KR102254346B1 - 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭 - Google Patents

롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭 Download PDF

Info

Publication number
KR102254346B1
KR102254346B1 KR1020190169664A KR20190169664A KR102254346B1 KR 102254346 B1 KR102254346 B1 KR 102254346B1 KR 1020190169664 A KR1020190169664 A KR 1020190169664A KR 20190169664 A KR20190169664 A KR 20190169664A KR 102254346 B1 KR102254346 B1 KR 102254346B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pair
horizontal
arms
hanger bar
extending
Prior art date
Application number
KR1020190169664A
Other languages
English (en)
Inventor
한신규
Original Assignee
한신규
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한신규 filed Critical 한신규
Priority to KR1020190169664A priority Critical patent/KR102254346B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102254346B1 publication Critical patent/KR102254346B1/ko

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/0046—Roller skates; Skate-boards with shock absorption or suspension system
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/0093—Mechanisms transforming leaning into steering through an inclined geometrical axis, e.g. truck
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/01—Skateboards
    • A63C17/011—Skateboards with steering mechanisms
    • A63C17/012—Skateboards with steering mechanisms with a truck, i.e. with steering mechanism comprising an inclined geometrical axis to convert lateral tilting of the board in steering of the wheel axis
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/02—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged in two pairs
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/20—Shock or vibration absorbing

Abstract

본 발명은, 트럭에 전달되는 스케이터나 보더의 하중과 롤러를 통하여 전달되의 노면 충격력을 수평성분과 수직성분으로 분산시켜 수평성분에 대한 완충을 수행하는 서스펜션부에 관한 것이다.

