CN115888059A - 滑板易摆动前支架及陆地冲浪滑板 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种滑板易摆动前支架及陆地冲浪滑板。上述的滑板易摆动前支架包括前支撑底座、前支架桥杆、前避震软套组件及前安装中柱轴，前安装中柱轴顺序穿设于前支撑底座、前避震软套组件及前支架桥杆，前支架桥杆还设置有与前支撑底座转动连接的前中柱支撑轴，滑板易摆动前支架还包括滚动摩擦分压介入组件，滚动摩擦分压介入组件包括：束缚件及至少一个平面滚动件，束缚件套置在平面滚动件外，平面滚动件分别与前避震软套组件的受力端及前支撑底座连接，平面滚动件用于相对前避震软套组件的受力端和/或前支撑底座发生相对滚动，前避震软套组件的释力端与前支架桥杆连接。如此，提高了前支架桥杆的转向灵活度，使得滑行更平稳。

Description

滑板易摆动前支架及陆地冲浪滑板

技术领域

本发明涉及陆地冲浪滑板的技术领域，特别是涉及一种滑板易摆动前支架及陆地冲浪滑板。

背景技术

陆地冲浪滑板，顾名思义就是一种模拟海上冲浪的滑板，或者叫冲浪训练器，让冲浪也能在陆地上无限滑行，告别传统滑板的用脚蹬地，依靠左右倾斜变换来达到前进。

陆地冲浪滑板主要包括前轮转动支架、滑板本体以及后轮支架，前轮转动支架及后轮支架分别安装在滑板本体的前后端。其中，前轮转动支架包括前支撑底座、前支架桥杆以及前避震软套组件，前支架桥杆转动连接于前支撑底座，前避震软套组件设置于前支撑底座与前支架桥杆之间，且前避震软套组件分别与前支撑底座及前支架桥杆抵接，前支撑底座安装于滑板本体的前端。

当使用者摆动身体时，前支架桥杆左右转动，以实现S形走位，即模拟出海上冲浪的效果。然而，一方面，使用者摆动会导致滑动本体及前支撑底座摆动，使得前支撑底座挤压前避震软套组件，导致前避震软套组件产生前支架桥杆的转动阻力，降低了前支架桥杆的转向灵活度。另一方面，前避震软套组件与前支架桥杆及前支撑底座之间的摩擦力因形变而升高，随着前避震软套组件的变形增大，前支架桥杆的转动阻力也增大，根据用户的实际情况，当施加的下压力小于或等于最大静摩擦力时，前支架桥杆无法再进行转动了，进而减小了支架桥杆的转动角度。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种转动灵活度较高，并增加支架桥杆的转动角度的滑板易摆动前支架及陆地冲浪滑板。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种滑板易摆动前支架，包括前支撑底座、前支架桥杆、前避震软套组件及前安装中柱轴，所述前安装中柱轴顺序穿设于所述前支撑底座、前避震软套组件及前支架桥杆，所述前支架桥杆还设置有与所述前支撑底座转动连接的前中柱支撑轴，所述滑板易摆动前支架还包括滚动摩擦分压介入组件，

所述滚动摩擦分压介入组件包括：束缚件及至少一个平面滚动件，所述束缚件套置在所述平面滚动件外，所述平面滚动件分别与所述前避震软套组件的受力端及所述前支撑底座连接，所述平面滚动件用于相对所述前避震软套组件的受力端和/或所述前支撑底座发生相对滚动，所述前避震软套组件的释力端与所述前支架桥杆连接。

在其中一个实施例中，所述前避震软套组件的数目为两个，两个所述前避震软套组件均套接于所述前安装中柱轴上，两个所述前避震软套组件分别连接于所述前支架桥杆相对的两侧，其中一所述前避震软套组件还与所述平面滚动件连接。

在其中一个实施例中，各所述前避震软套组件包括前避震套及前垫片，各所述前避震软套组件的前避震套套接于所述前安装中柱轴上，两个所述前避震软套组件的前避震套分别连接于所述前支架桥杆相对的上下两侧，各所述前避震软套组件的前垫片分别连接于相应的所述前避震套背离所述前支架桥杆的接触面的一侧，其中一所述前避震软套组件的前垫片还与所述平面滚动件连接。

