CN116001851A - 一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置。该方法包括：向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。本发明实施例可以实现过渡期间控制台信号机对进路状态的准确显示，避免对信号开放的误判导致发生异常情况。

Description

一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置

技术领域

本发明涉及铁路交通管理技术领域，尤其涉及一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置。

背景技术

新型列控系统的进站口和出站口通常以自动闭塞的方式来保证进出安全，室外的进站或出站信号机只有在信号开放时，才会以灭灯开放状态显示；其他时间则需要以禁止灯光状态显示。室内控制台上部署有控制台列车信号机，以对室外信号机的显示模式进行同步映射显示，以便车务和调度人员可以通过室内控制台上的控制台列车信号机了解当前室外信号机的进路的实际状态，便于及时作出决策。

在实际的作业调度中，车务和调度人员有时需要下达对室外信号机显示模式的切换命令，区间切换为自动闭塞模式时，联锁主机每周期检查信号开放条件是否满足，信号开放条件不满足时，下达命令将室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光。在下达命令之前，室外信号机和控制台列车信号机的显示状态通常是一致的，车务和调度人员在下发对室外信号机的显示状态切换命令后，理论上控制台列车信号机应也应立刻进行对应显示状态的切换，做到与室外信号机显示状态的一致。

但列控系统中的设备繁多，对室外信号机显示状态切换的命令从下发到室外信号机接收执行的过程中，往往需要有多个设备参与命令的处理和转发，导致从命令下发到完成执行存在较长的处理时间。由于处理时间的存在，控制台列车信号机在向室外信号机下发命令到室外信号机实际执行的过渡期间内，以何种状态显示便成为一个需要解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置，以实现过渡期间控制台信号机对进路状态的准确显示，避免对信号开放的误判导致发生异常情况。

根据本发明的一方面，提供了一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法，包括：

向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；

在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。

根据本发明的另一方面，提供了一种过渡期间控制台列车信号机的显示装置，包括：

第一禁止发送模块，用于向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；

灭红灯开始模块，用于在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。

根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的过渡期间控制台列车信号机的显示方法。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的过渡期间控制台列车信号机的显示方法。

本发明实施例通过在过渡期间控制控制台信号机以灭红灯状态进行显示，符合信号机正常关闭的流程。从技术条件角度，在满足灭灯信号开放条件时，信号机按照技规显示灭灯L/U/UUS/UU/LU，当开放条件不满足时，应立刻关闭信号，点亮信号机的禁止灯光，由于当前全电子模块返回依然为灭灯状态，结合当前实际灭灯状态，以及关闭信号的条件，在过渡期间显示灭红灯，比较合理，实现对当前进路状态和室外信号机显示状态的准确显示，避免对信号开放的误判导致发生异常情况。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明一实施例提供的一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法的流程图；

图2是根据本发明又一实施例提供的一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法的流程图；

图3是根据本发明又一实施例提供的一种过渡期间控制台列车信号机的显示装置的结构示意图；

图4是实现本发明实施例的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在说明本发明的具体实施例之前，先介绍铁路交通管理中对信号机显示状态的部分规范，具体如下：

根据《新型列控系统列控联锁一体化设备暂行技术条件》条款7.3.2章节，特殊情况下，列控联锁一体化设备TIS应用在信号机常态处于点灯状态又有灭灯功能要求的车站时，应满足下列要求：

1）对于进站信号机，当对应的进站口为自动闭塞时，若该进站口“点灯保持”按钮（铅封非自复）为按下状态，排列接车进路后，该进站信号机应维持在点灯状态；若“点灯保持”按钮为抬起状态，排列接车进路后，进站信号红灯灯丝完好且满足其他开放条件时，该信号机才可变为灭灯状态；当进路已经建立，信号机处于灭灯状态时，若进路建立条件不满足，应点亮该信号机的红色灯光；

2）对于出站信号机，当对应的发车口为自动闭塞时，在排列发车进路后，只有在出站信号红灯灯丝完好且满足其他开放条件时，该信号机才可变为灭灯状态；当进路已经建立，信号机处于灭灯状态时，若进路建立条件不满足，应点亮该信号机的红色灯光；

