CN115980566B - 一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法及装置。包括：获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数；获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数；根据合闸相关测试系数和分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果。通过获取的抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数确定合闸相关测试系数，通过获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数确定分闸相关测试系数，进而确定电制动开关的测试结果，避免了非同期合闸以及分闸开关装置，提高了测试效率的同时也保证了发动机的稳定运行。

Description

一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法及装置

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法及装置。

背景技术

抽水蓄能发动机拥有发电工况和抽水工况，启动灵活，爬坡速度快，调节能力强，具有调峰填谷、调频调相、快速负荷跟踪、事故备用和黑启动等功能，逐渐成为电力系统不可或缺的设备。在抽水蓄能发动机停机过程中，为实现发动机的快速停止，往往会将电制动开关装置合闸，使发电电动机定子三相短接，并通过励磁系统使得转子电流带电，产生的反向磁场作用力下使得发动机迅速停止，加速发动机停机。

抽水蓄能电制动开关装置性能测试项目是新建抽水蓄能电站机组整组启动调试的关键项目，其性能的正确性和可靠性直接影响着机组停机效率和运行稳定性，目前对电制动开关进行性能测试往往通过人为的方式控制电制动开关以完成相关性能测试，现有技术的测试方式缺乏规范性，容易导致电制动开关装置和励磁系统配合不佳，进而使得电制动开关在低频状态下分闸，导致该开关灭弧室烧坏，损坏发动机的稳定性运行。

发明内容

本发明提供了一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法及装置，以实现对抽水蓄能发动机电制动开关的性能进行测试。

根据本发明的一方面，提供了一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法，该方法包括：

获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数；

获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数；

根据合闸相关测试系数和分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果。

可选的，获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，包括：在抽水蓄能发动机满足相关条件时，控制电气制动开关合闸并确定各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻；当各电气制动开关合闸完毕时，控制励磁系统直流开关合闸并确定励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻；将各第一合闸时刻和第二合闸时刻作为合闸相关参数。

可选的，相关条件包括三相定子电流均为0、发动机转速小于额定转速的一半以及发电机出口开关位置为分闸位置。

可选的，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数，包括：将各第一合闸时刻两两作差得到各合闸时间差值，并确定各合闸时间差值中的最大合闸时间差值；确定各第一合闸时刻中的最小合闸时刻，确定最小合闸时刻和第二合闸时刻的开关间合闸时间差值；当最大合闸时间差值小于第一预设阈值时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间合闸时间差值小于第二预设阈值时确定开关间合闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关合闸同期性能测试系数和开关间合闸配合性能测试系数作为合闸相关测试系数。

可选的，获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，包括：当发动机转子得电且发动机停机转速小于额定转速的5%时，控制励磁系统直流开关分闸并确定励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻；当励磁系统直流开关分闸完毕时，控制电气制动开关分闸并确定各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻；将各第一分闸时刻和第二分闸时刻作为分闸相关参数。

可选的，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数，包括：将各第二分闸时刻两两作差得到各分闸时间差值，并确定各分闸时间差值中的最大分闸时间差值；确定各第二分闸时刻中的最小分闸时刻，确定最小分闸时刻和第一分闸时刻的开关间分闸时间差值；当最大分闸时间差值小于第三预设阈值时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间分闸时间差值小于第四预设阈值时确定开关间分闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数作为分闸相关测试系数。

可选的，根据合闸相关测试系数和分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果，包括：将各合闸相关测试系数和各分闸相关测试系数的乘积作为电制动开关的综合测试参数；当综合测试参数为0时，确定电制动开关的测试结果为性能不佳；当综合测试参数为1时，确定电制动开关的测试结果为性能良好。

根据本发明的另一方面，提供了一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试装置，该装置包括：

合闸相关测试系数确定模块，用于获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数；

分闸相关测试系数确定模块，用于获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数；

测试结果确定模块，用于根据合闸相关测试系数和分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果。

根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法。

本发明实施例的技术方案，通过获取的抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数确定合闸相关测试系数，通过获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数确定分闸相关测试系数，进而确定电制动开关的测试结果，避免了非同期合闸以及分闸开关装置，提高了测试效率的同时也保证了发动机的稳定运行。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例一提供的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法的流程图；

