CN116066255A - 一种高密封性的柴油发动机缸盖 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机缸盖领域，具体的说是一种高密封性的柴油发动机缸盖，包括缸盖本体和密封槽，所述缸盖本体的顶部开设有密封槽；所述密封槽的内部活动连接有滑动块，所述滑动块的截面呈“凹”字形，所述滑动块的底部开设有贯穿自身的通槽；本发明通过推动密封槽内的滑动块开始移动，使得滑动块在密封槽内缓慢移动，并让胶枪开始工作，使得胶枪内的密封胶缓慢流出，并配合着滑动块的移动进而缓慢的滴落到密封槽内，实现对密封槽缓慢且均匀的打胶，从而方便后续密封圈固定在密封槽内时，可以稳定地固定，减少出现打胶不均匀导致的难以黏附的情况发生。

Description

一种高密封性的柴油发动机缸盖

技术领域

本发明属于发动机缸盖技术领域，具体的说是一种高密封性的柴油发动机缸盖。

背景技术

发动机缸盖在内燃机属于配气机构,主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。

中国专利申请CN217055394U的一项专利公开了一种柴油发动机用高密封性的缸盖，其技术方案要点是：首先将限位孔套在凸片上，进而使下垫片位于下缸盖的顶部，此时再将凹槽套在下垫片处后，将插孔和限位槽对准，并将凸块分别从插孔处插入限位槽的内部，最后再将安装螺栓从上缸盖的顶部插入，并配合安装螺母使整体进行固定，由于在橡胶圈和密封圈的作用下，使整体在固定的时候，整体的密封性较高，提高了整体的使用寿命。

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：发动机缸盖在组合安装时，需要在缸盖顶部的密封槽内打密封胶，再填充密封圈，从而实现密封效果。由于密封槽开口小、长度长，还是不规则形状的，导致工作人员在打胶时难以准确地对密封槽内均匀的打胶，致使后续安装密封圈时会因为打胶不均而出现黏附不紧，从而影响缸盖的密封性。

因此，本发明提供一种高密封性的柴油发动机缸盖。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，包括缸盖本体和密封槽，所述缸盖本体的顶部开设有密封槽；所述密封槽的内部活动连接有滑动块，所述滑动块的截面呈“凹”字形，所述滑动块的底部开设有贯穿自身的通槽；发动机缸盖在组合安装时，需要在缸盖顶部的密封槽内打密封胶，再填充密封圈，从而实现密封效果。由于密封槽开口小、长度长，还是不规则形状的，导致工作人员在打胶时难以准确地对密封槽内均匀的打胶，致使后续安装密封圈时会因为打胶不均而出现黏附不紧，从而影响缸盖的密封性，本发明在工作时，先将滑动块放入缸盖本体顶部的密封槽内，再将胶枪的端口放在滑动块内，使得胶枪的端口处于通槽的正上方，此时推动密封槽内的滑动块开始移动，使得滑动块在密封槽内缓慢移动，并让胶枪开始工作，使得胶枪内的密封胶缓慢流出，并配合着滑动块的移动进而缓慢的滴落到密封槽内，实现对密封槽缓慢且均匀的打胶，从而方便后续密封圈固定在密封槽内时，可以稳定地固定，减少出现打胶不均匀导致的难以黏附的情况发生。

优选的，所述滑动块的两侧开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有滚珠，所述密封槽的内壁固定安装弧形的挡板，所述挡板为橡胶材质；工作时，滑动块在进行移动时，会通过侧面凹槽内的滚珠进行移动，进而实现减小摩擦方便滑动，与此同时，密封槽内的弧形挡板是为了对滚珠进行限位，防止滚珠脱离密封槽。当不需要使用滑动块时，通过抽出密封槽内的滑动块，由于挡板是橡胶材质的，所以对滚珠起到限位能力有限，可以在不使用滑动块时实现抽离。

