CN115952351A - 换电站推荐方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换电站推荐方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前车辆的换电等级信息，在换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；获取用户换电信息，以及获取各换电站的电池剩余电量信息；基于当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、用户换电信息和各换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。通过上述技术方案，根据用户换电信息、当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间和各换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息，使推荐的换电站更为可靠，提高了换电站推荐的合理性。

Description

换电站推荐方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本发明涉及换电技术领域，尤其涉及一种换电站推荐方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

随着新能源汽车普及与发展，换电站也越来越普及。

目前换电站的换电能力存在限制，具体而言，换电站每小时的最大换电次数是具有上限的，换电站仓内可容纳的电池数量同样具备上限，同时电池充电需要较长时间。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有换电站推荐方案，存在换电站推荐不合理的问题。

发明内容

本发明提供了一种换电站推荐方法、装置、电子设备及存储介质，以解决换电站推荐不合理的问题。

根据本发明的一方面，提供了一种换电站推荐方法，包括：

获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；

获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息；

基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

根据本发明的另一方面，提供了一种换电站推荐装置，包括：

换电推荐触发模块，用于获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；

推荐信息获取模块，用于获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息；

换电站推荐信息生成模块，用于基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的换电站推荐方法。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的换电站推荐方法。

本发明实施例的技术方案，通过获取当前车辆的换电等级信息，在换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；获取用户换电信息，以及获取各换电站的电池剩余电量信息；基于当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、用户换电信息和各换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。通过上述技术方案，根据用户换电信息、当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间和各换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息，使推荐的换电站更为可靠，提高了换电站推荐的合理性。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例一提供的一种换电站推荐方法的流程图；

图2是根据本发明实施例二提供的一种换电站推荐方法的流程图；

图3是根据本发明实施例三提供的一种换电站推荐方法的流程图；

图4是根据本发明实施例四提供的一种换电站推荐装置的结构示意图；

图5是实现本发明实施例的换电站推荐方法的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种换电站推荐方法的流程图，本实施例可适用于车辆换电站推荐的情况，该方法可以由换电站推荐装置来执行，该换电站推荐装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该换电站推荐装置可配置于计算机终端和/或服务器中。如图1所示，该方法包括：

S110、获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间。

本实施例中，换电等级信息用于表征当前车辆的换电意向的强弱。示例性的，换电等级信息可以包括高等级、中等级和低等级。可以理解的是，高等级表示当前车辆电池剩余电量不足，难以维持后续的行程，换电意向较为强烈；中等级表示当前车辆电池剩余电量可以继续行驶，换电意向一般；低等级表示当前车辆电池剩余电量充足，换电意向较弱。

具体的，可以根据当前车辆的电池剩余电量信息所在阈值区间判断换电等级信息。

在得到当前车辆的换电等级信息之后，可以判断换电等级信息是否满足等级条件，等级条件可以为高等级，即在换电等级信息为高等级的情况下，再进行换电站推荐，使推荐更加合理。

在一些可选实施例中，在换电等级信息为高等级的情况下，可以触发生成换电确认信息并向用户展示，若用户确认换电或者未操作，则继续进行换电站推荐。若用户确认不换电，则停止换电站推荐。

进一步的，在换电等级信息满足等级条件的情况下，可以获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间。

其中，预设范围可以是以当前车辆为中心的地理区域，该地理区域内可以包括一个或多个换电站。到站时间是指当前车辆到换电站的时间长度，可以包括行驶时间和排队时间。

可以理解的是，当前车辆在行驶过程中，在车辆附近可能存在一个或多换电站，车辆到各换电站的时间可能存在差异，并且会出现多车辆进入同一换电站进行换电的情况，通过获取当前车辆到各换电站的到站时间，并作为推荐依据，可以筛选出符合用户需求的换电站。

在一些可选实施例中，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间，包括：对于预设范围内的任一换电站，获取所述当前车辆行驶至所述换电站的行驶时间；获取所述当前车辆在所述换电站的排队时间；基于所述行驶时间和所述排队时间确定到站时间。

具体的，行驶时间可以根据当前车辆与换电站的距离，以及车辆行驶速度计算得到，或者行驶时间还可以从地图应用直接获取。排队时间可以根据换电站排队车辆的数量确定，其中，换电站排队车辆的数量可以是车辆行驶至换电站时刻的换电站排队车辆数。进一步的，将行驶时间和排队时间相加，得到到站时间。

