CN219208945U - 一种滑板的转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型滑板技术领域，特指一种滑板的转向结构，包括板体，板体下方的前后两侧均设置有滑板桥，滑板桥上设置有滚轮，所述滑板桥包括与板体连接的桥基以及设置于桥基下方的转向支架，所述滚轮安装于转向支架的两端，至少一个滑板桥上的所述桥基包括分体设置的上桥基和下桥基，上桥基固定于板体底部，下桥基与转向支架相连接，上桥基和下桥基之间插设有转动轴，所述下桥基可绕转动轴相对上桥基旋转，所述转向支架和滚轮可相对下桥基偏转，使得滚轮相对板体偏转的范围更大，双重的转向机构能有效改善滑板转弯的灵活性以及操控的稳定性和顺畅性，使用体验更佳。

Description

一种滑板的转向结构

技术领域

本实用新型属于滑板技术领域，特指一种滑板的转向结构。

背景技术

滑板通常包括上方的踏板和安装在踏板底部用于固定滑轮以及完成基本转向的滑板桥，如中国实用新型专利号为CN202122291507.5公开的新型滑板桥，包括桥基和支架，桥基包括底座平板、主桥支环和副桥支环，主桥支环和副桥支环沿底座平板的底面设有向下凸起，支架包括悬轴和沿悬轴左右两末端往外延伸的桥端，悬轴的一端设有避震安装穴，避震安装穴位于主桥支环的下方，并通过主桥连接件进行锁紧，所述主桥连接件包括主桥钉、PU垫、锥形垫和桥钉圈，主桥钉依次穿过主桥支环、PU垫、避震安装穴、锥形垫和桥钉圈，并通过螺母进行锁紧，悬轴远离避震安装穴的另一端设有沿副桥支环方向延伸的副桥支撑杆，副桥支撑杆的末端延伸进入副桥支环内。

现有的滑板转向时，采用重心偏向施力下压滑板桥，使得PU垫受力下陷并带动支架偏转，支架左右两端设置的滑轮运动形成转角，但是该种转向结构的滑轮可相对于踏板偏转的范围较小，转弯的灵活性和操控的顺畅性仍有改善的空间。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，转弯更加灵活顺畅的滑板转向结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种滑板的转向结构，包括板体，板体下方的前后两侧均设置有滑板桥，滑板桥上设置有滚轮，所述滑板桥包括与板体连接的桥基以及设置于桥基下方的转向支架，所述滚轮安装于转向支架的两端，至少一个滑板桥上的所述桥基包括分体设置的上桥基和下桥基，上桥基固定于板体底部，下桥基与转向支架相连接，上桥基和下桥基之间插设有转动轴，所述下桥基可绕转动轴相对上桥基旋转，所述转向支架和滚轮可相对下桥基偏转。

进一步的，所述上桥基上成型有安装柱，安装柱上设置有复位扭簧，所述下桥基上成型有抵接柱，抵接柱插设于上桥基内，所述复位扭簧的两支脚分别抵于左右两侧的所述抵接柱上。

进一步的，所述上桥基上位于复位扭簧的两侧还相对成型有限位部，所述复位扭簧的两支脚分别位于限位部的内侧。

进一步的，所述上桥基朝向下桥基的一侧成型有导向槽，所述抵接柱插设于导向槽内。

进一步的，所述转动轴与上桥基、下桥基之间还设置有滚动轴承。

进一步的，所述下桥基的下表面开设有主桥支环和副桥支环，所述转向支架包括悬轴和沿悬轴左右两末端往外延伸的桥端，所述悬轴上设置有副桥支撑杆和安装孔，副桥支撑杆向上凸出成型并插设于所述副桥支环内，所述安装孔位于所述副桥支环下方并设置有主桥连接件，主桥连接件包括主桥钉、PU垫、锥形垫和桥钉圈，主桥钉上端插设于所述主桥支环内，中部依次套设所述桥钉圈、PU垫、锥形垫和桥钉圈，下端穿过所述安装孔并通过主桥钉螺母进行锁紧。

进一步的，所述下桥基包括第一安装部和第二安装部，第一安装部位于所述上桥基下方，所述第一安装部上开设有供所述转动轴穿设的转动孔以及供所述副桥支撑杆穿设的副桥支环，所述第二安装部的上表面开设有安装槽，安装槽底开设有主桥支环，所述主桥钉顶端成型有卡接部，主桥钉穿设于所述主桥支环时，所述卡接部卡于安装槽的底部。

