CN115996863A - 头枕 - Google Patents

Abstract

【问题】提供一种允许放置装置且容易制造的头枕。【解决方案】头枕(1)包括：支柱(16)，其由座椅靠背(4)支撑；芯(17)，其由所述支柱支撑并具有从所述芯的外表面向内凹进的一个或多个接收凹部(40)；一个或多个装置(15)，每个装置被接收在对应的接收凹部中；以及表皮材料(19)，其覆盖所述芯和所述装置。

Description

头枕

技术领域

本发明涉及一种头枕。

背景技术

已知的头枕包括其中配备有装置(例如扬声器)并且通过“表皮整体发泡成型”形成的头枕；即，头枕形状是与表皮一体地发泡成型的(例如，参照专利文献1)。在这种结构中，在装置单元上安装装置，并且将装置单元固定在头枕框架的一部分上。制备表皮材料并缝合成袋形状。装置与框架一起插入到袋形表皮材料中。然后，在表皮材料内注入和发泡诸如聚氨酯材料之类的发泡材料以形成头枕。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2019-108118A

发明内容

本发明要完成的任务

专利文献1中公开的头枕的制造方法包括将装置插入袋形表皮材料中并且然后使注入的发泡材料在表皮材料内发泡从而形成头枕的步骤。因此，制造头枕变得复杂且不容易。

鉴于现有技术的上述问题做出本发明，并且本发明的主要目的在于提供一种头枕，在所述头枕中能够安放装置且所述头枕容易制造。

完成任务的方法

为了实现上述目的，本发明的一个方面提供一种头枕(1、71、101、151、201)，包括：支柱(16)，其由座椅靠背支撑，在所述座椅靠背上设置有所述头枕；芯(17)，其由所述支柱支撑并具有从其外表面向内凹进的一个或多个接收凹部(40、102、202)；一个或多个装置(15)，其构造为被接收在相应的接收凹部中；以及表皮材料(19)，其覆盖所述芯和所述一个或多个装置。

根据这种构造，头枕能够通过将装置插入到接收凹部中并且然后用表皮材料覆盖组件而被简单地制造。因此，能够在其中安放装置的头枕变得容易制造。

上述头枕可进一步构造成使得所述一个或多个接收凹部分别设置在所述芯的前表面的左侧区域和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内；并且其中当每个装置被容纳在对应的凹部中时，所述装置的前表面与所述芯的前表面齐平。

在这种构造中，头枕的前表面能够被制造得更光滑，这提高了头枕的舒适性。

上述头枕可进一步构造成使得所述一个或多个接收凹部分别设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内；并且其中，每个装置向后延伸到所述芯内，以当从所述芯的一侧观看时与所述支柱部分地重叠。

在这种结构中，即使当横向载荷施加到头枕时，装置也能够由支柱支撑。

上述头枕可进一步构造成使得锁定部(45)设置在每个接收凹部的开口的边缘处，其中所述锁定部能够将容纳在接收凹部中的装置锁定就位；并且其中每个装置在其前表面的边缘处设置被锁定部，使得被锁定部在所述装置被容纳其中的接收凹部的开口的边缘处与所述锁定部是接合的。

这种构造使得装置能够被正确地锁定到所述芯。

上述头枕可以进一步构造成使得每个装置设置有从其沿相反方向突出的肋(22)，使得当装置被容纳在接收凹部中时，所述肋与所述接收凹部的内壁表面接触。

在这种构造中，所安装的装置被引导到适当的位置。

上述头枕可以进一步构造成使得每个装置在后端面处设置有装置侧连接器(21)；并且其中，每个接收凹部的底壁设置有主体侧连接器(32)，所述主体侧连接器构造成当所述装置容纳在所述接收凹部中时与所述装置侧连接器是可连接的。

这种构造允许信号传输和电力供应到接收在接收凹部中的装置。

上述头枕还可以进一步构造为使得每个装置设置有分别从所述装置的左和右侧沿左右方向向外突出的多个引导肋(22)，并且其中每个接收凹部的左和右侧壁限定沿前后方向延伸的相应的引导槽(47)，其中，当所述装置被容纳在所述接收凹部中时，每个引导肋在引导肋的顶端处与对应的引导槽的槽底面接触，并且进一步地，其中每个装置在后端面处设置有装置侧连接器(21)，其中每个接收凹部的底壁设置有主体侧连接器(32)，所述主体侧连接器构造成当所述装置容纳在所述接收凹部中时与所述装置侧连接器是可连接的，并且其中所述装置侧连接器或所述主体侧连接器以可浮动的方式被支撑，以便在左右方向上是可移位的。

根据这种构造，在将装置插入到接收凹部内时，能够在引导肋容纳于引导槽内的状态下使所述装置向后滑动地移动，这使得能够将装置沿垂直方向引导到适当位置。此外，在这种构造中，装置侧连接器或主体侧连接器以可浮动的方式被支撑，以便在左右方向上是可移位的。这个特征使得即使当装置在左或右方向上与适当的横向位置未对准时，也更容易将装置侧连接器连接到主体侧连接器。

上述头枕可以进一步构造成使得每个装置连接至电缆(72)，所述电缆具有适于电连接到所述装置的导体(72A)和覆盖所述导体的绝缘体(72B)；并且其中所述电缆联接到所述支柱的外部下边缘，使得所述导体暴露。

这种构造确保，即使在头枕关于座椅靠背上下移动时，也能够利用导电性的弹性件使电缆经由弹性件与装置电连接，导电性的弹性件设置成在支柱的外表面上的下端部处与导体弹性接触。

上述头枕可以进一步构造成使得所述芯在其中限定有空腔(57)，并且其中，每个接收凹部的内侧壁限定通向所述空腔的内部的通孔(48)，所述内侧壁是在左右方向上的内侧上的侧壁。

根据这种构造，头枕设置有空腔，所述空腔改善了来自装置的产生的声音。

上述头枕可以进一步构造成使得所述相应的接收凹部(102)分别设置在所述芯的左和右外侧上，并且其中每个接收凹部具有能够覆盖所述接收凹部的开口的对应的盖(104)，所述盖在对应的接收凹部的后方的位置处铰接地连接到所述芯。

在这种构造中，通过调节盖的位置，能够正确地引导来自装置的输出(例如振动)。

上述头枕可以进一步构造成使得所述相应的接收凹部(102)分别设置在所述芯的左和右外侧上，并且

其中，所述芯的左和右侧分别设置有在左和右方向上向外突出的相应的耳部(154)，使得每个耳部绕在左右方向上延伸的轴线是可旋转的。

在这种构造中，通过调节耳部的位置，能够正确地引导来自装置的输出。

上述头枕可以进一步构造成使得所述支柱在其下端处具有一对腿部(24)，所述一对腿部由左和右腿部构成并朝向所述座椅靠背延伸，并且

其中，由左和右接收凹部构成的所述一个或多个接收凹部(202)分别设置在所述芯的下表面的左和右侧区域中并且向上延伸到所述芯中。

通常，当从接收凹部中移除装置时，装置沿装置的插入和移除方向是可容易移动的。然而，在这种构造中，由于通过向上移动装置将装置组装到芯中，所以在从接收凹部移除装置期间防止装置朝向就座人员移动。

上述头枕可以进一步构造成使得由左和右前通孔构成的一对前通孔(203)设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内，从而通向相应的接收凹部，并且其中每个通孔设置有从所述通孔的内表面向内突出的限制壁(204)，所述限制壁构造成限制接收在对应的接收凹部中的装置的向前移动。

在这种构造中，来自装置的输出(例如振动)能够通过通孔被向前引导，并且在将装置从接收凹部移除期间防止装置朝向就座人员移动。

发明的效果

为了实现上述目的，本发明的一个方面提供了一种头枕，包括：支柱，其由座椅靠背支撑，在所述座椅靠背上设置有所述头枕；芯，其由所述支柱支撑并具有从其外表面向内凹进的一个或多个接收凹部；一个或多个装置，其构造为被接收在相应的接收凹部中；以及表皮材料，其覆盖所述芯和所述一个或多个装置。根据这种构造，头枕能够通过将装置插入到接收凹部中并且然后用表皮材料覆盖组件而被简单地制造。因此，能够在其中放置装置的头枕变得容易制造。

上述头枕可以进一步构造成使得所述一个或多个接收凹部分别设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内；并且其中，当每个装置被容纳在对应的凹部中时，所述装置的前表面与所述芯的前表面齐平。在这种构造中，头枕的前表面能够被制造得更光滑，这提高了头枕的舒适性。

上述头枕可以进一步构造成使得所述一个或多个接收凹部分别设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内；并且其中每个装置向后延伸到所述芯内以当从所述芯的一侧观看时与所述支柱部分重叠。在这种构造中，即使当横向载荷施加到头枕时，装置也能够由支柱支撑。

上述头枕可以进一步构造成使得锁定部(45)设置在每个接收凹部的开口的边缘处，其中，所述锁定部能够将容纳在接收凹部中的装置锁定就位；并且其中，每个装置在其前表面的边缘处设置被锁定部，使得所述被锁定部与所述装置被容纳其中的接收凹部的开口的边缘处与所述锁定部是可接合的。这种构造使得装置能够被正确地锁定到所述芯。

上述头枕可以进一步构造成使得每个装置设置有从其沿相反方向突出的肋(22)，使得当装置被容纳在接收凹部中时，所述肋与所述接收凹部的内壁表面接触。在这种构造中，所安装的装置被引导到适当的位置。

上述头枕可以进一步构造成使得每个装置在后端面处设置有装置侧连接器；并且其中，每个接收凹部的底壁设置有主体侧连接器，所述主体侧连接器构造成当所述装置容纳在所述接收凹部中时与所述装置侧连接器是可连接的。这种构造允许信号传输和电力供应到接收在接收凹部中的装置。

上述头枕可以进一步构造为使得每个装置设置有分别从所述装置的左和右侧沿左右方向上向外突出的多个引导肋，并且其中，每个接收凹部的左和右侧壁限定沿前后方向延伸的相应的引导槽，其中，当所述装置被容纳在所述接收凹部中时，每个引导肋在所述引导肋的顶端处与对应的引导槽的槽底面接触，并且进一步地，其中每个装置在后端面处设置有装置侧连接器，其中每个接收凹部的底壁设置有主体侧连接器，所述主体侧连接器构造成当所述装置容纳在所述接收凹部中时与所述装置侧连接器是可连接的，并且其中所述装置侧连接器或所述主体侧连接器以可浮动方式被支撑以便在左右方向上是可移位的。根据该构造，在将装置插入到收纳凹部内时，能够在引导肋容纳于引导槽内的状态下使所述装置向后滑动地移动，这使得能够将装置沿垂直方向引导到适当位置。此外，在这种构造中，装置侧连接器或主体侧连接器以可浮动的方式被支撑，以便在左右方向上是可移位的。这个特征使得即使当装置在左或右方向上与适当的横向位置未对准时，也更容易将装置侧连接器连接到主体侧连接器。

上述头枕可以进一步构造成使得每个装置均连接到电缆，所述电缆具有适于电连接到所述装置的导体和覆盖所述导体的绝缘体；并且其中，所述电缆联接到所述支柱的外部下边缘，使得所述导体暴露。这种构造确保，即使在头枕关于座椅靠背上下移动时，也能够利用导电性的弹性件使电线经由弹性件与装置电连接，导电性的弹性件设置成在支柱的外表面上的下端部处与导体弹性接触。

上述头枕可以进一步构造成使得所述芯在其中限定有空腔，并且其中，每个接收凹部的内侧壁限定通向所述空腔的内部的通孔，所述内侧壁是在左右方向上的内侧上的侧壁。根据这种构造，头枕设置有空腔，所述空腔改善了来自装置的产生的声音。

上述头枕可以进一步构造成使得所述相应的接收凹部分别设置在所述芯的左和右外侧上，并且其中每个接收凹部具有能够覆盖所述接收凹部的开口的对应的盖，所述盖在对应的接收凹部的后方的位置处铰接地连接到所述芯。在这种构造中，通过调节盖的位置，能够正确地引导来自装置的输出(例如振动)。

上述头枕可以进一步构造成使得所述相应的接收凹部分别设置在所述芯的左和右外侧上，并且其中所述芯的左和右侧分别设置有在左和右方向上向外突出的相应的耳部，使得每个耳部绕在左右方向上延伸的轴线是可旋转的。在这种构造中，通过调节耳部的位置，能够正确地引导来自装置的输出。

上述头枕可以进一步构造成使得所述支柱在其下端处具有一对腿部，所述一对腿部由左和右腿部构成并朝向所述座椅靠背延伸，并且其中，由左和右接收凹部构成的所述一个或多接收凹部分别设置在所述芯的下表面的左和右侧区域中并且向上延伸到所述芯中。通常，当从接收凹部中移除装置时，装置沿装置的插入和移除方向是可容易移动的。然而，在这种构造中，由于通过向上移动装置将装置组装到芯中，所以在从接收凹部移除装置期间防止装置朝向就座人员移动。

上述头枕可以进一步构造成使得由左和右前通孔构成的一对前通孔(203)设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内，从而通向相应的接收凹部，并且其中每个通孔设置有从所述通孔的内表面向内突出的限制壁(204)，所述限制壁构造成限制接收在对应的接收凹部中的装置的向前移动。在这种构造中，来自装置的输出(例如振动)能够通过通孔被向前引导，并且在将装置从接收凹部移除期间防止装置朝向就座人员移动。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的装备有头枕的座椅的截面透视图；

图2是第一实施例的头枕和座椅靠背的上部的透视图；

图3是第一实施例的头枕的分解透视图；

图4是沿图2中的IV-IV截取的截面图；

图5A是根据本发明第二实施例的头枕的正视图，图5B是当支柱插入时由图5A中的双点划线包围的部分的垂直截面图；

图6A至6C示出根据第二实施例的头枕，图6A是芯前部的后视图，图6B是支柱的正视图，图6C是芯后部的正视图；

图7是根据本发明第三实施例的头枕的透视图；

图8A至8D示出了根据本发明第四实施例的头枕，图8A是头枕的侧视图，图8B至8D分别示出了头枕的耳部的面向前方、下方和后方的曲面；

图9是根据本发明第五实施例的头枕的分解透视图；

图10A是示出本发明实施例的具有与上述实施例不同的形状的头枕的透视图，图10B是示出用于具有不同形状的头枕的装置固定结构的透视图；

图11A是示出本发明实施例的具有与上述实施例不同的装置固定结构的头枕的正视图，图11B和11C是示出图11A的头枕的装置固定结构的透视图和侧视图；

图12是音频系统的功能框图；

图13是门内部结构的侧视图；

图14A和14B分别是扁平电缆固定布置的第一和第二示例的相应透视图；

图15A是扁平电缆固定布置的第三示例的顶视图，图15B是扁平电缆固定布置的第四示例的正视图，图15C是扁平电缆固定布置的第五示例的正视图；

图16A是扁平电缆固定布置的第五示例的正视图，图16B是扁平电缆固定布置的第六示例的正视图；

图17是门内部结构的变型的截面图；

图18是生物特征传感器系统的功能框图；

图19A和19B是振动装置的布置的第一和第二示例；

图20是用于示出振动装置能够放置的位置的垫构件的分解透视图；

图21是用于示出振动装置能够放置的位置的座垫的顶视图；

图22A、22B、22C和22D是垫构件的截面图，其分别示出了振动装置腔室的第一、第二、第三和第六示例；

图23A和23B是垫构件的截面图，其分别示出了振动装置腔室的第四和第五示例；

图24A是用于示出固定振动装置的方法的示例的说明图，图24B是振动器的安装部的截面图；

图25A是信息传输系统的框图，图25B是控制装置的构造图；

图26A是示出车辆的第一示例的图，图26B是用于示出第一示例的车辆中处于缩回状态的前和后分隔壁的说明图；

图27A是示出车辆的第二示例的图，图27B是用于示出第二示例的车辆中处于缩回状态的左和右分隔壁的说明图；

图28A是示出车辆的第三示例的图，图28B是用于示出第三示例的车辆中处于缩回状态的左和右分隔壁的说明图；

图29A是具有多个扶手的车辆座椅的透视图，每个扶手都装备有控制开关，图29B是扶手的正视图；

图30A和30B分别是当控制器部处于使用位置和缩回位置时扶手的透视图；

图31A至31C是设置有扶手的乘客座椅的侧视图，所述扶手包括扶手主体和可旋转地联接到扶手主体的控制器部，图31A至31C分别示出了处于使用位置、缩回位置和倾斜位置(其中控制器部相对于扶手主体向上倾斜)的控制器部；