Description

롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭{suspension truck for roller skates or skateboard}
본 발명은 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭에 관한 것이다.
롤러 스케이트는 신발 바닥에 붙는 프레임, 트럭 및 롤러를 포함하고 있고, 그리고 스케이트 보드는 데크, 트럭, 및 롤러를 포함하고 있다.
트럭은 프레임 또는 데크와 롤러를 연결해주는 부품이다
트럭은 베이스 플레이트에 행어를 킹핀으로 연결시켜 놓은 형태이고, 사실상 스케이트 보드 또는 신발을 지지해주는 뼈대이다. 프레임 또는 데크 앞뒤로 1개씩 총 2개가 장착된다.
롤러 스케이터(roller skater)나 스케이트보더(skateboarder)에게는 평형을 유지하는 것이 높은 관심의 대상이며, 이러한 평형유지는 도약, 방향전환, 회전 등을 행하여야 하는 전문 스케이터나 보더들에게는 어려움이 있다.
이러한 평형유지에 조력하는 장치가 트럭이다.
상기 트럭은 한국 실용신안 공개 제20-1993-0013190호에 개시되어 있다.
상기 개시된 트럭은 휠허브와 기판 사이에 탄성볼을 개재하여 평형유지에 조력하며, 롤러를 통하여 전달되는 충격을 완화하는 작용을 한다.
하지만, 상기 개시된 트럭은 수직방향에서의 충격을 완화하는 구조로 되어 있어서, 스케이팅시에 스케이터나 보더의 하중을 항상 받아 내면서 롤러를 통하여 전달되는 중력방향에서의 노면 충격을 완충하기 때문에, 트럭에 구비된 탄성볼에 중력방향의 힘이 집중되어 탄성볼의 탄성이 얼마 가지 않아 쉽게 저하된다고 하는 문제점을 가진다.
본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가진다.
본 발명은, 트럭에 전달되는 스케이터나 보더의 하중과 롤러를 통하여 전달되의 노면 충격력을 수평성분과 수직성분으로 분산시켜 수평성분에 대한 완충을 수행하는 서스펜션부를 제공하는 함으로써 상기 과제를 해결할 수 있다.
또한, 본 발명은, 트럭에 구비된 2개의 롤러에 하나의 서스펜션부를 제공하게 되면, 부품수가 종래보다 줄어들고 유지보수비용이 절감된다는 관점에서 바람직하다.
본 발명은, 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 수직방향에서 전달되는 스케이터나 보더의 하중과 노면 충격력을 수직성분과 수평성분으로 분산시켜 수평성분에 대한 완충을 제공함으로써, 종래보다 작은 탄성을 가진 스프링에 의해 서스펜션부를 구현할 수 있어서, 제조비용이 절감되고 종래보다 장시간 동안 탄성의 노화없이 스프링을 사용하는 것을 가능하게 할 수 있다.
또한, 본 발명은 2개의 롤러에 대하여 하나의 서스펜션부를 제공함으로써, 종래보다 부품수가 감소되고 유지보수비용이 감소되게 할 수 있다.
도 1은 스케이트 보드용 서스펜션 트럭에 대한 조립 사시도,
도 2는 도 1의 측면도,
도 3은 도 1의 분해 사시도,
도 4는 도 3의 측면도,
도 5는 롤러 스케이트용 서스펜션 트럭에 대한 조립 정면도, 및
도 6은 도 5의 사시도.
이하, 본 발명에 따른 스케이트 보드용 서스펜션 트럭과 롤러 스케이트용 서스펜션 트럭이 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명될 것이다.
(제1실시예)
도 1에는 본 실시예의 스케이트 보드용 서스펜션 트럭이 부호 100으로서 지시되어 있다.