进一步的，所述第一安装部和第二安装部成角度设置，所述主桥钉倾斜设置并垂直于所述第二安装部。

进一步的，所述桥端上安装有所述滚轮，并通过桥端螺母进行锁紧，所述桥端和滚轮之间还设置有桥端轴承。

进一步的，所述板体尾部下方滑板桥的桥基为分体式可相对转动的上桥基和下桥基，所述板体头部下方滑板桥的桥基为固定桥基，固定桥基的上方通过垫块与板体底部连接。

进一步的，所述上桥基、垫块和板体对应位置上均开设有固定孔，固定孔内穿设固定螺丝将滑板桥设置于板体上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型是一种具备双重转向机构的滑板，具体包括用于脚踏的板体，板体下方的前后两侧均设置有滑板桥，每个滑板桥上均成对设置有滚轮，所述滑板桥包括与板体连接的桥基以及设置于桥基下方的转向支架，所述滚轮安装于转向支架的两端，所述桥基和转向支架配合能完成基本的转向；

因为板体下方的前后两端均设置有滑板桥，即至有两个滑板桥，至少一个滑板桥上的桥基为分体式可相对转动设置的上桥基和下桥基，上桥基固定于板体底部，下桥基与转向支架相连接，所述转向支架和滚轮可相对下桥基偏转，与现有的滑板桥原理类似；

上桥基和下桥基之间插设有转动轴，转动轴一端连接于上桥基，一端固定于下桥基，板体侧边受力偏斜下压时，所述下桥基可绕转动轴相对上桥基旋转，即连接于下桥基上的转向支架也可跟随下桥基转动，使得滚轮相对板体偏转的范围更大，双重的转向机构能有效改善滑板转弯的灵活性以及操控的稳定性和顺畅性，使用体验更佳。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是本实用新型滑板桥从板体拆下的爆炸图。

图5是桥基分体式滑板桥的立体图。

图6的桥基分体式滑板桥的侧视图。

图7是桥基分体式滑板桥的上桥基分离的立体图。

图8是桥基分体式滑板桥的爆炸图。

图9是主桥连接件的立体图。

图10是上桥基装有复位扭簧的立体图。

图11是上桥基的立体图之一。

图12是上桥基的立体图之二。

图13是下桥基的立体图之一。

图14是下桥基的立体图之二。

图15的转向支架的立体图。

图16是桥基固定式滑板桥的爆炸图。

图中标号所表示的含义：

1-板体；2-滑板桥；3-滚轮；4-桥基；5-转向支架；6-上桥基；7-下桥基；

8-转动轴；9-安装柱；10-复位扭簧；11-抵接柱；12-支脚；13-限位部；

14-导向槽；15-滚动轴承；16-主桥支环；17-副桥支环；18-悬轴；

19-桥端；20-副桥支撑杆；21-安装孔；22-主桥钉；23-PU垫；24-锥形垫；

25-桥钉圈；26-主桥钉螺母；27-第一安装部；28-第二安装部；29-转动孔；

30-安装槽；31-卡接部；32-桥端螺母；33-桥端轴承；34-固定桥基；

35-垫块；36-固定孔；37-固定螺丝；38-转动轴螺母；39-硅胶套。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种滑板的转向结构，包括板体1，板体1下方的前后两侧均设置有滑板桥2，滑板桥2上设置有滚轮3，所述滑板桥2包括与板体1连接的桥基4以及设置于桥基4下方的转向支架5，所述滚轮3安装于转向支架5的两端，至少一个滑板桥2上的所述桥基4包括分体设置的上桥基6和下桥基7，上桥基6固定于板体1底部，下桥基7与转向支架5相连接，上桥基6和下桥基7之间插设有转动轴8，所述下桥基7可绕转动轴8相对上桥基6旋转，所述转向支架5和滚轮3可相对下桥基7偏转。

本实用新型是一种具备双重转向机构的滑板，具体包括用于脚踏的板体1，板体1下方的前后两侧均设置有滑板桥2，每个滑板桥2上均成对设置有滚轮3，所述滑板桥2包括与板体1连接的桥基4以及设置于桥基4下方的转向支架5，所述滚轮3安装于转向支架5的两端，所述桥基4和转向支架5配合能完成基本的转向；

因为板体1下方的前后两端均设置有滑板桥2，即至有两个滑板桥2，至少一个滑板桥2上的桥基4为分体式可相对转动设置的上桥基6和下桥基7，上桥基6固定于板体1底部，下桥基7与转向支架5相连接，所述转向支架5和滚轮3可相对下桥基7偏转，与现有的滑板桥2原理类似；