在其中一个实施例中，各所述前避震软套组件的前垫片形成有容置槽，各所述前避震软套组件的前避震套的部分容置于相应的所述容置槽内。

在其中一个实施例中，各所述前避震软套组件的前垫片的周缘环绕相应的所述前避震套设置。

在其中一个实施例中，所述滑板易摆动前支架还包括紧固件，所述紧固件套接于所述前安装中柱轴，且所述紧固件还抵接于另一所述前避震软套组件。

在其中一个实施例中，所述紧固件螺纹连接于所述前安装中柱轴上。

在其中一个实施例中，所述平面滚动件的数目为至少一个；及/或，

所述束缚件形成至少一个有滚动通槽，各所述平面滚动件滚动于相应的所述滚动通槽。

在其中一个实施例中，所述滚动摩擦分压介入组件还包括第一转动限位片，所述第一转动限位片转动连接于所述束缚件的一侧，所述第一转动限位片还与各所述平面滚动件滚动连接，所述第一转动限位片还与前避震软套组件的受力端连接，以使所述前避震软套组件的受力端通过所述第一转动限位片与所述平面滚动件连接。

在其中一个实施例中，所述滚动摩擦分压介入组件还包括第二转动限位片，所述第二转动限位片转动连接于所述束缚件的一侧，所述第二转动限位片还与所述前支撑底座连接，以使所述平面滚动件通过所述第二转动限位片与所述前支撑底座连接。

一种陆地冲浪滑板，包括板体及滑板后支架，所述陆地冲浪滑板还包括上述任一实施例所述的滑板易摆动前支架，所述前支撑底座固定连接于所述板体的前端，所述滑板后支架安装于所述板体的后端。

在其中一个实施例中，所述前支架桥杆的相对的两侧对称凸设有前轮轴，且各所述前轮轴位于所述前安装中柱轴邻近所述板体中间的一侧。

在其中一个实施例中，所述滑板后支架包括后支撑底座、后支架桥杆、后避震软套组件及后安装中柱轴，所述后安装中柱轴顺序穿设于所述后支撑底座、后避震软套组件及后支架桥杆，所述后支架桥杆还设置有与所述后支撑底座转动连接的后中柱支撑轴，所述后避震软套组件分别与所述后支撑底座及所述后支架桥杆抵接。

在其中一个实施例中，所述后支架桥杆相对的两侧对称凸设有后轮轴，且各所述后轮轴位于所述后安装中柱轴邻近所述板体中间的一侧。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、当板体摆动时，前支撑底座摆动并挤压前避震软套组件，当前避震软套组件受压到一定程度时，前避震软套组件将推动平面滚动件相对前避震软套组件的受力端和前支撑底座中的至少一者滚动，进而使得前避震软套组件在受压的同时随前支架桥杆转动，降低了前支架桥杆转动的阻力，提高了前支架桥杆的转向灵活度，使得滑行更平稳。

2、由于前避震软套组件在受压的同时随前支架桥杆转动，减小了前避震软套组件受到的摩擦，进而提高了前避震软套组件的使用寿命。

3、由于前支架桥杆转动的阻力较小，使得最大静摩擦力较小，进而使得使用者驱动支架桥杆转动的角度更大，即增大了支架桥杆的转动角度，同时使得滑行更轻松。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例的陆地冲浪滑板的结构示意图；

图2为图1所示的陆地冲浪滑板的另一视角的结构示意图；

图3为图1所示的陆地冲浪滑板的滑板易摆动前支架的结构示意图；

图4为图1所示的陆地冲浪滑板的滑板易摆动前支架的剖视图；

图5为图1所示的陆地冲浪板的滑板后支架的结构示意图；

图6为图5所示的陆地冲浪板中沿A-A线的剖视图；

图7为另一实施例的陆地冲浪滑板的剖视图；

图8为图7所示的陆地冲浪滑板在B处的放大示意图；

图9为图7所示的陆地冲浪滑板在B处的又一放大示意图；

图10为图7所示的陆地冲浪滑板的另一剖视图；

图11为图10所示的陆地冲浪滑板在C处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请提供一种滑板易摆动前支架，包括前支撑底座、前支架桥杆、前避震软套组件及前安装中柱轴，前安装中柱轴顺序穿设于前支撑底座、前避震软套组件及前支架桥杆，前支架桥杆还设置有与前支撑底座转动连接的前中柱支撑轴，滑板易摆动前支架还包括滚动摩擦分压介入组件，滚动摩擦分压介入组件包括：束缚件及至少一个平面滚动件，束缚件套置在平面滚动件外，平面滚动件分别与前避震软套组件的受力端及前支撑底座连接，平面滚动件用于相对前避震软套组件的受力端和/或前支撑底座发生相对滚动，前避震软套组件的释力端与前支架桥杆连接。

