CN116057278A - 涡旋式压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种涡旋式压缩机，能抑制涡盘单元中的滑动部的润滑不足。涡旋式压缩机(10)包括：油分离器(100)，所述油分离器(100)将润滑油从排出到排出室(H3)的气体制冷剂中分离；第一润滑油室(H5)，所述第一润滑油室(H5)对被油分离器(100)分离出的润滑油进行积存；第一润滑油供给通路，所述第一润环油供给通路将第一润滑油室(H5)内的润滑油供给至背压室(H6)；以及第二润滑油供给通路，所述第二润滑油供给通路将第一润滑油室(H5)内的润滑油供给至涡盘单元(50)的外端部附近。第二润滑油供给通路形成为使第一润滑油室(H5)内的润滑油经过配置于比第一润滑油室(H5)靠上侧处且经由节流孔(OL3)而与第一润滑油室(H5)连接的第二润滑油室(H7)的通路。

Description

涡旋式压缩机
技术领域
本发明涉及一种用于车用空调装置等中的涡旋式压缩机。
背景技术
在专利文件1中记载有这种涡旋式压缩机的一例。专利文献1所记载的涡旋式压缩机具有：涡旋单元，所述涡旋单元具有固定涡盘和回旋涡盘；排出室，所述排出室供在所述涡盘单元中被压缩的气体制冷剂排出；背压室，所述背压室使将所述回旋涡盘向所述固定涡盘按压的背压产生作用；油分离器，所述油分离器将润滑油从在所述涡盘单元中被压缩的气体制冷剂中分离；以及背压供给通路，所述背压供给通路将从油分离器分离出的润滑油向所述背压室供给。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2018-159285号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
在现有的涡旋式压缩机中，主要通过气体制冷剂中所含有的润滑油来进行各滑动部的润滑，但随着涡旋式压缩机的高性能化和小型化等推进，在气体制冷剂中无法含有充分的润滑油，尤其是涡旋单元中的滑动部的润滑可能变得不充分。
因此，本发明的目的在于提供一种涡旋式压缩机，能抑制涡旋单元中的滑动部的润滑不足。
解决技术问题所采用的技术方案
根据本发明的一个方面，提供一种涡旋式压缩机。所述涡旋式压缩机构成为，具有互为相对的固定涡盘和回旋涡盘的涡盘单元配置于外壳内，通过所述涡盘单元压缩后的气体制冷剂排出到所述外壳内的排出室。此外，所述涡旋式压缩机包括：油分离器，所述油分离器将润滑油从排出到所述排出室的气体制冷剂中分离；第一润滑油室，所述第一润滑油室对通过所述油分离器分离出的润滑进行积存；背压室，所述背压室设置于所述回旋涡盘的背面侧；第一润滑油供给通路，所述第一润滑油供给通路将所述第一润滑油室内的润滑油供给至所述背压室；以及第二润滑油供给通路，所述第二润滑油供给通路将所述第一润滑油室内的润滑油供给至所述涡盘单元的外端部附近。所述第二润滑油供给通路形成为使所述第一润滑油室内的润滑油经过配置于比所述第一润滑油室靠上侧处且经由节流孔而与所述第一润滑油室连接的第二润滑油室的通路。
发明效果
根据本发明，能提供一种涡旋式压缩机，能够抑制涡盘单元中的滑动部的润滑不足。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的涡旋式压缩机的概略结构的剖视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是用于对所述涡旋式压缩机中的气体制冷剂以及润滑油的流动进行说明的框图。
具体实施方式
以下，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。
