CN116078935A - 一种拉铆枪用单向阀结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及拉铆枪技术领域，具体公开了一种拉铆枪用单向阀结构，包括手把；手把上设置有油缸；油缸内设置有马达；马达端部固接有马达筒；油缸端部设置有行程筒；马达筒内设置有换向腔；换向腔内侧壁上设有马达正转气路和马达反转气路；马达筒内设有第一空腔；第一空腔内侧壁上设有第二空腔和第三空腔；第二空腔与马达正转气路连通；第三空腔与马达反转气路连通；手把外侧壁上固接有与第一空腔内部连通接气总成管；第一空腔内设置有弹球；第二空腔内设置有推杆件；第三空腔内设置有活塞；手把底部设置有驱动组件；换向腔设置有销杆件；通过增加了单向阀的结构，使得枪体正转时能够充分旋转、反转时也能够保证退螺母的速度。

Description

一种拉铆枪用单向阀结构

技术领域

本发明涉及拉铆枪技术领域，尤其是涉及一种拉铆枪用单向阀结构。

背景技术

拉铆枪是一种专门对螺母进行拉铆工作的工具，拉铆枪在机械生产过程中使用可以有效的节省劳动力和生产时间，提高生产效率，根据动力类型，拉铆枪可以分为电动拉铆枪、手动拉铆枪和气动拉铆枪，其中，气动拉铆枪的成本低，操作简便，在实际使用中越来越广泛。

现有技术中气动拉铆枪的的正反转通过气路进行控制，在拉铆枪的长期使用过程中易于出现正转拉铆不够紧固，反转退螺母效率较低的情况，从而影响拉铆枪的使用。

发明内容

本申请提供一种拉铆枪用单向阀结构，具有通过增加了单向阀的结构，使得枪体正转时能够充分旋转、反转时也能够保证退螺母的速度。

本申请提供的一种拉铆枪用单向阀结构，采用如下的技术方案：

一种拉铆枪用单向阀结构，包括手把；所述手把上设置有油缸；所述油缸内部设置有马达；所述马达远离输出轴的端部固接有马达筒；所述油缸靠近马达筒的端部设置有罩设在马达筒外部的行程筒；所述马达筒内设置有与外部环境连通的换向腔；所述换向腔内侧壁上设有分别与马达正转进气口连通的马达正转气路和与马达反转气孔连通的马达反转气路；所述马达筒内设有第一空腔；所述第一空腔靠近马达的内侧壁上设有与第一空腔连通的第二空腔；所述第一空腔远离第二空腔的内侧壁上设有第三空腔；所述第二空腔与马达正转气路连通；所述第三空腔与马达反转气路连通；所述手把外侧壁上固接有接气总成管；所述接气总成管与第一空腔内部连通；所述第一空腔内设置有可使得第一空腔与第二空腔不连通的弹球；所述第二空腔内设置有可导通第一空腔与第二空腔的推杆件；所述第三空腔内设置有可堵塞接气总成管与第三空腔的活塞；所述手把底部设置有可驱使活塞导通接气总成管与第三空腔的驱动组件；所述换向腔设置有可控制马达正转气路和马达反转气路与外界环境连通性的销杆件。

通过采用上述技术方案，将压缩气体通过接气总成管输送至第一空腔内，使得在初始状态下弹球堵塞第一空腔与第二空腔连接部位，压缩气体不会直接进入马达正转孔中，当安装上螺母时，推杆件导通第一空腔与第二空腔，销杆件封闭换向腔与外界环境的通路，第一空腔内的压缩气体经由第二空腔和马达正转气路进入马达正转孔中，使得马达能够进行充分正转，保证吃螺母的紧固效果；当需要进行马达反转时，通过驱动组件使得活塞导通第一空腔与第三空腔，此时销杆件使得马达反转气路与外界环境不连通，马达正转气路与外界环境连通，在压缩气体经由第一空腔和第三空腔进入马达反转孔时，马达内部的气体通过马达正转气路排放至外部环境，通过马达反转孔进气和马达正转孔排气的配合工作保证退螺母的速度。