3）对于灭灯状态的列车进路，TIS操作表示机和电务维修机终端上的列车信号机按三显示或四显示原则显示。

图1为本发明一实施例提供的一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法的流程图，本实施例可适用于在控制台信号机和室外信号机以灭灯开放状态显示时，向室外信号机下发禁止灯光命令，并在确定室外信号机切换完成之前的过渡期间中，使控制台信号机以设定过渡逻辑进行状态显示的情况，该方法可以由过渡期间控制台列车信号机的显示装置来执行，该装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该装置可配置于具备相应数据处理能力的电子设备中，例如主站联锁主机。如图1所示，该方法包括：

S110、向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息。

其中，禁止灯光命令是控制信号机从当前显示状态切换为禁止灯光状态显示状态的命令，室外信号机可以是室外进站口的进站信号机，或室外出站口的出站信号机。联锁主机直接与全电子模块和控制台通信连接，并分别通过全电子模块间接控制室外信号机的显示状态，通过控制台间接控制控制台信号机的显示状态。

具体的，室外信号机的禁止灯光控制命令由联锁主机给出，并发送给全电子模块。全电子模块将禁止灯光命令发送给室外信号机，室外信号机接收并执行该命令，以将显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光。全电子模块在发出禁止灯光命令后，对室外信号机的真实显示状态进行采集，并在该真实显示状态为禁止灯光时，确定室外信号机的显示状态切换成功，向联锁主机反馈切换成功信息，联锁主机在收到切换成功信息后，才会向控制台发送禁止灯光命令，使控制台信号机切换为与室外信号机同步的禁止灯光状态显示。对于联锁主机在下发禁止灯光命令到收到切换成功信息的过渡期间内，如何设置控制台信号机的显示状态，本发明提供了三种方案，分别如下：

方案一：从联锁主机向全电子模块给出禁止灯光命令到向控制台给出禁止灯光命令的过渡期间，控制台信号机维持灭灯开放信号的显示；即在室外信号机未成功返回禁止灯光状态之前，允许一定时间内控制台维持现有灭灯开放的显示状态，符合常规。

方案二：从联锁主机向全电子模块给出禁止灯光命令到向控制台给出禁止灯光命令的过渡期间，室外信号机的真实状态仍为灭灯状态，全电子模块将室外信号机的真实显示状态传递给联锁主机，联锁主机将信号机的真实显示状态发送给控制台，控制台界面同步显示该真实显示状态，即控制台界面信号机的显示状态与全电子模块返给联锁主机的实现显示状态保持一致。

方案三：从联锁主机向全电子模块给出禁止灯光命令到向控制台给出禁止灯光命令的过渡期间，控制台界面信号机状态显示为灭红灯状态，即通过灭红灯状态进行状态显示过渡。

示例性的，联锁主机控制本站的室外信号机时：主站联锁主机需要先将禁止灯光命令发送给自己的全电子模块，由全电子模块将禁止灯光命令发送给自己的信号机。信号机点亮后，全电子模块传输给联锁主机反馈信息（例如信号机已由灭灯开放信号转为禁止灯光），此时控制台的信号机对应切换显示状态，不考虑任何延迟的情况下、且不考虑点亮信号机所消耗的时间，联锁主机周期按照250ms计算，理论上至少需要2个周期，过渡时间共计500ms。

联锁主机控制其他站的室外信号机时：由主站联锁主机将禁止灯光命令下发给被控站联锁主机，被控站联锁主机再次下发给自身（被控站）的全电子模块，由（被控站）的全电子模块控制信号机，不考虑任何延迟及点亮信号机消耗的时间，理论上至少需要4个周期，过渡时间共计1s。经实践发现，实际上正常室外情况下，过渡时间一般在2s以上，由于过渡时间远超于人眼的视觉暂留时间，过渡期间内控制台界面信号机的显示也尤为关键。

