CN116072452A - 一种车辆用操作装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可隐现，能够改善可视性及室内设计感的一种车辆用操作装置。本发明的配置包括面板；通过面板上的开口，能沿前后方向在互相隔开的第一位置和第二位置之间移动的操作模块；位于操作模块的后方，设置为可围绕与前后方向垂直方向的轴旋转的旋转连杆；用于使旋转连杆旋转的驱动源；引导旋转连杆的角运动、具备使所述操作模块沿着角运动方向移动到第一位置或第二位置的导向轨迹的凸轮机构。

Description

一种车辆用操作装置
技术领域
本发明的实施例涉及一种操控装置，具有主要用于用户在车内操控车辆装置的按钮。
背景技术
一般来说，车辆包括与车辆行驶相关的各种装置和与提高用户(司机和/或乘客)便利性相关的各种装置，同时包括用户为了操控这些装置而直接操作的各种按钮(开关)。
车内可提供多种形式的各类按钮。近年来，随着车辆具备越来越多的功能，车内配置的按钮数量逐渐增加。这种现象，会给用户留下按钮操作复杂的印象，也可能导致用户操作按钮时发生失误，同时按钮过于繁琐还会降低车辆内部设计感。
发明内容
要解决的问题
本发明的实施例旨在提供一种车辆用操作装置，将按钮配置为可隐现(appearingand disappearing)的结构，从而改善按钮的可视性以及车辆内部的设计感。
本发明的实施例旨在提供一种车辆用操作装置，在按钮隐现结构操作的改进、紧凑性和制作成本降低方面具有优势。
本发明的实施例旨在提供一种车辆用操作装置，通过减少按钮的数量实现结构的简化。
要解决的问题并不限于此，一般技术人员通过下述内容就能明确了解其他未提及的问题。
课题的解决手段
根据本发明的实施例，可提供一种车辆用操作装置，其包括：设于车内的面板；和通过设于所述面板的开口，可以在前后方向的第一方向上相互隔开的第一位置和第二位置之间移动，具备配有先端部的按钮的操作模块；和在所述操作模块的后方，围绕与所述第一方向相交的第二方向的轴旋转的旋转连杆；和提供驱动力以使所述旋转连杆旋转的驱动源；和设于所述操作模块或所述旋转连杆中的其中一个之中的凸轮销；和设于所述操作模块或所述旋转连杆中其余一个之中，与所述凸轮销连接以引导所述旋转连杆在一定角度范围内旋转的角运动开启，具有使所述操作模块沿着所述角运动动作方向移动到所述第一位置或所述第二位置的导向轨迹的凸轮销导向件。
所述第二方向可与所述第一方向垂直交错。所述旋转连杆可以有第一端和位于所述第一端对面的第二端。所述旋转连杆，所述第一端配置于所述轴上，且所述第二端可以位于相对于所述角运动动作方向的后退位置或相对于所述后退位置较为靠前的前进位置。所述凸轮销可以沿着所述第二方向安装在所述第二端上。所述凸轮销导向件设于所述操作模块，所述导向轨迹可以沿着与包括所述第一方向和所述第二方向的平面垂直相交的第三方向直线延伸。所述驱动源可以是包括沿所述第三方向来回移动的移动体的线性驱动器。所述旋转连杆连接到所述移动体上，以使所述第一端围绕所述轴旋转。
所述操作模块在所述第一位置可处于休眠状态，并且在所述第二位置可以切换至激活状态。在所述操作模块中，所述按钮的表面可在所述第一位置与所述面板的表面形成同一个平面。与所述第一位置相比，所述第二位置相对靠前，因此在所述操作模块中，所述按钮可在所述第二位置从所述面板的表面突起。或者，与所述第一位置相比，所述第二位置可能相对偏后，因此在所述操作模块中，所述按钮在所述第二位置从所述面板的表面凹陷进去。
本发明实施例涉及的一种车辆用操作装置可以进一步包括抛光蒙皮，设有覆盖所述面板的表面且挡住所述开口的抛光表面，具有柔韧性，挡住所述开口的部分可以随着所述按钮一起移动，所述抛光表面的形状随着所述操作模块的移动而变化。