图2是根据本发明实施例一提供的一种抽水蓄能发动机接线示意图；

图3是根据本发明实施例二提供的另一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法的流程图；

图4是根据本发明实施例三提供的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试装置的结构示意图；

图5是实现本发明实施例的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为本发明实施例一提供了一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法的流程图，本实施例可适用于对抽水蓄能发动机电制动开关的性能进行测试的情况，该方法可以由抽水蓄能发动机电制动开关测试装置来执行，该抽水蓄能发动机电制动开关测试装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该抽水蓄能发动机电制动开关测试装置可配置于计算机中。如图1所示，该方法包括：

S110、获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数。

其中，抽水蓄能发动机是指利用水作为储能介质，通过电能与水的势能相互转化，实现电能的储存和释放的设备。在抽水蓄能发动机停机过程中，为实现发动机的快速停止，往往会将电制动开关装置合闸，使发电电动机定子三相短接，并通过励磁系统使得转子电流带电，产生的反向磁场作用力下使得发动机迅速停止，加速发动机停机。合闸是指电制动开关处于闭合位置，此时发动机为通电状态。合闸相关参数包括各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻以及励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻。合闸相关测试系数包括电气制动开关合闸同期性能测试系数和开关间合闸配合性能测试系数。

可选的，获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，包括：在抽水蓄能发动机满足相关条件时，控制电气制动开关合闸并确定各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻；当各电气制动开关合闸完毕时，控制励磁系统直流开关合闸并确定励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻；将各第一合闸时刻和第二合闸时刻作为合闸相关参数。

具体的，控制器控制电气制动开关合闸后可以获取各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻，当各相电气制动开关合闸完毕后，控制器会控制励磁系统直流开关合闸并获取励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻。

可选的，相关条件包括三相定子电流均为0、发动机转速小于额定转速的一半以及发电机出口开关位置为分闸位置。

进一步的，当抽水蓄能发动机满足相关条件时，控制器才会控制电制动开关装置合闸，进行评估测试，相关条件为三相定子电流均为0、发动机转速小于额定转速的一半以及发电机出口开关位置为分闸位置。示例性的，利用抽水蓄能发动机发电机出口的电流互感器可以检测获取发动机停机过程中的三相定子电流；利用机械齿盘测速传感器可以监测获取发动机停机过程中的发动机转速；利用发电机出口开关装置位置传感器可以检测获取发动机停机过程中的发电机出口开关位置。

可选的，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数，包括：将各第一合闸时刻两两作差得到各合闸时间差值，并确定各合闸时间差值中的最大合闸时间差值；确定各第一合闸时刻中的最小合闸时刻，确定最小合闸时刻和第二合闸时刻的开关间合闸时间差值；当最大合闸时间差值小于第一预设阈值时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间合闸时间差值小于第二预设阈值时确定开关间合闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关合闸同期性能测试系数和开关间合闸配合性能测试系数作为合闸相关测试系数。

具体的，可以将各第一合闸时刻两两作差，并确定各合闸时间差值中的最大合闸时间差值，然后根据最大合闸时间差值进一步确定电气制动开关合闸同期性能测试系数，预设阈值可以是用户根据发动机性能进行设置，例如，第一预设阈值可以为5ms，当最大合闸时间差值小于5ms时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为1，当最大合闸时间差值大于等于5ms时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为0。同时，控制器会确定各第一合闸时刻中的最小合闸时刻，并且计算最小合闸时刻和第二合闸时刻的开关间合闸时间差值，然后根据开关间合闸时间差值进一步确定开关间合闸配合性能测试系数。例如，第二预设阈值可以为10ms，当开关间合闸时间差值小于10ms时确定开关间合闸配合性能测试系数为1，当开关间合闸时间差值大于等于10ms时确定开关间合闸配合性能测试系数为0。然后控制器可以将电气制动开关合闸同期性能测试系数和开关间合闸配合性能测试系数作为合闸相关测试系数。