本申请还提供一种陆地冲浪滑板，包括板体及滑板后支架，陆地冲浪滑板还包括上述的滑板易摆动前支架，前支撑底座固定连接于板体的前端，滑板后支架安装于板体的后端。

上述的滑板易摆动前支架以及陆地冲浪滑板，当板体摆动时，前支撑底座摆动并挤压前避震软套组件，当前避震软套组件受压到一定程度时，前避震软套组件将推动平面滚动件相对前避震软套组件的受力端和前支撑底座中的至少一者滚动，进而使得前避震软套组件在受压的同时随前支架桥杆转动，降低了前支架桥杆转动的阻力，提高了前支架桥杆的转向灵活度，使得滑行更平稳。而且，由于前避震软套组件在受压的同时随前支架桥杆转动，减小了前避震软套组件受到的摩擦，进而提高了前避震软套组件的使用寿命。此外，由于前支架桥杆转动的阻力较小，使得最大静摩擦力较小，进而使得使用者驱动支架桥杆转动的角度更大，即增大了支架桥杆的转动角度，同时使得滑行更轻松。

为更好地理解本申请的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本申请做进一步地详细说明：

如图1及图2所示，一实施例的陆地冲浪滑板10包括板体100、滑板易摆动前支架200以及滑板后支架300，滑板易摆动前支架200和滑板后支架300分别安装于板体100的前后端。

如图3及图4所示，在其中一个实施例中，滑板易摆动前支架200包括前支撑底座210、前支架桥杆220、前避震软套组件230及前安装中柱轴240，前安装中柱轴240顺序穿设于前支撑底座210、前避震软套组件230及前支架桥杆220，即前支撑底座210、前避震软套组件230及前支架桥杆220均套接于前安装中柱轴240上，以使前支撑底座210与前支架桥杆220通过前安装中柱轴240转动连接。并且前避震软套组件230设置在前支撑底座210与前支架桥杆220之间，以使前避震软套组件230起到避震效果。前支架桥杆220还设置有与前支撑底座210转动连接的前中柱支撑轴221，使前支架桥杆220具有两处与前支撑底座210转动连接，以提高前支架桥杆220转动的稳定性。

如图4所示，进一步地，滑板易摆动前支架200还包括滚动摩擦分压介入组件250，滚动摩擦分压介入组件250包括束缚件251及至少一个平面滚动件(图未示)，束缚件251套置在平面滚动件(图未示)外，以将平面滚动件(图未示)限制在束缚件251内滚动。平面滚动件(图未示)分别与前避震软套组件230的受力端及前支撑底座210连接，平面滚动件(图未示)用于相对前避震软套组件230的受力端和/或前支撑底座210发生相对滚动，前避震软套组件230的释力端与前支架桥杆220连接。在本实施例中，平面滚动件(图未示)相对前避震软套组件230的受力端和前支撑底座210中的至少一者发生相对滚动，当使用者使用陆地冲浪滑板10时，使用者双脚踏在板体100上并左右摆动身体，以使陆地冲浪滑板10滑动。可以理解，平面滚动件(图未示)可以是圆柱形结构、球形结构或者现有的其他滚动结构。

上述的滑板易摆动前支架200，当板体100摆动时，前支撑底座210摆动并挤压前避震软套组件230，当前避震软套组件230受压到一定程度时，前避震软套组件230将推动平面滚动件(图未示)相对前避震软套组件230的受力端和前支撑底座210中的至少一者滚动，进而使得前避震软套组件230在受压的同时随前支架桥杆220转动，降低了前支架桥杆220转动的阻力，提高了前支架桥杆220的转向灵活度，使得滑行更平稳。而且，由于前避震软套组件230在受压的同时随前支架桥杆220转动，减小了前避震软套组件230受到的摩擦，进而提高了前避震软套组件230的使用寿命。此外，由于前支架桥杆220转动的阻力较小，使得最大静摩擦力较小，进而使得使用者驱动支架桥杆转动的角度更大，即增大了支架桥杆的转动角度，同时使得滑行更轻松。