优选的，所述油缸内部设置有与接气总成管连通的第一常开气路；所述马达筒内设置有连通第一常开气路与第一空腔的第二常开气路；所述推杆件包括固接在马达输出端的转动中枢轴和顶针；所述转动中枢轴远离马达的端部连接有拉杆；所述顶针贯穿设置在马达内部，顶针靠近拉杆的端部与转动中枢轴连接，顶针远离拉杆的端部伸至第二空腔内，顶针远离拉杆的端部可伸至第一空腔内。

通过采用上述技术方案，进入接气总成管内的压缩气体经由第一常开气路和第二常开气路进入第一空腔内使得弹球堵塞第一空腔与第二空腔连接部位，安装螺母后压动拉杆，拉杆通过转动中枢轴推动顶针向着靠近弹球的方向移动，使得弹球堵塞部位出现缝隙，使得压缩气体能够经由第一空腔和第二空腔进入马达正转孔中促使马达正转。

优选的，所述驱动组件包括设置液压件和反转顶杆；所述反转顶杆设置在行程筒远离马达的端部；所述液压件设置在油缸内部，液压件可驱使活塞与反转顶杆进行接触挤压。

通过采用上述技术方案，液压件驱使马达和马达筒向着靠近反转顶杆的方向移动，从而使得反转顶杆挤压活塞向着靠近弹球的方向移动，促使活塞导通第二常开气路与马达反转孔，便于压缩气体进入马达反转孔中促使马达反转。

优选的，所述液压件包括固接在马达上的马达主轴套、油管和气缸；所述马达主轴套设置在油缸内部，马达主轴套罩设在转动中枢轴外部，马达主轴套外侧壁与油缸侧壁形成油腔；所述油管设置在手把内部，油管与油腔内部连通；所述气缸固接在手把底部，气缸输出端伸至油管内部。

通过采用上述技术方案，启动气缸将油管内部的液压油输送至油腔内部，使得液压油驱使马达和马达筒向着靠近反转顶杆的方向移动，促使活塞与反转顶杆发生接触挤压，进而实现将压缩气体输送至马达反转孔内。

优选的，所述手把内部设有通气间隙；所述通气间隙使得接气总成管与第一常开气路连通。

通过采用上述技术方案，将油管与手把内侧壁留有通气间隙使得拉铆枪在完成整体装配后通气间隙能够导通接气总成管和常开气路，为压缩气体的流动提供通道。

优选的，所述马达主轴套外侧壁上设有第一环形槽；所述环形槽内侧壁上固接有第一O形圈。

通过采用上述技术方案，第一环形槽内设置的第一O形圈使得油腔出具有良好的密封性，使得液压油在推动马达和马达筒进行移动时不易发生泄漏，降低液压油进入行程筒内部的可能性。

优选的，所述活塞伸入第一空腔内的外侧壁上设有第二环形槽；所述第二环形槽内侧壁上固接有第二O形圈。

通过采用上述技术方案，第二环形槽内设置的第二O形圈使得由第二常开气路进入第三空腔具有良好的密封性，降低进入第三空腔内的压缩气体经由活塞与第一空腔内侧壁接触部位的缝隙发生泄漏的可能性，使得压缩气体充分进入马达反转孔内促使马达反转。

优选的，所述换向腔呈阶梯状设置；所述马达正转气路与换向腔的小孔径内部连通；所述马达反转气路与换向腔的大孔径内部连通；所述销杆件包括滑动设置在可伸至马达筒外部的换向销；所述换向销与换向腔内侧壁滑动配合；所述换向销上设置有可分别封闭马达正转气路与外部环境通路的第一密封件和封闭马达反转气路与外部环境通路的第二密封件。

通过采用上述技术方案，将换向腔设置为阶梯状对换向腔的滑动进行限位，使得换向销不易从换向腔内部脱落，第一密封件的设置可封闭马达正转气路与外部环境的通路，使得马达正转气路中的压缩气体充分进入马达正转孔，第二密封件的设置封闭了马达反转气路与外部环境的通路，使得进入马达反转孔中的气体不易经由马达反转气路和换向腔泄漏至外部环境。

优选的，所述换向销可伸至马达筒外的端部外侧壁上设有第一密封槽；所述第一密封件包括第一密封圈；所述第一密封圈设置在第一密封槽内。

通过采用上述技术方案，当将换向销伸至马达筒外的端部推入换向腔内部时，第一密封圈受压变形后使得换向腔与外部环境的通路被阻断，从而使得进入马达正转气路中的压缩气体能够充分进入马达正转孔中促使马达正转。