图1是表示本发明的一实施方式的涡旋式压缩机10的概略结构的剖视图。实施方式的涡旋式压缩机10装入到车用空调装置等的制冷剂回路中，从该制冷剂回路接受低压的气体制冷剂并进行压缩高压化并使其返回至该制冷剂回路。另外，图1中的左侧是涡旋式压缩机10的前侧，图1中的右侧是涡旋式压缩机10中的后侧，图1中的上侧是涡旋式压缩机10中的上侧，图1中的下侧是涡旋式压缩机10中的下侧。
涡旋式压缩机10具有：外壳20；转轴30；电动马达40，所述电动马达40使转轴30旋转；涡盘单元50，所述涡盘单元50对被转轴30驱动并对(低压的)气体制冷剂进行压缩；以及逆变器60，所述逆变器60对电动马达40进行驱动控制。转轴30、电动马达40、涡盘单元50以及逆变器60收容于外壳20。此外，涡盘单元50包括固定涡盘51和回旋涡盘52，所述回旋涡盘52相对于固定涡盘51回旋运动。
外壳20包括前外壳21、罩构件22、中间外壳23以及后外壳24。此外，它们被省略图示的紧固件等紧固而构成涡旋式压缩机10的外壳20。
前外壳21具有：前后延伸的圆筒状的周壁部(以下，称为“第一周壁部”)211；以及将第一周壁部211的内部前后分隔的隔壁部(以下，称为“第一隔壁部”)212。第一周壁部211的前端面构成前外壳21的前端面，第一周壁部211的后端面构成前外壳21的后端面。在本实施方式中，第一周壁部211的内部(即，前外壳21的内部空间)被第一隔壁部212分隔为对逆变器60进行收容的前侧的逆变器收容空间和对电动马达40进行收容的后侧的马达收容空间。也就是说，电动马达以及逆变器60收容于前外壳21。
在第一隔壁部212设置有对转轴30的前端部进行支承的支承部213。具体而言，在本实施方式中，支承部213构成为，从第一隔壁部212的后侧的面呈圆筒状向所述马达收容空间内突出而形成，并经由安装于内部的第一轴承214将转轴30的前端部支承成自由旋转。
在前外壳21的前端面接合有罩构件22，由此，所述逆变器收容空间被封堵(形成有逆变器收容室)。在前外壳21的后端面接合有中间外壳23的前端面。另外，在前外壳21与罩构件22之间以及前外壳21与中间外壳23之间能根据需要配置有密封构件。
中间外壳23具有：前后延伸的圆筒状的周壁部(以下，称为“第二周壁部”)231；以及将第二周壁部231的内部前后分隔的隔壁部(以下，称为“第二隔壁部”)232。第二周壁部231的前端面构成中间外壳23的前端面，第二周壁部231的后端面构成中间外壳23的后端面。在本实施方式中，第二周壁部231的内部(即，中间外壳23的内部空间)被第二隔壁部232分隔为与前外壳21的所述马达收容空间连接的前侧的连接空间和对涡盘单元50进行收容的后侧的涡盘收容空间。也就是说，涡盘单元50收容于中间壳体23。
第二隔壁部232具有向前外壳21(马达收容空间)侧突出的中空突出部233。中空突出部233以与设置于前外壳21的第一隔壁部212的支承部213相对的方式设置于第二隔壁部232的径向中央处。在中空突出部233的顶部形成有插通孔234，所述插通孔234使中空突出部233的内外连通且供转轴30的后端侧插通。此外，在中空突出部233的内部安装有第二轴承235，所述第二轴承235将转轴30的后端侧的部位支承成自由旋转。也就是说，在本实施方式中，转轴30被设置于前外壳21侧的第一轴承214和设置于中间外壳23侧的第二轴承235支承成自由旋转。
