CN116001824A - 一种双层轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例中提供了一种双层轨道车辆，包括楼梯总成，与车体固定；楼梯总成包括连通的第一层楼梯和第二层楼梯，第一层楼梯的入口端位于双层轨道车辆的底层地板处，第二层楼梯的出口端位于双层轨道车辆的顶层地板处；间壁总成，位于楼梯总成的宽度方向的两端，分别与楼梯总成和/或车体进行可拆卸的连接。楼梯总成与车体可拆卸的连接，同时间壁总成位于楼梯总成的宽度方向的两端，分别与楼梯总成和/或车体进行可拆卸的连接。由此设置，当车内进水后，可针对进水部位拆除楼梯总成或间壁总成，并根据进水部位进行维修更换，简化维护操作，同时减少维护成本。

Description

一种双层轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆。

背景技术

近几年，随着轨道车辆技术的飞速发展，用户对设计结构的要求也越来越高，对车体的密封尤其关注，特别是车体的密封防水情况不容忽视，尤其是双层车辆，一旦车体漏水，致使车内大部分件功能降低甚至失效，也将导致整车大部分内饰部件的拆装。

发明内容

本申请实施例中提供了一种双层轨道车辆，现有车体楼层区域当车体进水时需拆除整车大部分内饰部件、维护成本高的问题。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种双层轨道车辆，包括楼梯总成，与车体固定；楼梯总成包括连通的第一层楼梯和第二层楼梯，第一层楼梯的入口端位于双层轨道车辆的底层地板处，第二层楼梯的出口端位于双层轨道车辆的顶层地板处；间壁总成，位于楼梯总成的宽度方向的两端，分别与楼梯总成和/或车体进行可拆卸的连接。

采用本申请实施例中提供的一种双层轨道车辆，相较于现有技术，具有以下技术效果：

楼梯总成包括连通的第一层楼梯和第二层楼梯，其中第一层楼梯位于双层轨道车辆的底层地板，第二层楼梯位于双层轨道车辆的顶层地板，以实现顶层和底层的连通；楼梯总成与车体可拆卸的连接，同时间壁总成位于楼梯总成的宽度方向的两端，分别与楼梯总成和/或车体进行可拆卸的连接。由此设置，当车内进水后，可针对进水部位拆除楼梯总成或间壁总成，并根据进水部位进行维修更换，简化维护操作，同时减少维护成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种楼梯总成的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的楼梯总成的侧向结构示意图；

图3为图2中的A处局部放大结构示意图；

图4为图2中的D处局部放大结构示意图；

图5为本申请实施例提供的第二层楼梯的剖视结构示意图；

图6为图5中的B处局部放大结构示意图；

图7为图5中的C处局部放大结构示意图；

图8为本申请第一方位提供的间壁总成的结构示意图；

图9为本申请第二方位提供的间壁总成的结构示意图；

图10为图9的局部放大结构示意图；

图11为本申请第一上副间壁和顶层二次骨架的安装结构示意图；

图12为本申请第一主间壁和第一副间壁的安装结构示意图；

图13为本申请第一实施例的第一检修门的安装结构示意图；

图14为本申请第二实施例的第一检修门的安装结构示意图；

图15为本申请实施例提供的楼梯墙板的结构示意图；

图16为本申请实施例提供的第一楼梯墙板的安装结构示意图；

图17为本申请实施例提供的第三楼梯墙板的安装结构示意图；

图18为本申请实施例提供的第一楼梯墙板和第二楼梯墙板的安装示意图；

图19为本申请实施例提供的第一楼梯墙板和顶层地板的安装示意图；

图20为本申请实施例提供的第一楼梯墙板和第二层楼梯的安装结构示意图；

图21为本申请实施例提供的楼梯罩板组件的结构示意图；

图22为本申请实施例提供的楼梯罩板组件的安装结构示意图；

图23为本申请实施例提供的楼梯罩板组件的装配结构示意图；

图24为本申请实施例提供的横向挡板部的结构示意图；

图25为本申请实施例提供的翻边部的结构示意图；

图26为本申请实施例提供的楼梯罩板的轴测示意图；

图27为本申请实施例提供的横向挡体的结构示意图；

图28为本申请实施例提供的注胶槽的结构示意图；

图29为本申请实施例提供的第一楼梯挡板的结构示意图；

图30为图29的剖视结构示意图；

图31为本申请第一挡缝型材的结构示意图。

附图中标记如下：

楼梯总成1000、间壁总成2000；

第一层楼梯100、第二层楼梯110、楼梯扶手120、楼梯墙板130；

第一入口端安装座101、第一出口端安装座102、第二入口端安装座103、第二出口端安装座104、楼梯墙板安装座105；

第一楼梯墙板131、第二楼梯墙板132、第三楼梯墙板133、连接型材134、卡式螺母135；

第一间壁组件200、第一主间壁201、间壁安装座202、第一副间壁203、第一上副间壁2031、第一下副间壁2032、第一检修门204、折页2041、门锁总成2042、第一挡缝型材205、第一检修门间壁206、第一L形本体2051、第一挡缝凸起2052、第一尼龙搭扣2053；