图32A和32B是设置有可旋转地联接到座椅靠背的扶手的乘客座椅的侧视图，图32A和32B分别示出了处于使用位置和缩回位置的扶手。

图33A是设置有多个扶手的乘客座椅的顶视图，每个扶手包括扶手主体和可拆卸地联接到扶手主体的控制器部，并且图33B是示出左和右控制器部被调换之后的乘客座椅的俯视图；

图34A是具有扶手的车辆座椅的侧视图，所述扶手包括扶手主体、控制器部以及连接扶手主体和控制器部的连接部，图34B是沿图34A中的线XXXIVB-XXXIVB截取的截面图；

图35A是包括覆盖有表皮材料的控制开关的扶手的透视图，图35B是沿图35A中的线XXXVB-XXXVB截取的截面图；

图36是装备有桌子的车辆座椅的透视图；

图37A是设置有用作操纵输入装置的扶手的车辆座椅的侧视图，图37B是用作操纵输入装置的扶手的操纵输入系统的功能框图；以及

图38A是示出扶手的变型的图，其中连接部连接扶手主体和控制器部，图38B是显示扶手上的一组控制开关的变型的图。

具体实施方式

<头枕>

将参照附图描述根据本发明的头枕的实施例，所述头枕附接到车辆的乘客座椅。在以下描述中，前/后、左/右和上/下方向相对于在其中安装有装备有头枕的车辆座椅的车辆而定义。

[第一实施例]

根据本发明第一实施例的头枕1设置为乘客座椅2的一部分。如图1所示，除了头枕1之外，乘客座椅2还包括座垫3和座椅靠背4。

座垫3具有面向上方的座椅表面并且适于支撑就座人员。座椅靠背4从座垫3的后端部向上延伸。座椅靠背4具有面向前方的支撑表面，并且支撑就座人员的倚靠在支撑表面上的背部。

座垫3和座椅靠背4每一个具有金属框架5、由框架5支撑的垫构件6和覆盖垫构件6的表皮材料7。

座椅靠背4的框架5包括：垂直延伸(即，在上下方向上延伸)的左和右侧构件8；上构件9，其水平(即，在左右方向上)延伸并且联接到左和右侧构件8的相应上端；以及，水平延伸并联接到左和右侧构件8的相应下端的下构件10。

一对引导支杆12联接到上构件9的水平中心部分。每个引导支杆12形成为具有在两端处的开口的方柱体的形状。所述一对引导支杆12位于沿着左右方向的两个分开的位置处。每个引导支杆12具有圆形截面，并且限定了延伸穿过其中的通孔12A。

头枕1联接到座椅靠背4的顶部。如图2至4所示，头枕1包括装置15、支柱16、芯17、垫构件18和表皮材料19(见图4)。

如图1和图2所示，装置15是电子装置，其由电力驱动并且构造为产生(输出)振动和/或声音输出以从而将信息传输到乘客座椅2的就座人员；即，装置15用作“信息传输装置”。装置15可以构造为产生定向的振动和/或声波。装置15可以包括扬声器、偏心马达或其它部件。

如图3所示，在装置15的后侧上设置装置侧连接器21。装置侧连接器21是用于接收供应给装置15的电力或用于输入和输出信号的连接器。在本实施例中，装置侧连接器21以可浮动的方式被支撑，以便在左右方向上是可移位的，这通过任何已知的适当方法来实现。在本实施例中，装置15在形状上基本上是长方体，但是不限于这种形状。

装置15的左和右侧中的每个都设置有基本上在装置的垂直中心(即，在上下方向上的中心)处沿前后方向延伸的引导肋22。在装置15的前表面上在装置15的前表面的左和右边缘处设置的是向后凹进的相应的被锁定凹部23(被锁定部)。

如图2所示，支柱16包括：一对左和右腿部24，其从座椅靠背4的顶部向上延伸；一对左和右中间部26，其经由相应的弯曲部25从对应的腿部24的上端以一定角度向前和向上延伸；一对左和右垂直部27，其从对应的中间部26的前端向上延伸；以及水平部28，其在左右方向上延伸并且将垂直部27的上端中的一个连接到另一个。在本实施例中，左和右腿部24、左和右的中间部26、左和右的垂直部27以及水平部28每一个通过将金属圆管弯曲而形成。

如图3所示，支柱16具有一对左和右插入孔29。每个插入孔29用于引入电缆30，用于向装置15供电。电缆30在一端处连接到支撑在座椅靠背4的框架5上的电源连接器。电缆30穿过支柱16的内部并穿过插入孔29。电缆30的另一端设置有主体侧连接器32。

芯17由硬塑料材料制成，并由支柱16的上部支撑。芯17主要由芯前部34(也称为前盖)和芯后部36(也称为后盖)构成，芯前部是芯的前侧部件，芯后部是芯的后侧部件。

如图4A所示，芯前部34由硬塑料材料制成，并且在形状上基本上为长方体。芯前部34的后表面设置有向前凹进的前侧凹部38。前侧凹部38大致位于芯前部34的后表面的水平中心(即，在左右方向上的中心)处。分隔壁39基本上在前侧凹部38的水平中心处从前侧凹部向后突出，分隔壁具有垂直厚度(即，在垂直方向上延伸)。前侧凹部38的上和下侧以及左和右侧由相应的壁部限定，所述壁部具有面向后方的前部连接表面(未示出)。前侧凹部38可以设置有多个连接部(未示出)，所述连接部具有柱形形状并且向后突出，使得连接部能够连接到芯后部36。在本实施例中，连接部关于分隔壁39对称地布置；也就是说，分隔壁39位于沿左右方向对称设置的一对连接部组之间。在前侧凹部38的底部处的最前壁还可以设置有从底面突出并在左右方向上(水平肋部)或在上下方向上(垂直肋部)延伸的肋部。

芯前部34设置有一对左和右接收凹部40。接收凹部40限定在左和右壁部内，左和右壁部分别限定前侧凹部38的左和右侧。接收凹部40从芯前部34的前表面的左和右侧区域向后延伸。接收凹部40中的每个由限定其内和外侧的壁(以下称为“内壁42”和“外壁43”)、限定其上和下侧的壁以及限定其底侧的壁(以下称为“底壁44”)限定。接收凹部40限定了长方体接收空间41。内壁42和外壁43具有各自的彼此面对的壁表面。每个接收凹部40的接收空间41(具体地，底部)在水平截面中至少位于支柱16的腿部24的前方。

如图4B所示，内壁42的前端和外壁43的前端设置有各自的锁定爪45(锁定部)，其朝向彼此突出。两个锁定爪45可以分别设置在内壁42和外壁43上，或者可以设置多于两个锁定爪。每个锁定爪45是弹性件，其与设置在装置15的左和右前侧上的被锁定凹部23弹性接合。这样，用于接合装置15的锁定爪45能够通过简单的构造形成。

限定在内壁42和外壁43的相对表面中的是各自的槽(以下称为“引导槽47”)，其在彼此相反的方向上凹进。因此，引导槽47位于限定接收凹部40的左和右表面上。引导槽47基本上在外壁43和内壁42的表面的垂直中心处沿前后方向延伸。在本实施例中，每个引导槽47从对应的壁表面的前边缘延伸到后边缘。

在底壁44中限定有通孔48。通孔48形成一位置处，在所述位置中至少接收在接收凹部40中的装置15的装置侧连接器21能够插入通过通孔48。接收凹部40和前侧凹部38经由通孔48彼此连通。

芯后部36由硬塑料材料制成并且在形状上基本上为长方体。芯后部36的前表面设置有向后凹进的后侧凹部50。后侧凹部50基本上位于芯前部34的前表面的水平中心(即，在左和右方向上的中心)处。分隔壁52从后侧凹部50基本上在其水平中心处向前突出，分隔壁52具有垂直厚度(即，在垂直方向上延伸)。在本实施例中，芯前部34的分隔壁39设置有向后延伸的(一个或多个)突起，并且芯后部36的分隔壁52设置有向后凹进的(一个或多个)凹部。芯后部36的分隔壁52的凹部成形为与芯前部34的分隔壁39的突起相吻合。后侧凹部50可以设置有多个具有柱状形状并向前突出的连接部53，使得连接部53能够与芯前部34相连。在本实施例中，连接部53关于分隔壁52对称地布置；即，分隔壁52位于在左右方向上对称设置的一对连接部53的组之间。在后侧凹部50的底部处的最后壁还可以设置有从底壁44突出并分别沿左右方向和上下方向延伸的水平肋44A和垂直肋44B。

在后侧凹部50的底壁44的前表面上设置的是用于固定电缆30的夹子54和用于接合主体侧连接器32的桩55。主体侧连接器32支撑在桩55上(即，在芯后部36上)以便在左右方向上是可移位的。主体侧连接器32连接到装置侧连接器21。装置15被供电并且经由电缆30接收用于控制其输出的控制信号。

后侧凹部50的上和下侧以及左和右侧由相应的壁部限定，所述壁部具有面向前方的前部连接表面。前部连接表面的上边缘区域限定了向后凹进的凹部，用于接收支柱16的左和右垂直部27的上部和水平部28。

芯前部34和芯后部36被布置和连接使得它们各自的连接表面彼此接触。支柱16的上左和右垂直部27和水平部28容纳于后部连接表面中所限定的凹部中，且夹在芯前部34与芯后部36之间，导致芯17由支柱16支撑。当芯前部34与芯后部36连接时，前侧凹部38和后侧凹部50沿前后方向彼此对准，从而在芯17内形成空腔57。在本实施例中，当芯前部34与芯后部36连接时，芯前部34的分隔壁39上的(一个或多个)突起与芯后部36的分隔壁52中所限定的(一个或多个)凹部装配在一起，且芯前部34的分隔壁39与芯后部36的分隔壁52在前后方向上变得连续。结果，空腔57被分成两个空间57A和57B。

如图4A所示，装置15从前面插入到接收凹部40中，以容纳在接收凹部40的接收空间41中。当装置15产生定向的输出时，装置15优选插入到接收凹部40中，使得输出被向前引导。当装置15完全插入到接收凹部40中时，装置15的前表面与芯17的除了接收凹部40之外的前表面齐平。

当装置15插入到接收凹部40中时，装置15上的引导肋22被接收在接收凹部的内壁42和外壁43上的引导槽47中。同时，引导肋22的突出端面与对应的引导槽47的左和右侧接触，更具体地说，与引导槽47的槽底面接触。优选地，引导肋22能够沿着引导槽47前后滑动。如图4A所示，当装置15完全插入到接收凹部40中时，如从侧面所看到的，装置15与支柱16的至少一部分重叠。

垫构件18是由聚氨酯形成的缓冲材料，并且被设置成覆盖芯17和装置15。在本实施例中，垫构件18的覆盖每个装置15的前表面的部分可以设置有在前后方向上延伸穿过垫构件的通孔18A。在本实施例中，垫构件18被布置成作为单件构件覆盖芯17的除了接收凹部40和装置15的前表面之外的整个部分，但不限于这种构造。垫构件18仅需要构造成至少基本上覆盖芯17的前表面的水平中心。

表皮材料19是由诸如布或人造革之类的材料形成的片状构件，并且布置成覆盖垫构件18的外表面。垫构件18可以在组装头枕之前结合到表皮材料19的后表面。表皮材料19可以在适当的位置处设置有诸如拉链紧固件之类的紧固件，使得表皮材料19能够与垫构件18一起从芯17移除。

接下来，将描述如此构造的头枕1的效果(或技术益处)。

当组装头枕1时，组装工人首先通过将装置15插入到接收凹部40中而将装置15附接到芯前部34。然后，组装工人将芯前部34连接到芯后部36，使得支柱16夹在所述两个部之间。结果，芯17形成并由支柱16支撑。然后组装工人用垫构件18与表皮材料19一起覆盖芯17，由此组装头枕1。这样，通过将装置15插入到接收凹部40中，利用锁定部件固定装置，并且利用表皮材料19覆盖头枕1，装配工人能够容易地制造具有放置在内部的装置15的头枕1。

当装置15完全容纳在接收凹部40中并组装在芯17中时，每个装置15的前表面与芯17的除了接收凹部40之外的前表面齐平。结果，在头枕被表皮材料19覆盖之后，头枕的前表面能够被制成具有较少的隆起，这增强了头枕1的舒适性。

当装置15完全容纳在接收凹部40中并组装在芯17中时，如从侧面所看到的，每个装置15与支柱16的至少一部分重叠。结果，当侧向载荷施加到头枕时，装置15能够由支柱16支撑，这防止装置15沿载荷方向移动到一侧。例如，当就座人员位于与载荷方向一致时，该特征能够防止装置15朝向就座人员移动，这增强了头枕1附接到的乘客座椅2的安全性。

当装置15完全容纳在接收凹部40中时，引导肋22的突出端面与对应的引导槽47的左和右侧接触，并且更具体地，与引导槽47的槽底面接触。结果，当安装装置15时，装置被引导到适当的位置。

当将装置15插入到接收凹部40中时，组装工人优选地将引导肋22插入到引导槽47中并向后移动装置15，这使得装置15能够沿垂直方向位于适当位置。

在一些情况下，由于装置15的重复插入和移除，或者制造误差，引导肋22的突出表面不与对应的引导槽47的槽底面接触，这妨碍了装置15被引导到适当的水平位置。在该图中，在本实施例中，装置侧连接器21和主体侧连接器32都以可浮动的方式被支撑，以便在左右方向上是可移位的。结果，即使装置15的位置从适当的水平位置稍微移位，装置侧连接器21也能够连接到主体侧连接器32。在本实施例中，装置侧连接器21和主体侧连接器32都被支撑为在左右方向上是可移位的。在其它实施例中，连接器21和32中的仅一个可以被支撑为是可水平地移位的。

在本实施例中，在芯17中限定了空腔57，并且在底壁44中限定了通向空腔57的通孔48。该特征允许装置侧连接器21插入穿过其中并且联接到主体侧连接器32。

当装置15(扬声器)是音频装置并且构造为产生定向的声音时，相反相位的声波也在相反方向上传播。由于通孔48将对应的接收凹部40的内部空间可连通地连接到空腔57，所以空腔57能够用作声室，以限制朝向相反方向产生的声波，这提高了从装置15(扬声器)产生的定向的声音的质量；即，从装置向前产生的声音的质量。

通过去除表皮材料19，装置15能够从芯17拆卸，这允许每个就座人员使用能够产生具有期望音频质量的声音的其它装置15(扬声器)。

[第二实施例]

