112与第一承盖113固定连接，第一吸盘101一端通过第一固定筒105与第二承盖115固定连接，而第一承盖113与第二承盖115通过滚珠114进行转动连接，使得丝杆108可以和第一吸盘101发生相对转动，从而使丝杆108不干预第一吸盘101的转动，由于丝杆108的横向移动使得其拉动第一吸盘101的顶部，从而使第一吸盘101与玻璃之间的空腔增大，减少压强，增加吸附力；

将第二固定单元200对齐前风挡玻璃内侧顶部两端，通过单手持握第二壳体201，另一只手拉动拉杆219带动第一齿轮214转动，并通过第一齿轮214与第二齿轮215啮合带动第二齿轮215转动，第一齿轮214与第二齿轮215通过与齿条213啮合带动齿条213移动，齿条213通过与第二固定杆211固定连接带动与第二固定杆211固定相连的第一固定杆208移动，第一固定杆208通过第三固定块207带动连接杆206移动，与连接杆206一端固定连接的第二固定块通过与第一固定块204的转动连接带动第一固定块204移动，从而带动第二吸盘202外侧边缘张开，将张开的第二吸盘202贴在玻璃上，松开拉杆219，拉杆219在扭簧218的作用下进行复位，此时拉杆19反向旋转并重复以上流程使得第二吸盘202外侧边缘复位，第二吸盘202在扭簧219的复位和自身韧性的作用下紧贴玻璃进行吸附，由于第二吸盘202张开时贴在玻璃上使得其与玻璃之间的空气被大量排出，增加吸附性；

启动风机301和电热丝304，风机301产生的吸力使空气通过第一导风槽302进入第二导风槽303，空气在第二导风槽303内部被电热丝304加热从而变成热气流，热气流在风机301的持续作用下通过第一导管309和第二导管310进入各个第一固定单元100内部，热空气通过第二通风孔306进入第三导风槽307并通过底部的出风口308吹向玻璃，完成前风挡玻璃的高效除雾。

本方案的除雾机构也可以与汽车自身的暖风系统相互配合，加快除雾效果，节省车主的等待暖风的时间，本技术方案的除雾机构也可以在冬季，车主将车辆停放在户外，早上用车的时候，挡风玻璃会发生结冰情况，并装置可以连接点烟器，然后吹风就可以快速的溶化前挡风玻璃的薄冰。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：包括，

第一固定单元(100)，所述第一固定单元(100)设置有三个，且第一固定单元(100)包括第一壳体(104)，且第一壳体(104)一侧设置有第一吸盘(101)，所述第一吸盘(101)一端设置有丝杆(108)，且丝杆(108)的另一端固定连接有旋钮(107)；

第二固定单元(200)，所述第二固定单元设置有两个，且第二固定单元(200)包括第二壳体(201)，所述第二壳体(201)一侧设置有四个呈正方形排列的第二吸盘(202)，所述第二壳体(201)内部设置有呈上下对称分布的两根齿条(213)，且两根齿条(213)之间分别啮合连接有第一齿轮(214)和第二齿轮(215)，所述第一齿轮(214)一侧设置有拉杆(219)；