第二间壁组件210、第二主间壁211、第二副间壁212、第二检修门213、第二上副间壁2121、第二下副间壁2122、第二倾斜间壁2123、第二检修门间壁2131；

第三间壁组件220；

楼梯罩板组件230、第一楼梯挡板2310、第二楼梯挡板2320、翻边部2311、横向挡板部2321、第一挡水立面23211、第二挡水立面23212、连接面23213、注胶槽23214、竖向挡板部2322；

车体焊接安装座301、车体焊接安装座302、车体焊接安装座303、车体内部型材接口304、顶层地板305、车体车门立柱梁306、安装型材3061、门框型材锁垫板307、顶层二次骨架308。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种双层轨道车辆，现有车体楼层区域当车体进水时需拆除整车大部分内饰部件、维护成本高的问题。

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1、8、9和10，图1为本申请实施例提供的一种楼梯总成1000的结构示意图；图8为本申请第一方位提供的间壁总成2000的结构示意图；图9为本申请第二方位提供的间壁总成2000的结构示意图；图10为图9的局部放大结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本申请提供的双层轨道车辆包括楼梯总成1000和间壁总成2000。其中，楼梯总成1000与车体可拆卸的连接，如通过连接型材等实现固定，以便于拆装。楼梯总成1000包括连通的第一层楼梯100和第二层楼梯110；其中，第一层楼梯100的入口端位于双层轨道车辆的底层地板处，二者可拆卸的连接，可采用螺纹紧固件的方式进行固定。第二层楼梯110的出口端位于双层轨道车辆的顶层地板305处，同样为可拆卸的连接。可以理解的是，在第一层楼梯100和/或第二层楼梯110进水流入地板时，可通过分别拆卸第一层楼梯100和/或第二层楼梯110进行维修。

间壁总成2000位于楼梯总成1000的宽度方向的两端，间壁总成2000与车体和楼梯总成1000形成闭合空间，该空间可用于放置电器件或进行物品存储等。楼梯总成1000的入口端朝向双层轨道车辆的长度方向设置；间壁组成沿双层轨道车辆的宽度方向设置，优先地，间壁总成2000分为在楼梯总成1000的两端设置。

采用本申请实施例中提供的一种双层轨道车辆，相较于现有技术，具有以下技术效果：

楼梯总成1000包括连通的第一层楼梯100和第二层楼梯110，其中第一层楼梯100位于双层轨道车辆的底层地板，第二层楼梯110位于双层轨道车辆的顶层地板305，以实现顶层和底层的连通；楼梯总成1000与车体可拆卸的连接，同时间壁总成2000位于楼梯总成1000的宽度方向的两端，分别与楼梯总成1000和/或车体进行可拆卸的连接。由此设置，当车内进水后，可针对进水部位拆除楼梯总成1000或间壁总成2000，并根据进水部位进行维修更换，简化维护操作，同时减少维护成本。

其中，楼梯总成1000还包括楼梯墙板130和楼梯扶手120。其中，楼梯墙板130可拆卸的固定连接于第一层楼梯100和第二层楼梯110上，楼梯墙板130优选为沿竖直方向自下至上向上延伸设置，以将第一层楼梯100和第二层楼梯110进行分隔及防护。楼梯扶手120与第一层楼梯100对应的楼梯扶手120固定在双层轨道车辆的底层地板和间壁总成2000上，与第二层楼梯110对应的楼梯扶手120固定在楼梯墙板130的顶端，且沿楼梯墙板130的顶部边缘环绕设置，以为乘客提供支撑。

如图2-7所示，图2为本申请实施例提供的楼梯总成1000的侧向结构示意图；图3为图2中的A处局部放大结构示意图；图4为图2中的D处局部放大结构示意图；图5为本申请实施例提供的第二层楼梯110的剖视结构示意图；图6为图5中的B处局部放大结构示意图；图7为图5中的C处局部放大结构示意图。

对于楼梯总成1000在车体上的安装，为了便于拆装，楼梯总成1000还包括第一入口端安装座101、第一出口端安装座102、第二入口端安装座103和第二出口端安装座104。第一入口端安装座101位于第一层楼梯100的入口端，且沿第一层楼梯100向外延伸与车体焊接安装座固定，优选为通过螺纹紧固件实现，具体为螺栓、平垫、弹垫以及螺母实现第一入口端安装座101和车体焊接安装301的固定。第一出口端安装座102位于第一层楼梯100的出口端，且沿第一层楼梯100向外延伸与车体焊接安装座302固定，固定方式如上所述。第二入口端安装座103安装在第二层楼梯110的入口端，且埋设于第二层楼梯110的内部与车体焊接安装座303固定，由此以优化第二层楼梯110的入口处结构，便于第二层楼梯110和车体的固定；同样地，第二入口端安装座103和车体焊接安装座303的固定方式参考上文进行设置。第二出口端安装座104位于第二层楼梯110的出口端，沿第二层楼梯110向外延伸以与车体内部型材接口304固定。

如图17-20所示，图17为本申请实施例提供的第三楼梯墙板133的安装结构示意图；图18为本申请实施例提供的第一楼梯墙板131和第二楼梯墙板132的安装示意图；图19为本申请实施例提供的第一楼梯墙板131和顶层地板305的安装示意图；图20为本申请实施例提供的第一楼梯墙板131和第二层楼梯110的安装结构示意图；