根据本发明第二实施例的头枕71与第一实施例的不同之处在于，电缆72被不同地构造，并且其它特征与上述实施例的特征类似。因此，这里将不重复这些特征的描述，下面将描述电缆72。

如图5A所示，电缆72连接到装置15。电缆72主要由可弯曲和可变形的扁平电缆构成。在本实施例中，如图5B所示，电缆72主要由所谓的FPC电缆构成，所述FPC电缆由平行布置并夹在膜状绝缘体72B(绝缘层)之间的导体72A(导电层)制成。电缆72可以使用印刷技术(与印刷电子部件相关的技术)来生产。

电缆72覆盖腿部24的至少从腿部24的底部到顶部的外表面。电缆72的绝缘层结合到支柱16的外表面。绝缘层布置在导体72A和支柱16之间，从而防止其间的短路。电缆72的导体72A的一端放置在支柱16的外表面的下端处并且暴露以形成电缆端子74。腿部24可以设置有覆盖电缆端子74的塑料管75。管75优选地为波纹管的形式并沿其轴向方向是可延伸的。

如图5B所示，多个引导支杆73连接到本实施例的头枕71，每个引导支杆73具有圆筒状的引导支杆主体81和设置在引导支杆主体81中的弹性件82。引导支杆主体81由绝缘的硬质塑料材料形成，并且具有在垂直方向上延伸穿过其的圆形的通孔(以下称为“支杆通孔83”)。腿部24与覆盖腿部24的电缆72一起插入支杆通孔83中。这样，头枕71以可垂直移动的方式联接到引导支杆73。

引导支杆73的下部设置有与电缆端子74接触的一个或多个弹性件82。弹性件82设置在支杆通孔83下方，朝向支柱16的外表面径向突出，并且与电缆端子74弹性接触。弹性件82可以由金属制成，或者可以设置有与电缆端子74连接的金属端子。如图5A所示，电缆85连接到弹性件82，并且还连接到设置在座椅靠背4内的连接器。当弹性件82接触电缆端子74时，电缆85电连接到电缆72并且将信号和电力供应到装置15。

接下来，将描述这样构造的头枕71的操作和效果。即使当头枕71向上或向下移动时，弹性件82也保持与电缆端子74接触，这确保了当头枕71垂直移动时，信号和电力能够被供应到装置15。

[第三实施例]

根据本发明第三实施例的头枕101与第一实施例的不同之处在于，芯后部36设置有接收凹部102和相应的盖104，并且其它特征与上述实施例的那些特征类似。因此，这里将不重复对这些特征的描述。

如图6A至6C所示，第三实施例的头枕101的芯17由联接在一起的芯前部34和芯后部36形成，如第一实施例中那样。

如图6C所示，接收凹部102分别设置在芯后部36的左和右侧上。接收凹部102分别在左和右侧上向内凹进。左和右侧壁每个都设置有用于固定装置15的固定部分102A(例如螺钉孔)。每个装置15都以装置15插入到对应的接收凹部102中而固定到芯后部36。

在本实施例中，在接收凹部102的底壁中限定相应的通孔，这形成在芯后部36的左和右侧上水平延伸以通向后侧凹部50的通孔(接收凹部105)。每个接收凹部102容纳装置15的一部分。更具体地说，每个接收凹部102在其中限定接收空间41，以接收对应的装置15的一部分。

如在第一实施例中那样，前侧凹部38和后侧凹部50设置有垂直延伸的相应的分隔壁39和52。如在第一实施例中那样，前侧凹部38和后侧凹部50可以分别设置有用于连接芯前部34和芯后部36的连接部106和107的对应组。另外，前侧凹部38和后侧凹部50中的任一个可以设置有分别在左右方向和上下方向上延伸的水平肋和垂直肋。

以与第一实施例相同的方式，芯前部34和芯后部36连接在一起，支柱16夹在其间，导致芯17由支柱16支撑。垫构件18和表皮材料19设置成覆盖芯17的前和后表面。

如图7所示，装饰件103是由硬质塑料材料制成的并沿左右方向延伸的圆柱形构件。在座椅的内侧上，装饰件装配到并固定到内接收凹部102的开口边缘。在座椅的外侧上，装饰件103的外端设置有在与装饰件的纵向方向垂直的平面中径向地延伸出来的檐108。装饰件103的外端可以设置有在开口上方延伸以基本上密封内孔的网片。

盖104由塑料板材形成。盖104分别设置在芯17的左和右后侧上。每个盖104铰接地连接到芯17的对应侧，并且由芯17可旋转地支撑，以便围绕垂直轴线是可旋转的。每个盖104设置在对应的接收凹部102的后方的位置处，以便覆盖接收凹部102的开口。具体地，如图7所示，盖104能够在关闭位置(双点划线)和打开位置(实线)之间旋转，在关闭位置处盖从外部覆盖芯17的对应侧，在打开位置处芯17的该侧暴露。在盖104的内侧上，用于反射声音和振动的反射器或任何其它部件可以固定地设置成在表面上方延伸。

接下来，将描述如此构造的头枕101的效果(或技术益处)。当盖104打开时，对应的接收凹部102被盖104密封，这为容纳在接收凹部102中的装置提供了保护。当装置15在对应的盖104打开的同时产生声音或振动时，来自装置15的声音或振动被盖104反射，这便于声音和振动朝向就坐在头枕前面的人员传递。此外，头枕101的这种构造允许就座人员通过调节盖104的开口来调节声音和振动传递的方向。

[第四实施例]

根据本发明第四实施例的头枕151与第三实施例的不同之处在于，头枕151不包括盖104，而是包括具有不同结构的装饰件152，并且其它特征与第三实施例的那些特征类似。因此，这里将不重复对这些特征的描述。

如图8A所示，装饰件152包括沿左右方向延伸的基本上圆筒形的装饰件主体153和设置在装饰件主体153上的耳部154。

装饰件主体153在左和右内端处装配到接收凹部102中。装饰件主体153可旋转地联接到芯后部36，轴线X沿左右方向延伸。装饰件主体153可旋转地联接到芯后部36，轴线X沿左右方向。

耳部154分别联接到装饰件主体153的左和右外端。耳部154分别从装饰件主体153的左和右外端水平地向外突出，以便从芯17的左和右外表面伸出。耳部154是在前后截面中具有基本上圆弧的形状的板构件。耳部154在装饰件主体153的轴线一侧上具有曲面156。每个耳部154从芯17的左和右侧中的任一侧向外突出，并且被可旋转地支撑以围绕在左右方向上延伸的轴线是可旋转的。每个耳部154用作反射来自对应的装置15的声音和振动并改变声音和振动传输的方向的反射器。

接下来，将描述如此构造的头枕151的效果(或技术益处)。装饰件主体153由芯17支撑以便围绕沿左右方向延伸的轴线X是可旋转的。因此，就座人员能够旋转耳部154，使得曲面156面向前方(见图8B)，从而便于来自装置15的振动和声音的向前传输。类似地，就座人员能够旋转耳部154，使得曲面156面向下方(见图8C)，从而便于来自装置15的振动和声音的向下传输。就坐人员还能够旋转耳部154，使得曲面156面向后方(见图8D)，从而便于来自装置15的振动和声音的向后传输。这样，能够通过旋转耳部154以改变其曲面156的方向，来改变来自装置15的振动和声音的传输方向。

[第五实施例]

根据本发明第五实施例的头枕201与第一实施例的不同之处在于，接收凹部202布置在不同位置处，并且其它特征与第一实施例的那些特征类似。因此，这里将不重复对这些特征的描述。

如在第一实施例中那样，芯17设置有一对接收凹部202。如图9A所示，接收凹部202分别设置在芯17的底面的左和右端处。每个接收凹部202从芯17的底面向上凹进。接收凹部202从芯17的底面延伸到芯17的顶部。每个接收凹部202位于支柱16的左和右腿部24中的对应腿部的外侧上。

在本实施例中，如图9B所示，接收凹部202设置在芯前部34中，但不限于这种结构。在其它情况下，可以通过组合芯前部34和芯后部36来形成接收凹部202。

各个装置15成形为与对应的接收凹部202相吻合。每个装置15装配到对应的接收凹部202中，使得振动和声音输出(音频输出)被向前引导。两个通孔203限定在芯17中以从前表面向后延伸，通向相应的接收凹部202。每个通孔203设置有分别从左和右侧壁向内突出的限制壁204。

每个装置15设置有分别在左和右方向上从装置的下端突出的突出板205(也称为翼)。每个突出板205限定一个或多个用于螺纹连接的孔(螺纹孔)。装置15在装配到接收凹部202后通过从下方将螺钉插入到螺纹孔中并且然后将突出板用螺钉拧紧到芯17的下表面而被固定到芯17。在装置15插入到芯中时，限制壁204安置成邻近装置15的左和右前侧并在装置15的左和右前侧的前方以限制装置15的向前移动。装置能够产生振动和声音，该振动和声音通过通孔203向前方行进以传输给在头枕前方的就坐人员而没有被芯17阻挡。

接下来，将描述如此构造的头枕201的效果(或技术益处)。能够通过将装置15插入到限定在芯17中的凹部或孔中而组装的头枕有利地便于将装置15组装到芯17中。在这种构造中，允许装置15沿与插入方向相反的方向移动，从而离开芯17。

在头枕201中，接收凹部202从芯17的下侧向上凹进，并且装置15向上移动以组装到芯17中。因此，即使当在插入方向的相反方向上移动时，装置15也不会朝向就座人员移动。另外，限制壁204防止插入的装置15向前移动，从而进一步确保防止装置15朝向就座人员移动。

在上述实施例中，每个接收凹部202从芯17的底面向上凹进。在其它实施例中，每个接收凹部202可以从芯17的顶表面向下延伸。然而，当接收凹部202从芯17的底面向上凹进时，装置15能够在头枕201中安置得较低，这允许降低头枕201的重心，从而提高头枕201抵抗水平施加的载荷的稳定性。

已经描述了根据本发明的头枕1、71、101、151、201(以下统称为头枕H)。然而，本发明不限于这些具体实施例，并且可以如下所述的那样在本发明的范围内对实施例进行各种修改。

在第一实施例中，装置15通过与装置15的前表面接合的锁定爪45固定。然而，固定特征不限于此。在某些情况下，通过在芯前部34的左和右侧壁中设置螺纹孔并在芯前部34的左和右侧处从外部用螺钉拧紧装置15，可以将装置15固定到芯前部34。在这种情况下，可以不设置限定接收凹部202的外壁43。在其它情况下，通过在装置15的前端上设置与第五实施例的突出板类似的突出板205并将所述板用螺钉拧紧到芯17的前表面，可以将装置15固定到芯17。

在上述实施例中，垫构件18设置在座椅靠背4上方。然而，垫构件的构造不限于此。如图10A所示，头枕251可以是泪珠形状的头枕，在其中垫构件18构造成在座椅靠背4上方向前突出。头枕251不限于在其中装置15锁定到芯17的头枕，而是装置15可以直接固定到支柱16。如图10B所示，头枕251可以固定到支架253，使得装置15能够联接到支柱252。支架253A可以固定到支柱252，使得支架253A的表面253AS面向座椅的前方，并且装置15可以联接到表面253AS。支架253B可以固定到支柱252，使得支架253B的表面253BS分别侧向面向座椅的左边或右边，并且装置15可以联接到表面253BS。

如图11A和11B所示，装置15可以固定到由头枕263的支柱264支撑的垫构件18。在这种情况下，夹子266可以固定到垫构件18，并且装置15可以设置有能够装配到夹子266中的线268。装置的主体侧连接器32可以固定在垫构件上的位置处，以便与对应的装置侧连接器21配合。

如图11C所示，主体侧连接器32可以固定到支柱270，并且装置的装置侧连接器21可以连接到对应的主体侧连接器32，从而将装置15固定到支柱270。支柱270可以设置有凹口。在这种情况下，装置15可以设置有装配到凹口中的锁定爪，使得装置的锁定爪能够与相应的凹口接合，从而将装置15固定到支柱270。

在第二实施例中，用于向装置15供应电力并与其连通的电缆72设置在支柱16的外表面上，电缆构造不限于此。如图11A所示，头枕263可以设置有向下延伸到座椅靠背4的用于容纳电缆30(线束)的支柱274。

头枕H可以设置有用于向前引导由装置15产生的声音的管道。这种管道可以由柔性材料形成。装置15可以构造成经由垫构件18和表皮材料19传输声音和振动，或者可以构造成通过使芯17振动而产生声音。

装置15可以位于设置在支柱16上的颈靠上。装置15可以是能够通过振动向就坐人员传输声音的振动体。

当装置15是构造成产生振动的装置(诸如偏心马达之类的振动装置)时，优选地将振动隔离器(绝缘体)设置在引导支杆12的通孔12A的内周上，从而防止振动通过引导支杆12传输到座椅靠背4的框架5。在容纳有装置15的芯17和支杆之间可以设置振动隔离器。

动态阻尼器可以设置在芯17内的空腔57中，这能够(通过产生低音)改变(修改)来自装置15的声音。

当座垫3或座椅靠背4的垫构件6设置有用于使空气流动到就座表面的气流孔和通向气流孔的管道时，装置15可以将声音引导到管道中。这种构造允许振动传输到座垫3的座椅表面和座椅靠背4的支撑表面，从而(通过提供按摩效果)减轻在就座人员的身体中发生的僵硬和肌肉疲劳。

头枕H可以配备有用于放置电子板的狭槽。这种狭槽可以例如允许安装用于放大来自装置15的输出的放大器或用于过滤到装置15的输入信号的滤波器。此外，狭槽可以构造为允许插入和移除具有在其中包括放大器的外壳的放大器单元或具有在其中包括滤波器的外壳的滤波器单元。狭槽还可以构造为允许插入和移除包括与滤波器集成在其中的放大器单元。

保护构件可以设置在装置15的前面以保护装置15。可以在座椅靠背4的框架5中设置配重以抵消来自头枕H的负载。可以在引导支杆12之间的上构件9上设置配重。

当装置15设置在头枕H中时，头枕H的支柱优选地构造成具有例如增大的直径和/或增大的壁厚，从而与在其中没有装置15的其它头枕相比不太可能变形。支柱的形状不限于如以上实施例中那样的倒U形。例如，如图11C所示，支柱270可以主要由插入到芯17中的两个直管构成。当支柱270主要由两个直管构成时，支柱270可以设置有加强构件272，其密封在芯17中的端部。加强构件272可以主要由塑料材料构成。在其他情况下，支柱可以具有在垂直方向上延伸的椭圆形状。在其它实施例中，支柱可以设置有三个或更多个腿部24。

<音频系统>

如上所述，当安装在头枕H中的装置15是扬声器(“头枕扬声器”)时，装置15可以包括音频系统的用于控制在车辆中产生的音乐和声音的部分。下面将描述这种音频系统401。

参考图12，音频系统401包括：安装在各个头枕H中的头枕扬声器402；安装在车辆的门内部结构中而不是座椅中的内部扬声器403；以及控制装置404，用于控制头枕扬声器402和内部扬声器403。系统可以构造成选择音频和音乐和从驾驶员的座椅中的头枕扬声器402为驾驶员产生音频和音乐，并且从相应头枕中的头枕扬声器402和内部扬声器403产生要与非驾驶员乘客共享的音频和语音。控制装置404可以控制由安装在座椅靠背中的扬声器(在下文中称为座椅靠背扬声器405)产生的声音。

