CN116013105A - 一种智能停车方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能停车方法及系统，包括：获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息；基于车主提交的车位预约信息，匹配得到第一停车位集合，所述第一停车位集合包含至少一个停车场对应的至少一个停车位；获取车主的历史停车信息；基于所述车主的历史停车信息，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合，所述第二停车位集合包括历史停车频率大于预设次数阈值的停车场对应的至少一个停车位；生成包含所述第二停车位集合的车位预约结果信息。本申请能一定程度解决目前直接停车方式在车流量大，停车场数量较多时，若用户直接进入某个停车场，很容易出现没有合适的空闲停车位，因此不便于车主高效选择合适的停车位的问题。

Description

一种智能停车方法及系统

技术领域

本发明涉及交通设施技术领域，具体涉及一种智能停车方法及系统。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，我国私家车越来越普及，最新崛起的新能源电车逐渐进入大众视野。车辆数量的增多也带来了很多问题，停车难便是其中之一，而停车场不规范的管理则会使这些问题加剧。

目前的智能停车场技术是用户在进入停车场停车之前，用户终端会显示该停车场指引每个空闲停车位的路线图，用户根据路线图能方便找到对应的停车位。

但是这种直接停车方式在车流量大，停车场数量较多时，若用户直接进入某个停车场，很容易出现没有合适的空闲停车位，因此不便于车主高效选择合适的停车位。

发明内容

本发明的目的在于解决目前现有技术中直接停车方式在车流量大，停车场数量较多时，若用户直接进入某个停车场，很容易出现没有合适的空闲停车位，因此不便于车主高效选择合适的停车位的问题，提供一种智能停车方法及系统。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

第一方面，本申请提供一种智能停车方法，应用于服务器中，方法包括：获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息，所述车位预约信息包括：预计停车的地点、预计停车时间段和汽车类型；基于车主提交的车位预约信息，匹配得到第一停车位集合，所述第一停车位集合包含至少一个停车场对应的至少一个停车位；获取车主的历史停车信息，所述历史停车信息包括车主在每个停车场的历史停车频率；基于所述车主的历史停车信息，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合，所述第二停车位集合包括历史停车频率大于预设次数阈值的停车场对应的至少一个停车位；生成包含所述第二停车位集合的车位预约结果信息。

本申请通过采用上述技术方案，在汽车需要到指定地点停车情况下，首先通过服务器获取用户通过用户终端提交的预约申请信息，用户终端可以是移动端APP、微信公众号或者微信小程序。服务器通过用户提交的申请信息获取有效的车位预约信息，根据预计停车的地点、预计停车时间段和汽车类型匹配出合适的停车场及对应的停车位集合，用户根据车位预约结果信息来快速选择适合自己的目标停车场及停车位。服务器的快速处理实现的实时预约的功能和提前预约停车位的功能，方便车主停车，解决了车流量大，停车场数量较多时，若用户直接进入某个停车场，很容易出现没有合适的空闲停车位，不便于车主高效选择合适的停车位的技术问题。

可选的，基于车主提交的车位预约信息，匹配得到第一停车位集合的步骤包括：基于所述预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合；根据所述汽车类型，判断车主的汽车类型是否为电动汽车；若车主的汽车类型为电动汽车，判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位；若存在空闲充电车位，将所述第一停车场集合中每个停车场的空闲充电车位的集合作为第一停车位集合。

本申请通过采用上述技术方案，服务器通过用户提交的预约信息，首先为用户筛选满足条件的停车场，再通过用户提交的车牌号自动检索用户的车牌类型。若用户使用的是电动汽车，则为用户筛选未停车的可充电车位。充分考虑到用户停车的需求，提升了用户的体验，尽可能地满足不同车主的需求，充分合理地利用资源，提高停车的效率，为广大车主提供更好的服务。

可选的，判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位的步骤之后还包括：若不存在空闲充电车位，发送在预计停车时间段内车主的充电需求的反馈请求至车主端；响应于车主端反馈的在预计停车时间段内车主的充电需求，若车主在预计停车时间段内无充电需求，将所述第一停车场集合中每个停车场的除空闲充电车位之外的其他空闲车位的集合作为第一停车位集合。

