CN115915066A - 通信方法、装置、可读存储介质和车载数据处理设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种通信方法、装置、可读存储介质和车载数据处理设备。在获取目标基站的第一通信数据的同时，通过车联网无线通信链路获取第一对象的第二通信数据，当第一通信数据和第二通信数据中关于目标主题的内容不一致时，通过车联网无线通信链路获取多个第二对象的第三通信数据进行仲裁以确定目标主题的正确内容，当多个第三通信数据与第一通信数据中关于目标主题的内容不一致时，确定目标基站为伪基站，停止获取目标基站的通信数据。由此，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性，并提升用户体验。

Description

通信方法、装置、可读存储介质和车载数据处理设备

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种通信方法、装置、可读存储介质和车载数据处理设备。

背景技术

随着通信技术的不断发展，从2G时代到5G时代除了正规通信运营商的基站设备为用户终端提供合法服务外，社会上也出现了不少用于非法目的伪基站在干扰影响用户终端的正常使用。伪基站(Pseudo Base Stat i on，PBS)也即假基站，一般由主机和笔记本电脑组成，可以干扰和屏蔽一定范围内的正规通信运营商的基站信号，并且通过移动信令监测设备获取范围内用户通信设备的通信信令以确定位置信息，进而通过短信群发器、短信发信机等设备向用户通信设备发送广告推销等信息。

在现有技术中，通常采用增加通信认证流程或校验通信信号参数的方式来识别伪基站并进行规避，例如正规通信运营商的基站对通信数据进行多次加密，然后用户设备对通信数据进行解密，再例如用户设备将接收到通信信号的频段、强度、方位角等参数与正规通信运营商的基站的通信信号参数进行比对。

一方面，增加通信认证流程导致通信时延较高，识别伪基站效率较低，用户体验较差；另一方面，伪基站可以屏蔽一定范围内的正规通信运营商的基站信号，导致用户设备无法接收到正规通信运营商的基站的通信数据。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种通信方法、装置、可读存储介质和车载数据处理设备，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性，并提升用户体验。

第一方面，本发明实施例提供了一种通信方法，所述方法包括：

获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据；

通过车联网无线通信链路获取第一对象关于所述目标主题的第二通信数据；

响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容不匹配，通过所述车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关的第三通信数据；

响应于多个第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，确定所述目标基站为伪基站，停止获取所述目标基站的通信数据。

在一些实施例中，所述方法还包括：

根据所述第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定所述目标主题的正确内容。

在一些实施例中，所述根据所述第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定所述目标主题的正确内容包括：

响应于多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，将所述第二通信数据和多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的数量最多的匹配内容确定为所述目标主题的正确内容。

在一些实施例中，所述根据所述第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定所述目标主题的正确内容包括：

响应于多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容匹配，将所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容确定为所述目标主题的正确内容。

在一些实施例中，在停止获取所述目标基站的通信数据后，所述方法还包括：

切换为通过所述车联网无线通信链路获取通信数据。

在一些实施例中，所述通过车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关第三通信数据包括：

通过所述车联网无线通信链路以广播或组播的方式向多个所述第二对象发送对于所述目标主题的通信数据的请求信息；以及

接收多个所述第二对象发送的与所述目标主题相关的所述第三通信数据。

在一些实施例中，所述通过车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关第三通信数据包括：

订阅对于所述目标主题的通信数据的通道；以及

从订阅的所述通道接收多个所述第二对象发送的与所述目标主题相关的所述第三通信数据。

在一些实施例中，所述方法还包括：

响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容匹配，将所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容确定为所述目标主题的正确内容；

其中，所述目标主题为基于位置服务相关的信息主题。

第二方面，本发明实施例提供了一种通信装置，所述装置包括：

基站数据获取单元，用于获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据；

第一车联网数据获取单元，用于通过车联网无线通信链路获取第一对象关于所述目标主题的第二通信数据；

第二车联网数据获取单元，用于响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容不匹配，通过所述车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关的第三通信数据；