在中间外壳23的后端面接合有后外壳24的前端面。在此，在本实施方式中，在中间外壳23的后端面、即第二周壁部231的后端面形成有凹部236，所述凹部236对构成涡盘单元50的固定涡盘51的固定基板511的(后述的)外缘部进行收容。此外，固定涡盘51的固定基板511的外缘部被中间外壳23和后外壳24夹持，由此，固定涡盘51被固定，并且第二周壁部231的后侧的开口被固定涡盘51的固定基板511封堵。另外，在中间外壳23与后外壳24之间能根据需要配置有密封构件。
后外壳24形成为有底圆筒状，具有前后延伸的圆筒状的周壁部(以下，称为“第三周壁部”)241和将第三周壁部241的后侧的开口封堵的底壁部242。此外，构成后外壳24的前端面的第三周壁部241的前端面接合于作为中间壳体23的后端面的第二周壁部231的后端面，由此，第三周壁部241的前侧的开口被固定涡盘51的固定基板511封堵。
电动马达40例如由三相交流马达构成，包括定子芯部单元41和转子42。
定子芯部单元41固定于前外壳21的第一周壁部211的内周面。来自未图示的车载电池等的直流电流被逆变器60转换交流电流并供给至定子芯部单元41。
转子42配置成与定子芯部单元41的径向内侧之间具有规定的间隙。在转子42中装入有永磁体。转子42形成为圆筒状，以在其中空部插通有转轴30的状态固定于转轴30。即，转子42与转轴30一体化。
电动马达40当通过来自逆变器60的供电在定子芯部单元41产生磁场时，旋转力将会作用于转子42的所述永磁体而使转子42旋转，由此，使转轴30旋转。
涡盘单元50如上所述包括固定涡盘51和回旋涡盘52，所述回旋涡盘52相对于固定涡盘51回旋运动。
固定涡盘51具有圆板状的固定基板511和立设于固定基板511的一个面的固定涡旋壁512。固定涡旋壁512在固定基板511的所述一个面上从径向内侧的内端部(卷绕起始部)向径向外侧的外端部(卷绕结束部)呈涡旋状(渐开曲线状)延伸。此外，固定涡盘51在使固定基板511的所述一个面(立设有固定涡旋壁512的面)朝向前方的状态下，固定基板511的外缘部被中间外壳23和后外壳24夹持而被固定。
回旋涡盘52具有圆板状的回旋基板521和立设于回旋基板521的一个面的回旋涡旋壁522。回旋涡旋壁522在回旋基板521的所述一个面上从径向内侧的内端部(卷绕起始部)向径向外侧的外端部(卷绕结束部)呈涡旋状(渐开曲线状)延伸。此外，回旋涡盘52配置成回旋涡旋壁522与固定涡盘51的固定涡旋壁512啮合。即，回旋涡盘52以回旋基板521的所述一个面(立设有回旋涡旋壁522的面)朝向后方的状态配置于中间外壳23的第二隔壁部232与固定涡盘51之间。
回旋涡盘52构成为，通过转轴30经由曲柄机构70被驱动而相对于固定涡盘51回旋运动，换言之绕固定涡盘51的轴心公转。另外，回旋涡盘52的自转被省略图示的自转阻止机构阻止。
涡盘单元50构成为，通过回旋涡盘52相对于固定涡盘51进行回旋运动以吸入低压的气体制冷剂并对其进行压缩。另外，在回旋涡盘52的回旋基板521与中间外壳23的第二隔壁部232之间配置有圆环板状的推力板80，第二隔壁部232的后侧的面经由推力板80接受来自回旋涡盘52的推力。
曲柄机构70将转轴30与回旋涡盘52连结，并且将转轴30的旋转运动转换为回旋涡盘52的回旋运动。在本实施方式中，曲柄机构70配设于中间外壳23的第二隔壁部232的中空突出部233的内部。曲柄机构70包括：曲柄销71，所述曲柄销71立设于转轴30的后端部；偏心衬套72，所述偏心衬套72以偏心状态安装于曲柄销71；以及圆筒部73，所述圆筒部73突出形成于回旋涡盘52的回旋基板521的另一个面。偏心衬套72经由省略图示的轴承自由旋转地支承于圆筒部73的内周面。另外，在转轴30的后端部安装有平衡配重74，所述平衡配重74与通过回旋涡盘54的回旋运动产生的离心力抵消。
