KR200392893Y1 - 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 탄성을 가진 프레임의 일측에 사용자가 가하는 하중에 따라 선택적으로 지면과 접하여 제동하는 스토퍼가 구비되는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트에 관한 것이다.

본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트는, 사용자의 발을 고정하는 부츠(100)와; 상기 부츠(100)의 하방에 다수개 구비되어, 지면과 접촉하며 구름운동하는 바퀴(300)와; 상기 부츠(100)의 하측에 고정되어 상기 바퀴(300)의 장착을 지지하며, 상하방향으로 탄성을 가지도록 절곡형성되어 사용자가 가하는 하중의 크기에 따라 상하높이의 조절이 가능한 탄성프레임(200)과; 상기 탄성프레임(200)의 일측에 구비되고, 상기 탄성프레임(200)의 높이변화에 따라 지면과 선택적으로 접촉하여 바퀴(300)의 회전을 감속 또는 정지시키는 스토퍼(400)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 고안에 의하면, 사용자의 하중 조절에 따라 주행 중 롤러스케이트를 용이하게 제동할 수 있는 이점이 있다.

Description

탄성프레임이 구비된 롤러스케이트 { A roller skate with flexible frame }

본 고안은 롤러스케이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탄성을 가진 프레임의 일측에 사용자가 가하는 하중에 따라 선택적으로 지면과 접하여 제동하는 스토퍼가 구비되는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트에 관한 것이다.

일반적으로 롤러스케이트는 신발과 유사한 부츠의 하측에 2쌍의 바퀴가 달린 것으로 근래에 들어서는 스케이트부츠와 유사한 형태의 부츠에 3~5개의 특수 폴리우레탄 바퀴가 일렬로 장착된 롤러블레이드 또는 인라인스케이트 라고 불리는 것 까지를 통칭하여 부르는 것이다.

이러한 롤러스케이트는 기동성이 우수하고 스케이트와 스키, 하키 등 각종 실외 스포츠와의 폭넓은 교환성을 가질 뿐만 아니라 지방의 연소 효율이 높은 전신운동으로 건강에 관심이 많은 최근의 경향에 따라 높은 인기를 끌면서 대중화되고 있는 추세에 있다.

도 1 은 일반적인 롤러스케이트의 외형을 보인 측면도로서, 도면에 도시된 바에 따르면, 롤러스케이트는 사용자가 발에 착용하게 되는 부츠(10)와, 전후로 회전하는 바퀴(30)와, 상기 바퀴(30)를 지지하여 부츠(10)와 연결하는 프레임(20)으로 구성된다.

상기 부츠(10)는 스키부츠와 유사한 형상으로 사용자의 발 전체와 발목을 보호할 수 있도록 발목 부위까지 상방으로 연장 성형된다. 상기 부츠(10)는 다양한 소재로 형성되어 통풍성이 양호하고, 착용감이 좋게 할 뿐만 아니라 사용자의 발목을 보호할 수 있도록 구성된다.

그리고, 상기 부츠(10)의 전면에는 끈이나 벨크로(Velcro) 벨트 등의 다양한 조임장치가 형성된다. 이러한 조임장치는 부츠(10)를 사용자의 발에 알맞게 조일 수 있도록 조절하기 위해 구비된다.

또한, 상기 부츠(10)의 저면에는 다수개의 바퀴(30)가 일렬로 축결합되어 구비되는 프레임(20)이 형성된다. 상기 프레임(20)은 측면에서 볼 때 스케이트 날과 유사하게 형성되며, 단면을 살펴보면 대략 “∩”형상으로 형성된다.

그리고, 상기 프레임(20) 사이에는 전·후방으로 회전이 가능한 다수개의 바퀴(30)가 아래에서 설명할 액슬(Axle,40)에 의해 축결합되어 체결되며, 상기 프레임(20)의 상면은 부츠(10)의 저면에 체결된다.

따라서 사용자가 전방으로 이동하기 위해 반대측 발에 착용한 롤러스케이트를 측후방으로 밀어 추진력을 발생하게 되면, 상기 프레임(20) 좌/우측면의 사이에 구비되는 다수개의 바퀴(30)가 회전하게 되면서 전방으로 주행이 가능하게 된다.