优选的，所述滑动块的侧壁开设有矩形槽，所述矩形槽的内部滑动连接有滑杆，所述矩形槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端和滑杆固定连接，所述滑杆远离第一弹簧的一端固定安装有半圆形的静夹板，所述静夹板的顶部转动连接有球体；工作时，当胶枪进入滑动块内进行安装时，由于胶枪的端口呈喇叭状，所以胶枪的端口会先和静夹板顶部的球体接触，进而挤压顶开多个静夹板，使得多个静夹板通过滑杆向彼此远离的方向滑动打开，让胶枪进入，由于矩形槽内第一弹簧的弹力作用，使得多个滑杆和静夹板会将胶枪夹住固定，从而实现固定大小不同的胶枪，同时还提高了胶枪在使用过程中的稳定性。

优选的，所述通槽的内部固定安装有多个呈弧形的导向板，所述导向板为橡胶材质；工作时，当密封槽在进入通槽内时，会被弧形的导向板导流，进而使得密封胶可以向密封槽的四周流动，避免密封件集中滴落在密封槽的中间处的情况发生。

优选的，所述滑动块的内部开设有多个空腔，所述滑动块的一侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的底面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端和滑动块固定连接，所述通槽和空腔之间开设有滑槽，所述连接杆的另一端处于空腔内，所述连接杆的一端固定连接有刮板；工作时，胶枪在向通槽内安装时，会挤压连接杆，使得连接杆带着第二弹簧和刮板一起移动，此时刮板会对通槽的内壁进行刮拭清洁，进而将通槽内壁上次使用时残留的密封胶刮除，实现自清洁通槽的作用，减少通槽被密封胶堵塞的情况发生。当胶枪离开滑动块时，第二弹簧会带着连接杆和刮板复位，从而方便刮板的下次继续使用。刮板还可以对正在流动的密封胶起到导向的作用。

优选的，所述刮板的内部电线连接有加热丝，所述刮板的底部开设有通孔；工作时，刮板在进行工作时启动内部的加热丝，使得加热丝开始散热热量，并让热量通过刮板底部的通孔散热出去，进而实现对黏附凝固的密封胶进行加热融化，从而辅助刮板将其铲除，避免堵塞通槽的情况发生。

优选的，所述空腔的内部固定安装有空心的弹性块，所述弹性块的一侧固定安装有出气管，所述出气管远离弹性块的一端处于通槽内，所述通槽的内壁固定安装有弧形的固定板，所述固定板处于出气管的上方，所述固定板的顶部开设有贯穿自身的方槽；工作时，当连接杆在移动时会挤压空腔内部的弹性块，使得弹性块内的气体会通过出气管排出，从而将刮板刮下的密封胶吹走，实现导流和避免堆积的情况发生。与此同时，弧形的固定板起到对掉落的密封胶起到导向的作用，同时还可以保护出气管，固定板上的方槽是为了方便出气管的气体吹出。

优选的，所述连接杆的底部固定安装有压板，所述压板的侧壁固定安装有弧形的焊接板板，所述焊接板的一侧转动连接有滚轴；工作时，压板是为了更好的挤压弹性块，同时压板侧壁的焊接板和滚轴是为了防止弹性块过度向四周形变，导致压板难以挤压的情况发生，滚轴可以配合焊接板移动时转动着对弹性块进行挤压，让弹性块实现高效的出气，从而大大提高了弹性块的出气效率。

优选的，所述出气管的内部滑动连接有密封板，所述出气管的内部固定连接有多个弹性绳，所述弹性绳的另一端和密封板固定连接，所述密封板的一侧开设有贯穿自身的导气槽；工作时，出气管在出气时会吹动密封板，使得密封板带着弹性绳向远离出气管的方向移动，此时密封板上的导气槽可以起到对气体导流的作用。当出气管不再出气时，弹性绳带着密封板复位，从而闭合出气管，介绍灰尘和杂质进入出气管内，减少出气管堵塞的情况发生。

