CN116038227B - 一种汽车横梁焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明适用于焊接技术领域，提供了一种汽车横梁焊接工装，包括底座以及沿着该底座进行滑动的多个并列的承载件，且底座的内部设置有多个往复丝杠以及多个限位转杆，承载件螺接于该往复丝杠，承载件沿着限位转杆进行移动。通过动力件带动往复丝杠进行正转，往复丝杠带动承载件在横槽中的位置进行调节，以适应不同规格的汽车横梁，同时当动力件反向转动即可带动限位转杆进行转动，限位转杆通过传动件带动夹持件合拢对不同规格的汽车横梁均可以夹持，实现了对不同规格的汽车横梁进行夹持后焊接，且通过同一个动力源对承载件的位置进行调节以及控制夹持件进行夹持，实现了两个不同的功能部分被同一个动力驱动，起到了优化结构的目的。

Description

一种汽车横梁焊接工装

技术领域

本发明属于焊接技术领域，尤其涉及一种汽车横梁焊接工装。

背景技术

专利号：CN217799916U 一种汽车横梁焊接工装，涉及焊接工装技术领域，以解决现有的焊接工装在使用时，通常为人工手动对横梁进行固定夹持，工作效率较低，无法便捷的对横梁进行固定夹持的问题；包括安装机构；安装机构为焊接工装本体，主体为矩形结构；固定件安装在安装机构上的承载件顶部；顶件安装在固定件顶部；限位件安装在顶件顶部两侧；通过将横梁放置在安装件上的梯形凹槽内部，此时横梁侧边与限位件相连接，通过顶件上气缸伸缩的作用带动压件在顶件上通过转轴进行翻转，进而通过夹持件和压件相配合，从而便捷的对横梁进行夹持定位，并且压件上设有的楔形凸起通过与横梁内壁相贴合并与限位件相配合，使得横梁夹持更加牢固。

但是上述专利在使用时将会发现如下问题：由于承载件的位置为固定设置，当汽车横梁由于规格型号等不同时，该承载件以及承载件上的固定件将无法对该汽车横梁进行适配，导致该工装使用范围较窄的问题。

发明内容

本发明提供一种汽车横梁焊接工装，旨在解决由于上述专利中承载件的位置为固定设置，当汽车横梁由于规格型号等不同时，该承载件以及承载件上的固定件将无法对该汽车横梁进行适配，导致该工装使用范围较窄的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车横梁焊接工装，包括底座以及沿着该底座进行滑动的多个并列的承载件，且所述底座的内部设置有多个往复丝杠以及多个限位转杆，所述承载件螺接于该往复丝杠，所述承载件沿着所述限位转杆进行移动，所述承载件上设置有夹持件，该夹持件通过传动件与该限位转杆相传动连接，用于将所述夹持件闭合，所述限位转杆通过齿轮啮合与所述往复丝杠与相传动，所述限位转杆的一端与沿着所述底座移动的动力件相啮合。

优选的，所述底座的上表面等间距开设有多个横槽，每个所述横槽中设置有一个所述往复丝杠、一个所述限位转杆以及一个所述承载件，多个所述横槽的端头处设置有一个纵槽，所述动力件沿着该纵槽移动。

优选的，所述承载件的底部开设有贯穿的第一螺孔以及通孔，该第一螺孔与所述往复丝杠相螺接，所述限位转杆穿过所述通孔，所述承载件通过底部的滚轮沿着所述横槽滑动。

优选的，所述夹持件包括第一齿轮以及关于所述第一齿轮中心对称的两个齿条，每个所述齿条的上表面设置有一个夹板，所述承载件的顶板上表面开设有滑槽，所述齿条沿着所述滑槽限位滑动，每个所述齿条的底部设置有一个用于带动其复位的第一弹簧。

优选的，所述传动件包括转动设置在所述承载件内部的圆杆，该圆杆的顶端固定连接有所述第一齿轮，底端固定连接有第一锥齿轮，所述限位转杆上限位滑动设置有第二锥齿轮，该第二锥齿轮与所述第一锥齿轮相啮合。

