CN115946504A - 一种客车顶窗式空气通风装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种客车顶窗式空气通风装置，涉及客车顶窗，包括顶窗底板，顶窗底板内侧壁两侧均通过铰链活动连接有顶窗顶板，顶窗底板与顶窗顶板之间共同连接有折叠幕布，所述顶窗底板远离铰链的两内侧壁均活动连接有抬升组件，抬升组件包括固定安装在顶窗底板内侧壁一侧的长联杆，所述长联杆的一侧表面通过转轴活动连接有固定柱，通过设置的支撑组件、抬升组件与滑动组件，实现了在翻转过程中，滑动组件内的一端的定位横杆与一端的限位板之间分别同时带动导流板与顶窗顶板同步角度翻转，解决了现有技术中换气扇水平与顶窗盖板相平行，当车辆行驶状态时水平的换气扇并不会起到导流的效果的问题；提高角度变化实现换气效果。

Description

一种客车顶窗式空气通风装置

技术领域

本发明涉及客车顶窗领域，具体而言，涉及一种客车顶窗式空气通风装置。

背景技术

众所周知，长途客车在行驶过程中全程处于封闭状态，这样可以保证车辆的行驶安全，但是由于行驶时间长导致车厢内部空气得不到流通、更换，空气质量急剧下降，空气中所含有的细菌量直接影响乘客的身体健康，客车的顶部都会有一个天窗式装置，其就是客车空气净化装置，净化车内密封空间的空气，现有的一般换气扇水平与顶窗盖板相平行，当车辆行驶状态时水平的换气扇并不会起到导流的效果，当将顶窗盖板抬起时角度无法依据风速大小进行调整，会对在顶窗后端的乘客直面吹风，影响乘车体验，且顶窗盖板角度过小，车内的空气也不会达到与外界交替的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车顶窗式空气通风装置，通过设置支撑组件、滑动组件等装置，为了解决现有的一般换气扇水平与顶窗盖板相平行，当车辆行驶状态时水平的换气扇并不会起到导流的效果，当将顶窗盖板抬起时角度无法依据风速大小进行调整，会对在顶窗后端的乘客直面吹风，影响乘车体验，且顶窗盖板角度过小，车内的空气也不会达到与外界交替的情况的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种客车顶窗式空气通风装置，以解决上述问题。

本申请具体是这样的：

包括顶窗底板，所述顶窗底板内侧壁两侧均通过铰链活动连接有顶窗顶板，所述顶窗底板与顶窗顶板之间共同连接有折叠幕布，所述顶窗底板远离铰链的两内侧壁均活动连接有抬升组件；

所述抬升组件包括固定安装在顶窗底板内侧壁一侧的长联杆，所述长联杆的一侧表面通过转轴活动连接有固定柱，所述固定柱远离长联杆的一端固定安装在顶窗底板的内侧壁上，所述长联杆远离固定柱的一端通过转轴活动连接有销轴，所述销轴的一端固定安装有弧形连板，所述弧形连板的一侧表面固定部固定安装有定位杆，所述定位杆的两侧均固定连接有弧形连板，所述定位杆远离连接长联杆的一端通过另一侧所述弧形连板的表面中部连接有相同销轴，另一个所述销轴的一侧表面通过转轴活动连接有短联杆，所述短联杆的一侧表面同样通过固定柱固定在顶窗底板的侧面。

作为本申请优选的技术方案，所述抬升组件呈镜像对称分布，并分为两组，其中一组所述抬升组件内的固定柱、销轴与弧形连板均为对称分布，并其中一侧与长联杆相连接，另一侧与短联杆相连接，所述弧形连板靠近定位杆的一侧固定安装有握把。

作为本申请优选的技术方案，所述定位杆的上表面开设有若干个通孔，所述定位杆通过螺栓贯穿至通孔内，并与顶窗顶板的下表面相固定连接，所述顶窗顶板的下表面两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽内放置有防尘网，所述防尘网的下表面通过螺栓固定安装有安装环，所述安装环的内底壁活动连接有导流扇，所述导流扇的下表面固定安装有导流板。