S120、在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。

具体的，方案三中，控制台通过显示灭红灯作为灭灯开放信号和禁止灯光的中间状态进行过渡。控制台通过灭红灯作为过渡状态，能让车务和调度人员及早判断进路信号关闭情况。联锁主机根据《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定的信号开放条件，在信号机灭灯状态下，根据全电子模块采集到的信号机灭灯状态，将灭灯L\LU\U\UUS\UU发送给控制台进行显示。当信号开放条件不满足时，即L灯、LU灯、U灯、USU灯、UU灯的开放条件失效，此时联锁主机理论上应立刻向控制台给出禁止灯光命令，但由于此时全电子模块返回给联锁主机的仍为信号机灭灯状态，联锁主机可在此过渡期间，实际上将灭红灯命令发送给控制台显示，及时提醒车务人员当前灭灯进路已不满足开放条件。同时，灭红灯作为灭灯下的三显示或四显示中的一种显示状态，符合规范规定的灭灯下的三显示或四显示原则。反之，灭灯红只能在灭灯信号关闭时显示，如果在灭灯信号关闭时，直接过渡到禁止灯光，那么规范规定灭灯下的三显示或四显示原则中，就缺少了灭红灯的显示场景。

本发明实施例通过在过渡期间控制控制台信号机以灭红灯状态进行显示，符合信号机正常关闭的流程。从技术条件角度，在满足灭灯信号开放条件时，信号机按照技规显示灭灯L/U/UUS/UU/LU，当开放条件不满足时，应立刻关闭信号，点亮信号机的禁止灯光，由于当前全电子模块返回依然为灭灯状态，结合当前实际灭灯状态，以及关闭信号的条件，在过渡期间显示灭红灯，比较合理，实现对当前进路状态和室外信号机显示状态的准确显示，避免对信号开放的误判导致发生异常情况。

可选的，所述向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令之后，还包括：

在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，获取预设的过渡时间；若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态为灭灯开放，则向控制台发送对控制台列车信号机的灭灯开放命令，用于指示所述控制台根据所述灭灯开放命令维持所述控制台列车信号机灭灯开放的显示状态；若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态为禁止灯光，则向控制台发送对控制台列车信号机的禁止灯光命令，用于指示所述控制台根据所述禁止灯光命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光。

具体的，方案一中，当进路信号不满足开放条件，联锁主机下发禁止灯光命令时，设置预设的过渡时间。在该过渡时间内，若室外信号机未能点亮禁止灯光，即全电子模块给联锁主机返回的信号机状态仍为灭灯状态，联锁主机将灭灯状态发送给控制台，控制台界面维持既有灭灯开放信号的显示；若在过渡时间内，室外信号机成功点亮禁止灯光，全电子模块将采集的信号机状态发送给联锁主机，联锁主机同步发送给控制台，控制台信号机显示禁止灯光状态，符合常规操作，便于理解，容易被车站和调度人员接受。但是在现场实际运行环境下，由于现场环境的复杂性，会存在车站设备传输数据延迟及信号安全数据网延迟的情况，并且在不同线路和不同车站情况下，过渡时间无法统一，导致无法准确统计过渡时间，经常存在过渡时间超过2s以上的延时。在过渡时间超长的情况下，如果进路一直持续保持灭灯下的开放信号，容易导致车务和调度人员无法及时准确判断进路和信号机状态，造成失误。

可选的，若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态一直为灭灯开放，则向控制台发送对控制台列车信号机的红灯断丝命令，用于指示所述控制台根据所述红灯断丝命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为红灯断丝。

具体的，如果在预设的过渡时间内，全电子模块采集到的室外信号机的显示状态一直为灭灯开放，则可判定室外信号机出现异常问题。此时联锁主机向控制台发送红灯断丝命令，使控制台信号机由灭灯开放切换为红灯断丝进行状态显示，提醒车务和调度人员该室外信号机出现异常。

可选的，所述向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令之后，还包括：

在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，从所述全电子模块处获取所述全电子模块采集到的所述室外信号机的真实显示状态；向控制台发送所述真实显示状态，用于指示所述控制台将控制台列车信号机的显示状态与所述真实显示状态保持一致。

具体的，方案二中，联锁主机根据全电子模块返回的采集到的室外信号机的真实显示状态，发送给控制台显示。由于过渡期间，室外信号机仍处于灭灯状态，全电子将采集的灭灯开放状态发送给联锁主机，联锁主机同步发送给控制台，控制台信号机按室外信号机的真实状态进行显示，合乎常规。但是在《新型列控系统列控联锁一体化设备暂行技术条件》附录I（规范性附录）操作表示机的操作显示中，控制台信号机的状态显示范围缺少灭灯开放状态的显示；如果按照模块返回的真实灭灯状态显示，与规范违背；同时，规范要求：对于灭灯开放状态的列车进路，TIS操作表示机和电务维修机终端上的列车信号机按三显示或四显示原则显示，三显示或四显示原则不含灭灯状态显示，与此条规范也有冲突。