优选的，所述往复丝杠位于所述纵槽的一端通过第一单向轴承固定连接有第三锥齿轮，该第三锥齿轮的背面设置有第三齿轮，所述限位转杆位于所述纵槽的一端通过第二单向轴承固定连接有第四齿轮，该第三齿轮与所述第四齿轮相啮合，其中所述第一单向轴承用于所述往复丝杠单向正转，所述第二单向轴承用于所述限位转杆单向反转。

优选的，所述纵槽的底部开设有限位槽，所述动力件通过滑动座沿着该限位槽滑动，该滑动座的侧面开设有第二螺孔，所述底座的下表面设置有电动螺杆，该电动螺杆与所述第二螺孔相螺接。

优选的，所述纵槽的侧面与每个所述往复丝杠相对的位置处均开设有一个限位孔，每个所述限位孔中设置有一个限位件，该限位件与所述第三锥齿轮一一对应，用于对该第三锥齿轮进行锁定。

优选的，所述限位件的外壁套设有第二弹簧，该限位件的一端设置为锥头，该锥头插接在所述第三锥齿轮端面开设的锥孔中，且该锥头的前端设置有十字块与所述锥孔中的十字槽相适配，用于对所述第三锥齿轮进行锁定，所述限位件的另一端设置有挡板，所述滑动座通过L板延伸到所述纵槽外壁，该L板的上端设置有梯形件，用于将该挡板顶起。

优选的，所述动力件包括设置在所述滑动座上的电机，以及安装在所述电机上的第四锥齿轮，该第四锥齿轮与所述第三锥齿轮相啮合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种汽车横梁焊接工装，通过电动螺杆带动动力件与各个往复丝杠相接触，并带动与动力件相传动的往复丝杠进行正转，往复丝杠的正转带动承载件在横槽中的位置进行调节，以适应不同规格的汽车横梁，同时当动力件反向转动即可带动限位转杆进行转动，限位转杆通过传动件带动夹持件合拢对不同规格的汽车横梁均可以夹持，实现了对不同规格的汽车横梁进行夹持后焊接，且通过同一个动力源对承载件的位置进行调节以及控制夹持件进行夹持，实现了两个不同的功能部分被同一个动力驱动，起到了优化结构的目的。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A向结构示意图；

图4为图2中B-B向结构示意图；

图5为图4中C处结构放大示意图；

图中：

1、底座；11、横槽；12、纵槽；121、限位槽；122、限位孔；

2、往复丝杠；

3、限位转杆；

4、承载件；41、第一螺孔；42、通孔；43、滑槽；

5、夹持件；51、第一齿轮；52、齿条；53、夹板；54、第一弹簧；

6、传动件；61、圆杆；62、第一锥齿轮；63、第二锥齿轮；

7、动力件；71、电机；72、第四锥齿轮；73、第三锥齿轮；731、锥孔；732、十字槽；74、第一单向轴承；75、第三齿轮；76、第四齿轮；77、第二单向轴承；

81、滑动座；82、第二螺孔；83、电动螺杆；84、L板；85、梯形件；

91、限位件；92、第二弹簧；93、锥头；94、十字块；95、挡板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车横梁焊接工装，包括底座1以及沿着该底座1进行滑动的多个并列的承载件4，且底座1的内部设置有多个往复丝杠2以及多个限位转杆3，承载件4螺接于该往复丝杠2，承载件4沿着限位转杆3进行移动，承载件4上设置有夹持件5，该夹持件5通过传动件6与该限位转杆3相传动连接，用于将夹持件5闭合，限位转杆3通过齿轮啮合与往复丝杠2与相传动，限位转杆3的一端与沿着底座1移动的动力件7相啮合。

需要说明是的；通过电动螺杆83带动动力件7与各个往复丝杠2相接触，并带动与动力件7相传动的往复丝杠2进行正转，往复丝杠2的正转带动承载件4在横槽11中的位置进行调节，以适应不同规格的汽车横梁，同时当动力件7反向转动即可带动限位转杆3进行转动，限位转杆3通过传动件6带动夹持件5合拢对不同规格的汽车横梁均可以夹持，实现了对不同规格的汽车横梁进行夹持后焊接。