한편, 상기 프레임(20)의 후단부에는 지면과의 마찰력으로 속도를 줄이거나 정지하도록 하는 스토퍼(Stopper,50)가 구비된다. 상기 스토퍼(50)는 합성고무 등과 같이 탄력성이 있고, 지면과의 마찰시에 소음이 발생하지 않는 소재로 성형된다.

그리고, 상기 스토퍼(50)의 저면은 프레임(20)에 체결되는 상기 바퀴(30)의 저면보다 상방에 형성되어 바퀴(30)가 회전하면서 롤러가 진행할 때 상기 스토퍼(50)가 방해되지 않도록 형성된다.

따라서 롤러스케이트가 주행 중에 감속 또는 정지해야 되는 경우에 사용자는 부츠(10)의 전단부 즉, 상기 프레임(20)의 전단부를 상방으로 들어올려 프레임(20)의 후단부에 구비되는 상기 스토퍼(50)의 저면이 바닥면과 접촉하도록 하여 스토퍼(50)의 저면이 지면과 마찰하면서 롤러스케이트가 감속 또는 정지되도록 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.

종래 기술에 의한 롤러스케이트에서는 주행 중 감속 또는 정지를 위한 상기 스토퍼(50)가 상기 프레임(20)의 후단 또는 전단에 장착된다. 따라서 사용자는 정지하고자 할 때 한쪽 발을 기울여 상기 스토퍼(50)가 지면과 접촉하고, 다른 한쪽 발은 주행상태를 유지하게 된다.

따라서 이러한 일련의 과정은 숙달되지 않은 초보자에게는 안전사고를 초래할 수 있을 뿐만 아니라 제동의 성능 또한 그다지 우수하지 못한 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 탄성을 가진 프레임의 일측에 사용자가 가하는 하중에 따라 선택적으로 지면과 접하여 제동하는 스토퍼가 구비되는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트는, 사용자의 발을 고정하는 부츠와; 사용자의 발을 고정하는 부츠와; 상기 부츠의 하방에 다수개 구비되어, 지면과 접촉하며 구름운동하는 바퀴와; 상기 부츠의 하측에 고정되어 상기 바퀴의 장착을 지지하며, 상하방향으로 탄성을 가지도록 절곡 형성되어 사용자가 가하는 하중의 크기에 따라 상하높이의 조절이 가능한 탄성프레임과; 상기 탄성프레임의 후단부에 구비되고, 상기 탄성프레임의 높이변화에 따라 지면과 선택적으로 접촉하여 바퀴의 회전을 감속 또는 정지시키는 스토퍼를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.상기 스토퍼는 장착높이를 조절할 수 있도록 선택적으로 분리가능한 결합부재에 의해 상기 탄성프레임의 후단부에 장착된다.상기 탄성프레임은 지면과 평행하게 길이방향으로 연장 형성되어, 상기 바퀴가 장착 가능하도록 지지하는 바퀴장착부와; 상기 바퀴장착부의 전단부에서 곡률을 가지도록 절곡되어 상기 바퀴장착부의 후방으로 연장 형성되며, 절곡된 상부가 상기 부츠의 저면에 고정되는 고정부를 포함하여 구성된다.

삭제

삭제

상기 바퀴장착부와 상기 고정부는 탄성을 가지는 소재에 의해 일체로 형성된다.상기 탄성프레임은 지면과 평행하게 길이방향으로 연장 형성되어, 상기 바퀴가 장착 가능하도록 지지하는 바퀴장착부와; 탄성을 가지도록 절곡형성되며, 절곡된 하단부가 상기 바퀴장착부의 전반부에 결합되고 절곡된 후단부는 후방으로 연장 형성되어 상기 부츠의 저면에 고정되는 고정부를 포함하여 구성된다.

삭제

상기 바퀴장착부의 전단은 상기 부츠의 저면 전단보다 더 돌출되고, 상기 돌출된 바퀴장착부에 바퀴가 장착된다.

상기 바퀴장착부와 고정부의 사이에는 상기 탄성프레임에 추가의 탄성력을 제공하기 위한 탄성공급수단이 더 구비된다.

상기 탄성프레임의 일측에는 상기 바퀴장착부와 고정부의 뒤틀림을 방지하는 뒤틀림방지수단이 더 구비된다.