具体的，楼梯墙板130包括第一楼梯墙板131、第二楼梯墙板132和第三楼梯墙板133。在楼梯总成1000的宽度方向上，第一楼梯墙板131位于第一层楼梯100和第二层楼梯110间，用以将第一层楼梯100和第二层楼梯110进行分隔以及防护；在楼梯总成1000的竖直方向上，第一楼梯墙板131自第一层楼梯100向上延伸至凸出于第二层楼梯110，优选地，第一层楼梯100凸出于第二层楼梯110的高度可根据设计需要进行设置，满足防护要求。

为了实现对第一楼梯墙板131的安装，楼梯总成1000还包括楼梯墙板安装座105，楼梯墙板安装座105沿楼梯总成1000的宽度方向向外延伸，楼梯墙板安装座105优选设置在第一层楼梯100的中上部，用以支撑第一楼梯墙板131，第一楼梯墙板131的底部位于楼梯墙板安装座105的上方，且与楼梯墙板安装座105间可拆卸的连接，二者同样通过螺栓、平垫、弹垫以及螺母进行连接；中部经螺纹紧固件与预埋在双层轨道车辆的顶层地板305的螺套固定连接，以将第一楼梯墙板131固定在车体上；第一楼梯墙板131的侧壁经螺纹紧固件与第二层楼梯110固定连接，由此以在第一楼梯墙板131的上、中和下方分别进行固定，提高稳固度。

同时，为了进一步提高楼梯墙板130的安装稳固度，设置第二楼梯墙板132和第三楼梯墙板133，如图15所示，其中，第二楼梯墙板132的两端分别与第一楼梯墙板131和第三楼梯墙板133固定；同样为可拆卸的连接，第三楼梯墙板133远离第二楼梯墙板132的一端与间壁总成2000固定；第二楼梯墙板132分别与第一楼梯墙板131和第三楼梯墙板133间、第三楼梯墙板133和间壁总成2000间均分别设有连接型材134及卡式螺母135。连接型材134上预埋卡式螺母135，以能够在连接型材134的宽度方向上移动，根据需要调整固定位置，方便运输和组装，从而使操作更加简便和快捷。第二楼梯墙板132和第三楼梯墙板133的底部与双层轨道车辆的顶层地板305固定，以更进一步提高楼梯墙板130的稳固度。

在一种实施例中，如图8所示，间壁组件包括第一间壁组件200和/或第二间壁组件210。第一间壁组件200位于第一层楼梯100、远离第二层楼梯110一侧；第二间壁组件210位于第二层楼梯110、远离第一层楼梯100一侧；可知，第三楼梯墙板133与第一间壁组件200可拆卸的固定连接。

间壁组件沿双层轨道车辆的宽度方向设置，由此设置，间壁组件和双层轨道车辆的侧墙形成容置腔，以能够放置电器柜，优化双层轨道车辆的内部空间。其中，第一间壁组件200和双层轨道车辆的侧墙形成用于安装电器柜的第一容置腔。第二间壁组件210和双层轨道车辆的侧墙形成用于安装电器柜的第二容置腔。

如图11-16，图11为本申请第一上副间壁2031和顶层二次骨架308的安装结构示意图；图12为本申请第一主间壁201和第一副间壁203的安装结构示意图；图13为本申请第一实施例的第一检修门204的安装结构示意图；图14为本申请第二实施例的第一检修门204的安装结构示意图。

由于整体楼梯区域的结构设置，在电器柜和风道等工序安装完成后，内部空间狭小，给间壁组成的各部分安装增加了安装困难，其不便直接与车体固定。基于此，第一间壁组件200和第二间壁组件210的顶部分别与车体顶板的二次骨架进行固定。具体的，第一间壁组件200包括第一主间壁201、第一副间壁203和第一检修门204。第一主间壁201靠近第一层楼梯100的侧壁设置，且沿双层轨道车辆的长度方向延伸；第一主间壁201的底部经间壁安装座202固定于车体，第一主间壁201的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架308固定连接，第一主间壁201的中部经间壁安装座202固定于电器柜框架上；固定方式为可拆卸的连接，如通过螺纹紧固件实现。第一主间壁201、第一副间壁203、第一检修门204和双层轨道车辆的侧墙形成第一容置腔，用于放置电器柜或存储其他设备。

以第一主间壁201为依托从而组装周围其余间壁墙板，由于内部结构受限，第一主间壁201为周围其他间壁墙板提供固定点，其余间壁墙板通过螺纹紧固件固定；具体的，在双层轨道车辆的长度方向上，第一副间壁203和第一检修门204分别位于第一主间壁201的两端，并进行可拆卸的固定连接；由此实现间壁组件的拼装，以便于运输及组装，便于操作。