在本实施方式中，涡旋式压缩机10具有：吸入室H1，所述吸入室H1供低压的气体制冷剂流入；压缩室H2，所述压缩室H2对低压的气体制冷剂进行压缩；排出室H3，所述排出室H3供在压缩室H2中压缩后的气体制冷剂排出；气液分离室H4，所述气液分离室H4将润滑油从在压缩室H2中压缩的气体制冷剂中分离；第一润滑油室H5；背压室H6，所述背压室H6设置于回旋涡盘52的背面侧(回旋基板521的所述另一个面侧)；以及第二润滑油室H7。图2是图1的A-A剖视图。另外，为了便于说明，在图2中用双点划线来表示排出室H3的范围。
吸入室H1由前外壳21的第一周壁部211、前外壳21的第一隔壁部212、中间外壳23的第二周壁部231以及中间外壳23的第二隔壁部232区划形成。即，在本实施方式中，通过前外壳21的所述马达收容空间和中间外壳23的所述连接区间形成吸入室H1。在第一周壁部211形成有吸入口P1。吸入口P1经由省略图示的连接管等连接于所述制冷剂回路(的低压侧)。因此，来自所述制冷剂回路的低压的制冷剂经由吸入口P1流入吸入室H1。此外，在中间外壳23形成有制冷剂通路L1，所述制冷剂通路L1用于将吸入室H1内的低压的气体制冷剂引导至涡盘单元50的外端部附近的空间H8。
压缩室H2形成于涡盘单元50内、即固定涡盘51与回旋涡盘52之间。具体而言，在涡盘单元50中，当回旋涡盘52相对于固定涡盘51回旋运动时，在径向外侧通过固定基板511、固定涡旋壁512、回旋基板521以及回旋涡旋板522形成新月状的密闭空间，所形成的新月状的密闭空间在容积逐渐减少的同时向径向内侧移动。在固定涡盘51与回旋涡盘52之间形成的新月状的密闭空间构成压缩室H2。涡盘单元50通过在形成所述新月状的密闭空间(即，压缩室H2)时从空间H8吸入低压的气体制冷剂，以对低压的气体制冷剂进行压缩。
排出室H3由后外壳24的第三周壁部241、后外壳24的底壁部242和固定涡盘51的固定基板511形成。也就是说，后外壳24的第三周壁部241的内部构成排出室H3。在固定涡盘51的固定基板511的径向中央处形成有排出孔L2，所述排出孔L2使移动至最内侧的(容积最小的)压缩室H2与排出室H3连通。因此，被涡盘单元50的压缩室H2压缩后的气体制冷剂经由排出孔L2排出到排出室H3。另外，在面向排出室H3的、固定涡盘51的固定基板511的另一个面安装有例如由针簧片阀构成的止回阀90，所述止回阀90允许气体制冷剂从压缩室H2向排出室H3的流通，但对气体制冷剂从排出室H3向压缩室H2的流通进行限制。
气液分离室H4设置于后外壳24。具体而言，在本实施方式中，气液分离室H4形成为圆柱状空间，所述圆柱状空间在后外壳24的底壁部242中从外周面向内部朝向下方延伸。在气液分离室H4内配置有油分离器100，所述油分离器100将气体制冷剂中含有的润滑油分离。此处，使用离心分离式的油分离器，但并不局限于此，也可以使用其他方式的油分离器。在气液分离室H4中的比油分离器100靠上部处设置有排出口P2。排出口P2经由省略图示的连接管等连接于所述制冷剂回路(的高压侧)。此外，在后外壳24的底壁部242形成有使排出室H3与气液分离室H4连通的连通孔L3。
因此，排出室H3内的气体制冷剂，即在压缩室H2中压缩后的气体制冷剂(高压的气体制冷剂)经由连通孔L3流入气液分离室H4，被油分离器100分离出润滑油，随后，从排出口P2向所述制冷剂回路的高压侧导出。另一方面，被油分离器100从高压的气体制冷剂分离出的润滑油在重力的作用下被引导向气液分离室H4的下部。
第一润滑油室H5设置于后外壳24。具体而言，在本实施方式中，第一润滑油室H5形成为，在后外壳24的第三周壁部241的前端面形成的凹部(的开口)被固定涡盘51的固定基板511封堵。也就是说，第一润滑油室H5由固定涡盘51和后外壳24形成。第一润滑油室H5形成于比排出室H3靠下侧处。此外，在后外壳24形成有连接通路L4，所述连接通路L4对气液分离室H4的下部和第一润滑油室H5进行连接。