S120、获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数。

其中，分闸是指电制动开关处于断开位置，分闸相关参数包括励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻以及各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻，分闸相关测试系数包括电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数。

可选的，获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，包括：当发动机转子得电且发动机停机转速小于额定转速的5%时，控制励磁系统直流开关分闸并确定励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻；当励磁系统直流开关分闸完毕时，控制电气制动开关分闸并确定各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻；将各第一分闸时刻和第二分闸时刻作为分闸相关参数。

具体的，计算完合闸相关测试系数后，控制器会投入励磁系统电制动模式，使得转子得电，控制器可以利用机械齿盘测速传感器，监测获取发动机停机过程中的发动机停机转速，当发动机停机转速小于额定转速的5%时，控制器可以控制励磁系统直流开关分闸并获取励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻，当励磁系统直流开关分闸完毕后控制电气制动开关分闸并确定各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻。

可选的，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数，包括：将各第二分闸时刻两两作差得到各分闸时间差值，并确定各分闸时间差值中的最大分闸时间差值；确定各第二分闸时刻中的最小分闸时刻，确定最小分闸时刻和第一分闸时刻的开关间分闸时间差值；当最大分闸时间差值小于第三预设阈值时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间分闸时间差值小于第四预设阈值时确定开关间分闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数作为分闸相关测试系数。

具体的，可以将各第二分闸时刻两两作差，并确定各分闸时间差值中的最大分闸时间差值，然后根据最大分闸时间差值进一步确定电气制动开关分闸同期性能测试系数。例如，第三预设阈值可以为3ms，当最大分闸时间差值小于3ms时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为1，当最大分闸时间差值大于等于3ms时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为0。同时，控制器会确定各第二分闸时刻中的最小分闸时刻，并且计算最小分闸时刻和第一分闸时刻的开关间分闸时间差值，然后根据开关间分闸时间差值进一步确定开关间分闸配合性能测试系数。例如，第四预设阈值可以为12ms，当开关间分闸时间差值小于12ms时确定开关间分闸配合性能测试系数为1，当开关间分闸时间差值大于等于12ms时确定开关间分闸配合性能测试系数为0。然后将电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数作为分闸相关测试系数。

S130、根据合闸相关测试系数和分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果。

进一步的，分闸后还需要对发动机进行机械刹车，使得发动机的转速下降至0，结束测试流程，最后综合电气制动开关合闸同期性能测试系数、开关间合闸配合性能测试系数、电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数即可确定出电制动开关的测试结果，测试结果包括装置性能良好和性能不佳。本实施方式采用了标准化以及规范化的流程步骤，验证了抽水蓄能发动机在停机过程中，电气制动开关、励磁系统、机械制动装置投入流程的正确性，同时验证了电气制动开关装置的合闸、分闸同期性能，避免了非同期合闸、分闸开关；并且验证了电气制动开关和励磁系统直流开关合闸、分闸过程中的时间配合性能，防止电气制动开关在低转速即低频状态下合闸或分闸从而烧坏灭弧室的情况。

进一步的，图2为本发明实施例一提供的一种抽水蓄能发动机接线示意图，图2中示出了发电机的各相电气制动开关、励磁系统直流开关以及发电机出口开关的接线位置示意，图2中发电机出口开关的接线共有三相，分别为A相、B相以及C相，表示发动机出口母线的相别，中性点为发动机定子三相绕组采用星形接法的方式，将各相绕组的一端都接在该点上。

本发明实施例的技术方案，通过获取的抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数确定合闸相关测试系数，通过获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数确定分闸相关测试系数，进而确定电制动开关的测试结果，避免了非同期合闸以及分闸开关装置，提高了测试效率的同时也保证了发动机的稳定运行。

实施例二

图3为本发明实施例二提供的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法的流程图，本实施例在上述实施例一的基础上增加了对根据合闸相关测试系数和分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果过程的具体说明。如图3所示，该方法包括：