更具体地，当音频系统401包括构造为获取关于车辆的位置(地点)的信息和交通规则信息以及其他信息的汽车导航装置406时，控制装置404可以从汽车导航装置406获取这样的信息，选择要通知给驾驶员的信息，并且从头枕扬声器402(或内部扬声器403)提供所选择的信息。要通知给驾驶员的信息的示例包括关于在车辆附近发生的事故的信息、关于交通规则的信息、以及关于附近车辆是否包括自动车辆的信息。该构造允许驾驶员的座椅中的头枕扬声器402产生音频和语音，以向驾驶员通知重要信息，从而确保准确地向驾驶员通知驾驶操作所需的警告和信息。为了向车辆中的乘客通知要与所有乘客共享的信息(诸如关于来自汽车导航装置406的指示、关于在计划路线上的商店和天气状况的信息、地震预警和交通堵塞信息)，控制装置404控制系统以从用于各个座椅的头枕扬声器402和内部扬声器403产生音频或语音信息。这种构造确保了所有乘客都被通知希望共享的信息。

头枕扬声器402和内部扬声器403中的每一个优选地构造成使得扬声器的操作模式可在定向模式和非定向模式之间改变，在定向模式中产生(强)定向的声音，在非定向模式中产生非定向的(或弱定向的)声音，并且定向的声音的方向是可改变的。在这种情况下，当声音或语音需要传送给特定乘客时，控制装置404调整来自头枕扬声器402(或内部扬声器403)的定向的声音朝向特定乘客的方向，并且当声音或语音需要传送给所有乘客时，控制装置404使扬声器以非定向模式(或弱定向模式)操作，使得产生非定向的(或弱定向的)声音。

控制装置404可以使得满足各个乘客的音乐偏好的不同类型的音乐由他们座椅的对应的头枕扬声器402产生。例如，控制装置404可以使驾驶员的座椅的头枕扬声器402提供由系统接收的无线电广播的音频流，同时使前排乘客座椅的头枕扬声器402提供流媒体音乐。

控制装置404可以获取存储在存储装置中的音乐数据，并从扬声器提供流媒体音乐，其中根据由汽车导航装置406获取的车辆的位置(地点)来选择所获取的音乐。当除了安装在车辆中的各个座椅中的扬声器(例如，头枕扬声器402)之外，控制装置404能够控制安装在乘客的智能电话或个人计算机中的扬声器时，控制装置404可以选择要使用的扬声器并且从所选择的扬声器产生声音和语音。

控制装置404可以从汽车导航装置406获取计划行进路线数据，基于此来估计车辆的行为，并从易发晕动病的乘客就座的座椅处的头枕扬声器402提供通知车辆的所估计行为的音频通知。这种构造使得这种易发晕动病的乘客能够提前识别惯性力将如何或沿哪个方向施加到乘客身体上，从而防止晕动病。

控制装置404可以配备有偏好学习功能，其使得能够提供满足乘客的偏好的音乐或歌曲。具体地，控制装置404可以构造为获取每个乘客的对提供给乘客的音乐或歌曲的响应(例如，接受或拒绝)，基于所获取的响应创建训练的学习模型，使用所创建的学习模型来选择可能满足乘客的偏好的歌曲，并且从对应的扬声器(头枕扬声器402或其他扬声器)产生所选择的歌曲。

音频系统401装备有能够获取车辆内部的音频的麦克风407，并且控制装置404可以构造为基于从麦克风407获取的信号来检测噪声的强度，并且当确定噪声水平强(或者检测到噪声)时，控制装置404可以增大来自头枕扬声器402的声音输出的音量。在其他实施例中，当检测到窗是打开的、空调正在操作、车辆正在加速(即，当发动机或马达噪声变得很响时)时，或者当检测到(当另一车辆正在接近车辆时)来自外部的噪声时，与其他情况相比，控制装置404可以增大来自扬声器的声音输出的音量。

当由麦克风407获取的噪声的水平大于预定水平时或者当扬声器的声音输出的音量大于预定值时，控制装置404可以限制(或静音)来自扬声器的声音输出。

当基于由麦克风407获取的声音确定一些乘客正在聊天时，控制装置404可以限制来自扬声器(即，每个座椅中的头枕扬声器402、内部扬声器403、座椅靠背扬声器405、或者诸如智能电话和PC之类的乘客终端的扬声器)的声音输出的音量。在这种情况下，控制装置404可以将声音的音量降低到比当检测到没有聊天正在发生时低，或者将音量设置为零(即，使声音静音)。

当通过麦克风407获取坐在前座椅(或后座椅)上的乘客的语音时，控制装置404可以从后座椅(或前座椅)的头枕扬声器402提供声音输出。在这种情况下，当每个座椅设置有发光元件时，控制装置404可以从其语音被检测到的乘客所就座的座椅的发光元件发光。响应于车辆中的就座人员的输入操作(例如，操作按钮)，控制装置404可以适当地执行或停止用于从已经执行输入操作的就座人员的头枕扬声器402输出车辆中的另一乘客的语音的处理操作。

音频系统401可以配备有用于向车辆的外部提供声音输出的外部扬声器408。控制装置404可以通过从外部扬声器408提供声音输出来将由麦克风407获取的声音或语音传送到外部。音频系统401可以装备有构造为获取车辆外部的声音或语音的另一麦克风407，这使得在车辆内部的人员能够与在车辆外部的人员进行通信或对话。

控制装置404可以构造成使得当车辆正在以自动驾驶模式行驶时，控制装置404选择就座人员的座椅的各个头枕扬声器402作为用于提供声音输出的扬声器，并且使得所选择的各个头枕扬声器402中的每个提供满足对应的就座人员的音乐偏好的流媒体音乐，并且当车辆正在以手动驾驶模式行驶时，控制装置404选择内部扬声器403和所有头枕扬声器402作为用于提供声音输出的扬声器，并且使得扬声器提供关于来自汽车导航装置的指示的音频信息。

音频系统401可以包括用于捕获车辆的外部的图像的外部相机410。当基于由外部相机410获取的图像确定车辆处于潜在危险状态时，控制装置404可以将用于提供来自就座人员的座椅的头枕扬声器402的声音输出的扬声器改变为内部扬声器403，以便向车辆中的每个人通知音频信息，而不是仅向驾驶员通知该信息。当基于由外部相机410获取的图像确定在预定方向上正在发生危险事件时，控制装置404可以选择位于车辆中的与朝向正在发生事件的方向相对应的位置处的扬声器作为用于提供声音输出的扬声器。

在这种情况下，控制装置404可以改变声音图像定位，使得乘客能够直观地识别正在接近的车辆或任何其他事件的发生。声音图像定位的改变能够通过控制来自安装在车辆内部的座椅中的(诸如头枕扬声器402和座椅靠背扬声器405之类的)扬声器和内部扬声器403的声音输出来实现。

控制装置404可以构造为基于来自外部相机410的图像获取在车辆前方的交通信号的状态(红色、黄色或绿色)，并且基于所获取的状态，通过使用来自一些扬声器的输出(声音或振动)向驾驶员和乘客通知车辆能够开始行驶。具体地，当系统基于来自外部相机410的图像检测到在车辆前方的信号的状态已经从红色变为绿色时，控制装置404可以通过使用来自一些头枕扬声器402(驾驶员的座椅处的头枕扬声器和座椅靠背4中的扬声器)和内部扬声器403的声音输出来向驾驶员通知车辆能够开始行驶。当系统基于来自外部相机410的图像检测到在车辆前方的信号的状态已经从绿色变为黄色或者从黄色变为红色时，控制装置404可以通过使用来自一些头枕扬声器402和内部扬声器403的声音输出来提供驾驶员应当使车辆减速或停止的驾驶员指导。

音频系统401还可以包括安装在每个座椅中的振动装置412和照明装置414。振动装置412和照明装置414可以由控制装置404控制。控制装置404可以通过驱动振动装置412或照明装置414来向驾驶员提供驾驶员应当使车辆起动、减速或停止的指导。

音频系统401可以包括车辆速度传感器415和制动传感器416(例如，构造为检测制动施加的量的传感器)。控制装置404可以基于由速度传感器415获取的车辆速度和由制动传感器416获取的制动施加状态来确定向乘客提供指导的时间和向乘客提供通知的水平。例如，当车辆速度高于预定值并且未施加制动时，控制装置404可以确定比其他情况更早的向乘客提供指导的时间。当车辆速度大于预定值并且未施加制动时，控制装置404可以通过例如增大音量、增大振动的水平或闪光将向乘客提供通知的水平设定成高于其他情况。

控制装置404可以根据在车辆内部的状态或车辆的使用在头枕扬声器402和内部扬声器403之间切换。例如，当车辆用于汽车共享时，控制装置404可以从头枕扬声器提供声音输出和音乐流。当控制装置404例如基于内部相机的检测结果确定车辆正被家庭成员使用时，控制装置404可以从内部扬声器403提供声音输出和音乐流。

音频系统401可以包括能够获取诸如就座人员的体型和坐下高度之类的生物特征信息的生物特征传感器418。生物特征传感器418可以包括例如安装在座椅的就座表面上的身体压力传感器或构造为捕获就座人员的图像的内部相机。控制装置404可以基于由生物特征传感器418获取的关于就座人员的生物特征信息来控制(选择)扬声器(诸如头枕扬声器402)。控制装置404可以构造为基于例如由生物特征传感器418获取的就座人员的体形和坐下高度来改变来自扬声器的声音输出的方向。(例如，当就座人员是体型小的人员或儿童时，控制装置404可以将来自头枕扬声器402的声音输出的方向改变为向下方向，或者当座椅靠背4配备有扬声器时，控制装置404可以从座椅靠背4中的扬声器提供声音输出。)控制装置404可以从安装在每个座椅中的就座传感器获取关于就座人员在座椅上的存在的信息，并且当确定在座椅上没有就座人员时，控制装置404可以停止从座椅的(一个或多个)扬声器(诸如头枕扬声器402)提供声音输出。

音频系统401可以包括用于检测座椅的姿态的座椅姿态传感器420。座椅姿态传感器420例如可以是用于检测座椅的倾斜角度的倾斜角度传感器。当座椅被可旋转地支撑以关于地板围绕垂直轴线是可水平地旋转的时，座椅姿态传感器420可以是用于检测座椅的旋转角度的旋转角度传感器。

控制装置404可以基于由座椅姿态传感器420获取的倾斜角度来设定来自头枕扬声器402的声音输出的音量。具体地，控制装置404可以减小来自头枕扬声器402的声音输出的音量以随着倾斜角度增大而减小。结果，座椅越倾斜并且因此就座人员的头部和头枕H之间的距离越小，来自头枕扬声器402的声音输出的音量越小，这提高了座椅的舒适性。

控制装置404可以基于由座椅姿态传感器420获取的座椅的旋转角度来限制音量并改变来自座椅的头枕扬声器402和座椅靠背扬声器405的声音输出的方向。具体地，当基于座椅的旋转角度确定来自座椅的头枕扬声器402或座椅靠背扬声器405的声音输出方向指向与就座人员不同的乘客，并且因此声音输出影响不同的乘客时，控制装置404可以限制来自头枕扬声器402和座椅靠背扬声器405的声音输出的音量，从而减小车辆内部的声音的音量(或使声音静音)，减小对其他乘客的不期望的影响。控制装置404也可以出于相同的目的改变来自头枕扬声器402和座椅靠背扬声器405的声音输出的方向。

音频系统401可以包括用于检测装备有扬声器的头枕H和位于头枕H前面的对象(例如，就座人员的头部)之间的距离的距离测量传感器421。控制装置404可以基于由距离测量传感器421获取的距离来确定和设定来自头枕扬声器402的声音输出的音量和特性。距离测量传感器421可以是例如基于无线电波的传感器或基于红外辐射的传感器。控制装置404可以基于由距离测量传感器421获取的距离来确定就座人员的存在。当如上所述在头枕H中设置两个扬声器时，距离测量传感器421可以位于两个头枕扬声器402之间或者位于不与头枕扬声器402重叠的位置处。

当由距离测量传感器421在座椅处获取的距离大于第一阈值时(例如，当乘客进食时发生这种情况)，控制装置404可以将来自头枕扬声器402或内部扬声器403的声音输出的音量设置为比当音量小于第一阈值时高。当由距离测量传感器421在座椅处获取的距离大于比第一阈值大的第二阈值时，控制装置404可以停止提供来自头枕扬声器402或内部扬声器403的声音输出。控制装置404可以基于对由乘客持有的智能电话的输入来改变来自头枕扬声器402或内部扬声器403的声音输出的音量。在这种情况下，智能电话可以安装有专用应用，该专用应用用于改变来自头枕扬声器402和内部扬声器403的输出的音量。当应用被执行时，智能电话可以与控制装置404配对，并且例如响应于对智能电话的输入，可以从扬声器输出对应的声音输出或音乐流。

除了上述扬声器之外，音频系统401可以包括安装在头枕H中的骨传导扬声器422。当基于由距离测量传感器421获取的距离确定就座人员的头部与头枕H接触时，控制装置404可以提供来自骨传导扬声器422而不是上述扬声器的声音输出。控制装置404可以移动头枕H，以在提供来自骨传导扬声器422的声音输出之前使头枕H与就座人员的头部、颈部和肩部接触。在一些情况下，控制装置404可以构造为使得当声音仅被传送到就座人员时，系统提供来自骨传导扬声器422的声音输出，否则提供来自上述扬声器的声音输出。在颈垫、头枕H和/或座椅靠背4设置有气囊并且振动装置412位于气囊的就座人员侧的情况下，控制装置404可以驱动作为骨传导扬声器422的振动装置412。在这种情况下，振动装置412可以构造成通过适当地按压就座人员的身体的一部分来向就座人员提供按摩效果。

音频系统401可以包括香味释放装置423，其构造成将香味释放到车辆内部。香味释放装置423可以设置在头枕1中。控制装置404可以根据由扬声器产生的声音来改变从香味释放装置423释放的香味的类型。例如，香味能够根据显示在车辆中的监视器或任何其它显示装置上的电影的情况而改变。

音频系统401可以基于由生物特征传感器418(例如内部相机)获取的信息来识别就座人员，并且确定要从香味释放装置423释放的用于所识别的就座人员的香氛的类型。优选地，香味释放装置423的出口在不使用时是可缩回的，并且其是可旋转的或可滑动缩回的。香味释放装置423可以能够通过混合来自多个芳香剂盒的不同香味来创造(设计)原始香味。

当基于来自生物特征传感器418的信号确定就座人员正戴着面罩时，控制装置404可以控制香味释放装置423，以便与确定就座人员未戴着面罩时相比释放强烈水平的香味。音频系统401包括空调装置424，并且控制装置404能够从空调装置424获取关于空调装置424是否正在操作的信息。当空调装置424正在操作时，控制装置404可以限制或停止香味从香味释放装置423的释放。当通过使用内部相机或任何其它装置检测到窗户是打开的时，控制装置404可以限制或停止香味从香味释放装置423的释放。

头枕H可以设置有(一个或多个)管道，以引导从香味释放装置423释放的香味。例如，管道可以形成为延伸跨过密封的芯17的内部。或者，管道可以形成在芯17外部。当管道设置在芯17内时，管道可以安置成远离扬声器。包含扬声器的芯17可以形成管道的一部分。香味释放装置423可以构造成使用扬声器的振动作为泵来释放香味。用于将声音从扬声器向前引导的通道可以用作用于引导来自香味释放装置423的香味的管道。