本申请通过采用上述技术方案，服务器一次匹配空闲停车位是否有可以充电的停车位并进行处理，若无可充电车位，就将结果反馈给用户终端，让用户提前知晓信息，并作出相应准备。将用户的需求放在第一位，时刻给予用户优质的服务，提升了用户的停车体验。

可选的，基于所述车主的历史停车信息，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合的步骤包括：基于所述车主的历史停车信息，若所述第一停车场集合中包含历史停车频率大于预设次数阈值的停车场，判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位；若不存在空闲充电车位，在所述预计停车时间段的起始时刻再次判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位；若存在空闲充电车位，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合。

本申请通过采用上述技术方案，服务器每次在用户停车完成后，都会留下用户的使用信息。在用户再次使用智能停车服务时，使用次数较多的电车用户若未匹配到合适的空闲充电车位，则在用户停车之前会再次进行车位匹配。匹配到合适的空闲充电停车位，便将合适的空闲充电停车位发送给用户终端，便于用户再次选择合适的停车位。满足了用户的停车需求，提升了老用户对于智能停车场的体验。

可选的，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合的步骤之前包括：基于所述预计停车时间段计算出对应的停车时间；判断停车时间是否小于预设时间阈值；若停车时间小于预设时间阈值，则将与停车场出口的路线距离小于预设距离阈值的车位的集合作为第一停车场车位集合。

本申请通过采用上述技术方案，服务器通过用户提交的预计停车时间段信息计算出预计停车时长，根据停车时长对停车位进行更加精细的筛选。靠近出口的停车位优先匹配停车时间短的用户，远离出口的停车位优先匹配停车时间长的用户。减少了用户进入停车场后停车需要花费的平均时间，提高停车场的停车周转效率，同时也提高了用户停车的体验。

可选的，基于所述预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合的步骤包括：基于车主的预计停车的地点，初步筛选与所述预计停车的地点之间的距离不大于预设距离阈值的停车场的集合作为初选停车场集合；基于初选停车场集合和预计停车时间段，从初选停车场集合中再次筛选符合预计停车时间段的停车场的集合作为第一停车场集合。

本申请通过采用上述技术方案，获取用户的预计停车地点，以用户的停车地点为中心。通过服务器所设置的范围阈值合理地为用户筛选出附近的智能停车场。所设置的范围阈值也可以由用户终端设置，若用户不进行设置就按照系统默认的范围阈值进行停车场的匹配。充分地考虑用户的需求，提高了用户预约停车的体验。

可选的，基于所述预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合步骤之后还包括：获取当天的天气情况信息；基于获取的天气情况信息，判断天气是否为恶劣天气；所述恶劣天气包括：高温天气和雨雪天气；若天气为恶劣天气，则根据第一停车场集合，筛选出具有室内停车位的停车场集合作为新的第一停车场集合。

本申请通过采用上述技术方案，服务器会每天根据实时的天气情况进行数据更新，在天气恶劣的情况下会优先筛选具有室内停车位的停车场并优先匹配室内停车位。保障了用户停车的安全和车辆的安全，充分考虑环境情况，提高良好的服务，给予客户更好的用户体验。

第二方面，本发明提供一种智能停车系统，所述服务器包括：

获取模块11，用于获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息；

处理模块12，用于基于获取的车位预约信息和用户的当前位置信息匹配合适的停车位；获取模块11，还用于获取车主的历史停车信息；处理模块12，还用于基于获取的历史停车信息进一步筛选停车位并生成预约结果信息。

采用上述技术方案，服务器包括获取模块11、发送模块13和处理模块12。当用户提交申请信息后，各个模块相互合作运转，迅速将信息传递给服务器，各个模块的有序工作提高了事务的流程运转的效率。高效的处理方式提高用户的体验。

第三方面，本发明提供一种电子设备，包括处理器、存储器、用户接口及网络接口，所述存储器用于存储指令，所述用户接口和网络接口用于给其他设备通信，所述处理器用于执行所述存储器中存储的指令，以使所述电子设备执行如本申请第一方面任意一项所述的方法。

在本申请的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有指令，当所述指令被执行时，执行如本申请第一方面任意一项所述的方法步骤。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

