CN115943245A - 车道入口翼门 - Google Patents

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CN115943245A CN202280002355.7A CN202280002355A CN115943245A CN 115943245 A CN115943245 A CN 115943245A CN 202280002355 A CN202280002355 A CN 202280002355A CN 115943245 A CN115943245 A CN 115943245A
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钟金耀
陈瑞祥
陈玮伦
方雯怡
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Abstract

本发明涉及适用于落地式住宅入口大门的一种车道入口翼门(100)。具体地，本发明涉及一种手扇式大门的入口翼门。本发明提供一种大门结构，其主要部件在于经由其两端枢接在多个框架的第一个框架和最后一个框架上的线性致动器(114)，以及剪式杆(108)，每个剪式杆(108)固定到与附接在多个框架(106)中的每一个上的导轨(124)相邻的滑块(110)，其加强了使得门的框架同时旋转并同步移动的运动。此外，本发明提供了一种门的设计，其中门不附接到除地板之外的任何外部支撑件或结构上。

Description

车道入口翼门
技术领域
本发明涉及一种车道入口翼门，其适用于落地式住宅入口大门。特别地，本发明涉及一种手扇式大门的入口翼门。
背景技术
入口大门或大门系统通常是铰链式或滑动式的通道或车道。铰链门或者也称摆动门是向内和向外摆动的门，而滑动门的运行方式是在有或没有滚轮轨道的情况下水平运动。无滚轮轨道的滑动门通常采用悬臂门来运行，悬臂门经由固定在一端的横梁进行推拉，无底轮。这两种大门对于业主而言都很方便，取决于最终用户的需要。遗憾的是，这两种大门都需要大量的空间。向内摆动的大门占用了本可用于另一汽车或花园的空间，而向外摆动的大门对于狭窄的街道上而言是一个糟糕的主意，因为汽车在进入场所之前需要在一定距离处停放或停留。此外，业主需要留心儿童或宠物，如果摆动门是自动化的，这些儿童或宠物会避让不及。滑动门也需要更大的宽度在处于打开位置时存放缩回的门。而且，具有更多活动部件事实上意味着这种门的安装和维护成本更高。另外，轨道上会积累灰尘和碎屑，一段时间后会导致噪音和摩擦或卡住。
传统大门的另一个问题是它们不适合倾斜的地面。根据斜面安装大门将会使安装变得更加复杂。不仅如此，这两种门都需要外部支撑件或结构来支撑大门系统。手扇式大门为业主提供了另一种更好的选择。这些手扇式大门解决了空间不足以及在斜面上安装的问题。大门以类似于手扇的方式优雅地打开和关闭。如此，大门在打开时被隐藏起来，这就最大限度地减少了为业主提供的额外停车空间并消除了大门外的等候区。手扇式门不受坡度问题的影响，因为两根柱子将被放置在两个不同的平面并且角度将会同步，使得大门平行于地面关闭。
申请日为2013年9月13日(申请人：NELLO TRINCIARELLI)的题为“Gate with fanout opening system(具有扇形开启系统的大门)”的欧洲专利号EP 2900892 B1(以下称EP892 B1专利)公开了提供一种手扇式大门的现有技术的一个示例。EP 892 B1专利公开了一种大门或窗，其包括具有可移动元件的一个或两个门，这些可移动元件围绕垂直于由关闭的大门本身形成的平面的一个或多个轴枢转。在闭合运动过程中，元件以同步方式运动使得它们能够堆叠在彼此之上，并且在按照所谓的成扇形打开模式打开时以放射状排列。EP892 B1专利解决了安装传统门窗时出现的问题。因为手扇式结构，门可以以占用越来越小的空间直到被容纳在大门柱子中或者门或窗周围墙壁中的方式来打开。EP 892 B1专利进一步公开了门和支撑柱是单个结构的一部分，该单独结构中封闭有用于手动或自动驱动的机构。柱子的中空结构随后可以嵌入墙壁并涂覆石膏。