图2为本发明又一实施例提供的一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法的流程图，本实施例在上述实施例的基础上进行了优化改进。如图2所示，该方法包括：

S210、向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；

S220、在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。

S230、在接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向所述控制台发送对所述控制台列车信号机的禁止灯光命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭红灯切换为禁止灯光。

具体的，联锁主机在收到全电子模块返回的切换成功信息时，过渡期间结束。在确定室外信号机已成功切换的情况下，联锁主机向控制台发送禁止灯光命令。控制台收到禁止灯光指令后，将控制台信号机的当前的灭红灯显示状态，切换为禁止灯光显示状态，结束过渡期间中控制台信号机的灭红灯显示。

可选的，所述全电子模块为主站全电子模块或其他站全电子模块；当所述全电子模块为其他站全电子模块时，所述向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令包括：向其他站联锁主机发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述其他站联锁主机通过其他站全电子模块向所述室外信号机发送禁止灯光命令；相应的，所述切换成功信息由所述其他站全电子模块反馈给所述其他站联锁主机，并由所述其他站联锁主机向主站联锁主机转发。

具体的，本发明不仅适用于联锁主机控制本站室外信号机的场景，也适用于联锁主机控制其他站点的室外信号机的情况。与控制本站室外信号机不同的是，由于本站联锁主机无法直接与其他站点的全电子模块通信，需要其他站联锁主机作为本站联锁主机和其他站全电子模块的通信中介，进行禁止灯光命令和切换成功信息的转达。其他处过程与上述实施例公开内容相同，此处不过多陈述。

本发明实施例通过在过渡期间结束时，终止过渡期间内控制台信号机的灭红灯状态显示，重新切换为与室外信号机同步的禁止灯光状态显示，便于车务和调度人员及时准确地知悉室外信号机的实时状态。

图3为本发明又一实施例提供的一种过渡期间控制台列车信号机的显示装置的结构示意图。如图3所示，该装置包括：

第一禁止发送模块310，用于向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；

灭红灯开始模块320，用于在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。

本发明实施例所提供的过渡期间控制台列车信号机的显示装置可执行本发明任意实施例所提供的过渡期间控制台列车信号机的显示方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

可选的，所述装置还包括：

灭红灯结束模块，用于在接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向所述控制台发送对所述控制台列车信号机的禁止灯光命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭红灯结束为禁止灯光。

可选的，所述装置还包括：

过渡时间获取单元，用于在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，获取预设的过渡时间；

灭灯开放发送模块，用于灭灯开放发送若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态为灭灯开放，则向控制台发送对控制台列车信号机的灭灯开放命令，用于指示所述控制台根据所述灭灯开放命令维持所述控制台列车信号机灭灯开放的显示状态；

第二禁止发送模块，用于若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态为禁止灯光，则向控制台发送对控制台列车信号机的禁止灯光命令，用于指示所述控制台根据所述禁止灯光命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光。

可选的，所述装置包括：

红灯断丝发送模块，用于若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态一直为禁止灯光，则向控制台发送对控制台列车信号机的红灯断丝命令，用于指示所述控制台根据所述红灯断丝命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为红灯断丝。

可选的，所述装置还包括：

真实状态获取模块，用于在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，从所述全电子模块处获取所述全电子模块采集到的所述室外信号机的真实显示状态；

真实状态发送模块，用于向控制台发送所述真实显示状态，用于指示所述控制台将控制台列车信号机的显示状态与所述真实显示状态保持一致。

可选的，所述全电子模块为主站全电子模块或其他站全电子模块；当所述全电子模块为其他站全电子模块时，所述第一禁止发送模块具体用于向其他站联锁主机发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述其他站联锁主机通过其他站全电子模块向所述室外信号机发送禁止灯光命令；相应的，所述切换成功信息由所述其他站全电子模块反馈给所述其他站联锁主机，并由所述其他站联锁主机向主站联锁主机转发。