S210、获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数。

可选的，获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，包括：在抽水蓄能发动机满足相关条件时，控制电气制动开关合闸并确定各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻；当各电气制动开关合闸完毕时，控制励磁系统直流开关合闸并确定励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻；将各第一合闸时刻和第二合闸时刻作为合闸相关参数。

可选的，相关条件包括三相定子电流均为0、发动机转速小于额定转速的一半以及发电机出口开关位置为分闸位置。

可选的，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数，包括：将各第一合闸时刻两两作差得到各合闸时间差值，并确定各合闸时间差值中的最大合闸时间差值；确定各第一合闸时刻中的最小合闸时刻，确定最小合闸时刻和第二合闸时刻的开关间合闸时间差值；当最大合闸时间差值小于第一预设阈值时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间合闸时间差值小于第二预设阈值时确定开关间合闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关合闸同期性能测试系数和开关间合闸配合性能测试系数作为合闸相关测试系数。

S220、获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数。

可选的，获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，包括：当发动机转子得电且发动机停机转速小于额定转速的5%时，控制励磁系统直流开关分闸并确定励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻；当励磁系统直流开关分闸完毕时，控制电气制动开关分闸并确定各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻；将各第一分闸时刻和第二分闸时刻作为分闸相关参数。

可选的，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数，包括：将各第二分闸时刻两两作差得到各分闸时间差值，并确定各分闸时间差值中的最大分闸时间差值；确定各第二分闸时刻中的最小分闸时刻，确定最小分闸时刻和第一分闸时刻的开关间分闸时间差值；当最大分闸时间差值小于第三预设阈值时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间分闸时间差值小于第四预设阈值时确定开关间分闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数作为分闸相关测试系数。

S230、将各合闸相关测试系数和各分闸相关测试系数的乘积作为电制动开关的综合测试参数。

S240、判断综合测试参数是否为0，若是，执行S250，否则，执行S260。

S250、确定电制动开关的测试结果为性能不佳。

S260、确定电制动开关的测试结果为性能良好。

具体的，将各合闸相关测试系数和各分闸相关测试系数的乘积作为电制动开关的综合测试参数，即电气制动开关合闸同期性能测试系数、开关间合闸配合性能测试系数、电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数中有一项数值为0时，综合测试参数为0，否则为1，当综合测试参数为0时，代表电制动开关性能不佳，而综合测试参数为1时，代表电制动开关性能良好。当电制动开关性能不佳时，控制器可以对用户进行提示，便于用户及时掌握电制动开关性能不佳的情况，以使用户对抽水蓄能发动机的电制动开关进行检查和调整，保证后续设备正常运行。

本发明实施例的技术方案，通过获取的抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数确定合闸相关测试系数，通过获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数确定分闸相关测试系数，进而确定电制动开关的测试结果，避免了非同期合闸以及分闸开关装置，提高了测试效率的同时也保证了发动机的稳定运行。

实施例三

图4为本发明实施例三提供的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试装置的结构示意图。如图4所示，该装置包括：合闸相关测试系数确定模块310，用于获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数；分闸相关测试系数确定模块320，用于获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数；测试结果确定模块330，用于根据合闸相关测试系数和分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果。

可选的，合闸相关测试系数确定模块310，具体包括：合闸相关参数获取单元，用于：在抽水蓄能发动机满足相关条件时，控制电气制动开关合闸并确定各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻；当各电气制动开关合闸完毕时，控制励磁系统直流开关合闸并确定励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻；将各第一合闸时刻和第二合闸时刻作为合闸相关参数。

可选的，合闸相关测试系数确定模块310，具体包括：合闸相关测试系数确定单元，用于：将各第一合闸时刻两两作差得到各合闸时间差值，并确定各合闸时间差值中的最大合闸时间差值；确定各第一合闸时刻中的最小合闸时刻，确定最小合闸时刻和第二合闸时刻的开关间合闸时间差值；当最大合闸时间差值小于第一预设阈值时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间合闸时间差值小于第二预设阈值时确定开关间合闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关合闸同期性能测试系数和开关间合闸配合性能测试系数作为合闸相关测试系数。