申请日为2017年4月15日的题为“扇形庭院大门”(申请人：张小立)的中国专利申请公开号CN 206785280 U(以下称CN 280 U公布)公开了另一示例。CN 280 U公布公开了一种结构简单、易于制造和使用方便、节省安装空间的扇形庭院大门。此外，CN 280 U公布不仅实现了很好的防盗作用，又去掉了繁琐的锁门栓、插销等操作，节约了材料，降低了大门成本，而且结构稳定、紧凑，节省了安装空间并达到了更加先进、方便、安全和美观的目的。CN 280 U公布的扇形庭院大门包括门框和门面板，其特征在于下部设置有传动电机，上方设有带轴承的门叶固定轴。门面板是由9片门叶以扇形状构成，每片门叶下方设有与电机传动轴承相配合的轴承座。门叶的一侧面上方设有带轴承的门叶固定轴，门叶另一侧面上方设有与门叶固定轴相匹配的弧形滑动槽。每片门叶的固定轴扣合于另一片门叶的弧形滑动槽，形成扇形。扣合后的门叶下方的轴承座固装于门框底部，设于门框上的门叶固定轴与第一片门叶的弧形滑动槽扣合在一起。门叶展开时，以扇子状打开，形成门面板；门叶收合时，门叶收拢于门框内的弧形滑动槽中扣合连接。
申请日为2004年1月9日(申请人：LABARDIN GILLES)的题为“Gate with modularopening panels that deploy and retract in a fan shape on pinions at theirlower ends(具有在其下端处的小齿轮上以扇形展开和收缩的模块化开口面板的大门)”的法国专利申请公开号FR 2855209 A1(以下称FR 209 A1公布)公开了另一示例。FR 209 A1公布涉及一种具有至少一个门叶的大门，每个门叶都由能够以扇子的方式折叠起来的一组元件组成。FR 209 A1公布的大门具有可在侧柱之间打开和关闭的一个或多个开口面板，每个面板由若干个模块化元件组成，这些模块化元件以扇子的方式展开和缩回，在升起位置彼此完全重叠。每个元件通过围绕其下端的由旋转齿轮操作的小齿轮旋转来打开和关闭，每个小齿轮上的齿数与元件展开或缩回时行进的距离成正比。主要优点是用户通过命令(可能是遥控器)而实现的大门的打开和关闭操作是在同一平面上进行的，并且一旦折叠，元件就会“附接到以手臂的方式在其高度上延伸的支撑柱”。FR 209 A1公布进一步公开了该发明特别意在用于打开和关闭诸如车库、棚屋或地下室等的空间。
申请日为2010年11月16日(申请人：LABARDIN GILLES)的题为“Devicei.e.doorway,for temporarily separating two spaces in e.g.garage,has onemodular element with guiding unit at end opposed to displacing unit togenerate movement of displacing unit(用于在例如车库中临时分隔两个空间的装置，即门道，具有一个模块化元件，该模块化元件在与移位单元相对的端部处具有引导单元以产生移位单元的移动)”的法国专利申请公开号FR 2967447 A1(以下称FR 447 A1公布)公开了另一示例。FR 447 A1公布涉及至少两个空间尤其是大门之间的分隔装置领域。其更具体地涉及一种由一组元件组成的装置，这些元件相对于彼此旋转，元件被展开时呈一体以形成叶片，元件被折叠到竖直位置时叠置以清除叶片的开口。FR 447 A1公布的装置具有模块化元件，当元件展开以形成叶片时，元件部分叠置。分别形成处于关闭位置的门道的竖直部分和上部的元件通过旋转单元和移位单元在其基部处以旋转方式铰接。移位单元包括循环单元，确保移位单元沿夹持在另一元件中的多个元件中的一个元件的上表面自由循环。该另一元件在与移位单元相对的一端包括引导单元(5)，以产生移位单元的运动。