头枕扬声器402可以由设置在座椅靠背4的顶部处的电力馈送装置426无线供电。头枕扬声器402可以设置有电池。电池可以构造为当就座人员不存在时被充电。电池可以是可从头枕1移除的。设置在座椅靠背4的上端处的电力馈送装置426可以用于给由就座人员持有的诸如终端装置(诸如智能手机)之类的装置供电。电力馈送装置426可以设置有机械结构(诸如肋)以保持终端装置，并且还可以具有防错放功能。系统可以构造成使得除了电池之外，头枕1中的装置15(例如扬声器、香味释放装置423、振动装置412和通信装置)也是从外部可移除和可更换的。

音频系统401可以包括显示器428和投影仪430。显示器428可以位于头枕1的背面上或者可以是平视显示器。在前后方向上延伸的管道(未示出)可以连接到在头枕1中的扬声器，并且管道可以具有能够用于切换来自扬声器出的声音输的方向的阀元件(未示出)。当在显示器428上显示屏幕图像时，控制装置404可以根据屏幕图像来控制阀元件以便向后传输声音。

控制装置404可以使各种装置和开关能够彼此协同地操作，这些装置包括扬声器、照明装置414、汽车导航装置406、显示器428、投影仪430、香味释放装置423和空调装置424。音频系统401可以用作构造为传递逼真的多感官电影体验的影院系统(4DX型系统)。

当检测到各个扬声器的一个中的异常时，控制装置404可以停止提供来自检测到的扬声器的声音输出，并且开始从另一扬声器产生声音。具体地，在检测到某个座椅的头枕扬声器402中的异常时，控制装置404可以从设置在所述座椅的侧面上的内部扬声器403(诸如门扬声器)提供声音输出。在检测到某个座椅的头枕扬声器402和设置在座椅的侧面上的内部扬声器403中的异常时，控制装置404可以开始从位于所述座椅周围的另一扬声器提供声音输出。

当在驾驶员的头枕扬声器402中检测到异常时，控制装置404可以从不同的扬声器(例如，内部扬声器403或安装在除驾驶员的座椅之外的座椅中的扬声器)提供驾驶员辅助信息。在这种情况下，当另一扬声器提供声音输出时，控制装置404可以将输出方向改变为不同的方向，以便向驾驶员传输更多的声音。控制装置404可以激活振动装置412或照明装置414以向驾驶员提供通知。

当检测到安装在驾驶员的座椅中的扬声器、安装在除驾驶员的座椅之外的座椅中的扬声器以及内部扬声器403中的任一个中的异常时，控制装置404可以在显示器428或导航装置的触摸面板上显示有问题的扬声器(即，在其处检测到异常的扬声器)的位置，同时限制(停止)提供来自有问题的扬声器的声音输出。

当在安装在座椅中的各个扬声器的至少一个中检测到异常时，控制装置404可以限制(停止)在其处检测到异常的有问题的扬声器的操作，同时开始从位于有问题的扬声器附近的内部扬声器403(例如门扬声器、安装在车辆的托盘或任何其他部分中的扬声器)或从安装在另一座椅中的扬声器提供声音输出。在这种情况下，控制装置404可以与通常从同一扬声器提供的声音的音量相比增大来自内部扬声器403或安装在不同座椅中的另一扬声器的声音输出的音量，或者可以改变来自同一扬声器的声音的方向。在该操作的同时，控制装置404可以驱动振动装置412，或使照明装置414闪烁。

在控制装置404将来自扬声器的关于驾驶员辅助信息的声音输出向车辆内部提供的情况下，当麦克风407没有获取到作为响应的对应的乘客的语音(即，乘客没有响应)时，控制装置可以通过从扬声器生成更大声音、驱动振动装置412、使照明装置414闪烁和/或执行其他操作来再次向乘客提供通知。

<门触摸传感器>。

已知的车辆内部部件包括门内部结构500，其具有形成车辆的内侧的车辆内部装饰件501(例如，参见WO2020/204174A)。在车辆内部装饰件501的内侧上设置有触摸开关502，以接收由车辆中的就座人员进行的输入操作。作为抵抗车辆振动的措施，存在对用于更牢固地固定连接到触摸开关502的扁平电缆503的技术的发展的增长需求。下面，将描述具有扁平电缆503的改进固定的车辆内部装饰件501，其中扁平电缆连接到触摸开关502。

如图13所示，车辆内部装饰件501设置在车门的门内部结构500上，并形成门内部结构500的内侧。换句话说，门内部结构500包括门内部结构体505和车辆内部装饰件501。门内部结构体505具有在车辆宽度方向上延伸穿过其的孔506，使得车辆内部装饰件501从车辆的外侧装配到孔506中。如图14A所示，车辆内部装饰件501包括用于控制安装在车辆中的车载装置的触摸开关502和具有装饰性设计的装饰板507。装饰板507具有面向车辆的内部的表面。

触摸开关502可以主要由所谓的薄膜开关构成。触摸开关502具有用于接收乘客的输入操作的多个电极。触摸开关502的电极沿着装饰板507的朝向车辆的内部的表面布置。装饰膜508附接到触摸开关502的外表面。

触摸开关502上的触摸操作被检测为电极之间的电容变化或电阻变化。扁平电缆503(也称为“连接件”)连接到电极。在一些情况下，期望增强这种扁平电缆503的固定，这能够是抵抗车辆中(特别是，当车辆在粗糙道路上行驶时)的振动的措施。

满足这种需求的解决方案可以包括用于将扁平电缆503固定到装饰板507(基部构件)的固定布置510。如在此所使用的，术语“固定布置”共同地指用于固定扁平电缆的一个或多个元件(例如，装饰面板和扁平电缆本身)的任何部件或特征。下面将参照相应的实施例描述固定布置510(固定装置)的一些方面。

如图14A所示，用于固定扁平电缆503的固定布置510可以包括设置在装饰板507的顶部边缘处并从该顶部边缘向上突出的两个突出部512。两个突出部512具有安置成彼此相对的侧表面(相应侧)，使得当安装扁平电缆时，每个突出部512的侧表面面向并接触所安装的扁平电缆503。这种特征提供了扁平电缆503的定位，并且防止扁平电缆503变松和摆动。如图14B所示，扁平电缆503可以包括阶梯状侧边缘513，在其处扁平电缆的宽度改变使得而当扁平电缆503被安装时，阶梯状侧边缘513抵靠相应的突出部512，从而防止扁平电缆的移动。这样，阶梯状侧边缘513被包括在固定布置510中。这种特征进一步改善了扁平电缆503的固定。

如图15A所示，在扁平电缆503中可以限定开口514，并且在装饰面板上可以设置突出部516，使得当安装扁平电缆503时，突出部516能够插入开口514中，从而防止扁平电缆503的移动。这样，突出部和限定在扁平电缆503中的开口514的组合被包括在固定布置510中。这种特征进一步改善了扁平电缆503的固定。

如图15B所示，固定布置510可以包括限定在装饰板507的表面中的多个凹部518，每个凹部518构造成容纳扁平电缆503。每个凹部518的(在前后方向的)宽度优选地大致等于扁平电缆503的宽度，使得扁平电缆503能够装配在凹部518中。这种特征改善了扁平电缆503的固定。

如图15C所示，固定布置510可以包括保护性片状构件520，该片状构件设置在装饰板507上，以便覆盖用于容纳扁平电缆503的凹部518。保护性片状构件520能够保护所安装的扁平电缆503。

如图16A所示，固定布置510可以包括限定在装饰板507中的通孔522，扁平电缆503能够插入穿过该通孔。设置扁平电缆503以便穿过通孔522改善了扁平电缆503的固定。在其它情况下，如图16B所示，除了限定在装饰板507中的通孔522之外，固定布置510还可以包括用于将扁平电缆503固定到通孔522的油灰材料524。例如，油灰材料524可以设置成密封扁平电缆503和通孔的壁表面，并且可以由例如无纺织物形成。这种特征能够防止扁平电缆503受到车辆振动影响和脱落，并且此外，改善扁平电缆503的固定。在这种情况下，在通孔522的壁面和扁平电缆503之间设置电绝缘无纺布材料，从而防止扁平电缆503中的配线接触车辆内部装饰件501或门面板引线，并因此防止扁平电缆503的配线与地短路。

在其它实施例中，可以通过在油灰材料524上布置扁平电缆503，并且将装饰板507、扁平电缆503和油灰材料524嵌件成型在一起以形成一件式部件，来形成车辆内部装饰件501。由于扁平电缆503与装饰板507一体形成，因此这种构造改善了扁平电缆503的固定。

当门打开时，雨水或其它液体能够溅到门内部结构500上并粘附到触摸开关502的电极。因此，希望提供防止雨水粘附到车辆内部装饰件501的措施。

如图17所示，一种可能的解决方案是在门内部结构体505的车辆内部装饰件501上方和附近的位置处设置遮护部526，使得遮护部526朝向车门的内侧向下倾斜延伸。遮护部526呈从上对角地覆盖触摸开关502的遮护盖的形式。遮护部526防止粘附到门内部结构500的在触摸开关502上方的内表面的水向下滴落而到达触摸开关502的电极。

遮护部526可以设置在扁平电缆503上方，在车辆内部装饰件501上方延伸。遮护部526可以设置在车辆内部装饰件501下方，以防止水进入扁平电缆503。

在一些情况下，触摸开关502可以涂覆有亲水涂层材料。可以在门内部结构500的内部上设置排水通道，以避开触摸开关502。

尽管在上述实施例中，触摸开关502是薄膜开关，但是触摸开关的构造不限于此。例如，触摸开关502可以是显示在触摸面板上的按钮。触摸面板可以经由扁平电缆503连接到控制装置，使得控制装置能够接收对触摸面板的输入操作和控制在触摸面板上显示的屏幕。

当接收到对触摸开关502的输入操作时，控制装置可以控制触摸面板以在已经进行输入操作的位置上示出具有高亮的屏幕。当连接到能够获取乘客的语音的麦克风时，控制装置可以根据乘客的语音来改变屏幕高亮的程度。具体地，当乘客说“座椅倾斜”时，控制装置可以控制触摸面板以显示仅指示与座椅斜斜相关联的开关的屏幕。在其他情况下，当门内部结构500的内部设置有用于检测座椅的姿态(诸如倾斜角度)的传感器时，控制装置可以连接到传感器，并且可以控制触摸面板以在屏幕中的基于传感器的检测的结果而确定的不同位置处显示按钮。

在一些情况下，可以设置多个触摸开关502，并且每个触摸开关502可以具有发光元件。优选地，控制对应的触摸开关的每个发光元件发光或闪烁，从而允许乘客或驾驶员识别哪个触摸开关502接收到输入操作。能够接收输入操作的触摸开关502的位置可以根据位于门内部结构500的内部上的座椅的姿态而改变。例如，当触摸开关502沿前后方向成直线地设置在座椅的门侧上并且座椅倾斜到某个角度(例如，倾斜角度大于预定阈值)时，位于门的相对靠后部中的开关优选地被激活以发光(即，开关准备好接收输入操作)。

<生物特征传感器系统>

安装在车辆中的已知系统包括用于将就座人员的呼吸状态调节到期望的呼吸状况的呼吸支持系统(例如，参见WO2021/020523A)。同时，已经开发的感测装置包括构造为从就座人员获取除了呼吸相关信息之外的诸如心跳和脉搏之类的信息的传感器。在这种情况下，需要一种生物特征传感器系统601，其能够从就座人员获取各种类型的生物特征信息，并基于所获取的生物特征信息提供新的服务。下面，将描述构造为基于由传感器获取的生物特征信息来提供各种服务的生物特征传感器系统601。

生物特征传感器系统601安装在诸如汽车之类的车辆中。如图18所示，生物特征传感器系统601包括：生物特征传感器602，其安装在车辆内部的座椅中；控制装置603(ECU)，其能够从生物特征传感器602获取信息；电池604，用于向控制装置603提供电力；通信装置605，其构造为在一个控制装置603和外部装置之间传递通信；以及通知装置606，用于向在车辆内部和外部的人员提供通知或警报。

生物特征传感器602安装在每个座椅中，使得每个生物特征传感器能够获取就座在对应的座椅上的就座人员的生物特征信息。由生物特征传感器602获取的生物特征信息的示例可以包括能够用于检测就座人员的呼吸(例如，呼吸速率)、心跳(例如，心率)、脉搏(例如，脉搏速率)、来自身体的气味、以及施加到座椅表面的压力(身体压力)的信息。生物特征传感器602可以包括多个装置(例如，多个半导体装置)或者可以是单个装置。例如，这种生物装置可以包括电阻式压敏传感器，所述电阻式压敏传感器具有多个电极，这些电极布置在座垫的垫上，使得一个电极覆盖在另一个电极上，其中，电极之间的电阻值根据座垫上的就座人员的呼吸、心跳或其它状况而改变。

控制装置603包括微型计算机，所述微型计算机具有中央处理单元610(CPU)、RAM611、ROM 612和诸如SSD或HDD之类的存储装置613。

控制装置603可以接收由生物特征传感器602获取的信息，并且将该信息存储在存储装置613中。存储在存储装置613中的信息可以包括例如诸如关于人员的心跳、呼吸、脉搏波、体味和身体压力的信息之类的生物特征信息。控制装置603能够基于存储在存储装置613中的接收信息和生物特征传感器602的检测结果来检测驾驶员的身体中发生的异常(例如，心脏停搏)。

控制装置603可以连接到车辆行为传感器607，例如车辆速度传感器或加速度传感器。结果，控制装置603能够基于车辆行为传感器607的检测结果，确定在装备有生物特征传感器系统601的车辆中是否已经发生了事故。

控制装置603还可以连接到用于车辆的自主驾驶的自主驾驶辅助系统。

通信装置605在控制装置603与就座人员所携带的移动终端608(例如智能手机)之间、或者在控制装置603与急救中心609之间传递通信。通信装置605在控制装置603和(一个或多个)终端608之间传递短距离无线通信(诸如Wi-Fi)，并且还可以在控制装置603和急救中心609中的(一个或多个)服务器之间传递分组通信或语音通信。

通知装置606向在车辆内部和外部的人员提供通知或警报，并且可以是用于向车辆内部和外部传输声音的扬声器或用于向车辆内部和外部发光的发光装置。

终端608可以经由通信装置605与控制装置603通信(配对)，并且还可以构造为接收由生物特征传感器602获取的信息(诸如心率或呼吸率)并且将其显示在屏幕上。

当基于车辆行为传感器607的检测结果确定已经发生了事故或者基于来自生物特征传感器602的信息确定在驾驶员中已经发生了异常时，控制装置603可以激活并允许通知装置606以通过声音或光将事故的发生通知给车辆外部的人员。即使当通信装置605不能与急救中心609通信时，这种构造也允许将事故和驾驶员的异常通知到车辆外部。优选地，控制装置603改变声音的音量和音调或者光的强度或颜色，以便向外部报告驾驶员的救援的紧急程度。

当确定发生驾驶员的异常时，控制装置603可以连接到急救中心609，并且通过扬声器将来自紧急中心609的音频和语音提供到车辆的内部。在一些情况下，控制装置603可以控制终端608，从而使终端608连接到急救中心609。这种构造使得能够通过终端608在急救中心609和驾驶员之间进行通信，这允许为驾驶员提供适当的救援。