优选的，所述换向销远离第一密封槽的端部外侧壁上设有第二密封槽；所述第二密封件包括第二密封圈；所述第二密封圈设置在第二密封槽内。

通过采用上述技术方案，当压缩气体由第三空腔进入马达反转孔中时，部分压缩气体则通过马达反转气路进入换向腔内推动换向销设置有第一密封圈的端部伸出马达筒外，从而导通马达正转通路与外部环境的通路，第二密封圈的设置使得马达反转气路中的压缩气体不易经由换向腔发生泄漏，促使压缩气体充分进入马达反转孔中。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1.通过推动换向销使得第一密封圈进入换向腔内部，将马达正转气路与外界环境进行阻断，当第一空腔内的压缩气体由第一空腔进入第二空腔内时，第二空腔内的压缩气体进入马达正转气路中，压缩气体则由马达正转气路进入马达正转孔中使得马达的正转，由于第一密封圈的设置，使得马达正转气路中的气体不会泄露至外部环境中，使得马达能够进行充分旋转，保证吃螺母的紧固效果；

2.在压缩气体进入马达反转孔时，部分压缩气体则通过马达反转气路进入换向腔内部，使得换向销上设置有第一密封圈的端部伸至马达筒外部，实现马达正转孔和马达正转气路与外部环境连通，此时马达内的气体则可以通过马达正转孔和马达正转气路排至外部环境，此时马达反转气路内的压缩气体由于第二密封圈的设置不会通过换向腔进行泄漏，使得马达反转气路中的气体能够充分进入马达反转孔中促使马达反转，通过马达反转孔进气和马达正转孔排气的配合工作保证退螺母的速度；

附图说明

图1是一种拉铆枪用单向阀结构的剖面结构示意图；

图2是图1中沿B-B 线的剖面结构示意图；

图3是图1中A处的放大图；

图4是马达正转时图1中沿D-D 线的剖面结构示意图；

图5是本申请中换向销的结构示意图；

图6是马达反转时图1中沿D-D 线的剖面结构示意图。

附图标记：1、手把；11、接气总成管；12、通气间隙；2、油缸；21、第一常开气路；22、油腔；3、马达；4、马达筒；41、换向腔；42、马达正转气路；43、马达反转气路；44、第一空腔；441、弹球；45、第二空腔；46、第三空腔；47、第二常开气路；5、行程筒；6、推杆件；61、转动中枢轴；62、顶针；63、拉杆；7、活塞；71、第二环形槽；72、第二O形圈；8、驱动组件；81、液压件；811、马达主轴套；812、油管；813、气缸；814、第一环形槽；815、第一O形圈；82、反转顶杆；9、销杆件；91、换向销；92、第一密封槽；93、第一密封圈；94、第二密封槽；95、第二密封圈；96、大头部；97、三角锥部；98、小头部。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语 “内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本发明公开一种拉铆枪用单向阀结构，如图1、图2和图3所示，包括手把1、油缸2、马达3、马达筒4、行程筒5和接气总成管11；油缸2设置在手把1顶部，马达3设置在油缸2内部，马达筒4固接在马达3远离输出轴的端部，行程筒5罩设在马达筒4外部，行程筒5与油缸2靠近马达筒4的端部固接，接气总成管11固接在手把1外侧壁上，接气总成管11与外接压缩气体连通，手把1内部设有与接气总成管11连通的通气间隙12，油缸2内部设有与通气间隙12连通的第一常开气路21，马达筒4内设置有与第一常开气路21连通的第二常开气路47；马达筒4内部设置有与第二常开气路47连通的第一空腔44；第一空腔44靠近马达3的内侧壁上设置有与第一空腔44连通的第二空腔45，第二空腔45的内径小于第一空腔44，第一空腔44远离马达3的内侧壁上设置有与第一空腔44连通的第三空腔46，第三空腔46的内径大于第一空腔44，第三空腔46内滑动设置有可导通第二常开气路47与第三空腔46的活塞7，活塞7的头部伸入第一空腔44内部，活塞7伸入第一空腔44内的外侧壁上设有第二环形槽71，第二环形槽71内侧壁上固接有第二O形圈72，第一空腔44内设置有可使第一空腔44与第二空腔45不连通的弹球441。