基于上述现有技术，迫切需要探索手扇式大门的机制，以生产一种在旋转过程中提供平滑过渡且无滞后和在开启和关闭大门过程中大门两侧同步运动的手扇式大门。本发明提供了一种大门结构，其主要部件增强使大门门框同时旋转并同步运动的运动。此外，本发明提供了一种大门的设计，其中大门不附接到除地板之外的任何外部支撑件或结构。
发明内容
本发明由下文充分描述并结合附图示出的特征和部件的组合组成，应当理解，在不脱离本发明的范围或不牺牲本发明的任何优点的情况下，可以在细节上进行各种改变。
本发明的一方面提供了一种用于车道、除地面之外无需任何外部支撑的入口翼门(100)，该入口翼门具有至少两个子翼，每个子翼可在门柱上枢转。该入口翼门包括：附接到可自旋转底座(104)上的锚架(102)，锚架(102)通过螺栓固定在地面上而不附接到任何外部支撑件或结构上；枢接在锚架(102)上的多个框架(106)，多个框架(106)中的每一个通过至少一个剪式杆(108)相互连接，每个剪式杆(108)固定到滑块(110)，滑块(110)与附接在多个框架(106)中的每一个上的导轨(124)相邻；固定在每个框架(106)上的多个面板(112)，每个面板(112)经由该面板(112)的每侧固定在支撑该面板(112)的两个框架(106)之间，并且面板(112)在错开位置相互重叠，使得当门摆动到打开位置时面板(112)能够重叠而不发生碰撞；以及线性致动器(114)，线性致动器(114)经由其两端通过致动器枢架(120)枢接在多个框架(106)中的第一个框架(116)和最后一个框架(118)上。经由其两端枢接在多个框架中的第一个框架和最后一个框架上的线性致动器(114)通过致动器枢架(120)固定，线性致动器(114)包括行程缩回或延伸机构以垂直打开和关闭门，并且线性致动器(114)通过枢轴销(402)和扩展板(404)紧固在致动器枢架(120)上，扩展板(404)固定在框架(106)上用于分配由致动器的拉力和推力产生的负载。
本发明的另一方面提供了，当致动器杆(126)缩回时，线性致动器(114)将向上拉动第一个框架(116)并开始旋转。
本发明的又一方面提供了，当致动器杆(126)延伸时，线性致动器(114)将向下推动，并使得驱动其余框架朝向门的关闭位置的剪式杆的连杆展开。
本发明的另一方面提供了，锚架(102)附接到可自旋转底座(104)上，该可自旋转底座(104)在地面以上具有或不具有任何机动化模块。
本发明的另一方面提供了，最后一个框架(118)是不可旋转的并且永久地固定在锚架(102)。
本发明的又一方面提供了，面板包括在每个面板之间形成面板互锁的摩擦板。
本发明的又一方面提供了，面板包括结合到每个面板的附加凸缘。
本发明的又一方面提供了，门在致动器枢架(120)处安装有凹头螺钉以防止意外旋转。
本发明的另一方面提供了，该至少一个剪式杆(108)通过剪式连接器固定到与附接在多个框架(106)中的每一个上的导轨(124)相邻的滑块(110)，剪式连接器包括锁紧螺母和尼龙垫圈。
本发明的另一方面提供了，多个面板还包括用于装饰目的的可定制的镂空图案和LED灯条。
本发明由下文充分描述并结合附图示出的特征和部件的组合组成，应当理解，在不脱离本发明的范围或不牺牲本发明的任何优点的情况下，可以在细节上进行各种改变。
附图说明
为了进一步阐明本发明一些实施例的各个方面，将通过参考附图中示出的本发明的具体实施例来对本发明进行更具体的描述。可以理解，这些附图仅描绘了本发明的典型实施例，因此不应被视为是对本发明的范围的限制。将通过附图以附加的详情和细节来描述和解释本发明。
图1.0示出了根据本发明的实施例的入口翼门的透视图(a-f)、侧视图(g)和等距视图(h)。
图2.0(a-b)示出了本发明的入口翼门的面板互锁的透视图。
图3.0示出了本发明的入口翼门的面板凸缘的透视图。
图4.0(a-b)示出了本发明的通过枢轴销和扩展板紧固到致动器枢架的线性致动器的透视图。
图5.0(a-b)示出了本发明的入口翼门的剪式杆接头的透视图。
图6.0示出了本发明的入口翼门处于(a-b)打开位置和(c)关闭位置的前视图。
具体实施方式
本发明涉及适用于落地式住宅入口大门的一种车道入口翼门。具体地，本发明涉及一种类似于手扇式大门的入口翼门。在下文中，本说明书将根据优选实施例对本发明进行描述。应当理解，将描述限制于本发明的优选实施例仅仅是为了便于对本发明进行讨论，可以在不背离所附权利要求的范围的情况下对其进行设想。
参见图1.0，其示出了根据本发明的实施例的入口翼门及其部件的透视图(a-f)、侧视图(g)和等距视图(h)。入口翼门(100)具有至少两个子翼，其中每个子翼可在门柱上枢转。本发明的入口翼门(100)以类似于手扇操作方式的垂直运动方式摆动和打开门。此外，该入口翼门不需要除地面之外任何外部支撑。由于这种情况，该入口翼门的大部分组装安装可以在工厂预先完成，最终产品可以在现场安装，这样就减少了麻烦，节省了大量的苦力工作和时间。
本发明包括：附接到可自旋转底座(104)的锚架(102)，锚架通过螺栓固定在地面上而不附接到任何外部支撑件或结构；枢接在锚架(102)上的多个框架(106)，多个框架(106)中的每一个通过至少一个剪式杆(108)相互连接，每个剪式杆(108)固定到滑块(110)，滑块(110)与附接在多个框架(106)中的每一个上的导轨(124)相邻；固定在每个框架(106)上的多个面板(112)，每个面板(112)经由该面板(112)的每侧固定在支撑该面板(112)的两个框架(106)之间，并且面板(112)在错开位置相互重叠，使得当门摆动到打开位置时面板(112)能够重叠而不发生碰撞；以及线性致动器(114)，线性致动器(114)经由其两端通过致动器枢架(120)枢接在多个框架(106)中的第一个框架(116)和最后一个框架(118)上。
本发明的锚架(102)附接到可自旋转底座(104)上，可自旋转底座(104)在地面以上具有或不具有任何机动化模块。最重要的部分是锚架(102)附接到可自旋转底座(104)上，而不附接到除地板之外的任何外部结构或支撑件上。因此，由于入口翼门不需要建有柱子、侧壁或支柱，从而降低了材料成本。如此，本发明能够在没有外部支撑的情况下独立站立。如图1.0c所示，锚架(102)优选地通过锚固螺栓固定在地板上。此外，如图1.0c所示，锚架(102)永久地固定到本发明的最后一个框架(118)上，这也意味着最后一个框架是不可旋转的。如图1.0d所示，多个框架(106)在锚架(102)处枢转。
本发明的入口翼门结构包括若干个框架(106)，但不限于图1.0所示的数量。该数量取决于基于最终用户的需求和其预期应用的入口门的尺寸。从图1.0a中可以看出，多个框架枢接在锚架(102)上，多个框架(106)中的每一个通过至少一个剪式杆(108)相互连接，每个剪式杆(108)固定到滑块(110)，滑块(110)与附接在多个框架(106)中的每一个上的导轨(124)相邻。需要注意的是，只有最后一个框架(118)是不可旋转的并且与锚架永久地固定在一起。此外，每个框架均与沿导轨(124)移动的滑块紧固在一起，以确保除最后一个框架(118)之外的框架(106)以同步运动方式旋转。由于最后一个框架(118)与锚架固定在一起并通过螺栓固定在地板上，因此不需要附接到任何侧壁。在锚架(102)处枢转的框架(106)被定位在错开位置，使得当门摆动到打开位置时面板(112)能够重叠而不发生碰撞。进一步地，框架(106)由门背后的对齐的剪式接头装置驱动。本发明的框架的侧轮廓不限于一定尺寸的截面。取决于入口翼门的设计和负载分布，框架侧轮廓可以是任何截面。如此，框架侧轮廓的配置受最终设计和其预期应用的影响。
其余的框架(106)具有相同的侧轮廓，所分配的偏置量由不同的间隔件长度支持。换言之，其它框架(106)的偏置位置由如图1.0e和图1.0f所示的间隔件(128)控制。