S120、获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息。

本实施例中，用户换电信息用于表征用户对电池剩余电量的接受程度。示例性的，用户换电信息可以包括高、中和低三个等级。可以理解的是，用户换电信息的高等级表示用户可以接受当前车辆电池剩余电量不足的情况；用户换电信息的中等级表示用户不可以接受当前车辆电池剩余电量不足的情况，但不需要电池剩余电量必须充足；用户换电信息的低等级表示用户不可以接受当前车辆电池剩余电量不足的情况，并且电池剩余电量必须充足。例如，电池剩余电量可以用电池SOC(State of charge)进行表示，当电池SOC值为95％-100％时，用户换电信息为低等级；当电池SOC值为90％-95％时，用户换电信息为中等级；当电池SOC值为85％-90％时，用户换电信息为高等级。

换电站的电池剩余电量信息是指位于换电站内电池SOC分布情况，为预测值。示例性的，换电站的电池剩余电量信息可以包括换电站内SOC值位于95％-100％内的电池数量为1；换电站内SOC值位于90％-95％内的电池数量为2；换电站内SOC值位于85％-90％内的电池数量为3；换电站内SOC值低于85％的电池数量为4。

具体的，可以根据当前车辆至换电站的到站时间、换电站的充电速率、换电站的当前电池剩余电量信息等信息计算得到换电站的电池剩余电量信息。其中，换电站的当前电池剩余电量信息是指当前时刻换电站内各电池的SOC值。

在一些可选实施例中，获取各换电站的电池剩余电量信息，包括：对于任一换电站，获取换电站的历史充电数据、换电站的当前电池剩余电量信息；基于换电站的历史充电数据确定换电站的充电速率；基于换电站的充电速率、到站时间和所述换电站的当前电池剩余电量信息确定换电站的电池剩余电量信息。

示例性的，历史充电数据可以包括但不限于电池历史充电时间、电池历史充电量等信息，可以根据电池充电时间、充电量等信息计算得到换电站的充电速率。进一步的，将换电站的充电速率与到站时间相乘，得到电池充电预测量，将电池充电预测量与当前时刻换电站内电池的SOC值相加，得到换电站的电池剩余电量信息。

S130、基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

需要说明的是，换电站推荐信息是指向当前车辆推荐的换电站推荐策略，可用于引导用户进行合理换电。换电站推荐信息中可以包括一个或多个换电推荐策略，在此不做限定。

具体的，根据用户换电信息、到站时间以及换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。换而言之，换电站推荐信息中可以包括用户换电信息、当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间和各换电站的电池剩余电量信息。

在一些可选实施例中，基于当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、用户换电信息和各换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息，包括：若所述用户换电信息为高，则将满足第一推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息；或者，若所述用户换电信息为中，则将满足第二推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息；或者，若所述用户换电信息为低，则将满足第三推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息。

其中，第一推荐阈值条件、第二推荐阈值条件和第三推荐阈值条件可以是根据用户换电信息设定的推荐阈值条件，具体阈值数值在此不做限定。示例性的，推荐阈值条件可以为到站时间阈值条件，或者，推荐阈值条件还可以为电池剩余电量阈值条件，或者，推荐阈值条件也可以为多种阈值的组合，在此不做限定。

示例性的，当用户接受度为高时，将电池剩余电量信息为85％-95％，且电池数>5，且到站时间<30分钟的站点作为目标换电站，并将该目标换电站的信息作为换电站推荐信息；当用户接受度为中时，将电池剩余电量信息为90％-95％，且电池数>5，且到站时间<20分钟的站点作为目标换电站，并将该目标换电站的信息作为换电站推荐信息；当用户接受度为低时，将电池剩余电量信息为95％-100％，且电池数>5，且到站时间<20分钟的站点作为目标换电站，并将该目标换电站的信息作为换电站推荐信息。

本发明实施例的技术方案，通过获取当前车辆的换电等级信息，在换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；获取用户换电信息，以及获取各换电站的电池剩余电量信息；基于当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、用户换电信息和各换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。通过上述技术方案，根据用户换电信息、当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间和各换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息，使推荐的换电站更为可靠，提高了换电站推荐的合理性。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种换电站推荐方法的流程图，本实施例的方法与上述实施例中提供的换电站推荐方法中各个可选方案可以结合。本实施例提供的换电站推荐方法进行了进一步优化。可选的，所述获取当前车辆的换电等级信息，包括：获取当前车辆的电池剩余电量信息，基于所述当前车辆的电池剩余电量信息确定换电等级信息。

如图2所示，该方法包括：

S210、获取当前车辆的电池剩余电量信息，基于所述当前车辆的电池剩余电量信息确定换电等级信息。

在本实施例中，当前车辆的电池剩余电量信息可以为当前车辆的实时电池SOC值。具体的，可以从电池管理系统中获取当前车辆的电池剩余电量信息。

可选的，基于当前车辆的电池剩余电量信息确定换电等级信息，包括：若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第一剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为高等级；若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第二剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为中等级；若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第三剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为低等级。