因此，在气液分离室H4中，被油分离器100从高压的气体制冷剂中分离出的润滑油(包括暂时积存于气液分离室H4的下部的润滑油)经由连接通路L4流至第一润滑油室H5，并积存于第一润滑油室H5。
背压室H6形成于回旋涡盘52的回旋基板521与中间壳体23的第二隔壁部232之间。在本实施方式中，背压室H6包括第二隔壁部232的中空突出部233的内部空间。在中间壳体23以及固定涡盘51的固定基板511形成有润滑油通路L5，所述润滑油通路L5对背压室H6和第一润滑油室H5进行连接。在润滑油通路L5的中途配置有第一节流孔(第一节流部)OL1。
此外，背压室H6经由释压通路L6与吸入室H1连通。在本实施方式中，释压通路L6形成为沿着轴向贯穿转轴30并且穿过第一轴承214的通路。在释压通路L6的中途、例如转轴30的前端部配置有第二节流孔(第二节流部)OL2。
第二润滑油室H7与第一润滑油室H5同样地设置于后外壳24。具体而言，在本实施方式中，第二润滑油室H7形成为，形成于后外壳24的第三周壁部241的前端面的凹部(的开口)被固定涡盘51的固定基板511封堵。也就是说，与第一润滑油室H5同样地，第二润滑油室H7由固定涡盘51和后外壳24形成。此外，第二润滑油室H7配置于比第一润滑油室H5靠上侧处，并且以围绕排出室H3的方式形成于排出室H3的径向外侧。
第二润滑油室H7经由第三节流孔(第三节流部)OL3而与第一润滑油室H5连接。在本实施方式中，第三节流孔OL3形成为通过固定涡盘51的固定基板511将形成于后外壳24的第三周壁部241的前端面的槽，具体而言连接第一润滑油室H5的周向的端部与第二润滑油室H7的周向的端部的宽度小和/或浅底的槽封堵。也就是说，与第一润滑油室H5和第二润滑油室H7同样地，第三节流孔OL3由固定涡盘51和后外壳24形成。此外，第一润滑油室H5和第二润滑油室H7经由第三节流孔OL3沿着周向串联连接。
另外，在固定涡盘51的固定基板511形成有润滑油回流孔L7，所述润滑油回流孔L7用于使润滑油回流至涡盘单元50的外端部附近的空间H8，进一步来说回旋涡盘52的回旋涡旋壁522的外端部(卷绕结束部)附近。在本实施方式中，润滑油回流孔L7设置于比排出孔L2靠上侧处。此外，润滑油回流孔L7的一端部开口于固定基板511的所述另一个面并与第二润滑油室H7连通，另一端部开口于固定基板511的所述一个面中的、与回旋涡盘52的回旋涡旋壁522的卷绕结束部对应的部位。
接着，参照图1以及图3对涡旋式压缩机10中的气体制冷剂以及润滑油的流动进行说明。图3是用于对涡旋式压缩机10中的气体制冷剂以及润滑油的流动进行说明的框图。另外，在图1中用斜线箭头表示混合润滑油之前或分离出润滑油之后的气体制冷剂的流动，用涂黑箭头表示包含润滑油的气体制冷剂的流动，用空白箭头表示从气体制冷剂分离出的润滑油的流动。
如图1以及图3所示，来自所述制冷剂回路的低压的气体制冷剂经由吸入口P1流入吸入室H1，随后，经由制冷剂通路L1被引导至涡盘单元50的外端部附近的空间H8。被引导至空间H8的低压的气体制冷剂伴随着回旋涡盘52的回旋运动被吸入涡盘单元50的压缩室H2中并被压缩。在压缩室H2中压缩后的气体制冷剂(高压的气体制冷剂)经由排出孔L2(以及止回阀90)排出到排出室H3，随后，经由连通孔L3流入气液分离室H4。流入气液分离室H4的气体制冷剂被油分离器100分离出其中包含的润滑油。此外，被油分离器100分离出润滑油的气体制冷剂从排出口P2向所述制冷剂回路导出。另一方面，被油分离器100从气体制冷剂中分离出的润滑油从气液分离室H4的下部在连接通路L4中流动，并积存于第一润滑油室H5中。