本发明的面板(112)的数量也不限于图1.0所示的数量。该数量取决于基于最终用户的需求和其预期的应用的入口门的尺寸。如图1.0所示，多个面板(112)固定到每个框架(106)上，每个面板(112)经由该面板(112)的每侧固定在支撑该面板(112)的两个框架(106)之间，并且面板(112)在错开位置相互重叠，使得当门摆动到打开位置时面板(112)能够重叠而不发生碰撞。多个面板(112)将随着框架的旋转一起移动。当门处于关闭位置时，多个面板(112)彼此互锁。面板的互锁经由安装在每个面板上的摩擦板来实现。当入口翼门处于关闭位置时，摩擦板需要在图2.0a所示的位置。摩擦板预先附接到每个面板上，而框架具有狭槽特征，狭槽特征限制面板移动以防将面板从边缘拉出或剥离。此外，框架集成的狭槽特征和安装在每个面板上的摩擦板提升了针对滥用负载的安全性。如图2.0a和图2.0b所示，使用圆头螺钉(202)和螺母将面板(112)附接到框架上。当面板滑动时，圆头螺钉(202)防止面板卡住，并使得能够越过螺钉头。如图3.0所示，多个面板(112)还包括结合到每个面板(112)以增加面板整体刚度的附加凸缘。还可将可定制的镂空图案和LED灯条添加到面板(112)上以用于装饰目的。
现参考图4.0，其示出了本发明的通过枢轴销(402)和扩展板(404)紧固到致动器枢架(120)的线性致动器(114)的透视图。经由其两端枢接在多个框架中的第一个框架和最后一个框架上的线性致动器(114)通过致动器枢架(120)固定，线性致动器(114)包括行程缩回或延伸机构以垂直打开和关闭门，并且线性致动器(114)通过枢轴销(402)和扩展板(404)紧固到致动器枢架(120)，扩展板(404)固定在框架(106)上用于分配由致动器的拉力和推力产生的负载。当致动器杆(126)缩回时，线性致动器(114)将向上拉动第一个框架(116)并开始旋转。然后，当致动器杆(126)延伸时，线性致动器(114)将向下推动，并使得驱动其余框架朝向门的关闭位置的剪式杆的连杆展开。进一步地，入口翼门(100)在致动器枢架(120)处安装有凹头螺钉，以防止发生意外旋转。这些凹头螺钉用于将枢架永久附接到框架上，防止平面内旋转。如图4.0b所示，添加了一个扩展板以分配由线性致动器(114)的拉力和推力产生的负载。在致动器的两端安装了通用致动器支架。线性致动器(114)的行程长度基于线性致动器(114)位置和门的打开角度来定义。优选地，本发明的入口翼门可由致动器或12VDC或24VDC来操作。此外，要使用的致动器类型取决于门的尺寸和提出的有利于最终设计的维护选项。因此，致动器受最终产品及其所需应用的影响。此外，入口翼门可以通过遥控器进行控制。
现参考图5.0，其示出了本发明的入口翼门的剪式杆接头的透视图。该至少一个剪式杆(108)通过剪式连接器固定到与附接在多个框架(106)中的每一个上的导轨(124)相邻的滑块(110)，剪式连接器包括锁紧螺母和尼龙垫圈。在剪式杆处所表示的接头，锁紧螺母用于固定销但不过度夹紧杆，过度夹紧杆会在旋转过程中引起摩擦。尼龙垫圈用于提供更大的表面积和更平滑的接触，以减少金属部件之间的摩擦。此外，剪式杆通过剪式连接器在彼此之上枢转，并在滑块上枢转。滑块可以沿安装在每个框架上的导轨自由移动。第一剪式杆在没有滑块的情况下在第一个框架处枢转，当第一个框架旋转时，第一个框架产生向上的力来推动该剪式杆并使另一端与框架一起滑动。如此，所有随后的剪式杆运动都是同步的。结果，当剪式连杆如图6.0a和图6.0b所示那样折叠时，框架(106)将同时朝门的打开位置旋转。类似地，当致动器杆延伸时，致动器杆将向下推动第一个框架并使得剪式连杆展开，这样驱动其余框架朝向门的关闭位置，如图6.0c所示。
除非上下文另有要求或相反明确说明，否则本文作为单数整体、步骤或元素列举的本发明中的整体、步骤或元素清楚地涵盖所列举的整体、步骤或元素的单数和复数形式。