其中，第一剩余电量阈值条件、第二剩余电量阈值条件和第三剩余电量阈值条件可以根据经验设定，具体阈值数值在此不做限定。

示例性的，第一剩余电量阈值条件可以为当前车辆的电池SOC值低于30％，第二剩余电量阈值条件可以为当前车辆的电池SOC值低于50％，第三剩余电量阈值条件可以为当前车辆的电池SOC值高于50％。具体而言，若当前车辆的电池SOC值低于30％，则确定换电等级信息为高等级；若当前车辆的电池SOC值低于50％，且高于30％，则确定换电等级信息为中等级；若当前车辆的电池SOC值高于50％，则确定换电等级信息为低等级。

S220、在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间。

S230、获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息。

S240、基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

本发明实施例的技术方案，通过获取当前车辆的电池剩余电量信息，基于当前车辆的电池剩余电量信息确定换电等级信息，实现了换电等级信息的确定，为后续换电站推荐提供了判断依据。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种换电站推荐方法的流程图，本实施例的方法与上述实施例中提供的换电站推荐方法中各个可选方案可以结合。本实施例提供的换电站推荐方法进行了进一步优化。可选的，所述获取用户换电信息，包括：获取当前车辆的历史换电数据中的换下电池剩余电量信息；对各所述换下电池剩余电量信息进行筛选，得到目标换下电池剩余电量信息；基于所述目标换下电池剩余电量信息确定用户换电信息。

如图3所示，该方法包括：

S310、获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间。

S320、获取当前车辆的历史换电数据中的换下电池剩余电量信息。

其中，当前车辆的历史换电数据是指当前车辆预设时间区间内的换电数据，包括但不限于换电时间、换上电池SOC值、换下电池SOC值和车牌等信息。换下电池剩余电量信息是指当前车辆的换下电池SOC值。示例性的，预设时间区间内的换电数据可以为近15天内的换电数据。

S330、对各所述换下电池剩余电量信息进行筛选，得到目标换下电池剩余电量信息。

其中，目标换下电池剩余电量信息可以为换下电池SOC值的筛选结果。

在一些实施例中，可以将历史换电数据中最小的换下电池剩余电量信息作为目标换下电池剩余电量信息。在一些实施例中，可以将历史换电数据中大于预设电量阈值，且最小的换下电池剩余电量信息作为目标换下电池剩余电量信息。

具体的，对各换下电池剩余电量信息进行筛选，得到目标换下电池剩余电量信息，包括：对各换下电池剩余电量信息进行排序，基于排序结果确定目标换下电池剩余电量信息。

示例性的，获取历史换电数据中大于50％的换下电池SOC值，并对大于50％的换下电池SOC值进行排序，选取最小的换下电池SOC值，并根据最小的换下电池SOC值向上上浮，得到最小的换下电池SOC值对应的上浮电池SOC值；进一步的，基于最小的换下电池SOC值，以及最小的换下电池SOC值对应的上浮电池SOC值确定目标换下电池剩余电量信息。例如，A用户近n天的换下电池SOC值，在大于50％的基础上，最低换下电池SOC值为x％，则目标换下电池剩余电量信息为x％-(1+n％)x％，n％表示上浮百分比。

S340、基于所述目标换下电池剩余电量信息确定用户换电信息。

示例性的，若目标换下电池剩余电量信息为95％-100％，则确定用户换电信息为低等级；若目标换下电池剩余电量信息为90％-95％，则确定用户换电信息为中等级；若目标换下电池剩余电量信息为85％-90％，则确定用户换电信息为高等级。

在一些可选实施例中，在得到用户换电信息之后，可以基于用户换电信息对当前车辆进行标注，使当前车辆具有用户换电信息的标签。

在一些可选实施例中，目标换下电池剩余电量信息向上兼容，例如A用户的目标换下电池剩余电量信息为88％-92％，最小换下电池SOC值为88％，88％位于85％-90％区间内，则确定用户换电信息为高等级。

S350、获取各所述换电站的电池剩余电量信息。

S360、基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

本发明实施例的技术方案，通过获取当前车辆的历史换电数据中的换下电池剩余电量信息；对各换下电池剩余电量信息进行筛选，得到目标换下电池剩余电量信息；基于目标换下电池剩余电量信息确定用户换电信息，实现了用户换电信息的确定，为后续换电站推荐提供了判断依据。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种换电站推荐装置的结构示意图。如图4所示，该装置包括：