可选的，分闸相关测试系数确定模块320，具体包括：分闸相关参数获取单元，用于：当发动机转子得电且发动机停机转速小于额定转速的5%时，控制励磁系统直流开关分闸并确定励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻；当励磁系统直流开关分闸完毕时，控制电气制动开关分闸并确定各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻；将各第一分闸时刻和第二分闸时刻作为分闸相关参数。

可选的，分闸相关测试系数确定模块320，具体包括：分闸相关测试系数确定单元，用于：将各第二分闸时刻两两作差得到各分闸时间差值，并确定各分闸时间差值中的最大分闸时间差值；确定各第二分闸时刻中的最小分闸时刻，确定最小分闸时刻和第一分闸时刻的开关间分闸时间差值；当最大分闸时间差值小于第三预设阈值时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为1，否则为0；当开关间分闸时间差值小于第四预设阈值时确定开关间分闸配合性能测试系数为1，否则为0；将电气制动开关分闸同期性能测试系数和开关间分闸配合性能测试系数作为分闸相关测试系数。

可选的，测试结果确定模块330，具体用于：将各合闸相关测试系数和各分闸相关测试系数的乘积作为电制动开关的综合测试参数；当综合测试参数为0时，确定电制动开关的测试结果为性能不佳；当综合测试参数为1时，确定电制动开关的测试结果为性能良好。

本发明实施例的技术方案，通过获取的抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数确定合闸相关测试系数，通过获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数确定分闸相关测试系数，进而确定电制动开关的测试结果，避免了非同期合闸以及分闸开关装置，提高了测试效率的同时也保证了发动机的稳定运行。

本发明实施例所提供的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试装置可执行本发明任意实施例所提供的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图5示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备（如头盔、眼镜、手表等）和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

如图5所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器（ROM）12、随机访问存储器（RAM）13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器（ROM）12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器（RAM）13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出（I/O）接口15也连接至总线14。

电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元（CPU）、图形处理单元（GPU）、各种专用的人工智能（AI）计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器（DSP）、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法。

在一些实施例中，一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式（例如，借助于固件）而被配置为执行一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、芯片上系统的系统（SOC）、负载可编程逻辑设备（CPLD）、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦除可编程只读存储器（EPROM或快闪存储器）、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置（例如，CRT（阴极射线管）或者LCD（液晶显示器）监视器）；以及键盘和指向装置（例如，鼠标或者轨迹球），用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈（例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈）；并且可以用任何形式（包括声输入、语音输入或者、触觉输入）来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统（例如，作为数据服务器）、或者包括中间件部件的计算系统（例如，应用服务器）、或者包括前端部件的计算系统（例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互）、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信（例如，通信网络）来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网（LAN）、广域网（WAN）、区块链网络和互联网。

计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试方法，其特征在于，包括：

获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据所述合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数，其中，所述合闸相关参数包括各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻以及励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻；

获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据所述分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数，其中，所述分闸相关参数包括励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻以及各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻；

根据所述合闸相关测试系数和所述分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果；

其中，所述根据所述合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数，包括：将各所述第一合闸时刻两两作差得到各合闸时间差值，并确定各所述合闸时间差值中的最大合闸时间差值；确定各所述第一合闸时刻中的最小合闸时刻，确定所述最小合闸时刻和所述第二合闸时刻的开关间合闸时间差值；当所述最大合闸时间差值小于第一预设阈值时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为1，否则为0；当所述开关间合闸时间差值小于第二预设阈值时确定开关间合闸配合性能测试系数为1，否则为0；将所述电气制动开关合闸同期性能测试系数和所述开关间合闸配合性能测试系数作为所述合闸相关测试系数；