상기 서스펜션 트럭(100)은, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 메인본체(10); 상기 메인본체(10)의 주행방향 일측 밑면에 일단이 일체로 결합되고, 타단이 아래로 뻗어 다가 절곡되어 주행방향 타측으로 뻗은 행거바(20); 상기 행거바(20)의 절곡부(21)에 형성된 관통구멍(22)을 관통하여 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 수평축(30); 상기 행거바(20)를 사이에 두고 상기 수평축(30)의 양측에 주행방향에서의 타측에 있는 타단이 회전가능하게 장착된 한 쌍의 아암(40); 주행방향에서의 일측에 있는 한 쌍의 아암(40)의 일단에 일단이 장착되고 타단이 서로에 등을 진 방향으로 그리고 수평방향으로 뻗은 한 쌍의 롤러허브(50); 상기 롤러허브(50)의 타단에 회전가능하게 외접된 한 쌍의 롤러(60); 및 보더의 하중과 상기 한 쌍의 롤러(60)를 통하여 전달되의 노면 충격력을 수평성분과 수직성분으로 분산시켜 수평성분에 대한 완충을 수행하는 서스펜션부(70)를 포함하고 있다.
상기 서스펜션부(70)는 상기 메인본체(10)의 주행방향 타단에 상단이 장착되고 그리고 상기 행거바(20)의 주행방향 타단에 하단이 장착된 브래킷(71); 상기 한 쌍의 아암(40)의 타단 상부에 위로 그리고 주행방향으로 돌출되어 형성된 돌출부(41)에 양단이 주행방향에서 맞닿음하여 상기 행거바(20)의 내측에 배치되어서 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 스톱퍼(72); 상기 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71) 사이에는 양단이 상기 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71)에 탄성적으로 접촉되게 개재되어 있는 스프링(73); 및 주행방향으로 뻗은 상기 행거바(20)의 길이방향뻗음부(23)의 부위중 절곡부(21)에 인접한 부위에 장착되어 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗어서 상기 한 쌍의 아암(70)의 타단 하부에 접촉되어 상기 한 쌍의 아암(70)의 상기 돌출부(41)가 상기 수평축(30)을 중심으로 상기 브래킷(71)에 대하여 더 이상 멀어지는 방향으로 선회하는 것으로 방지하는 제2스톱퍼(74)를 포함하고 있다.
또한, 상기 서스펜션 트럭(100)은, 스케이트보더(skateboarder)에게 방향전환에 조력하는 조향부(80)를 더 포함하고 있다.
상기 조향부(80)는, 상기 메인본체(10)의 윗면에 체결수단(S)을 통하여 장착되는 하판(82); 상기 하판(82)의 주행방향 양단 중앙 윗면에 위로 돌출되어 주행방향으로 관통되어 중심축선이 일치된 한 쌍의 제1관통구멍(83a)을 구비하게 형성된 한 쌍의 제1축받이(83); 상기 하판(82)에 대하여 위로 떨어져서 도시되지 않은 보드에 장착되는 상판(84); 상기 상판(84)의 주행방향 양단 중앙 밑면에 아래로 돌출되어 주행방향으로 관통되어 상기 중심축선에 일치된 중심축선을 가진 한 쌍의 제2관통구멍(84a)을 구비하게 형성된 한 쌍의 제2축받이(85); 상기 한 쌍의 제1 및 제2축받이(84, 85)에 삽입되어 상기 상판(84)이 상기 하판(82)에 대하여 상기 중심축선을 중심으로 선회하게 하는 한 쌍의 이축(耳軸; 86); 상기 브래킷(71)과 인접한 상기 상판(84)의 밑면과 상기 하판(82)의 윗면에 주행방향에 직각인 수평방향으로 간격을 두고 서로 마주하게 형성된 두 쌍의 시트(87)에 양단이 삽입되어 상기 상판(84)의 밑면과 상기 하판(82)의 윗면 사이에 개재되어서 상기 상판(84)의 선회운동에 복원력을 제공하는 한 쌍의 스프링(89); 및 하단에 형성된 볼(81a)이 상기 메인본체(10)의 일측단 중앙에서 일측방향으로 돌출된 시트부(11)에 요동가능하게 장착되고 그리고 상기 상판(84)의 일측단 중앙에서 일측방향으로 돌출되어 형성된 돌출부(84b)에 마련된 관통구멍(84c)에 상단이 요동가능하게 관통되어 있는 유니버셜조인트(81)을 포함하고 있다.