优选的，所述连接杆的表面固定套有波纹管，所述波纹管处于滑槽内，所述波纹管的两端和滑槽固定连接；工作时，当连接杆在进行移动时，会带着波纹管一起移动，从而实现在移动刮板的同时还可以闭合滑槽，从而阻挡密封胶通过滑槽进入到空腔内，从而黏附住空腔内零部件的正常运行，波纹管起到了保护空腔内零部件的作用，也减少了密封胶进入空腔内造成浪费的情况发生。

本发明的有益效果如下：

1.本发明提供了一种高密封性的柴油发动机缸盖，通过先将滑动块放入缸盖本体顶部的密封槽内，再将胶枪的端口放在滑动块内，使得胶枪的端口处于通槽的正上方，此时推动密封槽内的滑动块开始移动，使得滑动块在密封槽内缓慢移动，并让胶枪开始工作，使得胶枪内的密封胶缓慢流出，并配合着滑动块的移动进而缓慢的滴落到密封槽内，实现对密封槽缓慢且均匀的打胶，从而方便后续密封圈固定在密封槽内时，可以稳定地固定，减少出现打胶不均匀导致的难以黏附的情况发生。

2.本发明提供了一种高密封性的柴油发动机缸盖，通过滑动块在进行移动时，会通过侧面凹槽内的滚珠进行移动，进而实现减小摩擦方便滑动，与此同时，密封槽内的弧形挡板是为了对滚珠进行限位，防止滚珠脱离密封槽。当不需要使用滑动块时，通过抽出密封槽内的滑动块，由于挡板是橡胶材质的，所以对滚珠起到限位能力有限，可以在不使用滑动块时实现抽离。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明中实施例一中缸盖本体的立体示意图；

图2是本发明实施例一中图1中A处结构示意图；

图3是本发明实施例一中滑动块的结构示意图；

图4是本发明实施例一中导向板的结构示意图；

图5是本发明实施例一中图4中B处结构示意图；

图6是本发明实施例一中图4中C处结构示意图；

图7是本发明实施例一中出气管的局部结构示意图；

图8是本实施例二中波纹管的结构示意图；

图中：1、缸盖本体；2、密封槽；3、滑动块；4、通槽；5、凹槽；6、滚珠；7、挡板；8、矩形槽；9、滑杆；10、静夹板；11、球体；12、第一弹簧；13、导向板；14、空腔；15、连接杆；16、刮板；17、第二弹簧；18、加热丝；19、通孔；20、弹性块；21、出气管；22、固定板；23、方槽；24、滑槽；25、压板；26、焊接板；27、滚轴；28、密封板；29、弹性绳；30、导气槽；31、波纹管。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-图7所示，本发明实施例所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，包括缸盖本体1和密封槽2，所述缸盖本体1的顶部开设有密封槽2；所述密封槽2的内部活动连接有滑动块3，所述滑动块3的截面呈“凹”字形，所述滑动块3的底部开设有贯穿自身的通槽4；发动机缸盖在组合安装时，需要在缸盖顶部的密封槽2内打密封胶，再填充密封圈，从而实现密封效果。由于密封槽2开口小、长度长，还是不规则形状的，导致工作人员在打胶时难以准确地对密封槽2内均匀的打胶，致使后续安装密封圈时会因为打胶不均而出现黏附不紧，从而影响缸盖的密封性，本发明在工作时，先将滑动块3放入缸盖本体1顶部的密封槽2内，再将胶枪的端口放在滑动块3内，使得胶枪的端口处于通槽4的正上方，此时推动密封槽2内的滑动块3开始移动，使得滑动块3在密封槽2内缓慢移动，并让胶枪开始工作，使得胶枪内的密封胶缓慢流出，并配合着滑动块3的移动进而缓慢的滴落到密封槽2内，实现对密封槽2缓慢且均匀的打胶，从而方便后续密封圈固定在密封槽2内时，可以稳定地固定，减少出现打胶不均匀导致的难以黏附的情况发生。