将外接压缩气体输送至接气总成管11中，压缩气体经由通气间隙12、第一常开气路21和第二常开气路47进入第一空腔44内，进入第一空腔44内的压缩气体促使弹球441堵塞第一空腔44与第二空腔45连接部位，在弹球441和第二O形圈72的密封作用下，初始状态下第二常开气路47与第二空腔45和第三空腔46均不连通，此时压缩气体位于均位于第一空腔44内。

如图1、图3和图4所示，马达筒4内设置与外部环境连通的换向腔41；换向腔41呈阶梯状设置，换向腔41较小孔径的内侧壁上设置有与马达3正转进气口连通的马达正转气路42，换向腔41较大孔径的内侧壁上设置有与马达3反转气孔连通的马达反转气路43；马达正转气路42与第二空腔45连通，马达反转气路43与第三空腔46连通，换向腔41内设置有可控制马达正转气路42和马达反转气路43与外界环境连通性的销杆件9；销杆件9包括可伸至马达筒4外部的换向销91和第一密封件和第二密封件；换向销91滑动设置在换向腔41内侧壁上，换向销91上设有大头部96、三角锥部97和小头部98，第一密封件设置在小头部98外侧壁上，第一密封件使得马达正转气路42与外部环境不连通；第二密封件设置在大头部96外侧壁上，第二密封件可使得马达反转气路43与外界环境不连通；马达3远离马达筒4的一侧设置有可导通第一空腔44与第二空腔45的推杆件6。

当需要向马达3正转孔内进行输气时，通过第一密封件和第二密封件对换向腔41进行封闭，使得马达正转气路42与外界环境不连通，马达反转气路43与外界环境也不连通，安装螺母时推杆件6将第一空腔44与第二空腔45进行导通后，第一空腔44内的压缩气体经由第二空腔45、马达正转气路42进入马达3正转孔中促使马达3进行充分正转，保证吃螺母的紧固效果。

如图4和图5所示，小头部98外侧壁上设有第一密封槽92；第一密封件包括第一密封圈93；第一密封圈93设置在第一密封槽92内；大头部96外侧壁上上设有第二密封槽94；第二密封件包括第二密封圈95，第二密封圈95固接在第二密封槽94内。

安装螺母时，将小头部98压入换向腔41中，在第一密封圈93的作用下使得马达正转气路42与外界环境不连通，在第二密封圈95的作用下使得马达反转气路43与外界环境也不连通，从而使得马达正转气路42中的压缩气体不易通过换向腔41进行泄漏，促使压缩气体充分进入马达3正转孔中。

如图1、图3和图4所示，推杆件6包括转动中枢轴61、顶针62和拉杆63，转动中枢轴61转动连接在马达3输出端，拉杆63固接在转动中枢轴61远离马达3的端部，顶针62贯穿设置在马达3内部，顶针62靠近马达3输出端的端部与转动中枢轴61固接，顶针62远离拉杆63的端部伸至第二空腔45内，顶针62远离拉杆63的端部可伸至第一空腔44内挤压弹球441。

在安装螺母时，手压螺母使得拉杆63带动转动中枢轴61和顶针62移动，使得顶针62远离转动中枢轴61的端部由第二空腔45内伸至第一空腔44内推动弹球441，使得原本被弹球441堵塞住的位置出现缝隙，此时压缩气体由第一空腔44进入第二空腔45内，进入第二空腔45内的压缩气体再经由马达正转气路42进入马达3正转孔中，促使马达3进行充分正转，保证吃螺母的紧固效果。

如图1、图3和图6所示，手把1底部设置有可驱使活塞7导通第二常开气路47与第三空腔46的驱动组件8，驱动组件8包括反转顶杆82和驱使活塞7与反转顶杆82进行挤压的液压件81，反转顶杆82设置在行程筒5远离马达3的端部，液压件81设置在油缸2内部，液压件81包括气缸813、油管812和与罩设在转动中枢轴61外部的马达主轴套811；马达主轴套811固接在马达3靠近转动中枢轴61的端部，马达主轴套811位于油缸2内部，马达主轴套811外侧壁与油缸2内侧壁之间形成油腔22，油管812固接在手把1内部，油管812与油腔22内部连通，气缸813固接在手把1底部，气缸813输出端伸至油管812内部；马达主轴套811外侧壁上设有第一环形槽814，第一环形槽814内侧壁上固接有第一O形圈815。