如图4所示，在其中一个实施例中，平面滚动件(图未示)用于相对前避震软套组件230的受力端以及前支撑底座210滚动。

如图4所示，在其中一个实施例中，前避震软套组件230的数目为两个，两个前避震软套组件230均套接于前安装中柱轴240上，两个前避震软套组件230分别连接于前支架桥杆220相对的两侧，其中一前避震软套组件230还与平面滚动件(图未示)连接。在本实施例中，两个前避震软套组件230设置于前支架桥杆220相对的两侧，提高了陆地冲浪滑板10的避震效果，同时提高了前支撑底座210的摆动幅度，进而提高了前支架桥杆220的转动灵活度。

如图4所示，在其中一个实施例中，各前避震软套组件230包括前避震套231及前垫片232，各前避震软套组件230的前避震套231套接于前安装中柱轴240上，两个前避震软套组件230的前避震套231分别连接于前支架桥杆220相对的两侧，各前避震软套组件230的前垫片232分别连接于相应的前避震套231背离前支架桥杆220的一侧，其中一前避震软套组件230的前垫片232还与平面滚动件(图未示)连接。在本实施例中，其中一前避震软套组件230的前垫片232与平面滚动件(图未示)连接，使得前避震软套组件230与平面滚动件(图未示)为硬接触，避免了前避震软套组件230的受力端出现凹陷而阻碍平面滚动件(图未示)滚动的情形，也即使得平面滚动件(图未示)可顺畅滚动，进而确保平面滚动件(图未示)发挥作用。

如图4所示，在其中一个实施例中，各前避震软套组件230的前垫片232形成有容置槽2321，各前避震软套组件230的前避震套231的部分容置于相应的容置槽2321内，使得各前避震软套组件230的前避震套231限位于相应的容置槽2321内，提高了前避震套231的安装位置的稳定性。

如图4所示，在其中一个实施例中，各前避震软套组件230的前垫片232的周缘环绕相应的前避震套231设置，以使各前避震软套组件230的前避震套231限位于相应的位置变形。

如图4所示，在其中一个实施例中，滑板易摆动前支架200还包括紧固件260，紧固件260套接于前安装中柱轴240，且紧固件260还抵接于另一前避震软套组件230。在本实施例中，前安装中柱轴240顺序穿设于前支撑底座210、滚动摩擦分压介入组件250、其中一前避震软套组件230、前支架桥杆220和另一前避震软套组件230，且前安装中柱轴240的第一端抵接于前支撑底座210，紧固件260套接于前安装中柱轴240的第二端，且紧固件260还抵接于另一前避震软套组件230，以使前支撑底座210、滚动摩擦分压介入组件250、其中一前避震软套组件230、前支架桥杆220和另一前避震软套组件230依次抵接，进而使得前支撑底座210、滚动摩擦分压介入组件250、前支架桥杆220和两个前避震软套组件230安装在前安装中柱轴240上。

如图4所示，在其中一个实施例中，紧固件260螺纹连接于前安装中柱轴240上，使得紧固件260可拆卸连接于前安装中柱轴240上，提高了拆装的便捷性。在本实施例中，通过拧动紧固件260可调节紧固件260的松紧度，进而使得前支架桥杆220转动所需下压力的调节。

在其中一个实施例中，平面滚动件(图未示)的数目为多个，使得降低前支架桥杆220转动阻力的效果更佳。

在其中一个实施例中，束缚件251形成至少一个有滚动通槽，各平面滚动件(图未示)滚动于相应的滚动通槽，以避免各平面滚动件(图未示)偏离束缚件251的问题，确保各平面滚动件(图未示)发挥效果。

如图4所示，在其中一个实施例中，滚动摩擦分压介入组件250还包括第一转动限位片252，第一转动限位片252转动连接于束缚件251的一侧，第一转动限位片252还与各平面滚动件(图未示)滚动连接，第一转动限位片252还与前避震软套组件230的受力端连接，以使前避震软套组件230的受力端通过第一转动限位片252与平面滚动件(图未示)连接。在本实施例中，当前支架桥杆220转动时，即板体100及前支撑底座210摆动时，第一转动限位片252转动，且各平面滚动件(图未示)滚动连接于第一转动限位片252，使得滚动摩擦分压介入组件250发挥降低前支架桥杆220的转动阻力的效果。由于第一转动限位片252转动连接于束缚件251的一侧，第一转动限位片252束缚了各平面滚动件(图未示)的滚动位置，抑制了各平面滚动件(图未示)脱离相应的滚动通槽，提高了各平面滚动件(图未示)的位置稳定性，进而确保了各平面滚动件(图未示)具备降低前支架桥杆220转动阻力的效果。