所述滑动块3的两侧开设有凹槽5，所述凹槽5的内部转动连接有滚珠6，所述密封槽2的内壁固定安装弧形的挡板7，所述挡板7为橡胶材质；工作时，滑动块3在进行移动时，会通过侧面凹槽5内的滚珠6进行移动，进而实现减小摩擦方便滑动，与此同时，密封槽2内的弧形挡板7是为了对滚珠6进行限位，防止滚珠6脱离密封槽2。当不需要使用滑动块3时，通过抽出密封槽2内的滑动块3，由于挡板7是橡胶材质的，所以对滚珠6起到限位能力有限，可以在不使用滑动块3时实现抽离。

所述滑动块3的侧壁开设有矩形槽8，所述矩形槽8的内部滑动连接有滑杆9，所述矩形槽8的内壁固定连接有第一弹簧12，所述第一弹簧12的另一端和滑杆9固定连接，所述滑杆9远离第一弹簧12的一端固定安装有半圆形的静夹板10，所述静夹板10的顶部转动连接有球体11；工作时，当胶枪进入滑动块3内进行安装时，由于胶枪的端口呈喇叭状，所以胶枪的端口会先和静夹板10顶部的球体11接触，进而挤压顶开多个静夹板10，使得多个静夹板10通过滑杆9向彼此远离的方向滑动打开，让胶枪进入，由于矩形槽8内第一弹簧12的弹力作用，使得多个滑杆9和静夹板10会将胶枪夹住固定，从而实现固定大小不同的胶枪，同时还提高了胶枪在使用过程中的稳定性。

所述通槽4的内部固定安装有多个呈弧形的导向板13，所述导向板13为橡胶材质；工作时，当密封槽2在进入通槽4内时，会被弧形的导向板13导流，进而使得密封胶可以向密封槽2的四周流动，避免密封件集中滴落在密封槽2的中间处的情况发生。

所述滑动块3的内部开设有多个空腔14，所述滑动块3的一侧滑动连接有连接杆15，所述连接杆15的底面固定安装有第二弹簧17，所述第二弹簧17的另一端和滑动块3固定连接，所述通槽4和空腔14之间开设有滑槽24，所述连接杆15的另一端处于空腔14内，所述连接杆15的一端固定连接有刮板16；工作时，胶枪在向通槽4内安装时，会挤压连接杆15，使得连接杆15带着第二弹簧17和刮板16一起移动，此时刮板16会对通槽4的内壁进行刮拭清洁，进而将通槽4内壁上次使用时残留的密封胶刮除，实现自清洁通槽4的作用，减少通槽4被密封胶堵塞的情况发生。当胶枪离开滑动块3时，第二弹簧17会带着连接杆15和刮板16复位，从而方便刮板16的下次继续使用。刮板16还可以对正在流动的密封胶起到导向的作用。

所述刮板16的内部电线连接有加热丝18，所述刮板16的底部开设有通孔19；工作时，刮板16在进行工作时启动内部的加热丝18，使得加热丝18开始散热热量，并让热量通过刮板16底部的通孔19散热出去，进而实现对黏附凝固的密封胶进行加热融化，从而辅助刮板16将其铲除，避免堵塞通槽4的情况发生。

所述空腔14的内部固定安装有空心的弹性块20，所述弹性块20的一侧固定安装有出气管21，所述出气管21远离弹性块20的一端处于通槽4内，所述通槽4的内壁固定安装有弧形的固定板22，所述固定板22处于出气管21的上方，所述固定板22的顶部开设有贯穿自身的方槽23；工作时，当连接杆15在移动时会挤压空腔14内部的弹性块20，使得弹性块20内的气体会通过出气管21排出，从而将刮板16刮下的密封胶吹走，实现导流和避免堆积的情况发生。与此同时，弧形的固定板22起到对掉落的密封胶起到导向的作用，同时还可以保护出气管21，固定板22上的方槽23是为了方便出气管21的气体吹出。