当螺母铆接完成后，通过气缸813推动油管812内的液压油进入油腔22内促使马达3和马达筒4整体向着靠近反转顶杆82的方向移动，通过反转顶杆82对马达筒4上的活塞7进行挤压，使得活塞7头部越过第一空腔44与第二常开气路47的连接部位，进而使得第二常开气路47中的气体由第一空腔44进入第三空腔46，压缩气体再经由第三空腔46进入马达3反转孔促使马达3反转；在压缩气体进入马达3反转孔时，部分压缩气体则通过马达反转气路43进入换向腔41内部，推动换向销91的小头部98伸至马达筒4外部，使得马达正转气路42通过三角锥部97与换向腔41内侧壁上的缝隙与外部环境进行连通，此时马达3内的气体则可以通过马达正转气路42排至外部环境，此时马达反转气路43内的压缩气体由于第二密封圈95的设置不会通过换向腔41进行泄漏，使得马达反转气路43中的气体能够充分进入马达3反转孔中促使马达3反转，通过马达3反转孔进气和马达3正转孔排气的配合工作保证退螺母的速度。

工作原理：将压缩气体通过接气总成管11通入手把1内部，进入通气间隙12内的压缩气体依次经过第一常开气路21和第二常开气路47进入第一空腔44内部，第一空腔44内部的弹球441在压缩气体的压力作用下堵塞住第一空腔44与第二空腔45连接位置，使得第一空腔44与第二空腔45不连通；

推动换向销91伸出马达筒4外的端部，使得第一密封圈93进入换向腔41内部，第一密封圈93将马达正转气路42与外界环境进行阻断，将螺母安装在拉杆63上，使得拉杆63向着靠近靠近马达3的方向移动，拉杆63移动过程中带动转动中枢轴61和顶针62移动，顶针62远离转动中枢轴61的端部由第二空腔45内伸至第一空腔44内推动弹球441，使得原本被弹球441堵塞住的位置出现缝隙，此时第一空腔44内的压缩气体由第一空腔44进入第二空腔45内，进入第二空腔45内的压缩气体进入马达正转气路42中，压缩气体则由马达正转气路42进入马达3正转孔中使得马达3的正转，由于第一密封圈93的设置，使得马达正转气路42中的气体不会泄露至外部环境中，使得马达3能够进行充分旋转，保证吃螺母的紧固效果；

当螺母铆接完成后，气缸813推动油管812内的液压油进入油腔22内促使马达3和马达筒4整体向着靠近反转顶杆82的方向移动，通过反转顶杆82对马达筒4上的活塞7进行挤压，使得活塞7伸至第一空腔44内的头部向着靠近弹球441的方向移动，当伸入第一空腔44内的活塞7头部越过第一空腔44与第二常开气路47的连接部位时，第二常开气路47中的气体由第一空腔44进入第三空腔46，压缩气体由第三空腔46进入马达3反转孔促使马达3反转；