상기 뒤틀림방지수단은 상단부가 상기 고정부의 일측에 고정되고, 수직하게 연장된 하단부는 상기 바퀴장착부와 접촉하며 상하로 유동 가능하게 형성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 보다 용이하게 제동할 수 있어 안전성을 향상시키고, 제동력의 조절도 용이하여 조작의 편의성이 향상되는 효과가 있다.

이하에서는 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 2 는 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 바람직한 실시예의 외형을 개략적으로 보인 측면도이고, 도 3 은 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 롤러스케이트는 스케이트날 대신 바퀴가 달린 것을 제외하면 스케이트와 유사한 형상으로 형성되며, 사용자의 발이 안착되는 부츠(100)와, 상기 부츠(100)의 하측에 다수개 구비되는 바퀴(300)와, 상기 바퀴(300)를 지지하는 탄성프레임(200)을 포함하여 구성된다.

상기 부츠(100)는 사용자의 발을 보호하기 위한 것으로 사용자의 발목을 보호할 수 있도록 착용시 사용자의 발목 위로 올라오도록 형성된다. 그리고, 상기 부츠(100)에는 끈이나 벨크로테입(Velcro tape) 등이 구비되어 사용자의 발에 맞도록 조절할 수 있으며, 보다 안전성을 높이기 위해서 발목을 조이는 버클이 더 구비되기도 한다.

상기 부츠(100)의 하측과 후반부 일측에는 상기 부츠(100)의 발바닥과 발뒷꿈치 부분을 감싸도록 강도가 높은 소재로 형성된 섀시(120)가 장착되기도 한다. 상기 섀시(120)는 상기 부츠(100)의 형태를 유지시켜주는 한편, 상기 탄성프레임(200)이 부츠(100)와 연결되는 연결부의 역할을 하게 된다.

상기 부츠(100)의 하측에는 탄성프레임(200)이 장착된다. 상기 탄성프레임(200)은 소정의 탄성을 가지는 판재로 형성되며, 상기 탄성프레임의 하측에는 바퀴(300)가 일렬로 배열 되도록 장착된다.

상기 탄성프레임(200)은 지면과 접촉하여 구름운동하는 바퀴(300)가 장착되는 바퀴장착부(220)와 상기 부츠(100)의 저면 일측에 고정되는 고정부(240)로 구성된다. 상기 바퀴장착부(220)는 상기 탄성프레임(200)의 하부를 형성함과 동시에 상기 바퀴(300)가 장착가능 하도록 지지하는 것으로, 지면과 평행하게 연장 형성된다.

그리고, 상기 바퀴장착부(220)는 대략 상기 부츠(100)의 길이만큼 길게 연장 형성되며, 상기 바퀴장착부(220)의 길이는 롤러스케이트의 종류에 따라서 다양하게 적용 가능할 것이다.

상기 바퀴장착부(220)의 사이에는 상기 다수개의 바퀴(300)가 일렬로 배열되며, 상기 바퀴장착부(220)를 관통하는 액슬(320)에 의해 고정된다. 따라서 상기 바퀴(300)는 상기 바퀴장착부(220)에 고정된 채로 지면과 회전하여 주행을 위한 마찰력을 발생할 수 있게 된다.

한편, 상기 탄성프레임(200)의 상부는 고정부(240)에 의해 형성된다. 상기 고정부(240)는 상기 탄성프레임(200)이 상기 부츠(100)의 저면에 고정되도록 하는 것으로, 상기 바퀴장착부(220)의 전단부에서 소정의 곡률을 가지고 반대방향으로 절곡되어 상기 부츠(100)의 후방을 향해서 연장 형성된다.

즉, 상기 바퀴장착부(220)와 상기 고정부(240)는 단일소재로 형성되며, 일측에서 소정의 형상으로 절곡되어 하측이 바퀴장착부(220)가 되며, 상측이 고정부(240)가 된다.

상기 고정부(240)는 상기 바퀴장착부(220)보다 길게 연장 형성되어 상기 바퀴장착부(220)의 후단보다 더 후방으로 연장 형성된다. 그리고, 상기 고정부(240)의 후반부는 하방을 향해서 소정의 곡률을 가지도록 절곡되어 상기 고정부(240)의 후단이 대략 상기 바퀴장착부(220)의 높이에 위치하도록 형성된다.

