CN115923411A - 一种轻型多功能便携轨道车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轻型多功能便携轨道车，包括：一种轻型多功能便携轨道车，包括：框架结构(10)以及车面板结构(30)，所述框架结构(10)包括中间固定框架以及在中间固定框架左右两侧的延伸框架，左侧延伸框架能够从左右侧分别插入中间固定框架中并固定在不同的位置；轮轨结构(20)包括两个前轮(21)和两个后轮(22)，分别固定在左右延伸框架下侧，前轮为万向轮，后轮为固定轮，均具有双轮结构，包括直径较小的第一轮(201)、直径较大的第二轮(202)以及双轮固定架(203)，所述第一和第二轮通过双轮固定轴(204)固定在双轮固定架(203)中，固定轮设置为第一轮在外侧以及第二轮在内侧。

Description

一种轻型多功能便携轨道车

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体涉及一种轻型多功能便携轨道车。

背景技术

随着中国城市轨道交通的发展，轨道交通设备安装、线路检修、维护保养、设备升级等日益频繁，维检设备、材料的承载、运输就是一个需要解决的问题。在城市轨道交通轨线中，有砟轨道、无砟轨道，梯形轨枕、预制板道床、整体道床等运输及行走多有不便，尤其是有砟轨道和梯形轨枕道床在没有安装隔板的情况下，施工物资及维保设备沉重，徒手行走尚且不便，何况人工携带运输设备材料等，所以就需要一种能在轨道上行走的、轻型的、便携的推拉车为施工、检修人员提供运输便利。

目前市面上的轨道车按其性能作用一般可以分为轻型轨道车和重型轨道车。轻型轨道车相对重型轨道车具有自身重量轻、功率小、牵引力小、运行速度慢的特点，必要时能由人员随时撤出线路。轻型轨道车一般只准在封锁施工作业的情况下白天使用，可以不按列车运行办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只作为消除线路故障或执行特殊任务时才准使用，此时需要按照列车运行办理。重型轨道车(含起重轨道车和发电轨道车)是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。但是上述现有技术仍存在一些不足，例如轻型轨道车、重型轨道车都具有自身重量大、需要牵引驱动的特点。轻型轨道车一般只准在封锁施工作业的情况下白天使用，可以不按列车运行办理。轻型轨道车在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只作为消除线路故障、执行特殊任务时才准使用，需要按照列车运行办理。重型轨道车是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。使用时需要按照列车运行办理，不能随时撤出线路。轻型轨道车、重型轨道车，这两种轨道车均适用于大、中型施工工作，担任材料及人员运输功能，在小型作业或微型作业施工是就显得过于繁琐了。而且城市轨道交通的检修、运维多安排在夜间实施，作业时间较短，一般在2h～3h间，这种轨道车显现出诸多的不适用性和不实用性。

因此需要新的技术和方法，以至少部分解决现有技术中存在的问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的一些问题，本发明的目的在于提供一种轻型多功能便携轨道车，其既可以作为一般的推拉车在地面上使用，也可以作为一种在铁轨上使用的推拉车，即一种微型轨道车。

根据本发明的一方面，提供一种轻型多功能便携轨道车，包括：框架结构(10)、轮轨结构(20)以及车面板结构(30)；

所述框架结构(10)包括中间固定框架以及在中间固定框架左右两侧的延伸框架，中间固定框架包括前并联双管(11)、后并联双管(12)以及连接前并联双管(11)与后并联双管(12)的固定框架连接管(13)；前并联双管(11)的每一个管以及后并联双管(12)的每一个管上均形成有两个定位销孔(14)；延伸框架包括两个运动杆(15)以及连接两个运动杆的轮轨杆(16)；各运动杆(15)内均设置有弹性定位销(17)；

左侧延伸框架的两个运动杆从左侧分别插入前并联双管(11)中的一个管以及后并联双管(12)中的一个管中，右侧延伸框架的两个运动杆从右侧分别插入前并联双管(11)中的一个管以及后并联双管(12)中的另一个管中，并通过定位销孔(14)和弹性定位销(17)的配合将左右延伸框架固定在不同的位置；