在压缩气体进入马达3反转孔时，部分压缩气体则通过马达反转气路43进入换向腔41内部，使得换向销91上设置有第一密封圈93的端部伸至马达筒4外部，实现马达3正转孔和马达正转气路42与外部环境连通，此时马达3内的气体则可以通过马达3正转孔和马达正转气路42排至外部环境，此时马达反转气路43内的压缩气体由于第二密封圈95的设置不会通过换向腔41进行泄漏，使得马达反转气路43中的气体能够充分进入马达3反转孔中促使马达3反转，通过马达3反转孔进气和马达3正转孔排气的配合工作保证退螺母的速度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：包括手把(1)；所述手把(1)上设置有油缸(2)；所述油缸(2)内部设置有马达(3)；所述马达(3)远离输出轴的端部固接有马达筒(4)；所述油缸(2)靠近马达筒(4)的端部设置有罩设在马达筒(4)外部的行程筒(5)；所述马达筒(4)内设置有与外部环境连通的换向腔(41)；所述换向腔(41)内侧壁上设有分别与马达(3)正转进气口连通的马达正转气路(42)和与马达(3)反转气孔连通的马达反转气路(43)；所述马达筒(4)内设有第一空腔(44)；所述第一空腔(44)靠近马达(3)的内侧壁上设有与第一空腔(44)连通的第二空腔(45)；所述第一空腔(44)远离第二空腔(45)的内侧壁上设有第三空腔(46)；所述第二空腔(45)与马达正转气路(42)连通；所述第三空腔(46)与马达反转气路(43)连通；所述手把(1)外侧壁上固接有接气总成管(11)；所述接气总成管(11)与第一空腔(44)内部连通；所述第一空腔(44)内设置有可使得第一空腔(44)与第二空腔(45)不连通的弹球(441)；所述第二空腔(45)内设置有可导通第一空腔(44)与第二空腔(45)的推杆件(6)；所述第三空腔(46)内设置有可堵塞接气总成管(11)与第三空腔(46)的活塞(7)；所述手把(1)底部设置有可驱使活塞(7)导通接气总成管(11)与第三空腔(46)的驱动组件(8)；所述换向腔(41)设置有可控制马达正转气路(42)和马达反转气路(43)与外界环境连通性的销杆件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述油缸(2)内部设置有与接气总成管(11)连通的第一常开气路(21)；所述马达筒(4)内设置有连通第一常开气路(21)与第一空腔(44)的第二常开气路(47)；所述推杆件(6)包括固接在马达(3)输出端的转动中枢轴(61)和顶针(62)；所述转动中枢轴(61)远离马达(3)的端部连接有拉杆(63)；所述顶针(62)贯穿设置在马达(3)内部，顶针(62)靠近拉杆(63)的端部与转动中枢轴(61)连接，顶针(62)远离拉杆(63)的端部伸至第二空腔(45)内，顶针(62)远离拉杆(63)的端部可伸至第一空腔(44)内。

3.根据权利要求1所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述驱动组件(8)包括设置液压件(81)和反转顶杆(82)；所述反转顶杆(82)设置在行程筒(5)远离马达(3)的端部；所述液压件(81)设置在油缸(2)内部，液压件(81)可驱使活塞(7)与反转顶杆(82)进行接触挤压。

4.根据权利要求3所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述液压件(81)包括固接在马达(3)上的马达主轴套(811)、油管(812)和气缸(813)；所述马达主轴套(811)设置在油缸(2)内部，马达主轴套(811)罩设在转动中枢轴(61)外部，马达主轴套(811)外侧壁与油缸(2)侧壁形成油腔(22)；所述油管(812)设置在手把(1)内部，油管(812)与油腔(22)内部连通；所述气缸(813)固接在手把(1)底部，气缸(813)输出端伸至油管(812)内部。

5.根据权利要求4所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述手把(1)内部设有通气间隙(12)；所述通气间隙(12)使得接气总成管(11)与第一常开气路(21)连通。

6.根据权利要求4所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述马达主轴套(811)外侧壁上设有第一环形槽(814)；所述环形槽内侧壁上固接有第一O形圈(815)。

7.根据权利要求1所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述活塞(7)伸入第一空腔(44)内的外侧壁上设有第二环形槽(71)；所述第二环形槽(71)内侧壁上固接有第二O形圈(72)。

8.根据权利要求1所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述换向腔(41)呈阶梯状设置；所述马达正转气路(42)与换向腔(41)的小孔径内部连通；所述马达反转气路(43)与换向腔(41)的大孔径内部连通；所述销杆件(9)包括滑动设置在可伸至马达筒(4)外部的换向销(91)；所述换向销(91)与换向腔(41)内侧壁滑动配合；所述换向销(91)上设置有可分别封闭马达正转气路(42)与外部环境通路的第一密封件和封闭马达反转气路(43)与外部环境通路的第二密封件。

9.根据权利要求8所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述换向销(91)可伸至马达筒(4)外的端部外侧壁上设有第一密封槽(92)；所述第一密封件包括第一密封圈(93)；所述第一密封圈(93)设置在第一密封槽(92)内。

10.根据权利要求9所述的一种拉铆枪用单向阀结构，其特征在于：所述换向销(91)远离第一密封槽(92)的端部外侧壁上设有第二密封槽(94)；所述第二密封件包括第二密封圈(95)；所述第二密封圈(95)设置在第二密封槽(94)内。

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