换电推荐触发模块410，用于获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；

推荐信息获取模块420，用于获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息；

换电站推荐信息生成模块430，用于基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

在一些可选的实施方式中，换电推荐触发模块410，包括：

换电等级信息确定单元，用于获取当前车辆的电池剩余电量信息，基于所述当前车辆的电池剩余电量信息确定换电等级信息。

在一些可选的实施方式中，换电等级信息确定单元，具体用于：

若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第一剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为高等级；

若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第二剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为中等级；

若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第三剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为低等级。

在一些可选的实施方式中，换电推荐触发模块410，还用于：

对于预设范围内的任一换电站，获取所述当前车辆行驶至所述换电站的行驶时间；

获取所述当前车辆在所述换电站的排队时间；

基于所述行驶时间和所述排队时间确定到站时间。

在一些可选的实施方式中，推荐信息获取模块420，包括：

换下电池剩余电量信息获取单元，用于获取当前车辆的历史换电数据中的换下电池剩余电量信息；

换下电池剩余电量信息筛选单元，用于对各所述换下电池剩余电量信息进行筛选，得到目标换下电池剩余电量信息；

用户换电信息确定单元，用于基于所述目标换下电池剩余电量信息确定用户换电信息。

在一些可选的实施方式中，换下电池剩余电量信息筛选单元，具体用于：

对各所述换下电池剩余电量信息进行排序，基于排序结果确定目标换下电池剩余电量信息。

在一些可选的实施方式中，推荐信息获取模块420，还用于：

对于任一换电站，获取换电站的历史充电数据、换电站的当前电池剩余电量信息；

基于所述换电站的历史充电数据确定所述换电站的充电速率；

基于所述换电站的充电速率、所述到站时间和所述换电站的当前电池剩余电量信息确定所述换电站的电池剩余电量信息。

在一些可选的实施方式中，换电站推荐信息生成模块430，具体用于：

若所述用户换电信息为高，则将满足第一推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息；或者，若所述用户换电信息为中，则将满足第二推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息；或者，若所述用户换电信息为低，则将满足第三推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息。

本发明实施例所提供的换电站推荐装置可执行本发明任意实施例所提供的换电站推荐方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例五

图5示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

如图5所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。

电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如换电站推荐方法，该方法包括：

获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；

获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息；

基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

在一些实施例中，换电站推荐方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的换电站推荐方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行换电站推荐方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。

计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (11)

1.一种换电站推荐方法，其特征在于，包括：

获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；

获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息；

基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取当前车辆的换电等级信息，包括：

获取当前车辆的电池剩余电量信息，基于所述当前车辆的电池剩余电量信息确定换电等级信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前车辆的电池剩余电量信息确定换电等级信息，包括：

若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第一剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为高等级；

若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第二剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为中等级；

若所述当前车辆的电池剩余电量信息满足第三剩余电量阈值条件，则确定换电等级信息为低等级。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间，包括：

对于预设范围内的任一换电站，获取所述当前车辆行驶至所述换电站的行驶时间；

获取所述当前车辆在所述换电站的排队时间；

基于所述行驶时间和所述排队时间确定到站时间。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取用户换电信息，包括：

获取当前车辆的历史换电数据中的换下电池剩余电量信息；

对各所述换下电池剩余电量信息进行筛选，得到目标换下电池剩余电量信息；

基于所述目标换下电池剩余电量信息确定用户换电信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述对各所述换下电池剩余电量信息进行筛选，得到目标换下电池剩余电量信息，包括：

对各所述换下电池剩余电量信息进行排序，基于排序结果确定目标换下电池剩余电量信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取各所述换电站的电池剩余电量信息，包括：

对于任一换电站，获取换电站的历史充电数据、换电站的当前电池剩余电量信息；

基于所述换电站的历史充电数据确定所述换电站的充电速率；

基于所述换电站的充电速率、所述到站时间和所述换电站的当前电池剩余电量信息确定所述换电站的电池剩余电量信息。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息，包括：

若所述用户换电信息为高，则将满足第一推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息；

或者，若所述用户换电信息为中，则将满足第二推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息；

或者，若所述用户换电信息为低，则将满足第三推荐阈值条件的换电站的到站时间和电池剩余电量信息确定为换电站推荐信息。

9.一种换电站推荐装置，其特征在于，包括：

换电推荐触发模块，用于获取当前车辆的换电等级信息，在所述换电等级信息满足等级条件的情况下，获取当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间；

推荐信息获取模块，用于获取用户换电信息，以及获取各所述换电站的电池剩余电量信息；

换电站推荐信息生成模块，用于基于所述当前车辆与预设范围内的至少一个换电站的到站时间、所述用户换电信息和各所述换电站的电池剩余电量信息生成换电站推荐信息。

10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-8中任一项所述的换电站推荐方法。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-8中任一项所述的换电站推荐方法。

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