采用了预约申请的模式，便于用户可以提前规划好自己的行程，也便于服务器可以实时调配各个停车场的车流量，提高各个停车场的周转效率。传统的停车方法是车主自己找停车场，再扫码检索是否有合适的停车位。这样的方式不仅浪费车主的时间，当车流量大的时候甚至会造成交通拥堵的情况。相较于传统技术，本发明方面在提高停车效率方面有着显著提升。停车位依据历史停车次数、车型和天气情况进行合理分配，能在最大程度上满足用户的需求，提高用户的体验。

附图说明

图1是本申请实施例的智能停车方法的第一流程示意图。

图2是本申请实施例的智能停车方法的第二流程示意图。

图3是本申请实施例的智能停车方法的第三流程示意图。

图4是本申请实施例的智能停车系统的模块结构示意图。

图5是本申请实施例的一种电子设备的结构示意图。

附图标记说明：11、获取模块；12、发送模块；13、处理模块；900、电子设备；901、处理器；902、通信总线；903、用户接口；904、网络接口；905、存储器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请实施例的描述中，“例如”或者“举例来说”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“例如”或者“举例来说”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“例如”或者“举例来说”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个系统是指两个或两个以上的系统，多个屏幕终端是指两个或两个以上的屏幕终端。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

本申请一实施例提供一种智能停车的管理方法，应用于服务器中。如图1所示，方法包括步骤S101-S105。

步骤S101，获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息，车位预约信息包括：预计停车的地点、预计停车时间段和汽车类型。

具体地，用户通过移动手机软件、微信号公众号或微信小程序实时提交停车预约申请，初次提交的预约申请信息会进行实名认证，填写车辆的车牌号等基础信息。基础信息将被服务器获取并进行绑定，之后提交的相关申请不需要再填写基础信息。服务器将从用户填写的信息中获取预计停车的地点、预计停车时间段和汽车类型，三种信息便于之后的信息处理。预计停车的地点可以为设定为某个商场，预计停车时间段可以为一天中的任意时间段，汽车类型可以为电动汽车或燃油汽车。

步骤S102，基于车主提交的车位预约信息，匹配得到第一停车位集合，第一停车位集合包含至少一个停车场对应的至少一个停车位。

具体地，第一停车位集合为服务器基于车位预约信息进行处理筛选后的所有的停车位。每个经过筛选后的停车场都至少包含一个空闲停车位。没有空闲车位的停车场不做任何处理。

步骤S103，获取车主的历史停车信息，历史停车信息包括车主在每个停车场的历史停车频率。

具体地，用户在相同的预计停车地点停车共计20次，在A停车场使用10次，在B停车场使用5次，在C停车场5次，这些停车信息都将被记录在总服务器中。

步骤S104，基于车主的历史停车信息，从第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合，第二停车位集合包括历史停车频率大于预设次数阈值的停车场对应的至少一个停车位。

具体地，第二停车位集合是在第一停车位集合的内部筛选得到的，所设预设次数阈值可以为20次。用户在相同的预计停车地点停车共计50次，在A停车场使用21次，在B停车场使用10次，在C停车场19次，这些停车信息都将被记录在总服务器中。在A停车场停车使用次数超过20次后，用户若继续在A停车场停车，则筛选出A停车场的空闲车位作为第二停车位集合。

步骤S105，生成包含第二停车位集合的车位预约结果信息。

具体地，服务器在第二停车位集合确定后，就会将筛选的停车位发送给用户终端供用户进行选择停车位。

举例来说，用户若在移动APP选择某个商场为停车地点，选择的时间段为下午的2点到4点。服务器根据历史停车信息自动获取到用户的汽车类型为电动汽车。服务器将以商场为中心，筛选所设置的阈值范围为3公里的具有空闲停车位的停车场，再次筛选空闲充电车位。若没有空闲充电车位，则将无空闲充电车位的信息反馈给移动端APP，若有空闲充电车位，则将匹配到的车位信息反馈给移动端APP。

本申请一实施例提供一种智能停车的管理方法，应用于服务器中。如图2所示，基于车主提交的车位预约信息，匹配得到第一停车位集合，包括步骤S201-S205。

步骤S201，基于预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合。

步骤S202，根据汽车类型，判断车主的汽车类型是否为电动汽车。

步骤S203，若车主的汽车类型为电动汽车，判断第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位。若车主的汽车类型为燃油汽车，将第一停车场集合中每个停车场的空闲不可充电车位的集合作为第一停车位集合。