한편, 하방으로 절곡된 상기 고정부(240)의 후반부에는 스토퍼(400)가 구비된다. 상기 스토퍼(400)는 지면과 선택적으로 접촉하는 것으로, 지면과의 접촉에서 발생하는 마찰력으로 주행속도를 감속하거나 제동할 수 있게 된다.

따라서, 상기 스토퍼(400)는 빈번한 마찰에도 쉽게 마모되지 않도록 우레탄소재와 같이 마모에 강한소재로 형성되는 것이 바람직할 것이다.

상기 스토퍼(400)는 상기 고정부(240)의 후단에 결합부재(420)에 의해 장착되며, 상기 스토퍼(400)가 지면과 닿는 높이를 조절하기 위해 상기 결합부재(420)는 체결과 해지가 용이한 볼트 또는 핀 등이 사용된다.

즉, 상기 스토퍼(400)의 일측에는 볼트 및 핀과 같은 결합부재(420)가 구비되며, 상기 결합부재(420)의 일측단은 상기 스토퍼(400)에 고정되고 타측단은 외측으로 돌출된다. 그리고, 상기 결합부재(420)의 돌출된 부분은 상기 고정부(240)의 후반부 일측을 관통하여 상기 스토퍼(400)를 결합시키게 된다.

한편, 상기 탄성프레임(200)의 일측에는 상기 탄성프레임(200)에 추가의 탄성력을 더 제공하기 위한 탄성공급수단(500)이 더 구비된다. 상기 탄성공급수단(500)은 상기 탄성프레임(200)이 계속되는 하중에 의해 탄성이 저하되는 것을 방지함과 동시에 비교적 큰 하중에도 적절한 탄성을 가지고 안정적인 주행을 보장할 수 있도록 하는 것으로 판스프링과 같은 탄성소재로 형성된다.

상기 탄성공급수단(500)은 하단부가 상기 바퀴장착부(220)의 일측에 고정되고, 상단부는 상기 탄성공급수단(500)의 하단부 수직 상방의 상기 고정부(240) 일측에 고정된다.

그리고, 상기 탄성공급수단(500)은 대략 중앙부가 전방으로 절곡된 형태로 형성되어 절곡부위에 텐션 (Tension)이 걸려있게 되고, 이로 인해 상기 탄성공급수단(500)의 탄성이 지속적으로 상기 탄성프레임(200)에 제공된다.

한편, 상기 탄성공급수단(500)에는 상기 탄성공급수단(500)의 돌출부와 상기 탄성프레임(200) 전단의 돌출부를 관통하는 볼트(520)가 구비된다. 상기 볼트(520)의 일단은 상기 탄성프레임(200)의 전단에 고정되고, 상기 탄성프레임(200)과 상기 탄성공급수단(500) 사이에 너트(540)가 구비되어 상기 너트(540)의 조절에 따라 상기 탄성공급수단(500)이 제공하는 탄성이 조절된다.

상기 탄성프레임(200)의 후측에는 뒤틀림방지수단(600)이 더 구비된다. 상기 뒤틀림방지수단(600)은 상기 탄성프레임(200)의 탄성에 의한 고정부(240)의 상하 유동시 뒤틀림을 방지하는 것으로 비틀림정도가 가장 큰 상기 탄성프레임(200)의 후반부에 장착된다.

상기 뒤틀림방지수단(600)는 상단부가 상기 고정부(240)의 후반부에 고정되며, 수직 하방으로 연장 형성되어 하부 일측이 상기 바퀴장착부(220)의 측면과 접하게 된다. 따라서 사용자의 하중에 의한 고정부(240)의 상하 이동시 발생하는 상기 바퀴장착부(220)와 고정부(240)의 뒤틀림을 방지하게 된다.

도 4 는 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 다른 실시예의 외형을 개략적으로 보인 측면도이고, 도 5 는 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 다른 실시예의 구성을 보인 분해 사시도로서, 전체적인 구성은 상기한 바람직한 실시예와 동일하나 상기 탄성프레임의 구조에 있어서 다소 차이를 보인다.