轮轨结构(20)包括两个前轮(21)和两个后轮(22)，分别固定在左右延伸框架的轮轨杆(16)下侧，前轮为万向轮，后轮为固定轮；前轮和后轮均具有双轮结构，包括直径较小的第一轮(201)、直径较大的第二轮(202)以及双轮固定架(203)，所述第一轮(201)和第二轮(202)通过双轮固定轴(204)固定在双轮固定架(203)中，固定轮设置为第一轮(201)在外侧以及第二轮(202)在内侧；

车面板结构(30)包括中间面板(31)以及两侧的折叠板(32)，中间面板(31)固定设置在中间固定框架上，折叠板(32)通过铰链机构(33)连接中间面板(31)，展开后能够支承在左右两侧的延伸框架上。

根据本发明的实施方案，其中左侧延伸框架与右侧延伸框架具有相同的结构。

根据本发明的实施方案，其中定位销孔(14)设置在前并联双管(11)和后并联双管(12)的各个管的下侧壁上；各运动杆(15)内的弹性定位销(17)的销口朝向定位销孔(14)的开孔方向。

根据本发明的实施方案，其中延伸框架插入到中间固定框架中，使得运动杆(15)内的弹性定位销(17)与所述两个定位销孔(14)中距离该运动杆较近的一个定位销孔结合时，左右延伸框架的轮轨杆(16)下侧的轮轨结构(20)能够搭接在轨道(1)上并沿着轨道运行，其中所述第一轮(201)位于轨道上表面上，所述第二轮(202)用作限位轮。

根据本发明的实施方案，其中延伸框架插入到中间固定框架中使得轮轨杆(16)贴靠中间固定框架时，运动杆(15)内的弹性定位销(17)与所述两个定位销孔(14)中另一个定位销孔(14)结合。

根据本发明的实施方案，其中所述轮轨结构(20)还包括设置在后轮(22)上设置刹车机构(23)。

根据本发明的实施方案，其中所述轻型多功能便携轨道车还包括把手结构(40)，所述把手结构(40)固定或活动连接在所述前并联双管(11)和后并联双管(12)中至少之一上。

根据本发明的实施方案，其中所述把手结构(40)包括推拉杆(41)、两个固定部(42)以及定位锁紧部(43)；每个固定部(42)包括固定底座以及沿着固定底座向上延伸的两个相对的固定板(423)；固定部(42)通过固定底座固定在后并联双管(12)上，固定板(423)上设置有推拉杆固定轴孔(421)以及定位杆行程孔(422)；推拉杆(41)呈U型，两端分别通过推拉杆固定轴(424)以及推拉杆固定轴孔(421)而固定在两个相对的固定板(423)之间，并且在两个底端形成有豁口(411)；定位锁紧部(43)包括定位杆(431)和弹簧(432)，定位杆(431)的两端分别穿过两个固定部(42)的定位杆行程孔(422)，并且通过弹簧(432)分别连接在两个固定部(42)的推拉杆固定轴(424)上；推拉杆(41)在直立状态时，定位杆(431)卡进推拉杆底部豁口内(411)，此时推拉杆(41)固定不动；定位杆(431)压下后推拉杆(41)能够绕推拉杆固定轴(424)旋转。

根据本发明的实施方案，其中所述双轮固定架(203)通过马鞍形连接件(205)螺栓固定在轮轨杆(16)下侧。

根据本发明的实施方案，其中所述框架结构(10)由方形金属管制成。

根据本发明的实施方案，其中所述轻型多功能便携轨道车还包括车面板结构(30)，所述车面板结构(30)包括中间面板(31)以及两侧的折叠板(32)，中间面板(31)固定设置在中间固定框架上，折叠板(32)通过铰链机构(33)连接中间面板(31)，展开后能够支承在左右两侧的延伸框架上。

本发明的轨道车具有如下一些优点：重量轻、体积小、方便携带、陆地轨道两用，例如：作为可缩进折叠、伸展的折叠型小型轨道推拉车，收起、展开方式轻松简单；方便转运携带，体积小，普通轿车后备箱即可装载转运；单人即可轻松搬运的小型轨道推拉车，重量轻，便于迅速进入撤出轨线；既是轨道上的推拉车，也是陆地的推拉车，在陆地上使用时，可以收缩状态下使用，也可以在伸展状态下使用，一车多用；另外，本发明展示的轨道车是一种静音推拉车，噪声小，在陆地上使用安静不扰民，在轨道上使用行走顺畅不嘈杂等等。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的后视结构示意图；