伪基站识别单元，用于响应于多个第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，确定所述目标基站为伪基站，停止获取所述目标基站的通信数据。

第三方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器执行时实现如第一方面所述的方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种车载数据处理设备，所述设备包括：

第一通信装置，用于通过基站信道进行通信；

第二通信装置，用于通过车联网无线通信链路进行通信；以及

存储器，用于存储一条或多条计算机程序指令；

处理器，所述一条或多条计算机程序指令被所述处理器执行以实现如第一方面所述的方法。

本发明实施例在获取目标基站的第一通信数据的同时，通过车联网无线通信链路获取第一对象的第二通信数据，当第一通信数据和第二通信数据中关于目标主题的内容不一致时，通过车联网无线通信链路获取多个第二对象的第三通信数据进行仲裁以确定目标主题的正确内容，当多个第三通信数据与第一通信数据中关于目标主题的内容不一致时，确定目标基站为伪基站，停止获取目标基站的通信数据。由此，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性，并提升用户体验。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本发明一个实施例的车载数据处理设备的示意图；

图2是本发明一个实施例中数据处理装置的示意图；

图3是本发明一个实施例的通信方法的流程图；

图4是本发明一个实施例的通信方法的流程图；

图5是本发明一个实施例的车辆规避伪基站的示意图；

图6是本发明一个实施例的通信装置的示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅被配置为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在如下的描述中，以车辆间的通信交互场景为例进行说明，应理解，本发明实施例的通信方法也可以应用于其他各种类型的需要进行通信的场景中，例如车辆与基础设施的通信场景等。

图1是本发明一个实施例的车载数据处理设备的示意图。如图1所示，本实施例的车载数据处理设备包括第一通信装置1、第二通信装置2和数据处理装置3。其中，数据处理装置3包括信息仲裁单元31和决策单元32。

在本实施例中，第一通信装置1、第二通信装置2、数据处理装置3用于实现不同的功能，其可以为布置于统一硬件平台或云平台上的用于通信、数据处理的硬件接口。其中，数据处理装置3与第一通信装置1、第二通信装置2有线连接。所述有线连接可以通过CAN(Contro l l er Area Network，控制器局域网络)、LI N(Loca l I nterconnectNetwork，局域互联网络)、RS-485、UART(Universa l Asynchronous Receiver/Transmitter，通用异步收发器)等总线接口实现。

在本实施例中，第一通信装置1可以为基站通信装置，例如GSM通信装置(G l obal System for Mobi l e Communi cat ions，全球移动通信系统)、LTE通信装置(LongTerm Evo l ut ion，长期演进)等，用于通过基站信道进行通信。其中，第一通信装置1作为发送端可以向基站发送数据，也可以作为接收端从基站接收数据实现通信功能。

在本实施例中，第二通信装置2可以为V2X通信装置(Vehic l e to X，车联网无线通信)，是基于蜂窝网(Ce l l u l ar)通信技术(3G/4G/5G)演进形成的车用无线通信技术，通过车联网无线通信链路进行通信。其采用3GPP(3rd Generat ion PartnershipProject,第三代合作伙伴计划)全球统一标准的通信技术。具体地，V2X包含LTE-V2X(LongTerm Evo l ut ion V2X，长期演进车联网无线通信)和NR-V2X(New Rad io V2X，新空口车联网无线通信)，可提供Uu接口(也即蜂窝通信接口)和PC5接口(也即直连通信接口)。V2X通信包括V2V通信(Vehic l e to Vehic l e，车与车之间)、V2 I(Vechi l e to I nfrainstructure，车与基础设施之间)、V2P通信(Vehic l e to Peop l e，车与人之间)、V2N通信(Vehic l e to Network，车与互联网之间)等。由于V2X是基于数字证书技术的PKI(Publ ic Key I nfrastructure，公钥基础设施)系统进行通信，可以有效保障用户在不同通信场景的隐私安全问题，信息泄露风险较低。在如下的描述中，基站通信装置即第一通信装置1，V2X通信装置即第二通信装置2，并且以V2V通信为例进行说明。