通常；动力件7包括设置在滑动座81上的电机71，以及安装在电机71上的第四锥齿轮72，该第四锥齿轮72与第三锥齿轮73相啮合。往复丝杠2位于纵槽12的一端通过第一单向轴承74固定连接有第三锥齿轮73，该第三锥齿轮73的背面设置有第三齿轮75，限位转杆3位于纵槽12的一端通过第二单向轴承77固定连接有第四齿轮76，该第三齿轮75与第四齿轮76相啮合，其中第一单向轴承74用于往复丝杠2单向正转，第二单向轴承77用于限位转杆3单向反转。底座1的上表面等间距开设有多个横槽11，每个横槽11中设置有一个往复丝杠2、一个限位转杆3以及一个承载件4，多个横槽11的端头处设置有一个纵槽12，动力件7沿着该纵槽12移动。承载件4的底部开设有贯穿的第一螺孔41以及通孔42，该第一螺孔41与往复丝杠2相螺接，限位转杆3穿过通孔42，承载件4通过底部的滚轮沿着横槽11滑动。

需要说明的是，电机71带动第四锥齿轮72进行转动，第四锥齿轮72带动与之啮合的第三锥齿轮73进行转动，第三锥齿轮73通过第一单向轴承74带动往复丝杠2进行转动，往复丝杠2的转动带动承载件4以滚珠为轮在横槽11中移动，实现了对承载件4位置的调节，这时第三锥齿轮73还带动背面设置的第三齿轮75也进行转动，第三齿轮75带动第四齿轮76进行转动，但是第四齿轮76与限位转杆3之间为第二单向轴承77，从而第四齿轮76在限位转杆3上进行空转；当电机71带动第四锥齿轮72进行反转时，第四锥齿轮72带动与之啮合的第三锥齿轮73进行转动，由于第三锥齿轮73与往复丝杠2之间为第一单向轴承74，从而第三锥齿轮73在往复丝杠2上进行空转，承载件4在横槽11中位置不变，这时第三锥齿轮73还带动背面设置的第三齿轮75也进行转动，第三齿轮75带动第四齿轮76进行转动，第四齿轮76通过第二单向轴承77带动限位转杆3进行转动。上述实现了动力件7通过不同的转向分别控制往复丝杠2或者限位转杆3进行转动，以实现对承载件4为位置调节以及夹持件5的合拢。

此外；动力件7包括设置在滑动座81上的电机71，以及安装在电机71上的第四锥齿轮72，该第四锥齿轮72与第三锥齿轮73相啮合。往复丝杠2位于纵槽12的一端通过第一单向轴承74固定连接有第三锥齿轮73，该第三锥齿轮73的背面设置有第三齿轮75，限位转杆3位于纵槽12的一端通过第二单向轴承77固定连接有第四齿轮76，该第三齿轮75与第四齿轮76相啮合，其中第一单向轴承74用于往复丝杠2单向正转，第二单向轴承77用于限位转杆3单向反转。夹持件5包括第一齿轮51以及关于第一齿轮51中心对称的两个齿条52，每个齿条52的上表面设置有一个夹板53，承载件4的顶板上表面开设有滑槽43，齿条52沿着滑槽43限位滑动，每个齿条52的底部设置有一个用于带动其复位的第一弹簧54。传动件6包括转动设置在承载件4内部的圆杆61，该圆杆61的顶端固定连接有第一齿轮51，底端固定连接有第一锥齿轮62，限位转杆3上限位滑动设置有第二锥齿轮63，该第二锥齿轮63与第一锥齿轮62相啮合。