如图4所示，在其中一个实施例中，滚动摩擦分压介入组件250还包括第二转动限位片253，第二转动限位片253转动连接于束缚件251的一侧，第二转动限位片253还与前支撑底座210连接，以使平面滚动件(图未示)通过第二转动限位片253与前支撑底座210连接。在本实施例中，当前支架桥杆220转动时，即板体100及前支撑底座210摆动时，第二转动限位片253转动，且各平面滚动件(图未示)滚动连接于第二转动限位片253，使得滚动摩擦分压介入组件250发挥降低前支架桥杆220的转动阻力的效果。由于第二转动限位片253转动连接于束缚件251的一侧，第二转动限位片253束缚了各平面滚动件(图未示)的滚动位置，抑制了各平面滚动件(图未示)脱离相应的滚动通槽，提高了各平面滚动件(图未示)的位置稳定性，进而确保了各平面滚动件(图未示)具备降低前支架桥杆220转动阻力的效果。

如图4所示，在其中一个实施例中，前支架桥杆220的相对的两侧对称凸设有前轮轴222，且各前轮轴222位于前安装中柱轴240邻近板体100中间的一侧。

如图5及图6所示，在其中一个实施例中，滑板后支架300包括后支撑底座310、后支架桥杆320、后避震软套组件330及后安装中柱轴340，后安装中柱轴340顺序穿设于后支撑底座310、后避震软套组件330及后支架桥杆320，后支架桥杆320还设置有与后支撑底座310转动连接的后中柱支撑轴311，后避震软套组件330分别与后支撑底座310及后支架桥杆320抵接。

如图6所示，在其中一个实施例中，后支架桥杆320相对的两侧对称凸设有后轮轴321，且各后轮轴321位于后安装中柱轴340邻近板体100中间的一侧。在本实施例中，当使用者摆动时，后支架桥杆320及前支架桥杆220的同步转动，使陆地冲浪滑板10的滑行更省力、更顺畅平稳。

如图7至图9所示，在其中一个实施中，第一转动限位片252邻近束缚件251的一侧形成有第一环形导槽2521，束缚件251邻近第一转动限位片252的一侧凸设有第一环形导向条2511，第一环形导向条2511转动设置于第一环形导槽2521内。进一步地，第一环形导向条2511导向凸设有第一卡接部2512，第一转动限位片252于第一环形导槽2521内形成有第一卡接槽2522，第一卡接部2512卡接于第一卡接槽2522，以使第一转动限位片252转动连接于束缚件251的一侧。

为了提高第一转动限位片252转动于束缚件251的顺畅度，如图9所示，在其中一个实施例中，滚动摩擦分压介入组件250还包括多个第一滚动球体254，多个第一滚动球体254设置于第一环形导槽2521内，且各第一滚动球体254分别与第一转动限位片252及束缚件251滚动连接，以使第一转动限位片252通过多个第一滚动球体254与束缚件251滚动连接，减小了第一转动限位片252与束缚件251之间的摩擦力，提高了第一转动限位片252转动的顺畅度，降低了前支架桥杆220的转动阻力，提高了前支架桥杆220的转向灵活度，使得滑行更加平稳。

如图8及图9所示，在其中一个实施例中，第二转动限位片253邻近束缚件251的一侧凸设有第二环形导向条2531，束缚件251邻近第二转动限位片253的一侧形成有第二环形导槽2513，第二环形导向条2531转动设置于第二环形导槽2513内。进一步地，第二环形导向条2531凸设有第二卡接部2532，束缚件251于第二环形导槽2513内形成有第二卡接槽2514，第二卡接部2532卡接于第二卡接槽2514，以使第二转动限位片253转动连接于束缚件251的一侧。

为了提高第二转动限位片253转动于束缚件251的顺畅度，如图8所示，在其中一个实施例中，滚动摩擦分压介入组件250还包括多个第二滚动球体255，多个第二滚动球体255设置于第二环形导槽2513内，且各第二滚动球体255分别与第二转动限位片253及束缚件251滚动连接，以使第二转动限位片253通过多个第二滚动球体255与束缚件251滚动连接，减小了第二转动限位片253与束缚件251之间的摩擦力，提高了第二转动限位片253转动的顺畅度，降低了前支架桥杆220的转动阻力，提高了前支架桥杆220的转向灵活度，使得滑行更加平稳。