도면에 도시된 바에 따르면, 상기 탄성프레임(200')은 상기 부츠(100)의 하측에 장착된다. 상기 탄성프레임(200')은 소정의 탄성을 가지는 봉재 또는 판재로 형성될 수 있으며, 일렬로 배열된 상기 바퀴(300)를 사이에 두고 양 측방에 각각 형성된다.

상기 탄성프레임(200')은 지면과 접촉하여 구름운동하는 바퀴(300)가 장착되는 바퀴장착부(220')와 상기 부츠(100)의 저면 일측에 상기 탄성프레임(200')을 고정시키는 고정부(240')로 구성된다.

상기 바퀴장착부(220')는 상기 탄성프레임(200')의 하부를 형성함과 동시에 상기 바퀴(300)가 장착가능 하도록 지지하는 것으로, 지면과 평행하게 연장 형성된다.

상기 바퀴장착부(220')는 상기 부츠(100) 저면의 길이보다 다소 길게 형성되며, 상기 바퀴장착부(220')의 전단은 상기 부츠(100)의 전단보다 더 돌출되도록 연장 형성된다. 그리고, 좌우 양측의 바퀴장착부(220') 사이에는 다수개의 바퀴(300)가 일렬로 배열된다.

이때 상기 바퀴(300)는 회전의 중심이 되는 액슬(320)이 각각 관통형성되며, 상기 액슬(320)은 상기 바퀴장착부(220')에 각각 형성된 장착브라켓(340)을 관통하게 된다. 따라서 상기 바퀴(300)는 바퀴장착부(220')의 사이에 고정된채로 지면과 회전하여 주행을 위한 마찰력을 발생할 수 있게 된다.

상기 바퀴장착부(220')에 장착되는 다수개의 바퀴(300) 중 가장 전방에 장착된 바퀴(300)는 상기 부츠(100)의 전단보다 더 전방의 상기 바퀴장착부(220')에 장착되며, 아래에서 설명할 고정부(240')와 바퀴장착부(220')가 연결되는 부분 보다 더 전방에 장착된다.

한편, 상기 탄성프레임(200)의 상부는 고정부(240')에 의해 형성된다. 상기 고정부(240')는 상기 탄성프레임(200)이 상기 부츠(100)의 저면에 고정되도록 하는 것으로, 상기 바퀴장착부(220')와는 별도의 부재로 형성되어 서로 결합된다.

상기 고정부(240')의 전단부는 상기 바퀴장착부(220')의 전반부에 스크류결합 또는 용접을 통해 결합되며, 소정의 곡률을 가지도록 시계방향(도 3 에서 볼 때)으로 절곡되어 상기 부츠의 후방을 향해서 연장 형성된다.

상기 고정부(240')는 상기 바퀴장착부(220')보다 길게 연장 형성되어 상기 바퀴장착부(220')의 후단보다 더 후방으로 연장 형성된다. 그리고, 상기 고정부(240')의 후반부는 하방을 향해서 소정의 곡률을 가지고 절곡되어 상기 고정부(240')의 후단이 대략 상기 바퀴장착부(220')의 높이에 위치하도록 형성된다.

그리고, 상기 바퀴장착부(220')와 고정부(240')의 사이에는 탄성공급수단(500')이 더 구비된다. 상기 탄성공급수단(500')은 조절봉(560)과 조절너트(570) 그리고 탄성체(580)로 구성된다. 상기 조절봉(560)은 상기 탄성프레임(200')의 탄성을 조절하는 것으로, 상기 양측 단부가 상기 바퀴장착부(220')와 고정부(240')에 장착된다.

그리고 상기 조절봉(560)은 나사산이 형성되며, 상기 조절봉(560)의 양측에는 조절너트(570)가 형성된다. 그리고, 상기 조절봉(560)의 하측에는 우레탄소재의 탄성체(580)가 장착된다. 따라서, 상기 조절봉(560)에 장착된 너트를 조절함에 따라 상기 조절봉(560)에 의해 관통된 상기 바퀴장착부(220')와 고정부(240') 사이의 거리가 조절된다.

상기 바퀴장착부(220')와 고정부(240') 사이의 거리가 조절됨에 따라서 상기 탄성프레임(200')의 탄성이 조절되며, 상기 탄성체(580)에 의해서 추가의 탄성이 제공된다.