需要说明的是：当电机71带动第四锥齿轮72进行反转时，第四锥齿轮72带动与之啮合的第三锥齿轮73进行转动，第三锥齿轮73通过第三齿轮75带动第四齿轮76进行转动，第四齿轮76通过第二单向轴承77带动限位转杆3进行转动，限位转杆3的转动带动在其外壁滑动的第二锥齿轮63进行转动，第二锥齿轮63的转动带动第一锥齿轮62进行转动第一锥齿轮62的转动通过圆杆61带动第一齿轮51进行转动，第一齿轮51的转动带动关于其中心对称的且与之外壁相啮合的两个齿条52合拢运动，从而位于两个齿条52一端的两个夹板53也作合拢运动，实现对位于夹持件5中间的汽车横梁的夹持。其中解锁由于两个齿条52在各自第一弹簧54拉力的作用下将复位，两个齿条52带动第一齿轮51进行反转，第一齿轮51通过传动件6带动限位转杆3反转，由于限位转杆3与第四齿轮76之间为第二单向轴承77连接，从而限位转杆3在第四齿轮76内部空转。

进一步的；还可以纵槽12的侧面与每个往复丝杠2相对的位置处均开设有一个限位孔122，每个限位孔122中设置有一个限位件91，该限位件91与第三锥齿轮73一一对应，用于对该第三锥齿轮73进行锁定。限位件91的外壁套设有第二弹簧92，该限位件91的一端设置为锥头93，该锥头93插接在第三锥齿轮73端面开设的锥孔731中，且该锥头93的前端设置有十字块94与锥孔731中的十字槽732相适配，用于对第三锥齿轮73进行锁定，限位件91的另一端设置有挡板95，滑动座81通过L板84延伸到纵槽12外壁，该L板84的上端设置有梯形件85，用于将该挡板95顶起。纵槽12的底部开设有限位槽121，动力件7通过滑动座81沿着该限位槽121滑动，该滑动座81的侧面开设有第二螺孔82，底座1的下表面设置有电动螺杆83，该电动螺杆83与第二螺孔82相螺接。

需要说明的是；通过电动螺杆83带动滑动座81沿着限位槽121移动与各个往复丝杠2相传动，当滑动座81移动到任一往复丝杠2处时，滑动座81外侧的L板84以及梯形件85先与限位件91外壁的挡板95接触，并将其铲起，当挡板95被挪开时，挡板95带动的限位件91以限位件91一端的锥头93均远离第三锥齿轮73的锥孔731，使得十字块94与十字槽732相脱离，从而限位件91不对第三锥齿轮73进行锁定，同时第四锥齿轮72与第三锥齿轮73相啮合，以实现带动第三锥齿轮73转动的目的。当滑动座81脱离该往复丝杠2处时，滑动座81以及梯形件85移动，挡板95以及限位件91在第二弹簧92的作用下缓缓复位，从而限位件91前端的锥头93以及十字块94插入到第三锥齿轮73前端的锥孔731以及十字孔中，实现对第三锥齿轮73的锁定，避免夹持件5被第一弹簧54拉力作用下自动解锁保证了夹持件5对汽车横梁的持续夹持，以及避免在焊接过程中晃动承载件4导致产生的位移，实现了对承载件4位置的锁定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车横梁焊接工装，其特征在于：包括底座（1）以及沿着该底座（1）进行滑动的多个并列的承载件（4），且所述底座（1）的内部设置有多个往复丝杠（2）以及多个限位转杆（3），所述承载件（4）螺接于该往复丝杠（2），所述承载件（4）沿着所述限位转杆（3）进行移动，所述承载件（4）上设置有夹持件（5），该夹持件（5）通过传动件（6）与该限位转杆（3）相传动连接，用于将所述夹持件（5）闭合，所述限位转杆（3）通过齿轮啮合与所述往复丝杠（2）与相传动，所述限位转杆（3）的一端与沿着所述底座（1）移动的动力件（7）相啮合；