如图8所示，在其中一个实施例，第一转动限位片252邻近前避震软套组件230的一侧形成有第一环形滚动槽2523，相应的前避震软套组件230形成有第二环形滚动槽2301，第一转动限位片252与相应的前避震软套组件230相抵接并使第一环形滚动槽2523和第二环形滚动槽2301闭合形成环形滚动腔，滚动摩擦分压介入组件250还包括多个第三滚动球体256，多个第三滚动球体256设置于环形滚动腔内，且各第三滚动球体256分别与第一转动限位片252及相应的前避震软套组件240滚动连接，降低了第一转动限位片252与相应的前避震软套组件240之间的摩擦力，进而降低了前支架桥杆220的转动阻力，提高了前支架桥杆220的转向灵活度，使得滑行更加平稳。

在其中一个实施例中，前避震套231为pu结构，即前避震套231由pu材质制成，使得前避震套231具有足够的硬度及支撑力。

可以理解，当前支架桥杆220转动时，前避震套231受到积压并扭转，由于前避震套231为pu结构，前避震套231的强度较高，使得前避震套231抵抗扭转的力较大，该扭转抵抗力将阻碍成为前支架桥杆220转动的阻力。

为了减小前避震套231的扭转抵抗力，如图10及图11所示，在其中一个实施例中，各前避震套231的内部沿前安装中柱轴240的延伸方向形成有镂空槽2311，也即各前避震套231的内部沿延伸方向形成有镂空槽2311。在本实施例中，当各前避震套231受到扭转时，各前避震套231将会向镂空槽2311内形变，减小了各前避震套231抵抗扭转的力，进而减小了前支架桥杆220转动的阻力，提高了前支架桥杆220转动的灵活度，使得滑行更加平稳顺畅。进一步地，各镂空槽2311贯穿相应的前避震套231，使得各前避震套231抵抗扭转的力更小。

可以理解，由于各前避震套231套接于前安装中柱轴240上，各前避震套231与前安装中柱轴240之间具有摩擦力，当各前避震套231扭转时，相应的摩擦力会对相应的前避震套231的扭转产生阻力，进而对前支架桥杆220的转动产生阻力。

为了减小各前避震套231与前安装中柱轴240之间的摩擦力，如图11所示，在其中一个实施例中，各前避震套231的内壁形成有减阻槽2312，以减小各前避震套231与前安装中柱轴240之间的接触面积，进而减小各前避震套231与前安装中柱轴240之间的摩擦力，进而降低了各前避震套231的扭转阻力，降低了前支架桥杆220的转动阻力，提高了前支架桥杆220的转动灵活度。

如图11所示，进一步地，各前避震套231的减阻槽2312为环形槽，各前避震套231的减阻槽2312沿着相应的前避震套231的延伸方向环绕设置，使得各前避震套231与前安装中柱轴240之间的接触面积更小，进而使得前支架桥杆220的转动灵活度更高。

如图11所示，在其中一个实施例中，减阻槽2312用于容置润滑液，以使润滑液与前安装中柱轴240的外壁接触，进而使得润滑液流延至前安装中柱轴240的整个外壁，进而使得各前避震套231与前安装中柱轴240之间的摩擦力更小，进而使得各前避震套231的扭转阻力更小，进而使得前支架桥杆220的转动阻力更小，提高了前支架桥杆220的转动灵活度。

如图11所示，在其中一个实施例中，减阻槽2312为弧形槽，以提高了减阻槽2312对润滑液的吸附效果，减小了润滑液的泄漏，提高了润滑液的润滑效果。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、当板体100摆动时，前支撑底座210摆动并挤压前避震软套组件230，当前避震软套组件230受压到一定程度时，前避震软套组件230将推动平面滚动件(图未示)相对前避震软套组件230的受力端和前支撑底座210中的至少一者滚动，进而使得前避震软套组件230在受压的同时随前支架桥杆220转动，降低了前支架桥杆220转动的阻力，提高了前支架桥杆220的转向灵活度，使得滑行更平稳。

2、由于前避震软套组件230在受压的同时随前支架桥杆220转动，减小了前避震软套组件230受到的摩擦，进而提高了前避震软套组件230的使用寿命。

3、由于前支架桥杆220转动的阻力较小，使得最大静摩擦力较小，进而使得使用者驱动支架桥杆转动的角度更大，即增大了支架桥杆的转动角度，同时使得滑行更轻松。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (14)