其中，所述根据所述分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数，包括：将各所述第二分闸时刻两两作差得到各分闸时间差值，并确定各所述分闸时间差值中的最大分闸时间差值；确定各所述第二分闸时刻中的最小分闸时刻，确定所述最小分闸时刻和所述第一分闸时刻的开关间分闸时间差值；当所述最大分闸时间差值小于第三预设阈值时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为1，否则为0；当所述开关间分闸时间差值小于第四预设阈值时确定开关间分闸配合性能测试系数为1，否则为0；将所述电气制动开关分闸同期性能测试系数和所述开关间分闸配合性能测试系数作为所述分闸相关测试系数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，包括：

在抽水蓄能发动机满足相关条件时，控制电气制动开关合闸并确定各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻；

当各所述电气制动开关合闸完毕时，控制励磁系统直流开关合闸并确定励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻；

将各所述第一合闸时刻和所述第二合闸时刻作为所述合闸相关参数。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述相关条件包括三相定子电流均为0、发动机转速小于额定转速的一半以及发电机出口开关位置为分闸位置。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，包括：

当发动机转子得电且发动机停机转速小于额定转速的5%时，控制励磁系统直流开关分闸并确定励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻；

当所述励磁系统直流开关分闸完毕时，控制电气制动开关分闸并确定各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻；

将各所述第一分闸时刻和所述第二分闸时刻作为所述分闸相关参数。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述合闸相关测试系数和所述分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果，包括：

将各所述合闸相关测试系数和各所述分闸相关测试系数的乘积作为电制动开关的综合测试参数；

当所述综合测试参数为0时，确定电制动开关的测试结果为性能不佳；

当所述综合测试参数为1时，确定电制动开关的测试结果为性能良好。

6.一种抽水蓄能发动机电制动开关停机模式测试装置，其特征在于，包括：

合闸相关测试系数确定模块，用于获取抽水蓄能发动机电制动开关的合闸相关参数，根据所述合闸相关参数确定电制动开关的合闸相关测试系数，其中，所述合闸相关参数包括各相电气制动开关对应的各第一合闸时刻以及励磁系统直流开关对应的第二合闸时刻；

分闸相关测试系数确定模块，用于获取抽水蓄能发动机电制动开关的分闸相关参数，根据所述分闸相关参数确定电制动开关的分闸相关测试系数，其中，所述分闸相关参数包括励磁系统直流开关对应的第一分闸时刻以及各相电气制动开关对应的各第二分闸时刻；

测试结果确定模块，用于根据所述合闸相关测试系数和所述分闸相关测试系数确定电制动开关的测试结果；

其中，所述合闸相关测试系数确定模块，包括：

合闸相关测试系数确定单元，用于将各所述第一合闸时刻两两作差得到各合闸时间差值，并确定各所述合闸时间差值中的最大合闸时间差值；确定各所述第一合闸时刻中的最小合闸时刻，确定所述最小合闸时刻和所述第二合闸时刻的开关间合闸时间差值；当所述最大合闸时间差值小于第一预设阈值时确定电气制动开关合闸同期性能测试系数为1，否则为0；当所述开关间合闸时间差值小于第二预设阈值时确定开关间合闸配合性能测试系数为1，否则为0；将所述电气制动开关合闸同期性能测试系数和所述开关间合闸配合性能测试系数作为所述合闸相关测试系数；

其中，所述分闸相关测试系数确定模块，包括：

分闸相关测试系数确定单元，用于将各所述第二分闸时刻两两作差得到各分闸时间差值，并确定各所述分闸时间差值中的最大分闸时间差值；确定各所述第二分闸时刻中的最小分闸时刻，确定所述最小分闸时刻和所述第一分闸时刻的开关间分闸时间差值；当所述最大分闸时间差值小于第三预设阈值时确定电气制动开关分闸同期性能测试系数为1，否则为0；当所述开关间分闸时间差值小于第四预设阈值时确定开关间分闸配合性能测试系数为1，否则为0；将所述电气制动开关分闸同期性能测试系数和所述开关间分闸配合性能测试系数作为所述分闸相关测试系数。

7.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-5中任一项所述的方法。

8.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述的方法。

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