所述连接杆15的底部固定安装有压板25，所述压板25的侧壁固定安装有弧形的焊接板26板，所述焊接板26的一侧转动连接有滚轴27；工作时，压板25是为了更好的挤压弹性块20，同时压板25侧壁的焊接板26和滚轴27是为了防止弹性块20过度向四周形变，导致压板25难以挤压的情况发生，滚轴27可以配合焊接板26移动时转动着对弹性块20进行挤压，让弹性块20实现高效的出气，从而大大提高了弹性块20的出气效率。

所述出气管21的内部滑动连接有密封板28，所述出气管21的内部固定连接有多个弹性绳29，所述弹性绳29的另一端和密封板28固定连接，所述密封板28的一侧开设有贯穿自身的导气槽30；工作时，出气管21在出气时会吹动密封板28，使得密封板28带着弹性绳29向远离出气管21的方向移动，此时密封板28上的导气槽30可以起到对气体导流的作用。当出气管21不再出气时，弹性绳29带着密封板28复位，从而闭合出气管21，介绍灰尘和杂质进入出气管21内，减少出气管21堵塞的情况发生。

实施例二：

如图8所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：

所述连接杆15的表面固定套有波纹管31，所述波纹管31处于滑槽24内，所述波纹管31的两端和滑槽24固定连接；工作时，当连接杆15在进行移动时，会带着波纹管31一起移动，从而实现在移动刮板16的同时还可以闭合滑槽24，从而阻挡密封胶通过滑槽24进入到空腔14内，从而黏附住空腔14内零部件的正常运行，波纹管31起到了保护空腔14内零部件的作用，也减少了密封胶进入空腔14内造成浪费的情况发生。

工作原理：先将滑动块3放入缸盖本体1顶部的密封槽2内，再将胶枪的端口放在滑动块3内，使得胶枪的端口处于通槽4的正上方，此时推动密封槽2内的滑动块3开始移动，使得滑动块3在密封槽2内缓慢移动，并让胶枪开始工作，使得胶枪内的密封胶缓慢流出，并配合着滑动块3的移动进而缓慢的滴落到密封槽2内，实现对密封槽2缓慢且均匀的打胶，从而方便后续密封圈固定在密封槽2内时，可以稳定地固定，减少出现打胶不均匀导致的难以黏附的情况发生，滑动块3在进行移动时，会通过侧面凹槽5内的滚珠6进行移动，进而实现减小摩擦方便滑动，与此同时，密封槽2内的弧形挡板7是为了对滚珠6进行限位，防止滚珠6脱离密封槽2。当不需要使用滑动块3时，通过抽出密封槽2内的滑动块3，由于挡板7是橡胶材质的，所以对滚珠6起到限位能力有限，可以在不使用滑动块3时实现抽离。当胶枪进入滑动块3内进行安装时，由于胶枪的端口呈喇叭状，所以胶枪的端口会先和静夹板10顶部的球体11接触，进而挤压顶开多个静夹板10，使得多个静夹板10通过滑杆9向彼此远离的方向滑动打开，让胶枪进入，由于矩形槽8内第一弹簧12的弹力作用，使得多个滑杆9和静夹板10会将胶枪夹住固定，从而实现固定大小不同的胶枪，同时还提高了胶枪在使用过程中的稳定性。当密封槽2在进入通槽4内时，会被弧形的导向板13导流，进而使得密封胶可以向密封槽2的四周流动，避免密封件集中滴落在密封槽2的中间处的情况发生。