한편, 상기 탄성프레임(200')에는 바람직한 실시예에서와 같이 스토퍼(400)와 뒤틀림방지수단(600)이 구비되나 이는 상기에서 설명한 내용과 동일하므로 생략한다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 작용을 도 6 을 참고로 하여 설명한다.

사용자의 발을 상기 부츠(100)에 안착하여 롤러스케이트를 착용하고, 추진력을 발생시키기 위해 한쪽 발을 측후방으로 밀어주게 되면 반대쪽 발에 착용한 롤러스케이트의 바퀴(300)가 회전하게 되면서 전방으로 주행할 수 있게 된다.

상기 롤러스케이트를 착용하고 전방으로 주행하는 도중에 감속 또는 정지를 위해서는 상기 스토퍼(400)가 지면과 접하도록 하여야 한다. 이를 위해서 사용자는 무게중심을 다소 뒤로 이동하여 상기 부츠(100)의 중심 또는 전반부에 가해지는 하중이 상기 부츠(100)의 후반부에 가해지도록 한다.

즉, 사용자의 체중 또는 인위적으로 가해지는 힘에 의한 하중은 상기 탄성프레임(200)을 압축시키게 된다. 따라서, 상기 고정부(240)가 하방으로 이동하게 되어 상기 고정부(240) 후반부에 장착된 스토퍼(400)의 위치가 낮아지게 되므로써 지면과 상기 스토퍼(400)가 접촉하게 된다.

그리고, 상기 스토퍼(400)와 지면이 접촉하게 되면 마찰에 의해서 상기 바퀴(300)의 회전수가 줄어들어 주행속도가 감속되거나 제동할 수 있게 된다.

한편, 개인의 체중에 따라서 롤러스케이트 착용시 상기 탄성프레임(200)에 가해지는 하중이 달라지게 되며, 동일한 사용자가 착용하게 되더라도 주행하게 되는 지면의 상태에 따라서 상기 탄성프레임(200)에 가해지는 하중이 달라지게 된다.

이때에는 상기 고정부(240)의 후반부에 장착된 상기 스토퍼(400)의 결합부재(420)의 결합을 해지하여 상기 스토퍼(400)를 상기 고정부(240)로부터 분리한 다음 상기 고정부(240)의 후반부에서 적절한 위치에 다시 장착하게 된다.

상기 스토퍼(400)의 장착위치를 조절하게 되면 상기 스토퍼(400)와 지면과의 높이가 달라지게 되고, 이에 대응하는 하중을 가해주었을 때 상기 스토퍼(400)와 지면이 접하게 된다.

이러한 본 고안의 범위는 상기에 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 고안을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

예를 들어 본 고안의 실시예에서는 상기 좌/우 양측의 탄성프레임(200) 사이에 상기 바퀴(300)가 일렬로 다수개가 구비되는 타입에 관하여 설명하였으나, 필요에 따라서 상기 탄성프레임(200)의 양 측방에 한쌍씩의 바퀴(300)가 구비되는 타입에서도 상기 탄성프레임(200)의 구조는 동일하게 적용 가능함은 당연할 것이다.

위에서 설명한 바와 같은 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트에서는, 바퀴가 장착되는 탄성프레임이 소정의 탄성을 가지도록 형성되고, 상기 탄성프레임의 고정부에 스토퍼가 구비된다.

그리고, 사용자가 가하는 하중에 따라 상기 고정부의 높이가 달라지게 되어 상기 고정부에 장착된 스토퍼가 선택적으로 지면과 접촉하여 주행중 감속하거나 정지할 수 있게 된다.

따라서 사용자는 사용자 몸의 무게중심을 부츠의 뒤쪽으로 이동시키거나 하측으로 힘을 가하는 간단한 조작으로 감속 또는 정지가 가능하게 됨으로써, 보다 용이하게 감속 및 제동할 수 있게 되어 사용상의 안전성과 조작의 편의성이 향상되는 효과가 있다.

그리고, 상기 탄성프레임이 가지는 탄성과 상기 탄성프레임에 구비되는 탄성공급수단의 탄성에 의해 바닥면이 고르지 못한 곳에서의 주행시나 장시간 주행시에 무릎 또는 허리등에 전해지는 충격을 완화할 수 있게 되어 안전성 향상시키는 효과를 기대할 수 있다.