上桥基6和下桥基7之间插设有转动轴8，转动轴8一端连接于上桥基6，一端固定于下桥基7，板体1侧边受力偏斜下压时，所述下桥基7可绕转动轴8相对上桥基6旋转，即连接于下桥基7上的转向支架5也可跟随下桥基7转动，使得滚轮3相对板体1偏转的范围更大，双重的转向机构能有效改善滑板转弯的灵活性以及操控的稳定性和顺畅性，使用体验更佳。

优选的，所述上桥基6和下桥基7相对面相对于板体1倾斜设置，所述转动轴8倾斜设置并垂直于所述上桥基6和下桥基7的相对面，使得板体1侧边受力下压时，更好带动下桥基7相对上桥基6转动。

为了保证滑板的正常使用以及转向后及时复位，所述上桥基6上成型有安装柱9，安装柱9上设置有复位扭簧10，所述下桥基7上成型有抵接柱11，抵接柱11插设于上桥基6内，所述复位扭簧10的两支脚12分别抵于左右两侧的所述抵接柱11上，下桥基7克服复位扭簧10的弹力转向完毕后，在复位扭簧10的作用下能够回复原位保持直线方向。

作为一种优选的实施方式，所述上桥基6位于复位扭簧10的两侧还相对成型有限位部13，所述复位扭簧10的两支脚12分别位于限位部13的内侧，以确保复位扭簧10的位置正常，带动下桥基7回复原位时更加精准。

作为一种优选的实施方式，所述上桥基6朝向下桥基7的一侧成型有导向槽14，所述抵接柱11插设于导向槽14内，起到限位和导向的作用，转动更加顺畅安全。

作为一种优选的实施方式，所述转动轴8与上桥基6、下桥基7之间还设置有滚动轴承15，使得相对转对时更加顺畅。

作为一种优选的实施方式，所述下桥基7的下表面开设有主桥支环16和副桥支环17，所述转向支架5包括悬轴18和沿悬轴18左右两末端往外延伸的桥端19，所述悬轴18上设置有副桥支撑杆20和安装孔21，副桥支撑杆20向上凸出成型并插设于所述副桥支环17内，所述安装孔21位于所述副桥支环17下方并设置有主桥连接件，主桥连接件包括主桥钉22、PU垫23、锥形垫24和桥钉圈25，主桥钉22上端插设于所述主桥支环16内，中部依次套设所述桥钉圈25、PU垫23、锥形垫24和桥钉圈25，下端穿过所述安装孔21并通过主桥钉螺母26进行锁紧。PU垫23的上方设置有较大桥钉圈25，桥钉圈25位于下桥基7的下端面，增加了接触面积，锥形垫24下方设置有较小的桥钉圈25，桥钉圈25位于螺母的上方。PU垫23的功能与现有技术相同，在此不过多赘述。

优选的，所述副桥支撑杆20端部套设有硅胶套39，使得副桥支撑杆20插设于所述副桥支环17内时能够产生一定程度的形变以及起到减震的作用，降低了磨损，延长了使用寿命。

作为一种优选的实施方式，所述下桥基7包括第一安装部27和第二安装部28，第一安装部27位于所述上桥基6下方，所述第一安装部27上开设有供所述转动轴8穿设的转动孔29以及供所述副桥支撑杆20穿设的副桥支环17，所述转动轴8下端穿设于所述转动孔29内并通过转动轴螺母38固定；所述第二安装部28的上表面开设有安装槽30，使得主桥钉22穿设时能够隐藏端部更加安全美观，安装槽30底开设有主桥支环16，所述主桥钉22顶端成型有卡接部31，主桥钉22穿设于所述主桥支环16时，所述卡接部31卡于安装槽30的底部，方便安装，避免脱落。

作为一种优选的实施方式，所述第一安装部27和第二安装部28成角度设置，所述主桥钉22倾斜设置并垂直于所述第二安装部28，使得板体1侧边受力下压时，更好带动转动支架相对下桥基7转动。