胶枪在向通槽4内安装时，会挤压连接杆15，使得连接杆15带着第二弹簧17和刮板16一起移动，此时刮板16会对通槽4的内壁进行刮拭清洁，进而将通槽4内壁上次使用时残留的密封胶刮除，实现自清洁通槽4的作用，减少通槽4被密封胶堵塞的情况发生。当胶枪离开滑动块3时，第二弹簧17会带着连接杆15和刮板16复位，从而方便刮板16的下次继续使用。刮板16还可以对正在流动的密封胶起到导向的作用，刮板16在进行工作时启动内部的加热丝18，使得加热丝18开始散热热量，并让热量通过刮板16底部的通孔19散热出去，进而实现对黏附凝固的密封胶进行加热融化，从而辅助刮板16将其铲除，避免堵塞通槽4的情况发生。当连接杆15在移动时会挤压空腔14内部的弹性块20，使得弹性块20内的气体会通过出气管21排出，从而将刮板16刮下的密封胶吹走，实现导流和避免堆积的情况发生。与此同时，弧形的固定板22起到对掉落的密封胶起到导向的作用，同时还可以保护出气管21，固定板22上的方槽23是为了方便出气管21的气体吹出，压板25是为了更好的挤压弹性块20，同时压板25侧壁的焊接板26和滚轴27是为了防止弹性块20过度向四周形变，导致压板25难以挤压的情况发生，滚轴27可以配合焊接板26移动时转动着对弹性块20进行挤压，让弹性块20实现高效的出气，从而大大提高了弹性块20的出气效率。出气管21在出气时会吹动密封板28，使得密封板28带着弹性绳29向远离出气管21的方向移动，此时密封板28上的导气槽30可以起到对气体导流的作用。当出气管21不再出气时，弹性绳29带着密封板28复位，从而闭合出气管21，介绍灰尘和杂质进入出气管21内，减少出气管21堵塞的情况发生。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种高密封性的柴油发动机缸盖，包括缸盖本体(1)和密封槽(2)，所述缸盖本体(1)的顶部开设有密封槽(2)；其特征在于：所述密封槽(2)的内部活动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)的截面呈“凹”字形，所述滑动块(3)的底部开设有贯穿自身的通槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述滑动块(3)的两侧开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部转动连接有滚珠(6)，所述密封槽(2)的内壁固定安装弧形的挡板(7)，所述挡板(7)为橡胶材质。

3.根据权利要求2所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述滑动块(3)的侧壁开设有矩形槽(8)，所述矩形槽(8)的内部滑动连接有滑杆(9)，所述矩形槽(8)的内壁固定连接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的另一端和滑杆(9)固定连接，所述滑杆(9)远离第一弹簧(12)的一端固定安装有半圆形的静夹板(10)，所述静夹板(10)的顶部转动连接有球体(11)。

4.根据权利要求3所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述通槽(4)的内部固定安装有多个呈弧形的导向板(13)，所述导向板(13)为橡胶材质。

5.根据权利要求4所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述滑动块(3)的内部开设有多个空腔(14)，所述滑动块(3)的一侧滑动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的底面固定安装有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的另一端和滑动块(3)固定连接，所述通槽(4)和空腔(14)之间开设有滑槽(24)，所述连接杆(15)的另一端处于空腔(14)内，所述连接杆(15)的一端固定连接有刮板(16)。

6.根据权利要求5所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述刮板(16)的内部电线连接有加热丝(18)，所述刮板(16)的底部开设有通孔(19)。

7.根据权利要求6所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述空腔(14)的内部固定安装有空心的弹性块(20)，所述弹性块(20)的一侧固定安装有出气管(21)，所述出气管(21)远离弹性块(20)的一端处于通槽(4)内，所述通槽(4)的内壁固定安装有弧形的固定板(22)，所述固定板(22)处于出气管(21)的上方，所述固定板(22)的顶部开设有贯穿自身的方槽(23)。

8.根据权利要求7所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述连接杆(15)的底部固定安装有压板(25)，所述压板(25)的侧壁固定安装有弧形的焊接板(26)板，所述焊接板(26)的一侧转动连接有滚轴(27)。

9.根据权利要求8所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述出气管(21)的内部滑动连接有密封板(28)，所述出气管(21)的内部固定连接有多个弹性绳(29)，所述弹性绳(29)的另一端和密封板(28)固定连接，所述密封板(28)的一侧开设有贯穿自身的导气槽(30)。

10.根据权利要求5所述的一种高密封性的柴油发动机缸盖，其特征在于：所述连接杆(15)的表面固定套有波纹管(31)，所述波纹管(31)处于滑槽(24)内，所述波纹管(31)的两端和滑槽(24)固定连接。

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