뿐만 아니라, 상기 결합부재를 조작하여 상기 스토퍼의 장착높이를 용이하게 조절할 수 있게 되어, 다양한 사용자와 주행환경에도 효과적인 제동작업을 수행할 수 있게 된다.

한편, 상기 탄성프레임이 각각 분리 형성된 바퀴장착부와 고정부의 결합에 의해 구성되는 경우에는 상기 바퀴장착부에 바퀴를 장착하는 작업이 용이하게 되어 전체적인 생산성이 향상되는 효과를 기대할 수 있게 된다.

도 1 은 일반적인 롤러스케이트의 외형을 보인 측면도.

도 2 는 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 바람직한 실시예의 외형을 개략적으로 보인 측면도.

도 3 은 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해 사시도.

도 4 는 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 다른 실시예의 외형을 개략적으로 보인 측면도.

도 5 는 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 다른 실시예의 구성을 보인 분해 사시도.

도 6 은 본 고안에 의한 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트의 바람직한 실시예의 요부구성인 스토퍼가 지면에 닿은 상태를 보인 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100. 부츠 120. 섀시

200,200'. 탄성프레임 220,220'. 바퀴장착부

240,240'. 고정부 300. 바퀴

320. 액슬 340. 장착브라켓

400. 스토퍼 420. 결합부재

500,500'. 탄성공급수단 520. 볼트

540. 너트 560. 조절봉

570. 조절너트 580. 탄성체

600. 뒤틀림방지수단

Claims (9)

1. 사용자의 발을 고정하는 부츠와;

   상기 부츠의 하방에 다수개 구비되어, 지면과 접촉하며 구름운동하는 바퀴와;

   상기 부츠의 하측에 고정되어 상기 바퀴의 장착을 지지하며, 상하방향으로 탄성을 가지도록 절곡 형성되어 사용자가 가하는 하중의 크기에 따라 상하높이의 조절이 가능한 탄성프레임과;

   상기 탄성프레임의 후단부에 구비되고, 상기 탄성프레임의 높이변화에 따라 지면과 선택적으로 접촉하여 바퀴의 회전을 감속 또는 정지시키는 스토퍼를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼는,

   장착높이를 조절할 수 있도록 선택적으로 분리가능한 결합부재에 의해 상기 탄성프레임의 후단부에 장착됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비되는 롤러스케이트.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성프레임은,

   지면과 평행하게 길이방향으로 연장 형성되어, 상기 바퀴가 장착 가능하도록 지지하는 바퀴장착부와;

   상기 바퀴장착부의 전단부에서 곡률을 가지도록 절곡되어 상기 바퀴장착부의 후방으로 연장 형성되며, 절곡된 상부가 상기 부츠의 저면에 고정되는 고정부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 바퀴장착부와 상기 고정부는 탄성을 가지는 소재에 의해 일체로 형성됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.
5. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성프레임은,

   지면과 평행하게 길이방향으로 연장 형성되어, 상기 바퀴가 장착 가능하도록 지지하는 바퀴장착부와;

   탄성을 가지도록 절곡형성되며, 절곡된 하단부가 상기 바퀴장착부의 전반부에 결합되고 절곡된 후단부는 후방으로 연장 형성되어 상기 부츠의 저면에 고정되는 고정부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 바퀴장착부의 전단은 상기 부츠의 저면 전단보다 더 돌출되고, 상기 돌출된 바퀴장착부에 바퀴가 장착됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.
7. 제 3 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 바퀴장착부와 고정부의 사이에는,

   상기 탄성프레임에 추가의 탄성력을 제공하기 위한 탄성공급수단이 더 구비됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 탄성프레임의 일측에는,

   상기 바퀴장착부와 고정부의 뒤틀림을 방지하는 뒤틀림방지수단이 더 구비됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 뒤틀림방지수단은,

   상단부가 상기 고정부의 일측에 고정되고, 수직하게 연장된 하단부는 상기 바퀴장착부와 접촉하며 상하로 유동 가능하게 형성됨을 특징으로 하는 탄성프레임이 구비된 롤러스케이트.