作为一种优选的实施方式，所述桥端19上安装有所述滚轮3，并通过桥端螺母32进行锁紧，所述桥端19和滚轮3之间还设置有桥端轴承33，滚轮3转动更加顺畅。

作为一种优选的实施方式，所述板体1尾部下方滑板桥2的桥基4为分体式可相对转动的上桥基6和下桥基7，所述板体1头部下方滑板桥2的桥基4为固定桥基34，固定桥基34的上方通过垫块35与板体1底部连接，垫块35增加固定桥基34的高度，更好与另一个分体式上下双层桥基4的滑板桥2适配。本实用新型提供了两种搭配方式，即板体1下方的两个滑板桥2都采用双重转向结构，或者是其中一个采用双重转向结构，另一个采用常规的滑板桥2结构。

作为一种优选的实施方式，所述上桥基6、垫块35和板体1对应位置上均开设有固定孔36，固定孔36内穿设固定螺丝37将滑板桥2设置于板体1上，拆装方便。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑板的转向结构，其特征在于：包括板体(1)，板体(1)下方的前后两侧均设置有滑板桥(2)，滑板桥(2)上设置有滚轮(3)，所述滑板桥(2)包括与板体(1)连接的桥基(4)以及设置于桥基(4)下方的转向支架(5)，所述滚轮(3)安装于转向支架(5)的两端，至少一个滑板桥(2)上的桥基(4)包括分体设置的上桥基(6)和下桥基(7)，上桥基(6)固定于板体(1)底部，下桥基(7)与转向支架(5)相连接，上桥基(6)和下桥基(7)之间插设有转动轴(8)，所述下桥基(7)可绕转动轴(8)相对上桥基(6)旋转，所述转向支架(5)和滚轮(3)可相对下桥基(7)偏转。

2.根据权利要求1所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述上桥基(6)上成型有安装柱(9)，安装柱(9)上设置有复位扭簧(10)，所述下桥基(7)上成型有抵接柱(11)，抵接柱(11)插设于上桥基(6)内，所述复位扭簧(10)的两支脚(12)分别抵于左右两侧的所述抵接柱(11)上。

3.根据权利要求2所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述上桥基(6)上位于复位扭簧(10)的两侧还相对成型有限位部(13)，所述复位扭簧(10)的两支脚(12)分别位于限位部(13)的内侧。

4.根据权利要求2所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述上桥基(6)朝向下桥基(7)的一侧成型有导向槽(14)，所述抵接柱(11)插设于导向槽(14)内。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述转动轴(8)与上桥基(6)、下桥基(7)之间还设置有滚动轴承(15)。

6.根据权利要求1所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述下桥基(7)的下表面开设有主桥支环(16)和副桥支环(17)，所述转向支架(5)包括悬轴(18)和沿悬轴(18)左右两末端往外延伸的桥端(19)，所述悬轴(18)上设置有副桥支撑杆(20)和安装孔(21)，副桥支撑杆(20)向上凸出成型并插设于所述副桥支环(17)内，所述安装孔(21)位于所述副桥支环(17)下方并设置有主桥连接件，主桥连接件包括主桥钉(22)、PU垫(23)、锥形垫(24)和桥钉圈(25)，主桥钉(22)上端插设于所述主桥支环(16)内，中部依次套设所述桥钉圈(25)、PU垫(23)、锥形垫(24)和桥钉圈(25)，下端穿过所述安装孔(21)并通过主桥钉螺母(26)进行锁紧。

7.根据权利要求6所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述下桥基(7)包括第一安装部(27)和第二安装部(28)，第一安装部(27)位于所述上桥基(6)下方，所述第一安装部(27)上开设有供所述转动轴(8)穿设的转动孔(29)以及供所述副桥支撑杆(20)穿设的副桥支环(17)，所述第二安装部(28)的上表面开设有安装槽(30)，安装槽(30)底开设有主桥支环(16)，所述主桥钉(22)顶端成型有卡接部(31)，主桥钉(22)穿设于所述主桥支环(16)时，所述卡接部(31)卡于安装槽(30)的底部。

8.根据权利要求7所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述第一安装部(27)和第二安装部(28)成角度设置，所述主桥钉(22)倾斜设置并垂直于所述第二安装部(28)。

9.根据权利要求6-8任一项所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述桥端(19)上安装有所述滚轮(3)，并通过桥端螺母(32)进行锁紧，所述桥端(19)和滚轮(3)之间还设置有桥端轴承(33)。

10.根据权利要求1-4任一项所述的一种滑板的转向结构，其特征在于：所述板体(1)尾部下方滑板桥(2)的桥基(4)为分体式可相对转动的上桥基(6)和下桥基(7)，所述板体(1)头部下方滑板桥(2)的桥基(4)为固定桥基(34)，固定桥基(34)的上方通过垫块(35)与板体(1)底部连接。

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