其中，第一副间壁203与第一主间壁201间经连接型材134固定连接，第一副间壁203和连接型材134经卡式螺母135和螺纹紧固件固定；第一副间壁203的端壁与第一主间壁201的壁面相对，连接型材134为L形型材，L形型材的两壁面分别与第一副间壁203和第一主间壁201贴合，并通过螺纹紧固件进行固定；优选为第一副间壁203和连接型材134通过卡式螺母135和螺纹紧固件固定，第一副间壁203上设置有螺纹孔，卡式螺母135能够在连接型材134的长度方向进行位置调节，L形型材上设置有条形孔，卡式螺母135在条形孔上移动，以当第一副间壁203出现安装误差时能够进行调节，进一步提高操作便捷性。

同时，为了提高装置稳固度，第一间壁组件200还包括第一挡缝型材205，位于第一副间壁203和第一主间壁201的连接处，即第一副间壁203的端壁与第一主间壁201的壁面相对处。如图31所示，图31为本申请第一挡缝型材的结构示意图；第一挡缝型材205包括第一L形本体2051和第一挡缝凸起2052，第一L形本体2051的短边与第一主间壁201的外壁贴合，第一主间壁201的外壁即为靠近楼梯总成1000一侧的壁面，第一L形本体2051的长边与第一副间壁203的外壁贴合，第一副间壁203的外壁为背离第一检修门204一侧的壁面；第一挡缝凸起2052固定于第一L形本体2051的长边上，第一挡缝凸起2052和第一L形本体2051一体式设置，第一挡缝凸起2052位于第一主间壁201的内壁和第二副间壁212的端壁间的缝隙中，对该缝隙进行封堵；同时，为了进行第一挡缝型材205和第一副间壁203的固定，第一L形本体2051的长边设有用于与第一副间壁203固定的第一尼龙搭扣2053。

在另一实施例中，第一检修门204的两端分别具有折页2041和门锁总成2042，第一检修门204的一端经折页2041与固定于车体车门立柱梁306的安装型材3061固定；第一检修门204的另一端经门锁总成2042能够与电器柜的门框型材锁垫板307固定。安装型材3061为T形型材，其中一侧壁上设置有条形螺纹孔和卡式螺母135，条形螺纹孔沿第一检修门204的宽度方向设置，以通过条形螺纹孔和卡式螺母135调整第一检修门204和车体车门立柱梁306之间的安装误差，便于安装。折页2041安装在T形型材的另一侧壁上，且该侧壁上与设有螺套，以实现与折页2041的安装固定。

门锁总成2042固定在第一检修门204的内壁顶部，当门锁总成2042锁定时，门锁总成2042的锁舌伸出至与电器柜的门框型材锁垫板307接触，以锁定第一检修门204。门锁总成2042的结构可参考现有技术进行设置，在此不再赘述。

在一种实施例中，第一副间壁203包括第一上副间壁2031和第一下副间壁2032。其中，第一上副间壁2031的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架308固定，在楼梯总成1000的宽度方向上，第一上副间壁2031的端部分别与第一主间壁201和双层轨道车辆的侧墙固定，第一上副间壁2031的底部经间壁安装座202与双层轨道车辆的顶层地板305固定；具体的，第一上副间壁2031和第一主间壁201通过上文所述的连接型材134以及卡式螺母135进行固定；第一上副间壁2031和侧墙通过安装座进行固定；第一上副间壁2031的底部通过间壁安装座202与顶层地板305固定。

同样地，第一下副间壁2032的顶部与双层轨道车辆的底层顶板、第一下副间壁2032的端部与双层轨道车辆的侧墙间同样可采用安装座实现，第一下副间壁2032和第一主间壁201间分别通过上文所述的连接型材134以及卡式螺母135进行固定。

由上述设置，将第一副间壁203分为第一上副间壁2031和第一下副间壁2032，实现拼装与第一主间壁201形成框架，便于拆装、运输及简化安装操作。

进一步地，为了实现第一检修门204的安装固定，同时形成第一容置腔，第一间壁组件200还包括第一检修门间壁206，位于第一检修门204的上方且与双层轨道车辆的顶层二次骨架308固定；在双层轨道车辆的宽度方向上，第一检修门间壁206的两端分别与第一主间壁201和双层轨道车辆的侧墙固定。可以理解的是，最终第一容置腔由第一主间壁201、第一副间壁203、第一检修门204和第一检修门间壁206共同形成。

在一种实施例中，第二间壁组件210包括第二主间壁211、第二副间壁212和第二检修门213。其中，第二主间壁211靠近第二层楼梯110的侧壁设置，第二主间壁211的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架308固定连接，优选为可拆卸的连接，如螺纹紧固件实现；第二主间壁211的底部通过间壁安装座202固定于第二层楼梯110的侧壁上，通过螺栓、平垫和弹垫进行固定，第二主间壁211预埋安装螺套以进行配合。优选地，第二主间壁211的中部经间壁安装座202固定在电器柜框架上，以提高装置稳固度。

同时，在双层轨道车辆的长度方向上，第二副间壁212和第二检修门213分别位于第二主间壁211的两端，第二主间壁211、第二副间壁212、第二检修门213和双层轨道车辆的侧墙形成第二容置腔。第二副间壁212、第二主间壁211和第二检修门213的固定可参考第一主间壁201、第一副间壁203和第一检修门204进行设置。