图2为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的框架结构展开状态的示意图；

图3为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的框架结构收缩状态的示意图；

图4为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的框架结构的弹性定位销结构示意图；

图5为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的轮轨结构的正视示意图；

图6为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的轮轨结构的侧视示意图；

图7为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的轮轨结构的俯视示意图；

图8为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的车面板结构展开状态示意图；

图9为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的车面板结构折叠状态示意图；

图10为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的把手结构的结构示意图；

图11为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的把手结构的固定部立体结构示意图；

图12为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的把手结构的使用折叠示意图。

附图标记说明：1-轨道；10-框架结构；11-前并联双管；12-后并联双管；13-固定框架连接管；14-定位销孔；15-运动杆；16-轮轨杆；17-弹性定位销；20-轮轨结构；201-第一轮；202-第二轮；203-双轮固定架；204-双轮固定轴；205-马鞍形连接件；30-车面板结构；31-中间面板；32-折叠板；33-铰链机构；40-把手结构；41-推拉杆；42-固定部；421-推拉杆固定轴孔；422-定位杆行程孔；423-固定板；424-推拉杆固定轴；43-定位锁紧部；431-定位杆；432-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，但并不用来限制本发明的保护范围。

根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的后视结构示意图。如图所示，实施方案的轻型多功能便携轨道车可以包括框架结构10、轮轨结构20、车面板结构30以及把手结构40。其中，轮轨结构20固定在框架结构10的下方，其可以与轨道1相配合。车面板结构30固定在框架结构10的上方，把手结构40固定在框架结构10的一侧(固定在并联双管上，后文说明)。为了方便描述，在本文的中，将设置把手结构40的一侧方位定义为后侧，相对的一侧视为前侧，内侧相对于轨道车的中心而言。下面结合附图详细说明轨道车的各个部件。

图2为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的框架结构展开状态的示意图；图3为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的框架结构收缩状态的示意图；图4为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的框架结构的弹性定位销结构示意图。参考附图，框架结构10包括中间固定框架以及在中间固定框架左右两侧的延伸框架。中间固定框架包括前并联双管11、后并联双管12以及连接前并联双管11与后并联双管12的固定框架连接管13，使得中间固定框架整体呈工字型。例如可以采用铝合金方管焊接而成，并联双管平行并列拼焊，中间两根固定框架连接管13管口与并联双管焊接。前并联双管11以及后并联双管12的每一个管上均可形成有两个或更多个定位销孔14(图中示出两个)，开孔的方向可以向下或者形成在侧面。

左右两侧的延伸框架均包括两个运动杆15以及连接两个运动杆的轮轨杆16，运动杆15与轮轨杆16连接固定由此形成“门型”形状，可以采用铝合金方管焊接而成。各运动杆15内均设置有弹性定位销17，参考图4，弹性定位销设置在运动杆15内部，包括弹簧以及凸起按钮，弹性定位销17的销口朝向定位销孔14的开孔方向。这样的弹性定位销为本领域所熟知，在此不再赘述。

在安装时，左侧延伸框架的两个运动杆从左侧分别插入前并联双管11中的一个管以及后并联双管12中的一个管中，右侧延伸框架的两个运动杆从右侧分别插入前并联双管11中的一个管以及后并联双管12中的另一个管中，并通过定位销孔14和弹性定位销17的配合将左右延伸框架固定在不同的位置。如图2所示，左右两侧的延伸框架可以具有相同的结构，左侧延伸框架从左侧插入前后并联双管中的一个内侧管和一个外侧管，右侧延伸框架则从右侧错位插入联双管中。当然，左侧延伸框架也可以从左侧插入前后并联双管中的两个内侧管或者两个外侧管中。

参考图1-2，延伸框架插入到中间固定框架中，使得运动杆15内的弹性定位销17与所述两个定位销孔14中距离该运动杆较近的一个定位销孔结合时伸展状态，左右延伸框架的轮轨杆16下侧的轮轨结构20能够搭接在轨道1上并沿着轨道运行，其中所述第一轮201位于轨道上表面上，所述第二轮202用作限位轮。参考图3，当延伸框架插入到中间固定框架中使得轮轨杆16贴靠中间固定框架时，运动杆15内的弹性定位销17与所述两个定位销孔14中另一个定位销孔14结合，由此实现收缩状态。

图5为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的轮轨结构的正视示意图；图6为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的轮轨结构的侧视示意图；图7为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的轮轨结构的俯视示意图。参考附图，实施方案的轮轨结构20可以包括两个前轮21和两个后轮22(参见图12)，前轮为万向轮，后轮为固定轮，分别固定在左右延伸框架的轮轨杆16下侧。

如图所示，前轮和后轮均具有双轮结构，包括直径较小的第一轮201、直径较大的第二轮202以及双轮固定架203，所述第一轮201和第二轮202通过双轮固定轴204固定在双轮固定架203中。在固定轮中，第一轮201在设置在外侧，第二轮202设置在内侧，由此能够实现在轨道上安全稳定运行。参考附图，双轮固定架203截面呈字形，包括三个支腿，两个轮分别通过双轮固定轴204固定在两两支腿之间。双轮固定架203通过马鞍形连接件205固定在轮轨杆16下侧。应该理解的是，对于前轮(万向轮)，则还包括万向旋转机构(未示出)，例如万向旋转机构可以采用滚珠轴承结构。这样的万向轮以及万向旋转机构为本领域所述熟知。另外，还可以在所述轮轨结构20中的后轮22上设置刹车机构，刹车机构没有特别的限制，例如可以为常规的用于万向轮的刹车机构。

图8为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的车面板结构展开状态示意图；图9为根据本发明一实施例的轻型多功能便携轨道车的车面板结构折叠状态示意图。参考附图，车面板结构30可以包括中间面板31以及两侧的折叠板32，中间面板31固定设置在中间固定框架上，例如可以通过在中间面板下方设置卡位凸起，由此卡设在中间固定框架。折叠板32通过铰链机构33连接中间面板31，展开后能够支承在左右两侧的延伸框架上。铰链机构33例如可以是合页等常规的铰链结构。面板可以塑料等高分子材料制成，例如可以采用优质PP材料制成。

为了方便推拉轨道车，还可以在轨道车上设置把手结构。所述把手结构可以固定或活动地连接在所述前并联双管11和后并联双管12中至少之一上，用来推来轨道车。

为了更详细地说明本发明，图10-12示出了一种可活动的把手结构40。应该理解的是，本领域普通技术人员也可以根据需要选择其他合适的把手结构。参考附图10-12，所述把手结构40可以包括推拉杆41、两个固定部42以及定位锁紧部43。

如图所示，其中所述把手结构40包括推拉杆41、两个固定部42以及定位锁紧部43。其中两个固定部42间隔一定距离固定在后并联双管12上，每个固定部42包括固定底座以及沿着固定底座向上延伸的两个相对的固定板423。固定板423上设置有推拉杆固定轴孔421以及定位杆行程孔422。推拉杆41呈U型，两端分别通过推拉杆固定轴424以及推拉杆固定轴孔421而固定在两个相对的固定板423之间，并且在两个底端形成有豁口411；定位锁紧部43包括定位杆431和弹簧432，定位杆431的两端分别穿过两个固定部42的定位杆行程孔422，并且通过弹簧432分别连接在两个固定部42的推拉杆固定轴424上；推拉杆41在直立状态时，定位杆431卡进推拉杆底部豁口内411，此时推拉杆41固定不动；定位杆431压下后，脱离豁口411，此时推拉杆41能够绕推拉杆固定轴424旋转，由此可以放倒推拉杆41。

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时本领域的一般技术人员，根据本发明的实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种轻型多功能便携轨道车，包括：框架结构(10)、轮轨结构(20)以及车面板结构(30)其特征在于，