상기와 같이 구성된 서스펜션 트럭(100)은 스케이트 보드에 적용되는 경우에, 도시되지 않은 보드 앞과 뒤의 밑면에 장착되게 된다.
이러한 구성을 가진 서스펜션 트럭(100)에서는, 보드 상에 보더가 타게 되면, 보더의 하중이, 상판(84), 하판(82), 메인본체(10), 행거바(20), 수평축(30), 한 쌍의 아암(40), 한 쌍의 롤러허브(50) 및 한 쌍의 롤러(60)에 순차적으로 전달되어, 한 쌍의 롤러(60)가 노면에 가압되게 된다.
이때에, 보더의 하중은, 상기 한 쌍의 롤러허브(50)를 지점으로 하여, 한 쌍의 아암(40)을 보드 밑의 방향으로 선회이동되게 하고, 선회이동된 한 쌍의 아암(40)의 돌출부(41)는 스톱퍼(42)를 밀어서 스프링(73)을 압축하게 되기 때문에, 보더의 하중이 한 쌍의 아암(40)에 의해 수직성분과 수평성분으로 나누어지고, 스프링(73)은 보더의 하중보다 작은 상기 수평성분에 대해서만 가압을 받아 완충작용을 하게게 된다.
또한, 노면이 울퉁불퉁한 상태에서 주행할 시에 노면에서 전달되는 충격력은 한 쌍의 롤러(60), 한 쌍의 롤러허브(50), 한 쌍의 아암(40), 수평축(30), 행거바(20), 메인본체(10), 하판(82), 상판(84), 및 보드를 거쳐 보드 상에 타고 있는 보더에 전달되게 된다.
이때에, 노면의 충격력은, 상기 수평축(30)을 지점으로 하여, 한 쌍의 아암(40)을 보드 밑의 방향으로 선회이동되게 하고, 선회이동된 한 쌍의 아암(40)의 돌출부(41)는 스톱퍼(42)를 밀어서 스프링(73)을 압축하게 되기 때문에, 노면의 충격력이 한 쌍의 아암(40)에 의해 수직성분과 수평성분으로 나누어지고, 스프링(73)은 노면의 충격력보다 작은 상기 수평성분에 대해서만 가압을 받아 완충작용을 하게 된다.
따라서, 상기 스프링(73)은, 상기 한 쌍의 아암(40)에 의해 수평성분과 수직성분으로 분산된 보더의 하중과 노면 충격력 중 보더의 하중과 노면 충격력의 수평성분에 대한 완충을 제공함으로써, 종래보다 작은 탄성을 가진 스프링에 의해 서스펜션부를 구현할 수 있어서, 제조비용이 절감되고 종래보다 장시간 동안 탄성의 노화없이 스프링을 사용하는 것을 가능하게 할 수 있다.
또한, 상기 서스펜션 트럭(100)에서는 한 쌍의 롤러(60)에 대하여 하나의 서스펜션부(70)가 제공됨으로써, 종래보다 부품수가 감소되고 유지보수비용이 감소되게 된다.
상기 서스펜션 트럭(100)에 구비된 조향부(80)는 다음과 같이 작동될 수 있다.
보드 상에 보더가 타면서 조향을 위해, 보더의 중심을 주행방향에 직각인 수평방향 일측으로 기울이게 되면, 한 쌍의 스프링(89) 중 일측에 배치된 하나의 스프링(89)이 압축되면서, 유니버셜조인트(81)의 가이드를 받아 상기 상판(84)이 주행방향에 직각인 수평방향 일측으로 경사지게 되고, 보더의 중심을 중력방향으로 하게 되면, 상기 압축된 하나의 스프링(89)의 복원력에 의해 그리고 유니버셜조인트(81)의 가이드를 받아 상기 상판(84)이 주행방향과 평행하게 된다.
또한, 보더의 중심을 주행방향에 직각인 수평방향 타측으로 기울이게 되면, 한 쌍의 스프링(89) 중 타측에 배치된 다른 하나의 스프링(89)이 압축되면서, 유니버셜조인트(81)의 가이드를 받아 상기 상판(84)이 주행방향에 직각인 수평방향 타측으로 경사지게 되고, 보더의 중심을 중력방향으로 하게 되면, 상기 압축된 다른 하나의 스프링(89)의 복원력에 의해 그리고 유니버셜조인트(81)의 가이드를 받아 상기 상판(84)이 주행방향과 평행하게 된다.
(제2실시예)
도 5에는 제2 실시예의 롤러 스케이트용 서스펜션 트럭이 부호 200으로서 지시되어 있다.