同样地，第二检修门213的两端分别具有折页2041和门锁总成2042，第二检修门213的一端经折页2041与固定于车体车门立柱梁306的安装型材3061固定；第二检修门213的另一端经门锁总成2042能够与电器柜的门框型材锁垫板307固定。

进一步地，第二副间壁212包括第二上副间壁2121，第二上副间壁2121的一端与第二主间壁211间经连接型材134固定连接，第二上副间壁2121和连接型材134经卡式螺母135和螺纹紧固件固定；第二上副间壁2121的另一端与双层轨道车辆的侧墙固定，如通过安装座进行固定；第二上副间壁2121的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架308固定，第二上副间壁2121的底部经间壁安装座202与双层轨道车辆的顶层地板305固定，如通过安装座和螺纹紧固件实现。

第二间壁组件210还包括第二挡缝型材，位于第二上副间壁2121和第二主间壁211的连接处，即第二上副间壁2121的端壁与第二主间壁211的壁面相对处；第二挡缝型材包括第二L形本体和第二挡缝凸起，第二L形本体的短边与第二主间壁211的外壁贴合，第二主间壁211的外壁即为靠近楼梯总成1000一侧的壁面，第二L形本体的长边与第二上副间壁2121的外壁贴合，第二上副间壁2121的外壁为背离第二检修门213一侧的壁面；第二挡缝凸起固定于第二L形本体的长边上、且位于第二主间壁211的内壁和第二上副间壁2121的端壁间的缝隙中，对该缝隙进行封堵；为了提高第二挡缝型材和第二上副间壁2121的固定，第二L形本体的长边设有用以与第二上副间壁2121固定的第二尼龙搭扣。

其中，第二副间壁212还包括第二下副间壁2122、第二倾斜间壁2123和第二检修门间壁2131，第二下副间壁2122和第二倾斜间壁2123的部分位于第二层楼梯110的下方，对第二层楼梯110的下方区域进行围绕形成第二容置腔。具体的，第二倾斜间壁2123根据第二层楼梯110的倾角倾斜设置。

在一种实施例中，第二下副间壁2122的一端与第一楼梯墙板131固定，另一端与双层轨道车辆的侧墙固定，固定方式采用安装座和螺纹紧固件实现；第二下副间壁2122的底部经间壁安装座202与双层轨道车辆的底层地板固定。

在双层轨道车辆的宽度方向上，第二倾斜间壁2123的两端分别与第一楼梯墙板131和双层轨道车辆的侧墙固定；第二倾斜间壁2123位于第二层楼梯110的下方，且沿第二层楼梯110的底壁方向倾斜设置；在双层轨道车辆的竖直方向上，第二倾斜间壁2123的底部与第二下副间壁2122固定连接，如采用安装座和螺钉固定，第二倾斜间壁2123的顶部延伸至与双层轨道车辆的底层顶板固定；由此设置，以将第二层楼梯110的下方区域覆盖，第二倾斜间壁2123、第二下副间壁2122、第二主间壁211、第二检修门213和第二检修门间壁2131与双层轨道车辆的侧墙共同形成第二容置腔。

具体的，第二检修门间壁2131位于第二检修门213的上方且与双层轨道车辆的顶层二次骨架308固定；在双层轨道车辆的宽度方向上，第二检修门间壁2131的两端分别与第二主间壁211和双层轨道车辆的侧墙固定。

在另一实施例中，间壁组成还包括第三间壁组件220，其位于楼梯总成1000的上方，横跨第一层楼梯100和第二层楼梯110，同时第三间壁组件220的两端分别与第一间壁组件200和第二间壁组件210连接，具体为分别与第一间壁组件200的连接型材(该连接型材为第一主间壁201和第二副间壁212连接处的连接型材)以及第二间壁组件210的连接型材(该连接型材为第一主间壁201和第二副间壁212连接处的连接型材)连接，由此设置，通过第一主间壁201和第二主间壁211为第三间壁组件220提供安装节点，进一步提高装置的模块化程度。第三间壁组件220的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架308固定。

如图21-30所示，图21为本申请实施例提供的楼梯罩板组件230的结构示意图；图22为本申请实施例提供的楼梯罩板组件230的安装结构示意图；图23为本申请实施例提供的楼梯罩板组件230的装配结构示意图；图24为本申请实施例提供的横向挡板部2321的结构示意图；图25为本申请实施例提供的翻边部2311的结构示意图；图26为本申请实施例提供的楼梯罩板的轴测示意图；图27为本申请实施例提供的横向挡体的结构示意图；图28为本申请实施例提供的注胶槽23214的结构示意图；图29为本申请实施例提供的第一楼梯挡板2310的结构示意图；图30为图29的剖视结构示意图。

下楼梯区域由于车体梁和第一层楼梯100之间有很大的间隙，给密封防水带来很大困难。此处原有的楼梯罩板可以通过周圈打胶实现部分的密封，但打胶量和方式很难控制，同时一旦沿楼梯进水的话，也无法排水。