可选的，V2X通信装置包括OBU单元(On Board Unit，车载单元)，可以基于DSRC技术(Ded icated Short Range Communicat ions，专用短程通信技术)与RSU(Road SideUnit，路测单元)通信，以获取交通信号灯、交通标识等车道信息。进一步地，OBU单元接收到RSU发送的通信数据解析并进行封装后，发送至云平台(例如MDC平台(Mobi l e DataCenter，移动数据交换中心))，进而其他车辆可以进行订阅，以实现通信数据共享。其中，OBU单元可以将基站通信装置接收到的通信数据解析并进行封装，转发给MDC平台其他车辆V2X节点进行订阅来实现通信数据共享。

在本实施例中，数据处理装置3为具有数据传输、数据处理功能的电子设备。数据处理装置3包括信息仲裁单元31和决策单元32，信息仲裁单元31和决策单元32可以为根据如下描述过程所编写的软件程序。其中，信息仲裁单元31用于对基站通信装置获取的第一通信数据以及V2X通信装置获取的第二通信数据、多个第三通信数据进行仲裁，以确定用户需要的正确内容。具体地，如果V2X通信装置获取的多个第三通信数据中关于目标主题的内容与基站通信装置获取的第一通信数据内容不匹配，仲裁单元31将第二通信数据和多个第三通信数据中关于目标主题的数量最多的匹配内容确定为目标主题的正确内容。然后信息仲裁单元31向决策单元32发送目标主题的正确内容以及校验结果，校验结果表征目标基站为伪基站。然后决策单元32向基站通信装置发送控制信号，以控制基站通信装置停止获取目标基站的通信数据，切换为V2X通信装置通过车联网无线通信链路获取通信数据。如果V2X通信装置获取的多个第三通信数据中关于目标主题的内容与基站通信装置获取的第一通信数据内容匹配，仲裁单元31将第一通信数据中关于目标主题的内容确定为目标主题的正确内容，并确定目标基站为正规通信运营商的基站。然后仲裁单元31向决策单元32发送第一通信数据以及校验结果，所述校验结果表征目标基站为正规通信运营商的基站，使得决策单元32允许基站通信装置与目标基站继续通信。进一步地，数据处理装置3的示意图可以参考图2。

图2是本发明一个实施例中数据处理装置的示意图。图2示出的数据处理装置为具有数据处理、数据传输功能的电子设备，所述电子设备包括通用的计算机硬件结构，其至少包括处理器321和存储器322。处理器321和存储器322通过总线323连接。存储器322适于存储处理器321可执行的指令或程序。处理器321可以是独立的微处理器，也可以是一个或者多个微处理器集合。由此，处理器321通过执行存储器322所存储的指令，从而执行如上所述的本发明实施例的方法流程实现对于数据的处理和对于其它装置的控制。总线323将上述多个组件连接在一起，同时将上述组件连接到显示控制器322和显示装置以及输入/输出(I/O)装置325。输入/输出(I/O)装置325可以是鼠标、键盘、调制解调器、网络接口、触控输入装置、体感输入装置、打印机以及本领域公知的其他装置。典型地，输入/输出装置325通过输入/输出(I/O)控制器326与系统相连。

本领域的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、电子设备或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包括有计算机可用程序代码的计算机可读存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品。

本发明是参照根据本申请实施例的方法、电子设备和计算机程序产品的流程图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图中的每一流程。

这些计算机程序指令可以存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现流程图一个流程或多个流程中指定的功能。

也可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生被配置为实现在流程图一个流程或多个流程中指定的功能的装置。

在本实施例中，基站通信装置获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据，同时V2X通信装置通过车联网无线通信链路获取第一对象关于所述目标主题的第二通信数据。在数据处理装置3确定第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容不匹配的情况下，V2X通信装置通过车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与目标主题相关的第三通信数据。在多个第三通信数据中关于目标主题的内容与第一通信数据内容不匹配的情况下，数据处理装置3确定目标基站为伪基站，停止获取目标基站的通信数据。由此，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性。