상기 서스펜션 트럭(200)은, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 도시되지 않은 신발 밑면에 장착되는 메인본체(10); 상기 메인본체(10)의 주행방향 양측 밑면에 양단이 일체로 결합된 상태에서, 양단에서 아래로 뻗어 다가 절곡되어 주행방향에서 서로 마주하는 방향으로 뻗은 행거바(20); 상기 행거바(20)의 한 쌍의 절곡부(21)에 형성된 한 쌍의 관통구멍(22; 도 3참조))을 관통하여 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 한 쌍의 수평축(30); 상기 행거바(20)를 사이에 두고 상기 한 쌍의 수평축(30)의 양측에 주행방향 내측에 있는 내측단이 회전가능하게 장착된 두 쌍의 아암(40); 주행방향 외측에 있는 한 쌍의 아암(40)의 외측단에 일단이 장착되고 타단이 서로에 등을 진 방향으로 그리고 수평방향으로 뻗은 두 쌍의 롤러허브(50); 상기 두 쌍의 롤러허브(50)의 타단에 회전가능하게 외접된 두 쌍의 롤러(60); 및 스케이터의 하중과 상기 한 쌍의 롤러(60)를 통하여 전달되의 노면 충격력을 수평성분과 수직성분으로 분산시켜 수평성분에 대한 완충을 수행하는 한 쌍의 서스펜션부(70)를 포함하고 있다.
상기 서스펜션 트럭(200)은 메인본체(10)의 일측에 브레이크수단(210)이 장착되어 있다.
상기 한 쌍의 서스펜션부(70) 각각은, 상기 메인본체(10)의 주행방향 내측 중앙에 상단이 장착되고 그리고 상기 행거바(20)의 주행방향 내측 중앙에 하단이 장착된 브래킷(71); 상기 두 쌍의 아암(40)의 주행방향 내측 단부 상부에 위로 돌출되어 형성된 돌출부(41)에 양단이 주행방향에서 맞닿음하여 상기 행거바(20)의 내측에 배치되어서 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 한 쌍의 스톱퍼(72); 상기 한 쌍의 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71) 사이에는 양단이 상기 한 쌍의 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71)에 탄성적으로 접촉되게 개재되어 있는 한 쌍의 스프링(73); 및 주행방향으로 뻗은 상기 행거바(20)의 길이방향뻗음부(23)의 부위중 절곡부(21)에 인접한 부위에 장착되어 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗어서 상기 한 쌍의 아암(70)의 주행방향 내측 단부 하부에 접촉되어 상기 두 쌍의 아암(70)의 상기 돌출부(41)가 상기 한 쌍의 수평축(30)을 중심으로 상기 브래킷(71)에 대하여 더 이상 멀어지는 방향으로 선회하는 것으로 방지하는 한 쌍의 제2스톱퍼(74)를 포함하고 있다.
이러한 구성을 가진 롤러 스케이팅용 서스펜션 트럭(200)에서도, 보더가 롤러 스케이트용 신발을 신고 타게 되면, 조향을 제외하고서는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭(100)와 동일하게 작동 및 작용하게 된다.
10: 메인본체, 11: 시트부, 20: 행거바, 21: 절곡부, 22: 관통구멍, 23: 길이방향뻗음부, 30:; 수평축, 40: 한 쌍의 아암, 41: 돌출부, 50: 한 쌍의 롤러허브, 60: 한 쌍의 롤러, 70: 서스펜션부, 71: 브래킷, 72: 스톱퍼, 73: 스프링, 74: 제2스톱퍼, 80: 조향부, 81: 유니버셜조인트, 81a: 볼, 82: 하판, 83: 한 쌍의 제1축받이, 83a: 한 쌍의 제1관통구멍, 84: 상판, 84a: 한 쌍의 제2관통구멍, 84b: 돌출부, 84c: 관통구멍, 85: 한 쌍의 제2축받이, 86: 한 쌍의 이축, 87: 두 쌍의 시트, 89: 한 쌍의 스프링, 100: 서스펜션 트럭, 200: 서스펜션 트럭, S: 체결수단