基于此，为了保证间壁组成和楼梯组成之间的密封，防止车体内部和电器柜等设备进水，间壁组成还包括楼梯罩板组件230，其包括第一楼梯挡板2310和第二楼梯挡板2320。其中，第一楼梯挡板2310固设于第一主间壁201和第一层楼梯100间，第一楼梯挡板2310沿双层轨道车辆的宽度方向设置，第一楼梯挡板2310自第一层楼梯100的出口端向入口端方向延伸至第一主间壁201的端部边缘，将水流从第一层楼梯100的出口至入口引流，使水流自上至下排出，防止水流在第一层楼梯100和第一主间壁201间堆积。第一楼梯挡板2310优选为分别与第一主间壁201和第一层楼梯100的侧壁之间粘接固定；由此设置，通过第一楼梯挡板2310对第一主间壁201和第一层楼梯100进行密封。

通过第二楼梯挡板2320对自上至下的水流继续进行阻隔，第二楼梯挡板2320包括横向挡板部2321和竖向挡板2322部，竖向挡板2322部和横向挡板部2321连接。横向挡板部2321位于第一主间壁201的端部，且横向挡板部2321分别与第一主间壁201的端壁以及第一层楼梯100的侧壁粘接固定，第一楼梯挡板2310和第二楼梯挡板2320相抵且粘接，防止自上至下的水流通过第一楼梯挡板2310的下方缝隙进入至车体内部。

竖向挡板2322部沿双层轨道车辆的竖直方向设置，且与第一下副间壁2032的壁面贴合且粘接固定，同时竖向挡板2322部的底部与双层轨道车辆的底层地板固定，以防止外部雨水进入至第一层楼梯100和第一主间壁201的间隙、以及第一容置腔中，进而防止电器柜等电气设备进水，提高安全性。有效保护车体设备受到水的侵蚀，造成设备件功能下降甚至寿命降低。

横向挡板部2321和竖向挡板2322部优选为一体式设置，第二楼梯挡板2320的边缘分别与第一下副间壁2032的壁面、第一主间壁201的端壁、第一楼梯挡板2310的间壁以及第一层楼梯100的侧壁粘接固定，以进一步提高该处的密封吸能。

进一步地，第一楼梯挡板2310具有向下弯折的翻边部2311，翻边部2311搭接于第一层楼梯100的内侧壁上；

第一楼梯挡板2310的横截面为Z形结构，Z形结构位于上方的第一壁面与第一主间壁201连接，Z形结构位于下方的第二壁面与翻边部2311连接，由此设置，以将靠近第一主间壁201一侧的水流导向第一层楼梯100一侧，并通过翻边部2311导入至第一层楼梯100的内壁一侧，使其能够被作业人员清理，通过Z形结构以及翻边部2311实现雨水等的导流，使得水流集中，便于处理。

在另一实施例中，第一楼梯挡板2310也可以自第一主间壁201至第一层楼梯100方向斜向下倾斜设置，同样实现导流；或者在其他实施例中，也可以根据需要进行第一楼梯挡板2310的设置，只要能够达到相同的技术效果即可，均在本申请的保护范围内。

进一步地，横向挡板部2321包括横向挡体，具有第一挡水立面23211和第二挡水立面23212，第一挡水立面23211分别与第一主间壁201的端壁及拐角壁面粘接固定，第二挡水立面23212与第一楼梯挡板2310的端壁粘接固定；与第一主间壁201相对的第一挡水立面23211与第一楼梯挡板2310的端壁间设有预设倾角。

其中，横向挡体还包括连接面23213，连接面23213连接第一挡水立面23211和第二挡水立面23212，连接面23213具有注胶槽23214，连接面23213优选为分别与第一挡水立面23211和第二挡水立面23212垂直设置，注胶槽23214位于连接面23213的壁面上，在竖直方向上、自上至下设置，由此以提高可容纳注胶量，提高粘接效果。

同时，为了提高美观性，楼梯罩板组件230还包括罩板，该罩板罩设在第一楼梯挡板2310和第二楼梯挡板2320的上方，与第一楼梯挡板2310和双层轨道车辆的底层地板可拆卸的固定连接。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (22)

1.一种双层轨道车辆，其特征在于，包括：

楼梯总成，与车体可拆卸的连接；所述楼梯总成包括连通的第一层楼梯和第二层楼梯，所述第一层楼梯的入口端位于双层轨道车辆的底层地板处，所述第二层楼梯的出口端位于双层轨道车辆的顶层地板处；