第一润滑油室H5经由连接通路L4、气液分离室H4以及连通孔L3而与排出室H3连通。此外，第一润滑油室H5经由润滑油通路L5与背压室H6连通，背压室H6经由释压通路L6与吸入室H1连通。
因此，积存于第一润滑油室H5的润滑油(的一部分)穿过润滑油通路L5供给至背压室H6。因此，在本实施方式中，润滑油通路L5构成本发明的“第一润滑油供给通路”。在此，在润滑油通路L5的中途配置有第一节流孔OL1。因此，积存于第一润滑油室H5的润滑油的压力从排出室H3的压力Pd中减压，并被供给至背压室H6。此外，在释压力通路L6的中途配置有第二节流孔OL2。因此，从背压室H6流向吸入室H1的润滑油(和/或气体制冷剂)的流量受到限制。其结果是，背压室H6的压力保持为吸入室H1的压力Ps与排出室H3的压力Pd之间的中间压力(背压)Pm，通过该中间压力(背压)Pm，回旋涡盘52被向固定涡盘51按压。也就是说，背压室H6使向固定涡盘51按压的背压Pm作用于回旋涡盘52。
此外，第一润滑油室H5经由第三节流孔OL3、第二润滑油室H7以及润滑油回流孔L7而与涡盘单元50的外端部附近的空间H8连通。上述空间H8的压力与吸入室H1的压力Ps相同。
因此，积存于第一润滑油室H5的润滑油(的一部分)穿过第三节流孔OL3、第二润滑油室H7以及润滑油回流孔L7被供给至涡盘单元50的外侧部附近。因此，在本实施方式中，由第三节流孔OL3、第二润滑油室H7以及润滑油回流孔L7形成的通路构成本发明的“第二润滑油供给通路”。积存于第一润滑油室H5的润滑油通过穿过第三节流孔OL3(以及第二润滑油室H7)而被减压，并被供给至涡盘单元50的外侧部附近。此外，虽然积存于第一润滑油室H5的润滑油的一部分积存于第二润滑油室H7，但积存于第二润滑油室H7的润滑油也被供给至涡盘单元50的外侧部附近。
如上所述，实施方式的涡盘式压缩机10构成为，将被油分离器100从气体制冷剂中分离出的润滑油积存于第一润滑油室H5，并使第一润滑油室H5内的润滑油(的一部分)穿过第二润滑油室H7和润滑油回流孔L7并供给至涡盘单元50的外端部附近，所述第二润滑油室H7配置于比第一润滑油室H5靠上侧处并且经由第三节流孔OL3与第一润滑油室H5连接，所述润滑油回流孔L7形成于固定涡盘51的固定基板511。也就是说，涡旋式压缩机10构成为一边将第一润滑油室H5内的润滑油减压，一边引导至上方，并且供给至涡盘单元50的外端部附近。因此，能使涡盘单元50所吸入的气体制冷剂中稳定地含有适量的润滑油，并且涡盘单元中的滑动部的润滑不足受到抑制。
尤其，润滑油回流孔L7的一端部开口于固定基板511的所述另一个面并与第二润滑油室H7连通，并且另一端部开口于固定基板511的所述一个面中的、与回旋涡盘52的回旋涡旋壁522的卷绕结束部对应的部位。因此，能将润滑油供给至形成有压缩室H2的部位，并使涡盘单元50所吸入的气体制冷剂可靠地含有润滑油，并且涡盘单元中的滑动部的润滑不足被高效地抑制。
此外，第二润滑油室H7以围绕排出室H3的方式形成于排出室H3的径向外侧，第一润滑油室H5和第二润滑油室H7经由第三节流孔OL3沿着周向串联地连接。另外，第一润滑油室H5、第二润滑油室H7以及第三节流孔OL3由固定涡盘51(的固定基板511)和后外壳24形成。因此，能实现在不伴随着涡旋式压缩机10的大型化或部件个数的增加的情况下，将第一润滑油室H5内的润滑油的一部分减压并供给至涡盘单元50的外侧部附近的功能，进一步来说，能实现将第一润滑油室H5内的润滑油的一部分减压并供给至回旋涡盘52的回旋涡旋壁522的卷绕结束部的功能。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不局限于上述实施方式，能基于本发明的技术构思来进行变形或变更，这一点是自不必言的。