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 메인본체(10);
    상기 메인본체(10)의 주행방향 일측 밑면에 일단이 일체로 결합되고, 타단이 아래로 뻗어 다가 절곡되어 주행방향 타측으로 뻗은 행거바(20); 상기 행거바(20)의 절곡부(21)에 형성된 관통구멍(22)을 관통하여 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 수평축(30);
    상기 행거바(20)를 사이에 두고 상기 수평축(30)의 양측에 주행방향에서의 타측에 있는 타단이 회전가능하게 장착된 한 쌍의 아암(40);
    주행방향에서의 일측에 있는 한 쌍의 아암(40)의 일단에 일단이 장착되고 타단이 서로에 등을 진 방향으로 그리고 수평방향으로 뻗은 한 쌍의 롤러허브(50);
    상기 롤러허브(50)의 타단에 회전가능하게 외접된 한 쌍의 롤러(60); 및
    보더의 하중과 상기 한 쌍의 롤러(60)를 통하여 전달되의 노면 충격력을 수평성분과 수직성분으로 분산시켜 수평성분에 대한 완충을 수행하는 서스펜션부(70)를 포함하며,
    상기 서스펜션부(70)는
    상기 메인본체(10)의 주행방향 타단에 상단이 장착되고 그리고 상기 행거바(20)의 주행방향 타단에 하단이 장착된 브래킷(71);
    상기 한 쌍의 아암(40)의 타단 상부에 위로 그리고 주행방향으로 돌출되어 형성된 돌출부(41)에 양단이 주행방향에서 맞닿음하여 상기 행거바(20)의 내측에 배치되어서 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 스톱퍼(72);
    상기 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71) 사이에는 양단이 상기 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71)에 탄성적으로 접촉되게 개재되어 있는 스프링(73); 및
    주행방향으로 뻗은 상기 행거바(20)의 길이방향뻗음부(23)의 부위중 절곡부(21)에 인접한 부위에 장착되어 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗어서 상기 한 쌍의 아암(70)의 타단 하부에 접촉되어 상기 한 쌍의 아암(70)의 상기 돌출부(41)가 상기 수평축(30)을 중심으로 상기 브래킷(71)에 대하여 더 이상 멀어지는 방향으로 선회하는 것으로 방지하는 제2스톱퍼(74)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭.
  3. 제 2항에 있어서,
    스케이트보더에게 방향전환에 조력하는 조향부(80)를 더 포함하며,
    상기 조향부(80)는,
    상기 메인본체(10)의 윗면에 체결수단(S)을 통하여 장착되는 하판(82);
    상기 하판(82)의 주행방향 양단 중앙 윗면에 위로 돌출되어 주행방향으로 관통되어 중심축선이 일치된 한 쌍의 제1관통구멍(83a)을 구비하게 형성된 한 쌍의 제1축받이(83);
    상기 하판(82)에 대하여 위로 떨어져서 보드에 장착되는 상판(84);
    상기 상판(84)의 주행방향 양단 중앙 밑면에 아래로 돌출되어 주행방향으로 관통되어 상기 중심축선에 일치된 중심축선을 가진 한 쌍의 제2관통구멍(84a)을 구비하게 형성된 한 쌍의 제2축받이(85);
    상기 한 쌍의 제1 및 제2축받이(84, 85)에 삽입되어 상기 상판(84)이 상기 하판(82)에 대하여 상기 중심축선을 중심으로 선회하게 하는 한 쌍의 이축(耳軸; 86);
    상기 브래킷(71)과 인접한 상기 상판(84)의 밑면과 상기 하판(82)의 윗면에 주행방향에 직각인 수평방향으로 간격을 두고 서로 마주하게 형성된 두 쌍의 시트(87)에 양단이 삽입되어 상기 상판(84)의 밑면과 상기 하판(82)의 윗면 사이에 개재되어서 상기 상판(84)의 선회운동에 복원력을 제공하는 한 쌍의 스프링(89); 및
    하단에 형성된 볼(81a)이 상기 메인본체(10)의 일측단 중앙에서 일측방향으로 돌출된 시트부(11)에 요동가능하게 장착되고 그리고 상기 상판(84)의 일측단 중앙에서 일측방향으로 돌출되어 형성된 돌출부(84b)에 마련된 관통구멍(84c)에 상단이 요동가능하게 관통되어 있는 유니버셜조인트(81)을 포함하는 것을 특징으로 하는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭.
  4. 신발 밑면에 장착되는 메인본체(10);
    상기 메인본체(10)의 주행방향 양측 밑면에 양단이 일체로 결합된 상태에서, 양단에서 아래로 뻗어 다가 절곡되어 주행방향에서 서로 마주하는 방향으로 뻗은 행거바(20);
    상기 행거바(20)의 한 쌍의 절곡부(21)에 형성된 한 쌍의 관통구멍(22)을 관통하여 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 한 쌍의 수평축(30);
    상기 행거바(20)를 사이에 두고 상기 한 쌍의 수평축(30)의 양측에 주행방향 내측에 있는 내측단이 회전가능하게 장착된 두 쌍의 아암(40);
    주행방향 외측에 있는 한 쌍의 아암(40)의 외측단에 일단이 장착되고 타단이 서로에 등을 진 방향으로 그리고 수평방향으로 뻗은 두 쌍의 롤러허브(50);
    상기 두 쌍의 롤러허브(50)의 타단에 회전가능하게 외접된 두 쌍의 롤러(60); 및
    스케이터의 하중과 상기 한 쌍의 롤러(60)를 통하여 전달되의 노면 충격력을 수평성분과 수직성분으로 분산시켜 수평성분에 대한 완충을 수행하는 한 쌍의 서스펜션부(70)를 포함하며,
    상기 한 쌍의 서스펜션부(70) 각각은,
    상기 메인본체(10)의 주행방향 내측 중앙에 상단이 장착되고 그리고 상기 행거바(20)의 주행방향 내측 중앙에 하단이 장착된 브래킷(71);
    상기 두 쌍의 아암(40)의 주행방향 내측 단부 상부에 위로 돌출되어 형성된 돌출부(41)에 양단이 주행방향에서 맞닿음하여 상기 행거바(20)의 내측에 배치되어서 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗은 한 쌍의 스톱퍼(72);
    상기 한 쌍의 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71) 사이에는 양단이 상기 한 쌍의 스톱퍼(72)와 상기 브래킷(71)에 탄성적으로 접촉되게 개재되어 있는 한 쌍의 스프링(73); 및
    주행방향으로 뻗은 상기 행거바(20)의 길이방향뻗음부(23)의 부위중 절곡부(21)에 인접한 부위에 장착되어 주행방향에 직각인 수평방향으로 뻗어서 상기 한 쌍의 아암(70)의 주행방향 내측 단부 하부에 접촉되어 상기 두 쌍의 아암(70)의 상기 돌출부(41)가 상기 한 쌍의 수평축(30)을 중심으로 상기 브래킷(71)에 대하여 더 이상 멀어지는 방향으로 선회하는 것으로 방지하는 한 쌍의 제2스톱퍼(74)를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러 스케이트용 서스펜션 트럭.
  5. 삭제
KR1020190169664A 2019-12-18 2019-12-18 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭 KR102254346B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190169664A KR102254346B1 (ko) 2019-12-18 2019-12-18 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190169664A KR102254346B1 (ko) 2019-12-18 2019-12-18 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102254346B1 true KR102254346B1 (ko) 2021-05-20