本发明实施例在获取目标基站的第一通信数据的同时，通过车联网无线通信链路获取第一对象的第二通信数据，当第一通信数据和第二通信数据中关于目标主题的内容不一致时，通过车联网无线通信链路获取多个第二对象的第三通信数据进行仲裁以确定目标主题的正确内容，当多个第三通信数据与第一通信数据中关于目标主题的内容不一致时，确定目标基站为伪基站，停止获取目标基站的通信数据。由此，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性，并提升用户体验。

进一步地，由于伪基站可以在一定范围内屏蔽正规通信运营商的基站信号，导致基站通信装置在伪基站范围内会接收伪基站发送的通信数据，但无法接收正规通信运营商的基站发送的通信数据。因此车辆接收到基站的通信数据后，无法确定通信数据归属于伪基站或正规通信运营商的基站。针对这种情况，本发明实施例通过数据处理装置3将基站通信装置和V2X通信装置获取的通信数据进行匹配，以目标基站为伪基站或正规通信运营商的基站。具体地，可以参考图3。

图3是本发明一个实施例的通信方法的流程图。如图3所示，本实施例的通信过程包括如下步骤：

步骤S100、获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据。

步骤S200、通过车联网无线通信链路获取第一对象关于所述目标主题的第二通信数据。

步骤S300、响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容不匹配，通过所述车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关的第三通信数据。

步骤S400、响应于多个第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，确定所述目标基站为伪基站，停止获取所述目标基站的通信数据。

在本实施例中，如果用户需要获取目标主题的内容(例如道路拥堵情况)，可以通过基站通信装置获取目标基站关于目标主题的第一通信数据，V2X通信装置通过车联网无线通信链路获取第一对象(例如附近车辆)关于目标主题的第二通信数据，当数据处理装置3确定第一通信数据与第二通信数据关于目标主题的内容不匹配时，V2X通信装置获取附近多个第二对象(例如附近多个车辆)与目标主题相关的第三通信数据。然后数据处理装置3对第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据进行仲裁，以确定用户需要的正确内容。如果附近多个车辆的第三通信数据中关于目标主题的内容与第一通信数据内容不匹配，数据处理装置3确定目标基站为伪基站。然后数据处理装置3可以向基站通信装置发送控制信号，以控制基站通信装置停止获取目标基站的通信数据。由此，可以实现伪基站的识别并进行规避，提高车辆安全性。

本发明实施例在获取目标基站的第一通信数据的同时，通过车联网无线通信链路获取第一对象的第二通信数据，当第一通信数据和第二通信数据中关于目标主题的内容不一致时，通过车联网无线通信链路获取多个第二对象的第三通信数据进行仲裁以确定目标主题的正确内容，当多个第三通信数据与第一通信数据中关于目标主题的内容不一致时，确定目标基站为伪基站，停止获取目标基站的通信数据。由此，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性，并提升用户体验。

图4是本发明一个实施例的通信方法的流程图。如图4所示，本实施例的通信过程包括如下步骤：

步骤S110、获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据。

在本实施例中，用户需要获取目标主题的内容时，基站通信装置可以向目标基站发送通信信号，然后将目标基站回复的的通信数据确定为第一通信数据。

可选的，车载数据处理设备可以为具有人机交互功能的电子设备，其可以接收用户输入的指令，也可以向用户展示相关信息。

在一个可选的实现方式中，车载数据处理设备可以包括显示器以及输入组件，所述输入组件可以为输入按键，则用户可以通过输入按键来输入需要获取的目标主题，使得基站通信装置向目标基站发送通信信号，以获取关于目标主题的内容。

在另一个可选的实现方式中，车载数据处理设备可以包括触摸屏，用户可以通过触摸屏幕的方式输入需要获取的目标主题，使得基站通信装置向目标基站发送通信信号，以获取关于目标主题的内容。