在整个说明书中，除非上下文另有要求，否则词语“包括”或诸如“包含”的变体将被理解为暗示包含所陈述的步骤或元素或整体或一组步骤或元素或整体，但不排除任何其它步骤或元素或整体或一组步骤、元素或整体。因此，在本说明书的上下文中，术语“包括”以包含的意义使用并因此应当理解为意为“主要包括，但不一定仅包括”。

Claims (10)

1.一种用于车道、除地面之外无需任何外部支撑的入口翼门(100)，所述入口翼门具有至少两个子翼，每个子翼可在门柱上枢转，所述入口翼门包括：
附接到可自旋转底座(104)上的锚架(102)，所述锚架(102)通过螺栓固定在地面上而不附接到任何外部支撑件或结构上；
枢接在所述锚架(102)上的多个框架(106)，所述多个框架(106)中的每一个通过至少一个剪式杆(108)相互连接，每个剪式杆(108)固定到滑块(110)，所述滑块(110)与附接在所述多个框架(106)中的每一个上的导轨(124)相邻；
固定在每个框架(106)上的多个面板(112)，每个面板(112)经由所述面板(112)的每侧固定在支撑所述面板(112)的两个框架(106)之间，并且所述面板(112)在错开位置相互重叠，使得当所述门摆动到打开位置时所述面板(112)能够重叠而不发生碰撞；以及
线性致动器(114)，所述线性致动器(114)经由其两端通过致动器枢架(120)枢接在所述多个框架(106)中的第一个框架(116)和最后一个框架(118)上；
其特征在于：
经由其所述两端枢接在所述多个框架中的所述第一个框架和所述最后一个框架上的所述线性致动器(114)通过致动器枢架(120)固定，所述线性致动器(114)包括行程缩回或延伸机构以垂直打开和关闭所述门，并且所述线性致动器(114)通过枢轴销(402)和扩展板(404)紧固到所述致动器枢架(120)上，所述扩展板(404)固定在所述框架(106)上用于分配由所述致动器的拉力和推力产生的负载。
2.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，当所述致动器杆(126)缩回时，所述线性致动器(114)将向上拉动所述第一个框架(116)并开始旋转。
3.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，当所述致动器杆(126)延伸时，所述线性致动器(114)将向下推动，并使得驱动其余框架朝向所述门的关闭位置的所述剪式杆的连杆展开。
4.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，所述锚架(102)附接到在所述地面以上具有或不具有任何机动化模块的可自旋转底座(104)上。
5.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，所述最后一个框架(118)是不可旋转的并且永久地固定到所述锚架(102)。
6.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，所述面板包括在每个所述面板之间形成面板互锁的摩擦板。
7.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，所述面板包括结合到每个所述面板的附加凸缘。
8.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，所述门在所述致动器枢架(120)处安装有凹头螺钉以防止意外旋转。
9.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，所述至少一个剪式杆(108)通过剪式连接器固定到与附接在所述多个框架(106)中的每一个上的所述导轨(124)相邻的所述滑块(110)，所述剪式连接器包括锁紧螺母和尼龙垫圈。
10.根据权利要求1所述的入口翼门(100)，其中，所述多个面板还包括用于装饰目的的可定制的镂空图案和LED灯条。
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