所述框架结构(10)包括中间固定框架以及在中间固定框架左右两侧的延伸框架，中间固定框架包括前并联双管(11)、后并联双管(12)以及连接前并联双管(11)与后并联双管(12)的固定框架连接管(13)；前并联双管(11)的每一个管以及后并联双管(12)的每一个管上均形成有两个定位销孔(14)；延伸框架包括两个运动杆(15)以及连接两个运动杆的轮轨杆(16)；各运动杆(15)内均设置有弹性定位销(17)；

左侧延伸框架的两个运动杆从左侧分别插入前并联双管(11)中的一个管以及后并联双管(12)中的一个管中，右侧延伸框架的两个运动杆从右侧分别插入前并联双管(11)中的一个管以及后并联双管(12)中的另一个管中，并通过定位销孔(14)和弹性定位销(17)的配合将左右延伸框架固定在不同的位置；以及

轮轨结构(20)包括两个前轮(21)和两个后轮(22)，分别固定在左右延伸框架的轮轨杆(16)下侧，前轮为万向轮，后轮为固定轮；前轮和后轮均具有双轮结构，包括直径较小的第一轮(201)、直径较大的第二轮(202)以及双轮固定架(203)，所述第一轮(201)和第二轮(202)通过双轮固定轴(204)固定在双轮固定架(203)中，固定轮设置为第一轮(201)在外侧以及第二轮(202)在内侧。

2.根据权利要求1所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，左侧延伸框架与右侧延伸框架具有相同的结构。

3.根据权利要求1所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，定位销孔(14)设置在前并联双管(11)和后并联双管(12)的各个管的下侧壁上；各运动杆(15)内的弹性定位销(17)的销口朝向定位销孔(14)的开孔方向。

4.根据权利要求1所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，延伸框架插入到中间固定框架中，使得运动杆(15)内的弹性定位销(17)与所述两个定位销孔(14)中距离该运动杆较近的一个定位销孔结合时，左右延伸框架的轮轨杆(16)下侧的轮轨结构(20)能够搭接在轨道(1)上并沿着轨道运行，其中所述第一轮(201)位于轨道上表面上，所述第二轮(202)用作限位轮。

5.根据权利要求4所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，延伸框架插入到中间固定框架中使得轮轨杆(16)贴靠中间固定框架时，运动杆(15)内的弹性定位销(17)与所述两个定位销孔(14)中另一个定位销孔(14)结合。

6.根据权利要求1所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，所述轮轨结构(20)还包括设置在后轮(22)上设置刹车机构。

7.根据权利要求1所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，还包括把手结构(40)，所述把手结构(40)固定或活动连接在所述前并联双管(11)和后并联双管(12)中至少之一上。

8.根据权利要求7所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，所述把手结构(40)包括推拉杆(41)、两个固定部(42)以及定位锁紧部(43)；其中两个固定部(42)间隔一定距离固定在后并联双管(12)上，每个固定部(42)包括固定底座以及沿着固定底座向上延伸的两个相对的固定板(423)，固定板(423)上设置有推拉杆固定轴孔(421)以及定位杆行程孔(422)；推拉杆(41)呈U型，两端分别通过推拉杆固定轴(424)以及推拉杆固定轴孔(421)而固定在两个相对的固定板(423)之间，并且在两个底端形成有豁口(411)；定位锁紧部(43)包括定位杆(431)和弹簧(432)，定位杆(431)的两端分别穿过两个固定部(42)的定位杆行程孔(422)，并且通过弹簧(432)分别连接在两个固定部(42)的推拉杆固定轴(424)上；推拉杆(41)在直立状态时，定位杆(431)卡进推拉杆底部豁口内(411)，此时推拉杆(41)固定不动；定位杆(431)压下后推拉杆(41)能够绕推拉杆固定轴(424)旋转。

9.根据权利要求1所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，所述双轮固定架(203)通过马鞍形连接件(205)螺栓固定在轮轨杆(16)下侧。

10.根据权利要求1所述的轻型多功能便携轨道车，其特征在于，还包括车面板结构(30)，所述车面板结构(30)包括中间面板(31)以及两侧的折叠板(32)，中间面板(31)固定设置在中间固定框架上，折叠板(32)通过铰链机构(33)连接中间面板(31)，展开后能够支承在左右两侧的延伸框架上。

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