步骤S204，若存在空闲充电车位，将第一停车场集合中每个停车场的空闲充电车位的集合作为第一停车位集合。

举例来说，服务器提取用户的预计停车的地点、预计停车时间段，以预计停车的地点为圆心。匹配服务器所设置范围阈值内的停车场并筛选出预计停车时间段有空闲车位的停车场。服务器判断用户车辆的车型，若为燃油汽车则优先分配空闲不可充电的车位集合作为第一停车位集合，若为电动汽车，则优先分配空闲充电车位集合作为第一停车位集合。

判断第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位的步骤之后还包括：

若不存在空闲充电车位，发送在预计停车时间段内车主的充电需求的反馈请求至车主端；响应于车主端反馈的在预计停车时间段内车主的充电需求，若车主在预计停车时间段内无充电需求，将第一停车场集合中每个停车场的除空闲充电车位之外的其他空闲车位的集合作为第一停车位集合。

举例来说，服务器分配的空闲车位中，不包含空闲充电车位，则发送是否需要充电的请求至用户终端，若用户预计停车时间段内无充电需求，则将空闲不可充电车位分配给用户。若用户预计停车时间段内有充电需求，则筛选出其他空闲充电车位的集合作为第一停车位集合。

本申请一实施例提供一种智能停车的管理方法，应用于服务器中。如图3所示，基于车主的历史停车信息，从第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合，包括步骤S301-S303。

步骤S301，基于车主的历史停车信息，判断第一停车场集合中是否包含历史停车频率大于预设次数阈值的停车场。

步骤S302，若第一停车场集合中包含历史停车频率大于预设次数阈值的停车场，则判断第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位。

步骤S303，若不存在空闲充电车位，在预计停车时间段的起始时刻再次判断第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位。若存在空闲充电车位，从第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合。

举例来说，用户在某停车场停车超过十次，每次的停车信息都会上传到服务器进行统计。当用户再次在这个停车场停车时，预约的停车时间是下午2点到4点，服务器在检测到用户为电动汽车且分配的停车位没有空闲充电停车位时。在下午2点之前，服务器会再次检索是否存在空闲充电车位。若存在空闲充电车位，则将更新的停车位发送给用户终端供用户重新选择，提高用户的体验。

第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合的步骤之前包括：基于所述预计停车时间段计算出对应的停车时间；判断停车时间是否小于预设时间阈值；若停车时间小于预设时间阈值，则将与停车场出口的路线距离小于预设距离阈值的车位集合作为第一停车场车位集合。

具体地，若用户提交了申请信息，服务器会根据预计停车时间段粗略地计算出对应的停车时间。预设时间阈值可以根据节假日、停车场附近的车流量进行设置，每个停车场的预设时间阈值可以不同。靠近停车场出口的停车位优先分配给停车时间小于预设时间阈值的用户，避免车主在停车和取车的时候在停车场内花费太多时间。举例来说，在节假日时，商场附近停车场的预设时间阈值可以设置为2个小时，在车主购物后能尽快地取车，提高商场附近停车场的周转效率。

基于所述预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合的步骤包括：基于车主的预计停车的地点，初步筛选与所述预计停车的地点之间的距离不大于预设距离阈值的停车场的集合作为初选停车场集合；基于初选停车场集合和预计停车时间段，从初选停车场集合中再次筛选符合预计停车时间段的停车场的集合作为第一停车场集合。

具体地，若用户提交了申请信息，服务器会根据预计停车的地点在地图上检索预设距离阈值内所有的停车场，再次检索这些停车场，在用户申请的停车时间段内是否有空闲停车位，将有空闲停车位的停车场作为第一停车场集合。举例来说，预设距离阈值设置为3公里，服务器将以商场为中心，筛选所有距离预计停车的地点3公里内的具有空闲停车位的停车场作为第一停车场集合。

基于预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合步骤之后还包括：服务器还用于获取当天的天气情况信息；基于获取的天气情况信息，判断天气是否为恶劣天气；所述恶劣天气包括：高温天气和雨雪天气；若天气为恶劣天气，则根据第一停车场集合，筛选出具有室内停车位的停车场集合作为新的第一停车场集合。