作为本申请优选的技术方案，所述导流板的两侧均开设有连接部，所述导流板两侧的连接部通过转轴活动连接有支撑组件；

所述支撑组件包括固定在导流板两侧连接部的卡接杆，两个所述卡接杆远离连接部的一侧活动连接有托杆，所述托杆的一侧表面中部开设有凹槽，所述托杆的一端通过转轴活动连接有角形板。

作为本申请优选的技术方案，所述角形板的一侧表面贯穿连接有支撑横杆A，所述角形板为对称分布，所述支撑横杆A一端贯穿两个所述角形板的一侧，两个所述角形板一侧表面底部通过转轴活动连接有传动件，所述托杆一侧表面中部凹槽处贯穿连接有支撑横杆B。

作为本申请优选的技术方案，所述支撑横杆B的外弧面中部固定安装有驱动组件，所述驱动组件包括固定安装在支撑横杆B外弧面中部固定安装有卡勾，所述卡勾的一侧表面活动卡接有连接件。

作为本申请优选的技术方案，所述连接件的下表面活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端活动连接有转动件，所述转动件一侧表面通过转轴活动连接有卡接块，所述卡接块的上表面固定卡接在支撑横杆A的表面。

作为本申请优选的技术方案，所述导流板的一侧表面与顶窗顶板的一侧共同连接有滑动组件；

所述滑动组件包括固定安装在导流板与顶窗顶板两侧的定位横杆，一端所述定位横杆的一侧表面边缘处活动连接有滚轮，另一端所述定位横杆的一侧表面固定安装在同一滚轮上。

作为本申请优选的技术方案，所述定位横杆的一侧表面开设有若干个定位槽，所述定位横杆的一侧表面活动连接有弧形角度板，所述弧形角度板的一侧活动卡接在另一个所述弧形角度板上，并固定连接有限位板，所述限位板的一端与定位槽相活动卡接。

作为本申请优选的技术方案，所述顶窗底板的内侧壁周侧均开设有通槽，所述通槽与抬升组件内的固定柱相活动卡接，所述固定柱的一端套接拆解结构，所述拆解结构包括固定安装在固定柱的一端中部的抵紧杆，所述抵紧杆的两侧均活动卡接有弹性铆件，所述弹性铆件的两端均开设有按压部。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过设置的支撑组件、抬升组件与滑动组件，实现了在翻转过程中，滑动组件内的一端的定位横杆与一端的限位板之间分别同时带动导流板与顶窗顶板同步角度翻转，解决了现有技术中换气扇水平与顶窗盖板相平行，当车辆行驶状态时水平的换气扇并不会起到导流的效果的问题；提高角度变化实现换气效果。

2.通过设置的驱动组件，实现了通过电驱动的方法辅助支撑组件，解决了现有技术中顶窗盖板抬起时角度无法依据风速大小进行调整，会对在顶窗后端的乘客直面吹风，影响乘车体验的问题；增加角度变换实现通风的大小调节。

3.通过设置的拆解结构与折叠幕布，实现了按压弹性铆件两侧按压部将其从通孔内抽出，即可将整体装置全部拆除，并且通过角度的扩展使折叠幕布将两侧夹角处进行密封，使空气直面进入车体，解决了现有技术中单纯地打开天窗无法到达换气效果的问题；提高循环效率。

