CN116044597A - 一种柴油机缸盖水套 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机缸盖水套，涉及发动机汽缸盖技术领域，包括多个空腔结构的水套本体，多个水套本体之间互不连通，通过隔板将水套本体分为上水套和下水套，上水套顶部设置有出水口，下水套底部设置有进水口，水套本体中部设置有喷油器水套和排气座圈水套，水套本体侧面设置进气座圈凹槽半包围着进气座圈。本发明的结构简单，冷却液分别流过每一个水套本体，对缸盖的冷却充分且均匀，独立的水套本体简化了水套结构，有利于紧凑型缸盖布置，便于水套砂芯的加工和制备。

Description

一种柴油机缸盖水套

技术领域

本发明涉及发动机汽缸盖技术领域，特别涉及一种柴油机缸盖水套。

背景技术

气缸盖作为发动机最为关键的零部件之一，其可靠性与铸造工艺及冷却效果息息相关。气缸盖内设置水套来冷却在燃烧室和用于发动机的其他机械操作的部件中所产生的热量，以防止发动机过热，使发动机维持在合适的温度以达到最佳的热效率。传统的水套在汽缸盖内为整体式，结构复杂，对于多缸发动机整体式水套铸造工艺复杂，砂芯不便加工和制备，容易产生缺陷，严重影响了缸盖生产成本及可靠性。

发明内容

本发明是为了解决现有技术存在的上述技术问题，提供一种柴油机缸盖水套，解决了缸盖水套结构结构复杂，水套砂芯不便加工和制备的问题。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种柴油机缸盖水套，水套位于柴油机缸盖中，包括多个水套本体，其特征在于，多个所述水套本体与气缸一一对应设置，多个所述水套本体之间互不连通；所述水套本体为空腔结构，包括上水套和下水套，所述上水套底部与所述下水套顶部连接，在上水套与下水套之间设置有隔板；所述上水套顶部设置有出水口；所述下水套底部设置有进水口；所述水套本体中部设置有喷油器水套和排气座圈水套，所述水套本体侧面设置有进气座圈凹槽。

进一步的，所述进水口包括异侧布置的主进水口和次进水口，所述主进水口位于排气座圈附近，次进水口位于进气座圈附近。

进一步的，所述出水口设置在上水套顶部最高位置。

进一步的，所述水套本体侧面设置有引流凹槽。

进一步的，所述进气座圈凹槽与排气座圈水套之间设置有第一通道。

进一步的，所述喷油器水套与排气座圈水套之间设置有第二通道。

进一步的，所述进气座圈凹槽与喷油器水套之间设置有第三通道。

本发明具有如下有益效果：

1.设置多个水套本体与气缸一一对应，多个水套本体之间互不连通，冷却液分别流过每一个水套本体，对缸盖的冷却充分且较为均匀，独立且相同的水套本体有利于简化水套结构，便于水套砂芯的加工和制备。

2.取消进气座圈水套，设置进气座圈凹槽半包围着进气座圈，使水套结构更为紧凑，有利于紧凑型缸盖布置。

3.设置主进水口和次进水口，并分区域布置，使大量冷却液有针对性的对高温区域进行集中冷却，提高冷却液的利用率，提高冷却效率。

4.设置引流凹槽引导主进水口的冷却液集中流向排气座圈水套，保障了冷却效果。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本发明的使用状态结构示意图。

图中，1、水套本体；11、上水套；111、出水口；12、下水套；121、进水口；1211、主进水口；1212、次进水口；13、隔板；14、喷油器水套；15、排气座圈水套；16、进气座圈凹槽；17、引流凹槽；18、第一通道；19、第二通道；20、第三通道。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-2所示，本发明提供了一种柴油机缸盖水套，水套位于柴油机缸盖中，包括多个水套本体1，水套本体1与气缸一一对应设置，多个水套本体1之间互不连通；水套本体1为空腔结构，包括上水套11和下水套12，上水套11底部与下水套12顶部连接，在上水套11与下水套12之间设置有隔板13；上水套11顶部设置有出水口111；下水套12底部设置有进水口121；水套本体1中部设置有喷油器水套14和排气座圈水套15，水套本体1侧面设置有进气座圈凹槽16。

通过隔板13将水套本体1分割成上水套11和下水套12，上水套11底部与下水套12的空腔相互连通，下水套12温度高于上水套11，冷却液从进水口121流进下水套12，设置的隔板13能使冷却液充分冷却下水套12后再流进上水套11进行冷却，最后从出水口111流出，提高冷却液的利用率。

