CN115977923A - 一种气缸座及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气缸座及压缩机，涉及压缩机技术领域，解决了现有气缸座降温、降噪效果差，轴承部易磨损的问题，提高了气缸座的使用寿命及降噪能力，具体方案如下：所述缸头的底部设有沿气缸孔环向设置的散热槽，散热槽内固定安装有若干散热筋，所述轴承孔的外围设有储油槽，储油槽通过导油槽与轴承孔连通，所述基座上还固定设有第一消音腔和第二消音腔，第一消音腔的侧壁与缸头固定连接，第二消音腔位于第一消音腔远离缸头的一侧并与第一消音腔固定连接，第一消音腔与缸头之间通过一阶排气孔连通，第一消音腔与第二消音腔之间通过变径的二阶排气孔连通。

Description

一种气缸座及压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种气缸座及压缩机。

背景技术

压缩机一般由壳体、电动机、气缸座、活塞、控制设备(启动器和热保护器)及冷却系统等组成，压缩机用的汽缸座作用为支撑曲柄连杆机构，形成各种密封件的高低压汽腔、通道，使冷媒合理的流动。

发明人发现，现有气缸座在降温、降噪以及润滑等方面存在较多问题，例如：为降低缸头温度，多采用将压缩机中冷冻机油甩至缸头或增加风扇的方式，然而长时间运行后冷冻机油油温较高，降温效果会变差，增加风扇风量的方式会造成冰箱箱体噪音增加，且对压缩机仓的空间需求增加；在压缩机启动瞬间无法为气缸座轴承处供油，一般需要1-2秒后冷冻油才能到达轴承处进行润滑，短时间的无油摩擦增加了轴承部磨损失效的风险；为解决排气噪音，常用的方式是在排气侧增加排气消音包，由两阶排气管路串联，无法解决排气脉动，使得排气腔中的压力脉动大，流速高，造成噪音大等。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种气缸座及压缩机，通过环向设置的散热槽及其内部的散热筋增加散热面积，以提高散热能力，并在轴承孔的外侧设置了用于储油的储油槽，提高了启动润滑的能力，变径的二阶排气孔的设置扩大了噪声宽频段的消声，解决了现有气缸座降温、降噪效果差，轴承部易磨损的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明提供了一种气缸座，包括基座以及固定设置在基座一侧的缸头，缸头内设有气缸孔，基座上设有轴承孔，所述缸头的底部设有沿气缸孔环向设置的散热槽，散热槽内固定安装有若干散热筋，所述轴承孔的外围设有储油槽，储油槽通过导油槽与轴承孔连通，所述基座上还固定设有第一消音腔和第二消音腔，第一消音腔的侧壁与缸头固定连接，第二消音腔位于第一消音腔远离缸头的一侧并与第一消音腔固定连接，第一消音腔与缸头之间通过一阶排气孔连通，第一消音腔与第二消音腔之间通过变径的二阶排气孔连通。

作为进一步的实现方式，所述基座上还固定设有缸头平台，缸头平台与缸头的尾部相连，缸头平台上加工有竖向设置的U型通孔，U型通孔的轴线与气缸孔的轴线垂直相交。

作为进一步的实现方式，所述一阶排气孔为通孔结构，一阶排气孔的直径大于二阶排气孔的最大直径，二阶排气孔的直径从第一消音腔朝向第二消音腔的方向逐渐减小。

作为进一步的实现方式，所述第二消音腔的内径和高度均小于第一消音腔。

作为进一步的实现方式，所述第一消音腔和第二消音腔内的中心位置处均加工有螺钉孔，第一消音腔和第二消音腔的上端均加工有包含密封外圆和密封内圆的密封面，同一个消音腔内的螺钉孔、密封外圆和密封内圆之间同轴设置。

