CN115946523A - 一种混合动力车的加油泄压系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种混合动力车的加油泄压系统及方法，属于汽车控制技术领域，加油泄压系统包括：加油锁，用于在混合动力车加油时产生加油请求信号；油箱压力传感器，用于检测燃油箱内的压力；碳罐，用于对燃油箱内的汽油蒸气进行过滤；油箱隔离阀，设置在燃油箱与所述碳罐之间；控制模块，用于根据加油请求信号，判断燃油箱内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制油箱隔离阀打开，以将燃油箱内的汽油蒸汽泄压至碳罐，否则，控制加油口盖开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制加油口盖及油箱隔离阀关闭。在驾驶员打开加油口盖前将油箱内部大量汽油蒸气泄压至碳罐总成过滤后排放至大气，保障了加油人员的安全，且降低了环境污染。

Description

一种混合动力车的加油泄压系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别是涉及一种混合动力汽车的加油泄压系统及方法。

背景技术

随着人类对环境保护的重视，对汽车的排放的要求越来越严格，混合动力汽车的动力模式分为发动机驱动和电驱动，对于一些强混车型主要依靠电驱动，存在长时间使用电驱动模式，发动机很长一段时间不工作的情况。同时为满足排放要求，燃油蒸汽又无法通过炭罐排出，因此必须将燃油蒸汽全部控制在燃油箱内部，即高压油箱系统。

高压油箱系统的燃油箱内部存在高压，加油时驾驶员打开加油口盖进行加油，燃油箱内部燃油会因为高压形成反喷，对驾驶员的安全造成很大威胁的同时，大量汽油蒸气排放至大气造成环境污染。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力车的加油泄压系统及方法，可有效保护加油人员的安全，同时降低环境污染。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种混合动力车的加油泄压系统，所述混合动力车的燃油箱上设置有加油口盖，所述混合动力车的加油泄压系统包括：

加油锁，用于在混合动力车加油时产生加油请求信号；

油箱压力传感器，设置在所述燃油箱的内部，用于检测所述燃油箱内的压力；

碳罐，与所述燃油箱连通，用于对所述燃油箱内的汽油蒸气进行过滤；

油箱隔离阀，设置在所述燃油箱与所述碳罐之间；

控制模块，分别与所述加油锁、所述油箱压力传感器、所述油箱隔离阀及所述加油口盖连接，用于根据所述加油请求信号，判断所述燃油箱内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制所述油箱隔离阀打开，以将所述燃油箱内的汽油蒸汽泄压至所述碳罐，否则，控制所述加油口盖开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制所述加油口盖及所述油箱隔离阀关闭。

可选地，所述混合动力车的加油泄压系统还包括：

加油口盖状态检测模块，与所述加油口盖连接，用于检测加油口盖的状态；所述加油口盖的状态为开启或关闭；

远程控制终端，分别与所述加油口盖状态检测模块及所述加油口盖连接，用于在所述控制模块控制所述加油口盖开启后，若所述加油口盖的状态仍为关闭，则控制所述加油口盖开启，在所述控制模块控制所述加油口盖关闭后，若所述加油口盖的状态仍为开启，则控制所述加油口盖关闭。

可选地，所述远程控制终端为手机应用程序。

可选地，所述混合动力车的加油泄压系统还包括：

显示模块，用于显示加油口盖状态。

可选地，所述显示模块为混合动力车的中控屏。

可选地，所述加油锁为混合动力车中控屏上的加油锁按钮。

可选地，所述控制模块为混合动力车中的车身控制模块。

为实现上述目的，本发明还提供了如下方案：

一种混合动力车的加油泄压方法，包括：

在混合动力车加油时，驾驶员触发加油锁，产生加油请求信号；

检测混合动力车的燃油箱内的压力；

根据所述加油请求信号，判断燃油箱内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制油箱隔离阀打开，以将燃油箱内的汽油蒸汽泄压至碳罐，否则，控制加油口盖开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制加油口盖及油箱隔离阀关闭。

可选地，所述混合动力车的加油泄压方法还包括：

检测加油口盖的状态；所述加油口盖的状态为开启或关闭；

在控制加油口盖开启后，若所述加油口盖的状态仍为关闭，则通过远程控制终端将加油口盖关闭；

在控制加油口盖关闭后，若所述加油口盖的状态仍为开启，则通过远程控制终端将加油口盖关闭。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

在混合动力车加油时通过加油锁产生加油请求信号，通过油箱压力传感器检测燃油箱内的压力；碳罐与燃油箱连通，油箱隔离阀设置在燃油箱与碳罐之间，控制模块根据加油请求信号，判断燃油箱内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制油箱隔离阀打开，以将燃油箱内的汽油蒸汽泄压至碳罐进行过滤，否则，控制加油口盖开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制加油口盖及油箱隔离阀关闭。在驾驶员打开加油口盖前将油箱内部大量汽油蒸气泄压至碳罐总成过滤后排放至大气，再将加油口盖开启进行加油，保障了加油人员的安全性，同时降低了对环境的污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明混合动力车的加油泄压系统的模块示意图；

图2为控制模块的示意图；

图3为本发明混合动力车的加油泄压方法的流程图；

图4为混合动力汽车的加油过程示意图。

符号说明：

加油锁-1，加油口盖-2，燃油箱-3，油箱隔离阀-4，碳罐-5，油箱压力传感器-6，控制模块-7。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种混合动力车的加油泄压系统及方法，通过在打开加油口盖前将燃油箱内的汽油蒸气泄压至碳罐过滤，使燃油箱内的压力降低到安全范围，以保障加油人员的人身安全，并避免大量汽油压力排放至大气造成环境污染。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

如图1所示，本实施例提供一种混合动力车的加油泄压系统，包括：加油锁1、油箱压力传感器6、碳罐5、FTIV(FuelTankIsolationValve，油箱隔离阀4)及控制模块7。

其中，加油锁1用于在混合动力车加油时产生加油请求信号。在本实施例中，加油锁1为混合动力车中控屏上的加油锁按钮。

油箱压力传感器6设置在所述燃油箱3的内部，油箱压力传感器6用于检测所述燃油箱3内的压力。

碳罐5与所述燃油箱3连通，碳罐5用于对所述燃油箱3内的汽油蒸气进行过滤。

FTIV设置在所述燃油箱3与所述碳罐5之间。

控制模块7分别与所述加油锁1、所述油箱压力传感器6、FTIV及所述加油口盖2连接，控制模块7用于根据所述加油请求信号，判断所述燃油箱3内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制FTIV打开，以将所述燃油箱3内的汽油蒸汽泄压至所述碳罐5，否则，控制所述加油口盖2开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制所述加油口盖2及FTIV关闭。

作为一种具体的实施方式，控制模块7为混合动力车中的BCM(BodyControlModule，车身控制模块)。

作为另一种具体地实施方式，控制模块7包括BCM、EMS(Engine-Management-System，发动机管理系统)及VCU(Vehiclecontrolunit，整车控制器)。

此时，如图2所示，中控屏中的加油锁按钮与BCM及VCU通讯连接，BCM通过硬线与EMS通讯连接，油箱压力传感器与EMS通讯连接，BCM与加油口盖及FTIV通讯连接，加油口盖与中控屏通讯连接。

VCU用于在驾驶员按下中控屏中的加油锁开启按钮时，向发动机发送停机请求信号。BCM用于在驾驶员按下中控屏中的加油锁开启按钮时，通过硬线唤醒EMS，同时发送加油请求信号给EMS。油箱压力传感器检测燃油箱的内部压力并发送至EMS。EMS接收油箱压力传感器检测的压力，并计算泄压时间，然后通过BCM控制FTIV开启，并在燃油箱内的压力小于设定压力阈值时，通过BCM控制加油口盖开启。中控屏实时显示加油口盖的开启和关闭状态。

为了避免系统故障或通讯故障导致加油口盖不能正常开启和关闭，所述混合动力车的加油泄压系统还包括：加油口盖状态检测模块及远程控制终端。优选地，所述远程控制终端为手机应用程序。

加油口盖状态检测模块与所述加油口盖2连接，加油口盖状态检测模块用于检测加油口盖2的状态；所述加油口盖2的状态为开启或关闭。

远程控制终端分别与所述加油口盖状态检测模块及所述加油口盖2连接，远程控制终端用于在所述控制模块7控制所述加油口盖2开启后，若所述加油口盖2的状态仍为关闭，则控制所述加油口盖2开启，在所述控制模块7控制所述加油口盖2关闭后，若所述加油口盖2的状态仍为开启，则控制所述加油口盖2关闭。

此外，还可以通过车身紧急拉锁开启或关闭加油口盖2。

进一步地，所述混合动力车的加油泄压系统还包括显示模块。显示模块用于显示加油口盖2状态。在本实施例中，显示模块为混合动力车的中控屏。

本发明在驾驶员下达加油命令后，主动将燃油箱内部的压力释放至碳罐总成进行过滤后排至大气，然后向内部的压力释放之后，自动打开加油口盖，可以有效保护驾驶员安全同时保护环境。

实施例二

基于上述实施例一提供的混合动力车的加油泄压系统，本实施例提供一种混合动力车的加油泄压方法。

如图3所示，本实施例提供的混合动力车的加油泄压方法包括：

S1：在混合动力车加油时，驾驶员触发加油锁，产生加油请求信号。

S2：检测混合动力车的燃油箱内的压力。

S3：根据所述加油请求信号，判断燃油箱内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制FTIV打开，以将燃油箱内的汽油蒸汽泄压至碳罐，否则，控制加油口盖开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制加油口盖及FTIV关闭。

进一步地，混合动力车的加油泄压方法还包括：

S4：检测加油口盖的状态；所述加油口盖的状态为开启或关闭。

S5：在控制加油口盖开启后，若所述加油口盖的状态仍为关闭，则通过远程控制终端将加油口盖关闭。

S6：在控制加油口盖关闭后，若所述加油口盖的状态仍为开启，则通过远程控制终端将加油口盖关闭。

为了更好地理解本发明的技术方案，下面具体介绍混合动力车的整体加油流程。

如图4所示，混合动力车辆行驶至加油站，车辆挂入P档，驾驶员单次触发中控屏中的加油锁按钮，产生加油请求信号，加油请求信号传递至VCU，VCU向发动机发停机请求信号同时关掉Ready，同时BCM接收到加油请求信号后开启FTIV，10S内高压燃油箱内部压力泄至小于3kPa，同时油箱压力传感器检测的压力信号传递至EMS，EMS将压力信号反馈给BCM，BCM执行加油口盖解锁，解锁后人为单次按压时间小于3S，加油口盖弹开再逆时针拧开加油管盖，方可正常加油。加油结束后，读取加油口盖状态，加油口盖闭锁同时关闭FTIV阀，反之车辆中控屏提示“加油锁点亮”。

加油过程中出现中控屏死机或者整车出现系统故障，可通过手机应用程序强制开启加油口盖或通过车身加油口盖紧急拉锁开启加油口盖，以便于车辆通讯故障时强制开启加油口盖。

本发明在驾驶员下达加油命令后，主动释放油箱内部压力，并在油箱内部压力释放到安全范围之后，手动单次按压可开启加油口盖，可以有效保护驾驶员安全并减少环境污染。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种混合动力车的加油泄压系统，所述混合动力车的燃油箱上设置有加油口盖，其特征在于，所述混合动力车的加油泄压系统包括：

加油锁，用于在混合动力车加油时产生加油请求信号；

油箱压力传感器，设置在所述燃油箱的内部，用于检测所述燃油箱内的压力；

碳罐，与所述燃油箱连通，用于对所述燃油箱内的汽油蒸气进行过滤；

油箱隔离阀，设置在所述燃油箱与所述碳罐之间；

控制模块，分别与所述加油锁、所述油箱压力传感器、所述油箱隔离阀及所述加油口盖连接，用于根据所述加油请求信号，判断所述燃油箱内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制所述油箱隔离阀打开，以将所述燃油箱内的汽油蒸汽泄压至所述碳罐，否则，控制所述加油口盖开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制所述加油口盖及所述油箱隔离阀关闭。

2.根据权利要求1所述的混合动力车的加油泄压系统，其特征在于，所述混合动力车的加油泄压系统还包括：

加油口盖状态检测模块，与所述加油口盖连接，用于检测加油口盖的状态；所述加油口盖的状态为开启或关闭；

远程控制终端，分别与所述加油口盖状态检测模块及所述加油口盖连接，用于在所述控制模块控制所述加油口盖开启后，若所述加油口盖的状态仍为关闭，则控制所述加油口盖开启，在所述控制模块控制所述加油口盖关闭后，若所述加油口盖的状态仍为开启，则控制所述加油口盖关闭。

3.根据权利要求2所述的混合动力车的加油泄压系统，其特征在于，所述远程控制终端为手机应用程序。

4.根据权利要求2所述的混合动力车的加油泄压系统，其特征在于，所述混合动力车的加油泄压系统还包括：

显示模块，用于显示加油口盖状态。

5.根据权利要求4所述的混合动力车的加油泄压系统，其特征在于，所述显示模块为混合动力车的中控屏。

6.根据权利要求1所述的混合动力车的加油泄压系统，其特征在于，所述加油锁为混合动力车中控屏上的加油锁按钮。

7.根据权利要求1所述的混合动力车的加油泄压系统，其特征在于，所述控制模块为混合动力车中的车身控制模块。

8.一种混合动力车的加油泄压方法，应用权利要求1-7任一项所述的混合动力车的加油泄压系统，其特征在于，所述混合动力车的加油泄压方法包括：

在混合动力车加油时，驾驶员触发加油锁，产生加油请求信号；

检测混合动力车的燃油箱内的压力；

根据所述加油请求信号，判断燃油箱内的压力是否大于或等于设定压力阈值，若是，则控制油箱隔离阀打开，以将燃油箱内的汽油蒸汽泄压至碳罐，否则，控制加油口盖开启，以对混合动力车加油，并在加油结束后控制加油口盖及油箱隔离阀关闭。

9.根据权利要求8所述的混合动力车的加油泄压方法，其特征在于，所述混合动力车的加油泄压方法还包括：

检测加油口盖的状态；所述加油口盖的状态为开启或关闭；

在控制加油口盖开启后，若所述加油口盖的状态仍为关闭，则通过远程控制终端将加油口盖关闭；

在控制加油口盖关闭后，若所述加油口盖的状态仍为开启，则通过远程控制终端将加油口盖关闭。

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