控制装置603可以构造成使得控制装置603能够控制座椅。在这种情况下，当基于车辆行为传感器607的检测结果确定事故已经发生时，或者当基于来自生物特征传感器602的信息检测到驾驶员身体中的异常的发生时，控制装置60控制座椅。在其他情况下，控制装置603可以构造为使得控制装置603能够控制设置在座椅中的座椅加热器。在这种情况下，当基于车辆行为传感器607的检测结果确定事故已经发生时，或者当基于来自生物特征传感器602的信息检测到驾驶员身体中的异常的发生时，控制装置60控制加热器以使就座人员温暖。

终端608可以构造为使得终端能够获取存储在控制装置603的存储装置613中的生物特征信息。这种构造允许终端608获取历史生物特征信息，并且例如在医院中使用该信息来诊断乘客的身体状况。

当控制装置603基于由生物特征传感器602获取的身体压力检测到例如由于昏倒而导致的驾驶员姿态的倒下时，控制装置603可以通知自主驾驶辅助系统自主地驾驶车辆以停止在道路的边缘处。

当基于车辆行为传感器607的检测结果确定事故已经发生时，控制装置603可以基于由生物特征传感器602获取的信息来确定就座表面上的压力分布，并将压力分布传输到外部服务器。这种特征允许例如执行救援的救援人员基于压力分布知道例如由于事故而被困在车辆中的乘客的姿态。在这种情况下，救援人员优选地将由生物特征传感器602获取的信息与由安装在车辆中的驾驶记录器记录的信息链接(或一起使用)。

<振动装置>

已知的技术构思包括：座椅701，其设置有用于产生振动的振动装置702，所述振动装置用于向就座人员通知规定的信息(例如，参见JP2020-152377A)；以及另一个在其中设置有通风槽703的座椅701，通风路径用于将空气吹向就座表面和从就座表面排出空气(例如，参见JP2020-110702A)。

从将振动有效地传递到就座人员的方面来看，振动装置702优选地设置在垫构件704的就座表面的一侧上。然而，部分地在就座表面上延伸的通风槽703会限制振动装置702所处的位置。在这种情况下，存在对一种座椅的需求，在该座椅中能够适当地布置通风槽703和振动装置702，使得振动能够更有效地传输到就座人员。

将描述构造成满足这种需求的座椅。如图19A所示，座椅701包括垫构件704、覆盖垫构件704的外表面的表皮材料705、通风槽703和振动装置702。通风槽703具有在垫构件704的表面(就座人员侧表面)上延伸的部分；振动装置702设置在垫构件704的就座人员侧表面上，其中振动装置702优选位于在其处未形成有通风槽703的位置处。这个构造允许通风槽703设置在垫构件704的表面上。另外，由于在振动装置702和就座人员之间仅设置表皮材料705，因此这种构造允许将振动有效地传输到就座人员。

在另一个实施例中，如图19B所示，座椅701包括垫构件704、覆盖垫构件704的外表面的表皮材料705、通风槽703和通风槽703中的振动装置707。优选地，振动装置702的就座人员侧表面与垫构件704的在其处没有设置通风槽703的表面齐平。在这种构造中，垫构件704和振动装置702的组合在座椅上形成平滑表面，这提高了座椅对于就座人员的舒适性。另外，由于在振动装置702和就座人员之间仅设置表皮材料705，因此这种构造允许将振动有效地传递到就座人员。

通风槽703具有沿直线延伸的直段710和与直段710连通并从直段710横向延伸的横向凹部711。振动装置702具有与横向凹部711一致的形状(盒子形状)，因此，当被放置在座椅中时，振动装置702可以容纳在横向凹部711中，从而密封横向凹部711。这种构造允许振动装置702和通风槽703形成直的通风通道712；即，通风通道具有相对平滑的壁表面。与之字形的通风通道相比，构造成在座椅中具有直的通风通道712的通风槽能够实现更强的通风。

如图20所示，垫构件704可以包括垫体720和覆盖在垫体720的表面上的盖垫722。盖垫722包括片状的中间垫725和片状的表面垫726。由中间垫725和覆盖在表面垫726上的表面垫726形成的叠层放置在垫体720的表面上。

垫体720设置有垂直延伸通过垫体20的主体通风孔730。中间垫725设置有垂直延伸通过中间垫725的中间通风槽732。中间通风槽732具有当从上方(表面侧)观看时以U形延伸的U形槽部734、和从U形槽部734分支的分支槽部736。表面垫726具有在与中间垫中的U形槽部734内的位置相对应的位置处延伸穿过其的盖通风孔748。当盖垫722覆盖在垫体720上时，主体通风孔730位于与中间垫的分支槽部736中的位置相对应的位置处，并且盖通风孔748位于与中间垫中的U形槽部734内的位置相对应的位置处。结果，在垫构件704中形成通风路径，该通风路径依次延伸穿过主体通风孔730、中间通风槽732和盖通风孔748。

如图21所示，中间垫725的表面可以限定向下凹进的多个横向凹部750，使得每个凹部750能够容纳振动装置702。凹部750可以设置在不与中间通风槽732对应的位置处。在其它实施例中，可以将凹部750设置为使得当中间垫725被覆盖时，凹部750能够与中间通风槽732连通。在这种情况下，每个振动装置702可以成形为与凹部750相吻合，并且当振动装置702容纳在凹部750中时，凹部750优选地被密封。结果，振动装置702的一个表面限定了通风路径的一部分，并且与通风路径的该一部分形成直线，该一部分垂直地对应于中间垫725，并且横向地对应于振动装置702附近的位置。

如图20所示，用于容纳振动装置702的凹部750可以设置在表面垫726或垫体720中。当凹部750设置在表面垫726上时，每个凹部750优选地设置在未形成有盖通风孔748的位置处。当凹部750设置在垫体720上时，凹部750优选地设置在垫体720的盖垫侧表面上。凹部750可以设置在未形成有主体通风孔730的位置处。在其它实施例中，凹部750可以设置在使得凹部750能够与主体通风孔730连通的位置处。

在上述实施例中，用于容纳振动装置702的每个凹部750形成在垫体720、中间垫725和表面垫726的一个中，每个凹部限定能够容纳整个振动装置702的容纳室752。然而，容纳室752的构造不限于这些实施例。

例如，如图22A所示，用于容纳振动装置702的容纳室752可以形成为延伸跨过表面垫726和中间垫725。如图22B所示，容纳室752可形成为延伸穿过中间垫725并跨过中间垫725和垫体720。如图22C所示，用于容纳振动装置702的容纳室752可以形成为延伸跨过并穿过表面垫726和中间垫725。如图22D所示，容纳室752可以形成为延伸跨过表面垫726、中间垫725和垫体720。

如图23A所示，用于容纳振动装置702的容纳室752可以设置有用于容纳向振动装置702供电的线束的线束容纳部754。当在中间垫725中设置凹部750时，为了形成线束容纳部754，用于线束的通孔755被限定在垫体720中并穿过垫体720，以便与容纳室752连通。如图23B所示，用于线束的线束槽756可以形成在中间垫725的垫体侧表面上，使得线束槽756和垫体720限定线束容纳部754。在其它实施例中，线束槽756可以形成在中间垫725的盖垫侧表面上，使得线束槽756和表面垫726限定线束容纳部754。

在上述实施例中，当振动装置702安装在垫构件704中时，振动装置702容纳在形成于垫构件中的凹部750中；也就是说，振动装置702嵌入或插入到垫构件704中。然而，振动装置702在垫构件704中的安装不限于此。例如，可以在诸如悬挂线或夹子基部之类的用于固定表皮材料705的构件上设置安装部，使得振动装置702能够固定到安装部。在这种情况下，用于振动装置702的安装部被固定到用于固定表皮材料705的构件(例如嵌入垫中的线，或者用于用夹子固定表皮材料的基部；也称为“表皮固定部”)，这使得振动装置702能够被牢固地固定到垫构件704。在这种构造中，由振动装置702产生的振动传输到固定表皮材料705的构件，从而便于振动向乘客的传递。

图24A示出了一个示例，其中振动装置702固定到线770，该线是用于固定表皮材料705的构件。用于固定表皮材料705的线770容纳在形成于垫构件772的表面中的槽774中。

如图24B所示，该槽被限定为在座垫的垫构件704的表面上形成H形。该槽具有一对沿前后方向延伸的左和右纵向部776，以及沿左右方向延伸并连接纵向部的横向部778。类似地，在座椅靠背中，槽具有一对沿垂直方向延伸的垂直部(未示出)和沿左右方向延伸以连接垂直部的水平部(未示出)。

容纳在纵向部776中的多个线770的每个具有作为安装部780的附件782。如图25B所示，附件782具有要被闩锁到线770和振动装置固定件792上的闩锁790。振动装置固定件792是盒子形状的并且朝向就座表面开口。在振动装置固定件792的开口处设置的是构造成接合振动装置702以将其固定的爪部794。爪部794接合振动装置702的就座侧表面以将振动装置702固定到附件782。这样，振动装置702能够使用线770附接至垫构件704。

固定到垫构件704的振动装置702将振动传输到就座人员以传达信息。车辆还设置有用于产生声音以传输信息的装置(例如扬声器)。这样，车辆需要包括用于产生振动和声音的相应装置。在一些情况下，车辆可以设置有诸如音圈马达之类的致动器，其构造为产生包含声音和振动的合成波，从而同时输出振动和声音。致动器优选地生成包含低频分量和高频分量两者的组合的合成波，低频分量能够被人类的触觉感测；即被感测为振动，而高频分量作为声音被传输到人类。在一些情况下，致动器可以交替地产生低频分量的振动和高频分量的振动。在这种情况下，致动器提供间歇的振动输出和间歇的声音输出。

因此，在其中使用一个致动器产生振动和声音两者的这种构造能够通过触觉(振动)和听觉(声音)感觉同时向就座人员传输信息。由于一个装置(致动器)产生振动和声音两者，所以与分别使用两个装置来产生振动和声音的构造相比，这种构造能够降低成本，改善布局和增加布局灵活性。另外，由于振动和声音是从单个装置(致动器)同时产生的，因此这种构造使得就座人员更容易注意到振动和声音。

<信息传输系统>

一些车辆配备有信息传输系统，所述信息传输系统通过使用用于产生声音或发光的装置来传输各种类型的信息。然而，即使当使用这种装置时，信息也不总是根据就座人员的姿态或状况而被准确地传输到就座人员。

如图25A所示，信息传输系统801可以包括：信息获取装置802，其构造为获取关于车辆的周围环境的信息；信息传输装置803(以下也称为“信息传输装置803”)，其构造为从信息获取装置802接收关于周围环境的信息，并将接收到的信息传输给就座人员；状态检测装置804，其构造为检测车辆的状态，包括内部的状态；以及控制装置805，其构造为基于状态检测装置804的检测结果来控制信息传输装置803的操作状态。

如图25B所示，控制装置805主要由微型计算机构成，所述微型计算机包括中央处理单元810(CPU)、RAM 811、ROM 812和诸如SSD或HDD之类的存储装置813。控制装置805包括：驱动单元820(驱动机构)，其构造为基于由信息获取装置802获取的信息来驱动信息传输装置803；以及修改单元821(修改机构)，其构造为当状态检测装置804检测到检测结果的改变时修改驱动单元820的驱动。驱动单元820和修改单元821可以通过控制装置805执行各自规定的软件程序来实现。

信息获取装置802获取关于道路曲率、分叉点和不规则性的信息、关于到目的地的驾驶路线的信息、以及包括与周围车辆和障碍物的距离的信息。信息获取装置802可以被实现为汽车导航系统。信息获取装置802可以由安装在车辆中的诸如路面传感器、雷达、激光雷达和声纳之类的各种传感器实现。汽车导航装置可以包括各种传感器的组合。

状态检测装置804检测车辆内部的每个乘客的状态和车辆的驾驶状态。状态检测装置804优选地能够检测每个座椅中的就座人员的存在、每个就座人员的类型(例如儿童、老人或身体欠佳人员)、每个就座人员的觉醒水平、心跳、脉搏波、体温、身体压力和其它生物特征信息，以及就座人员的工作状态(例如在工作或阅读期间)。在一些情况下，状态检测装置804可以由用于每个座椅的一些传感器、内部相机、诸如操作开关装置之类的装置或其任何组合来实现。

状态检测装置804可以构造为获取车辆的自动操作的水平作为车辆的状态。具体地，状态检测装置804可以检测车辆是处于在其中驾驶员操作车辆的手动驾驶模式还是处于在其中车辆自主驾驶的自动驾驶模式。

在一些情况下，车辆中的座椅由地板以垂直轴线可旋转地支撑在车辆内部。在这种情况下，状态检测装置804可以包括旋转角度传感器，以检测每个座椅的旋转角度。状态检测装置804可以包括构造为检测每个座椅的倾斜角度的倾斜角度传感器和构造为检测座椅在前后方向上的位置或移动的量的位置传感器。状态检测装置804能够基于由旋转角度传感器、倾斜角度传感器和位置传感器进行的检测的相应结果来估计乘客的状态(例如，处于放松模式)和车辆的自动操作的水平。

信息传输装置803可以主要由用于通过振动传输信息的振动单元、用于通过声音(空气振动)传输信息的扬声器或其组合构成。振动单元优选地设置在每个座椅中，并且在一个示例中，振动单元是构造成使座垫的就座表面或座椅靠背振动从而将信息传输到就座人员的装置(例如偏心马达)。

当状态检测装置804检测到车辆处于手动驾驶模式时，控制装置805(驱动单元820)控制信息传输装置803以选择性地将关于周围环境的信息仅传输给特定乘客(在这种情况下，驱动单元820的状态被描述为特定传输模式)。在这种情况下，控制装置805(驱动单元820)可以仅驱动安装在特定乘客就座的座椅中的扬声器或振动单元，或者可以仅驱动安装在特定乘客就座的座椅的一侧上的门中的扬声器。控制装置805可以仅驱动安装在特定乘客就座的座椅的一侧上的侧门中的扬声器。在其它情况下，控制装置805可以选择性地或协作地驱动安装在座椅中的扬声器和振动单元以及安装在座椅附近的门中的扬声器。在这种情况下，与来自用于其它就座人员的扬声器和振动单元的声音输出相比，控制装置805可以增加来自用于特定就座人员的扬声器的声音输出的音量和振动单元的振动输出的水平。具体地，当控制装置805(驱动单元820)处于手动驾驶模式时，控制装置805可以激活安装在驾驶员的座椅中的振动单元和扬声器中的至少一个，以便仅向驾驶员提供环境信息。如在此所使用的，由表述“扬声器或用于特定就座人员(乘客)的振动单元和扬声器”表示的扬声器和振动单元包括一个或多个扬声器和安装在特定乘客就座的座椅中的振动单元，并且还包括安装在位于特定乘客的座椅附近和一侧上的门中的扬声器。

当状态检测装置804检测到车辆处于自动驾驶模式时，控制装置805(驱动单元820)控制信息传输装置803以将关于周围环境的信息广泛地传输给车辆内部的各个乘客。(此时驱动单元820的状态在此被称为“全体传输模式”。)例如，当车辆处于自动驾驶模式时，控制装置805可以驱动在就座人员就座的每个座椅中的振动单元或扬声器，以便将周围环境信息广泛地传输给车辆内部中的所有就座人员。

当由状态检测装置804检测到的车辆的驾驶模式从手动驾驶模式切换至自动驾驶模式时，修改单元821可以将驱动单元820的操作状态从特定传输模式改变至全体传输模式。当由状态检测装置804检测到的驾驶模式从手动驾驶模式切换到自动驾驶模式时，修改单元821可以将驱动单元820的操作状态从特定传输模式改变为全体传输模式。