可选的，用户可以通过车载终端(例如手机、电脑等)输入需要获取的目标主题，然后车载终端通过车辆控制系统(例如ECU控制设备(E l ectron i c Contro l Un it，电子控制单元))控制基站通信装置向目标基站发送通信信号，以获取关于目标主题的内容。

在本实施例中，目标主题可以为基于位置服务相关的信息主题，例如行驶路线拥堵信息，再例如目标地点(例如服务区、加油站)的行驶路线信息。

可选的，目标主题还可以为车道信息、交通标志信息等，例如车道限速信息、车道变更信息、转向标志信息等。

步骤S111、通过车联网无线通信链路获取第一对象关于目标主题的第二通信数据。

在本实施例中，由于无法确定基站通信装置接收到的通信数据归属于伪基站或正规通信运营商的基站，本实施例通过V2X通信装置通过车联网无线通信链路向第一对象发送对于目标主题的通信数据的第一请求信息，进而将第一对象回复的第一请求响应信息确定为第二通信数据。其中，所述第一请求信息包括目标主题，所述第一请求响应信息包括关于目标主题的内容，例如目标主题可以为行驶路线拥堵信息，请求响应信息可以为路线拥堵。

可选的，V2X通信装置通过车联网无线通信链路发送的请求信息可以为SCI信息(Side l i nk Contro l I nformat ion，侧链路控制信息)、DCI信息(Down l i nkContro l I nformat ion，下行链路控制信息)、UCI(Up l i nk Contro l I nformation，上行链路控制信息)等。

在一个可选的实施方式中，V2X通信装置采用LTE-V2X通信，可以通过广播的方式向第一对象发送请求信息。

在另一个可选的实施方式中，V2X通信装置采用NR-V2X通信，可以通过组播的方式向第一对象发送请求信息。

可选的，第一对象可以为当前车辆预定范围内，并且可以进行V2X通信的车辆。所述预定范围可以由用户设定，也可以由V2X通信装置自动设定。

可选的，由于第一对象可能位于伪基站范围内，也就是说，V2X通信装置获取的第一对象关于所述目标主题的第二通信数据可能归属于伪基站。针对这种情况，本实施例也可以通过V2X通信装置获取多个第一对象关于目标主题的第二通信数据，且所述多个第一对象的数量小于预定数值。所述预定数值可以由用户设定，也可有由V2X通信装置自动设定。

可选的，V2X通信装置可以包括数字证书单元，用于生成数字证书，则V2X通信装置和第一对象通信过程中通过验证数字证书以确保信息安全。具体地，数字证书单元可以为当前车辆和第一对象生成公钥证书以及当前车辆公钥证书中公钥对应的私钥证书。其中，所述第一请求信息可以包括所述数字证书。

在本实施例中，步骤S110和步骤S111可以按照当前顺序执行，步骤S110和步骤S111也可以同时执行，步骤S111还可以在步骤S110之前执行。

步骤S112、判断第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容是否匹配。

在本实施例中，数据处理装置3还包括识别单元，所述识别单元用于识别关键字(例如车道、限速速度、拥堵等)以确定第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容匹配程度。如果匹配程度表征第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容相同或相似度大于阈值，则识别单元确定第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容匹配。如果匹配程度表征第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容不同且相似度大小于等于阈值，则识别单元确定第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容不匹配。由此，在无法确定基站通信装置接收到的通信数据归属于伪基站或正规通信运营商的基站的情况下，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性。

在本实施例中，若第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容匹配，则执行步骤S118；若第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容不匹配，则执行步骤S113。

步骤S113、通过车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与目标主题相关的第三通信数据。

在本实施例中，由于第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容不匹配，基站通信装置接收到的第一通信数据可能归属于伪基站，或者，第一通信数据可能归属于正规运营商的基站，第二通信数据可能归属于伪基站。针对这种情况，为了使得数据处理装置3可以确定目标基站为伪基站或正规运营商的基站，并且确定目标主题的正确内容，本实施例通过V2X通信装置从多个第二对象获取与目标主题相关的第三通信数据。