1.一种滑板易摆动前支架，包括前支撑底座、前支架桥杆、前避震软套组件及前安装中柱轴，所述前安装中柱轴顺序穿设于所述前支撑底座、前避震软套组件及前支架桥杆，所述前支架桥杆还设置有与所述前支撑底座转动连接的前中柱支撑轴，其特征在于，所述滑板易摆动前支架还包括滚动摩擦分压介入组件，

所述滚动摩擦分压介入组件包括：束缚件及至少一个平面滚动件，所述束缚件套置在所述平面滚动件外，所述平面滚动件分别与所述前避震软套组件的受力端及所述前支撑底座连接，所述平面滚动件用于相对所述前避震软套组件的受力端和/或所述前支撑底座发生相对滚动，所述前避震软套组件的释力端与所述前支架桥杆连接。

2.根据权利要求1所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，所述前避震软套组件的数目为两个，两个所述前避震软套组件均套接于所述前安装中柱轴上，两个所述前避震软套组件分别连接于所述前支架桥杆相对的两侧，其中一所述前避震软套组件还与所述平面滚动件连接。

3.根据权利要求2所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，各所述前避震软套组件包括前避震套及前垫片，各所述前避震软套组件的前避震套套接于所述前安装中柱轴上，两个所述前避震软套组件的前避震套分别连接于所述前支架桥杆相对的上下两侧，各所述前避震软套组件的前垫片分别连接于相应的所述前避震套背离所述前支架桥杆的接触面的一侧，其中一所述前避震软套组件的前垫片还与所述平面滚动件连接。

4.根据权利要求3所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，各所述前避震软套组件的前垫片形成有容置槽，各所述前避震软套组件的前避震套的部分容置于相应的所述容置槽内。

5.根据权利要求4所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，各所述前避震软套组件的前垫片的周缘环绕相应的所述前避震套设置。

6.根据权利要求2所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，所述滑板易摆动前支架还包括紧固件，所述紧固件套接于所述前安装中柱轴，且所述紧固件还抵接于另一所述前避震软套组件。

7.根据权利要求6所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，所述紧固件螺纹连接于所述前安装中柱轴上。

8.根据权利要求1所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，所述平面滚动件的数目为至少一个；及/或，

所述束缚件形成至少一个有滚动通槽，各所述平面滚动件滚动于相应的所述滚动通槽。

9.根据权利要求8所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，所述滚动摩擦分压介入组件还包括第一转动限位片，所述第一转动限位片转动连接于所述束缚件的一侧，所述第一转动限位片还与各所述平面滚动件滚动连接，所述第一转动限位片还与前避震软套组件的受力端连接，以使所述前避震软套组件的受力端通过所述第一转动限位片与所述平面滚动件连接。

10.根据权利要求8所述的滑板易摆动前支架，其特征在于，所述滚动摩擦分压介入组件还包括第二转动限位片，所述第二转动限位片转动连接于所述束缚件的一侧，所述第二转动限位片还与所述前支撑底座连接，以使所述平面滚动件通过所述第二转动限位片与所述前支撑底座连接。

11.一种陆地冲浪滑板，包括板体及滑板后支架，其特征在于，所述陆地冲浪滑板还包括权利要求1至10中任一项所述的滑板易摆动前支架，所述前支撑底座固定连接于所述板体的前端，所述滑板后支架安装于所述板体的后端。

12.根据权利要求11所述的陆地冲浪滑板，其特征在于，所述前支架桥杆的相对的两侧对称凸设有前轮轴，且各所述前轮轴位于所述前安装中柱轴邻近所述板体中间的一侧。

13.根据权利要求11或12所述的陆地冲浪滑板，其特征在于，所述滑板后支架包括后支撑底座、后支架桥杆、后避震软套组件及后安装中柱轴，所述后安装中柱轴顺序穿设于所述后支撑底座、后避震软套组件及后支架桥杆，所述后支架桥杆还设置有与所述后支撑底座转动连接的后中柱支撑轴，所述后避震软套组件分别与所述后支撑底座及所述后支架桥杆抵接。

14.根据权利要求13所述的陆地冲浪滑板，其特征在于，所述后支架桥杆相对的两侧对称凸设有后轮轴，且各所述后轮轴位于所述后安装中柱轴邻近所述板体中间的一侧。

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