周围环境信息可以包括对驾驶员特别有用的信息(诸如关于道路曲率、分叉点和不规则性的信息、关于到目的地的驾驶路线的信息、以及包括带周围车辆和障碍物的距离的距离信息)。在一些情况下，当控制装置805驱动信息传输装置803以优先地向驾驶员传输信息时，控制装置805可以仅驱动安装在驾驶员的座椅中以及驾驶员的座椅一侧上的门中的扬声器和振动单元，并且与来自其它座椅的扬声器和振动单元的声音输出和振动输出相比，可以增大来自驾驶员的座椅的扬声器的声音输出的音量和来自驾驶员的座椅的振动单元的振动输出的水平。

修改单元821可以基于由信息获取装置802获取的周围环境信息的类型来改变驱动单元820的状态。在一个示例中，当作为周围环境信息获取的信息对驾驶员特别有用时，修改单元821可以将驱动单元820的状态从全体传输模式改变为特定传输模式，在特定传输模式中信息仅被传输给到驾驶员。

在一些实施例中，控制装置805可以基于由状态检测装置804获取的乘客的状态来选择需要向其传输信息的特定乘客，并且控制信息传输装置803以选择性地向特定乘客传输信息。更具体地，当由状态检测装置804获取的乘客的类型包括就座人员需要监视的特定类型(例如儿童、老年人或身体欠佳人员)时，控制装置805可以检测监视的乘客；即需要监视特定类型乘客的乘客，并控制信息传输装置803以将周围环境信息传输给监视的乘客。在这种情况下，控制装置805可以仅驱动安装在监视的座椅(即，监视的乘客就座的座椅)中的扬声器或振动单元和安装在监视的座椅的一侧上的门中的扬声器，或者与来自其它座椅的扬声器和振动单元的声音输出和振动输出相比，可以增大来自监视的座椅的扬声器的声音输出的音量和来自监视的座椅的振动单元的振动输出的水平。

在其他实施例中，当状态检测装置804检测到满足各个预定条件中的任何一个的乘客的工作状态(诸如乘客正在学习、阅读或处于乘客可能容易错过音频信息的其他状态)时，控制装置805可以控制信息传输装置803，使得例如通过增大来自乘客的座椅的扬声器的声音输出的音量或来自座椅中的振动单元的振动输出的水平，来将周围环境信息更有效地传输给乘客。

在其他实施例中，当基于由状态检测装置804获取的关于乘客的觉醒水平、心跳、脉搏波、体温、体压和其它情况的生物特征信息而检测到乘客中发生的异常时下，控制装置805可以确定具有所检测的异常的乘客就座在其上的特定座椅，并且限制(禁止)来自该特定座椅中或该特定座椅附近的门中的扬声器或振动单元的输出，或者可以停止修改输出的水平(限制修改单元821的操作)。

<车辆>

存在通过将驾驶员与预期乘客匹配来提供拼车服务的系统(以下称为“拼车系统”)。在这样的拼车系统中，由于彼此不认识的用户能够作为乘客共享一个车辆内部，因此需要对有效地确保每个乘客的隐私的任务的解决方案。

如图26A所示，一种解决方案是提供车辆904，其包括在车辆内部901中沿左右方向并排布置的座椅902的多个排903，每排包括沿前后方向安置的座椅。车辆内部901可以设置有前和后分隔壁905，其在沿着前后方向位于一排中的前座椅和后座椅的两个组903之间沿前后方向延伸。由于分隔壁将车辆内部901分成在左和右侧上的两个私人空间906A，因此与不设置这种前和后分隔壁905时相比，这种构造能够以更有效的方式确保隐私。在这种构造中，各个座椅902可以分别经由轨道902L支撑在地板907上，以沿着前后方向是可移动的。各个座椅902的每个绕沿垂直方向延伸的轴线A是可旋转的。这个特征允许乘客改变各个座椅的方向。例如，能够旋转沿前后方向位于一排中的两个座椅902，使得相应就座人员能够彼此面对，或者能够旋转沿左右方向位于一排中的两个座椅，使得相应就座人员能够彼此面对。

前和后分隔壁905沿前后方向是可移动的，更优选地，能够移动直到前和后分隔壁905两者不再存在于两个前座椅或两个后座椅之间。如图26B所示，前和后分隔壁905沿前后方向是可缩回的，优选地，能够缩回直到前和后分隔壁905两者不再存在于沿前后方向位于一排中的两个前座椅之间或两个后座椅之间。

前和后分隔壁905可以根据车辆904的自动驾驶水平(自动驾驶模式或手动驾驶模式)而移动或缩回。例如，当车辆904处于自动驾驶模式时，前和后分隔壁905可以延伸直到前和后分隔壁905位于沿着左右方向位于一排中的两个前座椅之间或者两个后座椅之间。当车辆904处于手动驾驶模式时，前和后分隔壁905可以缩回直到前和后分隔壁905两者不再存在于沿左右方向位于一排中的两个前座椅之间或者两个后座椅之间。另外，当车辆904处于手动驾驶模式时，前和后分隔壁905可以缩回直到前和后分隔壁905两者不再存在于驾驶员的座椅与侧面乘客座椅(左和右前座椅902)之间。

在其它实施例中，如图27A所示，车辆904包括在车辆内部901中沿着前后方向并排布置的座椅902的前和后排908，每排包括沿左右方向安置的两个座椅。车辆内部901可以设置有在座椅的前和后排908之间沿左右方向延伸的左和右分隔壁909。由于分隔壁将车辆内部901分成在前和后侧上的两个私人空间906B，因此与不设置这种左和右分隔壁909时相比，这种构造能够以更有效的方式确保隐私。在这种构造中，各个座椅902可以分别经由轨道902L支撑在地板907上，以沿着前后方向是可移动的。个个座椅902的每个绕沿垂直方向延伸的轴线A是可旋转的。这个特征允许乘客改变各个座椅的方向。例如，能够旋转沿前后方向位于一排中的两个座椅902，使得相应就座人员能够彼此面对，或者能够旋转沿左右方向位于一排中的两个座椅，使得相应就座人员能够彼此面对。

左和右分隔壁909沿左右方向是可移动的，更优选地，能够移动直到左和右分隔壁909两者不再存在于沿前后方向位于一排中的前座椅和后座椅之间。如图27B所示，左和右分隔壁909沿左右方向是可缩回的，优选地，能够缩回直到左和右分隔壁909两者不再存在于沿前后方向位于一排中的前座椅和后座椅之间。这个特征允许乘客改变各个座椅的方向。例如，能够旋转沿前后方向位于一排中的两个座椅902，使得相应就座人员能够彼此面对，或者能够旋转沿左右方向位于一排中的两个座椅，使得相应就座人员能够彼此面对。

在本实施例中，左和右分隔壁909中的每个可以具有在前后方向上从其前表面和后表面中的对应的一个突出的桌子910。

在其它实施例中，如图28A所示，车辆904包括布置成阵列的四个座椅902，使得两对前座椅和后座椅沿前后方向安置。车辆内部901可以设置有前和后分隔壁905以及左和右分隔壁909，前和后分隔壁905在沿着前后方向位于一排中的两组前座椅和后座椅之间沿着前后方向延伸，左和右分隔壁909在座椅902的前和后排之间沿着左右方向延伸。前和后分隔壁905以及左和右分隔壁909将车辆内部901分成安置成阵列的四个私人空间906C。在每个私人空间906C中设置一个座椅902。每个座椅可以由地板907的轨道902L支撑并且沿着前后方向是可移动的。另外，各个座椅902中的每个绕沿垂直方向延伸的轴线A是可旋转的。这个特征允许乘客改变各个座椅的方向。例如，能够旋转沿前后方向位于一排中的两个座椅902，使得相应就座人员能够彼此面对，或者能够旋转沿左右方向位于一排中的两个座椅，使得相应就座人员能够彼此面对。

优选地，前和后分隔壁905能够沿前后方向移动或缩回，直到前和后分隔壁905两者不再存在于两个前座椅或两个后座椅之间。优选地，如图28B所示，左和右分隔壁909能够沿左右方向移动或缩回，直到左和右分隔壁909两者不再存在于沿前后方向位于一排中的前座椅和后座椅之间。在这种构造中，能够连接两个或更多个私人空间906C的任意组合，使得能够更自由地划分车辆内部901。

如图28A所示，桌子910可以设置在前和后分隔壁905以及左和右分隔壁909分别连接的位置处，使得桌子910沿前、后、左、右方向水平地延伸出来；即，朝向所有私人空间突出。如此构造的桌子910比仅联接到前和后分隔壁905或到左和右分隔壁909的任何桌子910具有更大的稳定性。每个私人空间906C可以设置有用于容纳物体的存储容器911。在一个示例中，存储容器911具有盒子形状并且向上开口。存储容器911可以放置在地板907上。存储容器911可以设置在前和后分隔壁905以及左和右分隔壁909中的任一个上。

前和后分隔壁905以及左和右分隔壁909可以基于车辆904的自动驾驶水平(即，自动驾驶模式或手动驾驶模式)而移动或缩回。前和后分隔壁905以及左和右分隔壁909也可以基于乘客的状态(例如，乘客要睡觉或感觉生病)或乘客行为的状态(例如，乘客要工作、阅读或学习某些事情)而移动或缩回，这使得能够将乘客的状态通知给其他乘客。

这样，在这种构造中，通过使用前和后分隔壁905以及左和右分隔壁909，将车辆内部901分隔成两个或更多个私人空间906A、906B和906C，这能够有效地确保车辆内部901中的每个乘客的隐私，并可以防止乘客间传染病的传播。

<扶手>

安装在车辆中的乘客座椅可以设置有扶手，就座人员可以将乘客的手臂放置在扶手上。在一些情况下，这样的扶手装备有控制开关，诸如用于调节座椅的倾斜角度的开关以及用于驱动座椅加热器的开关。

如图29A和29B所示，乘客座椅940可以装备有扶手942。在一个实施例中，左和右扶手941中的每个都可以设置有控制开关942。控制开关942可以设置在相应扶手941的一侧或两侧上。优选地，在扶手941的内侧(就座表面侧)上设置操作开关。结果，当乘客将乘客的手臂放置在扶手941上并将乘客的手掌放置在扶手941的上表面上时，乘客的拇指能够到达内侧上的控制开关942，这使得乘客能够在以手臂放置在扶手941上的自然姿态就座时容易地对控制开关942进行输入操作。

控制开关942可以设置在扶手941的外侧上。在这种情况下，当乘客将手臂放在扶手941上并将手掌放在扶手941的上表面上时，乘客能够用乘客的食指、中指或无名指操作开关942。

如图29A所示，控制开关942可以设置在扶手941的顶表面上。当在乘客的左和右侧上设置相应的扶手941时，左和右扶手941可以设置有各自的控制开关942，使得各个的控制开关942具有不同的被操作(对象)部件或功能，并且是彼此不同类型的开关。如图29B所示，控制开关942可以设置在扶手941的下侧上。

设置在扶手941上的控制开关942可以是物理开关、触摸面板(例如电容式触摸面板或压敏触摸面板)或任何其它类型的开关。

如图30A和30B所示，扶手945包括在前后方向上向前延伸并且构造成支撑就座人员的手臂(即，手臂能够放置在扶手主体上)的扶手主体946，以及具有控制开关942的控制器部947，并且控制器部947是可在使用位置(见图30A)和缩回位置(见图30B)之间移位的，在使用位置中就座人员能够容易地执行输入操作。这个特征允许控制器部947在不需要输入操作时缩回到扶手主体中。

扶手主体946可以联接到座椅靠背940A、座垫940B和头枕940C(统称为座椅主体)中的任一者。在一些情况下，扶手主体946可以联接到地板F(参见图29A)、门内部结构(未示出)并由其支撑。

车辆可以设置有用于在自动驾驶模式和手动驾驶模式之间切换车辆的驾驶模式的控制装置(未示出)，在自动驾驶模式中车辆自主行驶，在手动驾驶模式中车辆基于驾驶员的操作行驶。在这种情况下，扶手945可以配备有致动器948，其构造成基于来自控制装置的接收信号来使控制器部947移位(例如，参见图30A和30B)。当车辆处于手动驾驶模式时，控制装置驱动致动器948以便处于使用位置。当车辆处于自动驾驶模式时，控制装置可以驱动致动器948以将控制器部947设定处于缩回位置。

控制器部947关于扶手主体946是可向后和向前或向左和向右滑动的。在这种情况下，控制器部947在缩回位置(见图30A，在其中控制器部947至少从上方被扶手主体946覆盖)和使用位置(见图30B)之间是可滑动地移位的，在使用位置中控制器部947的顶表面至少部分地被暴露。

致动器948可以包括能够在前后方向上伸出和缩回的装置(例如，线性致动器)。致动器948可以介于控制器部947和扶手主体946之间并且是可伸缩地移动的，从而使控制器部947在缩回位置和使用位置之间移位。

如图31A和31B所示，控制器部947可以可旋转地连接(铰接)到扶手主体946，以相对于扶手主体946绕沿左右方向延伸的轴线P是可旋转的(可倾斜的)。在这种情况下，控制器部947可以主要由板状构件构成，并且控制器部947可以构造成是可在缩回位置和使用位置之间移位的，在缩回位置中控制器部947位于扶手主体946下方，在使用位置中控制器部947的顶表面与扶手主体946的顶表面水平地齐平。

如图31C所示，控制器部947可以可旋转地连接到扶手主体946，使得控制器部947能够旋转以相对于扶手主体946向前对角地延伸。在这种情况下，扶手941设置有锁定机构，使得就座人员能够锁定和解锁相对于扶手主体946旋转至预定旋转角度的控制器部947。

在控制器部947能够被旋转以相对于扶手主体946向前对角地延伸并且乘客座椅是驾驶员的座椅的情况下，当就座的驾驶员移动手臂以便抓握或操作方向盘时，向前对角地延伸出的控制器部947可能妨碍防止驾驶员伸出驾驶员的肘部。因此，控制器部947优选地位于具有标准体形的就座人员的肘部的前面。这个特征允许驾驶员将控制器部947移动到缩回位置(例如，图31A和31B)并在没有控制器部947的任何干涉下操作方向盘。此外，控制器部947能够旋转以向上对角地延伸(例如，图31C)，从而允许驾驶员根据需要容易地操作控制开关942。

在其它实施例中，如图32A和32B所示，乘客座椅950可以设置有用于检测就座人员的存在的就座传感器951。在这种情况下，乘客座椅950可以包括用于使扶手952移位的致动器953和用于基于就座传感器951的检测结果，即，是否存在就座人员，来驱动致动器953的控制装置954。在一些情况下，当扶手952可旋转地连接到座椅靠背940A以相对于座椅靠背940A围绕在左右方向上延伸的轴线Q是可旋转的时，致动器953可以是马达或能够用于旋转扶手952的任何其它驱动机构。就座传感器951可以是用于检测从就座人员施加到就座表面的压力的压力传感器，或者是薄膜开关或沿着就座表面设置以便通过从就座人员施加的载荷而被接通和断开的任何其它开关。

控制装置954驱动致动器953，以根据就座传感器951的检测结果(即，是否存在就座人员)来使扶手952在使用位置(图32A)和使扶手952缩回的缩回位置(图32B)之间移位。具体而言，当就座传感器95检测到就座人员的存在时，控制装置954可以驱动致动器953(马达)以使扶手952旋转至使用位置，在使用位置中扶手952的顶表面基本上是水平的。当就座传感器951检测到没有就座人员时，控制装置954可以驱动致动器953(马达)以使设置在座椅靠背940A的侧面处的扶手952沿着座椅靠背940A旋转至在其处扶手952垂直延伸的缩回位置。