可选的，第二对象可以为当前车辆预定范围内，并且可以进行V2X通信的车辆。所述预定范围可以由用户设定，也可以由V2X通信装置自动设定。

在一个可选的实施方式中，V2X通信装置通过车联网无线通信链路以广播或组播的方式向多个第二对象发送对于目标主题的通信数据的第二请求信息，进而将各第二对象回复的第二请求响应信息确定为第三通信数据。

在另一个可选的实施方式中，V2X通信装置可以订阅对于目标主题的通信数据的通道，然后将订阅的通道接收的各第二对象发送的与目标主题相关的通信数据确定为第三通信数据。具体地，各第二对象可以通过OBU单元接收到RSU发送的通信数据进行封装，或者将基站通信装置接收到的通信数据解析并进行封装，发送至MDC平台。进而当前车辆可以进行订阅，以获取其他车辆关于目标主题的第三通信数据。

步骤S114、判断多个第三通信数据中关于目标主题的内容与第一通信数据内容是否匹配。

在本实施例中，基站通信装置、V2X通信装置将第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据发送至数据处理装置3，进而数据处理装置3中信息仲裁单元31根据第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定目标主题的正确内容。具体地，信息仲裁单元31获取多个第三通信数据中关于目标主题的数量最多的匹配信息，如果所述匹配信息与第一通信数据中关于目标主题的内容相同或相似度大于阈值，则信息仲裁单元31确定多个第三通信数据中关于目标主题的内容与第一通信数据内容不匹配。如果匹配信息与第一通信数据中关于目标主题的内容不同且相似度小于等于阈值，则信息仲裁单元31确定多个第三通信数据中关于所述目标主题的内容与第一通信数据内容不匹配。由此，在无法确定第一通信数据、第二通信数据归属于伪基站或正规通信运营商的基站的情况下，可以确定目标主题的正确内容，提升用户体验。

在本实施例中，若第三通信数据中关于所述目标主题的内容与第一通信数据内容匹配，则执行步骤S118；若第三通信数据中关于所述目标主题的内容与第一通信数据内容不匹配，则执行步骤S115。

步骤S115、将第二通信数据和多个第三通信数据中关于目标主题的数量最多的匹配内容确定为目标主题的正确内容。

在本实施例中，数据处理装置3中信息仲裁单元31获取第二通信数据和多个第三通信数据中关于目标主题的数量最多的匹配内容，将所述匹配内容确定为目标主题的正确内容。

步骤S116、确定目标基站为伪基站。

在本实施例中，由于V2X通信装置获取的第二通信数据、多个第三通信数据中关于目标主题的内容与第一通信数据内容不匹配，数据处理装置3中信息仲裁单元31确定发送第一通信数据的目标基站为伪基站。

步骤S117、停止获取目标基站的通信数据，切换为通过车联网无线通信链路获取通信数据。

在本实施例中，数据处理装置3中信息仲裁单元31向决策单元32发送目标主题的正确内容以及校验结果，所述校验结果表征目标基站为伪基站。然后决策单元32向基站通信装置发送控制信号，以控制基站通信装置停止获取目标基站的通信数据，切换为V2X通信装置通过车联网无线通信链路获取通信数据。具体地，如果用户需要获取其他目标主题的内容时，V2X通信装置可以通过订阅对于目标主题的通信数据的通道获取其他多个车辆的通信数据，然后仲裁单元31将多个车辆的通信数据中关于所述其他目标主题的数量最多的匹配内容确定为所述其他目标主题的正确内容。

可选的，决策单元32可以在数据处理装置3显示屏或触摸屏向用户展示目标主题的正确内容。当前步骤结束。

步骤S118、将第一通信数据中关于目标主题的内容确定为目标主题的正确内容。

在一个可选的实施方式中，如果识别单元确定第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容匹配，则识别单元将第一通信数据中关于目标主题的内容确定为目标主题的正确内容。进一步地，识别单元向数据处理装置3中决策单元32发送第一通信数据以及匹配结果，所述匹配结果表征目标基站为正规通信运营商的基站。同时，决策单元32可以在显示屏或触摸屏向用户展示第一通信数据内容。