热风传导单元(300)，所述热风传导单元(300)包括风机(301)，所述风机(301)通过螺栓固定连接在第二壳体(201)的底部，所述第二壳体(201)侧面内部设置有电热丝(304)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：所述第一壳体(104)靠近第一吸盘(101)一侧固定连接有多个呈圆周等间距排列的第一固定板(103)，且第一固定板(103)的另一端固定连接有固定圈(102)，所述固定圈(102)外径大小与第一吸盘(101)外径大小相适配，所述第一壳体(104)内部远离第一吸盘(101)一侧内部固定连接有套筒(109)，且套筒(109)通过螺纹连接与丝杆(108)相互配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：所述第一吸盘(101)靠近第一壳体(104)一端固定连接有第一固定筒(105)，且第一固定筒(105)外径小于固定圈(102)的内径，所述第一固定筒(105)侧面开设有滑槽(106)，所述第一壳体(104)一侧开设有圆槽(110)，且圆槽(110)直径大小与第一固定筒(105)外径大小相适配，所述圆槽(110)内壁与滑槽(106)相对位置固定连接有凸起(111)，且凸起(111)滑动连接在滑槽(106)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：所述第一固定筒(105)内壁靠近旋钮(107)一端固定连接有第二承盖(115)，所述第一固定筒(105)内壁靠近第一吸盘(101)一侧活动连接有第一承盖(113)，且第一承盖(113)与第二承盖(115)相对一侧均开设有环形槽(116)，所述环形槽(116)内壁滚动连接有多个滚珠(114)，所述第一承盖(113)内壁固定套接有第一固定柱(112)，且第一固定柱(112)贯穿第二承盖(115)固定连接在丝杆(108)一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：所述第二吸盘(202)一侧固定连接有第二固定柱(203)，且第二固定柱(203)的另一端固定连接在第二壳体(201)一侧，所述第二吸盘(202)靠近第二壳体(201)一侧的外边缘固定连接有多个呈圆周等间距排列的第一固定块(204)，且第一固定块(204)一端转动连接有第二固定块(205)，所述第二固定块(205)一端固定连接有连接杆(206)，且每个第二吸盘(202)上的多根连接杆(206)均固定连接有一块第三固定块(207)，任意两块所述第三固定块(207)的一侧固定连接有同一块第一固定杆(208)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：两块所述第一固定杆(208)之间固定连接有第一支撑杆(209)，且第一支撑杆(209)一侧固定连接有两根上下分布的第二固定杆(211)，两根所述第二固定杆(211)之间固定连接有第二支撑杆(210)和第三支撑杆(212)，所述齿条(213)一端固定连接在第二固定杆(211)一侧，所述第一齿轮(214)和第二齿轮(215)两侧分别固定连接有第一转轴(216)和第二转轴(217)，且第一转轴(216)上活动套接有扭簧(218)，所述扭簧(218)的一端固定连接在拉杆(219)上，所述拉杆(219)的一端固定连接在第一转轴(216)上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：所述第二壳体(201)位于第二吸盘(202)一侧开设有第二凹槽(221)，且第二凹槽(221)的数量与位置均与连接杆(206)相适配，所述第二凹槽(221)尺寸大于连接杆(206)尺寸，所述第二壳体(201)内部开设有第一凹槽(220)，且第一凹槽(220)的高度与两根第一固定杆(208)的最远距离相适配，所述第一凹槽(220)的宽度与第一固定杆(208)的长度相适配，所述第一凹槽(220)的一侧开设有第三凹槽(222)，且第三凹槽(222)的高度与齿条(213)的最远距离相适配，所述第三凹槽(222)一侧开设有第四凹槽(223)，且第四凹槽(223)的宽度与拉杆(219)宽度相适配，所述第一固定杆(208)两侧滑动连接在第一凹槽(220)内部，所述齿条(213)两侧滑动连接在第三凹槽(222)内部，所述第一转轴(216)和第二转轴(217)两端均固定连接在第三凹槽(222)内壁两侧，所述扭簧(218)的另一端固定连接在第三凹槽(222)内壁，所述第一凹槽(220)、第二凹槽(221)、第三凹槽(222)以及第四凹槽(223)均相互连通。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：所述第二壳体(201)底部开设有第一导风槽(302)，且第一导风槽(302)位置与风机(301)相适配，所述第二壳体(201)一侧开设有第二导风槽(303)，且第二导风槽(303)与第一导风槽(302)相连通，所述电热丝(304)固定连接在第二导风槽(303)内部，所述第二壳体(201)一侧开设有第一通风孔(305)，且第一通风孔(305)与第二导风槽(303)相连通。

9.根据权利要求8所述的一种汽车前风挡除雾装置，其特征在于：所述第一壳体(104)位于圆槽(110)底部开设有第三导风槽(307)，且第三导风槽(307)底部开设有多个散开的出风口(308)，出风口(308)排出的风呈扇形吹出，所述第一壳体(104)两侧开设有第二通风孔(306)，且第二通风孔(306)与第三导风槽(307)相连通，相邻两个第一固定单元(100)之间设置有第二导管(310)，且第二导管(310)两端分别固定密封连接在第二通风孔(306)的一侧，所述第一固定单元(100)和第二固定单元(200)之间设置有第一导管(309)，且第一导管(309)的两端分别固定密封连接在第一通风孔(305)和第二通风孔(306)的一侧。

10.一种汽车前风挡除雾装置的使用方法，其特征在于：利用权利要求1～9中任一权利要求所述的汽车前风挡除雾装置，所述一种汽车前风挡除雾装置的使用方法的步骤如下：

S1、通过拉动所述拉杆(219)带动第一齿轮(214)和第二齿轮(215)旋转，并通过与所述齿条(213)啮合带动各个组件使第二吸盘(202)张开，将所述第二吸盘(202)紧贴玻璃并使拉杆(219)松开，从而使第二吸盘(202)牢牢吸附在玻璃上；

S2、将第一固定单元(100)的第一吸盘(101)贴在玻璃上，通过旋转所述旋钮(107)带动丝杆(108)转动，通过所述丝杆(108)与套筒(109)的配合使丝杆(108)带动第一吸盘(101)的中间部位拱起，从而使第一吸盘(101)与玻璃之间的压强减小，增加吸附力；

S3、通过启动所述风机(301)带动空气进入第二导风槽(303)，并通过所述电热丝(304)对空气进行加热，热空气通过第一导管(309)与第二导管(310)进入第一固定单元(100)内部的第三导风槽(307)，并通过底部的出风口(308)吹散到玻璃上。

Images