在一个实施例中，如示出具有两个扶手960的座椅的图33A所示，每个扶手960包括用于支撑就座人员的手臂的扶手主体961和配备有控制开关942的控制器部962L或962R。每个控制器部962L或962R是可从对应的扶手主体961拆卸的。在这种构造中，当使座椅靠背940A向后倾斜一定角度时，就座人员能够将控制器部962L和/或962R从扶手主体961取出以进行操作。控制器部962L或962R可以是具有触摸面板的终端装置。每个控制器部962L或962R可以包括作为控制器部的一部分的终端装置(诸如智能电话或平板电脑)。具有安装在其上的指定应用的终端装置可以用作控制开关942。

座椅的左和右侧上的控制器部962L和262R可以构造为使得左和右侧上的控制器部952L和262R能够分别可拆卸地安装到或进入座椅的右和左侧上的扶手主体961。这个特征允许在左和右侧上可互换地使用控制器部962L和962R，如图33B所示。

控制器部962L和962R中的每个可以设置有控制器部连接传感器964，其构造为检测控制器部是否连接到扶手主体961。在这种构造中，当控制器部连接传感器964检测到连接了控制器部962L(962R)时，所连接的控制器部962L(962R)的控制开关942的功能或受控部件可以变为可改变的。每个扶手主体961还可以设置有扶手主体连接传感器966，其构造为检测控制器部962L和962R中的任一个是否被连接。在这种构造中，当扶手主体连接传感器966检测到控制器部962L(962R)连接到对应的扶手主体961时，设置在所连接的扶手主体961上的控制开关942的功能或(一个或多个)受控部件变为可改变的。

例如，当控制器部962L附接到左扶手主体961(位于左侧上的扶手主体)时，设置在左扶手主体961的内侧(右侧)上的控制开关942或连接的控制器部962L可以被激活(即，被启用以接收输入操作)。换句话说，控制器部962L和962R可以用作激活相应控制开关942的键。在一些情况下，当控制器部962L或962R连接到扶手主体961时，所连接的控制器部962L或962R的控制开关942的功能或(一个或多个)受控部件可以变为可改变的。在其他情况下，当控制器部962L或962R连接到扶手主体961时，可以改变能够接收输入操作的控制开关942(即，激活的控制开关)。(例如，激活的控制开关从位于扶手960的座椅的内侧上的内侧控制开关942改变为位于座椅的外侧上的外侧控制开关942。

如图34A所示，扶手970包括用于支撑乘客的手臂的扶手主体971和具有控制开关942的控制器部972。扶手主体971和控制器部972可以经由包括向前和向上延伸的倾斜部的连接部974连接。连接部974可以连接到扶手主体971的前端，向前对角地延伸，并且连接到控制器部972的后端。控制器部972可以安置成从其连接到连接部974的前端的后端向前延伸。在这种构造中，控制器部972和扶手主体971经由控制器部972连接，使得控制器部972相对于扶手主体971安置得更高，这允许就座人员以就座乘客的肘部放置在扶手主体971上而把持控制器部972。

优选地，控制器部972具有使得就座人员能够容易地把持控制器部972的垂直宽度。具体地，控制器部972的垂直宽度优选地小于扶手主体971的垂直宽度。在一些情况下，控制器部972可以构造为使得连接部974是可变形的，使得控制器部972能够在两个位置；即，缩回位置(图34A中的实线)和使用位置(图34A中的虚线)之间改变，在缩回位置中控制器部972的顶表面与扶手主体971齐平并且不干涉就座人员的驾驶操作，在使用位置中扶手主体971向上移动以相对于扶手主体971倾斜并且就座人员能够容易地执行输入操作。(连接部974的这种变形的一个示例涉及使连接部974的在其处连接部974分别连接到控制器部972和扶手主体971的前端和后端弯曲。)

控制器部972的底侧(下侧)可以设置有构造为检测就座人员触摸预定感测区域的触摸传感器976。控制开关942可以构造为使得当触摸传感器976检测到人的触摸时，控制开关942被启用以接收输入操作(即，被激活)。

控制器部972的底侧(下侧)可以限定向上(向内)凹进的下侧凹部978(也称为凹陷部)。在这种情况下，触摸传感器976可以放置在下侧凹部978内。在这种构造中，除非就座人员触摸到下侧凹部978中的触摸传感器976，否则控制开关942就不被启用以接收输入操作，这防止控制器部972(触摸传感器976)接收到错误的输入操作。

当扶手980的外表面至少部分地被表皮材料981的片材覆盖时，控制开关942可以不被表皮材料981覆盖或者可以被表皮材料981覆盖(见图35A)。当控制开关942被表皮材料981覆盖时，表皮材料981的外表面优选地在控制开关942上具有标记、符号或字符(即，一些视觉指示)，以便指示控制开关942位于表皮材料下方的位置。

如图35B所示，控制开关942可以具有发光元件982，并且覆盖控制开关942的表皮材料981可以构造为对于从发光元件982发射的光至少部分透明。在这种构造中，从发光元件982发射的光能够通过表皮材料981，这使得就座人员能够识别控制开关942的位置。

扶手可以设置有加速度传感器。例如，加速度传感器可以连接到构造为获取和处理乘客发出的语音的信息处理装置。信息处理装置可以是例如所谓的AI助理装置，其由乘客发出的语音激活，并且可以通过使用经训练的机器学习模型来提供与乘客的语音相对应的语音输出。当加速度传感器检测到就座人员撞击、敲击或摩擦扶手时，信息处理装置可以执行相关操作，诸如提供唤醒。在这种构造中，就座人员不仅能够通过发出语音评论而且可以通过触摸扶手来激活信息处理装置。

如图36所示，车辆座椅985可以包括可连接到扶手986并设置有控制开关987的板状桌子988。当车辆座椅985设置有一对左和右扶手986时，桌子988是可连接到两个扶手986中的一个或可连接到两个扶手。桌子988可以是与扶手986不可分离的(即，一体的)，或者可以是与扶手986可分离的(可拆卸的)。桌子988可以被联接到座椅靠背、座垫或头枕，并且可以能够被容纳在其中。桌子988可以在桌子988的上表面、下表面、左和右侧表面以及前和后表面中的任何一个上的位置处设置有控制开关987。优选地，桌子988能够设置(展开)在扶手的顶表面上，以水平地伸出，使得其两个表面面向上和面向下。在这种情况下，控制开关987优选地设置在桌子988的左和右侧表面中的任一个上。结果，即使当桌子98设置在扶手上从而覆盖在扶手986的顶表面上的控制开关942时，就座人员也能够容易地操作控制开关987。

桌子988上的控制开关942可以具有与扶手986上的控制开关942相同的被操作(对象)部件或功能，或者可以具有不同的对象部件或功能。桌子上的控制开关942可以具有或可以不具有与扶手986上的控制开关942相同的功能。

如图37A和37B所示，乘客座椅990设置有用于改变座椅的位置和形状的座椅装置991、可枢转地支撑在座椅靠背或座垫上的扶手992、以及构造成检测扶手992的旋转角度的旋转角度传感器993。座椅装置991可以构造成基于由旋转角度传感器993检测到的对扶手992的操作输入而由座椅装置991驱动。

座椅装置991根据由旋转角度传感器993检测到的扶手992的旋转方向和角度来改变座椅的位置和形状。座椅装置991可以构造成例如前后移动座椅和/或改变座椅表面的高度。座椅装置991可以构造成改变座椅的倾斜角度。

当由旋转角度传感器993检测出的扶手992的旋转方向与扶手992的提升运动相关联时，座椅装置991可以构成为增大倾斜角度以使座椅靠背向后方倾斜。当由旋转角度传感器993检测出的扶手992的旋转方向与扶手992的提升运动相关联时，座椅装置991可以构造为调节座椅表面的高度(高度调节)。当乘客座椅990被可旋转地支撑以绕垂直于地板的轴线是可旋转的时，座椅装置991可以根据由旋转角度传感器993检测到的扶手992的旋转角度来旋转乘客座椅990。

当在车辆中设置用于车辆的巡航控制的巡航控制装置994时，巡航控制装置994可以根据由旋转角度传感器993检测到的扶手992的提升和下压操作来改变车辆的设定速度。

能够自主驾驶的车辆设置有巡航控制装置994，其频繁地或连续地更新巡航计划以允许车辆自主驾驶。在这种情况下，当乘客座椅设置有一对左和右扶手992时，巡航控制装置994可以基于左和右扶手992的旋转来设定和改变巡航计划。例如，巡航控制装置994可以基于扶手992被操作的方向来设定和改变巡航计划以改变车道。在其他情况下，巡航控制装置994可以基于在左和右扶手992上的旋转操作来设定和改变巡航计划以超车。

乘客座椅990可以设置有构造成在扶手992旋转时调节施加到扶手992的反作用力的反作用力调节致动器995。这个特征允许调节就座人员需要施加到扶手992的力(操作力)的强度。

这样，(一个或多个)扶手992可以用作用于控制车辆的驾驶的操纵输入装置，从而构建包括作为操纵输入装置的扶手992的操作系统996。当将左和右的扶手992用作操作输入装置时，通过操纵左扶手992实现的控制可以与通过操纵右扶手992实现的控制不同。

当扶手992用作用于车辆的巡航控制的操纵输入装置时，振动装置997可以设置在扶手992上。振动装置997可以在旋转角度传感器993检测到对扶手992的操纵输入时被激活。这个特征能够通知操纵者(驾驶员)由旋转角度传感器993检测到操纵输入(即，向操纵器(驾驶员)提供关于检测到操纵输入的反馈)。

图30B示出了控制器部947容纳在扶手主体946内的构造，该构造不限于这个实施例。例如，如图38A所示，控制器部947可以由扶手主体946可滑动地支撑，使得控制器部947能够沿着扶手主体946前后滑动。这种构造允许就座人员根据人的体形移动控制器部947。图29A示出了控制开关942的形式，包括在前、后、左和右侧具有四个按钮的圆形开关(就座人员的右边的扶手941的上表面上的控制开关942R)、触摸板(就座人员的左侧的扶手941的上表面上的控制开关942L)，但是控制开关的构造不限于此。例如，如图38B所示，控制开关942可以包括五个按钮，其由前后配对的按钮942A、左右配对的按钮942B和圆形按钮942C构成。

本文描述了本发明的具体实施例。然而，这些实施例是用于说明目的非限制性实施例，并且在不脱离本发明的范围的情况下可以对实施例进行各种修改。

术语表

1头枕(第一实施例)

4 座椅靠背

15 装置

16 支柱

17 芯

19 表皮材料

21 装置侧连接器

22引导肋(肋)

23被锁定凹部(被锁定部)

24 腿部

30 电缆

32 主体侧连接器

40 接收凹部

44 底壁

45锁定爪(锁定部)

47 引导槽

48 通孔

57 空腔

71头枕(第二实施例)

72 电缆

72A 导体

72B 绝缘体

85 电缆

101头枕(第三实施例)

102 接收凹部

104 盖

151头枕(第四实施例)

154耳部

201头枕(第五实施例)

202 接收凹部

203 通孔

204 限制壁

H 头枕

Claims (13)

1.一种头枕，包括：

支柱，其由座椅靠背支撑，在所述座椅靠背上设置有所述头枕；

芯，其由所述支柱支撑并具有从其外表面向内凹进的一个或多个接收凹部；

一个或多个装置，其构造为被接收在相应的接收凹部中；以及

表皮材料，其覆盖所述芯和所述一个或多个装置。

2.如权利要求1所述的头枕，其中，所述一个或多个接收凹部分别设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内；并且

其中，当每个装置被容纳在对应的凹部中时，所述装置的前表面与所述芯的前表面齐平。

3.如权利要求1或2所述的头枕，其中，所述一个或多个接收凹部分别设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内；并且

其中，每个装置向后延伸到所述芯内以当从所述芯的一侧观看时与所述支柱部分重叠。

4.如权利要求2或3所述的头枕，其中，锁定部设置在每个接收凹部的开口的边缘处，其中，所述锁定部能够将容纳在所述接收凹部中的装置锁定就位；以及

其中，每个装置在其前表面的边缘处设置有被锁定部，使得所述被锁定部在所述装置被容纳其中的接收凹部的开口的边缘处与所述锁定部是可接合的。

5.如权利要求2至4中任一项所述的头枕，其中，每个装置设置有从其沿相反方向突出的肋，使得当所述装置被容纳在接收凹部中时，所述肋与所述接收凹部的内壁表面接触。

6.如权利要求2至5中任一项所述的头枕，其中，每个装置在后端面处设置有装置侧连接器；以及

其中，每个接收凹部的底壁设置有主体侧连接器，所述主体侧连接器构造成当所述装置容纳在所述接收凹部中时与所述装置侧连接器是可连接的。

7.如权利要求2至4中任一项所述的头枕，其中，每个装置设置有分别从所述装置的左和右侧沿左右方向向外突出的多个引导肋，并且

其中，每个接收凹部的左和右侧壁限定沿前后方向延伸的相应的引导槽，

其中，当所述装置被容纳在所述接收凹部中时，每个引导肋在所述引导肋的顶端处与对应的引导槽的槽底面接触，以及

进一步地，其中每个装置在后端面处设置有装置侧连接器，

其中，每个接收凹部的底壁设置有主体侧连接器，所述主体侧连接器构造成当所述装置容纳在所述接收凹部中时与所述装置侧连接器是可连接的，以及

其中，所述装置侧连接器或所述主体侧连接器以可浮动的方式被支撑，以便在所述左右方向上是可移位的。

8.如权利要求1至5中任一项所述的头枕，其中，每个装置均连接至电缆，所述电缆具有适于电连接至所述装置的导体以及覆盖所述导体的绝缘体；以及

其中所述电缆联接到所述支柱的外部下边缘，使得所述导体暴露。

9.如权利要求2至8中任一项所述的头枕，其中，所述芯在其中限定有空腔，并且

其中，每个接收凹部的内侧壁限定通向所述空腔的内部的通孔，所述内侧壁是在左右方向上的内侧上的侧壁。

10.如权利要求1所述的头枕，其中，所述相应的接收凹部分别设置在所述芯的左和右外侧上，并且

其中，每个接收凹部具有能够覆盖所述接收凹部的开口的对应的盖，所述盖在对应的接收凹部的后方的位置处铰接地连接到所述芯。

11.如权利要求1所述的头枕，其中，所述相应的接收凹部分别设置在所述芯的左和右外侧上，并且

其中，所述芯的左和右侧分别设置有在左和右方向上向外突出的相应的耳部，使得每个耳部绕在左右方向延伸的轴线是可旋转的。

12.如权利要求1所述的头枕，其中，所述支柱在其下端处具有一对腿部，所述一对腿部由左和右腿部构成并朝向所述座椅靠背延伸，并且

其中，由左和右接收凹部构成的所述一个或多个接收凹部分别设置在所述芯的下表面的左和右侧区域中并且向上延伸到所述芯中。

13.如权利要求10所述的头枕，其中，由左和右前通孔构成的一对前通孔设置在所述芯的前表面的左和右侧区域中并且向后延伸到所述芯内，从而通向相应的接收凹部，并且

其中，每个通孔设置有从所述通孔的内表面向内突出的限制壁，所述限制壁构造成限制接收在对应的接收凹部中的装置的向前移动。

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