作为进一步的实现方式，所述基座为“大”字型结构，基座的左右各设有两个限位点。

作为进一步的实现方式，所述第二消音腔依次通过第一连接筋、限位柱以及挡油筋与缸头连接以形成闭环的环形加强结构，限位柱为锥形柱结构。

作为进一步的实现方式，所述第二消音腔、限位柱以及缸头的外壁分别通过楔形的加强筋与基座固定连接。

作为进一步的实现方式，所述缸头与邻近构件的连接处还固定设有第二连接筋，第二连接筋与缸头外壁上的加强筋处于同一竖直面内。

第二方面，本发明提供了一种压缩机，利用了第一方面中所述的气缸座。

上述本发明的有益效果如下：

(1)本发明通过环向设置的散热槽及其内部的散热筋增加散热面积，以提高散热能力，并在轴承孔的外侧设置了用于储油的储油槽，提高了启动润滑的能力，变径的二阶排气孔的设置扩大了噪声宽频段的消声。

(2)本发明缸头平台上加工有U型通孔，缸头平台的设置使得U型通孔无需加工在缸头上，大大降低了U型通孔的加工难度。

(3)本发明基座“大”字形结构的设计相对于常规的方形结构等稳定性更高，且减少了材料的使用，环形加强结构的设置，有效保证了气缸座整体的结构强度，避免限位点碰撞时造成气缸座断裂或压缩机工作时总成的气缸座变形导致运动部件磨损的问题。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的一种气缸座的整体结构示意图；

图2是本发明根据一个或多个实施方式的一种气缸座的另一视角的整体结构示意图；

图3是本发明根据一个或多个实施方式的一种气缸座的仰视结构示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

其中，1、散热槽；2、散热筋；3、储油槽；4、导油槽；5、轴承孔；6、一阶排气孔；7、进气端；8、出气端；9、第一消音腔；10、第二消音腔；11、密封外圆；12、螺钉孔；13、密封内圆；14、密封面；15、缸头；16、第一连接筋；17、限位柱；18、挡油筋；19、第一加强筋；20、第二加强筋；21、第三加强筋；22、第二连接筋；23、缸头平台；24、U型通孔；25、基座。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术为降低缸头温度，多采用将压缩机中冷冻机油甩至缸头或增加风扇的方式，然而长时间运行后冷冻机油油温较高，降温效果会变差，增加风扇风量的方式会造成冰箱箱体噪音增加，且对压缩机仓的空间需求增加；在压缩机启动瞬间无法为气缸座轴承处供油，一般需要1-2秒后冷冻油才能到达轴承处进行润滑，短时间的无油摩擦增加了轴承部磨损失效的风险；为解决排气噪音，常用的方式是在排气侧增加排气消音包，由两阶排气管路串联，无法解决排气脉动，使得排气腔中的压力脉动大，流速高，造成噪音大等的问题，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种气缸座及压缩机。

实施例1

本发明的一种典型的实施方式中，如图1-图3所示，提出一种气缸座，包括，基座25以及固定设置在基座一侧的缸头15，缸头内设有气缸孔，基座25上设有轴承孔5，以用于轴承的可拆卸安装。

如图1所示，缸头15的底部设有若干散热槽1，散热槽1沿气缸孔的环向设置，散热槽1内固定安装有若干散热筋2，散热筋2为长条形结构，若干散热筋2在散热槽1内按照设定间距并排分布，以增加散热面积，提高缸头15的散热效率，避免缸头15高温造成的缸头密封件失效和运动部件的磨损。

基座25上还固定设有缸头平台23，缸头平台23固定设置在缸头15的尾部(即缸头15靠近轴承孔5的一侧)，缸头平台23与缸头15的尾部相连接，以用于增大缸头15的散热面积。

缸头平台23上加工有U型通孔24，U型通孔24竖向设置，U型通孔24与气缸孔相连通，且U型通孔24的轴线与气缸孔的轴线垂直相交，主要用于连杆部件的安装，缸头平台23的设置使得U型通孔24无需加工在缸头15上，大大降低了U型通孔24的加工难度。