在另一个可选的实施方式中，如果识别单元确定第一通信数据中关于目标主题的内容与第二通信数据内容不匹配，并且数据处理装置3中信息仲裁单元31确定多个第三通信数据中关于目标主题的内容与第一通信数据内容匹配，则仲裁单元31将第一通信数据中关于目标主题的内容确定为目标主题的正确内容，同时确定目标基站为正规通信运营商的基站。进一步地，仲裁单元31向决策单元32发送第一通信数据以及校验结果，所述校验结果表征目标基站为正规通信运营商的基站。同时，决策单元32可以在显示屏或触摸屏向用户展示第一通信数据内容。

步骤S119、通过目标基站获取通信数据。

在本实施例中，由于匹配结果或校验结果表征目标基站为正规通信运营商的基站，数据处理装置3可以继续通过基站通信装置与目标基站通信。当前步骤结束。

下面举例来对如上步骤进行说明，可以参考图5。图5是本发明一个实施例的车辆规避伪基站的示意图。在图5中，包括正规通信运营商基站51、商户52、目标基站53、当前车辆54、第一对象55以及第二对象56、57。其中，方向58为拥堵路段，方向59为通畅路段。目标基站53由商户52设置，可以在范围53a内屏蔽正规通信运营商基站51的信号，同时向范围53a内车辆发送通信数据，诱导车辆向方向58转向，以实现商品推广。如果当前车辆54在方向58和方向59均可以到达目的地，当前车辆54驶入目标基站53范围后，用户在车载数据处理设备的触摸屏输入目标主题“行驶路线拥堵信息”后，基站通信装置接收到目标基站53发送的第一通信数据，第一通信数据内容为“方向58通畅，方向59拥堵”。当前车辆54通过V2X通信装置向第一对象55发送第一请求信息后，接收到第一对象55回复的关于目标主题的第二通信数据“方向58拥堵，方向59通常”。由于第一通信数据与第二通信数据关于目标主题内容不匹配，当前车辆54通过V2X通信装置以广播的方式向第二对象56、57发送对于目标主题的通信数据的请求信息后，接收到第二对象56、57回复的关于目标主题的第三通信数据“方向58拥堵，方向59通常”。基站通信装置、V2X通信装置向数据处理装置3发送第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据。由于多个第三通信数据中关于目标主题的内容与第一通信数据内容不匹配，数据处理装置3将第二通信数据和多个第三通信数据中关于目标主题的数量最多的匹配内容确定为目标主题的正确内容“方向58拥堵，方向59通常”，并且数据处理装置3确定目标基站53为伪基站。然后数据处理装置3向基站通信装置发送控制信号，以控制基站通信装置停止获取目标基站的通信数据，切换为V2X通信装置通过车联网无线通信链路获取通信数据。同时，数据处理装置3可以在触摸屏向用户展示“方向58拥堵，方向59通常”，当前步骤结束。

图6是本发明一个实施例的通信装置的示意图。如图6所示，本实施例的通信装置包括基站数据获取单元411、第一车联网数据获取单元412、第二车联网数据获取单元413和伪基站识别单元414。其中，基站数据获取单元411用于获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据。第一车联网数据获取单元412用于通过车联网无线通信链路获取第一对象关于所述目标主题的第二通信数据。第二车联网数据获取单元413用于响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容不匹配，通过所述车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关的第三通信数据。信息仲裁单元414用于响应于多个第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，确定所述目标基站为伪基站，停止获取所述目标基站的通信数据。

在一些实施例中，所述通信装置还包括：

信息仲裁单元，用于根据所述第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定所述目标主题的正确内容。

在一些实施例中，所述信息仲裁单元还用于：

响应于多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，将所述第二通信数据和多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的数量最多的匹配内容确定为所述目标主题的正确内容。

在一些实施例中，所述信息仲裁单元还用于：

响应于多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容匹配，将所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容确定为所述目标主题的正确内容。