间壁总成，位于所述楼梯总成的宽度方向的两端，分别与所述楼梯总成和/或车体进行可拆卸的连接。

2.根据权利要求1所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述楼梯总成还包括：

楼梯墙板，可拆卸的固定连接于所述第一层楼梯和所述第二层楼梯上；

楼梯扶手，与所述第一层楼梯对应的所述楼梯扶手固定于双层轨道车辆的底层地板和所述间壁总成上；与所述第二层楼梯对应的所述楼梯扶手固定于所述楼梯墙板上。

3.根据权利要求1所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述楼梯总成还包括：

第一入口端安装座，所述第一入口端安装座位于所述第一层楼梯的入口端，且沿所述第一层楼梯向外延伸与车体焊接安装座固定；

和/或，第一出口端安装座，所述第一出口端安装座位于所述第一层楼梯的出口端，且沿所述第一层楼梯向外延伸与车体焊接安装座固定；

和/或，第二入口端安装座，所述第二入口端安装座位于所述第二层楼梯的入口端，且埋设于所述第二层楼梯的内部与车体焊接安装座固定；

和/或，第二出口端安装座，所述第二出口端安装座位于所述第二层楼梯的出口端，且沿所述第二层楼梯向外延伸与车体内部型材接口固定。

4.根据权利要求2所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述楼梯墙板包括：

第一楼梯墙板，在所述楼梯总成的宽度方向上，所述第一楼梯墙板位于所述第一层楼梯和所述第二层楼梯间；在所述楼梯总成的竖直方向上，所述第一楼梯墙板自所述第一层楼梯向上延伸至凸出于所述第二层楼梯的上表面；

所述楼梯总成还包括楼梯墙板安装座，所述楼梯墙板安装座沿所述楼梯总成的宽度方向向外延伸，所述第一楼梯墙板坐落于所述楼梯墙板安装座的上方，且与所述楼梯墙板安装座间可拆卸的连接；

所述第一楼梯墙板的中部经螺纹紧固件与预埋在双层轨道车辆的顶层地板的螺套固定连接；

所述第一楼梯墙板的侧壁经螺纹紧固件与所述第二层楼梯固定连接。

5.根据权利要求4所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述楼梯墙板还包括第二楼梯墙板和第三楼梯墙板；

所述第二楼梯墙板的两端分别与所述第一楼梯墙板和所述第三楼梯墙板固定；

所述第三楼梯墙板远离所述第二楼梯墙板的一端与所述间壁总成固定；

所述第二楼梯墙板和所述第三楼梯墙板的底部与双层轨道车辆的顶层地板固定；

所述第二楼梯墙板分别与所述第一楼梯墙板和所述第三楼梯墙板间、所述第三楼梯墙板和所述间壁总成间均分别设有连接型材及卡式螺母。

6.根据权利要求1所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述楼梯总成的入口端朝向双层轨道车辆的长度方向设置；所述间壁组成沿双层轨道车辆的宽度方向设置；

所述间壁组成包括：

第一间壁组件，位于所述第一层楼梯、远离所述第二层楼梯一侧；所述第一间壁组件和双层轨道车辆的侧墙形成用于安装电器柜的第一容置腔；

和/或，第二间壁组件，位于所述第二层楼梯、远离所述第一层楼梯一侧；所述第二间壁组件和双层轨道车辆的侧墙形成用于安装电器柜的第二容置腔。

7.根据权利要求6所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第一间壁组件包括：

第一主间壁，靠近所述第一层楼梯的侧壁设置，且沿双层轨道车辆的长度方向延伸；所述第一主间壁的底部经间壁安装座固定于车体，所述第一主间壁的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架固定连接，所述第一主间壁的中部经间壁安装座固定于电器柜框架上；

第一副间壁和第一检修门，在双层轨道车辆的长度方向上，分别位于所述第一主间壁的两端，所述第一主间壁、所述第一副间壁、所述第一检修门和双层轨道车辆的侧墙形成所述第一容置腔。

8.根据权利要求7所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第一检修门的两端分别具有折页和门锁总成，所述第一检修门的一端经折页与固定于车体车门立柱梁的安装型材固定；所述第一检修门的另一端经门锁总成能够与电器柜的门框型材锁垫板固定。

9.根据权利要求8所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第一副间壁与所述第一主间壁间经连接型材固定连接，所述第一副间壁和连接型材经卡式螺母和螺纹紧固件固定；

所述第一间壁组件还包括第一挡缝型材，位于所述第一副间壁和所述第一主间壁的连接处；所述第一挡缝型材包括第一L形本体和第一挡缝凸起，所述第一L形本体的短边与所述第一主间壁的外壁贴合，所述第一L形本体的长边与所述第一副间壁的外壁贴合；所述第一挡缝凸起固定于所述第一L形本体的长边上、且位于所述第一主间壁的内壁和所述第二副间壁的端壁间的缝隙中；

所述第一L形本体的长边设有用于与所述第一副间壁固定的第一尼龙搭扣。

10.根据权利要求9所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第一副间壁包括：

第一上副间壁，所述第一上副间壁的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架固定，所述第一上副间壁的端部分别与所述第一主间壁和双层轨道车辆的侧墙固定，所述第一上副间壁的底部经间壁安装座与双层轨道车辆的顶层地板固定；

第一下副间壁，所述第一下副间壁的顶部与双层轨道车辆的底层顶板固定，所述第一下副间壁的端部分别与所述第一主间壁和双层轨道车辆的侧墙固定，所述第一下副间壁的底部经间壁安装座与双层轨道车辆的底层地板固定。

11.根据权利要求9所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第一间壁组件还包括第一检修门间壁，位于所述第一检修门的上方且与双层轨道车辆的顶层二次骨架固定；在双层轨道车辆的宽度方向上，所述第一检修门间壁的两端分别与所述第一主间壁和双层轨道车辆的侧墙固定。