举例来说，服务器会由人工实时的输入天气情况信息，服务器再根据天气情况信息，分配停车位时做出相应处理。若天气情况良好则不进行处理。若出现高温和雨雪等恶劣天气，则优先分配室内的停车位给用户，提高了用户的停车安全性。

如图4所示，其示出了本申请一实施例提供的一种模块流程示意图，服务器包括：获取模块11，用于获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息；处理模块12，用于基于获取的车位预约信息和用户的当前位置信息匹配合适的停车位；获取模块11，还用于获取车主的历史停车信息；处理模块12，还用于基于获取的历史停车信息进一步筛选停车位并生成预约结果信息。发送模块13，用于发送结果信息至车主端。

获取模块11，用于获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息；处理模块12，用于基于获取的车位预约信息和用户的当前位置信息匹配合适的停车位；获取模块11，还用于获取车主的历史停车信息；处理模块12，还用于基于获取的历史停车信息进一步筛选停车位并生成预约结果信息。

在另一实施例中，车主通过用户终端提交车位预约信息后，获取模块11还用于获取指定信息，发送模块13还用于发送指定信息到处理模块12进行数据分析处理。发送模块13还用于将处理结果发送给用户终端，供车主进行下一步操作。车主操作完成后，获取模块11还用于再次获取相关信息，发送模块13还用于将相关信息发送给处理模块12进行相应处理。

在另一实施例中，处理模块12还用于获取的预计停车的地点和预计停车时间段信息，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合。处理模块12还用于获取的车主的汽车类型，再次筛选第一停车场集合的停车位。

在另一实施例中，处理模块12还用于将不存在空闲充电车位的结果信息，反馈发送模块13，并由发送模块13将结果信息发送给车主端。

在另一实施例中，处理模块12还用于获取的车主的历史停车信息，对第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位进行判断。若存在空闲充电车位，处理模块12将第一停车位集合的空闲充电车位筛选得到第二停车位集合。若不存在空闲充电车位，处理模块12在用户预计停车时间之前再次对第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位进行判断。并将结果通过发送模块13发送给车主端。

举例来说，处理模块12还用于获取的预计停车时长，计算出对应的停车时间并判断停车时间是否小于预设时间阈值。依据判断结果对第一停车场车位集合再次进行筛选。

在另一实施例中，处理模块12还用于获取的预计停车的地点，对预计停车的地点之间的距离不大于预设距离阈值的停车场进行筛选，将筛选得到的停车场作为第一停车场集合。

参照图5，为本申请实施例提供了一种电子设备的结构示意图。如图5所示，所述电子设备900可以包括：至少一个处理器901，通信总线902，用户接口903，至少一个网络接口904，存储器905。

其中，通信总线902用于实现这些组件之间的连接通信。

其中，用户接口903可以包括显示屏（Display）、摄像头（Camera），可选用户接口903还可以包括标准的有线接口、无线接口。

其中，网络接口904可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如WI-FI接口）。

其中，处理器901可以包括一个或者多个处理核心。处理器901利用各种接口和线路连接整个服务器内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器902内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器902内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据。可选的，处理器901可以采用数字信号处理（Digital Signal Processing，DSP）、现场可编程门阵列（Field-Programmable Gate Array，FPGA）、可编程逻辑阵列（ProgrammableLogicArray，PLA）中的至少一种硬件形式来实现。处理器901可集成中央处理器（CentralProcessing Unit，CPU）、图像处理器（Graphics Processing Unit，GPU）和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器901中，单独通过一块芯片进行实现。

其中，存储器902可以包括随机存储器（Random Access Memory，RAM），也可以包括只读存储器（Read-OnlyMemory）。可选的，该存储器902包括非瞬时性计算机可读介质（non-transitory computer-readable storage medium）。存储器902可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器902可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令（比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等）、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及的数据等。存储器905可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器901的存储装置。如图5所示，作为一种计算机存储介质的存储器905中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及一种智能停车方法的应用程序。

在图5所示的电子设备900中，用户接口903主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器901可以用于调用存储器905中存储一种智能停车方法的应用程序，当由一个或多个处理器执行时，使得电子设备执行如上述实施例中一个或多个所述的方法。

一种电子设备可读存储介质，所述电子设备可读存储介质存储有指令。当由一个或多个处理器执行时，使得电子设备执行如上述实施例中一个或多个所述的方法。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必需的。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必需的。