(符号说明)
10涡旋式压缩机；20外壳；21前外壳；23中间外壳；24后外壳(外壳构件)；50涡盘单元；51固定涡盘；52回旋涡盘；100油分离器；511固定基板；512固定涡旋壁；521回旋基板；522回旋涡旋壁；H1吸入室；H2压缩室；H3排出室；H4气液分离室；H5第一润滑油室；H6背压室；H7第二润滑油室；L1制冷剂通路；L2排出孔；L3连通孔；L4连接通路；L5润滑油通路(第一润滑油供给通路)；L6释压通路；L7润滑油回流孔；OL1～OL3节流孔。

Claims (7)

1.一种涡旋式压缩机，具有互为相对的固定涡盘以及回旋涡盘的涡盘单元配置于外壳内，并且通过所述涡盘单元压缩的气体制冷剂排出到所述外壳内的排出室，其特征在于，包括：
油分离器，所述油分离器将润滑油从排出到所述排出室的气体制冷剂中分离；
第一润滑油室，所述第一润滑油室对被所述油分离器分离出的润滑进行积存；
背压室，所述背压室设置于所述回旋涡盘的背面侧；
第一润滑油供给通路，所述第一润滑油供给通路将所述第一润滑油室内的润滑油供给至所述背压室；以及
第二润滑油供给通路，所述第二润滑油供给通路将所述第一润滑油室内的润滑油供给至所述涡盘单元的外端部附近，
所述第二润滑油供给通路形成为使所述第一润滑油室内的润滑油经过配置于比所述第一润滑油室靠上侧处且经由节流孔而与所述第一润滑油室连接的第二润滑油室的通路。
2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，
所述第二润滑油供给通路形成为使经过所述第二润滑油室的润滑油或积存于所述第二润滑油室的润滑油经过形成于所述固定涡盘的润滑油回流孔的通路。
3.如权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，
所述润滑油回流孔设置于比通过所述涡盘单元压缩后的气体制冷剂排出到所述排出室的排出孔靠上侧处。
4.如权利要求2或3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，
所述固定涡盘具有固定基板和立设于所述固定基板的一个面的固定涡旋壁，所述回旋涡盘具有回旋基板和立设于所述回旋基板的一个面的回旋涡旋壁，所述固定涡盘和所述回旋涡盘配置成使所述固定涡旋壁与所述回旋涡旋壁啮合，
所述润滑油回流孔的一端部开口于所述固定基板的另一个面并与所述第二润滑油室连通，所述润滑油回流孔的另一端部开口于所述固定基板的所述一个面中的、与所述回旋涡旋壁的卷绕结束部对应的部位。
5.如权利要求1至4中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，
所述第二润滑油室以围绕所述排出室的方式形成于所述排出室的径向外侧。
6.如权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于，
所述第一润滑油室和所述第二润滑油室经由所述节流孔沿着周向串联连接。
7.如权利要求1至6中任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，
所述第一润滑油室、所述第二润滑油室以及所述节流孔由所述固定涡盘和构成所述外壳的外壳构件形成。
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