本发明实施例涉及的一种车辆用操作装置，可以进一步包括用于感测用户操作所述按钮的动作的传感器；以及根据所述传感器的感测信号控制所述驱动源的控制单元，所述操作模块根据所述用户动作从所述第一位置移动第1距离或第2距离，所述操作模块的所述第1距离的移动可以使所述操作模块位于所述第二位置的后方区域，所述操作模块的所述第2距离的移动可以使所述操作模块位于所述第二位置的前方区域，根据所述操作模块是位于所述前方区域还是位于所述后方区域，可以操控所述按钮以执行不同的功能。
所述传感器可以基于所述用户的动作感测用户的身体是处于相对于所述按钮的第一范围还是第二范围。
本发明实施例涉及的一种车辆用操作装置，如果所述传感器感测到所述用户身体位于所述第一范围内，则所述操作模块可以移动所述第1距离，如果所述传感器感测到所述用户身体位于所述第二范围内，则所述操作模块可以移动所述第2距离。
所述操作模块可以包括光源。所述光源可以由所述控制单元控制，根据所述操作模块是位于所述前方区域还是位于所述后方区域而照射出不同颜色的光。
所述操作模块可被配置为以触摸方式操作。例如，为了所述触摸方式，所述操作模块可以利用作为所述用户身体的手等靠近所述按钮而产生的电容变化。或者，所述操作模块也可以配置为以推拉方式而不是所述触摸方式操作。
通过以下将要分析说明的实施例、附图等，问题的解决手段将更加具体和明确体现。另外，以下可能会进一步公开除了提及的解决手段以外的多种解决手段。
发明的效果
根据本发明的实施例，按钮可以根据操作模块的移动位置处于容易被用户看见的状态(例如，当操作模块位于第二位置时，按钮从面板表面突起的状态)，也可以处于难以被用户看见的状态(例如，当操作模块位于第一位置时，按钮表面与面板表面形成同一个平面的状态)。因此，可以进一步提供所设有的按钮的可视性、设计感等。
此外，根据本发明的实施例，使操作模块移动的驱动单元包括旋转连杆、驱动源(线性驱动器)和凸轮机构(凸轮销和凸轮销导向件)，由于凸轮机构被配置为将驱动源的驱动力引起的旋转连杆的角运动转换为直线运动并传递至操作模块，从而可以通过简单的配置和高扭矩使操作模块快速准确地移动。
另外，在使操作模块移动的过程中，由于旋转连杆的旋转中心移动，旋转中心的位置发生了变化，因此可以缩短凸轮销的移动距离，从而使驱动单元的配置从整体上来说更为紧凑。
另外，根据本发明的实施例，由于随着按钮的位置的不同而执行不同的功能，因此可以减少需要应用于车辆的按钮数，从而可以避免车内等由于按钮过多而变得繁杂。
发明的效果并不限于此，对于其他未提及的效果，一般技术人员可以从本说明书和附图中清楚地理解。
附图说明
图1和图2分别是本发明第1实施例涉及的车辆用操作装置的侧视示意图和方框图。
图3是图1中所示的操作模块组件的透视图。
图4是图3中的底盖在分离状态下的后视透视图。
图5是图4中所示的驱动单元的一部分的分解透视图。
图6和图7是操作本发明第1实施例涉及的车辆用操作装置的侧视示意图。
图8和图9是本发明第2实施例涉及的车辆用操作装置的配置和操作的侧视示意图。
附图标记的说明
1:面板
2:开口
4:蒙皮
5:传感器(用户感测传感器)
6:控制单元
10:操作模块
11:按钮
12:光源
41:轴部件
45:旋转连杆
46:第一端
47:第二端
50:驱动源(线性驱动器)
52:移动体
60:凸轮机构
61:凸轮销
62:凸轮销导向件
63:导向轨迹
具体实施方式
以下，将参照附图对本发明的实施例进行说明。
根据本发明的实施例，可以提供一种车辆用操作装置以及包括其的车辆等。其中，操控装置可以用来操控构成车辆的各种装置。例如，通过操控装置运转的装置(以下简称为被操控装置)可以是导航装置、空调装置、音响装置、照明装置、门锁装置、开门或关门装置、启动装置(motor/engine starting device)、行车速度控制装置等。因此，本发明实施例涉及的车辆可以包括操控装置以及由其操控的一个或一个以上被操控装置。操控装置和被操控装置可以相互电连接。