12.根据权利要求6所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第二间壁组件包括：

第二主间壁，靠近所述第二层楼梯的侧壁设置，且沿双层轨道车辆的长度方向延伸；所述第二主间壁的底部经间壁安装座固定于所述第二层楼梯的侧壁，所述第二主间壁的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架固定连接，所述第二主间壁的中部经间壁安装座固定于电器柜框架上；

第二副间壁和第二检修门，在双层轨道车辆的长度方向上，分别位于所述第二主间壁的两端，所述第二主间壁、所述第二副间壁、所述第二检修门和双层轨道车辆的侧墙形成所述第二容置腔。

13.根据权利要求12所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第二检修门的两端分别具有折页和门锁总成，所述第二检修门的一端经折页与固定于车体车门立柱梁的安装型材固定；所述第二检修门的另一端经门锁总成能够与电器柜的门框型材锁垫板固定。

14.根据权利要求13所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第二副间壁包括：

第二上副间壁，所述第二上副间壁的一端与所述第二主间壁间经连接型材固定连接，所述第二上副间壁和连接型材经卡式螺母和螺纹紧固件固定；所述第二上副间壁的另一端与双层轨道车辆的侧墙固定；所述第二上副间壁的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架固定，所述第二上副间壁的底部经间壁安装座与双层轨道车辆的顶层地板固定。

15.根据权利要求14所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第二间壁组件还包括第二挡缝型材，位于所述第二上副间壁和所述第二主间壁的连接处；所述第二挡缝型材包括第二L形本体和第二挡缝凸起，所述第二L形本体的短边与所述第二主间壁的外壁贴合，所述第二L形本体的长边与所述第二上副间壁的外壁贴合；所述第二挡缝凸起固定于所述第二L形本体的长边上、且位于所述第二主间壁的内壁和所述第二上副间壁的端壁间的缝隙中；

所述第二L形本体的长边设有用以与所述第二上副间壁固定的第二尼龙搭扣。

16.根据权利要求14所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第二副间壁还包括第二下副间壁和第二倾斜间壁；

所述第二下副间壁的一端与所述第一楼梯墙板固定，另一端与双层轨道车辆的侧墙固定；所述第二下副间壁的底部经间壁安装座与双层轨道车辆的底层地板固定；

在双层轨道车辆的宽度方向上，所述第二倾斜间壁的两端分别与所述第一楼梯墙板和双层轨道车辆的侧墙固定；所述第二倾斜间壁位于所述第二层楼梯的下方，且沿所述第二层楼梯的底壁方向倾斜设置，在双层轨道车辆的竖直方向上，所述第二倾斜间壁的底部与所述第二下副间壁固定连接，所述第二倾斜间壁的顶部延伸至与双层轨道车辆的底层顶板固定。

17.根据权利要求14所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第二间壁组件还包括：

第二检修门间壁，位于所述第二检修门的上方且与双层轨道车辆的顶层二次骨架固定；在双层轨道车辆的宽度方向上，所述第二检修门间壁的两端分别与所述第二主间壁和双层轨道车辆的侧墙固定。

18.根据权利要求6所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述间壁组成还包括：

第三间壁组件，位于所述楼梯总成的上方，所述第三间壁组件的两端分别与所述第一间壁组件和所述第二间壁组件连接，所述第三间壁组件的顶部与双层轨道车辆的顶层二次骨架固定。

19.根据权利要求10所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述间壁组成还包括楼梯罩板组件；所述楼梯罩板组件包括：

第一楼梯挡板，固设于所述第一主间壁和所述第一层楼梯间，所述第一楼梯挡板自所述第一层楼梯的出口端向入口端方向延伸至所述第一主间壁的端部边缘；

第二楼梯挡板，包括横向挡板部和与其相连的竖向挡板部；所述横向挡板部分别与所述第一主间壁的端壁以及所述第一层楼梯的侧壁粘接固定，且所述第一楼梯挡板和所述第二楼梯挡板相抵且粘接；所述竖向挡板部沿双层轨道车辆的竖直方向设置，且与所述第一下副间壁的壁面贴合且粘接固定；所述竖向挡板部的底部与双层轨道车辆的底层地板固定，以对所述第一主间壁和所述第一层楼梯进行密封。

20.根据权利要求19所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述第一楼梯挡板与所述第一主间壁粘接固定，所述第一楼梯挡板具有向下弯折的翻边部，所述翻边部搭接于所述第一层楼梯的内侧壁上；

所述第一楼梯挡板的横截面为Z形结构，所述Z形结构位于上方的第一壁面与所述第一主间壁连接，所述Z形结构位于下方的第二壁面与所述翻边部连接。

21.根据权利要求20所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述横向挡板部包括：

横向挡体，具有第一挡水立面和第二挡水立面，所述第一挡水立面分别与所述第一主间壁的端壁及拐角壁面粘接固定，所述第二挡水立面与所述第一楼梯挡板的端壁粘接固定；

与所述第一主间壁相对的所述第一挡水立面与所述第一楼梯挡板的端壁间设有预设倾角。

22.根据权利要求14所述的双层轨道车辆，其特征在于，所述横向挡体还包括连接面，所述连接面连接所述第一挡水立面和所述第二挡水立面，所述连接面具有注胶槽。

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