附图说明

图1为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的结构示意图；

图2为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的展开结构示意图；

图3为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的折叠幕布结构示意图；

图4为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的拆解结构示意图；

图5为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的滑动组件局部结构示意图；

图6为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的抬升组件仰视结构示意图；

图7为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的整体俯视结构示意图；

图8为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的拆解结构局部示意图；

图9为本申请提供的一种客车顶窗式空气通风装置的部分结构示意图。

图中标示：

1、顶窗底板；

2、顶窗顶板；

3、抬升组件；301、长联杆；302、固定柱；303、销轴；304、弧形连板；305、定位杆；306、握把；307、短联杆；

4、防尘网；

5、导流扇；

6、导流板；

7、支撑组件；701、卡接杆；702、托杆；703、角形板；704、支撑横杆A；705、支撑横杆B；706、传动件；

8、驱动组件；801、卡勾；802、连接件；803、转动件；804、卡接块；805、螺纹杆；

9、滑动组件；901、定位横杆；902、滚轮；903、限位板；904、弧形角度板；

10、拆解结构；101、抵紧杆；102、弹性铆件；103、按压部；

11、折叠幕布。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：一种客车顶窗式空气通风装置，

实施例1：

如图1、图2、图4与图7所示，本实施方式提出一种客车顶窗式空气通风装置，包括导流板6的两侧均开设有连接部，导流板6两侧的连接部通过转轴活动连接有支撑组件7。

其中，图4、图7所示，支撑组件7包括两条对称活动的卡接杆701、与卡接杆701相活动连接的两个托杆702、后端与连接在托杆702一侧的角形板703、将托杆702相连接的支撑横杆A704与支撑横杆B705和角形板703卡接的传动件706，然后将两侧的卡接杆701通过轴承活动连接在托杆702的两侧，后续通过托杆702一侧中部的凹槽内将支撑横杆B705至托杆702的表面，并将两侧的托杆702进行连接固定，同时将角形板703活动卡接在托杆702的一侧并由支撑横杆A704将其串联起来，同时因角形板703的数量为四个，并两两为一组，并将一组中间处通过转轴活动连接将传动件706进行安装固定；

其次，将卡接杆701一侧的表面通过转轴活动连接在导流板6的一侧，并将托杆702后端的传动件706通过转轴活动连接在导流板6的一侧后端，且需要说明的是后端的传动件706相比卡接杆701要长，且当导流板6需要角度调整时前端的卡接杆701会因轴距短先行转动，其后端的传动件706因轴距长会当卡接杆701无法翻转时，仍能继续向前移动，而此时的卡接杆701只能原地旋转，而后端的传动件706会带动导流板6进行向前翻转，使导流板6的角度进翻转变化，达到角度调节的效果。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

支撑组件7安装完成后，将支撑组件7内的支撑横杆B705表面的驱动组件8固定在其外弧面上，为了实现任意角度的调整，提高在角度变化的同时对空气进风量进行控制，因此将驱动组件8固定在支撑组件7，具体为；

如图4、图7所示，驱动组件8支撑横杆B705的外弧面中部固定安装有驱动组件8，驱动组件8包括固定安装在支撑横杆B705外弧面中部固定安装有卡勾801，卡勾801的一侧表面活动卡接有连接件802，通过支撑横杆B705将两侧的卡勾801固定在其外弧面上，同时因卡勾801一侧的表面顶部开设有卡接槽，而此时的卡接槽将内侧壁卡接有连接件802，连接件802是由连接块、与连接块两侧的球形挡板上，此时为一体化结构，同时后端活动连接有螺纹杆805，螺纹杆805的一端固定安装在转动件803上，且转动件803的一侧固定连接有驱动电机，同时转动件803通过转轴活动连接有卡接块804，此时卡接块804又固定安装在支撑横杆A704上。

其次，将启动驱动电机，此时前端的输出端带动转动件803相活动连接的卡接块804进行向前翻转，此时带动后端支撑横杆A704同步向前翻转，此时因后端的卡接块804的翻转使前端活动连接的螺纹杆805进行长度收缩，此时螺纹连接的连接件802也同步翻转，且因与卡勾801相活动卡接，使连接件802两侧的球形挡板上始终在卡勾801内翻转。

进一步的，通过驱动组件8的带动会使卡勾801内的连接件802进行翻转，此时驱动电机会带动卡接块804进行同步带动，使支撑横杆A704上的连接的角形板703转动，当导流板6需要角度调整时前端的卡接杆701会因轴距短先行转动，其后端的传动件706因轴距长会当卡接杆701无法翻转时，仍能继续向前移动，而此时的卡接杆701只能原地旋转，而后端的传动件706会带动导流板6进行向前翻转。

实施例3：

当驱动组件8出现电路故障时，为了方便地通过人为将顶窗顶板2进行抬起，便于维修，不单纯地通过电驱动进行展开，具体的，通过图1、图2、图6与图7所示，包括顶窗底板1，顶窗底板1内侧壁两侧均通过铰链活动连接有顶窗顶板2，矩形槽内放置有防尘网4，防尘网4的下表面通过螺栓固定安装有安装环，顶窗底板1与顶窗顶板2之间共同连接有折叠幕布11，顶窗底板1远离铰链的两内侧壁均活动连接有抬升组件3；

其次，抬升组件3包括固定安装顶窗顶板2两侧的固定柱302、与其相活动连接的长联杆301，其后端活动卡接的销轴303、两侧卡接的弧形连板304，和其将两侧的弧形连板304相固定连接的定位杆305，和弧形连板304另一侧的短联杆307进行连接，需要说明的是抬升组件3为两组，其对称分布，而一组里的固定柱302、销轴303与弧形连板304都是在定位杆305上对称分布，并且其中一侧与长联杆301相活动连接，另一侧与短联杆307相活动连接。

其中，需要进行检修时，将推动握把306使握把306在初始状态下是水平向上的，当一侧的短联杆307的长度到达一定范围时，短联杆307一侧的弧形连板304同步向上，其定位杆305的顶端与顶窗顶板2相固定连接，使顶窗顶板2向上翻转，当短联杆307的范围到达一定区域时其前端的长联杆301会因受短联杆307的影响下继续向上移动，而此时因受高低的差距使前端的长联杆301会与短联杆307形成菱形，将会出现前端高，后端低的情况，不仅可以将对顶窗底板1与顶窗顶板2之间形成支撑，且可以对其表面的角度进行调节，并且角度的调整，会使顶窗底板1与顶窗顶板2之间的折叠幕布11，进行延展，会将顶窗底板1与顶窗顶板2之间的夹角进行密封，使导流的空气直面贯穿至导流扇5内进入车厢。

实施例4：

为了使在掀开顶窗顶板2的同时，将同步带动导流板6上的导流扇5进行角度调节，为了方便其联动使其两者可以自由调节，具体的，通过图2与图5所示，导流板6的一侧表面与顶窗顶板2的一侧共同连接有滑动组件9，滑动组件9包括固定安装在导流板6与顶窗顶板2两侧的定位横杆901，一端定位横杆901的一侧表面边缘处活动连接有滚轮902，另一端定位横杆901的一侧表面固定安装在同一滚轮902上。

其次，滑动组件9包括两侧活动连接在顶窗顶板2上的定位横杆901、与其在顶窗顶板2上开设的滑槽滑动的滚轮902、和固定在定位横杆901上的弧形角度板904，与其与弧形角度板904相固定连接的限位板903，其限位板903表面开设有若干个通孔。

其中，当受支撑组件7与抬升组件3的影响下，同上述当顶窗顶板2向后方翻转时此时连接的定位横杆901同步向上运动，此时滚轮902会在滑槽内向前移动，并且因定位横杆901的移动会使一侧卡接的弧形角度板904同步向上，并且弧形角度板904下端的会在限位板903内向下滑动，使角度一直保证其长度，同时限位板903一侧的导流板6同样受上述的支撑组件7进行向前翻转，此时限位板903也会同步导流板6一样移动，其力就会发生变换，其限位板903顶部会斜向挤压滚轮902，滚轮902向后运动其角度会受弧形角度板904带动顶窗顶板2开始上述移动。

实施例5：

为了依据现有的客车通道需求，顶窗可以当做乘客的逃生通道，其在危险过程中快速拆解为了保证乘客安全，其在抬升组件3的两侧均连接有拆解结构10，包括拆解结构10包括固定安装在固定柱302的一端中部的抵紧杆101，抵紧杆101的两侧均活动卡接有弹性铆件102，弹性铆件102的两端均开设有按压部103。

其中，通过按压弹性铆件102，使原本向外扩张的弹性挤压至与顶窗底板1周侧的通孔同样大小，并将放置在其内部，使弹性铆件102前端漏出，并将固定柱302前端的抵紧杆101旋转卡接在其内部的弹性铆件102槽内，同时拆卸过程也极为简单，再次按压弹性铆件102两侧按压部103将其从通孔内抽出，即可将整体装置全部拆除。

实施例6：

下面结合具体的工作方式对实施例1至实施例5中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

具体的，本发明一种客车顶窗式空气通风装置在工作时/使用时：

将卡接杆701一侧的表面通过转轴活动连接在导流板6的一侧，并将托杆702后端的传动件706通过转轴活动连接在导流板6的一侧后端，且需要说明的是后端的传动件706相比卡接杆701要长，且当导流板6需要角度调整时前端的卡接杆701会因轴距短先行转动，其后端的传动件706因轴距长会当卡接杆701无法翻转时，仍能继续向前移动，而此时的卡接杆701只能原地旋转，而后端的传动件706会带动导流板6进行向前翻转，使导流板6的角度进翻转变化，达到角度调节的效果并通过驱动组件8的带动会使卡勾801内的连接件802进行翻转，此时驱动电机会带动卡接块804进行同步带动，使支撑横杆A704上的连接的角形板703转动，当导流板6需要角度调整时前端的卡接杆701会因轴距短先行转动，其后端的传动件706因轴距长会当卡接杆701无法翻转时，仍能继续向前移动，而此时的卡接杆701只能原地旋转，而后端的传动件706会带动导流板6进行向前翻转，当需要进行检修时，将推动握把306使握把306在初始状态下是水平向上的，当一侧的短联杆307的长度到达一定范围时，短联杆307一侧的弧形连板304同步向上，其定位杆305的顶端与顶窗顶板2相固定连接，使顶窗顶板2向上翻转，当短联杆307的范围到达一定区域时其前端的长联杆301会因受短联杆307的影响下继续向上移动，而此时因受高低的差距使前端的长联杆301会与短联杆307形成菱形，将会出现前端高，后端低的情况，不仅可以将对顶窗底板1与顶窗顶板2之间形成支撑，且可以对其表面的角度进行调节，并且角度的调整，会使顶窗底板1与顶窗顶板2之间的折叠幕布11，进行延展，会将顶窗底板1与顶窗顶板2之间的夹角进行密封，使导流的空气直面贯穿至导流扇5内进入车厢，其滑动组件9和顶窗顶板2向后方翻转时此时连接的定位横杆901同步向上运动，此时滚轮902会在滑槽内行前移动，并且因定位横杆901的移动会使一侧卡接的弧形角度板904同步向上，并且弧形角度板904下端会在限位板903内向下滑动，使角度一直保持弧形角板904的长度，同时限位板903一侧的导流板6会依靠支撑组件7两侧的传动件706所带来的动力，使导流板6向前翻转，此时限位板903也会同步导流板6一样移动，其力就会发生变换，其限位板903顶部会斜向挤压滚轮902，滚轮902向后运动其角度会受弧形角度板904带动顶窗顶板2开始上述移动，当需要快拆时通过按压弹性铆件102，因弹性铆件102自身状态下后端的张开直径要比顶窗底板1周侧的通孔直径要大，又因按压弹性铆件102使其能放置在通孔内部，使原本受按压限制的弹性铆件102因自身弹性的膨胀，将与通槽后端进行卡接固定，同时通过固定柱302前端的抵紧杆101旋转卡接在其内部的弹性铆件102槽内，同时拆卸过程也极为简单，使再次按压弹性铆件102两侧按压部103将其从通孔内抽出，即可将整体装置全部拆除。

以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，包括顶窗底板（1），所述顶窗底板（1）内侧壁两侧均通过铰链活动连接有顶窗顶板（2），所述顶窗底板（1）与顶窗顶板（2）之间共同连接有折叠幕布（11），所述顶窗底板（1）远离铰链的两内侧壁均活动连接有抬升组件（3）；

所述抬升组件（3）包括固定安装在顶窗底板（1）内侧壁一侧的长联杆（301），所述长联杆（301）的一侧表面通过转轴活动连接有固定柱（302），所述固定柱（302）远离长联杆（301）的一端固定安装在顶窗底板（1）的内侧壁上，所述长联杆（301）远离固定柱（302）的一端通过转轴活动连接有销轴（303），所述销轴（303）的一端固定安装有弧形连板（304），所述弧形连板（304）的一侧表面固定部固定安装有定位杆（305），所述定位杆（305）的两侧均固定连接有弧形连板（304），所述定位杆（305）远离连接长联杆（301）的一端通过另一侧所述弧形连板（304）的表面中部连接有相同销轴（303），另一个所述销轴（303）的一侧表面通过转轴活动连接有短联杆（307），所述短联杆（307）的一侧表面同样通过固定柱（302）固定在顶窗底板（1）的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述抬升组件（3）呈镜像对称分布，并分为两组，其中一组所述抬升组件（3）内的固定柱（302）、销轴（303）与弧形连板（304）均为对称分布，并其中一侧与长联杆（301）相连接，另一侧与短联杆（307）相连接，所述弧形连板（304）靠近定位杆（305）的一侧固定安装有握把（306），并且在抬升组件（3）的两侧均连接有拆解结构（10）。

3.根据权利要求2所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述定位杆（305）的上表面开设有若干个通孔，所述定位杆（305）通过螺栓贯穿至通孔内，并与顶窗顶板（2）的下表面相固定连接，所述顶窗顶板（2）的下表面两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽内放置有防尘网（4），所述防尘网（4）的下表面通过螺栓固定安装有安装环，所述安装环的内底壁活动连接有导流扇（5），所述导流扇（5）的下表面固定安装有导流板（6）。

4.根据权利要求3所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述导流板（6）的两侧均开设有连接部，所述导流板（6）两侧的连接部通过转轴活动连接有支撑组件（7）；

所述支撑组件（7）包括固定在导流板（6）两侧连接部的卡接杆（701），两个所述卡接杆（701）远离连接部的一侧活动连接有托杆（702），所述托杆（702）的一侧表面中部开设有凹槽，所述托杆（702）的一端通过转轴活动连接有角形板（703），所述卡接杆（701）一侧的表面通过转轴活动连接在导流板（6）的一侧，所述托杆（702）后端的传动件（706）通过转轴活动连接在导流板（6）的一侧后端，后端的所述传动件（706）能够带动导流板（6）进行向前翻转，使导流板（6）的角度进翻转变化。

5.根据权利要求4所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述角形板（703）的一侧表面贯穿连接有支撑横杆A（704），所述角形板（703）为对称分布，所述支撑横杆A（704）一端贯穿两个所述角形板（703）的一侧，两个所述角形板（703）一侧表面底部通过转轴活动连接有传动件（706），所述托杆（702）一侧表面中部凹槽处贯穿连接有支撑横杆B（705）。

6.根据权利要求5所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述支撑横杆B（705）的外弧面中部固定安装有驱动组件（8），所述驱动组件（8）包括固定安装在支撑横杆B（705）外弧面中部固定安装有卡勾（801），所述卡勾（801）的一侧表面活动卡接有连接件（802）。

7.根据权利要求6所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述连接件（802）的下表面活动连接有螺纹杆（805），所述螺纹杆（805）的一端活动连接有转动件（803），所述转动件（803）一侧表面通过转轴活动连接有卡接块（804），所述卡接块（804）的上表面固定卡接在支撑横杆A（704）的表面。

8.根据权利要求3所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述导流板（6）的一侧表面与顶窗顶板（2）的一侧共同连接有滑动组件（9）；

所述滑动组件（9）包括固定安装在导流板（6）与顶窗顶板（2）两侧的定位横杆（901），一端所述定位横杆（901）的一侧表面边缘处活动连接有滚轮（902），另一端所述定位横杆（901）的一侧表面固定安装在同一滚轮（902）上。

9.根据权利要求8所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述定位横杆（901）的一侧表面开设有若干个定位槽，所述定位横杆（901）的一侧表面活动连接有弧形角度板（904），所述弧形角度板（904）的一侧活动卡接在另一个所述弧形角度板（904）上，并固定连接有限位板（903），限位板（903）表面开设有若干个通孔，所述限位板（903）的一端与定位槽相活动卡接；限位板（903）顶部能够斜向挤压滚轮（902），滚轮（902）向后运动并通过弧形角度板（904）带动顶窗顶板（2）开始移动。

10.根据权利要求2所述的一种客车顶窗式空气通风装置，其特征在于，所述顶窗底板（1）的内侧壁周侧均开设有通槽，所述通槽与抬升组件（3）内的固定柱（302）相活动卡接，所述固定柱（302）的一端套接拆解结构（10），所述拆解结构（10）包括固定安装在固定柱（302）的一端中部的抵紧杆（101），所述抵紧杆（101）的两侧均活动卡接有弹性铆件（102），所述弹性铆件（102）的两端均开设有按压部（103）。

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