操控装置安装在车上并且包括由用户操控的按钮。操控装置可设有构成车辆的零部件。操控装置适用的部件可能主要是车辆的内部部件。例如，车内部件可包括车门内饰(door trim)、车顶面板、仪表盘(dashboard)、控制台(console)、座椅(seat)、扶手(armrest)、方向盘(steering wheel)。本发明的实施例将围绕操控装置应用于车辆的室内部件进行分析。
首先，对本发明第1实施例涉及的车辆操控装置进行说明。本发明第1实施例涉及的车辆操控装置如图1至图7所示。
参照图1，操控装置包括用于配置车辆室内部件的面板1和设于面板1的一个或一个以上操作模块组件(operation module assembly，3)。
面板1具有面板表面和面板背面。面板1可根据室内部件的类型、形状等配置设为面板表面仅为室内部件表面的一部分，或设为室内部件的全部表面。面板1具有开口2。所设的开口2设置为从面板表面至面板背面贯穿面板1。
操作模块组件3包括操作模块10。操作模块10包括由用户操作的按钮11，例如配置为以触摸方式操作。按钮11配置在操作模块10的先端，包含该先端的操作模块10的前部由按钮11组成。这种操作模块10沿着作为第一方向的前后方向(见Y轴方向)向着面板1的开口2移动。其中，前后方向是由从面板表面朝向车辆室内的前方(见F、图7)和朝向前方相反方向的后方(B、见图6)组成的方向。
与操作模块10一起移动的按钮11可以通过面板1的开口2隐现。根据这种隐现操作，按钮11可以朝向面板表面以阳刻的形式突起，以高度的可视性显示出自身的位置和/或形状(见图7)。按钮11，为了以高度的可视性显示自身的位置和/或形态，可以朝向面板表面以阴刻的形式隐没，而不是阳刻的形式。其中，阳刻形式的凸起和阴刻形式的凹陷可以通过使操控模块10朝向开口2沿着前后方向移动来实现。开口2的数量可以根据所具备的操作模块组件3的数量等而增减。
操控装置进一步包括设于面板表面和覆盖按钮11的抛光表面的蒙皮4。所设的蒙皮4包括面板1的开口2，其尺寸可以设为覆盖面板表面的一部分或全部的大小。蒙皮4具有柔韧性(或弹性)，当按钮11移动时，覆盖按钮11的部分(挡住开口2的部分)因按钮11变形，则抛光表面的形状也会发生变化。例如，抛光表面大体呈平板状，覆盖按钮11的部分可因为按钮11而突起(见图7)。当抛光表面大体恢复为平板状时，按钮11的形状被隐藏，从而可以防止车辆的室内设计由于按钮11而变得更加繁杂(见图6)。
蒙皮4可以结合到面板表面。同时，蒙皮4覆盖按钮11的部分可以结合在按钮11的表面上，与按钮11一起移动，可以精确地改变形状。尤其是，当按钮11朝向面板表面凹陷进去时，按钮11的表面可以和蒙皮4结合。蒙皮4与面板表面的牢固结合和/或蒙皮4与按钮11表面的牢固结合可以使用粘合剂等实现。
参照图1、图3和图4，操作模块组件3进一步包括配置在面板1后方的底座21、以及和底座21后方结合并可与底座21分离的底座盖22。底座21和底座盖22构成外壳20。参照图6和图7，所设有的外壳20被配置为在内部与外部全部或部分分隔的容纳空间23，底座21具有与开口2相对的贯穿区域24。例如，所设有的贯穿区域24可以是孔的形式。如图1、图3和图4所示，底座21可以用紧固件31安装在面板背面。紧固件31可以是螺栓，底座21可以具有各螺栓31分别通过的插入孔25，插入孔25可以配置在贯穿区域24周围。通过插入孔25的螺栓31可以分别与面板背面的螺母构件32接合。
所设有的操作模块10被插入底座21的贯穿区域24中，可以通过面板1的开口2沿着前后方向在相互隔开的第一位置和第二位置之间移动。所形成的第一位置是按钮11收纳于开口2处的位置，当操作模块10位于第一位置时，按钮11的表面与面板表面形成同一个平面。第二位置是朝着前方F的相较于第一位置较为靠前的位置，是按钮11从面板表面突起的位置。当操作模块10位于第一位置时，蒙皮4可设有大体呈平板状的抛光表面来隐藏按钮11(见图6)。当操作模块10移至第二位置、按钮11从面板表面突起时，蒙皮4覆盖按钮11的部分可以改变为由按钮11突起的形状，从而凸显出按钮11的位置等(见图7)。根据实施条件等，第二位置可以是后方B，是相对于第一位置偏后的位置，是按钮11朝着面板表面凹陷进去的位置。在这种情况下，当操作模块10移动到第二位置时，蒙皮4覆盖按钮11的部分可以改变为凹陷的形状，从而凸显出按钮11的位置等。
参照图4、图5等，操作模块10可通过具有多个导向销33和导向孔34的模块导向件(Y轴导向件)朝向开口2按前后方向精确地移动。每一个导向销33都设于底座21，沿着前后方向突出到收纳空间23，并插入到各导向孔34中。各导向孔34设于操作模块10。因此，操作模块10可以在导向销33的引导下移动。各导向销33可以配置在容纳空间23的贯穿区域24的周围。各导向孔34可以安装在操作模块10的后部。如图4至图6所示，操作模块10进一步包含配置于按钮11后方的模块盒15，模块盒15具有构成包括操作模块10后端的后部的顶盖构件16，各导向销34可设置在顶盖构件16的周边区域。
操作模块组件3进一步包括设于容纳空间23的驱动单元(见图4和图5中的41、45、50和60)。驱动单元可以使操作模块10朝着开口2前后移动，从而使操作模块10位于第一位置或第二位置。
通过驱动单元，操作模块10可以朝着前方方向F从第一位置移动到第二位置。当操作模块10位于第二位置时，按钮11从面板表面突出，蒙皮4覆盖按钮11的部分改变为突起的形状(见图7)。另外，通过驱动单元，操作模块10可以朝着后方方向B从第二位置移动到第一位置。当操作模块10位于第一位置时，按钮11使其表面与面板表面形成同一个平面，并且蒙皮4恢复至大体呈平板状的抛光表面(见图6)。当然，当第二位置位于相较于第一位置相对偏后的位置，并且按钮11朝向面板表面凹陷进去时，在操作模块10位于第二位置的时候，蒙皮4覆盖按钮11的部分可以改变为凹陷的形状。
参照图4、图5等，这样的驱动单元被配置为包括驱动源50且利用驱动源50的驱动力使操作模块10前后移动。具体来说，驱动单元包括位于操作模块10后方且设有与作为第一方向的前后方向(参照Y轴方向)交错的第二方向的轴的轴构件41、可围绕轴构件41旋转的旋转连杆45、提供驱动力以使旋转连杆45旋转的驱动源50、以及执行引导旋转连杆45在预设的角度范围内旋转的角运动并使角运动改变为前后方向的直线运动后传达到操作模块10的作用的凸轮机构60。另外，驱动单元配置为与操作模块10连接的旋转连杆45通过凸轮机构60旋转并进行角运动时，作为旋转连杆45旋转中心的轴构件41移动后，轴构件41改变位置。
第二方向是与前后方向交错的方向。对此，第二方向可以是左右方向(参照X轴方向)、上下方向(参照Z轴方向)等，但本实施例将左右方向作为第二方向。
如图5所示，旋转连杆45具有第一端46和第二端47。旋转连杆45可以是直线型的。所设的第一端46位于第二端47的对面，在轴构件41上可围绕轴构件41旋转。旋转连杆45的角运动动作是在第一端46被配置为相对于第二端47偏后的状态下进行的。由此，第二端47可以位于顺着旋转连杆45的角运动动作方向的后退位置或相对于后退位置较为靠前的前进位置。
旋转连杆45，当第二端47位于后退位置时，连接第一端46中心和第二端47中心的虚拟直线(SL，见图5)相对于前后方向(参照Y轴方向)形成第一角度。当第二端47位于前进位置时,虚拟直线SL可以朝着前后方向形成第二角度。第二角度比第一角度小，本实施例的第二角度为0度。第二端47位于后退位置的状态如图6所示，第二端47位于前进位置的状态如图7所示。
旋转连杆45可以通过从第一角度状态(第二端47位于后退位置的状态)向下旋转的角运动操作改变为第二角度状态(第二端47位于前进位置的状态)(见图7)，通过从第二角度状态向上旋转的角运动改变为第一角度状态(见图6)。与此相反，旋转连杆45也可以被配置为向下旋转后从第一角度状态变为第二角度状态(第二端47位于前进位置的状态)，向下旋转后从第二角度状态变为第一角度状态((第二端47)位于后退位置的状态)。以下，旋转连杆45将向上的方向称为顺时针方向(C1，见图6)，将向下的方向称为逆时针方向(C2，见图7)，作为进行往返角运动的旋转方向。
如图4至图7所示，驱动源50是包括进行线性运动的移动体52的线性驱动器(linear actuator)，所设的移动体52可沿着垂直于包括第一方向(前后方向)和第二方向(左右方向)的平面的第三方向的垂直方向(参照Z轴)移动。线性驱动器50可以被配置成使用旋转马达51使移动体52上下移动。
旋转电机51的位置固定在底座21或底座盖22上，沿垂直方向配置的电机轴的外围上可以形成螺栓。移动体52可以通过设置于底座21或底座盖22的主体导向件(Z轴导向件，35)精确地上下移动。移动体52可具备与旋转电机51的电机轴上的螺栓相对应的螺母。移动体52，电机轴与螺丝通过螺母接合，与电机轴朝着相同的方向一起旋转被主体导向件35等限制，可以沿着电机轴的旋转方向向上移动(U，见图7)或向下移动(L，见图6)。
参照图6和图7，轴构件41设于线性驱动器50的移动体52，以与移动体52一起上下移动。当然，第一端46可以设置于轴构件41并旋转，因此旋转连杆45的旋转中心也与移动体52一起上下移动。
如图4至图7所示，凸轮机构60包括凸轮销61和凸轮销导向件62，以使旋转连杆45的角运动切换为前后方向(见Y轴方向)的直线运动，传递到操作模块10后，使操作模块10向前F或向后B移动。关于这种凸轮机构60，凸轮销61被设于旋转连杆45，凸轮销导向件62被设于操作模块10，操作模块10被配置为沿着旋转连杆45的角运动方向移动至第一位置或第二位置。根据实施条件等，凸轮销61和凸轮销导向件62的位置可以相互改变。也就是说，凸轮销61可以配置在操作模块10上，凸轮销导向件62可以配置在旋转连杆45上。
凸轮销61沿左右方向(见X轴方向)设置于第二端47的中心，从第二端47突出。凸轮销导向件62被配置为与凸轮销61相对并位于操作模块10的后部，与凸轮销61相对的部分具有导向轨迹63，导向轨迹63与凸轮销61连接。如图5所示，凸轮销导向件62可应用于顶盖构件16。
所设的导向轨迹63具有插入凸轮销61的凹槽(凸轮槽)或孔(凸轮孔)结构，沿着上下方向(参照Z轴方向)延伸，具有一定的长度，且前后方向(请参见Y轴方向)的宽度均匀。导向轨迹63可以是直线型。关于这种导向轨迹63，当旋转连杆45的第二端47从前进位置移动到后退位置时，使操作模块10在与凸轮销61的作用下移动到第一位置(见图6)，旋转连杆(45)的第二端47从后退位置移动到前进位置时，使操作模块10在与凸轮销61的作用下移动至第二位置(见图7)
所设的凸轮销61可以是圆柱状，使得插入导向轨迹63那一部分的横截面可以形成圆形，导向轨迹63可以具有与凸轮销61直径相对应的宽度。导向轨迹63可以设置为使得旋转连杆45旋转以并且第二端47位于后退位置时，顶端限制凸轮销61的移动(上行旋转移动)(见图6)。与图7等所示不同，导向轨迹63可以设置为当旋转连杆45旋转且使第二端47位于前进位置时，底端限制凸轮销61的移动(下行旋转移动)。当然，在旋转连杆45向下行方向旋转，从第二角度状态变为第一角度状态(第二端47位于倒车位置)时，上下结构可以反过来。
如上述分析，当旋转连杆45的第二端47位于后退位置，操作模块10位于第一位置时，轴构件41和移动体52保持向下行方向L移动的状态，凸轮销61保持位于导向轨迹63顶端的状态。
在这种状态下，启动线性驱动器50使移动体52向上行方向U移动时，轴构件41朝着同一方向一起移动，旋转连杆45围绕向上行方向U移动的轴构件41以逆时针方向C2旋转，因此第二端47从后退位置向前进位置移动，旋转连杆45进入第二角度状态(第二段47位于前进位置的状态)，凸轮销61与第二端47一起移动。于是，操作模块10通过凸轮销61和导向轨迹63从第一位置向前方F移动并位于第二位置(见图7)。
第二位置的操作模块10与此相反，使移动体52向下行方向L移动，于是第二角度状态的旋转连杆45可以顺时针方向C1旋转后进入第一角度状态(第二端47处于后退位置的状态)，由凸轮销61和导向轨迹63朝后方向B移动并位于第一位置(见图6)。
如上所述，驱动单元(见图4和图5中的41、45、50和60)在使操作模块10移动的过程中，作为旋转连杆45的旋转中心的轴构件41向上或向下移动，轴构件41的位置发生变化，因此,与以固定旋转连杆45的轴构件41为中心旋转的构造相比,可以缩短凸轮销61的移动距离和导向轨迹63的长度。因此,其可以进一步缩小用于旋转连杆45在容纳空间23中的角运动必须保证的面积,并且可以使凸轮销导向件62的整体配置更为紧凑。
作为参考，如图4和图5所示，旋转连杆45具有数个，可以隔开一定距离配置，以在左右方向上互相间隔。并且，凸轮机构60也因此可以配置数个。
参照图1、图2等，操控装置进一步包括用来操作按钮1的感测用户动作的用户感测传感器5，以及基于用户感测传感器5所感测的信号控制操作模块10和驱动单元的控制单元6。
用户感测传感器5作为感测作为用户身体一部分的手等是否靠近按钮11的接近传感器。具体来说，用户感测传感器5可以是光学型接近传感器、磁性型接近传感器、超声波型接近传感器、高频振荡型接近传感器、电容型接近传感器等。作为参考，其中光学接近传感器可以包括从发光元素及从发光元素接收光的水光元素。发光元素可以是发光二极管，而水光元素可以是光子晶体管(phototransistor)。例如，用户感测传感器5可以设置为位于面板表面上的开口2周围(见图1等)。
当操作模块10处于在第一位置的状态下，用户感测传感器5输入感测信号时，用户试图操作按钮11，控制单元6对此进行判断，通过线性驱动器50的控制使移动体52向上行方向U移动，使操作模块10从第一位置移动至第二位置(见图7)。在操作模块10位于第二位置后，如果按钮11在预设时间内未被操作，则控制单元6判断用户不会操作按钮11，并且通过线性驱动器50使移动体52向下行方向L移动，使操作模块10从第二位置向第一位置移动(见图6)。
操作模块10在第一位置保持休眠状态，在第二位置保持激活状态。为了切换操作模块10的状态，控制单元6可以在操作模块10处于第一位置时将操作模块10设定为休眠状态，也可以在操作模块10处于第二位置时将操作模块10设定为激活状态。通过可以针对操作模块10在激活状态和休眠状态之间切换的配置，当操作模块10位于第二位置时，用户可以操作按钮11来启动被操作装置，当操作模块10在第一位置等待时，按钮11被用户无意操作，从而可以防止被操作装置被误启动的问题。
参照图6和图7，操作模块10进一步包括提供光的光源12。光源12内嵌于按钮11，以将光照射到按钮11的表面。光源12可以提供各种颜色的光。例如，光源12可以包括至少一个发光二极管。如图3所示，按钮11的表面设有透射来自光源12的光的透光区13和阻挡来自光源12的光的遮光区14。透光区13可配置为具有标记按钮11的功能的文字和/或图形的形状。
操作模块10，光源12在第一位置保持熄灭状态，光源12在第二位置保持点亮状态。为了改变这些光源12的状态，控制单元6可以在操作模块10位于第一位置时熄灭灯源12，在操作模块10位于第二位置时点亮灯源12。通过光源12在熄灭状态和点亮状态之间切换的配置，当操作模块10处于第二位置时，可以帮助用户更准确地识别操作模块10的激活状态、按钮11的位置等。
由于蒙皮4具有一定的光透射率，透过透光区13的光源12的光可以穿透蒙皮4，即使用户感测传感器5设置在面板表面上开口2的周围，也可以通过用户感测传感器5感测用户的动作，从而操控按钮11。例如，蒙皮4可以是由具有柔韧性(或弹性)的纤维编织而成的具有透光性的薄片(sheet)。
从这里开始，对本发明第二实施例涉及的车辆操控装置进行说明。本发明的第二实施例涉及的车辆操控装置如图8和图9所示。本发明第二实施例涉及的车辆操控装置，与本发明第一实施例涉及的车辆操控装置相比，按钮执行多个功能这一点及其相关配置是有所不同的。具体如下：
参照图8和图9，操控装置可以使按钮11从面板1的面板表面突出(或凹陷)不同的高度。也就是说，第二位置可以由通过使操作模块10从第一位置移动第1距离来实现，是面板表面上相对较近的后方区域，以及通过使操作模块10从第一位置移动第2距离来实现，并且是面板表面上相对较远的前方区域。因此，当按钮11在操作模块10从第一位置移动第1距离并位于第二位置的后方区域的情况下，可以突出到第一高度H1(见图8)，操作模块10从第一位置移动大于第1距离的第2距离，位于第二位置的前方区域时，可以突出到第二高度H2(见图9)。又如，如果按钮11被配置成相对于面板表面凹陷，第二位置位于第一位置的后方时，按钮11可以凹陷到不同的高度(深度)。
这种操控装置，操作模块10根据用户感测传感器5的感测信号从第一位置移动第1距离后，位于第二位置的后方区域，按钮11可以突出到第一高度H1(见图8)，操作模块10可以根据用户感测传感器5的感测信号从第一位置移动第2距离后，位于第二位置的前方区域，按钮可突出到第二高度H2(见图9)。并且，当操作模块10位于后方区域(按钮11突出到第一高度H1)以及位于前方区域(按钮11突出到第二高度H2)时，按钮11可启动以执行操作功能互不相同的第一功能和第二功能。以被操控装置为音响装置为例，通过作为与第一功能相对应的第一操作可以实现音量的增加，通过作为与第二功能相对应的第二操作可以实现音量的降低。在另一个例子中，当操作模块10位于后方区域时，按钮11被操作，作为第一功能的第一被操控装置(例如照明装置)被启动，当操作模块10位于前方区域时，按钮11被操作，则作为第二功能与第一被操控装置不同的第二被操控装置可被启动。如此配置，一个按钮就可以执行多重功能，从而减少需要配备的按钮数，并有助于简化车辆的室内结构。
为了通过一个按钮实现多个功能的执行，用户感测传感器5可以感测作为操作按钮11的用户动作的、接近第一位置的操作模块10的按钮11的用户的手等相对于按钮11是位于第一范围还是位于不同于第一范围的第二范围。例如，第一范围的区域是靠近按钮11的用户的手等离按钮11相对较近的距离范围，第二范围的区域是靠近按钮11的用户的手等离按钮11相对较远的距离范围。在另一个例子中，第一范围和第二范围可以是相对于第一位置的操作模块10上的按钮11的左侧区域(或上侧区域)和右侧区域(或下侧区域)。
关于这一点，当操作模块10处于第一位置，用户感测传感器5感测到用户的手等位于第一范围时，控制单元(见图2中的6)判断用户试图对第一功能进行操作，并且通过线性驱动器(见图4的50)的控制使操作模块移动至第二位置的后方区域(见图8)。当然，当用户感测传感器5感测到用户的手等位于第二范围内，则控制单元判断用户试图对第二功能进行操作，并且可以通过线性驱动器的控制使操作模块10移动到第二位置的前方区域(见图8)。
另一方面，通过控制单元(见图2的6)，根据操作模块10位于第二位置的后方区域还是前方区域，光源(见图6和图7的12)维持其照射出不同颜色的光的状态。当操作模块10位于后方区域时，光源可以照射出第1颜色的光。当操作模块10位于前方区域时，光源可以照射出第2颜色的光。根据这样的配置，可以帮助用户更准确地识别操作模块10何时位于前方区域以及何时位于后方区域。