进一步说明的过渡期间控制台列车信号机的显示装置也可执行本发明任意实施例所提供的过渡期间控制台列车信号机的显示方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

图4示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备40的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备（如头盔、眼镜、手表等）和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

如图4所示，电子设备40包括至少一个处理器41，以及与至少一个处理器41通信连接的存储器，如只读存储器（ROM）42、随机访问存储器（RAM）43等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器41可以根据存储在只读存储器（ROM）42中的计算机程序或者从存储单元48加载到随机访问存储器（RAM）43中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 43中，还可存储电子设备40操作所需的各种程序和数据。处理器41、ROM 42以及RAM 43通过总线44彼此相连。输入/输出（I/O）接口45也连接至总线44。

电子设备40中的多个部件连接至I/O接口45，包括：输入单元46，例如键盘、鼠标等；输出单元47，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元48，例如磁盘、光盘等；以及通信单元49，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元49允许电子设备40通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理器41可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器41的一些示例包括但不限于中央处理单元（CPU）、图形处理单元（GPU）、各种专用的人工智能（AI）计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器（DSP）、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器41执行上文所描述的各个方法和处理，例如过渡期间控制台列车信号机的显示方法。

在一些实施例中，过渡期间控制台列车信号机的显示方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元48。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 42和/或通信单元49而被载入和/或安装到电子设备40上。当计算机程序加载到RAM 43并由处理器41执行时，可以执行上文描述的过渡期间控制台列车信号机的显示方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器41可以通过其他任何适当的方式（例如，借助于固件）而被配置为执行过渡期间控制台列车信号机的显示方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、芯片上系统的系统（SOC）、负载可编程逻辑设备（CPLD）、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦除可编程只读存储器（EPROM或快闪存储器）、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置（例如，CRT（阴极射线管）或者LCD（液晶显示器）监视器）；以及键盘和指向装置（例如，鼠标或者轨迹球），用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈（例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈）；并且可以用任何形式（包括声输入、语音输入或者、触觉输入）来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统（例如，作为数据服务器）、或者包括中间件部件的计算系统（例如，应用服务器）、或者包括前端部件的计算系统（例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互）、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信（例如，通信网络）来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网（LAN）、广域网（WAN）、区块链网络和互联网。

计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法，其特征在于，应用于主站联锁主机，所述方法包括：

向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；

在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令之后，还包括：

在接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向所述控制台发送对所述控制台列车信号机的禁止灯光命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭红灯切换为禁止灯光。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令之后，还包括：

在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，获取预设的过渡时间；

若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态为灭灯开放，则向控制台发送对控制台列车信号机的灭灯开放命令，用于指示所述控制台根据所述灭灯开放命令维持所述控制台列车信号机灭灯开放的显示状态；

若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态为禁止灯光，则向控制台发送对控制台列车信号机的禁止灯光命令，用于指示所述控制台根据所述禁止灯光命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令之后，还包括：

若在过渡时间内所述全电子模块返回的所述室外信号机的真实显示状态一直为灭灯开放，则向控制台发送对控制台列车信号机的红灯断丝命令，用于指示所述控制台根据所述红灯断丝命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为红灯断丝。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令之后，还包括：

在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，从所述全电子模块处获取所述全电子模块采集到的所述室外信号机的真实显示状态；

向控制台发送所述真实显示状态，用于指示所述控制台将控制台列车信号机的显示状态与所述真实显示状态保持一致。

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述全电子模块为主站全电子模块或其他站全电子模块；当所述全电子模块为其他站全电子模块时，所述向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令包括：

向其他站联锁主机发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述其他站联锁主机通过其他站全电子模块向所述室外信号机发送禁止灯光命令；

相应的，所述切换成功信息由所述其他站全电子模块反馈给所述其他站联锁主机，并由所述其他站联锁主机向主站联锁主机转发。

7.一种过渡期间控制台列车信号机的显示装置，其特征在于，部署于主站联锁主机，所述装置包括：

第一禁止发送模块，用于向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；

灭红灯开始模块，用于在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

灭红灯结束模块，用于在接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向所述控制台发送对所述控制台列车信号机的禁止灯光命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭红灯结束为禁止灯光。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-6中任一项所述的过渡期间控制台列车信号机的显示方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的过渡期间控制台列车信号机的显示方法。

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