以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践真理的公开后，将容易想到本公开的其他实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的范围和精神由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种智能停车方法，其特征在于，应用于服务器中，包括：

获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息，所述车位预约信息包括：预计停车的地点、预计停车时间段和汽车类型；

基于车主提交的车位预约信息，匹配得到第一停车位集合，所述第一停车位集合包含至少一个停车场对应的至少一个停车位；

获取车主的历史停车信息，所述历史停车信息包括车主在每个停车场的历史停车频率；

基于所述车主的历史停车信息，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合，所述第二停车位集合包括历史停车频率大于预设次数阈值的停车场对应的至少一个停车位；

生成包含所述第二停车位集合的车位预约结果信息。

2.根据权利要求1所述的一种智能停车方法，其特征在于，所述基于车主提交的车位预约信息，匹配得到第一停车位集合的步骤包括：

基于所述预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合；

根据所述汽车类型，判断车主的汽车类型是否为电动汽车；

若车主的汽车类型为电动汽车，判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位；

若存在空闲充电车位，将所述第一停车场集合中每个停车场的空闲充电车位的集合作为第一停车位集合。

3.根据权利要求2所述的一种智能停车方法，其特征在于，所述判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位的步骤之后包括：

若不存在空闲充电车位，发送在预计停车时间段内车主的充电需求的反馈请求至车主端；

响应于车主端反馈的在预计停车时间段内车主的充电需求，若车主在预计停车时间段内无充电需求，将所述第一停车场集合中每个停车场的除空闲充电车位之外的其他空闲车位的集合作为第一停车位集合。

4.根据权利要求3所述的一种智能停车方法，其特征在于，所述基于所述车主的历史停车信息，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合的步骤包括：

基于所述车主的历史停车信息，若所述第一停车场集合中包含历史停车频率大于预设次数阈值的停车场，判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位；

若不存在空闲充电车位，在所述预计停车时间段的起始时刻再次判断所述第一停车场集合中每个停车场的空闲车位中是否包含空闲充电车位；

若存在空闲充电车位，从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合。

5.根据权利要求1所述的一种智能停车方法，其特征在于，

从所述第一停车位集合中筛选得到第二停车位集合的步骤之前包括：

基于所述预计停车时间段计算出对应的停车时间；

判断停车时间是否小于预设时间阈值；

若停车时间小于预设时间阈值，则将与停车场出口的路线距离小于预设距离阈值的车位集合作为第一停车场车位集合。

6.根据权利要求2所述的一种智能停车方法，其特征在于，所述基于所述预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合的步骤包括：

基于车主的预计停车的地点，初步筛选与所述预计停车的地点之间的距离不大于预设距离阈值的停车场的集合作为初选停车场集合；

基于初选停车场集合和预计停车时间段，从初选停车场集合中再次筛选符合预计停车时间段的停车场的集合作为第一停车场集合。

7.根据权利要求2所述的一种智能停车方法，其特征在于，所述基于所述预计停车的地点、预计停车时间段，匹配得到具有空闲车位的第一停车场集合步骤之后还包括：

获取当天的天气情况信息；

基于获取的天气情况信息，判断天气是否为恶劣天气；所述恶劣天气包括：高温天气和雨雪天气；

若天气为恶劣天气，则根据第一停车场集合，筛选出具有室内停车位的停车场集合作为新的第一停车场集合。

8.一种智能停车系统，其特征在于，所述系统包括服务器，所述服务器包括：

获取模块(11)，用于获取车主提交的车位预约信息和用户的当前位置信息；

处理模块(12)，用于基于获取的车位预约信息和用户的当前位置信息匹配合适的停车位；

获取模块(11)，还用于获取车主的历史停车信息；

处理模块(12)，还用于基于获取的历史停车信息进一步筛选停车位并生成预约结果信息。

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器(901)、存储器(905)、用户接口(903)及网络接口(904)，所述存储器(905)用于存储指令，所述用户接口(903)和网络接口(904)用于给其他设备通信，所述处理器(901)用于执行所述存储器(905)中存储的指令，以使所述电子设备(900)执行如权利要求1-7任意一项所述的智能停车方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有指令，当所述指令被执行时，执行如权利要求1-7任意一项所述的智能停车方法步骤。

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