基座25上开设有储油槽3，储油槽3位于轴承孔5的外围，储油槽3通过导油槽4与轴承孔5连通，在正常上油润滑时冷冻油可储存在储油槽3内，当压缩机再次运行时，储油槽3内的冷冻油可通过导油槽4流道轴承孔5处对轴承进行润滑，从而实现压缩机启动瞬间对轴承的润滑，避免了传统气缸座轴承短时无油摩擦的问题。

基座25上还固定设有两个消音腔，分别为第一消音腔9和第二消音腔10，第一消音腔9邻近于缸头15，第一消音腔9的侧壁与缸头15的侧壁固定连接，第一消音腔9与缸头15之间通过一阶排气孔6连通；

第二消音腔10位于第一消音腔9远离缸头15的一侧，第二消音腔10的侧壁与第一消音腔9的侧壁固定连接，第二消音腔10的内径和高度均小于第一消音腔9，且第二消音腔10与第一消音腔9之间通过二阶排气孔连通。

其中，一阶排气孔6为通孔结构，二阶排气孔为变径孔结构，一阶排气孔6的直径大于二阶排气孔的最大直径，二阶排气孔用于第一消音腔9内的压缩气体进入第二消音腔10内，二阶排气孔从第一消音腔9朝向第二消音腔10的方向直径逐渐减小，具体的，二阶排气孔一端贯穿第一消音腔9的侧壁，此端部为进气端7，另一端贯穿第二消音腔10的侧壁，此端部为出气端8，进气端7的直径小于一阶排气孔6且大于出气端8的直径。

汽缸座压缩气体后，高压气体通过一阶排气孔6快速进入第一消音腔9内，再通过二阶排气管进入第二消音腔10内，由于二阶排气孔为变径孔结构，可有效实现噪声更宽频段的消声。

由于第二消音腔10的内径和高度均小于第一消音腔9，可定向消除特有高点异常的噪声频率，第一消音腔9和第二消音腔10均安装有消音盖，其中，第二消音腔10上的消音盖通过内排管与排气管连通，用于将第二消音腔10内的气体向外排出。

第一消音腔9和第二消音腔10内的中心位置处均加工有螺钉孔12，第一消音腔9和第二消音腔10的上端均加工有密封面14，密封面14含有密封外圆11和密封内圆13，同一个消音腔内的螺钉孔12、密封外圆11和密封内圆13之间同轴设置。

需要注意的是，第一消音腔9、第二消音腔10在加工时，同一个消音腔内的螺钉孔12、密封外圆11和密封内圆13应同时加工，以保证三者圆心的同轴度，避免消音腔上密封面14宽度不均匀而造成的密封失效。

基座25整体为“大”字型结构，含有四个限位点，其中左右各设有两个限位点，第二消音腔10依次通过第一连接筋16、限位柱17以及挡油筋18与缸头15连接，第一连接筋16、限位柱17以及挡油筋18均固定设置在基座25上，从而使得缸头15、第一消音腔9、第二消音腔10、第一连接筋16、限位柱17以及挡油筋18共同组合形成闭环的环形加强结构，以在不增加气缸座结构厚度的前提下提高气缸座整体的强度，使得气缸座不会因重量的增加对压缩机悬挂结构的负荷。

第二消音腔10的外壁还通过第一加强筋19与基座25固定连接，以保证第二消音腔10与其底部邻近的基座25上限位点之间的结构强度；限位柱17为锥形柱结构，限位柱17的外壁通过第二加强筋20与基座25固定连接，以保证限位柱17与其底部邻近的基座25上限位点之间的结构强度。

缸头15的外壁通过第三加强筋21与基座25固定连接，第三加强筋21位于缸头15与挡油筋18的连接处，以保证缸头15与其底部邻近的基座25上限位点之间以及缸头15与挡油筋18之间的结构强度，第一加强筋19、第二加强筋20、第三加强筋21均为楔形加强筋。