排气座圈为缸盖的高温区域，设置排气座圈水套15包围着排气座圈，能快速对其冷却，喷油器挨着排气座圈，因此设置喷油器水套14包围着喷油器，防止高温影响喷油器针阀动作，影响正常喷油和物化。进气座圈温度低于排气座圈，因此设置进气座圈凹槽16半包围着进气座圈，减少了冷却液在水套中流过的容积，使水套结构更为紧凑，有利于紧凑型缸盖布置，并且能使冷却液集中冷却温度较高的排气座圈，防止水套内冷热差别过大，提高冷却液的冷却效率。

如图1所示，出水口111设置在上水套11顶部最高位置，与次进水口1212异侧布置，使冷却液能充分冷却水套本体1的每一区域，同时使冷却液中夹杂的气体随冷却液从出水口111排出，防止气体积聚在水套内，影响冷却液与水套的热交换。

如图2所示，进水口121包括异侧布置的主进水口1211和次进水口1212，主进水口1211位于排气座圈附近，次进水口1212位于进气座圈附近,将主进水口1211与次进水口1212分区域布置，使冷却液有针对性的对高温区域进行集中冷却，提高冷却液的利用率，提高冷却效率，主进水口1211的冷却液主要用于排气座圈水套15的冷却，次进水口1212的冷却液主要用于进气座圈与排气座圈外侧的冷却。

水套本体1侧面设置有引流凹槽17，引流凹槽17与进气座圈凹槽16同侧，引流凹槽17靠近主进水口1211，对主进水口1211的冷却液有节流作用，能引导主进水口1211的冷却液集中流向排气座圈水套15，保障冷却效果，同时增加了水套本体1散热面积。

进气座圈凹槽16与排气座圈水套15之间设置有第一通道18,喷油器水套14与排气座圈水套15之间设置有第二通道19，进气座圈凹槽16与喷油器水套14之间设置有第三通道20；经引流凹槽17引流的冷却液流向排气座圈水套15，当冷却液进入第一通道18时，流速增加，能有效降低排气座圈水套15与进气座圈凹槽16之间的温度，防止排气座圈水套15的高温影响进气座圈动作；冷却液经过第一通道18流入第二通道19和第三通道20，冷却液流过第二通道19时，能有效降低排气座圈水套15与喷油器水套14之间的温度，防止排气座圈水套15的高温影响喷油器动作，冷却液流过第三通道20时，能进一步降低进气座圈凹槽16与喷油器水套14的温度。

如图3所示，多个水套本体1与气缸一一对应设置在缸盖中，多个水套本体1之间互不连通，冷却液分别流过每一个水套本体1，对缸盖的冷却充分且较为均匀，独立且相同的水套本体1有利于紧凑型缸盖布置，有利于简化水套结构，便于水套砂芯的加工和制备。

以上所述为本发明的优选实施方式，具体实施例的说明仅用于更好的理解本发明的思想。对于本技术领域的普通技术人员来说，依照本发明原理还可以做出若干改进或者同等替换，这些改进或同等替换也视为落在本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种柴油机缸盖水套，水套位于柴油机缸盖中，包括多个水套本体(1)，其特征在于，多个所述水套本体(1)与气缸一一对应设置，多个所述水套本体(1)之间互不连通；所述水套本体(1)为空腔结构，包括上水套(11)和下水套(12)，所述上水套(11)底部与所述下水套(12)顶部连接，在上水套(11)与下水套(12)之间设置有隔板(13)；所述上水套(11)顶部设置有出水口(111)；所述下水套(12)底部设置有进水口(121)；所述水套本体(1)中部设置有喷油器水套(14)和排气座圈水套(15)，所述水套本体(1)侧面设置有进气座圈凹槽(16)。

2.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖水套，其特征是，所述进水口(121)包括异侧布置的主进水口(1211)和次进水口(1212)，所述主进水口(1211)位于排气座圈附近，次进水口(1212)位于进气座圈附近。

3.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖水套，其特征是，所述出水口(111)设置在上水套(11)顶部最高位置。

4.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖水套，其特征是，所述水套本体(1)侧面设置有引流凹槽(17)。

5.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖水套，其特征是，所述进气座圈凹槽(16)与排气座圈水套(15)之间设置有第一通道(18)。

6.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖水套，其特征是，所述喷油器水套(14)与排气座圈水套(15)之间设置有第二通道(19)。

7.如权利要求1所述的一种柴油机缸盖水套，其特征是，所述进气座圈凹槽(16)与喷油器水套(14)之间设置有第三通道(20)。

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