在一些实施例中，所述通信装置还包括：

通信链路切换单元，用于在停止获取所述目标基站的通信数据后，切换为通过所述车联网无线通信链路获取通信数据。

在一些实施例中，第二车联网数据获取单元413还用于：

通过所述车联网无线通信链路以广播或组播的方式向多个所述第二对象发送对于所述目标主题的通信数据的请求信息；以及

接收多个所述第二对象发送的与所述目标主题相关的所述第三通信数据。

在一些实施例中，第二车联网数据获取单元413还用于：

订阅对于所述目标主题的通信数据的通道；以及

从订阅的所述通道接收多个所述第二对象发送的与所述目标主题相关的所述第三通信数据。

在一些实施例中，所述通信装置还包括：

信息主题内容确定单元，用于响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容匹配，将所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容确定为所述目标主题的正确内容。其中，所述目标主题为基于位置服务相关的信息主题。

本发明实施例在获取目标基站的第一通信数据的同时，通过车联网无线通信链路获取第一对象的第二通信数据，当第一通信数据和第二通信数据中关于目标主题的内容不一致时，通过车联网无线通信链路获取多个第二对象的第三通信数据进行仲裁以确定目标主题的正确内容，当多个第三通信数据与第一通信数据中关于目标主题的内容不一致时，确定目标基站为伪基站，停止获取目标基站的通信数据。由此，可以有效识别伪基站并进行规避，提高车辆安全性，并提升用户体验。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不被配置为限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种通信方法，其特征在于，所述方法包括：

获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据；

通过车联网无线通信链路获取第一对象关于所述目标主题的第二通信数据；

响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容不匹配，通过所述车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关的第三通信数据；

响应于多个第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，确定所述目标基站为伪基站，停止获取所述目标基站的通信数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定所述目标主题的正确内容。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定所述目标主题的正确内容包括：

响应于多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，将所述第二通信数据和多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的数量最多的匹配内容确定为所述目标主题的正确内容。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一通信数据、第二通信数据和多个第三通信数据确定所述目标主题的正确内容包括：

响应于多个所述第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容匹配，将所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容确定为所述目标主题的正确内容。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在停止获取所述目标基站的通信数据后，所述方法还包括：

切换为通过所述车联网无线通信链路获取通信数据。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关第三通信数据包括：

通过所述车联网无线通信链路以广播或组播的方式向多个所述第二对象发送对于所述目标主题的通信数据的请求信息；以及

接收多个所述第二对象发送的与所述目标主题相关的所述第三通信数据。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关第三通信数据包括：

订阅对于所述目标主题的通信数据的通道；以及

从订阅的所述通道接收多个所述第二对象发送的与所述目标主题相关的所述第三通信数据。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容匹配，将所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容确定为所述目标主题的正确内容；

其中，所述目标主题为基于位置服务相关的信息主题。

9.一种通信装置，其特征在于，所述装置包括：

基站数据获取单元，用于获取目标基站的关于目标主题的第一通信数据；

第一车联网数据获取单元，用于通过车联网无线通信链路获取第一对象关于所述目标主题的第二通信数据；

第二车联网数据获取单元，用于响应于所述第一通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第二通信数据内容不匹配，通过所述车联网无线通信链路，从多个第二对象获取与所述目标主题相关的第三通信数据；

伪基站识别单元，用于响应于多个第三通信数据中关于所述目标主题的内容与所述第一通信数据内容不匹配，确定所述目标基站为伪基站，停止获取所述目标基站的通信数据。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序指令，其特征在于，所述计算机程序指令在被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一项所述的方法。

11.一种车载数据处理设备，其特征在于，所述设备包括：

第一通信装置，用于通过基站信道进行通信；

第二通信装置，用于通过车联网无线通信链路进行通信；以及

存储器，用于存储一条或多条计算机程序指令；

处理器，所述一条或多条计算机程序指令被所述处理器执行以实现根据权利要求1-8中任一项所述的方法。

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