可以理解的是，缸头平台23同样与邻近的第一消音腔9、挡油筋18固定连接。

缸头15与第一消音腔9、缸头平台23以及挡油筋18的连接处还固定设有第二连接筋22，其中，第二连接筋22与第三加强筋21处于同一竖直面内，以使得缸头15与挡油筋18、第一消音腔9、缸头平台23之间的受力更加均匀。

基座25“大”字形结构的设计相对于常规的方形结构等稳定性更高，且减少了材料的使用，环形加强结构的设置，有效保证了气缸座整体的结构强度，避免限位点碰撞时造成气缸座断裂或压缩机工作时总成的气缸座变形导致运动部件磨损的问题。

实施例2

本发明的一种典型的实施方式中，提出一种压缩机，利用了如实施例1中所述的气缸座，通过沿气缸孔环向设置的散热槽1、散热槽1内的散热筋2以及缸头平台23增加散热面积，提高缸头15的散热效率；利用储油槽3结构进行储油，使压缩机启动瞬间可润滑轴承，避免短时无油摩擦；一阶排气孔6、二阶排气孔以及第一消音腔9、第二消音腔10内径、高度的设置，定向消除了特有高点异常的噪声频率；闭环的环形加强结构的设置以及“大”字型基座25的设置在保证汽缸座整体结构强度的同时，避免了对气缸座重量的增加。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气缸座，包括基座以及固定设置在基座一侧的缸头，缸头内设有气缸孔，基座上设有轴承孔，其特征在于，所述缸头的底部设有沿气缸孔环向设置的散热槽，散热槽内固定安装有若干散热筋，所述轴承孔的外围设有储油槽，储油槽通过导油槽与轴承孔连通，所述基座上还固定设有第一消音腔和第二消音腔，第一消音腔的侧壁与缸头固定连接，第二消音腔位于第一消音腔远离缸头的一侧并与第一消音腔固定连接，第一消音腔与缸头之间通过一阶排气孔连通，第一消音腔与第二消音腔之间通过变径的二阶排气孔连通。

2.根据权利要求1所述的一种气缸座，其特征在于，所述基座上还固定设有缸头平台，缸头平台与缸头的尾部相连，缸头平台上加工有竖向设置的U型通孔，U型通孔的轴线与气缸孔的轴线垂直相交。

3.根据权利要求1所述的一种气缸座，其特征在于，所述一阶排气孔为通孔结构，一阶排气孔的直径大于二阶排气孔的最大直径，二阶排气孔的直径从第一消音腔朝向第二消音腔的方向逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的一种气缸座，其特征在于，所述第二消音腔的内径和高度均小于第一消音腔。

5.根据权利要求1所述的一种气缸座，其特征在于，所述第一消音腔和第二消音腔内的中心位置处均加工有螺钉孔，第一消音腔和第二消音腔的上端均加工有包含密封外圆和密封内圆的密封面，同一个消音腔内的螺钉孔、密封外圆和密封内圆之间同轴设置。

6.根据权利要求1所述的一种气缸座，其特征在于，所述基座为“大”字型结构，基座的左右各设有两个限位点。

7.根据权利要求1所述的一种气缸座，其特征在于，所述第二消音腔依次通过第一连接筋、限位柱以及挡油筋与缸头连接以形成闭环的环形加强结构，限位柱为锥形柱结构。

8.根据权利要求7所述的一种气缸座，其特征在于，所述第二消音腔、限位柱以及缸头的外壁分别通过楔形的加强筋与基座固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种气缸座，其特征在于，所述缸头与邻近构件的连接处还固定设有第二连接筋，第二连接筋与缸头外壁上的加强筋处于同一竖直面内。

10.一种压缩机，其特征在于，利用了如权利要求1-9中任一项所述的气缸座。

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