以上对本发明进行了说明，但本发明不受所公开的实施例和附图的限制，在不偏离本发明技术思想的范围内，可由一般技术人员进行多种形式的改变。另外，本实施例中描述的技术思想可以分别独立实施，也可以将两种或两种以上结合起来加以实施。

Claims (11)

1.一种车辆用操作装置，其特征在于，包括：
面板，设置于车辆，具有开口；
可通过所述开口在前后方向的第一方向上相互隔开的第一位置和第二位置之间移动，带有配置于前端的按钮的操作模块；和
位于所述操作模块的后方，能围绕与所述第一方向相交的第二方向的轴旋转的旋转连杆；和
提供驱动力以使所述旋转连杆旋转的驱动源；和
设置于所述操作模块或所述旋转连杆的其中一个之中的凸轮销；以及
设置于所述操作模块或所述旋转连杆中的其余那个，与所述凸轮销连接以引导所述旋转连杆在一定角度范围内旋转的角运动开启，具有使所述操作模块沿着所述角运动操作方向移动到所述第一位置或所述第二位置的导向轨迹的凸轮销导向件。
2.根据权利要求1所述的车辆用操作装置，其特征在于，
所述第二方向与所述第一方向垂直交错，
所述旋转连杆，具有第一端和所述第一端对面的第二端，所述第一端配置于所述轴上，所述第二端沿着所述角运动的动作方向位于后退位置或相对于所述后退位置较为靠前的前进位置，
所述凸轮销沿着所述第二方向安装在所述第二端，
所述凸轮销导向件设于所述操作模块，
所述导向轨迹沿着与包括所述第一方向和所述第二方向的平面相垂直的第三方向延伸。
3.根据权利要求2所述的车辆用操作装置，其特征在于，
所述驱动源包括移动体，并设有线性驱动器以使所述移动体可向所述第三方向移动，
连接所述旋转连杆，以使所述第一端可以在所述移动体上围绕所述轴旋转。
4.根据权利要求1所述的车辆用操作装置，其特征在于，
所述操作模块在所述第一位置切换为休眠状态。
5.根据权利要求1所述的车辆用操作装置，其特征在于，
所述操作模块在所述第一位置，所述按钮的表面与所述面板的表面形成同一个平面。
6.根据权利要求5所述的车辆用操作装置，其特征在于，
所述第二位置对于所述第一位置来说相对靠前，
所述操作模块在所述第二位置，所述按钮从所述面板的表面突起。
7.根据权利要求1所述的车辆用操作装置进一步包括蒙皮，其特征在于，
设有覆盖所述面板的表面且挡住所述开口的抛光表面，具有柔韧性，遮挡住所述开口的部分随所述按钮一起移动，使所述抛光表面的形状随所述操作模块的移动而变化。
8.根据权利要求1所述的车辆用操作装置，其特征在于，进一步包括：
用于感测用户动作以操控所述按钮的传感器；和基于来自所述传感器的感测信号控制所述驱动源的控制单元，
所述操作模块根据所述用户动作从所述第一位置移动第1距离或第2距离，所述操作模块的所述第1距离的移动使所述操作模块被放置在所述第二位置的后方区域，所述操作模块的所述第2距离的移动使所述操作模块被放置在所述第二位置的前方区域，
根据所述操作模块是位于所述前方区域还是位于所述后方区域，启动所述按钮以使其执行不同的功能。
9.根据权利要求8所述的车辆用操作装置，其特征在于，
所述传感器通过所述用户动作感测用户身体是否位于相对于所述按钮的第一范围或第二范围内。
10.根据权利要求9所述的车辆用操作装置，其特征在于，
如果所述传感器感测到所述用户身体位于所述第一范围内，则所述操作模块将移动所述第1距离，
如果所述传感器感测到所述用户身体位于所述第二范围内，则所述操作模块将移动所述第2距离。
11.根据权利要求8所述的车辆用操作装置，其特征在于，
所述操作模块包括光源，
所述光源由所述控制单元控制，根据所述操作模块是位于所述前方区域还是位于所述后方区域而照射出不同颜色的光。
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