其中，所述底座（1）的上表面等间距开设有多个横槽（11），每个所述横槽（11）中设置有一个所述往复丝杠（2）、一个所述限位转杆（3）以及一个所述承载件（4），多个所述横槽（11）的端头处设置有一个纵槽（12），所述动力件（7）沿着该纵槽（12）移动；所述承载件（4）的底部开设有贯穿的第一螺孔（41）以及通孔（42），该第一螺孔（41）与所述往复丝杠（2）相螺接，所述限位转杆（3）穿过所述通孔（42），所述承载件（4）通过底部的滚轮沿着所述横槽（11）滑动；所述夹持件（5）包括第一齿轮（51）以及关于所述第一齿轮（51）中心对称的两个齿条（52），每个所述齿条（52）的上表面设置有一个夹板（53），所述承载件（4）的顶板上表面开设有滑槽（43），所述齿条（52）沿着所述滑槽（43）限位滑动，每个所述齿条（52）的底部设置有一个用于带动其复位的第一弹簧（54）；所述传动件（6）包括转动设置在所述承载件（4）内部的圆杆（61），该圆杆（61）的顶端固定连接有所述第一齿轮（51），底端固定连接有第一锥齿轮（62），所述限位转杆（3）上限位滑动设置有第二锥齿轮（63），该第二锥齿轮（63）与所述第一锥齿轮（62）相啮合；所述往复丝杠（2）位于所述纵槽（12）的一端通过第一单向轴承（74）固定连接有第三锥齿轮（73），该第三锥齿轮（73）的背面设置有第三齿轮（75），所述限位转杆（3）位于所述纵槽（12）的一端通过第二单向轴承（77）固定连接有第四齿轮（76），该第三齿轮（75）与所述第四齿轮（76）相啮合；所述纵槽（12）的底部开设有限位槽（121），所述动力件（7）通过滑动座（81）沿着该限位槽（121）滑动，该滑动座（81）的侧面开设有第二螺孔（82），所述底座（1）的下表面设置有电动螺杆（83），该电动螺杆（83）与所述第二螺孔（82）相螺接；所述动力件（7）包括设置在滑动座（81）上的电机（71），以及安装在所述电机（71）上的第四锥齿轮（72），该第四锥齿轮（72）与所述第三锥齿轮（73）相啮合；所述电机（71）带动第四锥齿轮（72）进行转动，第四锥齿轮（72）带动与之啮合的第三锥齿轮（73）进行转动，第三锥齿轮（73）通过第一单向轴承（74）带动往复丝杠（2）进行转动，往复丝杠（2）的转动带动承载件（4）以滚珠为轮在横槽（11）中移动，实现了对承载件（4）位置的调节，这时第三锥齿轮（73）还带动背面设置的第三齿轮（75）也进行转动，第三齿轮（75）带动第四齿轮（76）进行转动，但是第四齿轮（76）与限位转杆（3）之间为第二单向轴承（77），从而第四齿轮（76）在限位转杆（3）上进行空转；当电机（71）带动第四锥齿轮（72）进行反转时，第四锥齿轮（72）带动与之啮合的第三锥齿轮（73）进行转动，由于第三锥齿轮（73）与往复丝杠（2）之间为第一单向轴承（74），从而第三锥齿轮（73）在往复丝杠（2）上进行空转，承载件（4）在横槽（11）中位置不变，这时第三锥齿轮（73）还带动背面设置的第三齿轮（75）也进行转动，第三齿轮（75）带动第四齿轮（76）进行转动，第四齿轮（76）通过第二单向轴承（77）带动限位转杆（3）进行转动。

2.如权利要求1所述的一种汽车横梁焊接工装，其特征在于：所述纵槽（12）的侧面与每个所述往复丝杠（2）相对的位置处均开设有一个限位孔（122），每个所述限位孔（122）中设置有一个限位件（91），该限位件（91）与所述第三锥齿轮（73）一一对应，用于对该第三锥齿轮（73）进行锁定。

3.如权利要求2所述的一种汽车横梁焊接工装，其特征在于：所述限位件（91）的外壁套设有第二弹簧（92），该限位件（91）的一端设置为锥头（93），该锥头（93）插接在所述第三锥齿轮（73）端面开设的锥孔（731）中，且该锥头（93）的前端设置有十字块（94）与所述锥孔（731）中的十字槽（732）相适配，用于对所述第三锥齿轮（73）进行锁定，所述限位件（91）的另一端设置有挡板（95），所述滑动座（81）通过L板（84）延伸到所述纵槽（12）外壁，该L板（84）的上端设置有梯形件（85），用于将该挡板（95）顶起。