Family

ID=76142678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190169664A KR102254346B1 (ko) 2019-12-18 2019-12-18 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102254346B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022231028A1 (ko) * 2021-04-28 2022-11-03 한신규 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0391379U (ko) * 1990-01-05 1991-09-18
KR20060133508A (ko) * 2006-11-23 2006-12-26 박호성 서스펜션 프레임

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0391379U (ko) * 1990-01-05 1991-09-18
KR20060133508A (ko) * 2006-11-23 2006-12-26 박호성 서스펜션 프레임

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022231028A1 (ko) * 2021-04-28 2022-11-03 한신규 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8047556B2 (en) Board where the voluntary advance is possible
EP1511541B1 (en) Skateboard with direction-caster
US4398734A (en) Truck design for a skate-type device
US5549331A (en) Inline skateboard
US4159830A (en) Wheel truck for steerable platform
CN101267863B (zh) 具有差异轮的直排滑板
US8251384B1 (en) Axle and suspension
US20170087441A1 (en) Suspension system for a skateboard or other rider platform
US7537220B2 (en) Skateboard system
MX2010009667A (es) Dispositivo de transporte con eje pivotante.
US20150097352A1 (en) Suspension system for a skateboard or other rider platform
KR102254346B1 (ko) 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭
US20100140886A1 (en) Rolling device steered using the tilting angle and comprising offset rollers
US20060226620A1 (en) Truck configuration for a skateboard, wheeled platform, or vehicle
US6845990B2 (en) In-line skate
JP3233775U (ja) サーフィン練習用スケートボード
WO2022231028A1 (ko) 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 서스펜션 트럭
KR102642495B1 (ko) 롤러 스케이트용 또는 스케이트 보드용 트럭
US7104549B2 (en) Steerable inline skate
KR102269258B1 (ko) 롤러스케이트용 트럭
WO1997005931A1 (en) Wheel assembly for a rolling device
CA2330272C (en) Suspension system for inline skates
KR101573823B1 (ko) 베어링을 이용한 트럭 장치
KR100859962B1 (ko) 복륜 방향성캐스터를 구비하는 스케이트보드
KR200392893Y1 (ko) 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant